Daha iyi atmosferik motor veya turboşarjlı. Turboşarjlı motorlar hakkında her şey

Yeni otomobillerin modern pazarındaki durumun son 15-20 yılda gözle görülür şekilde değiştiği gerçeğiyle başlayalım. Otomobil endüstrilerindeki değişiklikler, aktif olarak yapılandırma, ekipman ve çözüm seviyesi ile dokunuldu. pasif güvenlikve cihazlar güç agregaları. Daha önce arabanın sınıfının ve prestijinin bir göstergesi olan bir veya başka bir çalışma hacmine sahip benzinle biliyoruz, bugün aktif olarak yerinden edildi.

Turbomotorlar durumunda, motor hacmi bir temel karakteristik belirleme gücü, tork, overclock dinamiği vb. Olarak hareket etmekten vazgeçti. Bu yazıda, motorları türbin ve atmosferik versiyonlarla karşılaştırmayı ve ayrıca, turboşarjlı analoglardan atmosferik olan anapara farkının olduğu sorusunu cevaplamayı düşünüyoruz. Paralel olarak, motorlu turboşarjın ana avantajları ve dezavantajları analiz edilecektir. Sonuç olarak, yeni ve kullanılmış benzin almaya değer olsun, bir değerlendirme yapılacak ve dizel makineleri turboşarjlı bir motorla.

Bu makalede oku

Türbatlı Motorlar ve "Atmosferik": Ana Farklılıklar

Küçük bir tarih ve teori başlatmak için. Herhangi bir oh çalışmalarının temeli, yakıt ve hava karışımının kapalı bir odadaki yanma prensibidir. Ne bilinen daha fazla hava Silindirlere göndermek mümkündür, daha fazla yakıt, bir döngüde yandığı ortaya çıktı. Yanmış yakıt miktarından, iterek serbest bırakma enerjisi miktarı doğrudan bağımlıdır. Atmosferik motorlarda, hava çit, emme manifoldunda bir boşluğun oluşumu nedeniyle oluşur.

Başka bir deyişle, motor tam anlamıyla "dava" dış hava Bağımsız olarak giriş inceliğinde ve havanın hacmi yanma odasının fiziksel hacmine bağlıdır. Motorun çalışma hacminin, silindirlere sığabileceği ve yakıt miktarı ne kadar yüksek olursa o kadar fazla havaya o kadar yüksek olursa ortaya çıktı. Sonuç olarak, atmosferik motorun gücü ve torkunun gücü kuvvetli bir şekilde motorun hacmine bağlıdır.

Motorun supercharger ile ana özelliği, belirli bir basınç altında silindirlere hava beslemesi zorunludur. Bu çözüm, güç ünitesinin, yanma odasının çalışma hacmini fiziksel olarak artırmaya gerek kalmadan daha fazla güç geliştirmesini sağlar. Hava enjeksiyon sistemlerinin hem hem hem de olabileceğini ekliyoruz.

Uygulamada, böyle görünüyor. Almak için güçlü motor İki şekilde gidebilirsiniz:

yanma odasının hacmini arttırın ve / veya çok sayıda silindirle bir motor yapın;
süpürgeler havasını basınç altında koymak, yanma odasını ve bu tür kameraların sayısını artırmanın ihtiyacını ortadan kaldırır;

Her bir litre yakıtın, ICA'daki karışımın etkili bir şekilde yanması için yaklaşık 1m3 hava gerektirdiği gerçeğini dikkate alarak, tüm dünyadaki otomobil üreticileri atmosferik motorların iyileştirilmesinin yolunda yürüdü. Atmomotorlar en güvenilir bir güç üniteleri idi. Bu nedenle, motorlar daha dayanıklı hale geldiğinde, sıkıştırma derecesindeki bir artış gerçekleşti. Sentetik görünüm nedeniyle motor yağları En aza indirgenmiş sürtünme kayıpları, öğrenilen mühendisler, giriş yüksek hassasiyetli bir yakıt enjeksiyonu, vb.

Sonuç olarak, v6 ila V12'den uzun süredir büyük bir çalışma hacmine sahip motorlar, performans kepazesiydi. Ayrıca, atmosferik motorların tasarımı her zaman zaman test edilmiş bir çözüm kaldığından, güvenilirliği de unutmayın. Güçlü atmosferik birimlerin bu ana eklemlerine paralel olarak, büyük ağırlık ve artan akış Yakıt ve toksisite. Motor Geliştirme Geliştirme'nin belirli bir aşamasında ortaya çıkıyor, çalışma hacminde bir artış sadece uygunsuzdu.

Şimdi turboblar hakkında. Popüler "atmosferik" arka planına karşı başka bir agrega türü, "Turbo" önekinin yanı sıra kompresör motorları ile her zaman daha az yaygın agrega vardı. Bu tür DVS oldukça uzun bir süre ortaya çıktı ve başlangıçta diğer gelişme biçiminde yürüdü, motor silindirlerine zorla hava enjeksiyonu için bir sistem alıyor.

Motorların önemli popülerleşmesiyle, bu tür agregaların uzun süre geniş kitlelere üstün ve hızlı bir şekilde tanıtılmasının önemli popülerleşmesinin, bir süper şarj eden araçların yüksek maliyetini önlemeye değer. Başka bir deyişle, denetimli motorlar nadirdi. Basitçe açıklandı, çünkü bir turbo video ile arabanın erken aşamasında, mekanik kompresör veya bir kerede iki çözümün eşzamanlı bir kombinasyonu, genellikle pahalı spor modelleri Oto.

Önemli bir faktör, agregaların güvenilirliği idi. bu tipBu, hizmet sürecinde dikkatini artıran ve atmosferik mühendisler açısından aşağılık. Bu arada, bugün bu ifade, yapıcı bir şekilde daha fazla kompresör analogları ve daha ileri sol atmosferik versiyonları olan türbinli motorlar için de geçerlidir.

Modern Turbo'nun Avantajları ve Dezavantajları

Turbo motorun avantajlarını ve eklemlerini analiz etmeye devam etmeden önce, bir kez daha dikkatinizi bir nüansa çekmek istiyorum. Pazarlamacılara göre, bugün turboşarjla uygulanan yeni otomobillerin payı önemli ölçüde artmıştır.

Dahası, çok sayıda kaynak, turbo motorlarının daha fazla "atmosferik" olduğu gerçeğine vurgu yapar, araba meraklıları, atmosferik motorların umutsuzca modası geçmiş bir tür içten yanmalı motoru ve benzerlerini göz önünde bulundurdukları için genellikle "turbo" seçer. Turbo'nun gerçekte gerçekte ne kadar iyi olduğuna dair uğraşalım.

Turbo motorların artıları

Açık avantajlarla başlayalım. Nitekim, turbo video motoru, çalışma hacmi tarafından daha az, ancak aynı zamanda yüksek maksimum güç verir. Ayrıca türbinli motorlar, mevcut olan yüksek tork sağlar düşük devrimler Ve geniş bir yelpazede stabildir. Başka bir deyişle, Turbo motorları, çok "alt kısımlardan" ve nispeten yüksek devrimlere kadar olan pürüzsüz bir tork alayıdır.
Atmosferik motorda böyle bir düz raf yoktur, çünkü itme doğrudan motor hızına bağlıdır. Düşük hızda, atmomotor genellikle daha küçük bir tork verir, yani kabul edilebilir dinamikler elde etmek için terfi ettirilmelidir. Üzerinde yüksek devrimler Motor maksimum güç geliyor, ancak tork doğal kayıpların bir sonucu olarak azalır.
Şimdi Turbo motorların ekonomisi hakkında birkaç kelime. Bu tür motorlar ve gerçek harcamak daha az yakıt Belirli koşullar altında atmosferik birimlerle karşılaştırıldığında. Gerçek şu ki, silindirleri hava ve yakıtla doldurma işleminin tamamen elektroniklerle kontrol edilmektedir.
Otomatik İşlemin Özellikleri: Motoru doğru şekilde nasıl yerleştirilir ve fan çalışırken katılmak mümkündür. Neden Turbo motorunu hemen boğamazsınız.
En güvenilir benzin ve dizel motorların listesi: 4 silindirli güç üniteleri, satır 6 silindirli motor ve V şeklinde elektrik santralleri. Değerlendirme.

Downsayzing dünyayı dolaşıyor ve hepsi daha fazla makinelerBütçe bile, düşük ganitli motorlarla mühürleyin. Ancak birçok sürücü hala bu tür motorlardan korkuyor. Ya da belki çok korkunç bir anne değil, ilk greyderleri nasıl çiziyor?

Sürücülerin ortamında, bir sonraki bakış açısıyla yaygındı: turboşarjı güvenilmezdi, motorun yapısal olarak çok karmaşık olması, artan bir yağ tüketimi ile karakterize edilir, bu tür motorlar soğuktur. Kısacası, onlarla uğraşmak daha iyidir. Bu gerçeklerden bir şey mi?

Turbo motorların güvenilirliğine volkswagen ile ilgili. Gerçekten sorular. Özellikle CBZ veya SAH serisinin küçük bir çalışma hacminin (1.2 ve 1.4 litre) ilk motorları için. Silindrofon grubunun aşınması, 100 bin kilometreden sonra kritik değerlere ulaştığında davalar var. Bunun için iki nesnel neden var. Birincisi, çalışma koşullarına uygundur. Takometre okunun, kırmızı bölgede çok zaman harcadığında birden fazla motor, motorun kendisi çalışma sıcaklığına kadar ısınmadığı takdirde hoşlanmaz. Daha uzun ısınırlar ve imhamlaşma durumundaki büyük bir yük artmış aşınma ile doludur. İkinci sebep, krank bağlanma mekanizmasının (CSM) ve gaz dağıtım mekanizmasının (MRM) öğelerinin (MRM) öğelerinin boyutu daha küçük olmasıdır.

Turbomotor'un güvenilirliği

Güvenilirlikli problemler, son on yılın sonundaki Volkswagengi Motorlarının ilk satırı için uygun olmuştur. Zamanla, yükseltme motorlarının güvenilirliği belirgin bir şekilde artmayı başardı. Tabii ki, eski atmosferik 90'ların kaynağının mevcut zamanlarına kadar engin zaman hakkında konuşmak gerekli değildir. Ancak, modern motorların kaynağı ile şanssız, aynı EA211'in (1.4) ömrü oldukça karşılaştırılabilir. Ve garanti altındaki temyiz sayısının son zamanlarda büyük ölçüde azaldığı gerçeği, onaylar. Bu arada, EcoBoost serisinin Ford Turbor motoruyla benzer bir durum.

İnşaat karmaşıklığı

Tasarımın karmaşıklığı hakkında konuşursak, bu kısımdaki bazı modern atmosferik, turboşarjlı motorlara inferior değildir. Değiştirilebilir emme yolları, doğrudan enjeksiyon, gaz dağılımı aşamalarının ayarlanması, KSM'nin güçlü hafif parçaları - Bütün bunlar turboşarjsız motorlarda bulunur. Böylece, tek ciddi yapıcı farkı tam olarak kalır.

Uzun ısınma

Sorunun gelince ve sonuç olarak, soğuk bir kabin de, aynı zamanda de çözülebilir. Çoğu güvenilir yol: Ek bir elektrikli ısıtıcı uygulayın. EA211 motoru durumunda, mühendisler başka bir alım kullandı: Egzoz manifoldu, silindir bloğunun başına entegre edildi. Böylece motor biraz daha hızlı ısınır ve en önemlisi - kabin için ısının sıcaklığı artmıştır.

Daha iyi bir atmosferik turbo motor nedir?

Atmosferik üzerinde yükseltme motorları ve ciddi avantajlar var. Her şeyden önce, iadeler için geçerlidir. Bu tür motorların dış hız özelliklerine bakmak yeterlidir. Turboşarjlı motorda maksimum güç Ve en önemlisi, maksimum tork, çok çeşitli devrimlerde mevcuttur. Ve eğer güç hala yüksek hızda gerçekleşirse, modern motorlardaki üstün olan torku, genellikle 1500 rpm'den temin edilebilir. Ve bu anın alayı, yüksek devrimlere kadar uzanır. Atmosferik motorların bu özelliğini elde etmek neredeyse imkansızdır. Bir anı ve gözle görülür şekilde güç algılarları var. w.aynı Ek olarak, atmosferik motordaki maksimum torkun değeri her zaman turboşarjın gücünden daha azdır. CSM ve TRM'nin parametreleri katkılarına katkıda bulunur. Turbo motorun dönen parçalarının daha küçük kütlesi, hızlı bir şekilde çalışma dönüşlerine hızlıca gidip mekanik kayıpları azaltır. Dolayısıyla en iyi getiri ve daha az yakıt tüketimi.

Yani, motorun üstün ve mütevazı bir çalışma hacmine sahip motorun ateşten korkması, geçti. Ve ona ait iddialar zaten daha fazla önyargı gibi. Güvenilirlikleri çok daha yüksek hale geldi. Ve editörümüz Volkswagen Golf. 80 bin km'den fazla seyahat eden ve herhangi bir sorun getirmeyen VII, zaten onaylıyor. Gerçek kusurlar, aslında iki tane var. Birincisi, ilişkili olan bir yağ tüketimidir. yapıcı Özellikler Bu tür motorlar. Ve ikincisi daha düşük bir termal dönüşdür. Ancak bu sorun, ek elektrikli ısıtıcılar nedeniyle arka plana geçti ve bu gibi hareketler, Egzoz manifoldunun CBC'deki entegrasyonu olarak.

Birçok üretici motor motoru için turboşarj kullanıyor. Bu düğüm oldukça basit bir prensipte çalışır: Egzoz gazları türbin çarkını döndürür ve elde edilen torku geniş bıçaklarla donatılmış kompresör pervaneye iletir.

Otomobil giriş sistemindeki kompresör, pompanın rolünü oynar - havanın basıncını arttırır; aynı anda, eksik yanma riski olmadan silindirlere daha fazla yakıt beslemesine izin verir. Motorun gücünde ve verimliliğinde önemli bir artış olasılığına rağmen, turboşarjlı motorlar çok yaygın değildi.

Neden, böyle bir agrega ile donatılmış bir araba satın almaya değer olup olmadığına karar vermenin yanı sıra, turboşarjlı motorların artılarını ve eksilerini göz önünde bulundurmanız gerekir.

Faydalar

Hemen bunun hakkında olacağını söylemeye değer. Dizel motordaki turboşarma montajı, silindirin içine düşen yakıt hava karışımının miktarını etkili bir şekilde dağıtmanın neredeyse tek yoludur. Modern yolcu dizel motorlarının yaklaşık% 90'ı ve kargo ünitelerinin% 70'i turboşarjla donatılmıştır, bu nedenle avantajları ve kusurları hakkında konuşmak yanlış olacaktır.

Ana fikir pozitif taraf Atmosferik olan herhangi bir turboşarjlı motor artmış güçtür. Ve üretici farklı performans göstergeleri ile birkaç motor seçeneği oluşturabilir - sadece değiştirmek için yeterli maksimum basınç Giriş sistemini ayarlayın ve yeniden yapılandırın. Turboşarjlı Seri Benzinli Motorlar% 10-150 büyük güçsıradan ve egzoz ile donatılmış analoglarından daha.

Ek olarak, turboşarjlı birimlerin avantajları, Silindirlerdeki Menigent karışımının optimize edilmiş yanması nedeniyle daha verimli çalışmada da ortaya çıkıyor. Böylece Özel tüketim Bir beygir gücünün hesaplanmasındaki yakıt biraz azaltılmıştır, ancak mutlak değer artmış güç nedeniyle büyüyebilir. Optimize edilmiş yanma işlemi, atmosfer birimlerine kıyasla gürültü seviyesini ve nahoş titreşimi azaltır. Özellikle, bu tür avantajlar, örneğin iki, üç ve beş silindirli, dengesiz düzene sahip motorlar için geçerlidir.

Video, turboşarjlı motor nasıl çalışır:

Daha verimli yakıt yanması, havanın içine atılan toksik maddelerin hacmini azaltmayı mümkün kılar. egzoz borusu. Bu nedenle birçok üretici, normal atmosferik motorlar yerine turboşarjlı birimlerin sürümünü başlatmaya başladı. Uzmanlara göre, Avrupa'daki yeni egzoz toksisite standartlarının tanıtılması ve Amerika Birleşik Devletleri'nde% 25 oranında artarak turboşarjlı motorların sayısını arttırdı.

Dezavantajları

Turboşarjı arabaya takmak, maliyetini arttırmaya yardımcı olur - motor gücünü arttırmak için bir dizi parça yaklaşık 1-3 bin dolar olarak tahmin edilmektedir. Tabii ki, bazı üreticiler, turboşarjlı motorlarla otomobil satışlarını teşvik etmek için fiyatları azaltabilir, ancak genel model tam olarak aşağıdaki gibidir. Turboşarjlı birimin onarılmasının maliyeti hakkında söylemeye değer, tüm motorun parçalanmasının yanı sıra, yeni bir düğümü koruma gereği nedeniyle artan karmaşıklıktan dolayı artar. Türbinin ortalama hizmet ömrü 100-150 bin kilometredir, daha sonra büyük bir revizyona veya tam bir değiştirmeye ihtiyaç duyacaktır.

Dezavantajları, kendilerini gerektiği gibi gösterir. Turboşarjlı motorlar için aralıklı aralıklar, güç ünitesinin tüm düğümlerine bağlı, büyük yüklerle ilişkili olan yaklaşık% 30-40 oranında azalır. Makul olmayan değiştirme Yağ, oksidasyon nedeniyle özelliklerinin tamamen kaybına neden olacaktır. Yağlama sıvısı, turboşarj sisteminde güçlü bir ısıtmaya maruz kalır, bu da parametrelerinde tam bir değişikliğe yol açar.

Turboşarjlı motorlarda yağı değiştirmeniz gerekiyor

Turboşarjlı motorlu bir araba kullanmak çok uygun değil - muhtemelen herkes "Turboyama" olarak böyle bir şey duydu. Hangi basıncın içinde belirli bir devir aralığını temsil eder. egzoz gazları Türbinin çarkını çalışma hızına gevşetmek yeterli değildir. Motor, giriş sisteminde artan basınçla çalışacak şekilde tasarlandığından, sürücü ciroyu artırıncaya kadar dinamikleri çok kötüleşir. Elbette modern arabalar Turboşarj sistemleri, düşük perertasyonlu bir türbin ile veya her yerinde, baz parametreleri ile karakterize edilen iki süper şarj kompresörüyle, ancak eksik olmasa da, eksik olmaz.

Hepsi fizik ve malzemelerin direnişine tanıdık, sıcaklık çalışma modunda hızlı bir değişimle, metal parçalarının güçlerini kaybeder ve hızlı bir şekilde başarısız olduğunu bilmektedir. Bu kural turboşarjlı motorlarla ilgilidir. Bu nedenle, Güç Ünitesi, aşağıdaki durumlarda yaklaşık 1-2 dakika boyunca düşük devirlerde çalışmak üzere yapılmalıdır:

Sürüşten önce;
Yolculuğun bitiminden sonra;
Aktif bir yolculuktan sonra veya sırasında güçlü donlar Zaman 3 dakikaya kadar artar.

Seçme yeni arabaTeknik özelliklerle kendinizi tanımak ve operasyonel özellikler teklif edilen Ünlü üreticiler. Makale, sayısız avantaj sayesinde sürücüler arasında çok popüler olan atmosferik bir motor sunar. Güç ünitesinin tasarımında turboşarj yok, yakıt ve hava karışımları Bir atmosfere eşit bir basınç kullanarak yiyecek.

Atmosferik bir motor nedir

Arabanın tüm sahiplerine değil, arabanın atmosferik motoru anlamına gelir. o benzin motorları Karbüratörün pistonlarını kullanarak çevresinden hava enjekte eden klasik tasarımlar. Püskürtülen benzin parçacıkları ile üniforma oksijen karışımı ile oluşturulur yakıt karışımları. Benzinli motorun yanma odasında yanmak için kullanılırlar.

Atmosferik motorun etkisi ilkesi:

Atmosferden emme havası.
Gazolin çiftleriyle birlikte karıştırma: benzin - 1 parça, oksijen - 14.
Karışımı yanma odasına beslemek.
Hacmin genişlemesi.
Pistonun üzerindeki baskı.
Krank milinde dönme iletimi.

Hava kütlelerinin emilmesinin etkisi, emme manifoldunun boşluğunda boşaltılan bir atmosferin oluşturulması sayesinde ortaya çıkar.

Atmosferik motor arasındaki turboşarjdan arasındaki fark nedir?

Yakıtın yanması ve pistonları iterek enerji miktarı, silindirlere sağlanan havanın hacmine bağlı olduğu bilinmektedir. Toplu motor, güç ne kadar büyük olur ve atmosferi geliştirir.

Turboşarjikten farklı olarak, atmosferik motorlarda basınç altında zorunlu sıkma hava akışı sağlamaz. Atmosfer güvenilirlik ile karakterize edilir, patlama oluşumuna karşı dayanıklıdırlar. Sentetik temelde yapılan yağlayıcıların kullanımı sayesinde, sürtünme kuvvetlerinin üstesinden gelmek için kayıplar önemli ölçüde azalır. Gaz dağıtım faz ayarlarının iyileştirilmesi nedeniyle, elektronik sistemin kontrolü altındaki yakıt enjeksiyonu yapılır.

İyileştirme amacı için teknik özellikler Motor, büyük çalışma hacimlerinin silindirleri olan modelleri 6 ila 12 parçadan bir miktarda uygular. Bununla birlikte, motor endüstrisindeki hacmindeki bir artış her zaman uygun görülmez, çünkü bu yapının ağırlıklanmasına yol açar.

Artıları ve Eksileri Atmosferik Motorlar

Bir turboşarj ile donatılmış güç birimlerinin ortaya çıkmasıyla, birçok sürücü turboşarjlı araçlara tercih vermeye başladı. Bununla birlikte, motorun daha iyi atmosferik veya turboşarjlı olduğu sorusuyla, aşağıdaki avantajlara dayanan her zamanki klasik seçeneği seçen birçok sürücü vardır:

Uzun servis ömrü.
Kolay cihaz.
Operasyon sırasında ciddi sorunların olmaması.
Onarımın kullanılabilirliği I. bakım kendin Yap.
Azaltılmış motor yağı tüketimi.

Atmosferik motorlar içten yanma En uzun kilometrelerde farklılıklar. Kurulu atmosferik olan makineler, revizyon Yol boyunca, 500 bin kilometreden fazla. Tek durum, motor yağının filtrelerle zamanında bakım ve düzenli olarak değiştirilir. Parçaları ve düğümleri aşınmaya karşı dayanıklıdır. Güvenilir bir atmosferik motorun artmış bir motor kaynağına sahiptir, otomobilin vücudunun tekrarlanmasından sonra bile çalışmaya devam eder.

Atmosferik motorun sorunsuz çalışması ve ameliyatının sadeliği nedeniyle, yakıt ve yağlayıcıların kalitesi konusunda iddiasızdır. Düşük kaliteli benzinlerin düzenli kullanımı ile, bu tür motorlar, başarısız olursa, performansını daha hızlı geri yükleyin. Motor yağı için ana gereksinim sağlar gereken seviye. Değiştirme yağcı Her 15 - 20.000 km'de bir gerçekleştirilmelidir. Atmosferik motor için en uygun motor yağı markasını seçerken, sentetik veya yarı sentetik olarak tercih edilmesi önerilir.

Merak ediyorum: Turboşarjlı bir motorun aksine, burada dökün ve mineral yağlarDaha kaliteli yağlayıcılar satın almak için işe yaramadıysa.

Atmosferik tasarımın basitliği, biraz üretmenizi sağlar tamir işi hatta garaj koşulları. Araç servisi ile iletişime geçerken, hizmet maliyeti, turboşarjlı motorların benzer hatalarının onarımı ile karşılaştırıldığında birkaç kez daha düşüktür.

Atmosferik içten yanmalı motorların bazı dezavantajları vardır:

Mekanizmanın nispeten büyük ağırlığı.
Azaltılmış güç ve bir türbin ile donatılmış bir motorla karşılaştırıldığında gelişebilir bir tork.
Atmosferikler, büyük yükler altında çalışmak için tasarlanmamıştır.
Sparse havası koşullarında yüksek irtifada operasyonun karmaşıklığı.
Atmosferik motor küçük devrimler üzerinde çalışıyorsa, çalışma kararlılığına yansıtılan yeterli miktarda hava her zaman emilmez.

Güçlü atmosferik motorlu araçların örnekleri

Mercedes C 63 FMG Coupe Edition 507.
Chevrolet Corvette C7 Stingray.
Jeep. Grand Cherokee. Srt.
Audi Rs 5.
Audi Rs 4 avant.
Chevrolet Camaro.
Mercedes SLK 55 AMG.
Porsche Cayenne GTS.
Infiniti QX 70.
Lexus LS 460.
Mercedes-Benz OM 602.
Om 612.
OM 647.
BMW M 57.

Daha iyi atmosferik veya turboşarjlı motor nedir

Bu soruya kesin olmayan bir cevap yoktur. Sunulan motorların herhangi biri avantajları ve dezavantajları vardır. Anlamak için, atmosferik veya turboşarjlı motor daha uygundur, kendinizi operasyonlarının özellikleriyle tanıştırmanız önerilir.

Atmosferik, turboşarjlı güç ünitelerinin aksine önemli bir özelliğe sahiptir: hava burada emilmez ve yüklü türbin kullanılarak zorla enjekte edilir. Aynı zamanda, motorun tork ve güç olarak bu tür özellikleri önemli ölçüde iyileştirilir.

Birçok sürücü dinamikleri geliştirmek istiyor araçSonuç olarak, doğal bir soruya sahipler, mevcut bir atmosferik motora bir türbin koymak mümkün mü, eğer öyleyse nasıl yapılır.

Bu özellik var, hepsi arabanızın modeline bağlıdır. Yeni bir araba almanın daha karlı olduğu durumlar var, cips için pahalı parçalar elde etmekten ve ustaların çalışmalarını ödedi. Türbini atmosferik motora koymak için, nitelikli bir tamirciyi bu işlerin deneyimlerine davet etmek gerekir.

Turboşarjlarla donatılmış dizel motorlar Turbo Dizel Motorları denir. Turboşarjlı güç ünitesi, havayı pompalayan bir turboşarjı içerir. emme manifoldu Yüksek basınçlı dizel motor.

İlginç bir şekilde: Atmosferik dizel motorların aksine, yüksek irtifa koşullarında çalışırken, turbodilerin en eksiksiz yakıt yanması sağlar. Uzmanlar arasında bu etki "otomobilin yüksekliği" olarak bilinir.

Turboşarjlı motorların güçlü ve zayıf yönleri

Bu güç agregaları geleneksel atmosferik ile karşılaştırmak için gelenekseldir. Turboşarj ile donatılmış motorların ana avantajları:

Bu tür motorlar yüksek güç özelliklerinde doğaldır.
Artan bir tork geliştirmek.
Çalışırken çok fazla gürültü yapmaz.

Avanbular, türbinler ve dezavantajları olan motosikletlerle birlikte:

gazolin, dizel yakıt, motor yağları, pahalı markaların ürünlerini satın alma ihtiyacına neden olan kalitesi için artan gereksinimler;
yükseltilmiş sıcaklık koşullarında çalışmak, yakıt servisinin zamanlamasında bir azalmaya neden olur, yağ filtreleri, Sürücüler, yağlayıcıların seviyesini düzenli olarak kontrol etmek zorundadır, pahalı agregaların (kompresör vb.) Arızasını önlemek için filtre elemanlarının kirlenmesi derecesini izleyin;
artmış yakıt tüketimi;
nispeten kısa ömür;
yüksek onarım ve bakım maliyeti;
gerekli bilgi ve deneyime sahip bir otomatik mekanik seçmede zorluklar.

Atmosferik I. tüylü Motorlar Olumlu ve olumsuz niteliklere sahip olmak. Moda Turboader'ı kurmadan önce, bu tünelenin uygun olduğundan emin olunması önerilir. Kararın alınması, yolların durumunu, maliyetini değerlendirmeniz gerekir. kalite benzin vb.

Arabalardaki modern motorlar, sürücülerin anlaşmazlığının giderek daha fazla unsuru haline geliyor. Downsayzing, ulaşım dünyasında yeni bir eğilimdir. Hacimler daha az ve daha az hale geliyor ve güç, evrensel sürpriz, azalmaz, hatta büyür. Ve eğer bir düzine yıl önce, 1 litre motor hacmi yaklaşık 60 elde edilebilir. at gücü, Bugün, üreticiler çok litreden 100 ve daha fazla at sunulur. Bunu nasıl başarırlar? Motorun gücünü yapay olarak artıran çeşitli türbinler ve süper şarjların kullanımı ile. Bu alandaki birçok uzman, turboşarjlı motorun olduğuna inanıyor baş ağrısı Satın alma işleminden hemen sonra tüm dezavantajlarını göstermeye başladığı mal sahibi için. Diğerleri, türbinin yakıt tasarrufu ve çok daha hızlı sürmelerine yardımcı olan mükemmel bir buluş olduğuna inanmaktadır.

Turboşarjlı ve atmosferik güç ünitesi arasındaki seçim, alıcılar için oldukça zorlaşıyor. Sık sık aynı fiyat kategorisinde, standart geleneksel atmosferik ve turboşarjlı güçlü motorları olan arabaları sunar. Ancak, ucuz bir türbinin pratik olarak garanti edildiğini hatırlamaya değer. güç kurulumu. Ortalama olarak, güçlü bir türbinli ucuz bir motorun ömrü 150-200 bin kilometredir, bundan sonra ünitenin değiştirilmesi gerekecektir. Fonları kaydetmek için çoğu üretici, tamir edilemeyen ve başarılı bir şekilde çalışması için geri yüklenemeyen güç birimlerine gidiyor. Hadi her şeyi sırayla konuşalım ve motorların hangi motorların satın alacağını ve ne kadar daha iyi hale getireceğini ayırt edelim.

Dizel Motorlar - Atmosferik Bul Bulamazız

Bir dizi dizel güç ünitesinde, türbin olmadan pratik olarak basit bir atmosfen bulunmamaktadır. Tamamen haklı olmayan ve sadece operasyonda zorluk getirecek bir nadirdir. Çok büyük miktarda, bu tür agregalar saçma güç veriyor ve sahibinin ihtiyaçlarını karşılayamıyor. Ama iyi bir türbinle dizel motor Reenkarnasyon ve teknik sanatın gerçek bir şaheseri olur. Bu teknolojinin avantajları açıktır:

güç bazen birkaç kez artar, bugün dizel turboşarjlı birimler, benzinli brettitlerine belirli bir miktardan itibaren çok aşağı doğru değildir;
itme, sıradan bir atmosferik olanın tüm avantajları sadece inanılmaz dizel yakıt, aktarımı serbestçe değiştirebilir ve üniteyi elastik olarak kontrol edebilirsiniz;
eğer alırsanız yakıt tüketimi azalır petrol agrega Karşılaştırma için aynı güçle, fark tüketimin azalmasına neredeyse iki kez ulaşabilir;
kanıtlanmış üzerine yüksek kaliteli yakıt dökerseniz, yakıt besleme sisteminde dizel yakıtla ilgili eksiklikler yoktur. doldurma istasyonları yakıt daha ucuz olan deneyler olmadan;
ömür dizel agrega Aslında bir türbinin kullanılabilirliğinden bağımsızdır, böylece aracınızı yeterince uzun süre sömürebilmeniz ve arızalar hakkında endişelenmeyebilirsiniz.

Ancak bu endişeler, tüm turbo dizel motorları değil. Böyle bir motor niteliksel ve güvenilir bir şekilde toplanmalıdır. İÇİNDE Çince arabalar Bu teknoloji pratik olarak kullanılmaz, çünkü montaj hataları birimin tam bir başarısızlığına neden olabilir. Araba satın alırken dikkate alınmalıdır. Bütçe taşımacılığı tercih ediyorsanız, satın almak daha iyidir. benzinli araba Ve basit bir birimin güvenilirliği konusunda endişelenmeyin.

Benzinli motorda türbin - Önemli avantajlar ve dezavantajlar

Türbatlı benzinli tip motorlar ayrıca oldukça fazla sayıda avantaja sahiptir. Bu, yakıt tüketiminde bir atmosferik birim ile karşılaştırıldığında bir azalma, güçteki bir artış ve çekiş özellikleri kazanır. Ayrıca, büyük bir motor hacmine sahip bir araba satın almanız gerekmez, bu da hizmetin daha kolay ve daha güvenli olacağı anlamına gelir. Bununla birlikte, turbo motorun az sayıda eksiklikleri tahsis edilmelidir:

artan devrimlerle yakıt tüketiminin iyileştirilmesi - 110 km / s'den sonra hızlarda, seyahat ederken basitçe inanılmaz miktarda yakıt tüketmeye başlar;
basit atmosferik motorlarla karşılaştırıldığında oldukça şüpheli güvenilirlik, dünya çapındaki küçük operasyon deneyimi nedeniyle operasyonda güven eksikliği;
teknoloji çok iyi kanıtlanmamıştır, ancak üreticiler potansiyel güvenilirliğini azaltan motor tasarımında daha fazla değişiklik yapar;
birçok şirket yakıt tüketimine çarptı ve Çevresel standartlarEnerji santrallerinin kalitesini ve güvenilirliğini tamamen ölmek, pratiklikleri;
motor kaynağının göstergeleri, seçkin şirketlerden bile acı çekiyor, türbin agregaları oldukça sık başarısız olur, türbinin kendisi tüketilebilir.

Arabanızda zaten 30.000 km, türbin yerine geçme ihtiyacını belirleyecektir, şaşırmamalıdır. Bu tür arabalar kabine bir garanti ile almak ve resmi hizmet almak daha iyidir. Aksi takdirde, fabrika sorunlarını ortadan kaldırmak için kendi paranızı yüklemeniz gerekir. farklı tiplerde. Bu, alandaki modern trendin en hoş faktörü değildir. araba motorlarıAncak çevre temizliğinin kovalamacası işini yapıyor.

Atmosferik - Toplamların önemli avantajları ve eksileri

Zaman zamanında, salonlarda satılan makineler arasında daha az ve daha az klasik motorlar görüyoruz. Basit agregalar, yeni teknolojilerle ilgilenen ve yakıt tüketimini azaltmada alıcı için ilginç olmayı keser. Bununla birlikte, basit atmosferik motorlu makineler hala satılmakta ve aktif olarak pazardaki nişlerini bulurlar. o temel malzemeler Birçok otomobilin yanı sıra tüm bütçe taşımacılığı. Agregaların avantajları aşağıdaki gibidir:

sık sık bir milyonda olarak karakterize edilebilecek oldukça yüksek bir kaynak, bazı üreticiler, enerji santrallerini geçebilecek ve daha fazla kilometre yapar;
Ünitenin elastikiyetinin yeterince yüksek olması, tüm potansiyellerin yönetiminde, tüm sistemlerin ve basit teknolojilerin oldukça yoğun bir şekilde çalışmasında bazı avantajlar vardır;
büyük hacim, açık avantajlar ve otoyoldaki gezi için belirli bir güven verir, yüksek devredin motor ısınmaz, bileşenleri bozulmaz;
İz operasyonu, motorun bir türbin ile karakteristik olmayan yakıt tüketiminde önemli bir azalma sağlar, üniteyi kullanabilirsiniz. yüksek hızlar ekonomi kaybı olmadan;
atmosfer daha ucuzdur ve bakımı kolaydır, değiştirmeden tasarruf edebilirsiniz. gereçler ve sıvıların yanı sıra servis hizmetleri de resmi olarak gitmek zorunda değilsiniz.

Birçok turboşarjlı motorun sadece resmi istasyonda servis yapılabilir, çünkü diğer uzmanlar enerji santralini çözemiyor. Ancak atmosferikler genellikle herhangi bir türden tamir edilir. Atmosferik motorlarda herhangi bir eksiklik var mı? Kuşkusuz. Bunlar çevre saflığının düşük göstergeleri ve güzel yüksek akıntı Kentsel koşullarda, alıcılar arabaların ihtiyaçlarını karşılamak için büyük hacimli motorlar oluşturma ihtiyacı.

Rus Çalışma Koşulları - Bazı Düzenlemeler

Rusya için birçok üretici arabaları ayrı ayrı hazırlıyor. Bu, yüksek donlara karşı gerçekten iyi bir koruma gerektiren bir hazırlık, yollarda önemli bir sorun ve yakıtla sürprizler. Ve düşünmeye değer olduğu önemli bir nokta var. Rusça benzin istasyonlarında yakıt her zaman yüksek kalite standartlarını karşılamıyor. Bu nedenle, ekipmanın bazı özellikleri vardır:

küçük bir hacimli ve yüksek güce sahip bir yüksek teknoloji turboşarjlı ünite için, yakıt kalitesi, operasyonun en önemli parametrelerinden biridir;
Çok düşük sıcaklıklar türbin çalışmasına zararlıdır, ülkenin kuzey bölgelerinde kullanım için en ekonomik ve başarılı çözümden uzak olabilir;
atmosferik birimler düşük sıcaklıklarda çalışabilir ve çok yüksek kaliteli yakıtla başa çıkabilmektedir, ancak bakıma çok duyarlıdır;
mağazalarda ve istasyonlarda sık sık sahte satın alabilirsin orijinal yağbakımda bir dizi belaya ve daha sonra iyi bir birimin çalışmasını sağlamak.

Bu nedenlerden dolayı, motorlar genellikle en kalıcı ve oldukça iyi kontrol edilen motorları alırlar. Ve üreticiler her zaman ülkemize en karmaşık ve verimli çözümlere sahip en karmaşık ve verimli çözümlere sahip olan ülkemize gönderilmez. Bu nedenle, Motorun Rusya'daki başarılı bir şekilde kullanılması için, dayanıklılığına özel dikkat göstermeye ve hoş olmayanların üstesinden gelme yeteneğine değer verilir. zor durumlar. Turboşarjın güç ünitesinde nasıl çalıştığında küçük bir video görmeyi teklif ediyoruz:

Toplamalım

Bugün, bir teknolojik motorun minimum birim ve mükemmel güç göstergesine sahip bir agrega olarak adlandırılabilir. Üreticiler, en basit güç ünitelerinden daha fazla güç yeteneklerini sıkıştırarak, bunlar üzerinde türbinler ve çeşitli otomasyonlar oluşturur. Böylece doğaüstü modern motorlar, yıldan bir yıl sonra, Dünya Otomobil Fuarı'nda ödül alır ve otomotiv üretimi dünyasında en ilginç çözümler haline gelmiştir. İlerleme durmaz, ancak bu ilerlemelerde kaybettik Önemli anlar Santrallerin kaynak ve güvenilirliği.

Modern turboşarjlı motorların sorunu, on yıllık bir on yıl hizmet veremeyecek ve sorunsuz birkaç yüz bin kilometreyi sürmeyecekleridir. Büyük olasılıkla, otomobilin yüz bin kilometrelik koşudan sonra bir dizi soruna sahip olacak. Bunun nedeni, periferik ekipmanla ilgili problemleri de içermelidir. düşük kalite Rusya'daki resmi servis istasyonunda bile servis. Bundan bu teknolojik agregaların ve mükemmel olduğu sonucuna varabiliriz. yüksek teknoloji Şimdiye kadar, ülkemiz için tartışmalı bir avantajdır. Ancak bu bireysel bir iş, her birinin bütçe sorunu. Ve hangi motorun en iyisini düşünüyorsunuz?