Dört tekerlekli araçların karmaşıklığı her yıl büyüyor ve yavaş yavaş tekerlekli bilgisayarlara dönüşüyor. Ama entelektüel ne kadar karmaşık olursa olsun otomotiv sistemleri, sıradan insan faktörüne karşı güçsüzler. Arabalar kendilerine yakıt ikmali yapmayı öğrenene kadar, soru yine de dizel motora benzin dökülürse ne olacağı olacaktır. Bu nedenle, bu makaledeki bilgiler önümüzdeki yıllar için geçerli olacaktır.
92 yerine 95 koyarsan ne olur?
Daha yüksek olan yaygın bir klişe var oktan sayısıaraba için daha iyi. fakat deneyimli sürücüler bunun durumdan uzak olduğunu bilin:
- 92. yerine 95. benzinin kullanılması bazı durumlarda hakkının kaybına neden olabilir. garanti hizmetiüretici tarafından belirtilmişse;
- Bu, özellikle yerli otomobil endüstrisinin eski modelleri için geçerlidir. Sovyet Zhiguli, daha yüksek bir oktan sayısına geçişe izin vermedi: motor performansı düştü, pistonlarda kurum belirdi;
- Dinamik ve güçte istenen artış ancak yüksek kaliteli yakıt kullanılarak elde edilebilir. Ancak bugün, çoğu durumda 95., 92.'ye kimyasal katkılar eklenerek elde edilmektedir. Bu kirlilikler, kendileri için uygun olmayan bir motoru olumsuz etkileyebilir;
- İki yakıt sıvısını karıştırmak hiçbir işe yaramaz. Düşük oktan sayısına sahip sıvı, gaz tankının dibinde sona erecektir. Motor, bir yakıttan diğerine keskin ve sancılı bir geçiş yapmak zorunda kalacak ve bu da performansını olumsuz yönde etkileyecektir.
Modern arabalarda bu o kadar da kötü değil. Genellikle üretici, hem 92. hem de 95. benzinin kullanımına izin verir.
Benzin yerine dizel kullanılırsa ne olur?
Bu hatanın sonuçları ilk dakikalarda kendini hissettirecek:
- Kütlenin hacme oranı y dizel yakıt benzinden çok daha az, bu yüzden hemen yakıt deposunun dibine düşüyor;
- Neredeyse anında, dizel yakıt besleme sisteminde ve bunun içinden - motorda olacak. Sürücü bunu, kaputun altındaki karakteristik vuruş ve mavi-siyah dumanla tanır. egzoz borusu;
- Bu modda uzun bir sürüşle, "demir at" önemli ölçüde yaralanacaktır. İlk vurulanlar filtreler ve bir enjektördür. En sonunda, sürüş, motor hasarı şeklinde geri dönüşü olmayan değişikliklere neden olabilir;
- Hatanın sonuçlarını ortadan kaldırmanın tek yolu, gaz tankını tamamen boşaltmaktır;
- Belirtilen belirtiler, yalnızca tankta en az az miktarda benzin olduğu durumlar için geçerlidir. Benzin istasyonuna yaklaşırken pratik olarak boşsa, o zaman araba çalışmıyor bile ve yakıt ikmali sahada yapılmalıdır. Ancak karışımı benzin deposundan dökmek o kadar kolay olmayacak. Bunu yapmak için, yakıt kısmını sökmeniz gerekecek.
Ya tam tersi: dizel yakıt yerine benzin?
Ters durumlar çok daha yaygındır dizel yakıt yerine benzin döküldü... Bu, değişen sürücülere olur. yolcu aracı SUV üzerinde. Benzin istasyonunda yanlış tabancayı alışkanlıktan çıkaran sürücü, tanka tamamen uygunsuz bir sıvı döker:
- Kişisel finans için en iyi senaryo, ancak cip tamamen boş bir depoyla benzin istasyonuna gittiğinde mümkündür. O zaman kendinizi bir çekici çağırmak ve depoyu boşaltmakla sınırlayabilirsiniz. Mekanik ne kadar ikna edici olursa olsun, ek bir güçlük (filtrelerin veya enjektörün değiştirilmesi) gerekmez;
- İki tür yakıtın bir karışımı varsa, sonuç arabanın "kalbi" için son derece toksik bir karışım olacaktır. Motorun durumunu gösteren bir termometre, ölçek değerlerini gösterecektir. Yolculuk sırasında, vahşi bir kükreme duyulacak ve hareketin hızı önemli ölçüde düşecektir;
- Ciddi durumlarda, motorun değiştirilmesi gerekecektir. Ve ne daha modern model makine, içine dökülen maddenin kalitesiyle ilgili daha kaprisli;
- Sadece bir durumda teknik servis çağırmaktan kaçınmak mümkündür: tanka% 20'den fazla yabancı madde girmemişse. O zaman sürüşe devam etmeniz ve ardından bu sefer dizel yakıtla tekrar yakıt doldurmanız gerekir. Ve içerik tamamen güncellenene kadar birkaç kez.
Kötü benzinle dolu: araba gerizekalı, ne yapmalı?
"Gentlemen of Fortune" filminin çıkışından bu yana uzun yıllar geçti, ancak benzin istasyonunda eşek idrarını döken Vasily Alibabaevich'in davası hala yaşıyor.
Sisteme kötü amaçlı bir maddenin girdiğini bildiren ilk çanlar:
- Gücü düşür;
- Gaz pedalına basma ile hızlanma arasında önemli gecikme;
- "Motoru kontrol et" ışığı yanar;
- Motor "tükürüyor" veya tamamen duruyor.
Teknik servislere başvurmadan durumu kendiniz düzeltebilirsiniz:
- Elinizin altında olmalı karmaşık yakıt sistemi temizleyici... Kullanım semptomları ortaya çıktıktan hemen sonra tanka dökülür. düşük kaliteli yakıt... Böyle bir can kesmek, iyi bir üne sahip bir sonraki benzin istasyonuna güvenli bir şekilde ulaşmanıza izin verecektir;
- Filtreleri değiştirin: sisteme arızalı sıvının girişinden ilk zarar gören onlardır;
- Ayrıca mumları (yakıt-hava karışımını tutuşturan cihazlar) dikkatlice incelemeye değer. Yüzeylerinde bir karbon tabakası bulunursa, acil bir değişim yapılması gerekir;
- Gaz tankının genel temizliği gereksiz olmayacaktır. Aracın işleyişini olumsuz etkileyecek kir veya kum kolayca olabilir.
Çok yakıtlı motor: dağınıklar için bir nimettir
XX yüzyılın 20'li yıllarında, işe yarayabilecek motorlar ortaya çıktı her tür yakıtla petrolden elde edilir. Sistem, aşağıdaki işlevselliğin eklendiği geleneksel dizel motorlar temelinde yapılır:
- Verilen havayı ısıtmak;
- Yanma odalarının özel tasarımı, sabit iç basınç değerleri sağlar;
- Duruma göre farklı sıkıştırma oranları sağlamak için silindirler mevcuttur. Gaz kelebeği valfleri her birinde eğim açısını otomatik olarak değiştirebilirler. Düşük sıkıştırmalı ilk silindire özel olarak hazırlanmış bir hava-yakıt karışımı... İkinci silindir, normal atmosferik havayı alabilir;
- Yakıt sistemindeki basıncı artırarak buhar oluşumunun önlenmesi.
Çok yakıtlı motorların kullanımı son derece kolaydır ve yeterince güvenilirdir. Bununla birlikte, geniş dağılımları nispeten yüksek tüketim (geleneksel dizele kıyasla). Ek olarak, bu tür birimler tasarım açısından karmaşıktır ve bu da bakım sorunları yaratır. Bu nedenle, yalnızca askeri teçhizat (örneğin tanklar).
Bir araba küfür ederse, dizel motora benzin dökülürse ne olacağı hakkında çok şey anlatırdı. Demir bir at için, bir kişinin gastronomik tercihleri \u200b\u200bkadar yakıt türü de önemlidir. Kullanım kurallarına uyulmaması, önemli hasarlara ve ardından onarım masraflarına neden olabilir.
Video: Karışık yakıt durumu nasıl düzeltilir?
Bu videoda, tamirci Andrey Kolchagin, benzin yerine dizel yakıtla doldurulan araca ne olduğunu, durumun nasıl düzeltileceğini gösterecek:
"Aptallar" veya "sarışınlar" kendilerini her zaman bu tür durumlarda bulmazlar, çoğu zaman deneyimli sürücüler bile başını belaya sokabilir. Biliyorsunuz, ben bu duruma şahit oldum - ailesi için ikinci bir araba alan bir tanıdığım var (onun da bir çalışanı var) - yani sadece üç araba. Uzun süre güçlü bir SUV hayal etti - onun görüşüne göre, para biriktirmek için hala bir dizel motor aldı (uzun süre seçti). VE eski araba, onun sedanı (reklamını yapmayacağım markanın özü değildir) karısını terk etti. Genel olarak, her zamanki gibi, gerçekten zor bir iş gününden sonra benzin istasyonuna gittim (beynin çıkarıldığını söylemek daha kolay) ve benzinle, tamamen ataletle benzin istasyonuna gittim - sonra dizel motora benzin döktüm! Farkına varma, ancak birkaç kilometre sonra, araba bir şekilde garip bir şekilde seğirmeye ve davranmaya başladığında geldi. Bu yüzden bu konuyla ilgili bir makale yazmaya karar verdim, belki birinin ihtiyacı olacak ...
Yeni başlayanlar için, benzin ve dizelin esasen farklı, iki tür yakıt olduğuna dikkat edilmelidir. Motorlar, hem orada hem de pistonlar ve bağlantı çubuklu bir krank mili olmasına rağmen farklı prensiplerde çalışır.
Sıvıların tutuşma prensipleri
Size aynı şeyi on defa detaylı anlatmayacağım, kısaca hatırlayalım.
Benzin ... En yaygın motor türü ve bu nedenle önce onu hatırlayın.
Muhtemelen herkes bunun dört zamanlı (enjeksiyon, sıkıştırma, ateşleme, egzoz gazı çıkışı) olduğunu hatırlar. Ancak ateşleme prensibi, burada bujilere dayanmaktadır ve aracılığıyla sağlanan yakıt karışımını (benzin + hava) tutuştururlar. emme manifoldu... Mumlar olmasaydı, yakıt tutuşmazdı, ancak adalet içinde bazen "patlamalar" meydana gelir, ancak çok nadirdir. Yaklaşık 9.5 ila 11 atmosfer arasında bunun önemli olduğunu da belirtmekte fayda var! Elbette, şimdi sıkıştırmanın 13.5'e ulaştığı MAZDA'dan SKYAKTIV motorları var, ancak yine de bu genel bir eğilimden ziyade kuralın bir istisnası.
Dizel (Rusya'da "dizel yakıt" olarak da adlandırılır) .
Ayrıca dört vuruş vardır (enjeksiyon, sıkıştırma, ateşleme, egzoz). Ancak yakıt farklı şekilde ateşleniyor, hiç buji yok ve burada enjeksiyon tamamen farklı. Öncelikle, dizel yakıtın tutuşmasının sıkıştırma nedeniyle gerçekleştiğini söylemek isterim (dizel motorlarda sıkıştırma 20 atmosfere ulaşır). İkinci olarak, yakıt hava ile karıştırılmaz ve yakıt karışımı - ayrı hava ve ayrı dizel yakıtı var. Her şey nasıl olur - piston, silindirdeki havayı çok fazla ısındığı için sıkıştırır, sonra neredeyse en yüksek noktada, çok yüksek basınç altında (nozüller aracılığıyla) yakıt enjekte edilir ve ardından tutuşur.
Gördüğünüz gibi, farklar önemli, dışa doğru benzer birimler, iç kısımda çok farklı ve burada yakıt besleme sistemi farklı.
"Dizele" benzin dökerseniz ne olur?
Az söylemek pek iyi değil. Bununla birlikte, her şey ne kadar benzin eklediğinize bağlı, 100 litrelik bir deponuz var ve sadece 5 litre “sıçratıyorsunuz”, bu durumda dizel motor büyük olasılıkla bunu fark etmeyecek - sevimli bir tane gibi "çiğneyecektir". Tecrübeli kamyoncularla konuştum, bu yüzden "" ortaya çıkmadan önce depoya biraz benzin eklediler, böylece dizel soğukta o kadar kalın olmaz diyorlar - gerçekten yardımcı oluyor. Bununla birlikte, ekleme% 3, yani maksimum 4 - 5 arasında olmalıdır, daha fazla değil!
Bununla birlikte, çok büyük bir miktar, yarıdan fazlası veya genellikle neredeyse dolu bir depo dökülürse, bu dizel motoru veya daha doğrusu sistemlerini olumsuz etkileyebilir. Başlangıçta ne olur? Evet, arabanızdaki her şey duracak ve çalışmayacaktır. Mesele şu ki, yukarıdan yazdığım gibi, benzinin bir kıvılcıma ihtiyacı var ama sıkıştırma "tamburdaki" gibi. Sırasıyla normal iş başarısız olur ve motor durur.
İçeride ne olacak? Şimdi kötü sonucu olabildiğince açıklayacağım. YANİ:
- Tankta ve arabanın sisteminde ince ve kaba filtreler vardır, bunlar dizel yakıt için tasarlanmıştır ve bunlara benzin girerse ve daha "aktif" ve sıvı ise, o zaman onları basitçe "öldürecektir". Kesinlikle bir yedek.
- Tüm dizel motor sahipleri için korkunç bir kelime - enjeksiyon pompası (yakıt pompası) yüksek basınç) + bu yakıtı silindirlere enjekte eden ilgili enjektörler.
Yani bir dizel motor için "keskinleştirilmiş"! "Nasıl ortaya çıkıyor?" - sen sor. Herşey basit modern dizel yakıt, tabiri caizse - yağlı yakıt, bileşim az miktarda yağlama bileşiği içerir, enjeksiyon pompasını ve enjektörleri yağlayarak ömrünü uzatan kişilerdir. Ancak benzinde böyle bir şey yoktur, aksine mükemmel bir çözücüdür, yani tüm yağlayıcıları yıkar. Ayrıca benzin çok daha incedir, tamamen farklı bir kıvama sahiptir. Bu nedenle, bu önemli unsurlar başarısız olabilir - ve bu ne kadar ucuz değil, eğer 4 nozulu + pompanın kendisini değiştirirseniz, o zaman bu, arabanızın maliyetinin yaklaşık% 20-30'u kadardır. Bir Volkswagen TUAREG için sökme ile bir enjektörü temizlediğimi hatırlıyorum, 14.000 ruble çıktı ve bu bir yedek değil - sadece temizlik!
Genel olarak, hepsi bu - motorun kendisi zarar görmez, yakıt sistemi ve filtreler "kapsanabilir".
Fark edildikten sonra yapılacak işlemler
Size biraz güven vermek istiyorum - hemen fark ettiyseniz, örneğin bir benzin istasyonunda veya birkaç dakikalık çalışmadan sonra. O zaman vakaların% 80'inde korkunç bir şey olmayacak, benzin sisteme pompalanmayabilir. Ancak, birkaç basit adımı uygulamanız gerekir:
- Arabaları sıkıştırıyoruz ve bir daha çalıştırmıyoruz! Bu öğrenilmeli!
- Servis istasyonuna çekilmek üzere bir çekici veya halatlı bir arkadaş çağırıyoruz.
- Servis istasyonunda, depoyu çıkarırlar ve yıkarlar - gerekli, gerekli - benzini tamamen çıkarmak için.
- Her şeyi yıkar, genellikle yapılır sıkıştırılmış havayine artıkları sistemden kaldırıyoruz.
- Yakıt filtrelerinin değiştirilmesi, ince ve kaba temizlik.
Şanslıysanız, yakıt enjeksiyon pompası ve enjektörler sağlam kalacaktır. O zaman normal dizel yakıt getirin, yakıt doldurun ve yola devam edin. Tabii ki, sistemi temizleme işi ucuz olmayacak, bir tanıdık yaklaşık 7.000 ruble verir, ancak yapılması gerekir, çünkü bu adımları takip etmezseniz, dizel yakıt sisteminin pahalı bir onarımı garanti edilir!
Şimdi video versiyonu
İşte böyle bir makale çıktı, faydalı olduğunu düşünüyorum, bakın ve AUTOBLOG'umuzu okuyun.
Bugün şu soruyu ayrıntılı olarak analiz edeceğiz: dizel yerine benzin dökülürse ne yapmalı? Bu durum, hem benzin istasyonunda tabancaları karıştıran araç sahibinin hatasıyla hem de deneyimsiz bir yakıt ikmalcisinin hatasıyla ortaya çıkabilir. GOST'a göre, dizel yakıt nozulu büyük bir boru çapına sahip olmalıdır, ancak tüm şirketler yüksek kaliteli ekipmanlarla donatılmamıştır.
Yakıt dolanma durumları iki türe ayrılabilir:
- mevcut benzine küçük bir ekleme;
- boş bir tanka tam dizel doldurma.
İlk seçenekte araç bir süre benzin kalıntılarına binebilir... Sürücü, sorunlu motor çalışması ve egzoz borusundaki siyah dumandan kaynaklanan sorunu fark edecektir. Yakıt tamamen yanmayacak ve buna bağlı olarak kurum ve kalıntıları egzoz borusundan dışarı çıkacaktır.
İkinci durumda, araba basitçe çalışmayacaktır. Dizel yakıt, benzinli yakıt sisteminin bunu yapmasını önleyecektir. Çekici hizmetlerini kullanmak zorunda kalacağız.
Dizel yakıt ve benzin, petrol ürünlerinin damıtılmasının türevleri olmalarına rağmen, farklı fiziksel ve kimyasal özelliklere sahiptirler. Benzin üretimi için daha hafif hidrokarbon fraksiyonlarına ihtiyaç vardır ve daha ağır olanlar dizel yakıt için kullanılır. Operasyon sırasında da temel farklılıklar vardır:
- dizel yakıtı tutuşturmak için hava-yakıt karışımını önemli ölçüde sıkıştırmak yeterlidir;
- hava ile benzin karışımı, sıkıştırmaya ek olarak, harici bir ateşleme kaynağına ihtiyaç duyar (kullanılmış araba mumları kıvılcım oluşturmak için).
Benzinli motorun yüksek kalitede çalışması 9 ... 11 atm içinde sıkıştırma ile gerçekleşir. Dünyada 13 ... 14 atm'de çalışan birkaç araba modeli var, ancak bu daha ziyade bir istisnadır. genel kural... Maksimum sıkıştırma oranı sırasında, karışımı tutuşturmak için bir mumdan kıvılcım gerekir.
Klasik bir dizel motorun herhangi bir bujisi yoktur, çünkü elektrik santralinin dördüncü vuruşunda (sıkıştırma) hidrokarbon kütlesi kendi kendine tutuşur. Bu, 20 atm'ye kadar ulaşan daha yüksek bir sıkıştırma oranıyla kolaylaştırılır. Dizel yakıt ve hava, yüksek basınçta silindirlerde buluşur. Önemli sıkıştırma nedeniyle, piston tarafından sıkıştırılan hava önemli ölçüde ısınır ve ardından enjektörler aracılığıyla silindire yakıt püskürtülür. Ardından ateşleme meydana gelir.
Benzin yerine mazot doldurursanız ne olacağını anlatalım. Karbüratörlü araçlarda dizel yakıt silindirlerin içine girebilir, ancak nispeten düşük basınç nedeniyle ateşleme meydana gelmez. Enjeksiyonlu araçlarda daha çok sorun çıkacaktır.
AT enjeksiyon memeleri dizel yakıt, geçiş kanallarını tıkayabilir ve bundan sonra motor yağı ile karışarak kartere akmaya başlayacaktır.
Bu kadar kısa bir işlem sırasında, valfler yapışabilir, bu da pistonların valflere çarpmasına, parçaların deformasyonuna ve olası kırılmalara neden olur. Bu, motorun sıkışmasına neden olur. Bazı durumlarda, pahalı onarımlar için para harcamanız gerekecektir.
Dizel arabada benzin
Bu genellikle yakın zamanda otomobillerini daha ekonomik dizel yakıtla satın almış olan sürücülerin başına gelebilir. Benzin sisteme henüz girmediğinde, derhal bir çekici çağırmanızı tavsiye ederiz. Bir dizel motora benzin dökülürse ne olacağı ile ilgili bağımsız deneyler, motoru bozmamak için önerilmez.
Küçük bir "standart dışı" yakıt dozu, toplam kütlenin% 5 ... 10 aralığına girerse, hiçbir özel sorun ortaya çıkmamalıdır. Dizel priz zorlukla, ancak benzin-dizel karışımını "sindirmek". Bazen bazı kamyoncular bile kasıtlı olarak az miktarda benzin döküyor yakıt tankıönemli donlardan daha kolay "hayatta kalabilmek" için, çünkü düşük kalitedeki daha kalın dizel yakıtı, düşük sıcaklıklarda donma gibi hoş olmayan bir özelliğe sahiptir. Bu durumda, ekipmana maliyetli bir zarar vermemek için oran% 2 ... 3'ün altında olmalıdır.
Bu kurala uyulmazsa, filtreler kabadır ve ince temizlik benzinden kullanılamaz hale gelecektir. Bunun nedeni, bu sıvıya daha aktif hidrokarbonların dahil edilmesidir. Kimyasal reaksiyonlara daha kolay girerler ve hazırlıksız parçaları içeriden tahrip edebilirler.
Sorun ortaya çıkacak benzin pompası yüksek basınçlı nozullar. Benzinin pompadan geçmesi daha kolay olacaktır, ancak dizel yakıt, bileşiminde belirli miktarda yağlı element içerir. Enjeksiyon pompası ve enjektörlere yağlama sağlarlar. Bunun yokluğunda, düğümlerin hizmet ömrü, erken bir arızaya kadar önemli ölçüde azaltılır. Bunları onarmak ve değiştirmek oldukça pahalı olacaktır.
Bir arabanın taşınması için, hem bir çekici hem de başka herhangi bir arabanın kabloyla sorunlu bir aracı çekmesi uygundur.
Arabayı bir servis istasyonuna gönderdikten sonra, nedenini ve diğer tüm eylemlerinizi derhal açıklayın. Orada yakıt deposunu yıkamak ve gereksiz sıvıdan kurutmak zorunludur. Ek bir güvenlik önlemi olarak, yeni bir yakıt filtresi takmanız ve pompayı temizlemeniz önerilir. Ancak bu prosedürler, sürücü motoru çalıştırdıktan sonra sisteme benzin girdiğinde gerçekleştirilir.
Rekonstrüktif operasyonlar
Sürücü zamanında dizel yakıtın gaz deposuna doldurulmasında bir hata fark ederse, motoru çalıştırmaya da gerek yoktur. Bu kural özellikle enjeksiyon makineleri için geçerlidir. İhmal nedeniyle araba zaten çalıştırılmışsa, çekici olmadan yapamazsınız.
İstasyonda aşağıdaki işlemler standart prosedürlerdir:
- yedek karışımın boşaltılması ve gaz tankının temizlenmesi;
- yakıt hattının tüm borularının depodan elektrik santraline yıkanması;
- gerekirse yakıt değişimi;
- yeni kurmak yakıt filtresi;
- boşaltmak motor yağı ve filtre ile birlikte değiştirilmesi;
- tüm sistemi özel sıvılar kullanarak yıkamak;
- tüm prosedürlerin sonunda bujilerin tamamen değiştirilmesi.
Ortalama olarak, tüm işlemler 5 ... 6 saate kadar sürer, bu nedenle şehir içinde dolaşmak için bir süre başka bir araba aramanız gerekecektir.
Bir çekici çağırmak mümkün değilse, deneyimli sürücüler bu karışımın maksimumunu depodan boşaltmanızı ve bunun yerine gerekli miktarda yakıtı dökmenizi önerir. Bu, bir süre sonra en yakın istasyona kendi başınıza gitmenize yardımcı olacaktır. Ama yine de kızarmadan yapamazsın.
Bir benzin istasyonundaki bir hata her zaman motor onarımına yol açmayabilir.
Benzin istasyonunda benzinle dizel yakıtın karışması mı? Bu herkesin başına gelebilir, özellikle ailenin iki farklı arabası varsa veya bir iş arabası varsa. Ya eğer dizel araba benzin veya tersi - bu kılavuzda dökülür.
Dizel ve dizel arasında ayrım yapmak benzie yeni araba, birçok ipucu var - takometrenin çalışması, film müziği, Son olarak, özellikle dikkatli olmayanlar için, gaz deposu kapağında yazıtlar var, ayrıca birçok tank, bir benzin istasyonunda bir gaz tabancasının dizel depoya girmesine izin vermeyecek boyunlarla donatılmıştır. Yine de hatalar oluyor - otomatizm ya da Rusya'daki benzin istasyonlarında bol miktarda bulunan akıllı olmayan yakıt ikmalcileri nedeniyle. Aynı zamanda bir "Tacik" zorla uygun olmayan bir tabancayı boynuna itmeyi başarır.
Bu durumda cihaz modern makineler her yeni nesil ile gittikçe zorlaşıyor ve dolayısıyla yakıt kalitesine daha duyarlı hale geliyor, bu nedenle yakıt sistemlerinde ve içten yanmalı motorlarda hasar eski arabalardan daha erken ortaya çıkıyor. Gerçek şu ki, benzin ve dizel tamamen zıt algoritmalara göre çalışıyor. Ve hatanın sonuçları, arabanın türüne bağlı olarak farklıdır.
Dizelde benzin
Benzinin dizel bir araca döküldüğü durum en yaygın olanıdır. İnsanlar ağır SUV'lara geçiyor, seyahat için ikinci bir araba alıyor, temel versiyonları daha sık sunulan birinci sınıf bir cip alıyor. dizel motorlar... Sonuç olarak, bir benzin istasyonunda, sürücüler alışılageldiği üzere yeni arabalarına veya hizmetlerinden kurtulmaları imkansız olan benzin istasyonu çalışanlarına (aynı BP ağını kullanın) yanlış yakıtı dökerler.
Yani deponuza "aromatik" dizel yakıt yerine benzin sıçrıyor. Ne yapalım? Bu durumda, aracı çalıştırmak zor olmayacak: dizel yakıt, motoru çalıştırmak ve birkaç dakika çalışmak için yeterli olan yakıt sisteminde kalır.
Ancak, yakıt doldurmadan önce ne kadar yakıtınız olduğunu ve depoya ne kadar döktüğünüzü tam olarak hatırlayana kadar bunu yapmamalısınız. Eğer Benzin istasyonu makinesi "bir ampulle" yukarı çıktıktan sonra birkaç dakika sonra benzin kaçınılmaz olarak motora girecektir. Bu durumda, bir çekici çağırmak ve aracı servis istasyonuna götürmek gerekir. Bu, cüzdanınız için en acısız seçenektir, çünkü tamircilerin sadece depoyu boşaltması ve içine dizel yakıtı dökmesi gerekecek. Bu durumda filtreleri değiştirmeyi, pompaları temizlemeyi ve diğer lekeleri bile kabul etmeyin.
Tankta yeterli miktarda mazot varsa bu işlemler yeterli olacaktır.
Bununla birlikte, çoğu, yakıt ikmali yaptıktan sonra, tabancaları karıştırdıklarından şüphelenmiyor ve yola koyuluyor. Yani, neredeyse doldururken boş tank benzin dizel araba uzun seyahat etmeyecek. Birkaç kilometre sonra, araba basitçe duracak ve artık onu çalıştırmak mümkün olmayacak. Ve bu, en uygun olaylar dizisi bile çünkü hizmette sadece yakıt sistemini temizleyerek iniyorsunuz: yakıt deposunu, hatları yıkamak, yakıt filtresini değiştirmek.
Dizel ve benzin karıştırıldığında motor için son derece zararlı bir yakıt oluşturur. Bu durumda, araç güç kaybetmeye başlayacak, motor gürlemeye başlayacak ve motor sıcaklığı artacaktır. Çoğu zaman mal sahipleri, bir veya başka bir benzin istasyonunun dizel yakıtının kalitesinden suçludur ve kendilerini mahvettiklerinden şüphelenmezler, bu nedenle yolculuklarına devam ederler ve "düşük kaliteli" yakıttan hızlı bir şekilde kurtulmak için tetiği zemine daha sert itmeye çalışırlar.
Benzinin oktan sayısı, erken ateşlemeye direnme kabiliyetinin bir ölçüsüdür ve dizel yakıtın setan sayısı, yakıtın ne kadar hızlı tutuşabileceğinin bir ölçüsüdür. Yani, oktan sayısı ne kadar yüksekse, setan sayısı o kadar düşüktür ve bunun tersi de geçerlidir. Sonuç olarak, yanma odasında kaos devam ediyor ve sürücü ve diğer her şey motorun içindeki metal şoklar gibi duyuyor. Sonuç olarak, motor birçok kez daha hızlı yıpranır ve basitçe arızalanabilir.
Ayrıca modern arabalar bir enjeksiyon sistemi ile donatılmış ortak demiryoluDizel yakıtın ilgili özellikleri nedeniyle yağlanan ve benzin bu özelliklere sahip değildir, bu da yüksek basınçlı yakıt pompasının aşınmasına neden olur. Bu yüzden tembel olmayın, benzin deposu kapağını açın ve koklayın - belki oradan benzinle gelir.
Dizel bir aracı benzinle doldurmaya başladıysanız, ancak zamanında hatanızı fark ettiyseniz, o zaman teknik servisi aramak için acele etmeyin. Önce ne kadar yakıt boşalttığınıza bakın. 50 litrelik depo hacmi ile yaklaşık 10 litre benzin dökebilir ve daha sonra kapasitesine kadar dizel yakıt doldurabilir ve başvurmadan yüksek hız ve özellikle arabanın davranışındaki tüm değişiklikleri fark ederek, sürüşe devam edin. Deponun dörtte biri boşalır boşalmaz benzin istasyonunu tekrar ziyaret edin ve ağzına kadar dizel yakıt doldurun. Bunu, hesaplamalarınıza göre tüm tank yenilenene kadar yapın.
Yanlışlıkla doldurulan benzin litresi başına 30-50 ml oranında yakıtın yağlama özelliklerini iyileştirmek için depoya iki zamanlı içten yanmalı motorlar için yağ ekleyebilirsiniz. Setan sayısını artırmak için yağ yerine katkı maddeleri kullanabilirsiniz, ancak tüm bunlar tam yakıt ikmali dizel yakıt deposu, böylece her şey iyice karıştırılır.
Benzinde dizel
Ters durumlar da olur. Ancak dizel yakıt benzinli bir araca girdiğinde durum çarpıcı biçimde değişir. Benzinin yoğunluğu dizelin yoğunluğundan daha azdır, bu nedenle yakıt ikmali sırasında tüm dizel yakıt, benzin deposunun dibine çöker ve hemen yakıt hattına girmeye çalışır. Yani, sürücüler neredeyse anında motorda aynı darbeleri, dinamik kayıpları hissetmeye başlar ve akıntı yönündeki komşular da egzoz borusundan çıkan siyah duman bulutlarını görür.
Hatalı bir yakıt ikmali durumunda ilk eylemler yukarıda açıklananlarla aynıdır: depoyu hemen boşaltmanız ve doldurmanız gerekir doğru yakıt... Bununla birlikte, dizel yakıtın girmesi benzinli motor çoğunlukla korkunç sonuçlarla karşılaşmaz. Depo boşsa ve içindeki baskın madde dizel yakıt ise, motor neredeyse anında duracak ve bozulmaya vakti olmayacaktır. İçten yanmalı motorun sıkıştırma oranı ve bujiden çıkan kıvılcım, dizeli tutuşturmak için yeterli değildir.
Araç, üretici tarafından belirtilen yakıtla çalışmalıdır. Bununla birlikte, bir sürücü veya bir benzin istasyonu çalışanı hata yaptığında ve araca dizel yakıtla değil benzinle yakıt ikmali yaptığında genellikle durumlar olur. Bu iki yakıt malzemesi, bir dizi parametrede birbirinden farklıdır: kimyasal bileşim, safsızlık miktarı, yanıcı maddenin viskozitesi, yoğunluk, tutuşma sıcaklığı. Yanlış yakıt ikmali durumunda motoru bozmamak için, sürücü dizel yerine benzin dökülürse ne yapacağını bilmelidir.
Dizel yerine benzin doldurulduğunda ve aracı çalıştırmaya çalışırken öncelikle yakıt sistemi başarısız oluyor.
Motorlar içten yanmaüzerinde çalışmak farklı şekiller yakıt, çalışma prensiplerinde farklılık gösterir. Örneğin benzinli motorlarda hava-yakıt karışımı silindirlere girer ve orada bir elektrik kıvılcımı ile ateşlenir. AT dizel motorlar Hava / yakıt karışımı silindir içerisinde sıkıştırılarak ısıtılır ve ateşlenir.
Sürücü yanlışlıkla dizel yerine benzini reddederse ne olur? Bu iki yakıt karıştırıldığında, motor performansını olumsuz etkileyen yabancı bir karışım oluşur. İçerdiği hidrokarbonların aktif fraksiyonları benzin karışımı, kimyasal etkileşime girin ve hazırlıksız parçaları yok etmeye başlayın: kaba ve ince filtreler zarar görür. Yakıt pompasında da bir sorun ortaya çıkar: dizel yakıtta bulunan gerekli yağlı elemanlarla yağlanmaz. Pompa ve enjektörlerin yetersiz yağlanmasının bir sonucu olarak, pahalı bileşenlerin hizmet ömrü arızalarına kadar kısalır.
Hatalı yakıt ikmali durumunda araç tamiri
Dizel motoru benzinle doldururken, araç bir servis istasyonuna tahliye edilmelidir.
Sürücü dizel motor yerine benzinle yakıt ikmali yaptıysa, motor çalıştırılamaz - bu tasarruf sağlayacaktır yakıt sistemi Arabanız ve onarım masraflarını en aza indirin. Bu durumda aracı, yakıt deposunun, yakıt pompasının ve yakıt filtresinin yıkanacağı bir servis istasyonuna tahliye etmelisiniz. Sürücünün hatayı hemen fark etmemesi, motoru çalıştırması ve belirli bir mesafeyi sürmesi ve ardından aracın durması çok daha kötüdür. Bu durumda, aşağıdaki çalışmalar gerekli olacaktır:
Aracın deposuna giren "yerli olmayan" yakıtın sonuçlarının ortadan kaldırılması her zaman çok fazla zaman ve para gerektirir.
- Yakıt deposunun yıkanması;
- Yakıt pompasını yıkamak;
- Memelerin yıkanması veya değiştirilmesi;
- Tüm filtreleri tamamen değiştirmek;
- Mumları değiştirmek;
- Yağ filtreli yağ değişimi.
Dizel yakıt yerine benzin dökülürse veya tersi olursa, bir hatanın sonuçları her zaman çok üzücüdür. En kötü durumda, durum oldukça büyük bir zaman ve para yatırımı gerektirecektir. Bu maliyetleri en aza indirmek için, hatayı zamanında fark etmek ve motoru çalıştırmak değil, aracı servis istasyonuna çekmek önemlidir.
