Üç gün boyunca kendi ellerinizle elektrikli araba! Video Adım Adım Talimatlar Ev yapımı bir elektrikli araç oluşturma için!
Avustralya'dan bir tutkun bir ekibi, sıradan bir arabanın elektrikli bir araca dönüştürülmesine bir görev sundu. Görev karmaşık değil gibi görünüyor (nasıl bildiğiniz zaman), ancak son tarihler çarpıcı ...
İlk gün
Genellikle, elektrikli otomobildeki araç dönüşümü 6 ila 12 ay sürer. Bunu bir hafta içinde yapmaya karar verdik. Yollarda daha fazla elektrikli taşıt yapmak istiyorum, ancak bunun için yeniden işleme için zaman ve maliyetleri azaltmanın yollarını bulmanız gerekir. Gelecekte, sıradan arabaların elektriksel olarak değiştirilmesiyle otomobil hizmetlerini görmek güzel olurdu.
Projede Gilong, Victoria'dan arkadaşım Michael ile birlikte çalıştım. Daihatsu Charade (I ile aynı model ile aynı model ile aynı modelle), Çin üretimi için ucuz bir yedek parça paketi yardımı ile yeniden yapmaya karar verdik.
Son birkaç ay boyunca, gerekli parçaları satın alarak projeye hazırladık ve eksik bileşenleri (bir bağlantı ve bir elektrik motoru bağlantı adaptörü gibi şanzıman için) ürettik. Kalıcı bir işletmeyi değiştirerek ayarlarken, bu tür şeyler otomatikleştirilebilir. Örneğin, PPC adaptörü zaten CAD formatına çevrilmiştir, bu nedenle bu parçaların üretimi lazer kesim kullanılarak oluşturulabilir. Ayrıca, diğer meraklılara yardımcı olmak için yayınlanacak ayrıntılı bir çalışma ve tahmin planı hazırladık.
Ayrıca, elektro araçlarla ilgilenen birçok insanı değiştirerek projemize katılmaya davet ettim. Birçoğu gelmeyi kabul etti ve dün, işten çok daha fazla yaptığımız yardımı ile yaklaşık 10 kişimiz vardı. Herkes çok organize edildi ve bağımsız olarak projede bir meslek buldu ve bazıları sadece şaşırtıcı becerilerdi. Mekanik, mühendisler, ressamlar, videolar ve fotoğraf operatörleri, elektrikçiler ve eşim Rodemary herkes için hazırladık!
İlk gün, içten yanma motorunu araçtan çıkardık ve tüm sistemler egzoz ve yakıt gibi ilişkilidir. Ayrıca elektrik motorunu ve şanzımanını birbirine bağladık. Ayrıca motor montajını araç gövdesine monte ettirin ve pili takmak için platform yapmaya başlayın. Tahminlerime göre ve böyle harika bir takımın yardımıyla, 3 günün ayarlandığı çalışmaları yaptık.
Takım çalışması mükemmeldi, bize yardım edenlerin çoğunu işte kaçtı ve olumlu duygular denizi aldı. Elektrikli bir araç oluşturma konusunda ekip çalışması harika!
Video - Birinci Gün:
İkinci gün
Cumartesi sabahı, Cuma günü çok uzun bir günün ardından uyandım. Bir çatı altında bizimle birlikte, 6 kişi geceyi geçirdi:
Arabanın arkasına ayarlanmış bir batarya kurulumunu tamamladık ve hatta birbirlerine bağladık. Arabanın arkası, sevinemeyen ancak sevinemeyen bitmiş bir ürüne benziyor!
Pil çerçevesinin neredeyse hazır önünde daha karmaşık bir tasarım (paletini hizalamak için bölme içinde daha fazla kaynak çalışması olacaktır). Bugün palet, temiz ve boyayı ayarladık.
Aletler için kablolama ve voltmetre kurulur. Teşekkürler Joel!
Motor ve şanzıman yüklü, sabitlenmiş ve kontrol edilir. Michael, John ve Takım - Büyük İş!
Erick bir vakum pompası taktı, bağlanmak için kalır.
Kablolamayı tamamlamak için arabanın altındaki kablo kablo braketleri sola monte edilmiştir.
Bugün bir DC dönüştürücü, bir vakum pompası, şarj pilleri, alarm freni ve kontrol ünitesinin bir geçişini takmanız gerekiyor. Sonra bütün bunları bağlayın.
İkinci günün ilerleyişi daha az farkedilirdi, çünkü Çoğunlukla ilk günün "bitirir", otomobilin içindeki küçük ekipmanları kablolar ve takıyordu. Görsel olarak, motorun sökülmesi kadar etkileyici değildir ve elektrik motorunun kutusuyla kurulmasını.
Her neyse, bu adımlar tek tasarımcılarda birkaç ay sürebilir.
Bu projeyi ilk elektrikli otomobilimin projesine göre karşılaştırırsanız, daha sonra ilk gün için ilk 6 ayda yaptığım kadar yapıldı! İkinci gün, bağımsız işimden sonraki 5 aylık çalışmalarını yaptık. Şimdi kablolamayı tamamlama aşamasındayız - bu aşamada sürüş testinden 3 gün önce yaptım. Bugün umarım bu çocuğu yürüyüşe getireceğiz!
Başlangıçta, projeyi hafta boyunca bitirmeyi planladım ve kaç kişinin yardıma cevap verdiği konusunda biraz gergin. Bütün bunların beni dönüşüm işinden rahatsız edeceğini düşündüm. Buna rağmen, tam tersi oldu - çok şey yaptığımız tüm bu insanlar sayesinde. Sadece mike ve ben çalışsaydı, mümkün olacağını sanmıyorum. Bazı detayların üretimi üzerindeki çalışmanın çok fazla zaman geçirdiği sonucuna varılabilir. Bir sonraki proje için, bu işi hızlandırmak için bir plan geliştirmek gerekecektir. Örneğin, piller için paletlerin imalatı için bir şablon yapın.
Video - ikinci gün
Üçüncü gün
Uzun bir iş gününden sonra, akşam saat 11'e kadar yeni elektrikli otomobilin Michael'daki ilk test sürüşü için ayrıldık. İşin başlamasından sadece 3 gün sonra!
Dün neredeyse bütün gün güç pompası tüplerinin bağlantısıyla tanıyordum ve bunun için birkaç adaptör aldı. Ayrıca, otomobilin altındaki güç kablolarının kablolamasını yaptık. Andrew, 12 volt ve 96 voltun tümünü bağlamaya mükemmel bir çalışma yaptı. Çinliler tarafından bir araya gelen kontrolör ücreti, yerinde mükemmel bir şekilde ayarlandı ve hızlı bir şekilde bağlıyız.
Sabahları açık piller için palet temizledik ve boyadık ve öğle yemeğinden sonra kurduk. Tüm metal işler mükemmel performans gösterdi. Ve resim çok profesyonelce yapılır, bu yüzden her şey sadece süper görünüyor!
Birçok insan bu gün bize yardımcı oldu. Bazı aşamada, bir grup arabanın altında kablolara geçti, diğeri petrolü şanzımana aldım ve üçüncüsü eksik detayları yaptı.
Akşamları, herkesin hızını eklediği tamamlanmasına çok yakındık. Son olarak, kaputun altındaki tüm bağlantılar tamamlanır ve tüm elektrikçi kurulur. Her şeyden önce, her şeyin tümü "ateşleme" etkinleştirildiğinde her şeyin çalıştığından emin olmak için her şeyin çalıştığından, daha sonra 96'yı güç kaynağına bağlandıktan ve fren sistemi pompasını ve DC dönüştürücüyü kontrol ettiler. Fren vakum pompasının küçük ayarlarından sonra, olması gerektiği gibi kazanılır. Bundan sonra, dönüştürücüyü sisteme 12'ye bağlarlar, mükemmel çalıştı.
Sonuç olarak, son motor kablosunu bağladık ve motoru başlattık. Neyse ki, tekerlekleri standda doğru yönde büktü. Şiddetli yağmura rağmen, ilk yolculuğa dayanamadık. İlk başta binanın etrafında birkaç çember yaptılar - her şey, yeni tişört süspansiyon sayesinde artan kiloya rağmen iyi çalışıyor. Motor çok sessiz çalışıyor ve şanzımanları debriyaj olmadan hızlı bir şekilde değiştirebilirsiniz. Herkes ilk test sürüşünden çok memnun kaldı.
Hala şanzımandan küçük bir yağ sızıntısı gibi birkaç küçük sorun vardı, yanı sıra arabanın ivmesi zayıf görünüyordu (en yüksek akım 100A'dan az), büyük olasılıkla bağlantılı olarak herhangi bir hata nedeniyle. Pazar günü, dinleniyoruz ve pazartesi, bu sorunların çözüleceğini düşünüyorum. Temizlik ve kozmetik çalışma, arabanın resmi otomatik denetimi olmadan önce kalır.
Sonuç olarak, planlanandan çok daha hızlı biten harika bir proje ortaya çıktık.
D. vigator Bulgar 6,5kw 75 Volt Pompalama
Piller CSB 125AH 7 adet
Webasta bbw46 4,6kw soba
1994 sürümünün "TAVRIA" temelinde elektromobil. Elektrikli araç aşağıdaki şemaya göre yapılır:
Yerel PPC'de orijinal adaptör çekişiyle çıplak elektrik motoru Bulgar elektrikli arabadan. 
Temel özellikleri :
Gerilim 96 V 100 A / Saat
Motor Elektrikli Araç 5 KW (58 A'da)
Kontrol: PWM Denetleyici 120 V, 400 A
70 km / s'ye kadar hız.
80 km'ye kadar güç rezervi.
Elektrikli Araç Pilleri - Başlangıç \u200b\u200bİtalyan Aktiva, derin bir deşarj sağlarlar. Bununla birlikte, durumu bir elektrikli arabada marş meyvesinin kullanılmasıyla analiz ettikten sonra, çekiş olarak ödeme yapmadıkları doğal sonucuna varabilirsiniz!
Kontrol Ünitesi - PWM denetleyicisi, kendi tasarımının orijinal şemasına göre birleştirilir. 120V'a kadar voltaj, 400A'ya kadar akım, akım sınırlamaları, MOSFET lineer modundan korunma.
Basit bir denetleyicinin şeması 
Elektrikli otomobil "Tavriya - elektro" (yükseltmeler). Proje №2.
Elektrik aracı modernize etmek için yeni projenin temeli, temelde kullanılan internet üzerinden benim tarafımdan edinildi. elektrik motoru Gelişmiş D.C. Motorlar 8 "4001A 15 KW 6000 BD / MIN, Tepe Güç 60 KW Ağırlık 50 kg. 
Ayrıca dahil: Controller Curtis PMC Modelleri 1231C 550 A, 120 V.
DC-DC CONVERTER Todd PC40-LV 14 V. 40 A ve Dahili Şarj Cihazı Zivan 3 KW 108 V. Bir elektrikli aracın arka koltuğunun arkasında elverişli bir şekilde bulunur. 
Dengeleme kaplinini TAVRIA standart kavramına dayanarak yapmaya başladı.
Debriyaj neden elektrikli arabada kalıyor? Mükemmel bir kaplin olduğu için, yüksek moment transferinin bakış açısına göre, aynı zamanda bağlantının esnekliğini ve sonuç olarak, rulmanların ömrü boyunca bir artış sağlar. 
Elektromotiv knotların fotoğrafları, bu istek üzerine kalite için azarlamamak için hücresel bir kamera yapar ;-))
Elektrikli aracın güç kısmının fabrika şemasını gönderiyorum:
Eski motoru çıkardı. Geçiş bağlantısının nasıl olduğu görülebilir
Kontrolör standart radyatörün yerine yerleştirilmiştir.
Bir elektrikli taşıtın motorunu bir kutu ile doğru bir şekilde ortadan kaldırmak için, spline parçasının tabanında TAVRIA'nın standart debriyajından bir merkezleme manşonu yapıldı.
Merkezleme için, kutuyu dikey bir konumda koydum ve motoru yuva kutusuna yukarıdan koydum.
Bundan sonra, motoru 12 V'da açıyorum ve kutuyla birlikte en kolay rotasyonu elde ediyorum.
Bundan sonra, motor yıkama planının içindeki delikleri, bağbozda, bağlantı cıvataları alanında radyal olarak açın ve kılavuz pimleri açıklıklara (debriyaj sepetinde olduğu gibi) sürün.
Bağlantı cıvataları için delikleri sürmek için bir sonraki adım. Elektrikli araç ile motor eklemi tamamlanır. Sonraki - Bağlantının üretimi. 
Kuplaj sonlandırıldı. Statik ve dinamik debriyaj dengeleme montajı.
Motor ve kutu, elektrikli otomobilin motor bölmesinde kurulum için kapanır ve hazırdır.
Nihayet birim montajı TAVRIA'nın motor bölmesine taşındı
ve ..... Ne kadar az yerli, o kadar çok daha güçlüdür !!!
Ve şimdi, nihayet pilleri edindi .. 9 adet 12 B 120 Sabit modda 15 yıllık hizmet ve 300 derin deşarj döngüsü, 500-600% 50 döngü ve 1200% 30 döngülere kadar .
Yapılan parça testleri. Elektrikli araçların hızında 60km / h akım tüketimi 40-50 A, teorik olarak 120-130 km strok rezervi. 90 km / s TK-75 A'da A. Elektrikli aracın dinamikleri iyidir, sollama kolaydır.
4. viteste maksimum hız 130-135 km / s c bu 250 A.
Elektrikli otomobilin düzeni tamamen bitti. Şarj cihazı, sürücü koltuğunun arkasına ve motor bölmesindeki 14 V dönüştürücüye taşındı.
Şimdi arka pil takımı için bir pil takımı hazırlıyorum. Bir elektrikli aracın bagajında, bitmiş kutunun çevresinde, alt şişmiştir.
Pillerle birlikte kutu standart gaz deposunun yerine düşer ve gövde aslında aynı kalacaktır.
Aşırı yaklaşık 130 kg ağırlık nedeniyle, elektrikli taşıt sayısı 4x'e düşürülür. Tüm düzenli düğümler fabrika yürütme kalmıştır (fabrikadan vakum amplifikatörü olmayan frenler).
Yarışma sırasında, birkaç satırdaki tüm arabalar beyaz çizginin önünde oluşturulduğunda, bu kartlar arkadaşlar arasında kolayca kaybolur. Koltuk ve direksiyon simidi manzarasına aşina olan aynı tekerlekler ... Bu sadece motorun sağır edici çekim seslerini yapmaz, ancak zar zor sesli buzz ile çalışır. Bu basitçe açıklanır - dahili yanma motoru yerine haritada bir elektrik motoru var, bir kurşun pilin arkadaşı tarafından desteklenmektedir ... Evet, ülkedeki ilk elektrokartlara sahibiz (Şekil 1). Kharkov Otomotiv'te oluşturulur - İlk spor elektrikli otomobilin ve ilk spor elektrik motorlu taşıtının inşa edildiği ve test edildiği yol enstitüsü. Aile "hadi - elektro "teste ve spor yarışmalarında en iyi taraftan kendini gösterdi. Böylece, 1973'teki elektromotiv hati-11e üzerinde, biri uluslararası olanı aştı, üç All-Sendika Hız Kayıtları kuruldu. Ancak elektrokarty'ye geri dönün. Oluşturulduğunda, Kharkov tasarımcıları hazır sıradan kartları kullandılar, bu tür kartların nasıl oluşturulacağı hakkında, "Modelist-Designer" dergisinin birden fazla yazdığını yazdı. Bu amaç için ve Standart Haritalar "Estonia K-5" veya Leningrad Sports Shipbuilding'in Leningrad Tesisinin AK-2'sini alabilirsiniz.
Her zamanki kartın elektrikle yeniden ekipmanı, motorun değiştirilmesi için esas olarak aşağı iner. DC elektrik motoru R-2500 (2,5 kW güç, akım tüketimi 40 ... 100 A, voltaj - 24 V, nominal hız \u003d 1800 rpm) Haritanın haritasının arkasına monte edilebilir Germe zinciri şanzıman için 40 mm sınırda kaydırmak için. Ayrıca düşük bir güç motoru (en fazla 1 kW) kullanabilirsiniz, ancak tutarlı uyarma ile akımı yönlendirdiğinizden emin olun. Seçilen elektro motorun bir tersine sahip olması, yani dönme yönünü değiştirebileceği arzu edilir. Motor şaftında küçük bir önde gelen yıldız (12 diş) üzerine konur. Sürücü eksenine büyük köle (27 diş) sabitlenir. Her iki yıldız da bir motosiklet zinciri ile bağlanır. danadım 12.7 mm.
Elektrik motorunun şaftına bir yıldız işareti takma yöntemleri, ağacın tasarımına bağlıdır. Eğer bir yarıksa, yıldız doğrudan şaft üzerine dikilir. DC motorun elektrik güç kaynağı, 12 veya 24 V'nin nominal bir voltajı ile kurşun tipi pillerden gerçekleştirilir. Sürücünün koltuğunun veya tarafının arkasında bulunan pil, yuvaya 15x15 çelik köşesinden takılır. mm. Daha fazla pil, yeniden şarj etmeden kilometre daha uzun. Hadi Electrocartes'u çalıştırma deneyimi, bir voltaj (12) maksimum hızda, kartın 20 km / s'ye eşit olduğunu göstermiştir. 24 V, 50 km / s'ye ulaştı. Uzak motor gücü açılması için, K-600 kontaktörü kullanılır. Hem 12 V'nin bir voltajında \u200b\u200bhem de 24 V'luk bir voltajda eşit derecede çalışır. Kontaktör elde edilemiyorsa, güçlü bir ev yapımı anahtarla değiştirilebilir. Aynı zamanda, bir elektrik uzmanı ile görüşmek gerekir, çünkü sadece lastiklerin ve kabloların enine kesitini doğru bir şekilde seçmek için gerekli değildir, aynı zamanda anahtarı metal çerçeve haritasından güvenli bir şekilde izole edin. Elektrik devresi (Şek. 2) Kart büyük zorluk çekmiyor. İki akım devresine sahiptir. Birincisi kontrol devresidir: Batarya B, düğme Başlatma KNP, kontaktör R & SUND anahtarı Rs.
İkinci zincir, bir akü B, Rehber Power COP, bir elektrik motorunun (M) 'nin (ler), geri dönüşümlü bir anahtarın (eğer varsa) ve şönt rsh içeren bir güçtür. Ters çevirme anahtarı, tersi olan bir elektrik motoru için kullanılır. Sonra elektrokartlar ileri ve geri hareket edebilir. Rehberlerin 1. konumu, indirgenmiş şemaya geriye doğru olan kontakların 1. pozisyonuna karşılık gelir. Elektrik devresinin dahil edilmesi, KNP anahtarına bağlı olan "gaz" pedalına basıldığında oluşur. Aynı zamanda kontrol akımı (düşük akım) bataryadan b şantından. RS kontaktör bobin r kontaktörüne beslenir. Saraltımını geçerken, küçük akım, polisin güç kontaklarını kapatır ve pildeki güç akımı (100 - 200 a), pilin sargısına, motor sargısını ve geri dönüş anahtarına düşer B varsa. Bataryanın deşarj derecesinin kontrolü, kontrol cihazından geçen akımı azaltmak için, RS şantına paralel olarak (şantın akım 100 A'da hesaplanmalıdır) bir ampermetre A kullanılarak gerçekleştirilir.
Direksiyon kolonuna "ileri geri" ters kolu yüklüdür. Elektrokartik hız, yüke bağlı olarak otomatik olarak ayarlanabilir. HADI Elektrokartların bir inkar edilemez avantajı vardır: gürültüsüzlük ve zararlı atık gazın zarar görmemesidir. Bu, Karting'den önce yeni fırsatlar açar: Kapsanan platformları ve yarışmalar için odaları kullanmanızı sağlar. Kartın gelişiminde böyle bir yön, hiç şüphesiz, daha fazla popülerleşmesine ve genç saldırıların yeteneklerinde bir artışa katkıda bulunacaktır.
İncir. 1. Elektrokartlar:1 - Lastikler, 2 - Diskli Fren, 3 - Şarj Edilebilir Pil (Arka Konaklama), 4 - Güvenlik Ark, 5 - Anatomik Koltuk, 6 - Direksiyon, 7 - Kontrol Pedalları, 8 - Direksiyon Çekişi, 9 - Çerçeve, 10 - Zincir Dişli, 11 - Elektrik Motoru, 12 - Kontaktör.
İncir. 2. Elektrik diyagramı haritası HADI:COP - Güç kontakları, M - elektrik motoru, I - Çapa, OH - uyarma sarma, KNP - Başlat düğmesi (anahtar), P - kontaktör sarma, ters çevrilebilir anahtar, RS şönt, B - Batarya.
Kendi elleriyle yapılan çocuk için elektrikli araba: Fotoğraf ve ev yapımı açıklaması.
Vladivostok'tan Clevero Anton, küçük bir kız için bir elektrikli araç haline getirdi, ev yapımı bir çocuğun elektrikli taşıtının yapımında ayrıntılı bir fotoğraf raporu görmeye dikkat ettik.
Kullanılan malzemeler:
- Toyota Janitors'tan elektromotor.
- Yıldızlar, 3sfe pompa ve krank mili 5afe kasnağındaki makaralardan yapılmıştır.
- Subaru Forester'dan kayış, (kısaltmak ve dikişi dikmek zorunda kaldı).
- Motosikletin bataryası - 12V 9AH 45A.
- Arabadan tekerlekler (çapı 210 mm).
- Profil borusu.
- Textolite.
- Sabitleme elemanları.
Koltuk aşağıdaki gibi yapılır. Kartondan bir desen toplandı. Reçine 800 gram 650 ruble ve iki paket fiberglas 150rub * 2pcs bir kavanoz aldım ve geçici ve ekli desen üzerine başladı, şablon yaklaşık bir hafta sürdü. Sonra, Sashapakleval, benekli, etiketlendi ve deri seminerinde, elbette 10 mm köpük kauçuk yerleştiriyor.
Direksiyon simidi kontrplaktan yapılmıştır.
Elektrik motorunu geçti, yıldızları ve kayışı ayarlayın.
Direksiyon. Cartanor, Toyota Probox NCP50'ye en iyi şekilde yaklaştı ve direksiyon çubuklarının ipuçları ile rolünü gerçekleştiren stabilizatör bağlantıları Toyota Voxy AZR60 düğümlerinden yapılmıştır.
Araçtan pedal, rulmanın rolünü ve inme sınırlayıcısının rolünü üstlenir. Çerçeveye kaynaklı dönümlü yay. Pedalın altında mevcut mikro güç düğmesini elektrik motoruna takın.
Arabanın seçilen iletime bağlı olarak geri dönüp ileriye doğru hareket edebilmesi için akımın kutuplarına bir geçiş düğmesi kuruldu.
Hibrit otomobiller sadece ülkemizde değil, aynı zamanda bir dizi başkalarında bile, özellikle yetenekli zanaatkarları toplamaya çalışıyorlar. Ve sadece ... Şirket Poulsen Hybrid. Ayrıca, sıradan bir otomobilin bir meleze dönüşümü konusunda kararını verdi, benzin tasarrufunu neredeyse% 20'ye çıkardı. Teklif etti mi Güç Asist Sistemi - Setiki DC elektrik diskoid motorundan oluşur. Özel adaptörler kullanarak, arka tekerleklere kurulmaları gerekir. Araba gövdesine ek bir batarya ve iki kontrol cihazı yerleştirilir. Batarya, ev ağı soketinden şarj olur. Şirket uzmanları, gücü 7 hp olan küçük motorların 50 km'dir, ana benzinli motorun elektrikli gömleğe çıkmasına yardımcı olabileceğini savunuyor, yakıtı kurtarıyor.
Elektromotorların yüklenmesi, bugün üretilen otomobillerin çoğuna, 14 inç ve yukarıdaki tekerleklerle kurulabilir. Her motor 17 kg'dan fazla ağırlığındadır. Onları besleyen lityum - iyon pilin kapasitesi - 4.3 kW / s. Şarj cihazı 96 V / 10 A. Sonuç olarak, sistemin batarya ile ağırlığı 90 kilogram olacak ve güç 13.5 HP'dir. Projenin maliyeti yaklaşık 8.000 "yeşil", artı altı yüz ve uzmanlar kurulacaksa (resmi bayi).
Ancak, en sevdiklerini "geliştirmek" isteyenler, biraz. Ve büyük bir uzman grubu projeyi çok şüphelidir. Zamanı bekliyoruz.
Bir elektrik motoru düzenli bir arabaya yüklemek için seçeneklerden biri
On dokuzuncu yüzyılın sonu, buhar ve elektrik motorlu otomobillerin ilk ortaya çıktığı bir dönemdir. Bu arada, ilk kez yüksek kilometrelik hız hattının üstesinden gelmek için yönetilen bir elektrikli otomotuydu. Ve şimdiye kadar bu kadar çok elektrikli araç olmasa da, elektrik motorunun ve motorun kullanıldığı hibritler ortaya çıktı. Hibridin özü, hareketinin derhal başlamasıdır, ancak sürücü bile bilmiyor (monitöre bakmayacaksanız), hangi motorun üzerindeyeceği - elektroniği çözer. Ancak, böyle bir araca pahalıdır, bu yüzden Rusça "zanaatkarlar", hibrit bir arabayı kendi ellerinizle nasıl toplayabileceğinizi söyler. Dahası, göründüğü kadar büyük değil.
Kendi ellerinizle hibrit bir araba için tahmini:
Vücut (ev yapımı, plastik, köprüler) - yaklaşık 1000 dolara mal olur. QC'nin daha az kilo olabileceğini seçmek önemlidir - önemlidir.
Kabin için: Araba Porsche 924'ün iki ön gemisi çok iyi uyacak. Arka koltuk minderi Toyota Supra'dan ödünç alınabilir. Dikiş kapaklarında atölyeyi "ziyaret etmesi" gereken beş halıdan oluşan bir metre alacak. Malzemelerin ve işin maliyeti yaklaşık 400 dolardır. Peki, ancak ilke olarak, hepsi fanteziye ve ülke kütlesindeki malzemelere bağlıdır: ahşap, deri, akustik pahalı kumaşlar vb.
Güç ünitesi, bizim olgumuzda, ayrıca, kapasitesinin 3,6 kW olan ve ciro - 1400 rpm geliştirilen Bulgar üretim yükleyicisinin yazarından gelen motordur. Motor, yükleyiciler için yeni yedek parça sağlayan ofise başvurarak seçilebilir. Yaklaşık 550 dolara mal olacak.
Batarya hakkında konuşan, nominal kapasite bir kaç kez elde edebileceğinden, yurt içi kullanmamayı önermek gerekir. AKB için, ülkede sahip olmadığımız taze bir kurşun cevherine ihtiyacımız var, bu nedenle piller için eski pillerden itibaren itici kullanırlar. Mükemmel seçenek, yükleyiciler için çekiş pilleridir. Ancak fiyatları, yedi parçaya ihtiyaç duyacak olan Marş İtalyanından daha yüksek olan ikinci. Mağazalardaki maliyetleri 4,000 ruble olacak ve Toptan şirkette - parça başına 2600 olacak.
Her şey, "farklı" olarak adlandırılabilir. Bu, tekerlekleri içerir (genişliği, yuvarlanma sürtünmeyi en aza indirmek için küçük olmalıdır), motor kontrol ünitesi (yine yükleyicilerde kullanılan, altı hızda röle, 400 $ 'a kadar olan veya bir tristör maliyeti üçe katlanır. , ancak pürüzsüz düzenlemeyle), şanzımanı ve motoru bağlamak için tasarlanmış bir flanş (örneğin, PPC VAZ 2101) - 70 $, bir koaksiyelliğe sahip bir masa, 0.02 mm'den daha kötü değildir (dişli kutusunu ve motoru bağlamak için) Böylece rulmanları değiştirmek zorunda kalmaz (bağımsız olarak yapılabilir).
Toplamda, her şey her şeye gidecek 3000 dolar Ve bir kaynakçı, çilingir, elektrikçi olarak hareket edecek ikincil niteliklerin üç yüz saati zaman mühendisi.
Bu miktar için, ağırlığının 850 kg'dır ve bataryanın özellikleri - 84VX200 A h. Düz bir çizgi makinedeki hız 75 km / s'ye kadar olan ve 90'a kadar olan hızı gelişebilir. - Kısa süreli (örneğin veya dağın altına girmeniz gerektiğinde sollama için).
Şarj etme döngüsü sayısı 800, VAZ 2101 ile karşılaştırmak mümkün olan kilometre başına 12.5 Kopecks, yüz kilometre başına 8 litre akışı, yani. Kilometre başına 80 Kopecks.
Ekonomik gerekçe
Uygun kullanımla tam kapasiteye transfer döngüsü sayısı - 800 kez (ileri İtalyanca, makul para için). 800 kez x 200 km \u003d 160.000 km. Yolun 1 km'ine verilen bir şarjın maliyeti.
Soru yok gibi görünüyor - bir fayda var. Doğru, trafik polisinin soruları olacak, ancak sonunda her şey çözüldü.
Ayrıca, otomobilin altındaki bir elektrik motoru olan bir arka direksiyonlu tahrik hibridinin kendi elleriyle de hiçbir problem yoktur. Kabin içindeki kabin üzerine kurulu bilgisayar, subcontrol uzayında kurulu bir bilgisayar sistemine sahip bir pakette çalışır. Tabii ki, elektrik motoru, denetleyici, piller için gövde, kabloların pilleri ve konektörleri olmadan yapmayın.
İPUCU: Motor, eğim açısına uygun şekilde dayanacak şekilde yetkili bir servis merkezine monte edilmelidir. Pillerin çerçevesindeki sıkı fiksasyona dikkat etmek de gereklidir. Bunu yapmak için, elektrik motorunun ve bataryanın güvenli bir şekilde sabitlendiği sayesinde, altın altına özel kılavuz rayları takın.
Bu arabayı (pil 200 AH ise) hesaplayın, belki bir milde bir milde.
Elektrikli bir araca sahipken, önce çevre için sadece harika olan yakıtta para kazanacaksınız. En sıradan makineyi kullanarak bile kendi ellerinizle bir elektrikli araç inşa edebileceğinizi memnun etmek için acele ediyoruz.
Size kendi ellerinizle elektrikli bir araç oluşturmak için takip edilmesi gereken birkaç talimat sunuyoruz.
Adım 1: Kendi ellerinizle elektrikli araba yapacağınız bir araba seçin
Çok sayıda parçaya erişiminizi kolaylaştıracağınız ortak bir marka seçmek en iyisidir (ve mutlaka ihtiyaç duyacaklar). Seçerken başvuranların tasarımının basitliği, bu durumda, hoş geldiniz (daha kolay - daha iyi). Bir diğer önemli detay, kendi ellerinizi yaratacağınız gelecekteki elektrikli aracın ağırlığıdır. Batarya sayesinde gelecekteki arabalarımızın ağırlıkça katılaşacağı unutulmamalıdır. Elektrikli bir araç oluşturmak için en uygun seçenek inanılıyor - Cabriolets veya 2 tona kadar araçlar.
Gelecekteki elektrikli aracın hız kazanmasını istiyorsanız, aracın doğru aerodinamik formlarına minimum direnç (bir seçenek olarak, ek optikler daha sonra kendi ellerinizle ayrı ayrı olarak oluşturulabilir). Rüzgar aşırı dirençtir, bir kural olarak, elektrik aracınız 10 ila 20 km koşudan veya 8,0 ila 16,1 km / s arasında tıkanmıştır.
Elektrikli araçlar için genel olarak, vites kaydırma kutusunun ihtiyaç duymaz, çünkü geri dönme yeteneği denetleyiciyi kullanarak yapılır.
Kendi ellerinizi yapacağınız elektrikli otomobil de yeterli güç kaynağı motoru sağlayan elektrikli piller için yeterli alana sahip olmalıdır. Ayrıca, oluşturulduğunda, kendi elleriyle kolay bakım için pillere sürekli erişime sahip olma fırsatını dikkate almanız gerekmektedir. Akülerin otomotiv alanındaki tek tip konaklamasının, elektrikli aracınızın istikrarından doğrudan sorumlu olduğunu unutmayın.
Video: Elektrikli araçlar nasıl yapılır?
Adım 2: Kendi ellerinizle yükleyerek, takdirinize göre oluşturabileceğiniz elektrikli aracınız için motoru seçin.
İhtiyacınız olan bulmak, profesyonel bir bilgi düzeyi gerektirmez. DC motor hemen hemen tüm elektrikli araçlar oluşturmak için standart bir motordur. Kullanılan halde böyle bir motoru bulmak ve geri yüklemek için bile yeterli olacaktır. Görev oldukça basittir (kendi ellerinizle yapılması gerekenler, kasayı sökmek, elektrik motorunu temizlemek ve yağdırmak ve ardından tüm konektörlerini geri yüklemektir).
Adım 3: Bir elektrikli taşıtın satın alınması
Bir elektrikli araç tertibatına başlamadan önce, ana ve yedek pillere ihtiyacınız olacaktır. Kalınlaşmış bir elektrolit içeren ayarlanabilir kurşun asit pil türü olan bir helyum elemanı pilini aramanız gerekir. Mühürlü (revizyon olmadan) piller, gelecekteki elektrikli aracın hücresine kendi iç içe geçmiş sularıyla ek derin biçme gerektirmez. Bu, basınç tahliye vanasına sahip mühürlü bir bataryadır. Satın Alma, satıcıya hangi amaçlara ihtiyacınız olduğunu açıklayabilirsiniz.
Daha pahalı bir seçenek - lityum-iyon pil satın almak için. Oldukça pahalı oldukları söylenmelidir, çeşitli voltaja sahipler, ancak bu seçenek bir dizi daha küçük seçmek yerine hemen hemen bir batarya satın almanızı sağlar. Sonuçta, böylece böyle bir batarya yolculara sahip büyük bir araba çekip iyi bir mesafe sürebilir - toplam 72 volt ve 40 ila 60 ampelde gerekli olacaktır. Arabanın 64 km / s'ye kadar gelişmesini istiyorsanız, saatin 144 volt ve yaklaşık 80 ampuls almak daha iyidir. Her ne kadar, birçok otomobil elektrikli araçlar oluşturmak isteyen otomobiller kendiniz yaparlar, lityum-iyon piller kazanırlar.
Adım 4: Eski motoru kendi ellerinizle çıkarın
Buz ve eski yedek parçaları araçtan kaldırmanıza yardımcı olacak bir vinç ışınına ve bir dizi tuşa ihtiyacınız olacaktır. Eski ve paslı cıvatalar zayıf bir şekilde sökülürse - Sıvı anahtarını kullanın (tüm otomobil mağazalarında).
Motoru ve her şeyi elektrik motorlu bir pakette çalışmamıza gerek kalmayacağımız her şeyi çıkarıyoruz: tank, egzoz sistemi, radyatör vb.
Oluşturduğunuz gelecekteki elektrikli otomobilinizde hidrolik direksiyon yoktu. kendin Yap Çok önemli değil, çünkü her zaman bir elektrik direksiyonu ek bir seçenek olarak takabilirsiniz.
Adım 5: Elektrik motorunu ve pili eski bloğun yerine takın
Burada şanzıman desteklerini tekrar kullanabilirsiniz. Elektrik motoru bir vites kutusu ile birleştirilir ve jakı delin, eski motor montaj cıvataları ve bir elektrik motoru arasındaki farkı ölçüyoruz ve monte ediyoruz.
Tamamen yeni bir montaj yapabilir ve monte edebilirsiniz, ancak dinamik motor yüklerini önlemek için içine gömülü damperliğin olduğu için orijinal motor montajını kullanmak çok daha kolaydır. Bu, motor hızlandırdığında veya yavaşlarken titreşimi ve düzeltmeyi azaltır.
Elektrik motorumuzun ve kaplinlerimizin şanzımanını bağlamak için hala bir geçiş plakasına ihtiyacınız vardır (motor volanını ve kardan milini şanzıman için eşleştirmek için özel olarak oluşturulur).
Motoru ve bir vites kutusunu atölyeye getirmek ve bir taraftaki cıvata delikleri arasındaki mesafeyi ve elektrik motoru cıvataları diğerine ölçmek için en iyisidir.
Elektrik motorunu arabanın önüne yerleştirin ve denetleyiciyi bağlayın. Bir kural olarak, kontrol cihazı, 72 volt olabilir (örneğin golf için herhangi bir arabada bir kontrolör olarak). Ancak, 144 voltluk kontrol cihazı istiyorsanız, özellikle elektrikli araçlar için onları satan siteleri bulmanız gerekir.
Pili takın (pil bağlantı elemanlarını kullanarak). Motoru ve pili kontrol cihazına bağlayın.
Adım 6: Elektrikli taşıtların güneş panellerinin kendi elleriyle montajı
Güneş panellerinin takılması, pil birikiminin yedekleme için pasif enerji olarak kullanılacaktır. Çok çeşitli seçtikleri yerler. Doğal olarak, onları güneş ışığına iyi erişimi olan elektrikli otomobil üzerindeki yerlere yerleştirmeye değer (kendi elleriyle birlikte elektrikli bir araç oluşturan ustaların onları çeviren sinyallerin aynalarına bile yerleştirir). Neden olmasın?
Adım 7: Kontağı marşa bağlayın
Başlangıç, anahtar döndüğünde motoru etkinleştirir. Bu, ateşleme kilidi hareket ettiği şekilde aynı şekilde hareket eder. Elektrikli aracın marşını açacak şekilde ateşlemeyi geri ödemeniz gerekecektir. Bunu yapmak için, kabloları arabanın elektrik sistemine ve sigorta bloğuna bağlayın. Ayrıca gaz kelebeğine ve gaz pedalının kablosuna bağlanan bir pedometre gerekir. Bu tel kontrol cihazına bağlı ve elektrikli taşıtın hareketini başlatma zamanı geldiğinde bir sinyal verir. Bu, kendi ellerinizle bir elektrikli araç oluştururken ihtiyaç duyulabilecek oldukça önemli bir üründür. .
Adım 8: Sadece basit bir arabayı elektrikli arabaya dönüştürmek için bir set satın alın
Ve tüm parçaları ayrı ayrı satın almayın. Sıradan bir arabayı kendi ellerinizle bir elektrikli arabaya dönüştürmek için bir set satın alabilirsiniz. Gerekli tüm bileşenlere sahip olacak ve işbirliği için tasarlanmış% 100 olacaklar. Bununla birlikte, bu türler genellikle tüm arabalar için evrensel değildir. Kitin aracınız için gelmemesi durumunda, pek çok ürün yapmanız gerekecek.
