Hangi Avrupa eyaletleri en büyük otomobil üreticileri. En ünlü otomobil markaları ve firmaları: liste, özellikler ve özellikler

Avrupa'da otomobil üretimi üzerine bir rapor yayınladı. Rapor genel olarak firmaların otomobil, otobüs, kamyon ve bileşen ürettiği fabrikaların bir listesinden oluşuyor. Şahsen ben sadece arabalarla ilgileniyorum, bu yüzden bu yazıda "kim, ne ve nerede" nin bir listesini vermeye karar verdim.

Bu seride üç bölüm olacak (bu aynı otomobil üreticilerinden çok fazla var). Bu ilkeye göre ayrılırlar - ilk bölüm ACEA organizasyonunun üyesi olan şirketlerle ilgili verileri içerir. İkinci bölümde - bu organizasyonun üyesi olmayan Avrupa şirketleri hakkında. Üçüncüsü - Çinliler dahil diğer herkes.

BMW Grubu

Avusturya, Graz (Graz) -tesislerde Magna-steyr Mini'yi serbest bırakın. Fabrika BMW'ye ait değil.
İngiltere, Cowley, Oxford (Cowley, Oxford) - Mini
İngiltere, Goodwood - Rolls Royce
Almanya, Dingolfing - BMW
Almanya, Leipzig - BMW
Almanya, Munich - BMW
Almanya, Regensburg - BMW
Rusya, Kaliningrad - BMW fabrikada Avtotor... Fabrika BMW'ye ait değil.

Daimler AG

Avusturya, Graz (Graz) -tesislerde Magna-steyr Mercedes-Benz'i serbest bırakın. Tesisin sahibi Daimler AG değildir.
Macaristan, Kecskemet - Mercedes-Benz (2012'den beri)
Almanya, Bremen - Mercedes-Benz
Almanya, Rastatt - Mercedes-Benz
Almanya, Sindelfingen - Mercedes-Benz, Maybach, AMG
Fransa, Hambach - Akıllı

FIAT Grubu

- FIAT. Bitki ait Suzuki.
İtalya, Cassino, Frosinone (Cassino, Frosinone) - FIAT, Lancia
İtalya, Grujlasco, Torino (Grugliasco, Torino) - Chrysler, Jeep (2011'den beri)
İtalya, Maranello - Ferrari
İtalya, Melfi, Potenza (Melfi, Potenza) - FIAT
İtalya, Mirafiori, Torino (Mirafiori, Torino) - FIAT, Lancia, Alfa Romeo
İtalya, Modena - Maserati, Alfa Romeo'nun spor çeşitleri
İtalya, Pomigliano d'Arco, Napoli - Alfa Romeo
İtalya, Termini Imerese, Palermo - Lancia (2011'e kadar)
İtalya, San Giorgio Canavese - Alfa Romeo. Bitki ait Pininfarina.
Polonya, Bielsko-Biala - FIAT
Rusya, Naberezhnye Chelny Sollers.
Rusya, Elabuga - FIAT, ortak yapım Sollers.
- FIAT, ortak yapım Zastava
Türkiye, Bursa (Bursa) - FIAT, ortak yapım Tofaş
Fransa, Hordain - FIAT, ortak yapım PSA... Bitki ait Sevelnord.

Ford Avrupa

Belçika, Henk - Ford.
Belçika, Gent - Volvo.
Almanya, Köln (Koln) - Ford.
Almanya, Saarlouis - Ford.
İspanya, Almusafes, Valencia (Almusafes, Valencia) - Ford.
Polonya, Tychy - Ford. Bitki ait FIAT.
Rusya, Vsevolozhsk, Saint Petersburg - Ford.
İsveç, Torslanda, Göteborg (Torslanda, Goteborg) - Volvo.
İsveç, Uddevallaa - Volvo ile ortak üretim Pininfarina.

General Motors Europe

Belçika, Anvers (Anvers) - Opel / Vauxhall.
İngiltere, Ellesmere Limanı - Opel / Vauxhall.
Macaristan, Esztergom - Opel / Vauxhall. Bitki ait Suzuki.
Almanya, Bochum - Opel / Vauxhall.
Almanya, Eisenach - Opel / Vauxhall.
Almanya, Russelheim - Opel / Vauxhall.
İspanya, Zaragoza - Opel / Vauxhall.
Kazakistan, Ust-Kamenogorsk - Chevrolet fabrikada Asya Oto.
Polonya, Gliwice - Opel / Vauxhall.
Polonya, Varşova (Varşova) - Chevrolet (ortak yapım UkrAvto) fabrikada FSO.
Sırbistan, Kragujevac - Chevrolet, Opel, fabrikada Zastava
Saint Petersburg, Rusya - Opel, Chevrolet.
Rusya, Kaliningrad - Opel, Chevrolet fabrikada Avtotor.
Rusya, Togliatti - Chevrolet fabrikada AvtoVAZ
Özbekistan, Taşkent - Chevrolet, ortak yapım UzAutoSanoat.
Ukrayna, Zaporozhye - Chevrolet, Opel, ortak yapım UkrAvto ZAZ fabrikasında.
İsveç, Trollhattan - SAAB (mülkiyete devretmeden önce Spyker).

Jaguar Land Rover

İngiltere, Bromwich Kalesi - Jaguar.
İngiltere, Halewood - Jaguar, Land Rover
İngiltere, Solihull - Land Rover

Porsche AG

Almanya, Stuttgart-Zuffenhausen (Stuttgart-Zuffenhausen) - Porsche.
Almanya, Leipzig - Porsche.
Volkswagen.
Finlandiya, Uusilkaupunki - Sahip olunan bir fabrikada Porsche Valmet Otomotiv (2012'ye kadar).

PSA Peugeot Citroen

Hollanda, Doğmuş - Peugeot, Citroen fabrikada Nedcarile ortak yapım Mitsubishi.
İspanya, Madrid - Peugeot, Citroen.
İspanya, Vigo - Peugeot, Citroen.
Slovakya, Trnava - Peugeot, Citroen.
Rusya, Kaluga - Peugeot, Citroen. Bitki ittifaka ait PSA-Mitsubishi, 2010'dan beri.
Fransa, Aulnay-sous-Bois - Peugeot, Citroen.
Fransa, Hordain FIAT fabrikada Sevelnord.
Fransa, Mulhouse - Peugeot, Citroen.
Fransa, Poissy - Peugeot, Citroen.
Fransa, Sochaux - Peugeot, Citroen.
Çek Cumhuriyeti, Kolin - Peugeot, Citroen. İle ortak üretim.

Renault SA

İspanya, Palencia - Renault
İspanya, Valladolid - Renault ve elektrikli araçlar.
Rusya, Moskova - Sahip olunan bir fabrikada Dacia AutoFramos.
Rusya, Izhevsk AvtoVAZ.
Rusya, Togliatti - Renault. İle ortak yapım AvtoVAZ ve Nissan.
Romanya, Kolibashi, Pitesti (Colibasi, Pitesti) - Dacia
Slovenya, Novo Mesto - Renault
Türkiye, Bursa (Bursa) - sahibi olduğu fabrikada Renault Oyak-Renault.
Fransa, Dieppe - Renault
Fransa, Douai - Renault
Fransa, Flins - Renault
Fransa, Sandouville - Renault

Toyota Motor Avrupa

İngiltere, Burnaston
Saint Petersburg, Rusya
Türkiye, Adapazarı
Fransa, Onnet, Valenciennes (Onnaing, Vallenciennes)
Çek Cumhuriyeti, Kolin - Toyota. İle ortak yapım PSA.

Volkswagen AG

Belçika, Forst, Brüksel (Orman, Brüksel) - Audi, Volkswagen
Bosna-Hersek, Saraybosna - Audi, Volkswagen, Skoda
İngiltere, Crewe, Cheshire (Crewe, Cheshire) - Bentley
Macaristan, Gyor - Audi
Almanya, Dresden - Volkswagen
Almanya, Emden - Volkswagen
Almanya, Ingolstadt (Dresden) - Audi
Almanya, Mosel - Volkswagen
Almanya, Neckarsulm - Audi
Almanya, Osnabruck - Volkswagen ( eski fabrika Karmann)
Almanya, Wolfsburg - Volkswagen
Almanya, Zwickau - Volkswagen
İspanya, Landaben, Pamplona (Landaben, Pamplona) - Volkswagen
İspanya, Martorell - OTURMA YERİ
İtalya, Sant'Agata Bolognese - Lamborghini
Portekiz, Palmela, Setubal (Palmela, Setubal) - Sahip olduğu fabrikada Volkswagen, SEAT VW AutoEuropa
Rusya, Kaluga - Volkswagen, Skoda
Slovakya, Bratislava - Volkswagen, Audi, Skoda, Porsche
Fransa, Molsheim - Bugatti
Çek Cumhuriyeti, Kvasiny - Skoda
Çek Cumhuriyeti, Mlada Boleslav - Skoda
Çek Cumhuriyeti, Vrchlabi - Skoda

İlk otomobillerin üretimi 120 yıldan daha uzun bir süre önce 19. yüzyılın 80'li ve 90'lı yıllarında Fransa ve Almanya'da başladı. 19. yüzyılın sonu ve 20. yüzyılın başında akıntıya "demir at" koyan ülkelerin sayısı İngiltere, Avusturya-Macaristan, İtalya, ABD, Belçika, Kanada, İsviçre ve İsveç ile takviye edildi. O günlerde, mucize teknolojinin mucitleri, geçmişte at işçiliğini sömürmeyi bırakma ve vagonları bırakma arzusuyla hareket ediyorlardı: makineleşmek ve bu nedenle, esas olarak askeri nitelikte karayolu olmayan kara taşımacılığının hareket hızını arttırmak. Endüstrinin gelişmesiyle birlikte, dünyanın her yerinden farklı düşünce, hedef, amaç ve felsefeye sahip net liderler otomobil üreticileri arasında ortaya çıkmaya başladı - bunlar Avrupa, ABD ve Japonya.

"Avrupa - kuşakların devamlılığı"

Avrupa güvenli bir şekilde arabaların doğum yeri olarak adlandırılabilir. İlk otomobil - Motorwagen - 1885 yılında Almanya'da Karl Benz tarafından tasarlanmış ve üretilmiştir.

Kadınların yatırımları Şunu da belirtmek gerekir ki, Karl Benz'in ustalığı ve zekası, arabanın yalnızca değerli ve faydalı bir şey olarak değil, aynı zamanda gerçek anlamda küresel bir keşif olarak tanınması için yeterli değildi. İşin garibi, karısı Bertha Benz bu zor işte büyük bir rol oynadı. Derginin erkek okuyucularının haysiyetini ihlal etmemek için, dünyanın ilk arabasının tamamen Madame Bertha'nın çeyizinde yaratıldığını ancak tesadüfen söyleyebiliriz. Bununla birlikte, dahinin karısının gerçek değeri, 5 Ağustos 1888'de Mannheim'dan Pforzheim'a 106 km'lik efsanevi motor rallisidir. Bu kadının cesareti ve gücü sayesinde bu teknik düşünce mucizesini popüler hale getirmek mümkün oldu. Artı, Bertha Benz kullanan ilk kadın oldu. Ve hepsi bu kadar değil. Tarihi ralli sırasında Berta Benz, gerekli araba servisini önceden belirledi: benzin istasyonları, lastik servisi, tamir atölyeleri ve benzeri, sürücülerin artık yollarda kullandığı her şey. Ve arabayı bir vites kutusu ile donatma fikrini ortaya atan Berta Benz'di - arabayı yokuşlarda çok fazla itmeyi sevmedi ve kocasına uygun pratik tavsiyelerde bulundu.

Motorwagen Avrupa'da ortaya çıktığı andan itibaren, otomotiv endüstrisinin aktif gelişimi başladı. Eski dünyanın her yerinde markalar ve fabrikalar ortaya çıktı ve Almanya, İngiltere, Fransa ve İtalya bu alanda lider oldu. Bu ülkelerin her biri bağışlandı ve bugüne kadar arabalarına ulusal özelliklere sahip. Alman arabaları kalite ve güvenilirliğin, İtalyanca - hız ve karizmanın, İngilizce - konfor ve zarafetin, Fransızca - özgünlüğün ve pratikliğin bir simgesidir. Ancak tüm Avrupa otomotiv endüstrisinin ayırt edici özelliği, nesillerin devamlılığıdır. Avrupalılar tarihlerine, kültürlerine, mimarilerine, sanatlarına çok dikkat ediyorlar ve genellikle değişiklikleri pek sevmiyorlar. Bu aynı zamanda otomotiv endüstrisini de etkiledi. Sıra her 5-7 yılda bir defadan fazla değiştirilmez ve teknik bileşen yalnızca gerektiğinde değiştirilir. Örneğin, Mercedes hala 60'lar için sl parçaları üretiyor. Aynı zamanda, her markanın tasarımı tanınabilir ve temelde değişmemiş, tanıdık özellikler ve çizgiler korunmuştur. Hepimiz BMW ızgaralarını hatırlıyoruz. Ancak böylesine muhafazakar bir politikaya rağmen, otomobillerin iç mekanları lüks ve bireysellikle hala hayrete düşüyor: deri, pahalı ahşaplar ... Ayrıntılara yakından dikkat, Avrupa'da ilk kez ortaya çıktı. Ve bu, her şeyden önce, Avrupalıların arabalarını bir veya iki yıl değil, en az on yıl boyunca her detayın kalitesine dikkat ederek üretmelerinden kaynaklanıyor. Bu, bağlantı elemanları gibi detaylarda bile sofistike imalat tekniklerinin ve dayanıklı pahalı malzemelerin kullanılmasını gerektirir. Avrupa otomobilleri, çürümeyen veya paslanmayan anodize bağlantı elemanları kullanır.

Yüksek teknoloji eğitim programı Mühendisliğin önemli bir özelliği, arabanın bakımının yapılabilmesidir. Her Avrupa arabası, tam onarım hakkında ayrıntılı teknik literatürle birlikte verilir. Bütün bunlar, Avrupa sakinlerinin arabalarını sık sık sevmemelerine ve hala sevmemelerine ve onlara dikkatle bakmayı tercih etmelerine neden oldu. Avrupalı \u200b\u200botomobil üreticilerinin gelişmiş teknik gelişmelerinin ayırt edici özellikleri, büyük ölçüde, Avrupa'daki popüler yakıt ekonomisi ve çevre dostu konularına olan bağlılıkları ile ilişkilidir. Yüksek yakıt maliyeti, Avrupa'yı motor üretiminde arabayı ciddi şekilde hafifleten kompozit malzemeler kullanmaya yöneltti. İnce ayarlanmış alüminyum çok bağlantılı süspansiyona. Tasarım olarak mekanik bir şanzımana benzeyen, elektronik bir kavrama sistemi nedeniyle vites değiştiren bir robotik dişli kutusu. Kilit sistemi egzoz gazları motor düşük yükte çalışırken. Bütün bunlar otomobili daha ekonomik ve çevre dostu yapıyor.

Muhtemelen, bir Avrupa otomobilinin karakteristik bir özelliğinin geniş bir donanım seviyesi seçimi olduğu hiç kimse için bir sır değildir. Seçici Avrupalı \u200b\u200btüketiciyi memnun etmek ve daha ucuz ve daha basit yabancı meslektaşları ile rekabet etmek için, Avrupalı \u200b\u200büreticiler hem ek teknik ekipman (klima / klima kontrolü, iç döşeme, müzik) hem de ana ekipman (motor hattı) için çeşitli seçenekler sunuyor. Ayrıca elektronik teknolojiyi konfor yönünde ilk kullananlar Avrupalılar oldu. Avrupalılar yüksek teknolojili ve sofistike arabalar yapıyor. Çoğu Avrupa markasının kendi yarış takımları var ve bu takımlar da zengin geleneklere sahip. Çoğu zaman, yarış teknolojileri seri arabaların üretimine dahil edilir; bu, tabii ki, arabayı karmaşıklaştırır, ancak daha hızlı, daha itaatkar hale getirir ve başına kilogram başına iyi dengeli oranlar elde etmenizi sağlar. beygir gücü... Doğru, tüm bunlar arabanın maliyetini etkiler ve onu önemli ölçüde artırır. Örneğin, karbon fiber ve aerodinamiğe dikkat, süspansiyondaki yeni teknolojiler - bunların hepsi yarıştan modern arabalara geldi.

Günümüzde, birçok Avrupalı \u200b\u200botomobil şirketi, yol tutuşunu mükemmelleştirmek için seri üretime geçmeden önce otomobillerini yarış pistlerinde test edecek. Ve Avrupa yollarına baktığınızda nedenini anlıyorsunuz. Bunlar dar ve dolambaçlı sokaklar, değişen dağ serpantinleri ve öngörülemeyen tepelerdir. Pek çok otomobil meraklısı ve profesyonelinin ana fikri, Avrupa'daki otomobilin her zaman bir demir parçasından daha fazlası olmasıdır. Mühendisler ve tasarımcılar ona ruh ve karakter vermeyi başardılar. Avrupa arabaları onları sanat eseri olarak hayran bıraktı. Scarlet Ferrari sonsuza kadar Riviera ve Monaco'nun ayrılmaz bir parçası olarak kalacak ve gümüş Rolls-Royce ömür boyu kraliyet ailesi taşıyacak. Bu arabalar asla eskimez, klasik kalırlar ve rakipsizdirler.

En büyük otomobil üreticileri:

1. Toyota. ÎCiro: 167,05 milyar euro. Kar: 14,43 milyar €. Satılan arabalar: 9,32 milyon; Çalışanlar: 316,121.

2. Genel Motorlar. ciro: 123,04 milyar euro. Kar: 4,25 milyar €. Satılan arabalar: 9,37 milyon × Çalışan sayısı: 284,000.

3. Ford. ciro: 117,15 milyar euro. Kar: 2,07 milyar euro. Satılan arabalar: 6.55 milyon; çalışanlar: 246.000.

4. Volkswagen / Porsche. ciro: 116,27 milyar euro. Kar: 10,89 milyar €. Satılan arabalar: 6.24 milyon çalışan: 340.876.

5. Renault-Nissan. ciro: 109,46 milyar euro. Kar: 6,26 milyar euro. Satılan arabalar: 6.15 milyon çalışan: 310.714.

6. Daimler. ciro: 99,4 milyar euro. Kar: 8,71 milyar euro. Satılan arabalar: 1.29 milyon çalışan: 272.382.

7. Honda. ciro: 76,27 milyar euro. Kar: 6,06 milyar euro. Satılan arabalar: 3.93 milyon Çalışan: 180.000.

8. Peugeot-Citroen. ciro: 60.61 milyar euro. Kar: 1.75 milyar euro. Satılan arabalar: 3.43 milyon çalışan: 207.800.

9. Fiat. ciro: 58,53 milyar euro. Kar: 3,15 milyar euro. Satılan arabalar: 2.23 milyon; Çalışan sayısı: 179.601.

10. BMW. ÎCiro: 56,02 milyar euro. Kar: 4,21 milyar €. Satılan arabalar: 1,5 milyon çalışan: 107,539.

"ABD, her Amerikalı için uygun fiyatlı ve ucuz bir otomobil"

Avrupa ilk arabanın doğum yeriyse, Amerika otomotiv endüstrisinin doğum yeridir. 1908'de Henry Ford ilkini ABD'de yarattı. toplu araba Ford T. Amerikalılar otomobili bir işe dönüştürmeyi başardılar. Ford, montaj hattına makine mühendisliğini koyarak montaj sürecini büyük ölçüde basitleştirdi, ucuzlattı ve hızlandırdı. Bu olay tüm dünyayı ve özellikle Amerika'yı etkileyen bir atılımdı. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bir araba, tanımı gereği, ucuz ve herkes tarafından erişilebilir olmalıdır. Ford Sihirbazı Henry Ford'un ilk icatları başarısız oldu. 1893'te yaratılan "Fordmobil", atsız bir araba gibi görünüyordu ve sakinleri en azından şaşkına çevirdi. Ford'un ilk motorunu monte etmek için onunla birkaç ay geçirmesi gerekti.

1893'te bir ATV yaratan Henry Ford, bunun için tek bir alıcı bulamadı - sonuç talep edilmedi, çünkü bunun hakkında hiçbir şey bilmiyorlardı! Henry'nin beyin çocuğuna oturup tüm potansiyel müşterilerin etrafından dolaşmaktan başka seçeneği yoktu. Bununla birlikte, emeği için sadece alay edildi. Ancak yine de pes etmedi.

20. yüzyılın başında, yeni bir tutku - otomobil yarışları giderek daha fazla hayranı ve buna bağlı olarak ralli katılımcılarını çekmeye başladı. Bu nedenle, 1902'de Henry, Amerikan şampiyonu Alexander Winton'a kendi üretimi olan bir otomobille meydan okudu ve onu geride bıraktı ve 1903'te, deney, Ford'un yarış modeli "999" un reklamını yaparak zaten işe alınmış sürücü Oldfield tarafından tekrarlandı. Zafer, Ford'a bir miktar ün kazandırdı ve en önemlisi - gelecekteki yoldaşların kalplerini ve cüzdanlarını kazanmaya yardımcı oldu. Bu çabaların sonucu, 16 Haziran 1903'te Dodge kardeşler de dahil olmak üzere on iki yatırımcının Henry Ford - Ford Motor Company tarafından yönetilen firmaya toplam 28.000 $ yatırım yapmasıydı. Malzemelerin muazzam genişlikleri ve ucuzluğu, mühendisleri doğal olarak yaratıcı ve hipertrofik olmaya teşvik etti: düşük verimli dev motorlar (6 litre başına 150 hp), büyük ölçekli hidromekanik otomatik şanzımanlar ve buna bağlı olarak otomobillerin devasa boyutları. Ek olarak, hatalara karşı büyük toleranslara sahip olan modellerin yanlışlığı, ilke ile gerekçelendirildi: büyük araba büyük boşluklar görünmez. Bununla birlikte, bugüne kadar, birçok efsanevi Amerikan arabasının bakımı oldukça kolaydır. Bu, tasarımların basitliğinden ve teknolojilerin güçlü sürekliliğinden kaynaklanmaktadır. Açık modern araba Amerikan yapımı, 35 yıllık motoru hala yeni bir gövde kitinde görebilirsiniz: daha yeni ataşmanlar, sarf malzemeleri ve elektronikler.

ABD'de üretilen otomobiller başlangıçta yalnızca yerel pazar için üretildi. ABD iç pazarı, otomotiv endüstrisinin başlangıcında zaten yeterince büyük olduğundan, Amerikalıların ihracat için araba üretmesine gerek yoktu. Ve eğer Amerika'da yapılan bir araba birdenbire dünyanın başka bir yerinde biterse, bakımı çok sorunluydu. Kural olarak, Amerikan arabaları için yedek parçalar sadece Amerika Birleşik Devletleri'nde bulunabiliyordu ve özellikle güvenilir değillerdi.Sonuç olarak, Amerikan arabaları modern tarihe büyük, rahat, basit, bakım konusunda iddiasız olarak geçtiler. Ve soğuk! Güzel ya da zeki değil ama havalı. Çok sayıda krom detay, etkileyici tasarım ve kaputun altında devasa bir motor. Tüm bu artıları ve eksileri nedeniyle, Amerikan arabaları Amerika Birleşik Devletleri dışında hiçbir yerde gerçekten popüler olmadı.

“Japonya - ulaşım aracı olarak bir araba” İkinci Dünya Savaşı'ndan önce Japonya'da neredeyse hiç büyük otomobil endüstrisi yoktu, ancak XX yüzyılın 10-20'lerinde birkaç kez kendi otomobillerini üretme girişimleri yapıldı. Ancak birkaç kopya yapılsa bile, mesele yine de seri üretime ulaşmadı.

Japon, böyle Japon ...

Japonya'nın seri üretim yöntemlerine dayanan modern otomobil endüstrisinin neredeyse tamamı, II.Dünya Savaşı'ndan sonra ve sadece birkaç yıl içinde kuruldu. Binek otomobillerin seri üretimini sağlamak için II.Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra son derece zor koşullarda bulunan Japon ekonomisinin bir desteğe ihtiyacı vardı. Kore Savaşı çok büyük bir itici güç oldu. Japon şirketleri ABD Ordusuna kamyon ve diğer araçları tedarik etti. Bu malzemeler savaş sırasında kullanılanların önemsiz bir kısmını oluştursa da araçlaronları üreten firmaların durumu önemli ölçüde değişti. Bununla birlikte, Amerikan arabalarının üretimi ve bakımı sırasında Japon mühendisler arabanın tasarım özelliklerini inceleme fırsatı buldular.

Tüm bu olaylar sırasında Japon otomobilinin özü oluştu. Malların, insanların, A noktasından B noktasına taşınması. Gerçek bir Japon arabası, tasarımın sadeliği ve güvenilirliği, münzevi bir iç mekan, tasarım eksikliği, ekonomik motor, arabanın kendisinin küçük boyutu, düşük maliyetli. Üretim teknolojisinin iyileştirilmesi olan robotların piyasaya sürülmesi ve kullanılmasıyla yüksek montaj kalitesi ve güvenilirliği elde edildi. Binek otomobillerin üretimi hakkında konuşursak, o zaman ihtiyaç duyulan tüm Japonlar ucuzdu, güvenilir araba her gün bir beygirdir. Ulusal karakterin coğrafi konumu ve özellikleri de işini yaptı. 60'larda, bir Japon arabası tekerlekli bir kutuya benziyordu: gövde ve iç tasarımda tam bir çilecilik, gereksiz hiçbir şey, herhangi bir lüks değil, sadece temel unsurlar.

Maliyeti düşürmek ve üretim hızını artırmak için tasarım, komple set seçimi çeşitliliği kaldırıldı. Toplam kaynak ekonomisi, motorların özelliklerini de etkiledi. Japonya, küçük arabaların doğum yeridir, küçük boyutlu ve ağırlıktaki arabaların minimum yakıt tüketimi ile küçük motorları kullanmayı mümkün kılmıştır. Japon arabaları yalnızca iç pazar için yaratıldı ve yerel nüfusun ihtiyaçlarını tam olarak karşıladı. Japon üreticiler, yerel işletmelerin gelişimini aktif olarak destekleyen hükümet sayesinde de dahil olmak üzere neredeyse tüm iç pazarı ele geçirdiler. Bununla birlikte, medeni dünyanın geri kalanı, Japon otomobilini 1973 petrol krizi yaşanana kadar anlamadı. Benzin fiyatları fırladı ve burası ekonomik japon arabaları tam olarak geldi. Avrupa ve ABD'nin ana rakiplerinin aksine, Japon arabalarının çok daha ekonomik olduğu ortaya çıktı. Ve birkaç yıl içinde, Japonya dünyanın önde gelen otomobil ihracatçısı haline geldi. Bununla birlikte, yeni pazarlar kendi şartlarını dikte etti. Rekabette kalabilmek için Japonya'nın arabalarını değiştirmesi gerekiyordu. Amerikalı ve Avrupalı \u200b\u200btüketiciler daha fazlasını istiyordu. Böylece Japonya tasarımı, konforu ve lüksü benimsemeye başladı.

Bunun için yurt dışından uzmanlar davet edildi. Şimdiye kadar, en başarılı modeller Batılı tasarımcılar tarafından geliştirildi ve yabancı rakipler görünümleriyle kolayca tanındı. Örneğin, üçüncü serinin Mitsubishi Galant ve BMW'sini (E-36 gövdesi), Lexus LS400 ve Mereedes S-sınıfını W126 gövdeli karşılaştırın ve Lexus LS430'un Mereedes W140 ile benzerliği tüm dünya otomotiv basını tarafından fark edildi. Japonya'nın küresel otomobil endüstrisine en büyük katkısı ekonomidir. Her şeyde verimlilik: üretim organizasyonundan (stoklar en küçük ayrıntısına kadar düşünülmüştür, minimum üretim maliyetleri, tüm malzemeler işlenir, işin çoğunu robotlar yapar), arabaların kendilerine (kaplama malzemeleri, tasarım, motor ve bileşenler). Japonya, tüm dünyaya arabanın özel görüntüsünü gösterdi - ulaşım aracı olarak bir araba, her gün için bir araba. Basit, gri, ruhsuz, ancak güvenilir, ekonomik, uygun fiyatlı ve pratik. Japonya ilk toplu otomobili yapmadı, modern kitle arabasını yaptı.

Amerika, küresel otomobil pazarının ana oyuncusu. Araçları kitlesel tüketicilere sunan ABD otomobil endüstrisinin kurucusu olarak kabul edilen Amerikalı Henry Ford'dur. Yüzyıldan fazla bir süredir, Amerikan otomobil markaları dünya çapında popülerlik kazanmış ve yıllık TOP derecelendirmelerinde hala sıkı bir şekilde lider konumlarını korumuştur.

Geniş bölge göz önüne alındığında, Amerika'nın kendi otomobil endüstrisi kompleksini geliştirmesi gerekiyordu. Amerika Birleşik Devletleri'nde hızlı kara taşımacılığı oluşturmak için ilk deneyler 19. yüzyılın sonlarında başladı. 1913'e gelindiğinde, efsanevi sanayici Henry Ford, dünyada aynı modelden tamamen aynı 13 arabayı elle üreterek seri otomobil üretimini başlatan ilk şirket oldu.

1920'lerin Amerika'sındaki piyasa ekonomisi, girişimciler için çok çeşitli fırsatlar yarattı. Bu yıllarda, sayısı hızla 1,5 bini aşan çok sayıda otomobil inşa şirketi açıldı. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki hemen hemen her önemli şehrin, otomobillerin geliştirilmesi, montajı ve üretimi için kendi fabrikası vardı. İşletmelerin çoğu rekabete dayanamadı ve hayatta kalma mücadelesinde kapandı veya güçlerini birleştirdi. Birleşme ile, geçen yüzyılın ortalarında, mutlak liderler olarak üç ana oyuncu ortaya çıktı: Ford Motors, Chrysler ve General Motors.

İkinci Dünya Savaşı sırasında, Avrupa'daki otomotiv endüstrisinin düşmeye başlaması dikkat çekicidir, ancak Amerikan fabrikaları tam güçte çalışıyordu ve askeri ihtiyaçlar için ekipman üretimi yoluyla geliri önemli ölçüde artırabildiler. Ordu için ünlü Jeep ve Dodge üretildi. Onların temelinde, popüler büyük boyutlu ve güçlü yüksek trafikli arabaların daha sonra geliştirildiği temel alındı.

Bugün Amerikan otomobil markaları, Japon, Alman ve Çinli üreticilerle periyodik olarak rekabet eden ilk üç arasında yer alıyor. Amerika'da çok sayıda otomobil şirketi başarılı bir şekilde faaliyet göstermekte ve birlikte otomobil üretimi için güçlü bir dünya imparatorluğu oluşturmaktadır.

Amerika'nın otomobil markalarına kısa bir bakış

ABD'de üretilen otomobiller, etkileyici boyutları ve geniş iç mekanları ile ayırt edilir.
Ne yazık ki, kitlesel yabancı tüketiciye odaklanan Amerikan markaları, kimliklerini kaybetmiş, motor ve gövde boyutunu küçültmüştür. Ancak herhangi bir araç, yönetim kolaylığı, yüksek teknik özellikler ve güvenilirlik ile karakterize edilir.

İsimler ve rozetlerle ünlü Amerikan otomobil markalarının listesi

Dünya küreselleşmesi, bazı dünya şirketlerinin diğerleri tarafından kaynaşmasını ve benimsenmesini kolaylaştırmıştır. Bugün, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük şirketler, Avrupa, Asya ve Japonya'dan olanlar da dahil olmak üzere çok sayıda yan kuruluşu içeren General Motors, Ford ve Chrysler endüstriyel gruplarıdır.

Ford

Dünyanın dört bir yanındaki otomobil meraklıları, Henry Ford'un soyadının yanı sıra otomobil üreticisinin adının yer aldığı tanınmış oval mavi logoya aşinadır. Laconic amblem, sadeliğin ve pratikliğin bir sembolüdür. Ford sanayi grubu ayrıca Amerikan markaları Lincoln ve Mercury ile Japon marka Mazda'yı da içermektedir. Otomobil şirketi, dünya çapında 80 üretim atölyesine sahiptir. Son yıllardaki mali krizle bağlantılı olarak, yönetim stratejiyi değiştirmeye karar verdi ve daha küçük ama daha popüler SUV'ler, kompakt minibüsler, yarı kompakt minibüsler, sedanlar ve pikapların üretimine yeniden yön verdi.

Lincoln

Varlıklı müşterilerin ihtiyaçlarına odaklanan şirketin özel olarak oluşturulmuş bir bölümü. Şirket sahipleri, şirkete Başkan Abraham Lincoln adını vererek rakipleri Cadillac markasına meydan okudu.

Diziliş, limuzinler, roadster'lar, üstü açılır arabalar ve geçitler ile temsil edilmektedir. Rozet, otomotiv teknolojisinin başyapıtını dünyaya yayma arzusunu simgeleyen oklu bir pusulayı tasvir ediyor;

Merkür

Şirket, 1938'den beri ağırlıklı olarak orta fiyat kategorisinde otomobil üretiyor. Firmanın adı, rozete de yansıyan tanrı Merkür'ün onuruna Edsel Ford tarafından verildi. Otomobil şirketinin logosu, görsel olarak M harfine benzeyen efsanevi bir kediyi tasvir ediyor. 2011'den beri, kamyon ve araba üretimi geçici olarak durduruldu.

Genel motorlar

Endişe, 1892'de Olds Motor Vehicle Company adı altında kuruldu. Güçlü şirket, ABD otomobilleri Buick, Cadillac ve Chevrolet üretimi için dünyaca ünlü markaların yanı sıra İtalyan otomobil holdinglerinin çoğunu içeriyor:

Cadillac

Şirket 1902'de kuruldu. Ana faaliyet lüks otomobil üretimi ile ilişkiliydi. Tüm ABD başkanları tarafından ulaşım aracı olarak kullanılan Cadillac arabalarıydı. Şirket, statüdeki müşterilerin sıraya girdiği sınırlı sayıda lüks otomobil üretiyor. Çoğu otomobil üreticisinin aksine, şirketin adını kurucunun adıyla değil, Detroit şehrinin kökeninde duran Fransız kaşif Cadillac'ın onuruna vermesi ve ailesinin armasının doğrudan ambleme uygulanması dikkat çekicidir. Arabayı klima ile donatma ve elektrik sistemlerini senkronize etme fikrini ortaya atan Cadillac mühendisleriydi.

Chevrolet

Otomobil endişesinin ekonomik açıdan bağımsız şubesi. ABD'de en çok satan otomobil markasıdır. Birkaç on yıldır, yılda en az 4 milyon adet araç üreterek TOP derecelendirmesinde 4. sırada yer alıyor. Chevrolet şirketi, ünlü yarışçı ve mühendis Louis Chevrolet'in kurucusunun adını almıştır. Şirketin sloganı "Yeni yollar bul" ve logo görsel olarak papyonu andıran bir çarpı işareti. Savaştan sonra yönetim, orta fiyat segmentinde yüksek kaliteli otomobil üretimine azami özen gösteriyor. Bugün, şık tasarımlı ve teknik olarak donatılmış elektrikli arabalar, spor sedanlar, kompakt minibüsler, geniş yedi koltuklu Eurominivanlar, ucuz üç hacimli arabalar ve pikapların yanı sıra küçük arabalar fabrika hatlarından ayrılıyor.

Buick

Şirket, kurucusu David Buick'in adını almıştır. Her yeni model, lüks ve performans açısından selefine göre üstündür. Bölüm, çoğu otomobil kullanıcısı için uygun fiyatlı olmayan birinci sınıf arabalar üretiyor. Bu marka altında üretilen ABD otomobillerinin listesi hafif geçitler, güçlü SUV'lar ve sekiz koltuklu limuzinler içerir.

Chrysler

Endişe, 1924 yılında mühendis Percy Chrysler tarafından kuruldu. Daha sonra yönetim, Alman Daimler şirketi ile birleşmeye karar verdi. Chrysler endişesinin bir parçası olan Amerikan otomobil markalarının listesi Jeep, Dodge ve Plymouth'u içerir.

Cip

Otomobil şirketi, askeri ihtiyaçlar için 1941 yılında kuruldu. Markanın adı, kelimenin tam anlamıyla "Genel amaçlı" anlamına gelen Genel Amaçlı ifadesiyle verilmiştir. Kolaylık sağlamak için, GP kısaltması basitçe Jeep olarak adlandırılmaya başlandı. Büyük boyutlu arazi aracının benzersiz tasarımı sayesinde, "cip" kelimesi bir ev adı haline geldi. Arazi araçları çeşitli konfigürasyonlarda mevcuttur ve en yüksek düzeyde güvenilirlik ve güvenlik ile ünlüdür. Seri, herhangi bir fiyat kategorisindeki bir alıcı için tasarlanmış kompakt crossover'lar, orta boy, büyük boyutlu, premium konforlu veya hizmet SUV'ları içerir. Her yıl dünya çapında bir milyondan fazla cip satılmaktadır.

Atlatmak

John ve Horace Dodge kardeşler, 1900 yılında bir aileye ait otomobil parçaları işi kurdular, ancak yıllar sonra tam teşekküllü bir araba montaj atölyesi kurdular. Amblemlerinde, kocaman boynuzlu sert bir boğanın başını tasvir ettiler. Bu marka altında, Amerika Birleşik Devletleri'nde tamamen metal kapalı gövdeli ilk otomobil üretildi. Bugün Dodge minivanlar, SUV'lar ve spor arabalar, dünyanın birçok ülkesinde yolların genişliğini fethediyor.

Plymouth

Şirketin dağılmış bölümü. Şahsen Walter Chrysler tarafından 1928'de kuruldu. Simge olarak stilize mavi bir gemi kullanıldı, bu da uzun bir yolculuk için umut anlamına geliyordu. Plymouth markası, Amerika Birleşik Devletleri'nde popüler olan minivan ve arabaların üretiminde kullanıldı. Şu anda bölünme kaldırıldı.

Modern otomobil pazarı, bireysel özelliklerine göre farklılık gösteren çok çeşitli farklı otomobil markaları sunar. Her markanın kendine aitaraba amblemi - Bir otomobil üreticisinin oluşumunun tüm tarihini yansıtan ve ayrıca ürünlerin kalitesini ve durumunu yansıtan belirli bir simge. Sadece otomotiv konularıyla ilgilenen çoğu tüketici ve insan, dünyadaki tüm otomobillerin belirli sayısını hiç düşünmedi. Bununla birlikte, otomotiv endüstrisinin tarihine kısa bir gezi, bu alanda gerçek bir uzman olmanıza izin verecektir.

Araba markaları nelerdir?

Acura

Bu noktada, otomotiv pazarı çok çeşitli araba markaları ile doludur ve bu da istemeden size ne tür bir araba olduklarını düşündürür? Her gün, bazılarını bile tanımadığımız farklı araba amblemleri görüyoruz. Kesin olarak söyleyebiliriz ki, çok sayıda var ve bunları listelemek için yeterli zaman yok. Ancak en ünlü ve popüler olanlara dikkat etmelisiniz. araba markalarımuhtemelen size tanıdık gelen logolar:

Alfa romeo

Modern dünyadaki ünlü otomobil şirketinin yasa koyucusu, ilk servetini toprağın taşınması için ekipman satışıyla yapan Nicolo Romeo'dur. Bir süre sonra, girişimci mesleğini değiştirerek otomotiv işini tercih eder ve burada kısa süre sonra büyük bir şirket "Alfa" nın başına geçer. Daha sonra şirketin adı ile kendi soyadını birleştirerek popüler bir otomobil markası ortaya çıktı. Bir Alfa Romeo otomobilinin amblemini gördüğünüzde, büyük olasılıkla, bunun birinci sınıf bir araba olduğunu açıkça anlıyorsunuz. Bu makinelerin logosu 1910 yılında teknik ressam Romano Castello tarafından tasarlandı. Araba logosunun yazarı, Visconti evinin cephesinde gördüğü Milano bayrağının kırmızı haçından etkilendi. Evde, bir kişiyi yutan ot yılanlı bir arma vardı. Armanın kendisi, Visconti klanının düşmanlarını yok etmeye hazır olmayı sembolize ediyordu. Otomobilin amblemi, yaratılışından bu yana pratikte herhangi bir değişikliğe uğramadı, ancak modaya haraç ödeyerek, küçük süslü detaylar biraz kaldırıldı.

Aston martin

Bu otomobil markasının adı, bir arkadaşıyla birlikte hayatındaki ilk arabayı yapan araba fabrikası Lionel Martin'in sahiplerinden birinin adından geliyor. "Aston", Martin'in kazandığı Aston Clinton kasabasının dağlık bölgelerinde gerçekleşen yarıştan kaynaklanıyor. Böylece iki ismin birleşmesi ile ses getiren bir marka yaratıldı. Bu arada, muhtemelen Aston Martin logosu en ünlü araba amblemleri listesine güvenle atfedilebilir.Şimdi marka adının görülebildiği her zamanki uzatılmış kanatların ne anlama geldiğini düşünmüyoruz bile. Ancak bu otomotiv logosunun oluşturulduğu sırada havacılık hızla gelişiyordu ve içinde en ileri teknolojiler kullanıldı. Ve spor odaklı Aston Martin, havacılık şirketinin üretim tesislerini kullandıWhitehead Aircraft Limited. Bu nedenle, kulağa ne kadar tuhaf gelse de, bir araba ambleminde kanatların varlığı anlaşılabilir.

Audi

Alman otomotiv şirketinin kurucusu, başlangıçta kendi ürünlerini kendi adı altında görmek isteyen August Horch'tur. Ancak reddedildi. Ve sonra "Audi" seçildi - Almanca "Horch" un Latince analogu "dinlemek" anlamına geliyordu. Daha sonra, Audi arabasının amblemi oldu Her biri Alman markasının bir parçası olan bir şirketi simgeleyen 4 yüzük şeklindeki simge seçildi. Başlangıçta 4 firmanın her birinin amblemleri araba logosunun halkalarının içine yerleştirildi, ancak otomobiller için bu logo çok yüklü olduğu için zamanla 4 boş halka arabanın amblemi haline geldi.

BMW

Mevcut otomobil fabrikasının temeli, Münih'te bulunan motor üretim fabrikasıydı. Bir süre sonra bu işletme bir uçak fabrikası ile birleşti ve ardından şirketin mevcut adını aldı. Araba markalarının logoları hakkında konuşursak, BMW'nin de yeterli ilginç hikaye... İlk amblemde bMW araba pervane tasvir edildi, ancak karmaşık ve küçük görünüyordu, bu nedenle logo 1920'de bir dönüşüm geçirdi. BMW otomobil markasının amblemlerinin güzel görünmesi için pervaneden gelen daire 4 çeyreğe bölündü. Yeni araba logosunda, siyah jantın içindeki gümüşi beyaz bölümler gök mavisi ile değişmeye başladı. Artık BMW otomobil logosu, Bavyera bayrağında tasvir edilen geleneksel Bavyera renklerinde yapılmıştır. Ancak, bu otomobil üreticilerinden logonun gerçek anlamını çok az kişi biliyor. Pek çok insan, bir BMW otomobilindeki logonun bir pervaneyi ve gökyüzünü tasvir ettiği efsanesini sever. Ama aslında bu Bavyera bayrağı.

Citroёn

Sunulan otomobil markasının kurucusu, otomobil üretimini yaratmak için Henry Ford fabrikalarından ilham alan André Citroën'dir. Bir süre sonra, girişimci ebeveynlerinden aldığı tüm mirası işletmeye taahhüt eder ve kendi adı altında dünyanın ilk otomobillerinin üretimi için çalışmaya başlar. André Citroen, analoglarından çok daha mükemmel olduğu ortaya çıkan otomotiv pazarına özel tasarımlı dişlileri tanıttı. Citroen otomobillerinde amblemin temelini oluşturan bu dişlilerdir. Birçoğunun "çift şerit" olarak adlandırdığı arabanın amblemi daha sonra pratikte değişmedi.

Ferrari

Lüks otomobillerin üretildiği ünlü otomotiv markasının yaratıcısı, bir otomobil üreticisi olarak kariyeri bir yarış takımının oluşturulmasıyla başlayan Enzo Ferrari'dir. Daha sonra, arabalar için böyle tanınabilir bir simge seçildi. Bir araba için böyle bir amblem nasıl ortaya çıktı? Yarışlardan birinde Enzo Ferrari, zıplayan bir atı tasvir edilen bir uçağın gövdesinde Kont Francesco Baraca ile tanıştı. Francesco'nun annesi Enzo'ya bir aile arması verdi ve ona göre iyi şans getirmesi gereken bir yetiştirilen atın araba ambleminde tasvir edilmesini tavsiye etti. Gördüğünüz gibi Kontes Paolina Baraka yalan söylemedi. Bu araba logosu artık bize lüks ile güçlü bağlar sağlıyor ve hatta Ferrari kelimesi bile bir zenginlik sembolü haline geldi.

Fiat

İtalyan otomobil markası, aralarında en tanınanı Giovanni Agnelli olan bir grup yatırımcı tarafından yaratıldı. O sırada otomobillerin montajı Renault lisansına uygun olarak yapıldı. İthal çelik için kota bulunmaması nedeniyle üretim hızlı bir şekilde arttı. O zaman bile, otomobil şirketi küçük arabalardan otobüslere kadar her tür arabayı üretti. Şirketin bir araba logosuna sahip olmaması dikkat çekicidir ve bunun yerine, araba ambleminin üzerinde olduğu yazıtın bulunduğu bir plakaydı. araba fabrikası... Ancak, otomobil üreticisinin logosunun kaderi, eğlenceli bir olayla belirlendi. Her nasılsa, tüm fabrikanın ışıkları kapatıldı ve baş tasarımcı, bölgeyi dolaşırken, tesisten yansıyan şüpheli neon aydınlatmayı keşfetti. Bu güzellikten etkilendim, ana tasarımcı araba logosunu bir satıra ekledi. Ancak zamanla Fiat amblemi şeklini bir daire haline getirdi.

Jaguar

İngiliz otomobil üretimi şirketi, motosiklet geliştirme ve üretimi için bir işletme kuran William Lyons sayesinde faaliyete başladı. Uzun bir süre sonra, bu işletme ilk arabayı üretti ve ardından başka bir uzmanlık alanına yeniden profillendi. Şirketin isminin de değiştirilmesine karar verildi. "Jaguar", yarışmada önerilen seçeneklerden birini seçmenin sonucudur. Araba ambleminin geçmişinin anlatılmasına gerek olmadığı durumlarda tam da budur. Arabanın adını aldığı hızlı, güçlü ve güzel hayvan, arabanın logosunu sergiliyor.

Lamborgini

Elit spor otomobiller adını, başlangıçta tarım makineleri üretiminde uzmanlaşmış olan şirketin kurucusu Ferruccio Lamborghini'den aldı. Daha sonra, yarış arabaları yelpazesini genişletme arzusu vardı. Bunun için Ferruccio, o zamanın ünlü tasarımcılarını davet ettiği ayrı bir tesis inşa etti. Lamborgini araba logosu Toros burcunu sembolize ediyor, siyah ve sarı renkler şirketin kurucusu tarafından önerildi.

Land Rover

Markayı yaratma tarihi, o zamanlar Rover şirketinin tasarımcısı olan ve çok tuhaf bir araca sahip olan Maurice Wilkes ile başladı. Garip olan, araba için bulunması zor olan sınırlı sayıda parçaydı. Sonra Maurice, ağabeyiyle birlikte, her yüzeyi fethedebilecek evrensel bir araba yaratmaya karar verdi. O zamandan beri Land Rover, yalnızca arazi araçlarının üretiminde uzmanlaşmıştır. Şaşırtıcı bir şekilde, birçok insanın hayalini kurduğu Land Pover otomobil logosu, olağan komik hikayeden ve bir kutu sardalyadan ilham alıyor. Tasarımcı, bir keresinde Land Rover için bir araba amblemi yapmakla görevlendirilmişti. Döndüğünde masasında oval bir çemberden bir leke buldu. Land Rover logosu böyle ortaya çıktı.

Maserati

İtalyan otomotiv markasının tarihi, her biri ortak davanın gelişimine katkıda bulunan Maserati kardeşlerle başladı. Bununla birlikte, şirketin kuruluş sürecinde, işletmenin yeni gelişimi için itici güç olan birkaç kardeş öldü. Deneme ve yanılma yoluyla, yalnızca özel çevrelerde özellikle popüler olan lüks arabalar yaratıldı. Maserati kardeşler araba amblemini oluştururken ilhamlarını Bolny'nin merkez parkında bulunan Neptün heykelinden aldılar. Mazerati imzalı trident'in, araba tasarımına veya üretimine hiç katılmayan 7 kardeşten sadece biri tarafından çizilmesi komik.

Mercedes-Benz

Sunulan otomobil markasının adı, Daimler'den düzenli olarak model sipariş eden spor yarışçılarından Emil Jellinik'in kızının adından geliyor. " O dönemin ilk arabalarından biri Ellinik'i o kadar çok sevdi ki, kızı Mercedes'in adını vermeye karar verdi. Daha sonra, iki şirket "Daimler" ve "Benz" birleşti ve bu Alman otomobil markasının modern ismine yol açtı. Bazı araba logoları, otomobil markalarının gelişen çağından çok daha önce doğdu. Mers makineleri logosunun (üç köşeli yıldız) şirketin motorlarının gökyüzünde, yeryüzünde ve suda kullanıldığını simgelediği düşünülmektedir. Ancak ilk kez Gottlieb Deimbler'in karısına yazdığı bir mektupta bir Mercedes otomobil ambleminden bahsediliyor. Gelecekteki araba logosuyla Gottlieb, Deutz'daki yeni evin yerini işaretledi ve bir gün bu yıldızın araba fabrikasının çatısında refahı simgeleyen gösteriş yapacağını imzaladı. Ve böylece oldu, belki bir arabadaki iyi bir logo değil, ama Mercedes otomobil markası bu güne kadar gelişiyor.

MİNİ

MINI otomobil markasının yaratılmasındaki itici güç, İngiltere'ye petrol arzında önemli bir azalmaya neden olan Orta Doğu'daki askeri krizdi. Sonuç olarak, küçük arabalara olan talep arttı. Daha sonra ülkenin hükümeti, boyutları geleneksel sedanlardan önemli ölçüde daha küçük olacak olan otomobillerin üretimine başlama talimatı verdi. İngiliz markasının ilk prototipi, otomobilin iç dolgusunu olumsuz etkilemeyen kompakt boyutları ile ayırt edildi ve bunun sonucunda seri üretime başlanmasına karar verildi.

Opel

Bu otomobil markasının kurucusu, kuruluşunun oluşumunun tamamı boyunca aşağıdakilerin üretiminde uzmanlaşmış olan Adam Opel'dir:

• dikiş makineleri;
• at arabaları;
• bisikletler.

Adem'in ölümünden sonra, fabrika, araba üretmeye karar veren oğulları tarafından miras kaldı. Diğer otomotiv şirketleriyle ilk işbirlikleri başarısız oldu, ancak daha sonra seri üretim kuruldu.

Chevrolet

Amerikan otomotiv endüstrisinin en çok tanıtılan ve popüler küresel markalarından biri, adını birçok ülkeyi ziyaret eden ve yalnızca ünlü bir yarışçı olduğu Amerika Birleşik Devletleri'nde başarıya ulaşan İsviçre doğumlu girişimci Louis Chevrolet'den alıyor. Bir süre sonra General Motors Corporation'ın kurucusu, Chevrolet'nin adını taşıyan yeni bir otomobil markası yarattı. Ancak, "olayın kahramanı" kendisi, üretilen otomobillerin türü konusundaki anlaşmazlıklar nedeniyle şirket için uzun süre çalışmadı. Şirketin kurucularından biri olan William Durand, uzun süredir halkı Chevrolet otomobil logosu hakkındaki efsanelerle besledi. Kendi versiyonuna göre, bir Paris otelinde duvar kağıdında sonsuzluğa giden bir desen gördüğünde logoyu buldu. Ama şimdi, "papyonun" Chevrolet'nin kurumsal logosu haline nasıl geldiğine dair hikayelerini ortaya koyan birkaç efsane daha var.

Peugeot

Fransız otomobil markası, Jean-Pierre Peugeot ile başlayan ve miras kalan bir fabrikayı metal işleme işi olarak yeniden tasarlayan bir aile şirketinin sonucudur. Bir süre sonra şirketin kurucusunun torunu bisiklet üretimine başladı ve birkaç yıl sonra ilk otomobil dünyaya sunuldu.

Akıllı

Bu Alman otomobil markası, şehir içi yollar için kompakt bir otomobil yaratma hedefini takip eden en büyük iki otomotiv şirketinin birleşmesinin sonucudur. Böylece Daimler AG'nin sahibi olduğu Smart markası icat edildi.

Datsun

Japon otomobil markasının, baş mühendisi Masujiro Hashimoto olan bir otomobil işletmesinin kurulmasıyla başlayan uzun bir geçmişi var. İlk Japon otomobil modellerine, büyük harfleri işletmeyi yaratan üç ortağın adlarının ilk harflerini simgeleyen "DAT" adı verildi.

Cadillac

Amerikan otomobil markası 1902'de yaratıldı ve işletmenin baş mühendisinin onuruna "Henry Ford Company" adını aldı. Ancak kısa bir süre sonra Henry Ford şirketten ayrıldı ve kendi otomobil tasarım fabrikalarını açma ve yaratma konusunda uzmanlaşmaya başladı. Aynı zamanda, Ford'un halefi Henry Leland, "terk edilmiş" Ford işletmesini aktif olarak geliştiriyordu ve aynı zamanda otomobil fabrikasının bulunduğu Detroit şehrinin kurucusunun onuruna Cadillac adlı yeni bir isim icat etti.

Atlatmak

Ünlü Amerikan otomobil markası, otomotiv endüstrisindeki kariyerlerinin başında bisiklet üretmek ve tasarlamak için bir firma açan yaratıcıları Dodge kardeşlerin soyadını taşıyor. Bir süre sonra kardeşler, yeni bir araba modeli için parça geliştirmek ve piyasaya sürmek için Henry Ford ile bir anlaşma yaptı. Bir süre sonra, Dodge kardeşler, amacı kendi arabalarını yaratmak olan ve diğer üreticilerin siparişlerini yerine getirmek olmayan bir araba üretim işletmesi açtı.

Ssang yong

Koreli otomobil markasının oluşumunun başlangıcı, otomobil üretimi ile ilişkilendirildi. Ancak o zamanlar var olan şirket, yalnızca ordu ciplerinin yaratılmasında uzmanlaştı. Daha sonra otomobil işletmesinin isminin değişmesiyle uzmanlığı da değişti: şimdi otobüsler, kamyonlar ve özel ekipman üretildi. Şu anda, Ssang Yong aktif olarak SUV, pikap ve crossover üretiyor. Tercüme edildiğinde, Koreli otomobil markasının adı, gücü ve bağımsızlığı simgeleyen "İki Ejderha" anlamına geliyor.

Luxgen

Bu otomobil markası, 2008'de nispeten yakın zamanda oluşturulan Tayvan otomobil endüstrisinin belki de tek temsilcisidir. Bundan önce şirket, Yulon Motor'un bir yan kuruluşuydu. Küresel otomotiv şirketleriyle çok sayıda başarılı işbirliğinin ardından fabrika, kendi bağımsız otomotiv endüstrisini yaratmaya karar verdi. Tayvanlı marka adı, aşağıdaki kısaltılmış kelimelerden gelir:

• "zenginlik";
• "Yeteneklilik";
• "dahi";
• "lüks".

Tüm bu özellikler Luxgen otomotiv ürünlerinde bulunabilir.

LADA (AvtoVaz)

Sovyet döneminde var olan ve modern Rusya'da aktif olarak gelişen bir otomobil markasıdır. Otomobil üretim fabrikalarının yanı sıra işletmenin ana ofisi, Samara bölgesindeki Togliatti şehrinde bulunmaktadır. Başlangıçta, "LADA" adı yalnızca ihracata yönelik otomobil modelleri için kullanılıyordu. Ülke içinde kullanılması amaçlanan modeller "Zhiguli" ve "Sputnik" adlarını taşıyordu. Artık tüm otomobil modelleri tek bir "LADA" adı altında üretiliyor.

Marussia

Bu otomobil markası, Formula 1'deki İngiliz yarış takımının ortağı olan Rus spor otomobil endüstrisinin önde gelen bir temsilcisidir. Girişimin kuruluşunun başlangıcı, ayrılmaz bir şekilde ünlü aktör ve sunucu Nikolai Fomenko ile bağlantılı. Yatırımcı, en etkili Rus oligarklarından biriydi. Otomobil markası, yarış arabalarının seri üretiminin neredeyse anında başlatıldığı 2007 yılına dayanıyor.

TagaAZ

Nüfus arasında popülerliğe sahip bir başka Rus otomobil markası. Araba üretim fabrikası Taganrog şehrinde bulunmaktadır. İşletmenin kuruluş tarihi, Güney Koreli Daewoo Motorlarının lisansına uygun olarak tesis inşaat sürecinin başlatıldığı 1997 yılına dayanmaktadır. Tam olarak bir yıl sonra, işletme faaliyete geçti, ancak ekonomik krizin başlaması nedeniyle konveyörler tam olarak yüklenmedi. Alınan ilk arabalar bu otomobil işletmesinde toplandı - Kore modelleri, Rus isimleri olarak yeniden adlandırıldı.

Tüm otomobil markaları: türe göre liste

Tüm otomobil markalarını bir liste halinde sunarsanız, bir günden fazla sürebilecek çok etkileyici bir model listesi elde edersiniz. Yukarıda bahsedildiği gibi, tüm otomobil markalarının kendine özgü özellikleri vardır, bunlardan biri de türleridir:

Otomobil markaları

Binek otomobil, temel amacı 2-8 kişilik bagaj ve yolcu taşımak olan kişisel kullanım amaçlı bir araçtır. Günümüzde birçok otomobil üreticisi, üretim konusunda uzmanlaşmıştır. farklı şekiller makineler. Ancak ürünleri sadece binek otomobil olanlar da var. Bunlar şunları içerir:

Binek otomobil markalarının listesi, rakiplerinden farklı olarak otomotiv ürünlerinin piyasaya sürülmesiyle hemen başlayan İtalyan menşeli en eski otomobil üreticilerinden biriyle başlıyor. Bu markanın otomobillerinin muazzam popülaritesi, büyük ölçüde çeşitli araba yarışmalarına aktif katılımlarından kaynaklanıyordu. Fabrikanın tarihi boyunca "Alfa Romeo" kamyon, otobüs, troleybüs üretimi ve üretiminde uzmanlaşmıştır. Ancak artık şirket sadece yolcu tipi otomobil ürünleriyle tanınıyor.

Binek otomobil markalarının listesi, İngiliz lüks otomotiv ürünleri üreticisi tarafından devam ediyor. İngiliz menşeli olmasına rağmen, söz konusu otomobil markası şu anda Alman Volkswagen Grubu'nun bir yan kuruluşudur. Otomobillerin muhteşem fiyatlandırma politikası, otomobillerin güçlü iç dolumunun yanı sıra manuel montajdan kaynaklanmaktadır. Çoğu ünlü model "Bentley Continental" dir.

Ünlü İngiliz üretici, dünyanın önde gelen otomobil ve yarış arabası üreticilerinden biridir ve bu, fabrikanın motosiklet arabalarında uzmanlaştığı ilk günlerde beklenemezdi. Düşük kar nedeniyle, o dönemde önde gelen otomobil üreticileri için gövde üretilmesine karar verildi. Ancak, şimdi sunulan binek otomobil markası, aralarında haklı olarak onurlu bir yer aldı.

Kendinden emin bir şekilde binek otomobil markalarının listesini tamamlamak, şu anda Alman "BMW AG" şirketinin bir bölümü olan Büyük Britanya'dan lüks otomobillere aittir. Bu markanın otomobilleri için, listelenen nitelikleri sahiplerine otomatik olarak veren prestijli, ciddi ve seçkin otomobillerin durumu uzun zamandır çizildi.

Spor otomobil markaları

Spor otomobiller, iki koltuklu çok çeşitli binek otomobiller için genel adlardır. Tüm markalar spor arabalar ile karakterize edilen:

• artan hızlar;
• güçlü ve dayanıklı motor;
• düşük vücut uyumu.

Yarış arabalarının markalarının aksine, spor arabalar kamuya açık yollarda hareket edecek şekilde tasarlanmıştır, bu da tam devlet tescili anlamına gelir.

En ünlü spor otomobil markalarından bazıları şunlardır:

a) Aston Martin

Bugün lüks ve refahın bir göstergesidir. Bu marka makinelerin tüm modelleri elle ve sadece önceden sipariş edilerek monte edilir. Markanın popülaritesi ilk kez 007 ajansıyla ilgili ünlü filmin ardından geldi.

İtalya'dan dünyaca ünlü ve popüler lüks spor otomobil markası. Yakın zamana kadar, Ferruccio Lamborghini'nin yaratmaya karar vermesiyle, markanın yaratıcısının adını taşıyan fabrika, traktör ürünleri üretiminde uzmanlaşmıştır. kendi arabaları... Şimdi dünya "Lamborgini" nin iki modeli ile ünlüdür: "Aventador" ve "Gallardo".

İtalyan lüks spor otomobil markası, yarış ekibinin birleşmesinden sonra yaratılan markanın tarihiyle sürekli ilişkilendirilen Formula 1 yarışlarında özellikle popülerdir. Artık İtalyan otomobil markası, kalite ve güvenilirlik ile doğrulanan yüksek maliyetle karakterize ediliyor.

Kamyon markaları

Kamyon, amacı malları özel olarak donatılmış bir gövdede veya kargo platformunda taşımak olan bir araçtır. Daha önce tüm kamyonlar çok gürültülü ve tamamen rahat olmayan bir şeyle ilişkilendirildiyse, günümüzde artırılmış konforlu kamyonların oluşturulması aktif olarak uygulanmaktadır. Aşağıdaki kamyon markaları kendilerini en iyi şekilde kanıtlamıştır:

a) Mercedes-Benz

Alman otomotiv üreticisi, şu ana kamyon hatlarının üretiminde uzmanlaşmıştır:

Bu serideki kamyonlar, hem uzun mesafeli yolculuklar hem de büyük ölçekli şantiyelerde iş akışı için mükemmeldir. Bu tür işlevlerin varlığı ile karakterizedir:

• hava sensörleri;
• sürücünün üzerinde kontrol sahibi olmasını sağlayan optimize edilmiş bir direksiyon sistemi yol yüzeyi her türlü hava koşulunda.

Dökme yüklerin taşınması için ideal olan düşük ağırlık ve yüksek manevra kabiliyeti ile karakterize edilirler. Bu kamyonlar genellikle beton karıştırıcılar için platformlar olarak kullanılır.

Sunulan kamyonlar, aşağıdaki alanlarda kullanılmalarını mümkün kılan yüksek taşıma kapasiteleri ile ayırt edilir:

• üretim;
• madencilik;
• inşaat.

Dikkate alınan kamyon markalarının modelleri iki varyasyonda sunulmaktadır:

• "FH";
• "FM".

İlk serinin modelleri, 20-33 ton ağırlığındaki malların taşınması için aktif olarak kullanılmaktadır. İkinci serinin modelleri, uzun mesafeleri katedebilen kamyon traktörleri sınıfına aittir.

Fransız menşeli bir otomobil şirketi, kamyon pazarını aşağıdaki modellerle donatıyor:

• Gemide 33 tona kadar taşıma kapasitesine sahip "Kerax";
• Ağır yük kamyonlarından oluşan kamyonlar;
• "Premium Optifuel", artan verimlilik ile karakterize edilir.

Ayrıca Fransız endişesinin ürün yelpazesinde, kamyonun taşıma kapasitesi, verimlilik ve kontrol açısından diğer modelleri geride bırakması nedeniyle dört tekerlekten çekişli bir hidrolik sisteminin varlığı ile karakterize edilen bir "Premium Lander" modeli bulunmaktadır.

Alfabetik olarak otomobil markaları

Şimdi, simgelerinin altında oldukça ilginç bir geçmişe sahip olan, alfabetik sırayla sunulan aşağıdaki otomobil markalarına dikkat etme zamanı:

Amerikalı otomobil üreticisi, karmaşık olmayan ve basitliği taşıyan "beyin çocuğu" için bir simge olarak kumpasları andıran bir şekil seçti. Bu seçim, birçok ticari markanın birbiriyle çok yakın benzerliklere sahip olması nedeniyle, otomobil markasının yayınlandığı dönemde yeni bir otomobil markasının tescil edilmesinin zor sürecinden kaynaklanıyordu.

İspanyol kökenli seçkin bir yabancı arabanın rozeti iki bölümden oluşur:

• beyaz bir arka planda öne çıkan kırmızı bir çarpı;
• bir insanı yiyen bir yılan.

Rozet, yerel kültür ve kimliğin doğrudan bir somutlaşmış örneğidir, çünkü ilk öğe, İspanyol şehri Milano'nun armasının ayrılmaz bir parçası ve ikincisi, otomobil markasının yaratıldığı sırada hüküm süren kraliyet Visconti hanedanının armasının bir kopyasıdır.

Sunulan şirketin tarihi boyunca, otomobil markası simgesi tekrar tekrar değişikliklere uğradı:

• rozetin ilk versiyonunda sadece iç içe geçmiş "A" ve "M" harfleri vardı;
• çok sonra, "Bentley" otomobil şirketinden ödünç alınan, sınırsız hızı simgeleyen kanatlarla birleştirildi;
• bir süre sonra, kanatlar modaya uygun ve ana hatları çizilen hatlar almaya başladı;
• 1947'de, o sırada şirketi yöneten sahibinin adı rozette göründü.

Alman arabalarının rozetinde bulunan dünyaca ünlü 4 yüzük, büyük otomotiv şirketlerinin 1934'teki birleşmesinin bir sembolüdür:

• Audi Automobil-Werke AG;
• Horch Automobil-Werke GmbH,;
• Dampf Kraft Wagen;
• Wanderer Werke AG.

Otomobil markasının adı Latince kökenlidir ve konuşma dilinde "dinle, dinle" anlamına gelir. Sonuç olarak, lüks otomobillerin yaratıcıları, dinlemesi gerçekten güzel olan arabanın güçlü motoruna büyük önem veriyor.

Lüks otomobil markalarının simgesi, gücü, hızı ve bağımsızlığı simgeleyen kanatlı bir başkent B'dir. Simgenin mevcut renk şemaları nedeniyle, üretilen araba türleri ayırt edilir:

• yeşil - yarışan spor arabaları;
• kırmızı - sofistike modeller;
• siyah - güçlü ve etkileyici arabalar.

Rozetin ilk versiyonu geleneksel bir pervaneydi. Zamanla çeşitli değişikliklere uğramıştır. Şu anda, rozetin temeli Bavyera bayrağıdır. Adı, üreten bitkinin kısaltmasından gelir. alman arabaları - Bavyera Motor Fabrikaları.

Çin otomobil endüstrisi, "elmas" anlamına gelen adıyla vurgulanan yüksek kalitesinden ödün vermeden arabalarının uygun maliyetine güvenmeye karar verdi. İkondaki iki hiyeroglif, benzer bir kelimenin Çince yazımıdır.

Lüks araba rozeti, dev otomobil şirketinin kurucusu Ettore Bugatti'nin baş harfleri ile inci şeklindedir. Rozetin çevresinde inci olan 60 nokta vardır.

İngiliz kökenli lüks otomobil rozetinin temeli, otomobil şirketini kuran İskoçya'nın Buick ailesinin armasını simgeleyen üç kat armasıdır.

Her ne kadar çok popüler olmasa da, aynı zamanda Alman otomobil endüstrisinin temsilcisinin bir kuyruğu var, rozeti aslında "BMW" nin basitleştirilmiş bir versiyonu. Otomobilin yeni bir markasını yaratmak için sadece şeklini, rengini ve kısaltmasını değiştirmek gerekiyordu.

Rozet, aynı adlı Amerikan otomobil fabrikasının kurucuları olan de La Motte Cadillac ailesinin aile armasıdır.

Başlangıçta İngiliz otomobil markası resmi bayi "Lotus", hakları sunulan otomobil şirketinin sahiplerinden biri tarafından satın alındığında, isme "Yedi" ön ekini ekliyordu. Daha sonra arabalar "Catheram Super Seven" olarak tanındı. Rozet, zaman içinde çok sayıda değişikliğe uğradı; en sonuncusu, 2014'te tanıtılan arabanın rozeti. Yeşil renk değişmeden kalır ve İngiliz bayrağının dış hatlarını açıkça gösterir.

Çin otomobil endüstrisinin bir başka temsilcisi, simgesi otomobil üreticisi Cherry Automobile Corporation'ın kısaltmasının ana hatlarına şiddetle benziyor. İkonun sembolizmi, güç ve birlik ile karakterize edilen ellerde yatmaktadır.

Dünyanın en büyük otomobil markalarından birinin adı, en prestijli otomobil yarışları kupalarından birinde performans sergiledikten sonra kendi adıyla otomobil üretmeye davet edilen ünlü yarışçı ve tamirci Louis Joseph Chevrolet'in adından geliyor. Teklif, otomotiv devi General Motors tarafından yapıldı.

Kelebek simgesi, otomobil markasının yaratıcısının başarısının özüdür. Böyle bir ikon yaratma fikrinin nasıl ortaya çıktığına dair birkaç hipotez var:

• teker teker - rozet, duvar kağıdındaki basit bir desenle cezbedildikten sonra bir otomobil şirketinin sahiplerinden biri tarafından icat edildi;
• Öte yandan - şirketin sahibi, çarşaf galerileri arasında gezinme sürecinde benzer bir görüntüyü beğendi.

Amerikan otomobil markalarının adı General Motors Corporation'ın başkan yardımcısı Walter Chrysler'in adından geliyor. Zamanla kendi arabalarının üretiminde uzmanlaştı. Şirket, binek otomobiller ve minivanlar üretmeyi mümkün kılan küresel otomotiv markalarıyla kendini yenilemeye başladı. Modern ikon unsurları, hızı ve çevikliği temsil eder.

Fransız otomobil şirketi, adını aldığı mühendis André Citroën tarafından yaratıldığı geçen yüzyılın başına kadar uzanıyor. Sunulan markanın simgesi, Fransız mühendisliğinin ilk olağanüstü başarısı olan zikzak tekerleğin dişlerini anımsatan iki şeritten oluşuyor.

Otomobil devi, adını bu bölgede yaşayan kabilenin adına göre verilen günümüz Romanya topraklarından birinin onuruna aldı. Rozetin orijinal versiyonu şuna benziyordu: ejderha pullarızira söz konusu kabilenin kutsal hayvanlarından biri ejderhaydı. Bu formda, rozet, 2008 otomobil fuarında, otomobil markasının tam adının göründüğü bir çizgi ile çerçevelenmiş, büyük "D" harfi olan yeni bir versiyonu baloda sunulana kadar oldukça uzun bir süre boyunca mevcuttu. Gümüş tonların varlığı, Dacia'nın bir yan kuruluşu olan Renault otomobil endişesinin durumunu kanıtlıyor.

Kore otomobil endüstrisi de durmuyor ve adı "büyük evren" anlamına gelen en büyük temsilcilerinden birini tanıtmak için acele ediyor. Mevcut görüşlerden birine göre, simge bir kabuğa dayanıyor. Bununla birlikte, büyük çoğunluk, simgenin benzediği zambak versiyonuna inanmayı tercih ediyor. Dahası, zambak saflığın, masumiyetin ve büyüklüğün sembolüdür.

Sunulan Japon menşeli otomobil markası, otomobiller için motor üretiminde uzmanlaşmış en büyük şirketlerden biri temelinde kuruldu. Belli bir süre sonra, mevcut adını alan yeni bir işletme kuruldu. Araba rozetinin sembolizmi, kompaktlık ve kolaylık ile birleşerek, şirketin sloganına doğrudan karşılık gelen ve şu anlama gelir: "Onu kompakt hale getiriyoruz!"

Otomobil işletmesinin tarihi, Dodge kardeşlerin otomobiller için yedek parça üretmeye ve üretmeye başladığı 1900 yılında başlar. Zamanla, doğrudan makinelerin üretimi için uzmanlığın biraz değiştirilmesine karar verildi. Aynı zamanda, Amerikan şirketi Chrysler Corporation'ın bir parçası oldu. Araba rozeti çok sayıda değişikliğe uğradı:

• başlangıçta, ortasında iki üçgen bulunan ve altı uçlu bir yıldız oluşturan yuvarlak bir madalyaya dayanıyordu. İçeride, "Dodge Brothers Motorlu Araçlar" anlamına gelen büyük "D" ve "B" harfleri de vardı.
• 1936'nın başlangıcında, rozette ilk kez bir koç başı belirdi, bu daha sonra ortadan kayboldu ve araba markası bir süre herhangi bir rozetten yoksundu;
• kısa süre sonra hayvanın başı tekrar Amerikan arabalarının ayrılmaz bir parçası oldu.

Şirketin rozetinin böylesine aniden ortaya çıkması ve kaybolması, üzerinde başı tasvir edilen hayvanın gücüne ve iddialı olduğuna tanıklık ediyor. Kafanın şeklini tanımlayan kırmızı çizgiler aynı zamanda sarsılmaz bir sportif ruhu temsil ediyor.

Çinli otomobil markasının kısaltması, "İlk Otomobil Şirketi" anlamına gelen "İlk Otomobil İşleri" anlamına gelir. Araba rozeti, özgürlüğün ve uzayın fethinin sembolü olan kanatlarını açan kartalı andırıyor.

Lüks İtalyan spor otomobil simgesinin yaratılış tarihi, İtalya'dan ünlü pilot Francesco Baraca ile bağlantılıdır. damgası arka ayakları üzerinde duran siyah bir at olan dövüşçüsü. Otomobil şirketinin adını aldığı Enzo Ferrari, yetenekli pilotun ateşli bir hayranıydı. Sonuç olarak, sunulan İtalyan otomobil markası, her biri bir şeyi sembolize eden modern bir rozetle dekore edilmiştir:

• sarı arka plan, ilk Ferrari otomobil fabrikasının yapıldığı Modena şehrinin rengidir;
• simgenin üstünde bulunan üç şerit - ulusal İtalyan renkleri;
• sF harfleri, "Ferrari Stable" anlamına gelen "Scuderia Ferrari" nin kısaltmasıdır. Yarış takımının adı buydu.

Stuttgart'ın arması üzerinde de benzer bir şeyin bulunması ilginçtir.

Bu otomobil markasının adı "Fabbrica Italiana Automobili Torino" nun kısaltılmış versiyonundan gelmektedir. Varlığı boyunca, sunulan otomobil şirketinin simgesi çeşitli biçimler almıştır: yuvarlaktan kareye. Rozetin modern versiyonu, şirketi geçmişini hatırlayan ve onunla gurur duyan, ancak aynı zamanda sürekli gelişen bir şirket olarak konumlandıran önceki versiyonlarla çok ortak yönlere sahiptir.

Ünlü mühendis Henry Ford, basit olabilecek hiçbir şeyi karmaşıklaştırmamaya karar verdi. Bu nedenle, araba rozetinin modern versiyonu bile kolayca tanınır ve bir oval ile çerçevelenmiş, şirketin tam adını temsil eder. Bir ikonun bu sadeliği, pratiklik ve erişilebilirliğin özü olarak kabul edilir.

Polonya ihtişamlı ve talep gören bir otomotiv endüstrisine sahip olamaz, ancak "Tesis Yolcu arabaları "- doğrudan bir çürütme. Sadece 2010 yılında, Polonyalı şirket, daha sonra sahip olduğu Daewoo kuruluşunun markalarından biri altında kendi otomobillerini üretmeye başladı. Marka simgesi çok basittir ve şirket isminin harflerinden oluşan bir dokumadır. Tutkuyu, kaliteyi ve güveni sembolize ettiği için kırmızı renk tesadüfen seçilmedi.

Çin otomobil şirketinin kuruluş tarihi 1986 olarak kabul ediliyor. Aynı zamanda şirketin rozeti, gökyüzünü kişileştiren mavi bir arka plana karşı yükselen beyaz bir kuş kanadına veya karla kaplı yüksek bir dağa dayanıyor. Otomobil markasının tam adı "mutluluk" demektir. Görünüşe göre, ikon tasarımcısı mutluluğu böyle hayal etmiş.

Alfabetik olarak bir sonraki otomobil markası, 1967'de kurulan Koreli otomobil üreticisi Hyunday'dır. Korece'den çevrilen isim “modernite” anlamına geliyor. Simgedeki eğik büyük "H" harfi, el sıkışan iki kişiyi temsil eder. Böylelikle otomotiv şirketi müşterileri ile dost ve verimli bir ilişki görmektedir.

Japon lüks otomobilleri, otomobil üreticilerinin otomobil endişesinin simgesi ve adına dayandığına inanılan büyük talep görüyor. İsim "sonsuzluk" olarak çevrilir. Başlangıçta, fabrikanın mühendisleri tanıdık sonsuzluk sembolünü kullanmayı önerdiler. Ancak daha sonra mesafeye uzanan yolda durmaya karar verdiler. Bu, bu otomobil markasının sınırsız olasılıklarının bir sembolü haline geldi.

İngiliz lüks sedan otomobil üreticisi, rozeti olarak zıplayan vahşi bir kedi seçti. Otomobil markasının bu kadar tuhaf bir tarzının gelişimi ünlü sanatçı Gordon Crosby'ye aitti. Bu simgenin ayırt edici bir özelliği, bir kazada jaguar heykelcikinin geri fırlatılmasıdır.

30. cip
Chrysler şirketinin bir parçası olan Amerikan otomobil endüstrisinin bir başka temsilcisi. Rozet, genel amaçlı araç anlamına gelen GP kısaltmasına uygun olarak oluşturulmuştur. Bugün Amerikan markasının arabaları erkekler için ve zevk için bir ikon.

En büyük Koreli otomobil markalarından birinin rozeti büyük harflerle yapılır, stilize edilerek oynanır ve oval bir daire içine yerleştirilir. Aslında, kelimenin tam anlamıyla "Asya'dan dünyaya girin" anlamına gelen bu iki kelime, Koreli otomobil devinin dünya başarısının ve tanınmasının kişileştirilmesi haline geldi. Artık otomobil endişesi, farklı gövde çözümlerine sahip çok çeşitli otomobillerde uzmanlaşmıştır.

İtalyan menşeli lüks spor otomobiller Alman "Audi AG" fabrikasına aittir. Şirketin kurucusu, siyah ve altın renklerde tanınabilir bir rozet teklif edilen Ferruccio Lamborghini idi. Ana figür, Lamborghini'nin doğduğu Toros takımyıldızını kişileştiren boğadır. İtalyan arabalarının adlarındaki tuhaflık, boğaların adlarıyla veya boğa güreşine şimdiye kadar katılmış şehirlerin adlarıyla yazışmalarında yatmaktadır.

Tanınmış İngiliz üretici, Ford otomobil şirketinin beynidir. Araba rozeti mütevazı ve karmaşık değil. Şirketin arması, suyu kesen ve bir şövalye kalkanı ile çerçevelenmiş yelkenli bir yaydır.

Alfabetik olarak bir sonraki otomobil markası, adı İngilizce "lüks" kelimesinin bir türevi olan ve çeviride "lüks" anlamına gelen Japonca "Lexus" dur. Bir ovalin içine alınmış basit bir büyük harf olan "L", özel bir giriş gerektirmeyen çok lüksü temsil eder. Japon otomobil markası, Toyota'nın bir yan kuruluşudur.

Otomotiv pazarına her zaman sınırlı miktarlarda kopyaları tedarik edilen, ürünlerin kalitesini ve durumunu ve sahiplerini vurgulayan bir otomobil markası. Araba ikonu, dünyanın herhangi bir ülkesinde başarıya ulaşmak için çabalamak olan otomobil devinin hedefini simgeleyen okları dünyanın her yerine yönlendirilmiş bir pusula şeklinde yapılmıştır.

İtalyan otomotiv endişesi, ünlü yarış otomobili markasının kıdemli kurucuları olan altı Maserati kardeşte somutlaşan bir aile bütünlüğünün sonucudur. Araba rozeti, heykeli, otomobil şirketinin ilk kurulduğu şehirdeki ana cazibe merkezi olarak kabul edilen Neptün'ün tridentiyle karakterizedir. Kırmızı ve mavi, ünlü markanın doğduğu Bolonya armasının ana renkleridir.

Japon otomobil üreticisi, arabaları için genellikle "lale" olarak anılan yayılmış kanatlar şeklinde yazılmış büyük "M" harfini seçti. Aslında, her sürücü bu mektupta farklı bir şey görüyor. Şirketin adı, güneşin, yıldızların ve ayın koruyucu azizi olan tanrı Ahura Mazda'nın adından gelmektedir.

38. Mercedes-Benz

Elit Alman arabaları, dev Daimler AG şirketinin sahip olduğu ticari marka altında üretiliyor. Araç rozeti, ürünlerin karada, denizde ve havada üstünlüğünü simgeleyen üç ışınlı yıldız şeklinde yapılmıştır. Bunun nedeni, geçmişte Daimer AG'nin uçak ve deniz motorlarının üretimi ve üretiminde uzmanlaşmasıdır.

Sunulan otomobil endişesi başlangıçta İngiliz kökenine sahip, ancak sonraki yeniden yapılanma sürecinde Alman "BMW" nin malı haline geldi. Binek araç simgesinin anlamı üç bileşenden oluşur:

• verimlilik;
• uygun fiyat politikası;
• optimum kapasite.

Bunlar söz konusu markanın otomobillerinin sahip olduğu niteliklerdir.

40. Mitsubishi
Japon endişesinin adı, ilk otomobil fabrikasının kurucuları olan Iwasaki ailesinin aile arması üzerinde bulunabilen "üç elmas" anlamına geliyor. Markanın varoluş tarihi boyunca simge hiç değiştirilmedi.

Japon marka otomobillerin stili, markanın tam adının yazılı olduğu yükselen güneşe dayanıyor. Önemli olan başarı getiren samimiyettir. Rozet kısa süre önce 80. yılını kutladı.

Çemberin içinde bulunan ve kolayca tanınan şimşek, en yüksek hızı ve yıldırım hızını simgeliyor. Orijinal tasarımda yıldırımın da eşlik ettiği "Blitz" kelimesi vardı.

2010'dan beri, Fransız otomobil markasının yeni simgesi, üç boyutlu bir görüntüde sunulan, dili olmayan güncellenmiş bir aslan biçimi oldu. Rozetin anlamı dinamik hareket ve gelişmedir. Böyle bir tarz yaratma fikri, büyük miktarda zararlı madde içermeyen otomobillerin üretimi sayesinde tanınan Fransa'daki ünlü bir otomobil üreticisine aittir.

Alman otomobillerinin simgesi, aşağıdakileri içerdiği için zengin unsurları ile ayırt edilir:

• stuttgart şehrinin sembolü olan arka ayakları üzerinde duran bir at;
• almanya'nın Baden-Württemberg eyaletinin armasının bir parçası olan siyah ve kırmızı geyik boynuzları ve şeritleri.

Sarı zemin üzerine elmas şeklinde yapılan Fransız otomobillerinin simgesi, başarıyı ve refahı simgeliyor. Daha yakından bakarsanız, elmasın her iki tarafının da diğerinin üzerinde olduğunu fark edeceksiniz. Gerçekte böyle bir figür olamaz. Ancak şirketin üreticileri bu şekilde imkansızı gerçekleştirebileceklerini açıkça ortaya koymaktadır.

British Automobile Corporation, birinci sınıf otomobil üretiminde uzmanlaşmıştır. İkonun adı ve üst üste bindirilmiş ilk başlıkları, lüks otomobillerin yaratıcıları Frederick Royce ve Charles Rolls'u anımsatıyor.

İsveçli otomotiv endişesi 2011'de iflas başvurusunda bulundu. Şirketin rozeti, İsveç'in saygın ülkelerinden birinin arması üzerinde bulunabilecek mitolojik bir kuşla temsil ediliyor. Otomobil şirketinin mevcut sahipleri, olağan sembolü kullanmadan otomobil markasının adını alma hakkına sahiptir.

Volkswagen Grubunun ticari markasıdır ve adı, endişenin tam adının kısaltmasıdır. Şimdi şirketin ana odak noktası spor ve şehir arabaları yaratmaktır. Yakın gelecekte, ilk crossover'ın piyasaya sürülmesi planlanıyor.

Volkswagen Grubu'nun bir başka markası, sadece bu sefer Çek menşeli. Simge, halkanın içinde bulunan kanatlı bir oktur. Şirketin tam adı, semantik bileşeni aşağıdaki gibi olan simgenin üzerinde bulunur:

• kanat - teknik ilerlemenin sembolü;
• ok - en son teknoloji;
• göz - açık fikirlilik;
• yeşil - çevre için ürün güvenliği.

Japon otomobil endişesinin adı "bir araya getirilmiş" olarak tercüme edilir ve rozetteki altı yıldız, bir otomobil üretim işletmesi oluşturmak için bir araya gelen benzer sayıda şirketi temsil eder. Yıldızlar, Japonlar tarafından sevilen Pleiades takımyıldızının onuruna seçildi.

Japon otomobil markalarının simgesi, bir hiyeroglif gibi görünen Latin alfabesinin büyük harfiyle S temsil edilir. Şirketin adı, yaratıcı Michio Suzuki'nin adından geliyor. Başlangıçta şirket, tekstil endüstrisi için takım tezgahlarının yanı sıra motosiklet üretiminde uzmanlaştı. Bir süre sonra, ana uzmanlık otomobil üretiminde olmaya başladı.

Ana odak noktası elektrikli yakıtla çalışan otomobillerin üretimi olan Amerikan menşeli birkaç otomotiv endişesinden biri. Büyük "T" harfi, sürat ve hızın kişileştirilmesi olan bir kılıç şeklini andırır. Otomobil markasının adı, ünlü fizikçi Nikola Tesla'nın adından geliyor.

Başlangıçta, Toyota şirketinin ana faaliyeti dokuma tezgahı üretimiydi. Geçmişe saygı gösteren otomobil endişesinin şu anki sahipleri, bir iğnenin gözüne takılan ipliği simgeleyen rozeti değiştirmemeye karar verdiler. Simge felsefi bir anlam taşımaya başladı:

• birbiriyle kesişen iki oval, sürücünün ve otomobil motorunun kişileştirilmesidir;
• iki küçük olanı birleştiren büyük bir oval, otomobil şirketinin gelecek vaat eden ve geniş fırsatlarının bir sembolüdür.

"Halkın Alman arabası" rozeti, bir monogram ile birbirine yapıştırılmış büyük "W" ve "V" harfleriyle temsil edilir. Nazi Almanyası günlerinde, bu işaret gamalı haçları simgeliyordu. Savaşın sona ermesinden sonra, araba fabrikası, harflerin yazılışının biraz değiştirildiği Büyük Britanya'ya transfer edildi.

İsveçli otomotiv şirketi, rozetinin temeli olarak bir kalkan ve bir mızrak olan Roma savaş tanrısı Ares'in doğasında bulunan nitelikleri aldı. Başlangıçta, ızgara boyunca uzanan şerit, rozetin montaj noktası için tasarlanmıştı. Ancak bu şerit artık markanın bir parçası.

56. Lada (AvtoVaz)

Rus otomobil endüstrisinin simgesi Sovyet zamanlarından beri var. Şu anda, yelken altındaki tekne, mavi ve beyaz renklerin değişmeden kaldığı biraz farklı bir şekilde sunulmaktadır. Kale, Volga'da bulunan Rus otomobil fabrikası Samara bölgesinin yerini simgeliyor. Eski günlerde, çeşitli yüklerin taşınması ancak Volga'yı geçen teknelerle mümkün hale geldi. Kale, "VAZ" adında yer alan büyük "B" harfine sahiptir.

Ve alfabetik sırayla otomobil markalarının listesi, araba simgesi doğrudan Taganrog'daki otomobil fabrikasının ürünleriyle ilgili olan başka bir Rus otomobil üreticisi tarafından tamamlandı. 2000'li yılların başında şirket "Orion" adı verilen makinelerin üretiminde uzmanlaşmıştır. Bir süre sonra fabrika, araba montajında \u200b\u200bbir uzmanlıkla gelir.

En ünlü otomobil markaları

Otomotiv pazarı, yalnızca bir üretim ve satış sistemi kurmayı başaran seçilmiş otomobil üreticilerinin var olma hakkını hak ettiği son derece rekabetçidir. Belirli bir otomobil markasının popülaritesi, satılan modellerin sayısına göre belirlenir. Bu göstergeye göre en ünlü otomobil markaları:

1. Nissan

Japon otomobil markasının gelişiminin uzun tarihi, bugün alaka düzeyini kaybetmiyor. Şimdi popüler endişe, dünyaya daha çevre dostu elektrikli otomobillerin yeni versiyonlarını sunan yenilikçi teknolojilere dayanıyor. Şirketin en son projelerinden biri, özellikle birinci sınıf yarışlar için tasarlanmış yeni nesil New York taksilerinin oluşturulmasıdır.

2. Porsche

Alman otomobil üreticisi, ürünlerinin kalitesi ve güvenilirliği üzerinde çalışmaktan yorulmuyor, bu da bu markanın otomobillerinin yaklaşık% 70'inin çalışma koşuluyla sonuçlanıyor. Son yıllarda otomobil kaygısı, güçlerini ve güçlerini korurken, otomobillerin çevre dostu bileşenlerine özel bir vurgu yapıyor. Bu, hibrit versiyonla onaylanmıştır " Porsche cayenne". Alman şirketi artık Volkswagen Grubunun bir parçası.

Şık tasarım ve ileri teknolojiler sayesinde, Alman kaygısının arabaları, sürücüler ve güzellik uzmanları arasında büyük talep görüyor. Otomobil üreticisi, aşağıdakilerin kanıtladığı gibi üretimini yorulmadan geliştiriyor:

• her yıl üretilen yeni makine modelleri;
• yeni teknolojilerin tanıtımı;
• birçok dünya pazarında satışlarda yüzde birkaç yüzde artış.

4. Hyundai

Otomotiv endüstrisindeki hızlı üretim gelişimi ile karakterize edilen en iyi Güney Kore otomotiv markasıdır. Son zamanlarda, endişe, pratik modellerden daha lüks arabalara geçerek odağını biraz değiştirdi ve bu da halk tarafından erişilebilir durumda kaldı.

Oldukça uzun bir süredir, efsanevi otomobil endişesi bazı zorluklar yaşıyor. Bununla birlikte, 2012'de tanıtılan güncellenmiş Focus ve Fusion modellerinde örneklendiği gibi, bu, araç üretimini hiçbir şekilde etkilemiyor gibi görünüyor. Şu anda, Amerikan otomobil markasının bu modelleri hala dünya çapında büyük miktarlarda satılıyor.

6. Volkswagen

Almanya'daki en "popüler" otomobil, 2012 yılında "Yılın Otomobili" ödülüne layık görüldü. O zamandan beri endişe, satış sayısı için rekor kırmaktan yorulmadı. Alman otomobil üreticisi şu anda dünyanın en yeşil otomobil üreticisi olarak kabul ediliyor ve hala alternatif enerji kaynakları arıyor.

7. Honda

Japonya'dan dünyaca ünlü otomobil markası, dünya nüfusu arasında çılgınca popüler. Bu, 2012 yılında dünya çapında birçok ülkede yılın en iyi otomobili seçilen Honda Accord'un rekor satışıyla kanıtlandı. Bu markanın tüm otomobillerinin ayırt edici özellikleri, her modelde bulunan güvenilirlik ve güvenliktir.

Premium otomotiv alanında liderlerden biri, karakteristik özellikler tarz ve kalitedir. Alman meselesi 3 binden fazla otomobil sağladığı Londra'da düzenlenen Olimpiyatların resmi ortağı seçildi. Ayrıca, şirket yenilikten uzak değil ve son zamanlarda dünyayı artan güç ve çevre dostu olmasıyla ayırt edilen "i" serisinin arabalarına tanıttı.

9. Mercedes-Benz
BMW'nin ana rakibi. Bununla birlikte, güçlü ve güvenli yüksek kaliteli araçların üretiminde uzmanlaşarak otomotiv endüstrisinde hala trend belirleyici unvanını elinde tutmaktadır.

10. Toyota

2012 yılında Japonya'dan efsanevi otomobil markası dünya kamuoyuna sadece iki model sunarak satışlarda lider oldu: "Prius" ve "Aqua". Hibrit motorlar Bu makineler, yüksek derecede dayanıklılık ve güç göstermiştir ve bunlara yönelik devam eden talep, bu tür kurulumların uygulanabilirliğinden söz etmektedir. Şirketin gelişimi, sıradan alıcılar için uygun fiyatlı şık otomobillerin üretiminde kendini göstermektedir.

En pahalı otomobil markaları

Son zamanlarda ezici sayı araba şirketleri ürünlerini üretme sürecinde, makinelerin maliyetini doğrudan etkileyen pratiklik ve rahatlığa yönelik daha büyük bir önyargı oluşturmaya başladılar. Dünyanın en pahalı otomobil markaları hangileri? Şimdi öğreneceğiz:

1. Honda (21 bin dolar)

Dünyaca ünlü saygın sigorta şirketlerinden biri, Japon otomobil şirketinin motorlarını en güvenilir ve yüksek performanslı olarak kabul etti ve bu, şimdi Japon otomobil endüstrisinin bir kopyası için 20.000 doları aşan otomobillerin maliyetini doğrudan etkiliyor.

2. Toyota (23 bin dolar)

Başka bir Japon otomobil üreticisi rakibinin sadece biraz önündeydi. Tüketiciler arasında özellikle popüler olan, artan maliyetli modeller:

• Land Cruiser Prado;
• Land Cruiser 200;
• İskoçyalı.

Tüm şirket otomobil satışlarının yaklaşık üçte birini oluşturuyorlar.

3. Audi (31 bin dolar)
Volkswagen AG'nin yan kuruluşlarından biri şık tasarımı, kolay kullanımı ve artan konforu ile öne çıkıyor. Sonuç olarak, Alman otomobil endüstrisinin uzmanları ve hayranları için bir engel teşkil etmeyen yüksek fiyatlandırma politikası.

4. Volvo (31,5 bin dolar)

İsveçli otomobil üreticisi ivme kazanıyor ve otomotiv endüstrisini aktif olarak geliştiriyor, bu da hibrit otomobil modellerinin geliştirilmesine ve ardından montaj hattından çıkmasına neden oluyor. Şu anda, bir kopya için ortalama maliyet neredeyse 32.000 $ 'dır.

5. Infinity (41 bin dolar)

Japon otomobil markasına ait olan Nissan Motor, yüksek derecede konfor, dayanıklılık ve performans ile karakterize edilen araçların üretiminde aktif olarak yenilikçi teknolojiler geliştiriyor. Şimdi en pahalı otomobil markalarından biri yaklaşık 41.000 dolara mal oluyor.

6. Lexus (42 bin dolar)

Toyota Corporation'ın bir parçası olan başka bir Japon otomobil markası. "Lexus" markası altında, dünyanın en pahalı arabaları listesine girmelerine izin veren çeşitli tip ve modifikasyonlarda pahalı premium arabalar üretiyorlar.

7. BMW (50 bin dolar)

En pahalı otomobillerin listesi, Alman otomobil endüstrisinin temsilcileri olmadan eksik kalacaktır. Durum ve güvenlik arabaları yarım milyon dolarlık eski maliyete satılıyor.

8. Land Rover (60 bin dolar)

İngiliz otomobil endüstrisi, aristokrasisini ünlü otomobil endişesinin modellerinde tamamen somutlaştırdı. Bunun çarpıcı bir örneği "Menzil Rover evoque"Artan ülkeler arası yeteneği, konforu ve güvenilirliği ile karakterize edildi. İstatistiklere göre bu araba en çok çalınan model.

9 Mercedes-Benz (67.000 $)

Alman otomobil endüstrisinin bir diğer temsilcisi, 2010 yılında dünyanın en pahalı otomobil markası olarak tanınan dünyaca ünlü Mercedes-Benz şirketidir.

10. Porsche (98 bin dolar)

En karlı otomobil üretim şirketi yine Alman otomobil endüstrisinin temsilcisidir. Şu anda en çok talep gören "Cayenne" ve "Macan" modelleri.

Nadir otomobil markaları

Şimdi, münhasırlıkları yüksek maliyet ve statülerinde yatan nadir otomobil markalarına dikkat etmenin tam zamanı:

Neredeyse yarım asırlık geliştirme geçmişine rağmen, otomobil şirketi "Lotus", şirketin geçmiş hataları temelinde yaratılan otomobil model yelpazesine yönelik şiddetli bir taleple övünemez. En çok tanınan Lotus modelleri şunlardır:

• "Elise";
• "Exige";
• "Evora".

Sunulan modeller, yalnızca açık yaşam hedeflerine sahip meraklılara uyabilen hızlılık ve artan ülkeler arası yetenek ile karakterize edilir. Yukarıdakilerin hepsini haklı çıkarmak için, otomobillere yönelik yedek parça ve bileşenlerin önde gelen üreticilerinin, ürünlerinde "Lotus" yazısı alma fırsatı için mücadele ettiğini belirtmek gerekir.

İngiltere'den sunulan otomobil markası, elle monte edilen nadir otomobil markalarının üretiminde uzmanlaşmıştır. Daha kesin olmak gerekirse, yalnızca bir model piyasaya sürülüyor, M600. Bahsedilen araba, iki türbinli geniş bir motorla donatılmış spor otomobil kategorisine aittir. Sonuç, kaputun altında 650 beygirdir ve 6 vitesli şanzıman, bunların kullanımını kolaylaştırır. Ayrıca, boru şeklinde bir alüminyum çerçevenin, arabayı terk eden tüm mekanik için temel teşkil ettiğini belirtmekte fayda var. Ağırlığı azaltmak için otomobil gövdesi üretiminde kompozit malzemeler kullanıldı.

Koenigsegg

Bu endişenin İsveç kökleri var ve yaratılışındaki itici güç, kurucunun yalnızca kişisel amaçlar için kullanılacak benzersiz bir spor otomobil icat etme arzusuydu. Ve 1994'ten başlayarak, dünya topluluğu benzersiz özellikleri ve tasarımları ile ayırt edilen olağanüstü otomobiller yaratmaya başladı. Örneğin, İsveç fabrikasının en son modellerinden biri sadece 20 saniyede 400 km / s hıza ulaşabiliyor.

İtalyan menşeli bir başka nadir otomobil markası. Makineler, Mercedes'in güçlü motorlarına dayanan çıkış gücü ve hızları ile ayırt edilir. Otomobil firmasının menzili, gücü 700 beygirden başlayan modellerle temsil edilmektedir.

Wiesmann

Nadir bir Alman otomobil markası, klasik tarzda dövülmüş spor modellerin üretiminde uzmanlaşmıştır. Arabalar, bazı kadınlıkların yerini alan, araba şeklinde tezahür eden dış saldırganlığın olmaması ile karakterizedir. Bununla birlikte, spor otomobilin iç dolgunluğu aksini gösteriyor:

• üretken delikli frenler;
• çift \u200b\u200bsalıncaklı süspansiyon sistemi;
• alüminyum gövde yapısı.

Nadir otomobil markalarının listesi, 1999 yılında kurulan Amerika Birleşik Devletleri'nden bir marka tarafından sürdürülmektedir. Şirket ayrıca birkaç saniyede yüzlerce hıza çıkabilen güçlü ve yerli spor otomobillerin üretiminde de uzmanlaşmıştır. Yarış arabalarının büyük çoğunluğu gibi, SSC modellerinin gövdesi de bir hidrokarbon elyafı ile birleştirilmiş alüminyumdan yapılmıştır.

Asırlık varlığına rağmen, özel markanın arabaları hala en nadir olanıdır. Ayırt edici özelliği, yapı çerçevesinde ahşap unsurların varlığıdır. Ayrıca, otomobil endişesinin benzersizliği, bir motosiklet ile küçük bir araba arasında çapraz olan üç tekerlekli arabaların üretimi ve piyasaya sürülmesinde yatmaktadır.

Hollandalı otomobil markasının oluşum tarihi, 1880 yılında, şirketin atlı arabaları çalıştırmanın yanı sıra posta arabalarına servis sağlama konusunda uzmanlaşmasıyla başlar. Yıllar sonra, şirket ilk arabasını çıkardı ve ardından kraliyet ailesi için bir model oluşturma siparişi verdi. Bunu, bu markanın otomobillerinin çeşitli yarış yarışmalarına aktif katılımı dönemi izliyor. Dünyanın dört bir yanındaki çatışmalar döneminde "Spyker" onlar için uçak ve motor üretimine başlar ve savaşın sonunda şirket kapanır.

Hollandalı şirketin üretiminde yeni bir tur, ilk otomobil modelinin piyasaya sürüldüğü 2000'lerin başında başlıyor.

Bir başka nadir otomobil markası, minimum ağırlığı bir tona kadar olan modeller sunmaktadır. Aynı zamanda araçlar, sert süspansiyona rağmen 300 km / s hıza çıkabiliyor ve uçuş hissi yaratabiliyor.

En çok İtalyan lüks otomobil şirketi güçlü araba Dünya, bin ata güç verebilen "Bugatti Veyron". Bütün bunlar 16 silindirli turboşarjlı bir motor sayesindedir. Modelin çok yüksek maliyeti nedeniyle, sunulan otomobil markası dünyadaki en nadir olanıdır.

Otomobil markaları ve menşe ülkeler

Bazı otomobil markaları çok tanınır ve onlar tarafından özellikle isimlerle menşe ülkelerini belirlemek mümkün hale gelir. Bununla birlikte, üretim ülkesini belirlemenin zor olduğu araba markaları var.

AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ:

En büyük Amerikan otomobil üreticisi, kişisel araçların kullanılabilirliğini doğrudan etkileyen, otomobil montaj maliyetini önemli ölçüde azaltan bir montaj hattı üretimi oluşturma fikrini ortaya atan ünlü mühendis Henry Ford tarafından kurulan Ford şirketidir. Bir otomobil şirketinin diğerini devraldığı günümüz otomotiv pazarında, Ford bağımsız olmaya devam ediyor ve dünyanın en büyük otomobil şirketlerinden biri. Amerikan endişesinin en önemli kazanımı, önemli bir kısmı Henry Ford'a satılan Jaguar'dır.

Başarılı otomotiv üretimi küçük bir Amerikan kasabasından yetenekli bir mühendis tarafından kolayca kuruldu ve "beyin çocuğuna" kendi adını vermeye karar verdi. Şirketin başarısı ve popülaritesi, aşağıdakileri içeren bir otomobil şirketinin birbiri ardına satın alınmasından kaynaklanmıştır:

• amerikan "Dodge";
• fransızca "Simca";
• İngilizce "Rooters Group".

Kısa bir süre sonra, Chrysler kumbara, büyük Amerikan Motors işletmesi ve popüler traktör ekipmanı Lamborgini üreticisi ile yenilendi.

Bu arada Amerikan köklerine sahip olan bu otomobil markasının varlığı boyunca sürekli devralmalar yaşandı. Böylece, 1960 yılında, endişe, daha sonra ayrılan ve Chrysler ile birleşen Jaguar tarafından satın alındı. Birleştirilen kuruluş şu anda Alman Mercedes'e aittir.

Amerika'nın otomobil üretimi konusundaki meşhur kaygısı, aynı derecede seçkin yarışçı Louis Chevrolet tarafından yaratıldı. Daha sonra, bu otomobil markasının popülaritesi yalnızca arttı ve bu, efsanevi "General Motors" adıyla bir otomobil şirketi edinmesine izin verdi. Artık "Checrolet" ile aktif olarak işbirliği yapıyor japon şirketleri Toyota ve Suzuki, bu otomobil üreticilerinin ABD pazarına girmesine yardımcı oluyor.

Avrupa:

1. Almanya:

Ürünlerini dünya pazarına tedarik eden en büyük Alman otomobil üreticilerinden biri. Endişe, Hitler'in hükümdarlığı sırasında, her Alman'ı sağlamak amacıyla yaratıldı. insanların arabası... O zamanlar sadece bir model olan Beetle üretiliyordu. Ancak işletmenin mühendisleri, zamanla şirketin gelişiminin imkansız hale geldiğini fark etti. Daha sonra Golf ve Passat tarafından sunulan ünlü üretim modelleri, Volkswagen'in dünya otomobil pazarını fethedebilmesi sayesinde icat edildi. Aynı zamanda, işletme büyük endişeler edinmeyi başardı ve bugün aşağıdaki otomobil markalarını içeriyor:

• Oturma yeri;
• Skoda;
• Rolls Royce.

Sunulan birinci sınıf otomobil üreticisi yolculuğuna küçük otomobil ve motosikletlerin yaratılmasıyla başladı. Bir süre sonra İngiliz otomobil endişesi "Rover" ın sahibi oldu. Artık BMW himayesindeki en tanınmış otomobil markaları MINI'dir.

2. İtalya

Burada, küçük yabancı arabaların yaratılmasıyla tanınan ve aslında üzerinde yükseldiği bir otomobil üreticisi olan "Fiat" a özellikle dikkat çekmek istiyorum. Şimdi İtalyan endişesi bir dizi efsanevi ve prestijli otomobil markasına sahip:

• Ferrari;
• Alfa Romeo;
• Maseratti;
• Lancia.

3. Fransa

Ünlü Fransız markası "Peugeot" popülerdir, çünkü aynı derecede ünlü "Citroёn" ın sahibidir. İki kuruluş arasındaki işbirliğinin başlangıcından bu yana birçok benzer unsur otomobil modellerinde görülebiliyor;

• yürüyen aksam yapıları;
• motor;
• dış hatlar.

Japonya

Yükselen Güneş Ülkesi, şu anda bu alandaki dünya liderlerinden biri olan otomobil üretiminin iyi kurulmuş olduğu, Dünya üzerinde harika bir yer. Bununla birlikte, bazı tanınmış Japon otomobil markaları, otomotiv ürünlerinin üretiminde her zaman uzmanlaşmamışlardır. Örneğin:

Honda. Kariyerinin başlangıcında, şirket o zamanlar küçük gruplar halinde satın alınan motorlu bisikletlerin toplanmasıyla uğraşıyordu.

• Toyota. Daha önce tekstil üretimi ile biliniyordu.
• Mitsubishi. Şirket, varlığının tarihi boyunca bira fabrikasında bile farklı iş alanlarında kendini denemeyi başardı.
• "Mazda". Otomobil üretiminden önce mantar ürünleri üretiminde uzmanlaşmıştır.
• Suzuki. Daha önce dokuma tezgahı imalatında uzmanlaşmıştır.

Rus otomobil markaları

Batılı, Avrupalı \u200b\u200bve Asyalı rakiplerinin aksine, yerli otomobil endüstrisi, büyük ölçüde otomotiv ürünlerinin yetersiz kalitesinden kaynaklanan rekor otomobil satışlarıyla övünemez. Bununla birlikte, otomotiv endüstrisinin gelişiminde efsanevi ve önemli olan Rus otomobil markaları var:

1. AvtoVAZ (LADA)

O, oluşumu boyunca yalnızca otomobil üretiminde uzmanlaşmış, önce Sovyet Rusya'da ve şimdi de modern Rusya'da uzmanlaşmış yerli otomobil endüstrisinin liderlerinden biridir. Sovyetler Birliği'nin varlığı sırasında AvtoVAZ, otomobillerini İtalyan Fiat otomobillerine dayanan tüm Batı Avrupa'ya tedarik etti. Şimdi AvtoVAZ, yeni geliştirilmiş modeller üzerinde çalışmaya devam ederek otomobil serisini tamamen yeniledi.

2. Volga

Rus otomobil markası "Volga", Amerikan şirketi "Ford" ile Rus şirketi "Gas" ın birleşmesinin sonucudur. Söz konusu otomobil markasını yaratırken amaç, lüks otomobillerde nüfusun ihtiyaçlarını karşılamaktı. Ayrıca Fransız ve Alman meslektaşlarından "Volga" için büyük bir talep vardı. Sovyet döneminde, bu otomobil markası siyasi seçkinlerin zorunlu bir "özelliği" idi. 2007 yılında "Volga" üretimi durdu ve dünyanın her yerinden koleksiyonerler artık bu markanın bir modelini sağlıklı hale getirmeyi hayal ediyor.

Rus otomobil endişesi "Marussia Motors", bir spor otomobil üreticisidir. Şirket, daha sonra birçok yarış yarışmasına katılan ve kazanan olan ilk iki otomobil modelinin halka sunulmasıyla 2007 yılında başladı. Ancak bu, şirketi 2014 yılında iflastan daha fazla kurtarmadı.

4. TagAZ

Taganrog Otomobil Fabrikası, tüm otomobil ve kamyon, SUV, otobüs çeşitlerinin üretiminde uzmanlaşmıştır. Bu otomobil markasının ilk otomobil modelleri, Güney Koreli şirket "Daewoo Motor" un lisansı altında montaj hattından çıktı. Kriz zamanlarına rağmen, "TagAZ" dayanmayı başardı ve şimdi uygun maliyetli ve yüksek kalitede dikkate değer arabalar üretiyor.

SUV türüne göre otomobil markaları

Tüm cip markaları

Japon otomobil markası teklifleri kompakt model Hafif off-road sevenler için ideal olan "Jimny". Jeep, yüksek derecede arazi kabiliyetinin yanı sıra yol engellerini aşmak için gerekli tüm işlevlerin mevcudiyeti ile karakterize edilir.

Önde gelen Japon otomobil üreticisi, satış sonrası pazarda hızla artan talep gören FJ Cruiser'ı sunuyor. Bir cipin temel avantajları:

• büyük tekerlekler;
• benzersiz süspansiyon tasarımı;
• çok çeşitli işlevler.

Japonlar konumlarından vazgeçmeyecekler ve şimdiden bir sonraki cip modelini temsil edecekler, sadece başka bir üretici tarafından piyasaya sürüldü: Nissan'dan X-Terra. Bu modelin montaj sürecinde 90'lı yıllardan kalan ciplerin tüm fonksiyonları kullanılmış ve eklenmiştir. Ayrıca, yoldaki en ciddi engellerin üstesinden gelmenizi sağlayan etkileyici bir tasarım ve yüksek arazi kabiliyeti de var.

Tüm SUV markaları:

Sunulan otomobil şirketi, tekrarlanan değişiklikler ve iyileştirmelerden geçmiş etkileyici "QX-56" modeline dikkat etmeyi öneriyor. Sonuç acımasız ama aynı zamanda hoş görünümve yolda eşsiz güç.

Yerli otomobil endüstrisinin gelişiminde öne çıktığını söylemek güvenlidir. Bu, herhangi bir off-road sürüşü ile ünlü, ancak aynı zamanda yüksek dayanıklılıkta farklılık göstermeyen Rus otomobil endişesi "TagAz" dan SUV'ler tarafından onaylandı.

Ve arazi araçlarının üretiminde Japon otomobil markası bir kenara çekilmedi ve şimdiden X-Trail modelini sunmak için acele ediyor. Bu modelin tüm nesilleri, yüksek güç ve iyi ülke çapında yetenek ve dayanıklılık ile ayırt edilir.

Tüm simgeler ve isimleri

Tüm otomobil markaları, büyük ölçüde her birinin üretiminin özelliklerinden kaynaklanan bireysellikleri ve özgünlükleriyle ayırt edilir. Arabaların daha da benzersizliği, arkasında oldukça ilginç bir tarihsel ve felsefi yük olan rozetleriyle verilmektedir. Çoğu zaman, belirli bir arabanın harici bileşeni, yukarıda tam olarak açıklanan bu simgelerle ilişkilendirilir.

1908'de William Durant tarafından kurulan dünyanın en büyük otomotiv şirketlerinden biri. Şirketin uluslararası merkezi Detroit'tedir; Yaklaşık 120 ülkedeki GM fabrikaları 209.000 kişiyi istihdam ediyor.

GM ve stratejik ortakları, dünya çapında 35 ülkede otomobil ve kamyon üretiyor. General Motors'un bölümleri, diğer şeylerin yanı sıra, aşağıdaki markaların bir grubuna hizmet eder ve satar: Baojun, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC Daewoo, Holden, Isuzu, Opel, Vauxhall ve Wuling.

Ford, Lincoln, Mercury markaları altında çok çeşitli binek otomobiller ve ticari araçlar üreten şirket, Ford'un Japon otomobil üreticisi Mazda'da hissesi bulunuyor.

Ford'un Rus yan kuruluşu (CJSC "Ford Motor Company"), Vsevolozhsk (Leningrad Bölgesi) şehrinde Ford Focus ve Ford Mondeo otomobillerini bir araya getiren bir otomobil fabrikasına sahiptir.

Şu anda, otomobil şirketi Maybach gibi otomobil markalarına sahip. " Mercedes Benz"(Mercedes-Benz) ve" Akıllı "(Akıllı).

2011 sonunda, Alman otomobil şirketi Daimler'in net karı% 29 artarak, bir önceki yılki 4.674 milyar Euro'ya karşı 6.029 milyar Euro rekor bir rekora ulaştı.

İtalyan endişesi Fiat, 10 Haziran 2009'da Chrysler varlıklarının satın alımını tamamladıktan sonra, Chrysler Group LLC kuruldu.

Nisan 2011'de İtalyan üretici, Chrysler ile Amerikan şirketindeki hissesini% 30'dan% 46'ya çıkarmak için bir anlaşmaya vardı ve Temmuz ayında Fiat, Chrysler grubunun% 7.5 hissesini Kanada ve Amerika hükümetlerinden satın alarak otomobil üreticisindeki hissesini artırdı. % 53.5.

Volkswagen otomobillerine ek olarak, aynı adlı grup "Bentley", "Bugatti", "Lamborghini", "Audi" (Audi), "Skoda" (Skoda) "gibi otomobil markalarına sahiptir. Koltuk "(Koltuk) ve" Scania "(Scania).

Ocak 2009'da Volkswagen AG, iki Rus yan kuruluşu olan Volkswagen Group Rus ve Volkswagen Rus'u birleştiren Volkswagen Group Rus LLC'yi kurdu.

Kasım 2007'den beri Volkswagen Group Rus, Moskova'nın 170 km güneybatısındaki Kaluga'da otomobil üretmektedir. Tasarım üretim kapasitesi yılda 150.000 araçtır. Tesis, Volkswagen, Skoda markalarının otomobillerini üretiyor.

Alman otomotiv endişesi Volkswagen AG'nin 2011 yılında net karı, 2010 yılına kıyasla iki katından fazla artarak 15.4 milyar Euro'ya ulaştı.

11 Şubat 2010'da, Sollers-Naberezhnye Chelny fabrikası temelinde Sollers ve Fiat arasında otomobillerin geliştirilmesi ve üretimi için bir ortak girişim oluşturulması konusunda bir anlaşma imzalandı.