İsveçliler, konuştu, De: Crossover. Cross Country versiyonunun gövdesi, her zamanki "kırk" ile karşılaştırıldığında 35 mm'ye kadar geçer ve toplam yüksekliğin birkaç milimetresidir. Toplam - 1458 mm. Nehuto: Sonuçta, Subaru XV Crossover'ın 157 mm'de daha fazla gördüğü olan Subaru XV Crossover'in yüksekliği, BMW X1 87 mm'dir. Onların arka plan üzerinde, v40 çapraz ülke - bir kapaklı bir metre!
Bu arada, bu ifadenin nereden geldiğini biliyor musun? Geçen yüzyılın başında, metreden daha yüksek olmayan çocuklar St. Petersburg tramvaylarına binebilir - iletken, koltuğunun önündeki bir metre ahşap çitte delinmiştir. Ve özellikle kapakların kapaklarını kapsayan birçok ekonomik ebeveyn: onsuz, sadece bir metre olurdu ...
Bitirme muhteşem ve pahalı odun andıran bir dokuya sahip ön panel, herhangi bir Alman rakibine maruz kalamaz.
Medya sisteminde "kanalizasyon", ekonomik sürüş konusundaki tavsiyeler, bazen çevrilenlerin ötesinde
Derin Eldiven Kutusu ve Soğutma
0 / 0
Ve neden "bir kapakla", V40 Cross Country'nin ilan edilen açıklığı sadece 12 mm, 145 mm'ye yükseldi? Çünkü kinematik süspansiyonunu koruma uğruna, ön alt çerçeve eski aylarda kaldı - aslında vücut üzerinde yükseltildi! Ve yolun kazanılması Lümen sadece daha büyük tekerlekler verir.
Burada tüm çaprazlık var. Aslında, isteğe bağlı tam direksiyonlu bir sürücüye sahip, bu arada, "İkinci" odaktan Ford Platform C1'de inşa edilen her zamanki C sınıfı hatchback'dir. Direksiyon mekanizması ve direksiyon kolonu hariç, volvo S60, direksiyon simidi, şimdi bir elektrikli güç plakası ve otomatik park sistemi ile (ancak kaldırıma paralel) ile analoji ile dokunuldu.
Koltuk düz, ancak istenmeyen ve tamamen rahat
Evet ve V40 Cross Country Off-Road Fighter'e benzemiyor: Sadece tamponlar üzerinde gümüş astarlar ve eşikler üzerinde 15 bin ruble. Ama yakışıklı adam! İskandinav muhafazakarının iç kısmı, terbiye "Sevgili" malzemeleri, kulplar asil paylaşılır. Arka plan aydınlatmasının yedi rengi elle seçilebilir, ayrıca bu renk otomatik olarak sokaktaki hava sıcaklığına bağlı olarak değişir. Ancak gözdeki Belmo gibi - ACP seçicisindeki şeffaf bir pleksiglastan seçilen modun gösterilmesiyle ucuz bir ekleme. Tanrıya şükür, bu seçenek.
Koltuklar rahat, ama basit, orta sertlik ve neredeyse yanal destek olmadan. Ve arkanda yakından! Dizler sırtında dinleniyor gibi görünüyor, titizlikle ve kafa oldukça geniş, ama 45th büyüklüğün kış botları, ön koltuğun altında zorlukla koştu. Arka zeminin alanındaki Tesne, Volvovskaya uygulamasında C1 platformunun miraslanmasıdır: biz aynı yedi yıl önce ve S40 sedan'da işaretledik. Bagaj ayrıca "kalıtsal" küçüktür.
Sıvı Kristal Gösterge Paneli - en zengin Summum yapılandırması için bile seçenek. Farklı gösterge kümeleri ve renk çözümleriyle üç modu var. Soldan sağa: "Varsayılan" Elegance, ECO, ekonometrik ve büyük bir takometre ile performansla. İlk ikisinde, özellikle, hız sınırını işaretleyen, kamera tarafından karakterlerden okuyan, kamera tarafından okuyan, hem de seyir kontrol işleminin gösterilmesinin ekranında uygun "çizilmiş" hız göstergesidir. Doğru, böyle bir kalkanın fiyatı 30 bin ruble'dir. 27 inçlik bir bilgisayar monitörüne çok mal olacak ...
Sıvı Kristal Gösterge Paneli - en zengin Summum yapılandırması için bile seçenek. Farklı gösterge kümeleri ve renk çözümleriyle üç modu var. Soldan sağa: "Varsayılan" Elegance, ECO, ekonometrik ve büyük bir takometre ile performansla. İlk ikisinde, özellikle, hız sınırını işaretleyen, kamera tarafından karakterlerden okuyan, kamera tarafından okuyan, hem de seyir kontrol işleminin gösterilmesinin ekranında uygun "çizilmiş" hız göstergesidir. Doğru, böyle bir kalkanın fiyatı 30 bin ruble'dir. 27 inçlik bir bilgisayar monitörüne çok mal olacak ...
0 / 0
V40 için "Handbrake" yalnızca mekanik olarak kullanılabilir, ancak merkezi ekrandaki menüdeki elektronik asistanların sayısında gözlerdeki dalgalanmalar. Şehir Güvenliği Otomatik Kurma sistemi şimdi 30 km / s'ye kadar ve 50 km / s'ye kadar çalışıyor. Aktif cruise kontrolü, 0 ila 200km / saat arasında aktiftir ve sürprizler olmadan çalışır. Kör Bölgelerin İzleme Sistemi BLIS "Ünç", 76-gigahertz radarları arka tamponda kullandığından ve yan aynalar altında kameralar olmadığından, öncekinden daha azdır. Güzel bir "bonus", ters bir kursla manevra yaparken "açıya bakma" ve sürücüyü arabanın yaklaşan tarafı hakkında ön depolama yeteneğidir. Ancak, tutma sisteminin çalışmaları etkilenmedi - vaat edilen ihlali hissedilmedi ve direksiyonlu baykuşlardaki uyarı titreşimi zayıf.
Ayrıca V40, sürücü koltuğunun ve hava yastığının bir sürücüleri olan ilk Volvo'dur ... Yayalar! Hız aralığında 20 ila 50 km / s arasında çalışır. Tabii ki, "Yayaların Sevilmesi Gerekiyor" dedi, ancak Petrov ile birlikte söylediği gibi, ancak ilginç, kaç Rus alıcısı V40 Cross Country bu yastığın 40 bin ruble için sipariş edeceğini?
İyi ergonominin geçmişine karşı, en dikkat çekici yanlışlık, sağ üst "Büküm" yönetiminin yönetimidir: El kolu tutmak gerekir
Arka yolcuların ayakları yakından ve kafası sadece 36 bin ruble için isteğe bağlı açılmamış panoramik çatı olmayan makinelerde geniştir.
Sürücü kapısı cebinde - drenaj ile donatılmış buz kazıyıcı için bir dal
0 / 0
Rus pazarı için temel 180 güçlü turbo motorlu ön tekerlekten çekiş makinesi (ECOBOOST I-4 olarak bilinen Ford Cars'ta) başarısız oldu. Ancak, tüm tekerlekli sürücüde V40 Cross Country T5 seyahat ettim - ve daha uyumlu daha iyi göründü, 213 güçlü versiyonu. Fordovsky'den "Robotlar" Powershift, İsveçliler neredeyse reddetti ve klasik altı vitesli "otomatik" aisin mantıksal ve sorunsuz bir şekilde değiştirir. Hoparlörler tamamen yeterlidir ve çatı raylarındaki rüzgarın ince ve uzak sarımı ile tamamlanan 120 km / s'den sonra sadece sıkıcı bir "Troleybus" WAG motorunu bozar.
Daha güçlü bir 249 güçlü T5, neşeli ve şanslı geliyor, tabii ki, boyachey - pasaport hızında yüzlerce yüzlerce saat 6,4 saniye sürüyor! Ancak sürüş daha az pürüzsüzdür: biraz dokunuşla gaz - ve "otomatik" hemen bir iletime gider, ancak zaten yeterince çekiş yeterli. Ayrıca, "Manuel" modunda, kutu gecikme ile bir azalmaya yanıt verir ve itaatkâr yapraklar sunulmaz.
Ama şasi - sınıf! Direksiyon simidi üzerinde reaktif işlem ile neredeyse tamamen sipariş, reaksiyonlar doğrudur. 13 bin ruble için, üç ön ayarlı bir koç üzerindeki çabaların bir ayarını sipariş edebilirsiniz ve "ışık" konumunda, buzda bile ön tekerleklerle neler olup bittiğini ve "ağır" fazlalık modunda olduğunu hissetmeye devam edebilirsiniz. Direksiyon simidindeki viskozite görünmüyor.
Bir yaya hava yastığı kaputu kaldırır ve ön cam raflarını kaplar. Sağdaki fotoğrafta, bölmesinin kapağı ve hastalık, "açılış" atlama döngüleri, böylece yükselebilir
0 / 0
Süspansiyon, normal V40'tan biraz daha yumuşak bir şekilde yapılandırılmıştır, ancak ilk önce orta usulsüzlüklerde sert görünüyor. Ancak daha doğru bir çift hemşireliği daha doğru bir çift olacak - ve enerji yoğunluğunun muhteşem olduğunu anlıyorsunuz. Ve 100 km / s hızlarda gider ve sertlik - uzun mesafeli geziler için mükemmel ayarlar!
Ve dondurulmuş gölün buzunda ... "Hayır" Hakkında "Volvo Yönetebilirliği ve Ringshoused" volvo sürücüleri "hakkındaki tüm önyargıları unutun. Direksiyon simidini hafifçe emanet etmeye değer ve girişe dönüşe gaza basın, beslemeyi nasıl vidalayın. Şimdi - biraz daha gaz ve v40, arkın iç kenarını "yalıyor". Arka aksın sürüşünde - ikincisinin Haldex kuplajı, beşinci nesil. Dahil ve kapatma anları hiç hissetmediğinden, V40 çapraz ülkesi sürekli tam dört tekerlekten çekişli iyi bir araba gibi kayar.
Ancak önce, elbette, menüde DSTC stabilizasyon sisteminin spor modunu kullanmak gerekir. Ve istediğini yap! Tamamen dönebilirsiniz, direksiyon simidini durduruncaya kadar durduruncaya kadar çevirerek, elektronikler sadece frenlerle hafifçe zarar verecek, torku sağ ve sol tekerlekler arasında dağıtarak, itme vektörünü sürdürür. Ancak, gaz tamamen serbest bırakılırsa, korkuyu göstermek için DSTC, arabayı yörüngeye müdahale etmeli ve iade etmelidir.
BLIS sistemi radarları yardım ve park yeri ile "kör" ayrılırken. Checked - Works!
Bu arada, tüm tekerlekli sürücü değişikliklerinde, 10km / s hızını destekleyen bir tepeden iniş sırasında bir yardım sistemi vardır. Ancak, yerleşimde bir köşegen asılı olan elektronik, nasıl olduğunu bilmiyor. Çünkü V40 Cross Country bir geçit değil!
Ne? Benim görüşüme göre, Crossovers'in kavşağında yeni bir tür ve C-Sınıfının "sıcak" kapakları. V40 Cross Country'deki gerçek rakipler sadece yılın sonuna kadar görünecek - her şeyden önce, bir sınıf tabanındaki benzer bir tarif üzerine inşa edilmiş olan Mercedes GLA'dır.
Bagaj küçük - 335 litredir, ancak dönüşüm çok uygundur. Sadece 1700 ruble içinde, çift kat sipariş edebilirsiniz ve arka ve ön sağ koltukların katlanır sırtları neredeyse pürüzsüz bir yüzey oluşturur.
Rusya'daki fiyatlar oldukça yeterli - 1 milyondan 189 bin ruble, ön tekerlekten çekişli sürüm T4 için. Tüm tekerlekli sürücü arabaları en az 90 bin daha pahalıdır, ancak temel ekipman çok zengindir: iklim kontrolü, yedi hava yastığı, şehir güvenliği sistemi - önemlidir, bu cruise kontrolü, yağmur sensörü ve bir radyo kontrol düğmeleri direksiyon. Dizel versiyonları daha sonra görünecektir.
Plana göre, her dördüncü V40, Belçika Gente'deki konveyörden gelen, "bir kapakla" olmalıdır. Üretim hattının toplam kapasitesi yılda 125 bin arabadır, ancak bu yılki görev mütevazıdır. Dünya çapında, öncelikle Japonya ve Çin'de, 17 bin V40 çapraz ülke satmalıdır. Her onuncu araba Rusya'ya gidecek. Ve bana öyle geliyor ki bu "kırklı" sahiplerinin kaybolmadığı.
Volvo V40 Cross ülkesinin gövdesi, ön alt çerçevenin pozisyonu hariç, ön tekerlek tahrik hatchback V40 ile tamamen aynıdır. Siyah renk işaretli plastik parçalar, yeşil - alüminyum, gri - düşük karbonlu çelikten. Çeşitli yüksek mukavemetli çelik türleri mavi, sarı, turuncu ve kırmızı renkte vurgulanır.
| Pasaport detayları | ||||
|---|---|---|---|---|
| Araba | Volvo V40 Cross Country | |||
| Değiştirme | T4. | T5 2.0 AWD. | T5 2.5 AWD. | |
| Vücut tipi | beş Kapı Hatchback | |||
| Yer sayısı | 5 | 5 | 5 | |
| Boyutlar, mm. | uzunluk | 4369 | 4369 | 4369 |
| genişlik | 1420*/1458 | 1420*/1458 | 1420*/1458 | |
| yükseklik | 1783 | 1783 | 1783 | |
| dingil açıklığı | 2646 | 2646 | 2646 | |
| Ön / arkada perde | 1552/1540 | 1552/1540 | 1552/1540 | |
| yerden yükseklik | 145 | 145 | 145 | |
| Bagajın hacmi, l | 335-615 | 335-615 | 335-615 | |
| Boş ağırlık, kg | 1452 | 1509 | 1513 | |
| Tam ağırlık, kg | 2010 | 2070 | 2070 | |
| Motor | benzin, dağıtılmış enjeksiyon ve turboşarjlı | |||
| yer | önünde, çapraz olarak | |||
| Silindirlerin sayısı ve yeri | 5, üst üste | 5, üst üste | 5, üst üste | |
| Çalışma hacmi, cm3 | 1984 | 1984 | 2497 | |
| Silindir Çapı / Piston İnme, MM | 81,0/77,0 | 81,0/77,0 | 83,0/92,3 | |
| Sıkıştırma oranı | 10,5:1 | 10,5:1 | 9,5:1 | |
| Valf sayısı | 20 | 20 | 20 | |
| Maks. Güç, HP / KW / RPM | 180/132/5000 | 213/157/6000 | 249/183/5400 | |
| Maks. Tork, NM / RPM | 300/2700-5000 | 300/2700-5000 | 360/1800-4200 | |
| Bulaşma | otomatik, 6 vitesli | |||
| Tahrik ünitesi | ön | dolu, arka tekerlek sürücüsünde Haldex bağlantısı ile | ||
| Ön süspansiyon | bağımsız, Bahar, Tipi McPherson | |||
| Arka süspansiyon | bağımsız, Bahar, Çoklu tip | |||
| Ön fren disklerinin çapı, mm | 300 | 300 | 300 | |
| Lastikler | 205/60 R16 veya 225/50 R17 veya 225/45 R18 | |||
| Maksimum hız, km / s | 210** (215) | 210 (220) | 210 (235) | |
| Hızlanma süresi 0-100 km / s | 8,7 | 7,2 | 6,4 | |
| Yakıt tüketimi, l / 100 km | kentsel döngü | 10,4 | 11,3 | 11,6 |
| Ülke döngüsü | 5,8 | 6,3 | 6,4 | |
| karışık döngü | 7,5 | 8,1 | 8,3 | |
| CO 2, G / KM emisyonları | 174 | 189 | 194 | |
| Yakıt deposu kapasitesi, l | 62 | 57 | 57 | |
| Yakıt | benzin AI-91-98 | |||
| * Röportaj olmadan ** Elektronik ile sınırlı, parantez içinde - teorik olarak mümkün olan maksimum hız |
||||
Geçerli yanlara doğru
Buz pistinde bir melezde acele etmek için? Uygulamamda böyle bir şey yoktu ... ama Maxim Kadakov, üretim öncesi Volvo V60 eklenti hibritinde (AR No. 21, 2011) seyahat etmişse, o zaman seri otomobilleri çıkardık. İlk başta, Volvo sadece 1,500 evrensel serbest bırakmayı planladı, ancak talep bu yıl için planın 5.000 hibrit V60'a yükselmesi için olduğu ortaya çıktı - artık üretim yeteneklerine izin vermiyor. Arabanın fiyatı 56 bin Euro'dur ve konunun% 80'i kurumsal parklara dağıtılmalıdır.
Seri makine, belki de hibrit güç kurulum modlarının anahtarlama düğmelerinin renginin ayırt edilir - bunlar beyaz değil, sıradan siyah. Ve "Glitches" programlaması tamamen tedavi edilir - sadece Dizel durmaz, ancak yumuşak ve belirsizce başlar, kendisini sadece boşta titreşime hatırlatır.
Buzdaki ilk tur, esas olarak melezdir, altı vitesli bir "otomatik" olan ön aks, 215 güçlü bir dizel motorun yol açtığında ve arkası 70 güçlü bir elektrik motoruna yardımcı olacaktır. Scarch! Volvo V60 eklenti hibrit, tüm iki tonlu otomobille dışa dönük, neredeyse besleme beslemesini "atmak" girişimlerine cevap vermiyor.
Ayrı olarak yerleştirilmiş AWD düğmesine basın - tüm tekerlekten çekiş modu 75km / s'ye kadar çalışır. Zaten daha eğlenceli! Elektrik motorunun arka tekerlekleri daha aktif olarak vidalandığı hissedilir. Ve güç modunu seçmeye değer ve gaz reaksiyonları daha da şiddetlenir. Makinenin ilk çabasını Viragee'ye aşarsanız, cesurca gaz pedalına sıkışıp kalırsanız, "All-wheel Drive" Buzz'ı alabilirsiniz!
Hybrid Volvo V60 eklentisi hibrit beş: Temel saf, hibrit ve güç, tüm tekerlekli sürücüye saldırı AWD ve "Temiz Elektrik" de 20 kilometrelik bir rezervi destekleyen tasarruf modu
Ancak batarya bunun gibi oturacak. Ve bundan sonra, rejim seçilmez, arka elektrik motorundan yardım asgari hale gelir. Yıkım, sadece yıkım ...
Ve sonra Volvo V60 eklentisini hibridini havaalanına götürdüm. Ücretin yarısına kadar, 80km / s'ye izin verilen maksimum 80 km uzaklıkta kendisini reddetmeden 15 km sürmesi kolaydı. Ve sonra Kaydet düğmesine bastım ve 25 km, dizel, pil tarafından 11.2 kWh (onlardan 8 kWh) 50km stokuna kadar yeniden yaratıldı. Kural olarak, yalnızca fren pedalı dokunulduğunda, sadece gazı serbest bırakırsa, frenleme yapıldığında toparlanmaya şaşırdı. - Gazı serbest bırakırsanız, V60 eklenti hibrit bile slayt altında hızlandırılır. Frenler eşit değildir, duyumlarda "iki hız" yoktur ve sadece pedalın sadece acil frenleme ile aşağı bakıyor.
Ve eksi on derece denetleyen ortalama dizel yakıt tüketimi 100 km başına sadece 5.8 litre oldu. V40 Cross Country, en rahat yolculuğa sahip iki litrelik bir motorla bile, 10 l / 100 km'nin altına düşmedi.
Kapaklı metre basittir. Demir. Kısa bir adam hakkında. Sınıfta, o en küçüğüdür. Sadece o kadar küçüktü? .. Babasının geyikleri, annesi de büyük, bir devletçi ve o, bir kapaklı metredir (S. esin. Simer).
Rus edebi dilinin ifadesi. - m.: Astrel, AST. A. I. FEDOROV. 2008.
Eş anlamlı:Diğer sözlüklerde "bir kapaklı metre" olanı izleyin:
kapaklı metre - bebek, kısa, en ucuz, düşük, çömelme, kısa, küçük, crumbotone, çıkmadı, yerden biraz görünür, düşük, dünya görünmez, küçük, düşük, metre kapısız değil, Rusça sözlüğünü gör. ... ... ... Eş anlamlı Sözlük
Kapaklı metre Rus argo sözlüğü
Kapaklı metre - CAP, ve, g. Bir vizör ile erkek yumuşak headdress. Ozhegov'un açıklayıcı sözlük. Sİ. Özhegov, N.Yu. İsvedov. 1949 1992 ... Ozhegov sözlük açıklayıcı sözlük
kapaklı metre - Küçük bir büyüme adamı hakkında ... Birçok ifade sözlüğü
Paten üzerinde bir kapaklı metre - Zharg. Sevmek. Jöle Bir kapaklı aynı metre 1. Kor., 172 ...
METRE - Demob'tan önce. Jarg. kol. Servis süresi, işten çıkarma emrinin sırasına göre 100 gün önce planlanmaya başladıktan sonra. Kor., 172. Metre [yirmi] bir kapaklı (bir kapaklı). 1. Basit. Jöle Küçük bir büyüme adamı hakkında. NSZ 80; F 1, 298; Mokienko 2003, 57. 2. ... ... ... ... ... ... Rus sözleri sözlüğü
metre - 1. metre ve; m. [Yunanca'dan. Metron ölçüsü] 1. Modern ölçüm sisteminde ana uzunluk birimi, yüz santimetre eşittir. Altı metre uzunluğunda tahta. Yolun genişliği beş metredir. Isaac Katedrali'nin 101 metre yüksekliği. 2. Kural, bu uzunluğun kaseti ... ... ... ansiklopedik sözlük
metre - metre, a, m. (veya bir kapaklı metre, bir yumru ile metre, kapaksız metre, vb.). Küçük büyüme adam ... Rus argo sözlüğü
Kap olmadan metre - metre, a, m. (veya bir kapaklı metre, bir yumru ile metre, kapaksız metre, vb.). Küçük büyüme adam ... Rus argo sözlüğü
shishkoy ile metre - metre, a, m. (veya bir kapaklı metre, bir yumru ile metre, kapaksız metre, vb.). Küçük büyüme adam ... Rus argo sözlüğü
Kitabın
- Teknik, Koshevar Dmitry Vasilyevich. Lokomotifin ilerlemesini sağlayan nedir? Neden Trolleybus "Bıyık"? Arabada ve vagonda yaygın olan nedir? Trenin hangi bölümüne lokomotif denir? Yürüyen merdiven nedir ve neden gerekli? Direksiyonun nasıl ... 737 ruble için satın alın
- Teknik, D. V. Koshevar. Lokomotifin ilerlemesini sağlayan nedir? Neden Trolleybus "Bıyık"? Araba ve taşıma nedir? Trenin hangi bölümüne lokomotif denir? Aynı yürüyen merdiven zesch ne gerekiyor? Bir direksiyon simidi olarak ...
Efsaneler
Efsaneler ve efsaneler ilk trolleybüs'dir. Almanya. 1936'da şehirde ortaya çıktı. İnsterburg - şimdi Chernyakhovska Kaliningrad Bölgesi.
Ancak, Ocak ayında, 45. Troleybüs hareketi, önün yaklaşan çizgisi nedeniyle orada durduruldu. Ve orada daha fazla troleybüs yoktu. Resmi sürümüne göre, geri çekilme öncesi, Hitler'in birlikleri tüm iletişim hatlarını bakır telden çıkardı. Resmi olmayanlara göre - kirli güç olmadan pahalı olmadı. Arabası otobüslerinin yolcuları bazen parlayan yeşilimsi hayaletler gördü. Bir fırtına ve karanlık akşamları, taşımadan önce ortaya çıktılar ya da onunla yakalandılar ve hatta bile sürücü koltuğunu işgal ettiler. Efsaneye göre, her şey sadece bir yerde - şehirden Castle Georgienburg'a banliyö pistinde oldu. Neyse ki, kimse bilinmeyen hayaletlerden muzdarip değil. Ve bugün şehirdeki Chernyakhovska'nın sakinleri sadece otobüsler. Hayaletler, Hayır, Alas, Arabası Otobüsleri bırakmadı.
TARİH
Tramvay sayesinde "bir kapaklı metre ile" cruise ifadesi ortaya çıktı. 20. yüzyılın ilk yarısında, çocuklar için ücretsiz seyahat sorunu başlangıçta çözüldü. Arabanın girişinde 1 metre yükseklikte bir çizgi yaptı. Metre işaretlerinin altında büyümeyen çocuklar ücretsizdir. Daha yüksek olmak için zaten ödemek zorunda kaldı.
Hangi çocuğun küçük olduğu konusunda anlaşmazlıklardan kaçınmak için harika bir fikir. Ne yazık ki, daha az skandal vardı. Ebeveynler pasajın ödemek istemedikleri, şefin çocuğunun büyümesinin bir metreden daha az olduğunu belirtti. Ve büyümesi sadece daha yüksek görünüyor - ve her şey başın başı yüzündendir. Dedikleri, bu nedenle ifadeyi: "bir kapak ile metre."
DÜNYADA
En yavaş şehir otobüsü. Bu Amerikan New York'ta M79'dur. 79. caddeye 5 km / s'den daha az ortalama hızda çalışır. Çok fazla çaba harcamadan hızlı yürüyen yaya geçebilir. Otobüs, karayollarının yüklü taşınması boyunca hareket eder, burada birçok yolcu vardır ve sürücü yarı zamanlı da iletkendir, dolayısıyla 79'un yavaşlığı.
Ancak bu bahar, durum daha iyi için değişebilir. New York'un yetkilileri, bilet kioskların duraklarında yerleşecek ve sadece otobüsler için vurgulanan gruplar yapmaya söz verdi. Bu arada, rota en yavaş ulaşım devam ediyor ve hatta böyle başarılar için komik ödüller toplar.
Podcast'i indirin Ve transferi dinle "Toplu taşıma" Herhangi bir zamanda sizin için uygun.
Yol radyo - yol boyunca!
