Avrupa devletleri en büyük otomobil üreticileridir. Otomobillerin en ünlü markaları ve firmaları: Liste, özellikler ve özellikler

Modern otomotiv pazarı, bireysel özellikleri ile karakterize edilen çeşitli çeşitli makine markaları sunmaktadır. Her marka ile eşleşiraraba amblemi - Şirket otomobil üreticisinin tüm tarihini yanı sıra yansıtıcı kaliteyi ve ürünlerin durumunu yansıtan belirli bir simge. Çoğu tüketici ve sadece insanların otomotiv konularıyla ilgilenen, dünyadaki mevcut tüm arabaların belirli sayısını hiç düşünmedi. Bununla birlikte, otomotiv endüstrisinin tarihine küçük bir gezi, göz önünde bulundurulan alanda gerçek bir uzmanı olmayı mümkün kılacaktır.

Araba markaları nelerdir?

Acura.

Bugüne kadar, otomobil pazarı, istemeden kendilerine ne olacağını düşündüren en çeşitli araç markaları ile doludur. Her gün, bazıları bile bilmeyeceğimiz farklı araba amblemlerini görüyoruz. Kesin olarak söyleyebilirsin, bu kadar büyük miktarda, bu yeterli zaman değil. Ancak, logolarının bilmesi muhtemel olan en ünlü ve talep edilen otomotiv markalarına dikkat etmeye değer:

Alfa Romeo.

Yasama, ünlü B. modern dünya Otomotiv Corporation, ilk devleti toprağın nakliyesi için uygulanmasına ilişkin ilk devleti kazandıran Nikolo Romeo'dur. Biraz daha sonra, girişimci mesleği değiştirir, otomotiv işini tercih ettiği, yakında "Alfa" ana şirketinin başı olur. Daha sonra, şirketin adını ve kendi soyadını birleştirerek, popüler bir araba markası vardı. Arabaların amblemini görmek Alfa Romeo.Büyük olasılıkla, önünüzde premium bir araba olduğunuzu açıkça anlayın. Bu makinelerin logosu, 1910'da Romano Castello'nin çekmecesi olarak tasarlanmıştır. Araba logosunun yazarı, Wisconti'nin evinin cephesinde gördüğü Milan bayrağının kırmızı crosshair ile etkilendi. Ev, adamı kıran Bitkisel Yılan ile arması oldu. Amblemi, Wisconti cinsinin düşmanlarını yok etmeye hazır olmayı sembolize etti. Arabanın amblemi pratik olarak yaratılış anından itibaren değişmedi, ancak Moda'ya haraç, küçük görünüm detayları hafifçe kaldırıldı.

Aston Martin.

Bu otomobilin adı, hayatında hayatında ilk arabayı inşa eden Lionel Martin Otomotiv fabrikasının sahiplerinden birinin adından türemiştir. "Aston", Martin'in kazandığı Aston Clinton şehrinin dağ arazisinde yer alan yarıştan kaynaklanmaktadır. Böylece, iki isim birleşmesiyle, sonorous bir marka ortaya çıktı. Bu arada, Aston Martin logosu, arabanın en ünlü amblemlerinin listesine güvenle atfedilebilir. Şimdi, markanın adının görülebileceği normal secde kanatları demek istediğinizi bile düşünmüyoruz. Bununla birlikte, bu otomotiv logosunun oluşturulduğu zaman, havacılık hızla gelişti ve en gelişmiş teknolojiler içinde kullanıldı. Ve Şirket Aston Martin, spora odaklanmış, havacılık şirketi üretim tesislerini kullandıWhitehead Aircraft Limited. Öyleyse, ne kadar garip geliyor olursa olsun, otomotiv amblemindeki kanatların varlığı oldukça açıklanmıştır.

Audi.

Alman Otomotiv Corporation'ın kurucusu, başlangıçta kendi ürünlerini adının altında görmek isteyen Augusto Chorch'dur. Ancak, reddedildi. Ve sonra "Audi" seçildi - Almanca "Horch" ın Latin Analoğu, bu da "dinleme" anlamına geliyor. Daha sonra, Audi araba amblemi Simge, her biri Alman markasına dahil olan şirketi sembolize eden 4 halkalar şeklinde seçilir. Başlangıçta, 4 şirketin her birinin amblemlerinin, otomobil logosunun halkalarının içine yerleştirildi, ancak arabalar için bu logo çok yüklenmişti, bu nedenle 4 amblemin zirvesi arabanın amblemi oldu.

BMW.

Mevcut otomotiv fabrikasının temeli Münih'te bulunan motorların üretimi için işletmelerdi. Belli bir zamandan sonra, bu işletme havacılık tesisi ile birleşti, ardından Şirket'in şu anki ismi edindi. Otomobil işaretleri logoları hakkında konuşursak, BMW ayrıca oldukça ilginç bir hikayeye sahiptir. İlk amblemin üzerinde araba BMW. Pervane tasvir edildi, ancak karmaşık ve küçük görünüyordu, bu yüzden logo 1920'ye kadar dönüşüm tarafından sonuçlandı. BMW otomotiv markasının amblemlerini yapmak güzel görünüyor, pervaneden daire 4 çeyreğe ayrıldı. Yeni makinelerin yeni logosunda, siyah bir jantın içindeki gümüş beyaz sektörler gök-mavi mavi ile değişmeye başladı. Şimdi BMW CAR logosu, Bavyera bayrağında gösterilen geleneksel Bavyera renklerinde yürütülür. Bununla birlikte, bu otomobil üreticilerinden logonun gerçek değeri birkaç tanesini biliyor. Otomobildeki logonun BMW'nin bir pervane ve gökyüzünü gösterdiği efsane gibi birçok insan. Ama aslında, bu Bavyera bayrağı.

Citroen.

Sunulan otomobil markasının kurucusu Andre Citroen, otomotiv üretimini yaratmak için Henry Ford'un bitkilerinde ilham kaynağıdır. Biraz daha sonra girişimci, girişimci, ebeveynlerinden alınan tüm mirasların girişiminde bulunur ve adı altında otomobillerin dünyasında dünyanın üretimi üzerine çalışmaya başlar. Andre Citroen, özel bir tasarımın otomotiv dişlilerinde daha mükemmel üretilen analoglar olduğu ortaya çıktı. Citroen arabasındaki amblemin temelinde giden bu dişlilerdir. Birçoğunun "Çift Chevron" olarak adlandırıldığı arabanın amblemi, pratik olarak daha sonra değişmedi.

Ferrari.

Lüks sınıf makinelerinin üretildiği ünlü otomobil markasının yaratıcısı, bir otomobil üreticisi olarak kariyeri, Biniciler ekibinin yaratılmasıyla başlayan Enzo Ferrari'dir. Daha sonra, böyle tanınabilir bir simge seçildi. Otomobil için böyle bir amblem nasıl ortaya çıktı? Yarışlardan birinde, Enzo Ferrari, garzing aygırının tasvir edildiği uçağın gövdesi üzerinde Grafik Francesco Barack'i karşıladı. Francesco'nun annesi Enzo ailesi arması sundu ve ona göre iyi şanslar getirmesi gerekiyordu arabada kahverengi bir at önerdi. Gördüğünüz gibi, Paolina Barack'in sayısı yalan söylemedi. Bu araba logosu şimdi bize lüks ile güçlü derneklere neden olur ve Ferrari'nin kendisiyle bile zenginlik sembolü haline geldi.

Fiat.

İtalyan makine işareti, Giovanni Anueli'nin en tanınabilir olduğu bir grup yatırımcı tarafından yaratıldı. O zaman, araba montajı "Renault" lisansına uygun olarak yapıldı. Üretim, ithal kökenli çelikten kota eksikliği ile belirlenen hızlı bir tempo genişletti. Zaten o zaman otomotiv şirketi her türlü otomobil üretti: küçük kargodan otobüslere. Şirketin bir araba logosu yoktu ve bunun yerine arabanın amblemi, bunun bir araba fabrikası olduğu yazıtla bir işaretti. Ancak, otomobil üreticisinin logosunun kaderi bir komik dava çözdü. Her nasılsa, tüm fabrika ışığı ve ana tasarımcıyı kapattı, toprakları daire içine aldı, bitkiden yansıyan şüpheli neon aydınlatmayı keşfetti. Bu güzellikle etkileyici, ana tasarımcı bir satırda bir araba logosuna girdi. Ancak, zamanla, Fiat amblemi dairenin şeklini değiştirdi.

Jaguar.

Araba üretimi için İngiliz Şirketi, Motosikletlerin geliştirilmesi ve üretimi için işletmeyi kuran William Lionus'a başladı. Uzun zamandır sona erdiğinde, bu şirket ilk arabayı serbest bıraktı, daha sonra başka bir uzmanlığa replooks edildi. Ayrıca şirketin adını değiştirmeye karar verildi. "Jaguar", yarışmada sunulan seçeneklerden birini seçmenin sonucudur. Bu tam olarak otomatik amblemin geçmişi gerekli olmadığı durumdur. Hızlı, güçlü ve güzel hayvan, otomobilin adlandırıldığı, listeleri ve arabanın logosunda.

Lamborgini.

Lüks spor otomobilleri, başlangıçta tarım makineleri üretiminde uzmanlaşmış olan Ferrushcho Lamborgini'nin kurucusundan adını aldı. Daha sonra, yarış arabaları aralığını genişletme arzusu ortaya çıktı. Bunun için Ferrushcho, o zamanın ünlü yapıcılarını davet ettiği ayrı bir bitki kurdu. Lamborgini Araba Logosu Zodyak Toros'un işaretini sembolize eder, siyah ve sarı renkler şirketin kurucusu tarafından sunuldu.

Land Rover.

Markanın tarihi, o günlerde "Rover" şirketinin bir tasarımcısı olan ve çok tuhaf bir araca sahip olan Maurice Wilx ile başladı. İbadet, bulması zor olan makine için sınırlı sayıda parçada oluşuyordu. Sonra Maurice, yaşlısı ile birlikte, herhangi bir yüzeyi fethetebilen evrensel bir araba yaratmaya karar verdi. O zamandan beri, şirket " Land Rover."Sadece SUV üretiminde uzmanlaşmıştır. Şaşırtıcı bir şekilde, topraklama arabasının logosu, birçok rüyanın, her zamanki komik hikayeden ve Sardin'in kıyaslanmasından ilham alan logosu. Görevi, bir zamanlar Sardin Bankası tarafından aranan ve onu masanın üstüne ayrılan Land Rover için bir araba amblemi yapacak olan tasarımcı. İade, masasında oval bir daireden bir leke keşfetti. Yani araba Land Rover'da bir logo vardı.

Maserati.

Otomotiv Tarihi İtalyan markası Her biri ortak bir nedenin gelişimine nakit katkı sağlayan Maserati Brothers'dan başladı. Ancak, Şirket olma sürecinde, birkaç erkek kardeş, işletmenin yeni gelişimi için itici itici olan öldü. Deneme ve hata yöntemi, özellikle özel dairelerde özellikle popüler kullanarak lüks makineler tarafından oluşturulmuştur. Bir araba amblemi oluştururken, Macerati Brothers, Central Park'ta olan Neptün Heykeli'nden ilhamlarını aldı. Mazerati'nin imzası olan bir trident'in, hiçbir zaman otomobilin tasarımı veya üretimi ile meşgul olan 7 erkek kardeşlerden sadece bir tanesi çekildiği komik.

Mercedes-Benz.

Sunulan otomobil markasının adı, Daimler'den modelleri düzenli olarak sipariş eden Eril Erilik'in spor sürücülerinden birinin kızı adına gerçekleşir. " O zamanın ilk arabalarından biri, Kızı Mercedes adını vermeye karar verdiği Elfinika'ya gibiydi. Daha sonra, bu markanın bu markasının modern adına yol açan iki Daimler ve Benz Corporations. Bazı otomotiv logoları, otomotiv markalarının refahının döneminden çok daha erken doğmuşlar. Mers makinelerinin (üç ışınlı yıldız) logosunun, bu şirketin motorlarının gökyüzünde, yeryüzünde ve suda kullanıldığına inanılmaktadır. Bununla birlikte, ilk kez araba amblemi mezarları, Gottlib Daimbllere mektubunda karısına bahsedilir. Gelecekteki otomobil logosu Gottlieb, Daitz şehrindeki yeni evin yerini işaretledi ve bir gün bu yıldızın, refahı simgeleyen otomotiv bitkisinin çatısından geçeceğini imzaladı. Bu yüzden gerçekleşti, arabada iyi bir logo olabilir, ancak Mersedes otomobil markası bu güne dayanır.

Mini.

Mini, mini otomobil markasının yaratılmasına yönelik ivme idi, bu da Petrol kaynaklarında İngiltere'ye önemli bir azalma uyandırdı. Sonuç olarak, mikro otomobillerin talebi artmıştır. Sonra hükümet, boyutları önemli ölçüde daha az olacağı araçların üretimini öğretti. sıradan sedanlar. İngiliz markasının ilk prototipi, bir sonucu olarak, seri üretimine başlamaya karar verildiği, arabanın iç bileşiğini olumsuz yönde etkilemeyen kompakt boyutlarla ayırt edildi.

Hödük

Bu otomobil markasının kurucusu, her zaman şirketin üretiminde uzmanlaşmış olan Şirket'in oluşumu olan Adam Opel'dir:

• dikiş makineleri;
• binicilik ekipleri;
• bisikletler.

Adem'in ölümünden sonra, bitki otomobil üretimine başlamaya karar veren oğullarına geçti. Diğer otomotiv kaygılarıyla ilk işbirliği başarısız olduğu ortaya çıktı, ancak daha sonra seri üretim kuruldu.

Chevrolet.

Amerikan otomotiv endüstrisinin en çok tanıtan ve popüler dünya markalarından biri olan İsviçreli kökenli Louis Chevrolet'in girişimcisinin adıdır, çoğu ülkede olan, yalnızca Amerika Birleşik Devletleri'nde başarılı bir sürücü oldu. Bir süre sonra, General Motors Corporation'ın kurucusu, Chevrolet'in onuruna çağıran yeni bir araba markası yarattı. Bununla birlikte, "kutlamanın suçluları" uzun zamandır çalıştı, üretilen otomobilin türü hakkında bir farkın olduğu nedeni. Şirketin ortak kurucularından biri olan William Duran, uzun süredir halkı Chevrolet otomobil logosu hakkındaki mitlere besledi. Onun versiyonuna göre, sonsuzluğa giren Paris Hotel'de duvar kağıdına bir çizim gördüğünde bir logolu geldi. Fakat şimdi hala bir "tie-kelebek" olarak hikayelerini ortaya çıkaran birkaç efsane var, Chevrolet'in markalı logoları oldu.

Peugeot.

Fransız otomobil markası, Jean-Pierre Peugeot ile başlayan bir aile işletmesinin sonucudur, kalıtsal değirmeni metal bir işleme şirketinde yeniden inşa etti. Bir zamanlar, Şirket'in kurucusu torunu bisiklet üretmeye başladı ve birkaç yıl içinde ilk araba sunuldu.

Akıllı.

Alman otomobilin bu markası, yaratılışın amacını takip eden en büyük iki otomotiv şirketinin birleşmesinin sonucudur. kompakt araba Kentsel yollar için. Böylece, Daimler AG'ye ait "Akıllı" ticaret işareti icat edildi.

Datsun.

Japon otomobil markası, baş mühendisi Masoudziro Hasimoto olan bir otomotiv kuruluşunun oluşturulmasıyla başlayan uzun bir geçmişe sahiptir. İlk japon modelleri Büyük harfleri, ilk harfleri, işletmeyi yaratan üç partinin isimlerini sembolize eden "DAT" olarak adlandırıldı.

Cadillac.

Amerikan otomobil markası 1902 yılında kuruldu ve işletmenin ana mühendisinin onuruna Henry Ford Şirketi olarak adlandırıldı. Bununla birlikte, kısa bir süre sonra Henry Ford, şirketten terk etti ve araçların tasarımı için kendi bitkilerini açma ve yaratma konusunda uzmanlaşmaya başladı. Aynı zamanda, Ford Alıcısı, Henry Lyland, Ford tarafından "terk edilmiş" bir işletmenin aktif olarak geliştirdiği ve ayrıca, otomotiv bitkisinin olduğu şehir Detroit'in kurucusunun şerefine yeni bir isim, Cadillac'la birlikte geldi. bulunur.

Atlatmak.

Ünlü Amerikan otomobil markası, kariyerinin otomotiv alanındaki kariyerinin başlangıcındaki Dodge Brothers'ın adı bir bisiklet imalat şirketi açtı. Bir süre sonra, kardeşler, makinenin yeni modelinin geliştirilmesi ve üretimi için Henry Ford ile bir anlaşma imzaladı. Biraz sonra, Dodge Brothers, amacı kendi arabalarını yaratmak ve diğer üreticilerden emirleri yerine getirmeyen araç üretim kuruluşunu keşfetti.

Ssang Yong.

Kore otomobil markasının oluşumunun başlangıcı, makinelerin üretimi ile ilişkilendirildi. Ancak o zaman var olan şirket, yalnızca ordu ciplerinin yaratılmasına özel olarak uzmanlaştı. Daha sonra, otomotiv işletmesinin adındaki değişimle değişti: şimdi otobüsler, kamyonlar ve özel teknikler üretildi. Halen, "Ssang Yong" aktif olarak SUV, pikap ve geçitler üretiyor. Tercüme Korece otomobil markasının adı, gücü ve bağımsızlığı simgeleyen "iki ejderha" anlamına gelir.

Luxgen.

Bu otomobil markası belki de, 2008, nispeten son zamanlarda oluşturulan Tayvanlı otomobil endüstrisinin tek temsilcisidir. Bundan önce, Şirket Yulon Motorun bir iştiraki idi. Dünya araç şirketleriyle birden fazla başarılı işbirliğinden sonra, tesis kendi bağımsız otomotiv endüstrisini yaratmaya karar verdi. Tayvanlı markanın adı, belirtici kısaltılmış kelimelerden geliyor:

• "Servet";
• "Hediyeler";
• "Genius";
• "lüks".

Tüm veri özellikleri LuxGen otomotiv ürünlerinde bulunabilir.

Lada (avtovaz)

Sovyet zamanlarında var olan ve modern Rusya'da aktif olarak gelişen bir markadır. Otomobil üretimi için bitkiler ve işletmenin ana ofisi, Samara Bölgesi Tolyatti şehrinde bulunmaktadır. Başlangıçta, "Lada" adı, yalnızca ihracat için tasarlanmış araba modelleri için kullanılmıştır. Ülkede faaliyete yönelik olan modeller "Lada" ve "uydu" isimleri olarak adlandırılmıştır. Artık tüm makine modelleri, "Lada" birleşik adı altında üretilir.

Marussia.

Bu otomobil markası, "Formula 1" de British Racing ekibinin ortağı olan Rus Spor Spor Otomotiv Endüstrisinin aydınlık bir temsilcisidir. Bir işletmenin kuruluşunun başlangıcı, iyi bilinen bir aktör ile ayrılmaz bir şekilde bağlantılıdır ve Nikolai Fomenko'nun önde gelen. Bir yatırımcı, en etkili Rus oligarslarından biriydi. Otomotiv markası 2007 yılında, seri üretim hemen hemen başlatıldığında yarış makineleri.

Tagaz

Nüfus arasında popülerliği kullanarak başka bir Rus otomotiv markası. Taganrog'da bulunan araç üretim tesisi bulunmaktadır. Şirketin yaratılmasının tarihi, 1997'dir, Güney Koreli "Daewoo Motors" lisansına uygun olarak, tesisi inşa etme süreci başlatıldı. Tam olarak yıl sonra, şirket devreye alındı, ancak ekonomik krizin ortaya çıkması nedeniyle tam bir yükleme konveyör yoktu. Bu araba işletmesinde toplanan ilk araçlar, Korece modelleri Rus isimleri olarak adlandırılmıştır.

Tüm makine izleri: Çeşitler tarafından liste

Tüm araç markalarını bir liste biçiminde hayal ederseniz, çok etkileyici bir model listesi, belki de bir gün olmayacak olan tanıdıktır. Yukarıda belirtildiği gibi, tüm otomobil markalarının kendi türü olan kendi kendine özgü özelliklerine sahiptir:

Binek otomobillerin pulları

Binek otomobil, ana amacı, bagaj ve yolcuların 2-8 kişilik miktarda taşınması olan kişisel kullanım için tasarlanmış bir araçtır. Halen, birçok otomotiv üreticisi, farklı türde makinelerin serbest bırakılmasında uzmanlaşmıştır. Ancak, bu tür ürünler sadece yolcu modelleri vardır. Bunlar şunlardır:

İşaretlerin listesini başlatır yolcu arabalarımobil, rakiplerinin aksine, otomotiv ürünlerinin üretiminden hemen başlayan İtalyan kökenli en eski otomotiv üreticilerinden biridir. Bu markanın muazzam popülaritesi, çeşitli otomobil rezervlerine aktif katılımları ile büyük ölçüde belirlendi. Alfa Romeo bitkisinin varlığının tüm tarihinde, yük taşımacılığı, otobüsler, tramvay otobüslerinin üretimi ve üretiminde uzmanlaşmıştır. Ancak, şimdi şirket sadece bir yolcu türünün otomotiv ürünleri için bilinir.

Otomotiv lüks ürünlerinin İngiliz üreticisi binek otomobillerin arabalarının bir listesini devam ettirmeye devam ediyor. İngiliz kökenlerine rağmen, şu anda binek otomobil markası, Almanca "Volkswagen Grubu" nın bir iştirakidir. Arabaların muhteşem fiyat politikası, makinelerin güçlü iç dolgunluğunun yanı sıra manuel montajdan kaynaklanmaktadır. En ünlü model "Bentley Continental".

Ünlü İngiliz üreticisi, dünyadaki önde gelen otomotiv endüstrisinden biridir, bu, bitki motosikletler için tekerlekli sandalyelerin üretiminde uzmanlaştığında, bir kariyerin başında beklenemeyen yolcu ve yarış arabaları üretilemez. Küçük karlar nedeniyle, o zamanlar önde gelen otomobil üreticileri için bedenler yapmaya karar verildi. Ancak, şimdi sağdaki yolcu arabaları markası, aralarında onurlu yeri işgal etti.

Yolcu otomobil markalarının listesini doğru şekilde tamamlayın, bu süre zarfında Alman BMW AG Corporation'ın bölünmesi olan İngiltere'den lüks arabalara aittir. Bu markanın arabaları için, sahiplerinin listelenen niteliklerini otomatik olarak veren prestijli, ciddi ve elit makinelerin durumu uzun zamandır gerilir.

Spor markaları

Spor otomobilleri altında, çift konumu olan geniş bir binek otomobilinin genelleştirilmiş adı olarak anlaşılmaktadır. Tüm spor otomobil markaları ile karakterizedir:

• artan hızlar;
• güçlü ve Hardy Motor;
• düşük vücut uyumu.

Yarış arabalarının markalarının aksine, spor arabaları genel kullanım yollarında hareket etmek için tasarlanmıştır, bu da devlet kayıtlarının tam geçişini ifade eder.

En ünlü spor otomobil markalarından biri:

a) Aston Martin

Bugüne kadar, lüks ve iyilik göstergesi. Bu markanın tüm modelleri elinde ve sadece ön siparişlerle toplanır. İlk defa, markanın popülaritesi 007 ajan hakkındaki ünlü filmden sonra geldi.

İtalya'dan gelen pahalı spor otomobillerin dünyaca ünlü ve popüler markası. Nispeten yakın zamanda, markanın yaratıcısının adı olan bitki, Ferrucco Lamborgini'nin kendi arabalarını yaratmaya başlamaya karar verdiğinde, traktör ürünlerinin üretiminde uzmanlaşmış olan bitki. Şimdi dünya en ünlü "Lamborgini": "Aventador" ve "Gallardo".

İtalyan spor markası lüks otomobiller, yarış ekibini birleştirdikten sonra yaratılan markanın tarihi nedeniyle sürekli olan "Formula 1" yarışında özellikle popülerdir. Şimdi İtalyan araba markası yüksek maliyetli, haklı kalite ve güvenilirlik ile karakterizedir.

Kamyon markaları

Bir kamyon - özel donanımlı bir kurumda veya kargo platformunda malların taşınması olan bir araç. Daha önce tüm kamyonlar oldukça rahat bir şeyle ilişkiliyse, oldukça rahat değil, daha sonra yüksek konforlu kamyonların oluşturulması aktif olarak uygulanır. En iyi kanıtlanmış kamyon markaları:

a) Mercedes-Benz

Almanca araba üreticisi Bu ana kamyon çizgilerinin serbest bırakılmasında uzmanlaşmıştır:

Bu serinin kamyonları, uzun mesafeli seyahat ve büyük ölçekli şantiyelerde bir iş akışı için mükemmel bir şekilde uygundur. Bu tür fonksiyonların varlığı ile karakterize edilir:

• hava sensörleri;
• sürücünün yol yüzeyini herhangi bir hava koşulunda kontrol etmesini sağlayan optimize edilmiş direksiyon kontrol sistemi.

Toplu kargoyu taşımak için en iyi şekilde uygun olan düşük ağırlık ve yüksek düzeyde manevra kabiliyeti ile ayırt edilirler. Genellikle bu tür kamyonlar beton karıştırıcılar için platformlar olarak kullanılır.

Sunulan kargo tekniği, aşağıdaki alanlarda kullanmayı mümkün kılan yüksek yük kapasitesi ile karakterize edilir:

• İmalat;
• madencilik;
• İnşaat.

Kamyonlar dikkate alınan malların modelleri iki varyasyonda sunulmuştur:

• "FH";
• "FM".

İlk seri modelleri, kütlesinin 20-33 ton olan malların taşınması için aktif olarak kullanılmaktadır. İkinci serilerin modelleri, uzun mesafelerin üstesinden gelebilen eyer traktörlerinin sınıfına atıfta bulunur.

Fransız kökenli otomotiv kaygısı, kamyon pazarını aşağıdaki modellerle donatıyor:

• Gemide 33 tona kadar dayanabilecek "Kerax";
• Bir dizi ağır kamyonu temsil eden "kamyonlar";
• "Premium OptiFuel", daha fazla verimlilik ile karakterize edilir.

Ayrıca, Fransız kaygının çeşitliliğinde, tüm tekerlekli sürücü hidrolik sisteminin varlığının karakterize olduğu bir model "Premium Lander", böylece kamyonun kapasite, verimlilik ve yönetim için diğer modelleri aşması için bir modeldir.

Alfabetik olarak makine makineleri

Artık, rozetleri oldukça ilginç bir hikaye olan alfabeye göre temsil edilen aşağıdaki otomobil markalarına dikkat çekmek zamanı geldi:

Amerikan otomobil üreticisi, "beyinchild" için bir rozet olarak, karmaşık olmayan ve sadelik taşıyan bir taç andıran bir form seçti. Bu seçim, bir pek çok ticari marka birbirlerine çok yakın bir benzerliği olduğu için, otomotiv markasının çıkışı için makinenin yeni bir markasını kaydetmenin karmaşık bir sürecinden kaynaklanıyordu.

İspanyol kökenli elit yabancı arabanın simgesi iki bölümden oluşur:

• beyaz bir arka plan üzerinde kırmızı renk ayakta çapraz;
• yılan, yutucu adam.

Simge - Yerel kültürün ve kimliğin doğrudan kişiselleştirilmesi, çünkü ilk eleman kol armun ayrılmaz bir parçası olduğundan İspanyol şehri Milan ve ikincisi, bir araba markasının yaratıldığı bir seferde Wisconti'nin kraliyet hanedanının kollarının bir kopyasıdır.

Şirketin sunduğu şirketin varlığının tamamında, araba marka simgesi tekrarlanan değişikliklere uğrar:

• simgenin ilk versiyonunda, sadece "A" ve "M" harfleri, kendi aralarında iç içe geçmiştir;
• daha sonra, Kanatlar, Bentley Car Corporation'dan ödünç alınan sınırsız hızın simgelemesi;
• bir süre sonra, kanatlar şık ve özetlenen kontürler edinmeye başladı;
• 1947'de, şirketi yöneten sahibinin adı ikonda ortaya çıktı.

Alman araba simgesinde bulunan ünlü 4 halka, 1934'te büyük otomotiv şirketlerinde birleşmenin bir sembolüdür:

• AUDI AUTOMOBIL-WERKE AG;
• Horch AutoMobil-Werke GmbH,
• DAMPF KRAFT WAGEN;
• WANDERER WERKE AG.

Otomotiv markasının adı, konuşma konuşmasında "Dinle, Dinle" anlamına gelen Latin kökenli bir kökeni vardır. Sonuç olarak - seçkin otomobillerin yaratıcıları, gerçekten, gerçekten, hoş bir dinleme olan arabanın güçlü motoruna büyük önem veriyor.

Makinelerinin lüks markaları simgesi olan "in", kuvvet, hız ve bağımsızlığı simgeleyen kanatlar büyük harfleri ile donatılmıştır. Mevcut renk çözümleri nedeniyle, üretilen otomobil türleri ayırt edilir:

• yeşil - Yarış Spor Arabaları;
• kırmızı - sofistike modeller;
• siyah - güçlü ve etkileyici arabalar.

Simgenin ilk versiyonu her zamanki pervane idi. Zamanla, çeşitli değişikliklere tabi tutuldu. Halen, simgenin temeli Bavyera bayrağıdır. İsim, Alman otomobilleri üreten bitki kısaltmasından geliyor - Bayerische Motosenwerk.

Çin otomobil endüstrisi, "parlak" ile çevrilen, başlık tarafından vurgulanan yüksek kalitelerinin zarar görmemesi için mevcut olan arabalarının mevcut maliyetine bir bahis yapmaya karar verdi. Simgedeki iki hiyeroglif - aynı kelimenin Çince yazması.

Lüks araba simgesi, dev otokorporasyonun kurucusu, Ettore Bugatti'nin baş harflerinin bulunduğu inciler şeklinde yapılır. Simgenin çevresinde inciler olan 60 puan var.

İngiliz kökenli seçkin otomobillerin simgesinin temeli, otomobil şirketini kuran İskoçya'dan Bjuche Ailesi'nin armalarını simgeleyen üç koldur.

O kadar popüler olmasa da, ancak aynı zamanda Alman Otomobil endüstrisinin temsilcisi, ikonu aslında "BMW" un esas olarak basitleştirilmiş bir sürümüdür. Yeni bir makine markası oluşturmak için, sadece şekil, renk ve kısaltmada bir değişiklik yaptı.

Simge, Amerikan otomobil bitkisinin kurucuları olan De La Cadillac ailesinin ailesinin arması geliyor.

Başlangıçta, İngiliz otomobil markası, "Lotus", "Lotus", ardından temsil edilen otomotiv şirketinin sahiplerinden birini satın aldığında, "yedi" başlığına ekledi. Bundan sonra, arabalar "Cathem Super Yedi" olarak adlandırılmaya başladı. Zamanla, ikon, sonuncusunun 2014 yılında sunulan araba simgesi olan tekrarlanan değişikliklere uğrar. Yeşil renk değişmeden kalır, açıkça İngiliz bayrağının konturlarını takip ediyor.

Çin otomobil endüstrisinin bir başka temsilcisi, ikon, "Cherry Automobile Corporation", otomobil üreticisi şirketinin kısaltmasının ana hatlarıyla özenledir. Simgenin sembolizmi, hangi kuvvet ve birliğin karakteristik olduğu ellerdir.

Dünyanın en büyük otomobil markalarından birinin adı, prestijli otomobil sporlarından birinde performansından sonra, otomobillerin serbest bırakılmasını sağlayan ünlü Rider ve Mechanic Louis Joseph Chevrolet adına gerçekleşti. . Teklif, Genel Motorlar Araba Devi tarafından yapıldı.

Bir kelebeğe benzeyen simge, otomotiv markasının yaratıcısının başarısının kişileşmesidir. Böyle bir simge oluşturma fikrinin nasıl ortaya çıktığına ilişkin birkaç hipotez var:

• birte - Simge, duvar kağıdına zorlayıcı bir çizim tarafından çekildikten sonra otomotiv şirketinin sahiplerinden biri tarafından icat edildi;
• diğer tarafta, şirketin sahibi, sayfaların galerisini çevirme sürecinde benzer bir imge ile karşı karşıya kaldı.

Amerikan otomobil markalarının adı "General Motors", Walter Chrysler şirketinin başkan yardımcısı adına gerçekleşti. Zamanla, kendi otomobillerin serbest bırakılmasında uzmanlaşmaya başladı. Şirket, bir yolcu tipinin ve minibüslerin olası bir otomobilinin serbest bırakılması için, dünya araç markaları tarafından yenilenmiştir. Modern bir simge unsurları Hız ve hızı kişiselleştirir.

Fransız otomobili şirketi, son yüzyılın başında, mühendis Andre Citroen tarafından yaratıldığında, onuru olarak adlandırılmıştır. Temsil edilen markanın simgesi, Fransız mühendisliğinin ilk olağanüstü başarısını, Chevron tekerleğinin dişlerini andıran iki chevrondur.

Otomotiv devi, bu alanda yaşayan kabilenin adına uygun olarak adlandırılan mevcut Romanya'nın topraklarından birinin onuruna alındı. Simgenin ilk versiyonu Dostally Dragon Çekçe, çünkü belirtilen kabilenin kutsal hayvanlarından biri bir ejderhazdı. Bu formda, simge oldukça uzun bir süre var, 2008'de Otomatik Dikiş Topu'nda, yeni sürümü, makinenin markasının tam adının tam adının çerçevesinde "D" büyük harfiyle temsil edilmektedir. buharlaştırıldı. Gümüş tonlarının varlığı, Dacia'nın bir iştiraki olan Renault Otomotiv kaygının durumunu gösterir.

Korece otomobil endüstrisi aynı zamanda hala çevirilen adı "Büyük Evren" anlamına gelen en büyük temsilcilerinden birini göndermek için acele etmemektedir. Mevcut görüşlerden birine göre, simge kabuğa dayanır. Bununla birlikte, büyük çoğunluk, simgenin nasıl göründüğü zambak olan sürümlere inanmayı tercih eder. Dahası, zambak saflık, masumiyet ve büyüklüğün sembolüdür.

Sunulan Japon kökenli otomobil markası, arabalar için motorların üretiminde uzmanlaşmış en büyük şirketlerden birine dayanarak kuruldu. Belli bir zamandan sonra, mevcut ismi alan yeni bir kuruluştur oluşturuldu. Araba simgesinin sembolizmi, şirketin sloganına doğrudan karşılık gelen rahatlıkla kompakt bir şekilde birleştirilmiştir: "Biz kompakt yaptık!".

Otomotiv teşebbüsünün tarihi, Dodge Brothers'ın üretim yapmaya ve otomobiller için yedek parçaların serbest bırakılmasına başladığı 1900'de başlar. Zamanla, doğrudan doğrudan makinelerin üretimine biraz uzmanlaşmayı değiştirmeye karar verildi. Sonra Amerikan şirketi Chrysler Corporation'ın bir parçası oldu. Tekrarlanan değişikliklere maruz kalan otomotiv simgesi:

• İlk başta, vakfı, merkezinde, altı uçlu bir yıldız oluşturan iki üçgen vardı, bir yuvarlak madalya oldu. İçeride, "D" ve "B" harfleri vardı, "Dodge Brothers Motorlu Araçlar" olarak deşifre ederek, madalyayı dışardım.
• 1936'nın başlangıcında, Baran'ın başı, daha sonra kaybolan ikonda ortaya çıktı ve araba işareti bir süre herhangi bir simgeden yoksun bırakıldı;
• yakında hayvanın başkanı tekrar Amerikan arabalarının ayrılmaz bir parçası oldu.

Şirketin simgesinin böyle keskin bir görünüm ve ortadan kaybolması, kafasını gösteren, hayvanın gücünü ve iddialımını gösterir. Kafanın ana hatlarını oluşturan kırmızı çizgiler, ayrıca spor sarsılamaz ruhu da kişiselleştirir.

Çince otomobil markasının kısaltması, "ilk otomobil çalışmaları" olarak çözülür, bu da "ilk otomotiv şirketi" anlamına gelir. Araba simgesi bir kartal andırıyor, kanatları yayıyor, bu da özgürlük sembolü olan ve uzayı fethetti.

Lüks İtalyan spor otomobillerinin simgesinin oluşturulmasının tarihi, İtalya'dan ünlü pilotla bağlantılıdır, FRANCESCO BARACK'tan, savaşçıların ayakta duran bir siyah atın ayırt edici bir işaretidir. Enzo Ferrari, otomobil şirketinin adını aldığı onurlu, yetenekli bir pilotun tary hayranı oldu. Sonuç olarak, sunulan İtalyan otomobilleri markası, her bir elemanın bir şeyi sembolize eden modern simgeyi süslüyor:

• sarı rengin arka planı - ilk araç fabrikasının "Ferrari" inşa ettiği Modena şehrinin rengi;
• simgenin tepesinde bulunan üç şerit - ulusal İtalyan renkleri;
• sF baş harfleri - "Scuderia Ferrari" nin kısaltması, bu da "Ferrari istikrarlı" anlamına gelir. Bu isim bir sürücü ekibiydi.

Enteriyel olarak, Stuttgart'ın arması üzerinde buluşabilecek benzer.

Bu makine markasının adı Fabbrica Italiana Automobili Torino'nun kısaltılmış versiyonundan türetilmiştir. Varoluş boyunca, temsil edilen otomotiv şirketinin simgesi çeşitli formlar aldı: turdan kareye kadar. Simgenin modern versiyonu, şirketi bir şirket olarak konumlandıran, geçmişlerini hatırlatan ve onlardan gurur duyan, ancak aynı zamanda gelişmekte olan geçmiş seçeneklere çok sahiptir.

Ünlü mühendis Henry Ford, basit olabilecek her şeyi karmaşık olmamaya karar verdi. Bu nedenle, otomotiv simgesinin modern versiyonu bile kolayca tanınabilir ve bir oval tarafından çerçevelenmiş şirketin tam adıdır. Simgenin böyle bir basitliği, pratiklik ve erişilebilirliğin kimliğine bürünmesi olarak kabul edilir.

Polonya, bir grandiose ve istediği bir otomotiv endüstrisi övünmez, ancak "Binek otomobillerinin bitkisi" doğrudan bir redyumdur. SADECE 2010'da Polonya şirketi, o zaman ait olan Daewoo Enterprise markalarından biri altında kendi otomobillerini serbest bırakmaya başladı. Marka simgesi oldukça basittir ve şirketin adının bir araya getirilmesidir. Kırmızı renk yanlışlıkla seçilmez çünkü tutku, kalite ve güven sembolize eder.

Çin otomotiv şirketi oluşturma zamanı 1986. Aynı zamanda, şirketin simgesi beyaz bir kuş kanadı ya da yüksek karla kaplı bir dağa dayanıyor, mavi bir arka plan üzerinde yükselen, gökyüzünü kişiselleştiriyor. Çeviride arabaların markasının adı "mutluluk" anlamına gelir. Görünüşe göre, bu nedenle mutluluk simgesi geliştiricisi hayal edildi.

1967 yılında kurulan Kore Oto Ölçer Kılavuzu, alfabeye göre bir sonraki otomobil markası haline gelir. Korece isminden çevrilmiş "modernite. Simgedeki eğimli büyük harf "H", ellerini sallayan iki kişinin bir sembolüdür. Böylece, otomotiv şirketi müşterileri ile dostane ve üretken işbirliği görüyor.

Elite Japon otomobilleri, otomobil üreticilerine dayanan çılgınca talebin tadını çıkarır, ikon ve otomotiv kaygının adıdır. İsim "sonsuzluk" olarak çevrilir. Başlangıçta, bitki mühendisleri her zamanki sonsuzluğun sembolünü kullanmayı teklif etti. Ancak, daha sonra mesafede uzanan yolda durmaya karar verdiler. Bu, bu araba markasının sınırsız olanaklarının bir sembolü haline geldi.

Lux sınıfı Sedans'ın İngiliz otomobil üreticisi, vahşi kediyi atlayan nominal bir rozet olarak seçti. Otomotiv markasının bu tuhaf bir tasarımının gelişmesi, ünlü sanatçı Gordon Crosby'ye aittir. Bu simgedeki kendine özgü bir nokta, jaguarın figürlerinin acil bir çarpışma ile atılmasıdır.

30. Jeep.
Chrysler'in bir parçası olan Amerikan Auto Endüstrisinin bir başka temsilcisi. Simge, genel amaçlı bir araç olarak çevrilmiş olan GP kısaltmasına uygun olarak oluşturulmuştur. Bugün, Amerikan markasının arabaları erkek bir simge ve iyi tadı.

En büyük Koreli otomobil pullarından birinin simgesi, büyük harfler şeklinde yapılır, stil yaparak ve oval bir daire içinde bulunur. Öz hakkında, bunlar, kelimenin tam anlamıyla "Asya'dan dünyayı gir", dünya başarısının ve Koreli araba devinin tanınmasının kişiselleştirilmesi oldu. Artık araba endişesi, farklı vücut çözümlerine sahip çok çeşitli makinelerde uzmanlaşmıştır.

İtalyan kökeninin spor oryantasyonunun lüks arabaları, Alman bitkisinin "Audi AG" nin mülküdür. Şirketin kurucusu, siyah ve altın renklerde tanınabilir bir simge sunan Ferrurch Lamborgini oldu. Ana rakam, Lamborgini'nin doğduğu Boğa'nın takımyıldızını kişiselleştirerek bir boğadur. İtalyan otomobillerinin isimlerindeki özellik, boğaların isimlerine veya Corrida'ya katılan şehirlerin isimlerine uygunluğundadır.

Ünlü İngiliz üreticisi Ford Otomotiv Corporation'ın beynidir. Makine simgesine mütevazı ve basitliğe sahiptir. Şirketin arması, su alanını parçalayan ve şövalye bir kalkan tarafından çerçevelenen bir yelkenli bushprit'dir.

Alfabeye göre bir sonraki otomobil markası, adı "lüks" kelimesinin bir türevi olan Japonca "Lexus", anlamlı "Lüks" anlamına gelir. Oval olarak sonuçlanan basit bir büyük harf "L", özel bir sunuma ihtiyaç duymayan lüksü oluşturur. Japon otomobil markası, Toyota'nın bir iştirakidir.

Kopyaları daima, ürünlerin kalitesini ve durumunu vurgulayan sınırlı miktarlarda her zaman otomotiv pazarına gönderilen otomobillerin markası. Makine simgesi, dünyanın herhangi bir ülkesinde başarılı olmak isteyen otomobil devinin amacını sembolize eden dünyanın tüm bölümlerini hedefleyen, dünyanın tüm bölümlerini hedefleyen bir pusula biçiminde yapılır.

İtalyan otomobil kaygısı, altı Macerat'ın kardeşleri, ünlü yarış arabası markasının eski kurucuları olan aile uyumu sonucudur. Araba simgesi, bir otomobilin ilk kez açıldığı şehrin ana cazibesi olarak kabul edilen Neptün Trident tarafından karakterizedir. Kırmızı I. mavi renkler Onlar, ünlü markanın ortaya çıktığı Bologna'nın armasının ana renkleridir.

Japon otomobil üreticisi, genellikle "Lale" olarak adlandırılan boyalı kanatlar şeklinde çizilen, boyanmış kanatlar şeklinde çizilen "M" harfini seçti. Aslında, her motorlu bu mektupta bir şey görür. Şirket adı, güneş, yıldızların ve ayın koruyucu azizi olan Ajura-Mazda Tanrısı adına gerçekleşti.

38. Mercedes-Benz

Elite Alman otomobilleri, "Daimler AG" olan dev ile sahip olunan ticari markalar altında üretilir. Üç ışınlı bir yıldız şeklinde yapılan araba simgesi, karadaki ve havada, karadaki ürünlerin üstünlüğünü sembolize ediyor. Bu gerçek, "Daimer AG", havacılık ve deniz motorlarının üretimi ve üretiminde uzmanlaşmış "Daimer AG" adlı zamanında belirlenir.

Sunulan araç endişesi başlangıçta İngiliz köklerine sahiptir, ancak daha sonra yeniden yapılanma sürecinde, Alman "BMW" nın mülkiyeti oldu. Binek otomobillerinin simgesinin anlamı üç bileşendir:

• ekonomi;
• uygun fiyatlı fiyat politikası;
• optimum kapasite.

Söz konusu otomobillerin sahip olduğu gibi niteliklerdir.

40. Mitsubishi.
Japonca endişesinin adı, ilk otomotiv fabrikasının kurucuları olan Ivasak ailesinin ailesinin arması üzerinde bulunabilecek "üç elmas" anlamına gelir. Markanın varlığının tamamında, ikon asla değişime maruz kalmaz.

Japon marka otomobilinin yazısı, markanın tam adının yazıldığı yükselen güneşe dayanır. Anlam, başarı getirerek samimiyettir. Son zamanlarda, simge 80. yıldönümünü belirtti.

Çemberin içinde bulunan kolayca tanınabilir bir yıldırım, çılgın hız ve yıldırımlık sembolize eder. Orijinal düzenlemede, aynı zamanda yıldırım eşlik eden bir "Blitz" kelimesi vardı.

2010'dan bu yana, Fransız otomobil markasının yeni bir simgesi, üç boyutlu bir görüntüde sunulan bir dil olmadan güncellenmiş bir aslan haline geldi. Simgenin anlamı dinamik hareket ve gelişmedir. Böyle bir tasarım yaratma fikri, zararlı maddelerin büyük içeriğinden yoksun olan otomobillerin üretimi nedeniyle tanınabilen Fransa'da bilinen otomobil üreticisine aittir.

Alman otomobillerin simgesi, elemanların doygunluğu ile karakterize edilir;

• stuttgart şehrinin sembolü olan arka ayaklara takılan at;
• geyik boynuzları ve siyah ve kırmızı renklerde çizgiler, Alman Land Baden-Württemberg'in arması bir parçası olan.

Sarı bir arka plan üzerinde bir elmas şeklinde yapılan Fransız arabanın simgesi, başarı ve refah sembolize ediyor. Daha yakın görünüyorsanız, eşkenar dörtgeninin her iki tarafının diğerinin üzerinde olduğunu görebilirsiniz. Aslında, böyle bir rakam var olamaz. Bununla birlikte, kurumsal üreticiler böylece gerçekliğe neden olmanın imkansız olduğunu açıklar.

İngiliz Otomotiv Corporation, premium otomobillerin piyasaya sürülmesinde uzmanlaşmıştır. Birbirlerine uygulanan simgenin adı ve ilk büyük harfleri, lüks arabaların yaratıcılarını, Frederick Royce ve Charles rulolarını hatırlatır.

İsveç otomotiv kaygısı 2011 yılında iflas etti. Şirketin simgesi, saygın İsveç sayısından birinin kollarında bulunabilecek mitolojik bir kuş tarafından temsil edilmektedir. Otomotiv Corporation'ın gerçek sahipleri, her zamanki sembolü kullanmadan araba markasının isminin hakkına sahiptir.

"Volkswagen Grubu" ticari markasıdır ve isim, endişenin tam adından bir kısaltmadır. Şimdi işletmenin temel odağı spor ve kentsel arabaların yaratılmasına indirgeniyor. Yakın gelecekte, ilk geçişin ışığına girmesi planlanmaktadır.

Başka bir marka "Volkswagen Grubu", sadece bu Çek kökeninin bu zamanı. Simge, halkanın içinde boğulmuş bir ok. Şirketin tam adı, bir anlamı aşağıdaki gibidir;

• kanat, teknik ilerlemenin bir sembolüdür;
• strela - en son teknoloji;
• göz - görüşlerin enlemi;
• yeşil renk - Ekoloji ürünlerinin güvenliği.

Japon otomotiv kaygısının adı "bir araya gelmek için" olarak çevrilir ve simgede bulunan altı yıldız, araba üretimi için bir işletme oluşturmak için birleşen benzer sayıda firmayı sembolize eder. Yıldızlar, Japonlar tarafından dikkatlice sıkıntılı olan pleiadların takımyıldızının onurunda seçildi.

Simge japon işaretleri Makineler, dışarıdan hiyeroglife benzeyen Latin alfabesinin büyük harfleri ile temsil edilir. Şirket adı, Mitio Suzuki'nin yaratıcısının soyadından geliyor. Başlangıçta, şirket tekstil endüstrisi için makine aletlerinin yanı sıra motosikletlerin üretiminde uzmanlaşmıştır. Biraz sonra, ana uzmanlık, arabaların serbest bırakılmasında oluşmaya başladı.

Profesyonel odaklı, elektrikli yakıt makinelerinin üretimi olan Amerikan kökenli birkaç otomotiv kaygısından biri. "T" büyük harfi, hız ve hızın kişiselleştirilmesi olan bir kılıç şeklini andırıyor. Makinelerin markasının adı, ünlü fizikçi Nikola Tesla'nın adından türetilmiştir.

Başlangıçta, Toyota'nın ana aktivitesi dokuma makinelerinin üretimi idi. Geçmişe haraç vererek, otomotiv kaygısının mevcut sahipleri, iğneye giyilen ipliği simgeleyen, ipniyi simgeyi değiştirmemeye karar verdi. Simge felsefi bir anlamı giymeye başladı:

• birbirlerini geçen iki oval, sürücünün ve otomotiv motorunun kişileşmesidir;
• büyük Oval, iki küçük birleştiren - otomotiv şirketinin umut verici ve geniş olanaklarının sembolü olarak işlev görür.

"İnsanların Alman otomobili" simgesi, "W" ve "V" harflerini, daha fazla vens ile birleştiriliyor. Faşist Almanya'nın zamanlarında, bu işaret haçı sembolize etti. Savaşın bitiminden sonra, otomotiv tesisi İngiltere'ye aktarıldı, burada biraz değişti.

İkonunun temeli olarak İsveç otomobil şirketi, Roma savaş tanrısının, kalkan ve mızrak tanrısının nişansız özelliklerini aldı. Başlangıçta, radyatör ızgarasıyla çizilen şerit, simgenin montaj noktası için tasarlanmıştır. Ancak, şimdi bu şerit markanın bir parçası.

56. Lada (avtovaz)

Rus otomobil endüstrisinin simgesi Sovyet zamanlarında mevcuttu. Halen yelken altındaki kale, mavi ve beyaz renklerin değişmeden kaldığı başka bir taslakta biraz temsil etti. Bayan, Volga'da bulunan Samara bölgesi olan Rus otomotiv fabrikasının yerini sembolize ediyor. Eski günlerde, çeşitli kargoların taşınması sadece Volga'yı geçerken tekneler aracılığıyla mümkün hale geldi. Rye, "VAZ" adına dahil olan bir büyük harf "B" şeklindedir.

Araba markalarının listesini, makinelerinin ikonu, TAGANROG'daki otomobil fabrikasının ürünleri ile doğrudan ilgili olan başka bir Rus otomotiv üreticisinin alfabesine göre tamamlar. 2000'li yılların başlarında, şirket "Orion" adlı otomobillerin verilmesinde uzmanlaşmıştır. Bir süre sonra, bitki araba montajı için bir uzmanlık gösteriyor.

En ünlü otomobil markaları

Otomobil pazarı, yalnızca seçilen otomobil üreticilerinin var olma hakkını hakettiği, bir üretim sistemi ve satışını kurmayı hak eden yüksek rekabet ile ayırt edilir. Bir veya başka bir otomobilin şöhreti, satılan model sayısından kaynaklanmaktadır. Bu göstergeye göre, en ünlü otomobil markası:

1. Nissan.

Japon otomobil markasının gelişmesinin uzun vadeli tarihi, alaka düzeyini ve günümüzde kaybetmez. Şimdi popüler bir endişe, dünya yeni sürümlerini temsil eden yenilikçi teknolojilere bahis yaptı. elektrikli arabalaryüksek çevre dostu durumdadır. En son şirket projelerinden biri, özellikle dünya standartlarında yarışlar için tasarlanan yeni nesil New York taksilerinin oluşturulmasıdır.

2. Porsche.

Alman otomobili, bu markanın arabaların yaklaşık% 70'inin çalışma koşulu olan ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda çalışmaktan yorulmaz. Son yıllarda, araç endişesi, güçlerini ve güçlerini korurken, makinelerin çevre dostu bileşenine özel bir vurgu yapar. Bu, "Porsche Cayenne" nın hibrit versiyonu ile onaylanır. Şimdi Alman şirketi Volkswagen Grubu'nun bir parçası.

Şık tasarım ve ileri teknolojiler nedeniyle, Almanca endişelerinin arabaları, sürücüler ve güzel sevenler arasında çılgınca talebin tadını çıkarır. Otomobil üreticisi yorulmadan üretimini iyileştiriyor, neler olduğunu onaylıyor:

• yıllık olarak üretilen yeni makineler modelleri;
• yeni teknolojilerin tanıtılması;
• birçok dünya pazarında birkaç on yüzde satışları arttırın.

4. Hyundai.

Otomotiv endüstrisi alanında üretimin hızlı gelişimi ile karakterize en iyi oto Güney Koreli markasıdır. Son zamanlarda, endişesi odak noktasını değiştirir, pratik modellerden daha lüks bir arabaya doğru hareket eder, bu da nüfusa uygun kalır.

Zaten uzun zamandır, efsanevi araba kaygısı belli zorluklar yaşıyor. Bununla birlikte, 2012'de sunulan güncellenmiş modellerin "Odaklanma" ve "Fusion" örneği olarak otomobil üretimini etkilemiyor gibi görünüyor. Gerçek bir süre için, Amerikan otomobil markasının bu modelleri hala dünyanın dört bir yanındaki büyük miktarlarda satılmaktadır.

6. Volkswagen.

Almanya'daki en "halk" arabası 2012 yılında "Yılın Arabası" unvanıyla onurlandırıldı. O zamandan beri, endişe, satışlarla kayıtları yenmekten bıkmaz. Şimdi, yeterli miktarda etkileyici araç markasını içeren Alman otomobil üreticisi, dünyanın en çevre dostu otomobil üreticisi olarak kabul edilirken, alternatif enerji kaynaklarını aramaktan vazgeçmezler.

7. Honda.

Japonya'dan gelen dünyaca ünlü otomobil markası, küresel nüfus arasında Rabid popülerliğinden hoşlanıyor. Honda Anlaşmasının rekor satışları 2012 yılında kaydedildi, bu daha sonra dünyanın birçok ülkesinde yılın en iyi otomobilinin unvanını aldı. Bu markanın tüm arabalarının ayırt edici özellikleri, her modelde bulunan güvenilirlik ve güvenliktir.

Özelliği olan Premium Otomotiv alanındaki liderlerden biri, stil ve kalitedir. Alman kaygısı, 3 bin'den fazla araba olduğu Londra'daki Olimpiyat'ın resmi bir ortağı olarak seçildi. Ayrıca, şirket, yenilikten uzak durmuyor ve yakın zamanda yüksek güç ve ekolojik olan "I" serisinin dünya araçlarını sundu.

9. Mercedes-Benz
"BMW" ana rakibidir. Bununla birlikte, otomotiv endüstrisindeki eğilimlerin adı hala, güçlü ve güvenli high-end arabaların serbest bırakılmasında uzmanlaşmış, otomotiv endüstrisindeki eğilimlerin unvanını takıyor.

10. Toyota.

2012 yılında Japonya'dan efsanevi araba markası, yalnızca iki modelden oluşan Dünya Topluluğunu temsil eden bir satış lideri haline geliyordu: "Prius" ve "Aqua". Bu makinelerin hibrit veri motorları, yüksek bir dayanıklılık ve güç aşaması gösterdi ve onlar için sürekli talep bu tür tesislerin canlılığını konuşuyor. Şirketin gelişimi, sıradan alıcılar için mevcut şık arabaların üretiminde ortaya çıkıyor.

En pahalı otomobil markaları

Son zamanlarda, ürünlerini üretme sürecinde ezici sayıda otomotiv şirketleri, doğrudan makinelerin maliyetini etkileyen pratiklik ve konfora karşı daha büyük bir önyargı kazanmaya başladı. Ve hangi araba markaları dünyada en pahalı? Şimdi biliyoruz:

1. Honda (21 bin dolar)

Dünya adına sahip saygın sigorta şirketlerinden biri, Japon Otomotiv Corporation'ın motorlarını, Japon otomasyonunun kopyalanması başına 20.000 ABD Doları'nı aşan en güvenilir ve yüksek performans olan en güvenilir ve yüksek performans.

2. Toyota (23 bin dolar)

Başka bir Japon otomobil üreticisi rakibini teyit etti. Özellikle tüketiciler arasında popüler, artan maliyet modellerini kullanır:

• "Land Cruiser Prado";
• "Land Cruiser 200;
• "Highlander".

Tüm otomobil satış şirketlerinin yaklaşık üçte birini oluştururlar.

3. Audi (31 bin dolar)
"Volkswagen AG" iştiraklerinden biri, şık bir tasarım, kolay kullanım ve artan konfor ile ayırt edilir. Sonuç olarak, ancak, ancak, Alman otomobil endüstrisinin karnuvalleri ve hayranları için bir engel değildir.

4. Volvo (31,5 bin dolar)

İsveççe otomobil üreticisi hız kazanıyor ve aktif olarak otomotiv endüstrisini geliştiriyor, bunun sonucunu, hibrit modellerin konveyör üretiminden kaynaklanıyor. Bir kopya başına ortalama maliyete kadar yaklaşık 32.000 dolar.

5. Sonsuzluk (41 bin dolar)

Japon otomobil markasının mülkü "Nissan Motor", yüksek derecede konfor, dayanıklılık ve performans ile karakterize edilen otomobil üretme sürecinde aktif olarak yenilikçi teknolojiler geliştiriyor. Artık en pahalı otomobil markalarından biri yaklaşık 41.000 dolar.

6. Lexus (42 bin dolar)

Toyota Corporation'ın bir parçası olan başka bir Japon otomobil markası. Markanın adı altında, Lexus, dünyadaki en pahalı otomobillerin listesine girmelerini sağlayan çeşitli tip ve modifikasyonların pahalı premium otomobilleri üretiyor.

7. BMW (50 bin dolar)

En pahalı otomobillerin listesi, Alman otomobil endüstrisinin temsilcileri olmadan eksik olacaktır. Durum ve güvenli arabalar eski değerde yarım milyon dolara satılmaktadır.

8. Land Rover (60 bin dolar)

Türkçe Auto Endüstri, ünlü otomotiv kaygısının modellerinde aristokrasisini tamamen düzenledi. Geçirgenlik, konfor ve güvenilirliğin artmasıyla karakterize edilen "Range Rover Evoque" parlak bir örneği. İstatistiklere göre, bu araba en kaçak modeldir.

9.MERCEDES-Benz (67 bin dolar)

Alman otomobil endüstrisinin bir diğer temsilcisi, 2010 yılında dünyanın en pahalı otomobil markası olarak tanınan dünyaca ünlü Mercedes-Benz Corporation'dır.

10. Porsche (98 bin dolar)

Araba üretimi için en çok karlı işletme, Alman otomotiv endüstrisinin temsilcisidir. Zaman anında, "Cayenne" ve "Macan" modelleri en büyük talebi kullanır.

Otomobilin nadir markaları

Şimdi, özelliğin yüksek maliyetleri ve statüsünde yatan otomobillerin nadir görülen arabalarına dikkat çekme zamanı:

Neredeyse yarım yüzyılın gelişim öyküsüne rağmen, Lotus Car Corporation, geçmiş şirket hataları temelinde oluşturulan model araç yelpazesi için çılgınca talebin bulunmuyor. "Lotus" en tanınabilir modelleri:

• "Elise";
• "Exige";
• "Evora".

Sunulan modeller, yalnızca net bir yaşam hedefi olan meraklılara sahip olan ruha gidebilecek hız ve artan geçirgenlik ile karakterize edilir. Yukarıda belirtilenleri haklı çıkarmak için, arabalar için önde gelen yedek parça ve bileşen üreticilerinin, ürünlerinde "Lotus" yazılarını elde etme olasılığı için mücadele ettiğini belirtmekte fayda var.

İngiltere'den sunulan araç markası, manuel olarak toplanan nadir makina markalarının piyasaya sürülmesinde uzmanlaşmıştır. Daha kesin olarak, "M600", sadece bir modelin serbest bırakılmasında. Bahsis otomobil, iki türbinli geniş bir motorla donatılmış spor otomobil kategorisini ifade eder. Sonuç olarak - kaputun altındaki 650 at ve 6 adımlı şanzıman, bunlarla başa çıkmayı kolaylaştırır. Ayrıca, otomobilden çıkan mekanik olarak, tabanın alüminyum boru şeklindeki tipin çerçevesi olduğunu da belirtmekte fayda var. Araba gövdesinin üretiminde ağırlığı azaltmak için, kompozit malzemeler kullanılmıştır.

Koenigsegg

Bu endişe, İsveç kökleri vardır ve yaratılışına itici itici, kurucunun kişisel amaçlar için kullanılacağı, benzersiz bir spor otomobilini icat etmeyi arzusuydu. Ve 1994'ten beri dünya topluluğu, benzersiz özellikler ve tasarım ile ayırt edilen olağanüstü otomobiller yaratmaya başladı. Örneğin, biri son modeller İsveçli tesis, sadece 20 saniyede 400 km / s hıza ulaşabiliyor.

İtalyan kökenli olan nadir otomobillerin bir başka markası. Arabalar, "Mercedes" dan üretici motorlarına dayanan tahliye kapasitesi ve hızıyla ayırt edilir. Otomotiv şirketinin aralığı, gücü 700 attan başlayan modellerle temsil edilir.

Wiesmann.

Klasik tarzda dövülmüş, spor modellerinin serbest bırakılmasında, Alman otomobillerin nadir görülen bir markasıdır. Makineler, otomobil biçimlerinde tezahür edilen bazı kadınlıklarla değiştirilen dış saldırganlık eksikliği ile karakterize edilir. Bununla birlikte, spor otomobilinin iç dolgunluğu tam tersidir:

• Üretken delikli frenler;
• enine görünümün çift kollarında süspansiyon sistemi;
• alüminyumun vücut tasarımı.

Nadir araç markalarının listesi, 1999 yılında kurulmuş olan Amerika Birleşik Devletleri'nden markaya devam eder. Şirket ayrıca, birkaç saniye içinde yüzlerce yüzlerce hızlandırabilecek güçlü ve yerli spor otomobillerinin üretiminde uzmanlaşmıştır. Yarış makinelerinin büyük çoğunluğu gibi, SSC modellerinin gövdesi, bir elyaf hidrokarbon ile birlikte alüminyumdan yapılmıştır.

Yaşlaşma mevcudiyetine rağmen, özel marka arabaları hala en nadir görülür. Onlara ayırt edici özellikleri Ahşap unsurların çerçeve çerçevesindeki varlığıdır. Ayrıca, otomotiv kaygının benzersizliği, bir motosiklet ve küçük boyutlu makinelerin üretimini temsil eden, üç tekerlekli otomobil üretmek ve üretmektir.

Hollandalı bir araba markasının oluşumunun tarihi 1880'de, şirketin at mürettebatına zarar verdiği ve özendirme servisi yapıldığı zaman başlar. Yıllar sonra, işletme ilk otomobilini piyasaya sürdü, bu da siparişin kraliyet ailesi için bir modelin yaratılmasını izledi. Ardından, bu markanın makinelerinin aktif katılımının çeşitli yarış yarışmalarında izler. Dünyanın dört bir yanındaki savaş sırasında, Spyker, uçakların ve motorların üretimini ve savaşın sonunda, şirketin kapandığını başlattı.

Hollandalı kuruluşun üretiminde yeni tur, ilk araba modeli serbest bırakıldığında 2000'lerin başında başlar.

Nadir otomobillerin bir başka markası, bir tona kadar olan minimum ağırlığa sahip modeller sunar. Aynı zamanda, makineler 300 km / s'ye kadar hızlandırabilir ve sert süspansiyona rağmen bir uçuş hissi yaratabilirler.

İtalya'dan gelen lüks otomotiv şirketi en çok güçlü araba Barış Bugatti Veyron."Binlerce ata güç verebilecek olan". Tüm bunlar, 16 silindir ve turboşarj ile donatılmış motor nedeniyle oluşturulur. Modelin aşkın maliyeti nedeniyle, araba markası dünyada nadirdir.

Araba markaları ve üreticileri

Bazı makine markaları çok tanınabilir ve bunları, özellikle de ismiyle, üreticilerinin ülkesini tanımlamak mümkün olur. Ancak, ülkeyi üreten ülkeyi zor bir şekilde belirleyebileceğiniz bu tür otomotiv pulları var.

AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ:

En büyük Amerikan otomobil üreticisi, kişisel araçların kullanılabilirliğini doğrudan etkileyen araçların montajını önemli ölçüde seven, konveyör üretimi yaratma fikrine sahip olan ünlü mühendis Henry Ford tarafından kurulan Ford'dur. Modern otomotiv pazarı koşullarında, bir otomobil üretim şirketi bir başkasını emiyor, "Ford" hala bağımsız kalıyor ve dünyadaki en büyük otomotiv şirketlerinden biri. Amerikan Endişesinin en önemli devralması, Henry Ford'un satıldığı önemli bir parçası olan "Jaguar" dır.

Başarılı otomotiv üretimi, "Mola" adını kendi adını vermeye karar veren küçük bir Amerikan kasabasından yetenekli bir mühendis tarafından kolayca ayarlandı. Şirketin başarısı ve popülaritesi, bir otomotiv şirketinin bir başkası tarafından edinilmesi, aşağıdakiler de dahil olmak üzere belirlenmiştir:

• amerikan "Dodge";
• fransızca "Simca";
• İngilizce "Rooters Grubu".

Biraz daha sonra, "Chrysler" kumbara "Chrysler", büyük bir işletme "Amerikan Motorları" ile dolduruldu ve ayrıca popüler traktör ekipmanı "Lamborgini" üreticisi.

Bu arada, bu arada, Amerikan kökleri, sürekli olarak emilimini gerçekleştiren bu otomotiv markasının varlığı boyunca. Dolayısıyla, 1960'da endişe, daha sonra ayrılmış ve Chrysler ile birleşen Jaguar tarafından satın alındı. Halen, birleşik organizasyon Almanca "Mercedes" a aittir.

Ünlü Amerikan otomobil üretim kaygısı Louis Chevrolet Racer tarafından yaratıldı. Daha sonra, bu otomobilin popülaritesi sadece "General Motors" efsanevi adı ile bir araba şirketi satın almasına izin veren büyümedir. Şimdi "checrolet", Japon şirketleri "Toyota" ve "Suzuki" ile aktif olarak işbirliği yapıyor, bahsedilen otomobil üreticilerine Amerikan pazarına girmeye katkıda bulunuyor.

Avrupa:

1. Almanya:

Ürünlerini küresel pazara tedarik eden en büyük Alman otomobil üreticilerinden biri. Her Almanlığı sağlamak için endişe Hitler Kurulu sırasında oluşturuldu. halk arabası. O zaman, "Beetle", üretimden sadece bir model üretildi. Ancak, şirketin mühendisleri, şirketin zamanın gelişiminin imkansız hale geldiğini anladı. Daha sonra, "Golf" ve "Passat" tarafından sunulan ünlü seri modeller, Volkswagen'in küresel otomotiv pazarını fethetebildiği için icat edildi. Aynı zamanda, şirket büyük endişeler kazanmayı başardı ve bugün aşağıdaki araç markalarını içerir:

• Oturma yeri;
• Skoda;
• Rolls Royce.

Global ölçeğin sunulan otomobil üreticisi, küçük topraklar ve motosikletlerin oluşturulmasıyla yoluna başladı. Belli bir zamandan sonra, İngiliz otomobilinin "Rover" ın sahibi oldu. Şimdi "BMW" himayesinde en çok tanınabilir makine markaları mini tarafından temsil edilir.

2. İtalya

Burada, bir otomobil üreticisine, kesinlikle konuştuğu, gülen küçük otomobiller yarattığı bilinen bir otomobil üreticisine özel bir önem vermek istiyorum. Şimdi İtalyan endişesi bir dizi efsanevi ve prestijli otomobil markası var:

• Ferrari;
• Alfa romeo;
• Maseratti;
• Lancia.

3. Fransa

Ünlü Fransız markası "Peugeot", eşit derecede iyi bilinen bir "Citroen" un sahibi olanlarla popülerdir. İki kuruluş arasındaki işbirliğinin başlangıcından bu yana, araç modellerinde benzer eleman görebilirsiniz;

• şasi yapıları;
• motor;
• dış ana hatlar.

Japonya

Yükselen Güneş'in ülkesi, bu alanda şu anda dünya liderlerinden biri olan otomotiv üretiminin açıkça kurulduğu yeryüzünde muhteşem bir yerdir. Ancak, otomotiv ürünlerinin üretiminde uzmanlaşmış bazı bilinen Japon otomobil markaları. Örneğin:

"Honda". Kariyerinin şafağında, şirket o günlerde küçük partiler satın aldığı motorlarla bisiklet toplama yapıldı.

• "Toyota". Daha önce tekstil üretimi için biliniyordu.
• "Mitsubishi". Varlığının tüm tarihinde, şirket, bir demlemede bile farklı iş alanlarında denemeyi başardı.
• »Mazda. Cork ağacından yapılmış eşyaların serbest bırakılması konusunda uzmanlaşmış araba üretiminden önce.
• "Suzuki". Daha önce dokuma makinelerinin üretiminde uzmanlaşmıştır.

Rus arabaların işaretleri

Batı, Avrupa ve Asya yarışmacılarının aksine, yerli otomobil endüstrisi, otomotiv ürünlerinin uygunsuz kalitesinden dolayı büyük ölçüde otomobillerin rekor satışlarını önleyemez. Bununla birlikte, litiklikleri tarafından ayırt edilen ve otomotiv endüstrisinin gelişmesinde önemli olan Rus otomobil makineleri vardır:

1. Avtovaz (Lada)

Yerli otomobil endüstrisinin liderlerinden biridir; bu, yalnızca Sovyet Rusya'da ve şimdi modern olarak otomobillerin üretiminde uzmanlaşmış oluşumun liderlerinden biridir. Sovyetler Birliği'nin varlığı boyunca, "Avtovaz", Batı Avrupa'yı Fiat markasının İtalyan arabalarına dayanan tüm Batı Avrupa'yı sağladı. Şimdi "Avtovaz", yeni gelişmiş modellerde çalışmaya devam eden araba hattını tamamen güncelledi.

2. Volga

Rus otomobil markası "Volga" - Amerikan Şirketi "Ford" ve Rusça - "Gaz" birleşmesinin sonucu. Bahsedilen bir otomobil markası oluştururken, amaç, lüks arabalardaki nüfusun ihtiyaçlarını karşılamaktı. Ayrıca "Volga" var oldu yüksek talep Fransızca ve Alman meslektaşları. Sovyet zamanlarında, bu araba markası, politik seçkinlerin zorunlu bir "niteliğiydi" idi. 2007 yılında "Volga" durdurulması ve dünyanın her yerinden koleksiyonerlerin üretimi şimdi bu markanın tek bir modelini almayı hayal ediyor.

Rus araba endişesi "Marussia Motors", spor araçları üreticisidir. Şirket, 2007 yılında halkın, daha sonra katılımcı ve birçok yarış yarışmasının kazananı haline gelen ilk iki araba modeline sunulduğunda başladı. Ancak, 2014 yılında şirketi iflastan kurtarmadı.

4. Tagaz

TAGANROG AUTOMOTIVE tesisi, tüm yolcu ve kamyonlar, SUV, otobüslerin tüm varyasyonlarının serbest bırakılmasında uzmanlaşmıştır. Bu otomobillerin bu markasının ilk otomobil modelleri, Güney Kore Corporation "Daewoo Motor" lisansının altındaki konveyörden çıktı. Kriz zamanlarına rağmen, "Tagaz" hayatta kalmayı başardı ve şimdi maliyet ve yüksek kalitede mevcut olan arabaları üretiyor.

SUV türlerine göre araba markaları

Cip markaları

Japon otomobil markası, daha hafif off-road severler için ideal olan Kompakt Model "Jimny" sunmaktadır. Jeep, yüksek derecede bir kaldırım ile karakterize edilir ve ayrıca trafik engellerinin üstesinden gelmek için gerekli tüm fonksiyonların varlığının bulunmasıdır.

Önde gelen Japon otomobil üreticisi, ikincil piyasadaki talebin çıldırdığı için "FJ Cruiser" modelini sunuyor. Jeep'in ana avantajları:

• büyük tekerlekler;
• benzersiz süspansiyon tasarımı;
• Çok çeşitli fonksiyonlar.

Japonlar pozisyonlarını almayacak ve bir sonraki jeeps modelini temsil etmeyecek, yalnızca başka bir üretici tarafından yayınlanan: X-Terra "" Nissan "dan. Bu modeli monte etme sürecinde, 90'ların komutlarının tüm fonksiyonları eklendi ve eklendi. Ayrıca, off-road tarafından en ciddi engellerin üstesinden gelinabilen, otomobilin etkileyici tasarım ve yüksek kargo yeri de vardır.

SUV'ların tüm markaları:

Sunulan otomotiv şirketi, tekrarlanan değişikliklere ve iyileştirmelere maruz kalan "QX-56" modeline dikkat etmeyi önermektedir. Sonuç olarak - acımasız, ancak aynı zamanda hoş bir görünüm ve yoldaki eşsiz bir güç.

Yurt içi otomobil endüstrisinin gelişiminde çok ileri çıktığını söylemek güvenlidir. Bunun cezalandırılması, herhangi bir yoldaki yolculukla ünlü olan Rus otomobil kaygısının "Tagaz" nın SUV'sidir, ancak yüksek dayanıklılıktan farklı değildir.

SUV'ların üretiminde, Japon otomobil markası bir kenara bırakmadı ve "X-Trail" modelini sunmak için zaten aceleyle. Bu modelin tüm nesilleri, yüksek kapasiteler ve uygunsuzluğun ve dayanıklılık göstergeleri ile ayırt edilir.

Tüm rozetler ve isimleri

Tüm makine markaları, her birinin üretiminin özelliklerinden dolayı büyük ölçüde bireysellik ve benzersizliği ile karakterize edilir. Arabaların daha da benzersizliği, rozetlerini oldukça ilginç bir tarihi ve felsefi yüke ekler. Çok sık, bir arabanın harici bileşeni, yukarıda açıklanmış olan bu simgelerle ilişkilidir.

İlk otomobillerin üretimi, 120 yıldan daha önce Fransa ve Almanya'daki Xixvek'in 80-90'larında başladı. XIX'in sonunda XX yüzyılların başında, belirlenen ülkelerin sayısı " demir at"Akarsu İngiltere, Avusturya-Macaristan, İtalya, ABD, Belçika, Kanada, İsviçre ve İsveç ile yenilendi. O günlerde, mucize teknisyenlerinin mucitleri, at çalışmalarını sökmeyi bırakma ve geçmişte ekipleri bırakma arzusunu hareket ettirdi: mekanize etmek ve topraksız trafiğin hareket hızını arttırmak, öncelikle askeri bir doğa. Otomobil üreticileri arasında endüstrinin gelişmesiyle, dünyanın tüm noktalarından çeşitli düşünceler, hedefleri, görevleri ve felsefesi olan açık liderler Avrupa, ABD ve Japonya'dır.

"Avrupa - nesillerin sürekliliği"

Avrupa, vatan arabasını isimlendirmek için güvenli olabilir. Çok ilk araba - Motorwagen - Almanya Carl Benz'de 1885 yılında tasarlandı ve inşa edildi.

Bayan yatırımları, ustalıkın ve Charles Benz'in mükemmel zihninin, arabanın sadece ayakta değil ve yararlı bir şey değil, aynı zamanda küresel bir keşif olduğu gibi tanınması için yeterli olmadığını belirtmekte fayda var. Bu zor durumda, çok büyük bir rol, garip bir şekilde, karısı - Berta Benz. Dergi okuyucuların erkek kısmının avantajlarını ihlal etmemeniz için, yalnızca dünyanın ilk otomobilinin tamamen çeyiz Madame Berta'da yaratıldığını belirleyebilirsiniz. Bununla birlikte, Genius'un karısının gerçek değeri, 106 km uzunluğunda Pforzheim'deki Mannheim'den Efsanevi Autochene'den 5 Ağustos 1888'de. Bu kadının cesareti ve gücü sayesinde, bu teknik düşünce mucizesinin önde gelen popülerleşmesi mümkündü. Ayrıca, Berta Benz, tekerleğin arkasındaki ilk kadın oldu. Ve bu bile hepsi değil. Berta Benz Tarihi Autochega sırasında gerekli otomobil hizmetini önceden belirletti: Gaz istasyonları, lastikler, tamir atölyeleri vb. Şimdi, şimdi yollarda sürücüler tarafından kullanılmaktadır. Ve arabayı bir şanzımanla donatma fikrine sahip olan Berta Benz'di - arabayı risklere zorlamak için çok hoşlanmadı ve kocasına karşılık gelen pratik tavsiyeleri verdi.

Avrupa'daki görünümünden bu yana, Motorwagen, otomotiv endüstrisinin aktif gelişimine başladı. Pullar ve bitkiler eski dünyada ortaya çıktı ve Almanya, İngiltere, Fransa ve İtalya bu alanda lider oldu. Bu güne göre bu ülkelerin her biri arabalarına ulusal özelliklere sahip. Alman makineleri, kalite ve güvenilirlik, İtalyanca - hız ve karizma, İngilizce - konfor ve arıtma, Fransızca - özgünlük ve pratiklik sembolüdür. Ancak, tüm Avrupa otomotiv endüstrisinin ayırt edici özelliği, nesillerin sürekliliğidir. Avrupalılar tarihleri, kültürleri, mimarisi, sanatları konusunda çok dikkatlidir ve genel olarak değişimi gerçekten sevmiyorlar. Bu, otomotiv endüstrisini etkiledi. Model aralığı 5-7 yıl içinde bir kereden fazla değiştirilmez ve teknik bileşen yalnızca gerektiğindedir. Örneğin, Mercedes hala SL 60-Hodges için yedek parça üretir. Aynı zamanda, her markanın tasarımı tanınabilir ve tanıdık özellikleri ve çizgileri korurken temel olarak değişmemiştir. Hepimiz BMW radyatör ızgaralarını hatırlıyoruz. Ancak, bu kadar muhafazakar bir politikaya rağmen, otomobil salonları hala lüks ve bireyselliği etkilemektedir: deri, pahalı ahşap türler ... Avrupa'da ilk kez ortaya çıkan ayrıntılara dikkat edin. Ve her şeyden önce, her şeyden önce, Avrupalıların arabalarını bir yıl boyunca değil, iki yıl boyunca değil, en azından on yıl boyunca, her ayrıntı kalitesine dikkat etmesi. Bu, bağlantı elemanları gibi detaylarda bile karmaşık imalat teknolojilerinin ve dayanıklı pahalı malzemelerin kullanımına neden olur. Avrupa arabalarında, boyanmış ve paslanmayan eloksal bağlantı elemanı kullanılır.

Yüksek Teknoloji LikBez Mühendislik düşüncesinin önemli bir özelliği, arabanın korunabilirliğidir. Her Avrupa otomobili, tam teşekküllü onarımla ilgili ayrıntılı teknik literatürle birlikte verilir. Bütün bunlar, Avrupa sakinlerinin sevmediği ve hala arabalarını sık sık değiştirmeyi ve onlara dikkatlice özen göstermeyi tercih etmemesine yol açtı. Avrupa Otomobil Makinelerinin İleri Teknik Gelişmelerinin Ayırt Edici Özellikleri daha fazla Avrupa'da popüler yakıt ekonomisine ve çevre dostu konulara ekleriyle ilgili. Yüksek yakıt maliyeti, Avrupa'nın motorların imalatındaki kompozit malzemelerin kullanmasına, arabanın ciddi şekilde kolaylaştırılmasını sağladı. Alüminyum çok boyutlu ince özelleştirilebilir süspansiyon. Robotik KP, tasarımına göre, elektronik debriyaj sistemi nedeniyle mekanik, anahtarlama şanzımanları. Kilit sistemi egzoz gazları Motor düşük yük modunda çalışırken. Bütün bunlar, daha ekonomik ve çevre dostu bir araba yapmanızı sağlar.

Muhtemelen, Avrupa otomobilinin karakteristik bir özelliğinin çok çeşitli eksiksiz bir seçimdir. Seçici Avrupa tüketicisini karşılamak ve daha ucuz ve basit yurtdışı meslektaşları olan rekabeti yerine getirmek için, Avrupa üreticileri ek olarak birkaç seçenek sunar. teknik ekipman (Klima / Klima Kontrolü, İç Dekorasyon, Müzik) ve Ana (Motor Hattı). Ayrıca Avrupalılar ilk önce başvurmaya başladı elektronik teknolojiler Rahatlık yönünde. Avrupalılar yüksek teknolojik yapar ve karmaşık arabalar. Çoğu Avrupa markaları, sırayla zengin geleneklere sahip olan yarış ekiplerine sahiptir. Genellikle yarış teknolojileri, elbette, arabayı karmaşıklaştıran, ancak daha hızlı, itaatkâr hale getiren seri otomobiller için üretime sokulur, beygir gücü için bir kilogramın iyi bir oranına ulaşmanızı sağlar. Doğru, tüm bunlar arabanın maliyetini etkiler, önemli ölçüde arttırır. Örneğin, aerodinamiğe karbon ve dikkat, süspansiyondaki yeni teknolojiler - tüm bunlar, ırklardan gelen modern arabalara geldi.

Artık seri üretimin önünde birçok Avrupa otomotiv şirketi, otomobillerini mükemmellik için kontrol getirmek için yarış yollarında test etmek için gereklidir. Ve Avrupa yollarına bakmak, nedenini anlıyorsunuz. Bunlar dar ve sarma caddeleri, alternatif dağ serpantinleri ve öngörülemeyen tepelerdir. Birçok sürücü ve profesyonellerin temel sonucu, Avrupa'daki arabanın her zaman bir demir parçadan büyük bir şey olmadığıdır. Mühendisler ve tasarımcılar ona bir ruh ve karakter vermeyi başardı. Avrupa arabaları, onlara sanat eseri olarak hayran olmaya zorlandı. Alay Ferrari sonsuza dek Riviera ve Monako'nun ayrılmaz bir parçası olmaya devam edecek ve Gümüş Rolls-Royce, Kraliyet Perslerinin tüm hayatını taşıyacak. Bu arabalar eskimiş olmazlar, klasik kalırlar ve eşsizdir.

En büyük otomobil üreticileri:

1. Toyota. Gözlem: 167.05 milyar Euro. Kâr: 14.43 milyar Euro. Satılan arabalar: 9.32 milyon çalışanı: 316 121.

2. Genel Motorlar. Ciro: 123.04 milyar Euro. Kâr: 4.25 milyar Euro. Satılan arabalar: 9.37 Milyon × ISLL çalışanları: 284.000.

3. ford. Ciro: 117.15 milyar Euro. Kâr: 2.07 Milyar Euro. Satılan arabalar: 6.55 milyon. Çalışan sayısı: 246.000.

4. Volkswagen / Porsche. Ciro: 116.27 Milyar Euro. Kâr: 10.89 milyar Euro. Satılan arabalar: 6.24 milyon. Çalışan sayısı: 340 876.

5. Renault-Nissan. Ciro: 109.46 milyar Euro. Kâr: 6.26 milyar Euro. Satılan arabalar: 6.15 milyon. Çalışan sayısı: 310 714.

6. Daimler. Ciro: 99,4 milyar avro. Kâr: 8.71 milyar avro. Satılan arabalar: 1.29 milyon. Çalışan sayısı: 272 382.

7. Honda. Ciro: 76.27 milyar Euro. Kâr: 6.06 Milyar Euro. Satılan arabalar: 3.93 milyon. Çalışan sayısı: 180.000.

8. Peugeot-Citroen. Ciro: 60.61 milyar Euro. Kâr: 1.75 milyar Euro. Satılan arabalar: 3.43 milyon. Çalışan sayısı: 207 800.

9. Fiat. Ciro: 58.53 Milyar Euro. Kâr: 3.15 milyar avro. Satılan arabalar: 2.23 milyon çalışanı: 179 601.

10. BMW. Gözlem: 56.02 Milyar Euro. Kâr: 4.21 milyar Euro. Satılan arabalar: 1.5 milyon. Çalışan sayısı: 107 539.

"ABD - her Amerikan için uygun fiyatlı ve ucuz bir makine"

Eğer Avrupa ilk arabanın doğum yeri ise, Amerika, otomotiv endüstrisinin vatanıdır. 1908'de ABD Henry Ford'daydı, ilk kitle otomobil Ford T. Amerikalılar arabayı bir işletmeye dönüştürebildiler. Ford Mühendislik Mühendisliğini önemli ölçüde basitleştirdi, montaj işlemini azalttı ve hızlandırdı. Bu olay, tüm dünyayı ve Amerika'yı özellikle etkileyen bir atılımdı. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki makine, herkes için ucuz ve erişilebilir olmalıdır. Ford Focuscript Henry Ford'un ilk icatları başarısız oldu. 1893'te oluşturulan "Fordmobile", atsız bir teleje benziyordu ve sakinlerin en azından şaşkınlığa neden oldu. Ve ilk motorunuzu toplamak için, Ford birkaç aydır onunla gitmek zorunda kaldı.

1893'te dörtlü bir bisiklet yaratmış olan Henry Ford, ona herhangi bir alıcı bulamadı - sonuç talepte değildi, çünkü bir şey bilmiyordu! Henry'nin başka bir yolu yoktu, beyninde nasıl oturup olacağını ve tüm potansiyel müşterilerin etrafında dolaşıyorlardı. Ancak, işi için sadece alaycı aldı. Ancak, yine de teslim olmadı.

20. yüzyılın başında, yeni bir tutku - otomobil yarışları daha fazla hayran çekmeye başladı ve buna göre ralli katılımcıları. Bu nedenle, 1902'de Henry, arabanın kendi üretimini kendi üretiminde düello ve üstesinden gelmeye çağırdı ve 1903 yılında deney, "999", Ford Yarış Modelinin "999" adlı kullanıcının işe alınmasını ön plana çıkardı. Zafer, Ford'un bir şöhretini getirdi ve en önemlisi - gelecekteki yoldaşların kalplerini ve cüzdanlarını fethetmeye yardımcı oldu. Bu çabaların sonucu 16 Haziran 1903'tür, Dodge Brothers da dahil olmak üzere on iki yatırımcı, Henry Ford - Ford Motor Company'nin başkanlığındaki firmaya toplam 28.000 $ yatırım yaptılar. Büyük genişlikler ve düşük malzemelerin düşük maliyeti, yaratıcılık ve hipertroflar için doğal olarak provoke edilmiş mühendisler: küçük verimlilik (150L. 6 litrede), büyük ölçekli hidromekanik otomatik şanzıman ve buna göre, otomobillerin kendilerinin dev boyutları. Ek olarak, hatalarda büyük tolerans olan öğretim görevlisinin yanlışlığı, ilke ile haklıydı: geniş bir arabada, büyük boşluklar görünmüyor. Ancak, bu güne, çoğu zaten efsanevi Amerikan arabaları çok sürdürülebilir. Bu, yapıların sadeliği ve teknolojinin güçlü sürekliliğinden kaynaklanmaktadır. Amerikan üretiminin modern arabasında, 35 yıl önce motoru görebilirsiniz, yeni bir vücut kitinde: Birimlerin, sarf malzemelerinin ve elektroniklerin yeni ekleri.

Amerika Birleşik Devletleri'nde yapılan arabalar başlangıçta yalnızca yerel pazar için yapıldı. ABD iç piyasası, otomotiv endüstrisinin ortaya çıkmasıyla zaten yeterince büyük olduğundan, Amerikalıların ihracat için araba yapmasına gerek yoktu. Ve aniden Amerika'da üretilen araba, dünyanın başka bir noktasına girdiyse, servisi çok sorunlu. Kural olarak, Amerikan arabaları için yedek parçalar sadece Amerika Birleşik Devletleri'nde bulunabilir ve özellikle güvenilirlikten farklı olmadılar. Sonunda, Amerikan arabaları, hizmette büyük, konforlu, basit, iddiasız olarak modern tarihe girdi. Ve soğuk! Güzel ya da parlak değil, yani serin. Çok sayıda krom detay, etkileyici bir tasarım ve kaputun altında büyük bir motorla. Tüm bu avantajlar ve eksi yüzünden, Amerikan arabaları Amerika Birleşik Devletleri dışında hiçbir yerde gerçekten popüler olmamıştır.

"Japonya - bir araba gibi," Japonya'daki İkinci Dünya Savaşı'ndan önce bir araba gibi, pratikte büyük bir otomotiv endüstrisi yoktu, ancak üretme girişimleri yoktu. kendi araba Yirminci yüzyılın 10. ve 20'sinde tekrar tekrar alındı. Ancak, seri üretimin seri üretime ulaşılıncaya kadar birkaç kopya üretilse bile.

Japonca, bu tür Japonlar ...

Japonya'nın tüm modern otomotiv endüstrisi, seri üretim yöntemlerine dayanarak, II. Dünya Savaşı'ndan sonra ve birkaç yıl sonra yaratılmıştır. Binek otomobillerinin seri üretimini sağlamak için, Japon ekonomisi, II. Dünya Savaşı'nın sonundan sonra son derece zor koşullarda ihtiyaç duyuldu. Böyle bir ivme Kore'deki savaştı. Japon şirketler Amerikan ordusu kamyonlarını ve diğer arabaları bastırdı. Her ne kadar bu teslimatlar savaş sırasında kullanılan küçük bir paya sahip olmasına rağmen motorlu TaşıtlarŞirketlerinin pozisyonu çok değişti. Bununla birlikte, Amerikan arabaların üretimi ve bakımı sırasında, Japon mühendisleri arabanın tasarımının özelliklerini inceleme fırsatı aldı.

Tüm bu olaylar sırasında, Japon otomobilin özü gelişti. Malların taşınması, P noktasından B. NOKTA B. NOKTA, Japonca bir araba, inşaat, assetik iç, tasarım eksikliği, ekonomik motor, küçük boyutun kendisinin basitliği ve güvenilirliğidir. düşük maliyetli. Robotların tanıtımı ve kullanımı nedeniyle elde edilen yüksek kaliteli meclisler ve güvenilirlik, üretim teknolojisinin depozitosu. Eğer binek otomobil üretimi hakkında konuşursak, o zaman Japonların her gün için ucuz, güvenilir bir araç olduğu zaman - bir işçi. Ulusal karakterin coğrafi konumu ve özellikleri de işlerini yaptı. 60'lı yıllarda, Japon otomobil tekerlekleri üzerindeki bir kutu gibi görünüyordu: vücut tasarımında ve salonda tam bir asitizm, gereksiz, ne de lüks, sadece en çok ihtiyaç duyulan şey.

Tasarım, maliyeti azaltma ve üretim oranını arttırma uğruna çeşitli komple setleri seçimi kaldırıldı. Motorların özelliklerinden etkilenen toplam kaynak tasarrufu. Japonya, Saltrakkun anavatanı, küçük boyutlu ve küçük motorların ağırlığı minimum yakıt tüketimi ile küçük motorlar kullanmasına izin verildi. Japon otomobilleri sadece iç pazar için yaratıldı ve yerel nüfusun ihtiyaçlarını tamamen yerine getirdi. Japon üreticileri, yerel işin gelişimini aktif olarak destekleyen hükümet sayesinde dahil olmak üzere neredeyse tüm iç piyasayı ele geçirdi. Ancak, medeni dünyanın geri kalanı, 1973'te petrol krizinin olmaya kadar Japonca otomobilin anlamadı. Benzinsel fiyatlar keskin bir şekilde yükseldi ve ardından maliyet-etkin Japon otomobilleri yola çıktı. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nden gelen ana rakiplerin aksine, Japon otomobilleri çok daha ekonomik olduğu ortaya çıktı. Ve birkaç yıl boyunca Japonya, dünyanın önde gelen araç ihracatçısı oldu. Ancak, yeni pazarlar koşullarını belirlerdi. Japonya'nın rekabet gücünü korumak için, arabalarını değiştirmek gerekliydi. Amerikan ve Avrupalı \u200b\u200btüketiciler daha fazlasını istedi. Yani Japonya tasarım, konfor ve lüks ustalaşmaya başladı.

Bunun için uzmanlar yurtdışından davet edildi. Şimdiye kadar, en başarılı modeller Batı tasarımcıları tarafından geliştirildi ve yabancı rakipler görünüşlerinde kolayca tanındı. Örneğin karşılaştır Mitsubishi Galant. ve üçüncü seri (E-36 gövdesi), Lexus LS400 ve Meedes S-Sınıfı W126 ile Lexus LS400 ve Meedes S-Sınıfı ve Lexus LS430'un MEEDES W140 ile benzerliği tüm dünya otomotiv basını fark etti. Tabii ki, Japonya'nın dünya otomobil endüstrisindeki en büyük katkısı ekonomidir. Her şeyde verimlilik: Üretim organizasyonundan (depo rezervleri en küçük detaylara, minimum üretim maliyetleri, tüm malzemeler işlenir, işlerin çoğu robotlar tarafından yapılır), arabalara (terbiye malzemeleri, tasarım, motor) ve bileşenler). Japonya arabaya kendi özel bir bakışını göstermiştir - bir araç olarak bir araba, her gün bir araba. Basit, gri, ruhsuz, ama güvenilir, ekonomik, uygun fiyatlı ve pratik. Japonya ilk kitle arabasını yapmadı, modern bir kitle araba yaptı.

Sokak telaşına çok alışıyoruz ve anlamlarını bile düşünmeyen arabalarda her türlü logo çeşitliliği. Ve Diyelim ki, boşuna, çünkü deneyimli tasarımcılar marka işaretlerinin yaratılması ve hatta nesilleri üzerinde çalışmalıyım. Çabaları, tüm varoluş süresi boyunca şirketin tüm tarihini ve geleneğini yansıtabilen küçük bir semboldür.

Alman otomobillerin en çok hangi markaları ve amblemleri bilinmektedir?

İlk gerçek otomobilin Avrupa'da üretildiği bir haber olmayacak. Daha sonra, diğer birçok otomobil üreticisi görünecek, bazıları başarı yolunda iflas eder ve faaliyetlerini durduracak, ancak belirli bir bölüm mevcut endişelerin temeli olacaktır. Japon endüstrisi sadece doğurken, Grande'nin büyük çoğunluğu zaten verimli üretim omuzlarında hiçbir etkisi olmamıştı.

90'ların en başından beri, Alman otomobil markaları ve bu arabaların amblemleri, şehirlerimizin sokaklarında en sık görülmeye başladı. Bunlar şunlardır:

• Audi.
• Mercedes Benz.
• Opel.
• Porsche.
• Volkswagen.

Teutonic Şövalyelerinin torunlarının ürünleri, yerli sürücülerden coşkulu geribildirim kazanmayı merak etmiyordu. Yüksek kaliteli, en son teknoloji ve rahatlık, tüm dünyada çok takdir edilen ana özelliklerdir. Alman oto endüstrisinin gerçek hayranları, en büyük endişelerin logolarında hangi görüntülerin ortalama olduğunu bilmek istiyor.

Audi.

Kurucusu Augusta Khortha'nın adı ile ilgili şirket güzel kolay olmayan kader. 1899'da, Araç A. Horch ve Cie ve Amblemin markası, 10 yıl sonra, liderlikteki farklılıklar nedeniyle, mucit beynine elveda demeye zorladı. Ortaklar sakin olmadı ve markayı yönetmedi.

Thille Düşünme, yeni bir proje A. Horch Audi adında - bu yüzden Latince soyadı geldi. 1934'te, logoya 4 yüzük eklendi, bu da şirketlerin birleşmesi anlamına geliyordu:

• Audi-Werk.
• Horch AutoMobil-Werke GmbH.
• WANDERER WERKE AG.

BMW.

Prim markasının tarihi 1913'te, Bavyeralar, motorlarıyla uçuş araçları sağladığında. Bu nedenle, başlangıçta şirketin logosu bir pervane gerçekleştirdi. Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra, uçak işçileri gerekmez, ancak Almanlar uçak işletmesinin teknolojilerini reddetmek istemedi.

1920'de amblemin pervanesi ortadan kayboldu ve değişti, ancak dönüşümlü olarak, ancak zaten bize dört çeyreğe bölünmüş bir daire tanıdık. İkisi beyaz ve iki mavidir. Bu otomobil üreticisi Bavyera'ya ait olduğunu konuşuyor, çünkü renkler Bavyera katlarının renklerini sembolize ediyor.

Mercedes Benz.

Üç ışınlı bir yıldıza sahip olanların başarıya mahkum olduğu görüşü var. Bu, Mercedes'in varlığının zaten bir başarı işareti olduğu gerçeğini dikkate almazsa. Ünlü logo, 1909'da, şirketin motor üretiminde bulunduğu sırada ortaya çıktı. Yıldızların ışınları, uygulamalarının kapsamını sembolize eder:

1. Arazi.
2. Hava.
3. Su.

Zaten daha sonra, 1926'da Benz ve Daimler firmalarının birleşmeleri. Bunun sonucu, bilinen bir Daimler-Benz AG Corporation'ın ortaya çıkmasıydı. Onun tarafından üretilen makine markası yeni bir amblem aldı - bir defne çelengi ile çevrili üç ışınlı bir yıldız. Biraz sonra, her zamanki çemberle değiştirildi.

Fransa'dan gelen otomobil markaları en popüler ve logoları

Fransız otomobillerin derecelendirilmesi, elbette, popülerliğe göre Alman analogları biraz daha düşüktür. Ancak, montaj kalitesi açısından ve dıştan görünüş Frencie, Almanya'dan ünlü markalara doğru değil. Öz ünlü üreticiler Toplam üç, ancak yaşta geleneklere sahipler:

• Citroen.
• Peugeot.
• Renault.

Bu endişeler mühendislik kaynaklarında farklıdır, ancak sokakta ürünleri sezgisel bir seviyede bile tanımlanabilir. Bu önemli rol logoları tarafından oynanır.

Citroen

1913'te, Andre Citroen'in rehberliğindeki şirket, dişli kutularını serbest bırakmaya başladı. Aynı zamanda, V şeklindeki dişli dişlerini belirten bir çift chevron formunda bir şirket işareti de geliştirilmiştir. Bu detay sayesinde endişenin rakiplerini atlayabileceği içindi. Şimdi çift chevronun ana hatları rahatlama ve yuvarlandı.

1975 yılında, bir sonucu olarak Logo'nın biraz değiştiği, ancak görsel olarak işaretin anlamı aynı kaldığı bir sonucu Peugeot tarafından emilir. 2009 yılında 90. yıldönümünü belirtmek, Fransızlar yeniden markette görüntüler üretti.

Peugeot.

Bu şirketin Daimler Motoru ile ilk otomobili 1891 yılında piyasaya sürüldü, ancak Şirket 1896'da resmen kayıtlı olmasına rağmen, Frannd-Konta eyaletinin armusundan bir aslan biçiminde logo 1847'de ortaya çıktı. Arman Peugeot çelik tesisine sahip olduğunda ve bir işaret kaliteli çelik olarak bir sembol kullandığında.

Renault.

İlk defa, üç Renault Brotherins'in baş harfleri formundaki amblemin yanı sıra bu araçlar 1900'de ışığı gördü. Altı yıl sonra, kendiliğinden hareket eden bir mürettebat zaten bir semboldeydi. 1919'da, şirketin logoya yansıyan tanklar ürettiğinde başka bir yeniden markalama yapıldı. 1925'ten bu yana, şirketin görüntüsü, son versiyonu 1972'de sunulduğu bir tür stilize pırlantayı satın aldı.

İtalyan otomobil üreticilerinin en ünlü ve onların logoları

Sürücülerin belirli bir kısmı, Avrupa mühendisliği düşüncesinin İtalyan otoprome taçına inanıyor. Benzersiz tasarım, kuduz hızları ve üretilebilirlik bu makineleri süper profilli hale getirir. İtalya'nın popüler araba sayısı ile:

Alfa Romeo.

Fiat.

Ferrari.

Lancia.

Lamborgini.

Maserati.

Alfa Romeo.

Abbrevia A.L.F.A. 1910'da Milano'da kuruldu. Sonra yarı yarıya bölünmüş bir daire şeklinde bir kurumsal işaret vardı. Temel, Hanedanlık armaları İtalya'nın unsurları oldu:

• doğru, 14. yüzyılın Milano'sunda iktidarda olan Wisconti'nin evini sembolize eden yeşil bir Biscilege yılanı gösteriyor;
• kızıl Haç solundaki beyaz bir arka plan üzerinde - Milan'ın afiş.

1915'te, bitkinin mülkiyetinin hakları, "Alfa Romeo" yazısının eklendiği Nikola Romeo'ya geçti.

Fiat.

Kısaltmanın altındaki ilk araba f.i.a.t. Fabbrica Italiana di Avtomobili Torino) 1899'da fabrika kapısını terk etti. 1906'da, harfler arasındaki noktalar kaldırıldı. İşaretin şekli, dikdörtgen ve bitirme turundan değişen sayısız modifikasyon geçirmiştir. Şimdi Fiat Makinesi markası, bir dairenin bir kombinasyonu olan amblemi ile üretilir ve içerideki harflerle yamuk.

Ferrari.

Bazıları için haber, Ferrari simgesinin birinci Dünya Savaşı'nın olaylarından kaynaklanmasıdır. Siyah şampiyon, ünlü pilot francesco barrası uçağının gövdesine uygulandı. 1932'de Enzo Ferrari, pilot aileye, atın sembolünü arabanın içindeki sembolünü kullanma hakkını vermek için bir talepte bulundu.

Logonun üssü altın arka plandı - MODSEN şehrinin rengi, anavatan enzo. Resmin tepesindeki ulusal İtalyan üç renkli, vatanseverliğinin onayı olarak Şirket tarafından kullanılır.

"Avrupa kalitesi" ifadesi tesadüfen görünmedi. Bu, bazı Avrupalı \u200b\u200botomobillere gelince kaç motorlar söylüyor. Gerçekten de, arabadan Avrupa'dan birçok avantaj var, aynı zamanda eksiklikler de var. Aşağıda, aslen Avrupa'dan üreticilerin bir listesi bulunmaktadır.

İngilizce üreticileri

İtalyan Şirketleri

Almanca kaygıları

Fransız markaları

Çek markaları

İsveçli arabalar

Ana kişi, birçok modelin Rus yollarımıza yapamamasını arayabilir. Küçük yer temizleme, düşük iniş, sert askıya alma hiçbir şekilde Ughabinam'da konforlu bir sürüşe katkıda bulunur, şişlikler, yerli yol kaldırımının bulunduğu çukurlar.

2019 2020'nin en ünlü Avrupa markaları şunları içerir:

• Lamborgini;
• Maserati;
• Bugatti;
• Mini.

Lamborgini, 1963 yılında Audi'nin bir iştiraki olarak ortaya çıktı. Kurucusu Ferruccho Lamborgini'di. Bu Avrupa üreticisinin arabaları, münhasır, en pahalı, güçlü ve özel de arasındadır. Diğer arabaların aksine, özel, benzersiz yenilikler var - karbon fiberden oluşan vücut ve yüksek teknoloji motorları V12.

Rusya'da, Lamborghini Sesto Elemento Concept, Urus kavramı, Egoista kavramı gibi en ünlü modeller. Cari yıl, LM002'nin yeni şirketi ile tanışma fırsatı verecek.

Bu SUV, yakıt ekonomisine sahip olamayan 5.2 litre ile 450 güçlü bir motorla donatılmıştır. Yakıt tüketimi karışık döngü Yüz kilometreye kadar 27 litre olur. Ancak dinamik niteliklerde eşit bir araba yoktur. Sadece 9 s'de 002 hızlandırılmasına izin verildi ve maksimum hareket hızı 201 km / s'ye ulaşabilir.

Naturally, Lamborghini LM002, prestijli açık artırmalarda çok sayıda sergilenen nadir, özel kopyalara aittir. Böyle yakışıklı için nihai fiyat, 110 ila 200 bin ABD doları arasında değişmektedir.

1914 yılında kurulan İtalyan şirketi Muserati ayrıca elit, pahalı, özel bir iş sınıfı araba ve spor üretmektedir. Bu markanın kurucuları olan Brothers Macerati, aynı yıl ilk spor süper arabalarını iki litrelik bir motorla serbest bıraktı.

Zamanla, Avrupa Otomobilleri 2019'un bu markasının listesi bu modellerle dolduruldu:

• Maserati Quattroporte;
• Ghibli III;
• Granturismo;
• Maserati Grancabrio.

Şirket, 2019 yılında sunulacak olan Parasi Gibbles'in parlak bir adıyla Sedan oldu. Parlak, karizmatik görünüme ek olarak, araba modern aktif Bi-Xenon farları, markalı bir radyatör ızgarası, süperfluid formları vardır.

Kaputun altında, arabayı 5.6 s için hızlandıran 330 HP'de modern bir 3.0 litre motor bulacaksınız. Bu durumda, maksimum hız 263 km / s'dir ve yakıt tüketimi, karışık modda 9.6 litreyi geçmez.

Yeni model zaten mevcut rus alıcılar. Fiyatı 65.000 ila 93.450 Euro arasında değişiyor.

İtalyan üreticilerinin arkasında ve "Fransızca". 1909'da kurucusunun rehberliğinde ortaya çıkan Bugatti şirketi, "13" tamamen orijinal bir model oluşturarak hemen kendisini ilan etti.

Daha sonra bu şirket tarafından üretilen arabalar, yalnızca ödülleri işgal eden spor yarışlarına aktif olarak yer almaktadır. Çoğu sürücü, EB 16.4 Veyron Pur Sang (2007), 16.4 Veyron FBG Par Hermès (2008), 16.4 Veyron Süper Spor (2010), Bugatti Galibier 16C (2010) gibi marka modelleri olarak bilinir.

Bugatti Marka'nın Avrupa arabaları için fiyatlar 900.000 - 1,520.100 Euro arasında değişmektedir. Aynı zamanda, tanınmış diğer Avrupa markaları kadar böyle bir yüksek kapasiteye sahip değiller.

Küçük mini.

Avrupa otomobil modelleri arasında Mark Mini'nin son yerini almaz. 2014 yılında model serisi 9 ana model dahil. Bununla birlikte, Şirket yönetimi, 2019 2020'de hüküm sürücüyü 5 modele azaltmaya karar verdi.

2019'da görünecek yeni model Beş kapılı yürütmede üçüncü nesilin mini cooper. Temel malzemeler 15 inç diskler, dört katlı bir TFT ekran, modern bir iç aydınlatma, farların otomatik kontrolü, ışığın adaptif dağıtım sistemi. Yenilik yaklaşık 18.650 pound sterlini mal olacak.

Otomotiv endüstrisi, Batı Avrupa'nın önde gelen endüstrilerinden biridir. Yüzlerce yıl önce Almanya'da ve Fransa'da, toplu kitle üretimi, II. Dünya Savaşı'ndan sonra, II. Dünya Savaşı'ndan sonra, enerjinin başlamasından sonra, II. Dünya Savaşı'ndan sonra bir dala dönüştü. 1970'lerde kriz.. Uzun bir düşüş yaşadım, ama şimdi bu artışta. Yıllık 16-17 milyon araba üretmek, Batı Avrupa bu gösterge ve Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya'nın önündedir. FRG (2006 yılında 5,8 milyon araba), Fransa (3.2), İspanya (2,8), Birleşik Krallık (1.7), İtalya (1,2), en büyük üreticiler olarak gerçekleştirilir. Toplamda, bu sektörde yaklaşık 2 milyon insan kullanılmaktadır. Gelişiminin her aşamasının bölgesel yapının özelliklerine karşılık gelmesi önemlidir.
Birkaç yıl boyunca, otomotiv endüstrisi bu büyükşehir ve eski sanayi bölgelerinde geliştiği yerlerde gelişmeye devam etti. Fransa için Paris bölgesiydi (Renault ve Citroen şirketi) ve Güneydoğu ("Peugeot"), Almanya için - Frankfurt am Main (Opel) ve Stuttgart (Daimler-Benz), İtalya - Torino ( Fiat), Birleşik Krallık için - Batı Midland ve Güneydoğu (İngiliz Lei-Land). 20'li yılların sonlarında - 30'ların başında. Xx yüzyıl Batı Avrupa'nın otomotiv endüstrisi haritasında, yeni merkezler ortaya çıktı. Bu, öncelikle, "Volkswagen" şirketinin yerleştiği Almanya'nın kuzey kesiminde Wolfsburg, BMW şirketinin ("Bayeris Motorenverka") şirketinin fabrikalarının ortaya çıktığı Bavyera'da Münih'dir. Bu listeye, "Volvo" şirketinin işletmelerini İsveç'te ekleyebilirsiniz. Üretim türü açısından, bu işletmelerin neredeyse tümü tesisdeki bitkiler vardı, burada montaj işlemleri ile birlikte 3/4 bileşen ve parçaya kadar üretildi.
Bölgenin otomotiv endüstrisinin gelişmesindeki ve yerleştirilmesindeki kırılma 1950'lerde geldi., Yani HTR'nin başlangıcında. Bir küçükten kitle kitlesel otomobil üretimine geçişte, fabrikadan uzmanlaşmış fabrikalara, performanslarını 50-100 ila 500-600 bin ve daha fazla otomobilden artırır. Aynı zamanda, konveyör üretiminin akışında yeterli olan orta ve nispeten düşük niteliklerin çalışmaları üzerinde daha kaliteli emekle yeniden yönlendirildi ve robotiğin tanıtımı. Bu bağlamda, otomotiv bitkilerinin metropolden ve eski sanayi bölgelerinden göçü daha ucuza olan yeni alanlara başladı. Çalışma gücü. Konaklamanın bu tür bir yerleşimi, tüm büyük üreticilerin örnekleri üzerinde gösterilebilir.
Fransa'da, 1950'lerin ortalarında. Tüm binek otomobillerin 4 / 5'i daha büyük Paris sınırları dahilinde üretildi. 1980'lerin ortalarında. Payı 1 / 4'e düştü, çoğu işletme büyükşehir bölgesi veya Normandiya, Alsace, Kuzey, Rona - Alps gibi periferik alanlarda hareket etti. Almanya'da, ilk önce kuzeye, alt Saksonya'ya (Wolfsburg, Hannover, Emden) ve Bremen'e, daha sonra Güney'e, Baden-Württemberg (Stuttgart) ve Bavyera'ya daha belirgin bir geçiş yaptı. İtalya'da, Piedmont'un (Torino) lider rolünü korurken, otomotiv endüstrisi ülkenin orta ve güney bölgelerine taşındı. Bu nedenle, otomotiv endüstrisinin ikinci merkezi, Alpha Romeo bitkisinin Fiat'a taşındığı Napoli oldu. Toplam otomotiv endüstrisine göre, bölgedeki ilk etaptan dördüncü olarak, Batı Midland'ın ve Güneydoğu'un rolü ve Mersiid, Güney Galler'in rolü ve Orta İskoçya'nın rolü var. arttı. Sonuç olarak, listelenen önde gelen ülkelerdeki otomotiv bitkilerinin yerleştirilmesi daha düzgün hale geldi.
Aynısı tüm Batı Avrupa için de geçerlidir. Güneyde açıkça ayırt edilebilir bir geçiş burada meydana geldi - daha ucuz bir işgücüne. Bu türün en canlı örneği İspanya'dır, son yirmi yılda otomotiv endüstrisinin, küçük otomobil montaj işletmelerinden büyük üretim üretimine yoldan geçen en hızlı tempoyu geliştirmektedir. Diğer örnekler Portekiz, Yunanistan (ancak Oto Meclisi hala Güney İtalya tarafından hakimdir. 1990'ların ortalarında. Güney Avrupa ülkelerinde, tüm arabaların 1 / 3'ünden fazla yapıldı.
Son iki ya da üç yıldaki entegrasyon işlemleri, Batı Avrupa'nın otomotiv endüstrisi üzerinde giderek daha önemli bir etkiye sahiptir. Uluslararası uzmanlık ve üretim işbirliğinin güçlendirilmesinde ve ihracatının arttırılmasında olduğu gibi ifade edilir. 1998 yılında bu bölgede üretilen 16,6 milyon otomobilin 12.6 milyonu ihracata gitti (8.3 milyon ülke ve Batı Avrupa dışında - 4.3 milyon).
Bölgenin otomotiv endüstrisinin bir diğer önemli özelliği, tekelleşmesinin yüksek seviyesidir. Bu sektörde, ne denilen, en büyük otomotiv kaygılarının tonunu sorar.
Aralarında ilk etapta - Alman Volkswagen AG, yıllık 4.8 milyon araba üreten (dünya üretiminin% 9'u) 50 farklı modeller. Endişe, dünyanın farklı bölgelerinde bulunan 42 bitkiye ve toplam 300 bin kişide çalışan toplam insan sayısı. 1999'da, "Volkswagen" idi, 100 milyonuncu bir araba yayınlayan ilk Avrupa Autoconcern oldu. İkinci yer, 80-90'ların otomotiv kaygılarından gelen Almanca "Daimler-Benz" tarafından işgal edilmektedir. Xx yüzyıl Dünyanın en prestijli olanlardan biri olan Multidisipliner Supergiant, hala iyi bilinen bir Mercedes Marks üretimine dönüştü. Yılda 4.5 milyon araba üretiyor (dünya üretiminin% 8.5'i). Ancak kamyonlarda, payı önemli ölçüde daha fazla (% 17); Onların serbest bırakılmasıyla, bu endişe sadece "ford" için daha düşüktür. Üçüncü sırada - İtalyan Fiat (Yılda 2,7 milyon araba), dördüncü - Fransızlar, Beşinci Fransız "Peugeot Citroen" (2,2 Milyon) 'de Renault (2,3 milyon) ile ilgilidir. Bunu Alman BMW, İsveçli "Volvo" ve diğerleri tarafından takip ediyorlar. Aralarındaki otomotiv pazarı için sürekli bir mücadele sürecinde güçler yeniden düzenlemedir. Örneğin, bir birleşme (gerçek, geçici) "Daimler-Benz" ile ilgili "Daimler-Benz" ile ilgili "Chrysler" ile ilgilidir. Volkswagen aslında Bavyera "Audi" ve İspanyolca "koltuğunu" yuttu.
Amerikan ve Japon otomotiv şirketlerinin Batı Avrupa pazarına nüfuz etmesini not etmek aynı derecede önemlidir. Amerikan, "Genel Motorlar", Avrupa'da "Ford "'da inşa edilen birçok fabrika olan Almanca" Opel "yi yükseltti. Sonuç olarak, bu şirketlerin her biri şimdi Batı Avrupa pazarının ihtiyaçlarının% 10-12'sini sunmaktadır. Japon Araba Şirketleri - Toyota, Nissan, "Honda", "Mazda", "Mitsubishi" bu pazara daha az derinlemesine tanıtılmadı. Batı Avrupa pazarına da payları aynı zamanda% 10-12 °'dir, ancak bazı küçük ülkelerde% 20-30'a (Belçika, Hollanda, İsveç, İsviçre),% 30-35'e ulaşır (Avusturya, Danimarka, Norveç, Yunanistan) ve hatta% 40'ı (İrlanda, Finlandiya) aşıyor. 1990'larda AB ile anlaşarak. Batı Avrupa'daki yıllık Japon otomobil malzemeleri yıllık 1-2 milyon adet seviyesinde tuttu. Güney Koreli firmalar aynı pazara nüfuz etmeye başladı. Sonuç olarak, bölgedeki bazı ülkelerin otomotiv endüstrisi doğada sürekli uluslararası hale geldi. Bu türün canlı bir örneği İspanya olabilir (Şekil 28). Bu ülkede, ürünlerinin% 80'leri olan 14 büyük otomobil demirleme bitkisi ihracata gönderilir.


Orta Doğu Avrupa'da, otomotiv endüstrisi çoğunlukla II. Dünya Savaşı'ndan sonra gelişmiştir. Polonya, Çekoslovakya, Romanya, Macaristan, Yugoslavya'da yolcu, kamyon ve otobüs bitkileri inşa edilmiştir. Aralarında denizin varlığı sırasında, uzmanlık yapıldı ve işbirlikli bağlantılar kuruldu; Daha da büyük ölçüde, SSCB otomotiv bitkileri ile ilişkileriyle ilişkiliydi. Bununla birlikte, çoğu ülkedeki genel üretim kapsamı, maksimum verimliliğini sağlayabilecek seviyeye ulaşmamıştır. 2006 yılında Slovenya'da, Macaristan'da - 190'da, Slovakya'da - 215, Slovakya'da - 300 Bin ve Sırbistan'da Slovenya'da 150 bin otomobilin yayınlandığını söylemek yeterlidir. Yıllar, sırasıyla 715 ve 850 bin daireye ulaştı.
Ancak, XX1 yüzyılın başında bunu not etmemek imkansızdır. Orta ve Doğu Avrupa ülkelerinin otomotiv endüstrisi önemli bir büyüme göstermektedir. Genel otomobil üretimi zaten 2,5 milyona yaklaşıyor (1990'da 900 bin ile karşılaştırıldığında). Bununla birlikte, bu bomun dış sermayeyi çekerek neredeyse sadece yalnızca yalnızca açıkça açıklandığı unutulmamalıdır. Öyleyse, Polonya'da, Binek otomobillerinin üretimi, İtalyan Fiat, Güney Koreli "Dae", Amerikan "General Motors", Alman Volkswagen ve İsveç kamyonları tarafından kuruldu. Yeni olarak otomobil bitkileri Macaristan, genel motorlara, Alman firması olan "Opel", Japonca "Suzuki" olan Ford'un başkenti "Volkswagen" yatırım yaptı. Volkswagen'in kontrolü altında, ünlü Çek "Skoda" geçti.