Birisi sürücüler şirketinde arabaları hakkında konuşmaya başladığında, birincilerinden biri her zaman doğal olarak soru soruyor: "Şanzıman, otomatik ya da mekanik nedir?". Nitekim, sonuçta, kendiniz için bir araba seçerken, özellikle bir kişi, özellikle onun ilk arabası ise, bir kural olarak, Şanzıman için yalnızca 2 seçim kriteri: otomatik veya manuel.
Kutunun çeşitlerine gelince, örneğin bir varyatör olarak, herkes düşünmüyor. Arabanın satış öncesi incelemesi sürecinde bazıları ne olduğunu öğrenecek varyatör arasındaki fark nedirklasik otomatik şanzımandan. Bazen benzer cehalet, bir araba seçmesinde daha sonra bir hayal kırıklığına yol açar. Bunu önlemek için ve her zaman kendi isteklerinize göre bir araba seçebilmek için, bilmeniz gerekir. fark varyatör dan otomatik şanzıman.
Otomatik şanzımanın ana bileşenleri toplam iki bir hidrotransformer ve şanzımandır. İlk olarak, vites değiştirmek için doğrudan doğrudan sorumludur. Hidrotransformer'ın tasarımı, içinde normal işleyişini sağlayan ana elemanlar olan tamamen sızdırmaz bir ısıya dayanıklı metal kabuğudur.
Tork konvertörünün içinde özel yağ ile doldurulur Otomatik, Mekanizmanın her bir kısmını yağlamak için. Çalışma sıvısı gereklidir, çünkü parçanın çalışması sırasında kritik olan sıcaklıkların etkilerine tabidir. Yağlama olmadan kendileri arasındaki etkileşimleri, silme ve sonraki kırılmaya neden olabilir ve değiştirilmesi gerekir. Şanzımanın gelince, karmaşık bir mekanizmada tüm viteslerin güvenilir bir tuzağı sunar, tam olarak tamamlanmasını sağlar.
Varyatör hakkında konuşmak, bir otomatik şanzıman türü olarak hareket etmesi gerçeğine rağmen, bu tür bir aktarımın sağlanmadığı için ana yapıcı özelliğini anlamak gerekir. Varyatördeki anahtarlama mekanizması, dişli ve önde gelen - konik kasnaklar için iki paralel olarak iletilen dişli oranı boyunca gerçekleştirilir. Monteworks kasnaklar, varyatör kutusunun türüne bağlı olarak özel metal veya zincirlerden yapılmış bir kayışla kapatılır.
Kutu varyatörü ve anlaşma nedir? Ve daha iyi olan nedir? Bu iki şanzıman arasındaki paralel ve otomobilin seçimi sırasında, özellikleri tüketicinin bakış açısıyla daha faydalı olan, kesin bir cevap yoktur. Bu mekanizmaların hiçbiri teknik olarak basit ve ucuz olarak adlandırılamaz - Hayır, bu tür tasarımların onarımı çok zaman alır ve maliyeti çok fazla para alır.
Sunulan kontrol noktalarından birinin analogdan daha güvenilir olduğunu, ayrıca yanlış olacaktır - herhangi bir araç bileşeninin kaynağı, öncelikle tüm çalışma süresi boyunca hangi bakımın yapıldığına bağlıdır. Birleşik Resmi İstatistikler, sonuçlarını açık bir avantajı onaylıyor otomatik şanzıman Veya aksine, varyatörün hala daha iyi olduğunu gösteren, mevcut değil.
Operasyon sırasında otomatik şanzıman ve varyatörün özellikleri
Varyörü ve makineyi bir markanın aynı gövdesinin çeşitli modifikasyonlarına göre karşılaştırılması en amaç. Bu durumda, bir dizi faktöre tam bir karşılaştırma yapmak ve uygun sonuçları elde etmek mümkündür:
1. Hareket / yerden başlayın. Başlangıç \u200b\u200bsırasında hayır farklılık kutusu varyatörden otomatikbir bütün olarak kullanmanın iletiminin ve sürüş yapısının işleyişi açısından, bu aşamada yapıcı farklar hala kendilerini göstermiyor. Hızlandırıcı pedalı ile temiz bir çalışma ile, her iki dişli kutusu ile donatılmış arabalar sorunsuz ve gerizekalı olmadan başlar;
ÖNEMLİ:alman otomotiv endüstrisinin temsilcilerinin ilk varyatörlerinde, gereksiz bir yavaş anahtarlama biçiminde, sonuç olarak, araç pasaportunda ilan edilenlerin ivmesi üzerine gerçek verilerin tutarsızlığı, gerçek verilerin tutarsızlığı. Daha sonra, bu sorun mühendisler tarafından ortadan kaldırıldı ve teknik özelliklerinde, varyantlar otomatik şanzımanı çalmaktan vazgeçti.
2.D. karayolu boyunca şehir döngüsü / hareketinde görünürlük. Bu kritere göre, varyatör analogun biraz önündedir, ancak bu, makineli tüfek olan arabalar için bir rahatsızlık olduğu anlamına gelmez. Birçok spekülasyonun aksine, otomatik şanzımanın değiştirildiğinde herhangi bir anlaşılmaz şaka yoktur - aracın çalıştırıldığı durumdan bağımsız olarak sürücü için farkedilmeden gerçekleşir.
İstisna sadece hatalı örneklerdir. Aynısı gider ve varyatör kutusu. Kursun pürüzsüzlüğünü arttırmak için tasarlanmış ve serbest bırakıldılar ve görevleriyle başarılı bir şekilde başa çıktıkları için başarıyla başa çıktıkları için, çünkü anahtarlama resmi olarak gerçekleşmiyor;
3. Yakıt. Bir görüş, otomatik kutulu arabalarda olduğu iddia edilen bir fikir var, bu gösterge, bir varyatör de dahil olmak üzere analoglarla karşılaştırırsanız her zaman daha büyüktür. Uygulama gösterdiği gibi, yakıt tüketimindeki fark, özellikle eski atmosferik ve kompresör mühendisleri olan arabalarda, neredeyse tamamen motorun kendisinin motoru nedeniyledir. Varyatör ile otomatik şanzıman arasında bir ayrım varsa, ilk 100 kilometrede tüketilen 0.3-0.5 litre yakıt, birincisi lehine, o zaman bu, o zaman bir hatadır;
4. Dinamik özellikler. Bu göstergeye göre, bir otomatik kutununun bir miktar üstünlüğünü varyatör üzerinde bir miktar üstünlüğünü tanımak gerekir, çünkü bir sonraki anahtarlama ile otomatik şanzıman ile birlikte otomobil tarafından verilen bir tür "itme", daha hızlı bir şekilde hızlandırmasını sağlar. Bununla birlikte, bir artı olarak gösterilemiyor veya eksi varyatör olarak, başlangıçta konforlu ve ölçülen bir sürüş için geliştirildiğinden ve ezici çoğunlukta, sessiz aile gezileri için ezilen otomobillere entegre edildiğinden;
Böylece, otomatik şanzıman içeren bir araba kullanmak hala farklılıkaynı örnekte sürüşten, ancak bir varyatörle. Bununla birlikte, farklılıklar sadece bazı dinamik özelliklerde, çoğu otomatik kullanıcıların çok önemli olmadığı bazı dinamik özelliklerde hapsedilir.
Bununla birlikte, aşıkların arabalarını bir spor olarak kullanmaları için otomatik şanzıman daha hızlı olarak tercih edilecektir. Konforu, pürüzsüzlüğü ve anahtarlamayı tercih edenler için, varyatör daha optimal seçim olacaktır.
Listelenen kriterler için kesin olmayan lideri tanımlamak mümkün değildir - bu, her bir araba sahibinin benzer iletimlerle öznel bir seçimdir.
Sonuç: Ne tür bir iletim tercih edilir
Hangi dişli kutusunun belirlenmesi amaçlı olmasına rağmen, bir varyatör veya makine daha iyidir, imkansız, halkın görünüşte klasik otomatik şanzıman lehine seçimini yaptı. Varyörler, bir zamanlar mühendisler tarafından sunulan ilerici sisteme, bu kutulara sahip otomobiller daha yeni konveyörlerden çıkmaya başlamış olmasına rağmen popülerlik yaratmadı.
Varyatörün bir iletim olarak başarısızlığının ana nedeni, 3-3.5 litreye kadar yeterince hacimsel motorlara konulması olabilir. Evet, yakıt akış ölçerleri açısından, bu tür kopyalar analoglarından daha fazla tüketmezler ve soruların ana yolculuk özelliklerinde, genel olarak, genel olarak ortaya çıkmadı.
Bununla birlikte, tüketiciler bu tür litre görürken, zaten zihinsel olarak kafasındaki resmi özetledi, çünkü bu araç, gerekli aralık boyunca böyle bir dinamiği hızlı bir şekilde hızlandırabilir ve sürdürebiliyor. Küçük arabalar ve sakin bir yolculuk için tasarlanan bir şanzıman olarak varyatör bu duyumları veremez.
ÖNEMLİ: kutu varyatörü ve otomatik: fark nedir? Örneğin, Overclock'un aynı özelliklerinde bile, örneğin, 100 km / s'ye kadar, otomatik şanzımanın aynı sayısal göstergeleri formunda, spor yarışmasına katılım atmosferini yeniden yapılandırır gibi, çok daha fazla duygu üretecektir. Varyörde nispeten hızlı bir hızlanma olmayacak. Bu arada, otomatik bir şanzıman ve mekanik iletim arasında benzer bir karşılaştırma yapılabilir.
En önemli şey, arabadan ne istediğinizi bilmek ve istenen şekilde verebileceklerini karşılaştırmaktır. Bu durumda, makine ile varyatör arasındaki seçim herhangi bir zorluğa neden olmaz.
Otomatik şanzıman üç tipte bulunur: Robotik Şanzıman, Klasik Otomatik ve Varyatör. Bir araba satın alarak, her türün avantaj ve dezavantajlarının farkında olmalısınız. Robotik nadiren bulunur, bu yüzden kalan iki türü düşünüyoruz. Daha iyi - bir makine veya varyatör, hangi kutuyu tercih edecek? Başa çıkalım.
Arabayla "otomatik" nedir
Otomatik şanzıman (otomatik şanzıman), sürücünün ömrünü kolaylaştırmak için icat edildi. Emrinde, iki pedal "gaz" ve "fren", yanı sıra, otomobil sahibinin otomatik şanzımanın çalışma modunu seçtiğini değiştiren bir seçici koludur. Makine bağımsız olarak şanzımanı değiştirir ve hareketi sağlar.
İnşaat otomatik şanzıman
Otomobil otomatik şanzıman bir tork konvertörüdür. Geçen yüzyılın başında icat edildi. Modern klasik makine oluşur
Varyatör nedir
PPC'nin popülaritesindeki ikinci bir varyatör şanzımandır. Varyatörün modern adı - CVT (sürekli değişken şanzıman) İngilizceden "sürekli değişen torkla şanzıman" olarak çevrilir. Leonardo da Vinci'nin torkunun kademesiz transferi ilkesiyle geldim. İlk basit varyatör, daha sonra metal makinelerin yapılarında kullanılan fabrikalarda kullanılmıştır.
CVT, geçen yüzyılın ortasına kurulmaya başladı. Bu Hubert Van Dornne - Hollanda'nın bir mühendisi olduğunu düşündü. İlk Otomotiv Stepless PPC, Variomatik olarak adlandırıldı ve XIX yüzyılın 50'lerindeki araba DAF markasına kuruldu.
Mekanizmanın İnşası
Yapıcı bir kademesiz anahtarlama kutusu birbirine göre hareket eden ve yönlendirilen iki konidir. Bir kayış veya zincirle bağlanırlar. Koniler hareket ettiğinde, dişli oranı değişir. Modern varyatörler daha zordur, ancak eylem ilkesi böyledir.
Fotoğraf varyatörü Toyota RAV 4
Daha iyidir: "avtomat" veya "varyatör"
Farklı tasarım özellikleri nedeniyle, arabanın makineli tüfekle davranışı ve varyatör farklılık gösterir. CVT'li bir araba, overclock sırasında çekiş ile "başarısızlık" yoktur. Hız ve güç artar veya yavaş yavaş düşer.
Otomatik anahtarlama adımları bir süre harcıyor, bu nedenle torkun tekerleğe iletilmediği süreler var, bu yüzden otomobili otomatik şanzıman "Turkish" ile overclock yaparken. Mühendisler sürekli adımlar arasında anahtarlama süresini azaltmaya çalışıyor. Modern otomatlarda, itme rahatlamasını fark etmek neredeyse imkansızdır. Sallanan, sadece agresif, yüksek hızlı yolculuklarla tezahür edilir.
Tasarruf ve güvenilirlik hakkında biraz
Ne daha karlı ve güvenilir? Bazı ana göstergeleri karşılaştırın:
- Yakıt tüketimi:% 10-15 oranında artırılarak "otomatik" ile otomatik.
- CVT tasarımı daha kolaydır ve araba gövdesinde daha az yer alır. Böyle bir arabanın salonu daha geniş ve rahat olabilir.
- Şanzıman Sıvısı: Varyatör daha sık yağ değiştirme gerektirir ve CVT için sıvının maliyeti daha yüksektir.
- Onarım: Otomatik kutu işletim ve onarım daha ucuz. Yapıcı bir varyatör çok daha karmaşıktır, bu nedenle onarım araba sahibinin cebi ile önemli ölçüde vurulabilir.
- Güvenilirlik: Varyatör daha büyük bir yüke dayanmaz, daha "yumuşak". Kemer şanzımanı çekerken hızlıca başarısız olur, yol dışı hareket, spor yolculuğu. "Automat" ağır koşullarda çalışırken daha güvenilirdir.
Popüler oto modellerinde nasıl seçilir
Her iki seçeneğin de açık avantajlarına ve eksilerini rağmen, uygun markayı seçmek gerekir. Her arabanın kendi yaraları ve zayıf yönleri vardır, bu nedenle tercih edilen seçimin en popüler soruları aşağıdaydım.
Nissan Casca'da varyatör
Nissan Cascai 2014'ten beri CVT ile donatıldı
2014'ten bu yana, Japon Üreticisi Jatco (Jatko) varyatörleri bu modele kuruldu. Beyan edilen garanti süresi 120 bin km. Sahip incelemelerine göre, 130 ila 200 bin km'lik gerçek servis ömrü.
Nissan Casca'daki varyatör ağır yüklere dayanamıyor. Bu nedenle, böyle bir araba üzerinde çekilmemelidir, römork ve özellikle yolun dışındadır. Varyatörün ömrü 1,5-2 kat azalır. Bu sıradan bir şehir arabası, bir SUV değil.
Çalışırken, varyatörlü Nissan Cascais, şanzıman sıvısının ve filtre elemanının her 60-70 bin km'de değiştirilmesini unutmamalı ve dış kartuşun her 30-40 bin'de değiştirilmelidir.
Nissanovsky varyatör şanzımanının en yaygın dökümü, anaçtaki mikroswitch - "bağlam" ın başarısızlığıdır, sonuç olarak, park pozisyonundan geçmek imkansızdır. Ucuz onarım, değiştirme hızlı bir şekilde gerçekleştirilir.
Subaru XV'de varyatör
Subaru XV restilleşmeye maruz kaldı
Subaru XV arabası, bir varyatör ve mekanik ile tam bir şekilde mevcuttur. Bir kademesiz bir anahtarlama kutusuna Subaru lineartronic CVT olarak adlandırılır. Japon endişelerinin mühendisleri, yüksek maliyet ve hantal nedeniyle bu modeldeki "otomatik" kurmayı reddetti.
Lineartronic varyatör, güç ünitesinin çekiş özelliklerini verimli bir şekilde kullanmanıza izin verir, yakıt tasarrufu sağlar. Sürüş sırasında pürüzsüzlük ve yüksek rahatlık sağlar. Lineartronic, yüksek hassasiyetle karakterize edilir, eğlence, hızlandırıcı pedalı ve motor cirosu konumundaki değişikliklere cevap verir. Başka bir avantaj, kompaktlıktır: Sonuç olarak, kabinde daha fazla yer belirdi.
Subaru XV'deki varyatör güvenilir bir birimdir ve işleri hakkında sahiplerinin olumsuz değerlendirmeleri bulmak zordur. Dikkat edilmesi gereken sorunlardan biri, motorun keskin bir frenleme ile dengesiz çalışmasıdır. Araç fren pedalına keskin bir presle durursa, şanzıman sıvısını varyatörde mümkün olduğunca çabuk değiştirmek gerekir.
Zamansız eylemlerle, kutunun onarımı çok daha pahalıdır!
Üreticiye göre, otomobilin zor koşullarda çalışması sırasında, kontrol noktasındaki yağın değiştirilmesi 30-40 bin km'de gerçekleştirilmelidir. Yollarımızdaki koşullar, varyatörün kullanım ömrünü uzatmak ve bir bütün olarak otomatik olarak zorla zorlanabilir, bu nedenle üreticinin önerilerini takip edin.
RENAULT CAPTUR: Otomatik veya varyatör, daha iyi olan nedir?
2018'de Renault'un popüler çiçeklerinden biri - Orange "Arizona"
Fanları için Fransız araç üreticisi, mekanik, otomatik ve varyatör ile yapılandırma sunar. Otomatik şanzıman 2 litreye geçer, varyatörler Renault Captur 1.6 litreye yüklenir. Dört tekerlekten çekiş sadece mekanik veya makineli tüfekledir.
Varyatör, Jatco'yu serbest bırakır, birleşme Renault için gerçekleştirildi. Mühendisler, ince rendelenmiş kutu iş algoritmasında kişisel ayarları tanıttı.
Otomatik kutu, son nesiller tarafından belirlenir, ünitenin yeni sürümü sadece vücuda uymuyor ve yeni nesil otomatik şanzımanın maliyeti yüksek. Üretici, araçlarının fiyatlar açısından daha uygun fiyatlı olmasını istiyor, bu yüzden yeni bir makine yüklemek için acele etmeyin.
Bir seçim yaparsanız: otomatik veya varyatör, ana kriterler hizmet maliyeti, verimlilik ve çalışma koşulları olarak görev yapabilir. Sakin bir şehir yolculuğu için, varyatör, spor sürme ve off-road sevenler için uygun olacak, en iyi çözüm bir tamirciye veya makine olacaktır.
Toyota Ray 4'e Bir Şanzıman Nasıl Seçilir
Toyota RAV 4'te daha sık otomatik seç
Bir metropolde yaşayan Toyota Rav4'ün hayranları, otomatik dişli kutularını tercih eder. Onarımlarda daha güvenilir ve daha ucuzdurlar, ancak birkaç dezavantajı var: Yakıt tüketimi% 10-15 oranında daha yüksek, otomatik şanzıman ile yapılandırma daha pahalıdır, arabalar daha az dinamiktir.
Toyota RAV 4'teki varyatör, motorun optimum cirosunu desteklemektedir, bu da yakıt tasarrufu sağlar ve hızlanma sırasında istikrarlı bir dinamik elde etmenizi sağlar. Araba hareketi pürüzsüz ve rahat. Üreticinin 100 bin km ilan ettiği için kademesiz bir kutunun bakımının kaynağı. Makine 150 bin km'ye kadar problemsiz hizmet verecek.
Varyatör ve Automatus arasında seçim yapılması, sahibi için daha önemli olduğu tespit edilmelidir: verimlilik veya güvenilirlik. İkinci en büyük kriter bir yolculuk tarzıdır. Şehrin etrafındaki sakin hareket için, varyatör daha uygundur.
PPC türleri hakkında kullanışlı video
Özetliyor
Değişkenler de dahil olmak üzere otomatik kutular, motoristin ömrünü çok basitleştirir. Araç yönetimi özel zorluklara neden olmaz. Makine ve varyatör, aracı herhangi bir koşulda kontrol altında tutmaya yardımcı olur. Her seçeneğin artıları ve eksileri vardır.
karşılaştırma Tablosu
Öyleyse, yalnızca kentsel yollar etrafında binmeyi planlıyorsanız, römorku bir araba için taşımayın, o zaman sizin için en uygun olanı varyatörü olan bir araba olacaktır. Doğru işlemle, akışmayı kutuya ve filtreyi zamanında değiştirmek, \u003d uzun sürecek. Spor sürmek, daha uygun seçenekler için: otomatik veya mekanik.
Araba yönetiminin izlenimlerini farklı dişli kutuları ile bırakın. Diğer okuyucular için faydalı olacak ve kontrol noktası türünün seçimine karar vermelerine yardımcı olacaktır.
İyi günler, bugün hakkında konuşacağız ne otomotiv Şanzıman en iyisi - otomatik veya değişkenlik, ne güvenilirlikve kaynakdüğümler ve ayrıca hangi ana bileşenlermekanizmalardan oluşur. Buna ek olarak, ne hakkında söyleyeceğiz avantajlarve dezavantajlarısahip olmak kutular dişli Otomatik ve varyatör tipi, hangi servis aralığımekanizmalar gözlemlemek ve ne İletimin detayları en iyisine duyarlı giyinmekoperasyon sürecinde. Sonuç olarak, ne tür bir araba hakkında konuşalım. aktarma için en çok tercih edilen kentsel ve Ülkeşartlar Şanzımanlar arasındaki fark nedir Birbirinden arkadaş.
Otomatik şanzımanı doldurmak için hangi yağ
OTOMATİK ŞANZIMAN. ÇALIŞMA PRENSİBİ
Bugün, istatistikten kovarsanız satışdonanımlı arabalar otomatik şanzımanlartürleri klasik olarak kabul edilir makineler , varyatörler ve robotlar T. kutular dişli Bir tür eylemle makineneredeyse B. 2 kez daha sık rekabet eden mekanizmalardan daha fazla satın alındı. Araştırmanın doğru rakamlarından dolayı kovarsanız satın alma faaliyeti Son 5 yılda, daha sonra Gümrük Birliği ülkeleri pazarında ( Rusya, Belarus ve Kazakistan) Araba alıcılar tarafından uygulandı mekanik şanzıman - Yüzde 45 , ile otomatami - Yüzde 30 , ile varyapalar (Cvt. ) - Yüzde 15 ve S. robot iletim - yüzde 10 . İlgili kutular robotlar , sonra tam anlamıyla son yıllarda, böyle bir iletimle otomobil satışları iki katına çıkmışve bu tür mekanizmalar yerli olarak buluşmak için giderek daha fazla olasıdır. Lada vesta , İxray , Prijinal ve hibe .
Otomatik şanzıman: Özellikler, Arıza, Kaynak, Artıları ve Eksileri
İlk otomatik makine nasıl ve ne zaman göründü?
İlk otomatik tip şanzımanın, Almanya'daki 20. yüzyılın başında gemi yapımında göründüğüne inanılmaktadır. Muciti Alman bilimciydi, Karl sönücü
, Önce işi birleştirmesine izin verilen bir hidrodinamik iletim kullanılarak öneren o oldu. motorve ŞanzımanGeminin vidasının etkili eğrilmesine neden olan şey. Mevcut buluş sayesinde, dişli kutusunun bu elemanı da ışıkta ortaya çıktı. hidromeftabu bugün biri olarak kabul edilir anahtarımodern unsurlar otomatik.
Arabalar için, böyle bir şekilde donatılmaya başlayan ilk araçlar aktarmaamerikan arabaları vardı " Olgunlaşma"Ve bu olay oldu 1939.
. İlk kutular dişli aranan " Hidromatik
"Ve bugüne kadar günleri tasarlamakneredeyse hiç değişmedi. Herhangi bir modern olduğuna dikkat edin makineekipmanında var İki anahtar düğümü
- bu redüktör
ve hidrotransformer
.
Otomatik bir şanzımanın böyle bir elemanı hidrotransformerİle ikame edilmiş el çantası. Bu düğümün görevi vites değiştirme Kutuda oldu pislik olmadan, yani pürüzsüzce. Çocuk
sırayla dişlilerkim sürekli nişanlanmabirlikte. Bu sayede " yoğun
" tasarımlar, modern makinetemsil eder kompakt mekanizma
belirli bir miktarla donatılmıştır adımlar. REFERANS, yakın zamana kadar, çoğu araba arka tekerlek Sürücüve bir kural olarak, her şeyle donatılmış 2-3 yayın
yerinde makineOptimum hareket için bu yeterliydi. Ancak, otomotiv endüstrisinin şu andaki aşamasında, aksine çoğu araba var ön tekerlekten çekişKatkıda bulunanlar hızı arttır
Bu nedenle, sayı Şanzımano zamandan beri büyük oldu 4-h.
Ve bitirme 8. Adımlar
.
İlgili teknikbileşen, T. makinezaten yıllarca test edildi ve bugün neredeyse mükemmelliğe getirildi. Teknik olarak otomatik
yeterlidir sağlam sistemkendini çoğunlukla kanıtladı pozitif.
Makine nasıl çalışır?
Herhangi bir arabanın hareketini nasıl biliyoruz? tork anıHangisi enerji santralinden iletilir. Makinede tork İletilen teşekkürler hidrotransformer, burada sert bir nişan yok
ve mekanizma basınçşanzıman yağı. Böylece, sistemde bir kez ortaya çıktı sert nişan yokBu nedenle, I. kırmakneredeyse burada hiçbir şey değil. Ancak B. binamakine mevcut ağaçlarile gezegensel iletim ve disklerile sürtünmedışarıdan yapılmış olmakhangi hareket halinde sabittir.
Gibi unsurlar sürtünmebenimkine göre fonksiyonlars.'ye benzer el çantasıyerinde mekanik şanzıman
. Onlar sayesinde sıkıştırmaveya ralli, bağlandınız kaplinlerbir noktada ya da başka bir şeye karşılık gelir aktarım. Yukarıdaki maddelere ek olarak, makineÖzel özel içerir yüksek basınç pompası, Hem de hydrelclock. Gerçeklik elemanlarında otomatik şanzıman çok daha fazlası ve biz sadece ana hakkında konuşuyoruz bileşenlerderhal dahil olan İşleyensistemler.
Makinenin içindeki parçalar en çok arızalara duyarlıdır?
Çoğu yıkmakyerinde makineve varyatörnedeniyle oluşur yanlış kullanımve en iyi hizmet düğüm. İçin otomatik şanzımanlar En önemli şey hizmet kurallarına uygunluk
. Durumunda bu makinebasitçe " puan
"BEN. aTF değiştirici olmayan Büyük bir koşudan sonra, örneğin 100 bin kilometreden fazla
, sonra genellikle gerçeğe yol açar. hidrolik blog tıkalı, radyatörve filtreler. Sonuçta, tüm bu gerçeğe yol açar yağ pompası Durdurmak en uygunÇalışma basınçsistemde, ne olduğu için sürtünmeÇelik disklerde başlar kaydırmaNe yol açar kaymaveya araba mekaniği otomatik başladığını nasıl söylüyor " atmak
"
veya"
sıçrama
". Çok launched State
, İletim yayınları basitçe açmayın veya seğirmesürüş sürecinde. Sonuçta, herkesin sonucu automatovbiri - giderler acil modu
.
Çoğunluk bu uzmanlarnihayetinde Önermekönce desteklenen bir araba satın almadan önce kontrolüzerinde giyim makinesive bileşenleri. Hatta bile var kuralhangi yardımcı olur aşınma derecesini belirlemek. Bu onunla ilgilenir kokuşanzıman yağı. Eğer durumunda otomatik yağ koku garip, bu bunu gösterir Hakkı yakıldı ve güçlü yıpranmış durum. Bu nedenle, varsa Çıkışkutuda, daha iyi reddetmekdan alımlarböyle bir araba. Ek olarak, eğer aktarmakuvvetli ÇalışanT. arızalarbüyük bir miktar olabilir planet Dişliler Ve bitirme tork Dönüştürücünün Sürtünme Astarları. Herkesin bunu not edeceğiz makinesahip olmak nüans, yani yıkmakve aşınma derecesi Bunun detayları için Şanzıman modelleri farklı olabilir.
Makinenin kaynağı nedir?
İletimin olması durumunda İşletilen ve hizmetçiuyarınca Üreticinin KurallarıT. kaynakdüğüm olabilir daha az hayat yok Arabanın güç kurulumu. Nasıl Önermekotomatik mekanik, şanzıman sıvısını her değiştirirsek 40-50 bin kilometre kaç
T. makinealmak mümkün 350-400 bin kilometre
ve bu esas olarak geçerlidir. 4. Adım Modelleri
. Bunu bildirelim sİPARİŞuzmanlar, 4 adımlı dişli kutuları
en çok kabul edildi dürüst, özellikle japon üreticileri
.
Amacıyla makinenin servis ömrünü uzatın, kesin olarak uymak gereklidir kurallar
: başta
, çalışma sıvısının geçersiz olmadığını kontrol edin 60 bin kilometrelik koşuya 1 kez
ve daha da sık daha iyi ( referans: Otomatik makine yok, bayilere inanma); İkinci olarak
, iletim sıvısı ile birlikte, yağ filtresini değiştirmeniz gerekir; üçüncü
Şanzıman radyatörünü her bir yağ değişikliği ve filtre ile yıkamak arzu edilir; dördüncü
, palet ve şanzıman mıknatısları, aşınma ürünlerinden metal talaş şeklinde temizleyin. Bu basit saygın kurallar, kaynak makineli tüfek
Yapabilmek artırmakortalama yüzde 10-15 oranında
üretici tarafından belirtilen değerlerden.
Otomatik Avantajları :
- Basit ve anlaşılabilir araç yönetimi, yani, her şeyin otomatik modda olduğu gibi, şanzımanların kutu seçicinin arkasında gösterildiğine gerek yoktur;
Tasarımın son derece güvenilirliği ve işletme ile ve varyatörden önemli ölçüde büyük;
Yüksek düzeyde bakım yapılabilirliği, çünkü sistem uzun zamandır çoğu oto mekaniği tarafından incelenmiştir;
Şanzıman sıvısı için gerekenler varyatörden daha düşük ve çok daha ucuzdur;
Sistemde ortalama olarak daha az elektrikçiler yüzde 25-30varyatörden daha. Temel olarak, her şey mekanik üzerinde çalışıyor;
Varyatörden daha büyük servis aralıkları. Ortalama olarak, düğümdeki yağ değişimi meydana gelir. 60-80 bin kilometrelik koşuya 1 kez.
Otomatik dezavantajları
:
- Değişken ve manuel şanzımanlardan daha kötü dinamikleri hızlandırmak;
Rekabetçi yayın türleri arasındaki en düşük verimlilik, makinede bir güç santrali ile sert bir dişli olmadığı ve işleyen işlemin, teknik sıvının basıncı altında bir hidrotransformer kullanılarak gerçekleştirilir. Bu arada, bu nedenle, sistemindeki böyle bir iletimin iletimleri vardır;
Primi nedeniyle hızlanma sırasında jesterlerin varlığı;
Makinede değiştirme için gerekli iletim sıvısı hacmi olabilir 8 ila 15 litre, Variatori 5 ila 8 litreve mekanik, hepsi 2 ila 4 litre yağlar;
Variator, robot ve mekaniğe kıyasla en büyük yakıt tüketimi. Bütün bunlar sistemin en düşük verimliliğe sahip olması nedeniyle.
Böylece, İletim Otomatik Dişli
veya hydraransformer
türü yeterli dürüstve kanıtlanmışzaman düğümü. fakat olumlu taraflar Makine örtüşüyor sınırlama, gibi düşük verimlilik
, artan yakıt tüketimi
, zayıf dinamikler
ve şok
dişli anahtarlama anında ( referans: 6 vitesli otomat, neredeyse görünmez). Ancak, eğer doğru şekilde taahhüt etmek
Bu şanzıman ve sadece doldurun yüksek kaliteli sıvılar
O zaman endişelenemezsin kaynakdüğüm.
Varyatör İletimi: Özellikler, Arıza, Kaynak, Artıları ve Eksileri
Resmi ad varyatör iletim
- Cvt.
deşifre ederken demek Sonbaharda değişken şanzıman
. Bazı araba meraklılarına göre, değişken hızlı sürücü
diğer iletim türlerinden daha sonra doğdu. Ancak, bu temelde doğru değildir. Kendinden beri varyatörün Çalışma Prensibi O sırada ünlü mucit tarafından 15. yüzyılda tarif edildi - Leonardo da Vinci
. Çalışma prensibi varyatörİki temelli konilerbirbirlerine göre farklı yönlere yöneliktir ve aralarında uzanır kemer. Bu sadece böyle tasarlamakve icat edildi Da Vinci
Bu arada, böyle bir sistem yel değirmenlerinden alındı. Ama anladığımız gibi değişken hızlı sürücü15. yüzyılda yaratılmadı, bunun için bu sadece fırsat olmadığı için.
Böyle olduğu gibi İletim türü Yavaş yavaş, endüstriyel makinelerde kullanılmaya başladığında, yalnızca 19. yüzyılın ortalarında uygulamaya geçmeye başladı. Ve sadece 1957'de Hollandalı tasarımcı Hubert Wang Dorn , Transfer etmeye karar verdim varyatör tasarımı otomotiv endüstrisindeki tezgahlardan. Van dorn Yaratan gezegendeki ilk adam olarak kabul edilir. aziz İletimO çağırdı Variyaslı. . Bunu bildirelim değişken hızlı sürücü1959'dan beri şirketin küçük kamyonlarına kurulmaya başlandı. DAF. . Kural olarak, arabalar küçük ile donatıldı. sessantraller: 0.6 - 1,2 litre . Yüksek sayesinde verimlilikİletim sistemi Van dornna Birçok aldı olumlu geribildirim O zaman ve otomobil üreticileri hizmette idi güvenlik varyatörü Kendileri için modeller.
İlgili teknikbileşen, T. değişken hızlı sürücütıpkı makinetürlerden birini ifade eder otomatik şanzıman. ana fikir makineden varyatör arasındaki fark
- hızı yok veya Şanzıman. Bazı modernlerde doğru varyatörler(misal:
Cvt x-tronic
Jf015e.
dan Jatco.
) sözde sanal gösterilerSürücünün üretebileceği sayesinde değiştirmekÇeviri sırasında hız seçicifarklı pozisyonlarda kutular.
Yapı varyatörağrı basit ve dayanmadan önce 2 darbe (Öncülük etmek ve köle ), birbirlerinin karşısında bulunan ve bağlanın kemer şanzımangenellikle metal yamuk kemeri. İlgili konilerböyle bir şanzıman o zaman onlar BütünAslen ve formda nasıldı? vardiya yarımları. Çalışma prensibi varyatördayalı önde gelen kasnak, içinde bulunan yayılmışşart. Sürme kemersırayla, yüzlerine yaslanmış, küçük bir çapa hareket eder. yüzey kasnağı. Eğer bunu bildirelim kasnakiçinde kaydırılan pozisyonT. kemeriçinde dönecek büyük çaplı, bunun sonucunda mümkün olan maksimum dişli oranıhangi karşılık gelir ilk iletim.
Ayrıca ne zaman olacağını unutmayın. kaydırma, sonra pürüzsüz azaltmasözde verilen dişli oranı vites değiştirme. İlginç nuans varyatörü gerçeği İletim numaraları Neredeyse tamamen klasik göstergelere karşılık gelir otomatikYine de bunu not etsek adımlarsistemde, böyle yok. Böyle özel bir eylem prensibi nedeniyle, değişken hızlı sürücüilgili olarak verimlilikgüç kurulumu ve tekerlekler arasında en iyi verimlilik. Bütün bunlar gerçeği nedeniyle transfer torku dan motorüzerinde aktarmave sonra tekerleklerİletilen mekanik çaba, yani zor yol, yardımı ile değil basınçteknik sıvı.
Varyatörde hangi detaylar arızalara en hassastır? Aksine otomatik , değişken hızlı sürücü çok zorlu k İşletmeve hizmet. Şanzıman sıvısı mutlaka varyatördeğişiklikler her 60 bin kilometre kilometre , ya da daha sık. Aksi takdirde ise değiştirme Yağ düzenlemesine göre, çok ciddi görünebilir. sorunlarsistem bileşenleri ile. Bir kural olarak, deniz tutumu ile varyatör,ilk şey hidrablarla dolaştı ile yağ pompasıbu daha sonra pompalayamaz Sistemde optimum yağ basıncı. Bu nedenle ağaçlardüzgün değil kelepçeve saçma sürücü kayışıonun için ne yol açar kayma. Başladığında sıçrama kayışıSonra bu hızlanmasına yol açar giyinmek, çünkü daha sonra olabileceği kırmakeleman. Ne zaman uçurum kemer, değişken hızlı sürücüanında çökmüşve bu hayatta biter ve kurtarma, bir kural olarak, o zaten tabi değil. Ek olarak, sık sık varyatörlermeydana gelir millerin ayna yüzeyinin silinmesi, ne etkilerüzerinde kaynak kayışı. İyi, bir sürü güvenilir olmadığını unutamazsın elektronikhangi kontrollümodern değişken hızlı sürücü.
Varyatörün kaynağı nedir?
Konuşma yanlısı Ömür boyu varyatör her zaman hatırlamanız gerekiyor zamanındaİletim sıvısının değiştirilmesi, bu eyleme doğrudan bağlı olacağı için canlılıkyayınlar. Genellikle araç sahibi tarafından ihlal ederken İletkenlerin Servis Düzenlemeleri, hayatı çoktan sona erebilir 90-100 bin kilometre kaç
. Ancak, hariç sıvı yağDikkat de öde değer sürücü kayışıbir kural olarak, değiştiğinde 130-150 bin kilometre
. Eğer bir tahrik kayışı değiştirmeyi sarınSonra bitebilir İğrençve bu zaten değiştirmetoplam varyatör. Oto mekaniğine göre, değişken hızlı sürücü
- bu aktarmaHangisi her zaman sahibinizin tonunda tutacaktır. Maksimum kaynakmodern varyatörlerortalama hakkında 250-280 bin kilometre kaçmak
.
Varyatörün Avantajları
:
- Klasik makine ile karşılaştırıldığında, ivmeden iyi dinamikler;
Azaltılmış yakıt tüketimi, bir hidrotransformer tipi makinesi ile karşılaştırıldığında ( referans:% 9-14'ten az tüketim);
Dişlilerin yokluğu, bu nedenle hareket ederken pürüzsüzlük ve dinamizm veren hızları değiştirirken hiçbir gerizekalı olmaz;
Makineye kıyasla, yüksek bir verimlilik, varyatörün göstergesi ortalama yüzde 6-9;
Basit araba kontrolü ve ayrıca düğümü çalışma sıcaklığına ısıtmak için daha az zaman gerektirir.
Varyatörün dezavantajları
:
- Mekanizma onarımda zor olarak kabul edilir, çünkü birçok otomobil mekaniği bazı modellerin tasarımına aşina olmadığından, bir kuruşa sahip olan resmi bayilere arızalar veya hizmetler sırasında ele almak zorunda kalacak;
Şanzıman sıvısı ve ucuz bir prosedür olmayan mekanizmanın esnek bir tahrik kayışı değiştirme ihtiyacı;
Sistemdeki birçok elektronik ve başarısızlık durumunda, özel bakım istasyonlarına veya tekrar pahalı olan bayilere başvurmanız gerekir;
Şanzıman sıvısı sadece özel olarak kullanılır, yüksek toleranslarla, bir önceli ucuz olduğuna sahip, mümkün olduğunca sık değiştiremiyor.
Ara daha iyi - otomatik veya varyatör nedir?
Dayalı teknik özellikler ilgili olarak eylem ilkesi, dinamik, pürüzsüz vuruşve yakıt tüketimiT. değişken hızlı sürücü
kesin daha iyiotomatik
. Fakat endişelendiğiniz anda hizmetve tamir etmekT. değişken hızlı sürücü
- katıdır baş ağrısı Araba sahibi için. Makinenispeten daha fazla incelenmiş olarak kabul edilir korunabilirlik, bu mümkün daha hızlıve daha ucuz düzeltme, reestblish, Hem de rafine etmek. Ancak, her iki iletimden birinde benzerAraba satın alınırsa desteklenenT. tanıher iki mekanizmayı da yapmanız gerekir.
Video İnceleme: "Otomatik veya varyatör - daha iyidir. Güvenilirlik, Arıza, Kaynak, Artıları ve Eksileri"
Sonuç olarak, bunun ne olduğu önemli olmadığını not ediyoruz. aktarmayüklü satın almaksatın alınırsa araç yeniw. satıcı. Genellikle süreçte İşletmeyeni Araba, belirli görünümü olduğunda arızalar, her şey kapanıyor garantiüretici firma. Ancak, tersi ise araba satın almakellerle, yani, kilometre, Örneğin garanti süresinden sonrasık sık oluşturan 100 bin kilometre. Bu durumda, daha fazlası tercihligibi görünüyor makineOnundan beri daha kolayve daha ucuz düzeltme, görünüm durumunda yıkmak. Dahası, kaynakklasik automatov, bir kural olarak Yüzde 25-30 dahagöre varyatörler.
İLGİNİZ İÇİN ÇOK TEŞEKKÜR EDERİM. Yorumlarınızı bırakın, arkadaşlarınızla paylaşın. Geri bildiriminizi ve önerilerinizi bekliyoruz.
Bir araba seçerken, her bir sürücü ne tür bir iletimin tercih edildiğini biliyor - "otomatik" veya mekanik. Ve eğer bu iki kutu arasındaki farklar çoğunluğa açıksa, bu, varyatörden "otomatik" arasındaki fark budur, birkaç kişi söyleyecektir. Hazırlıksız, deneyimsiz araba meraklıları bu konuda başa çıkmak zor olacaktır.
Söylemek istediğim ilk şey - Otomatik ve varyatör yayınları, hem çalışma prensibi hem de yapıda tamamen farklı. Aralarındaki tek benzerlik, vites kaydırma fonksiyonudur. Bu iletimler ne farklılık gösterir? Daha iyi, "otomatik" veya varyatör nedir? Bu konularda anlayacağız.
Her iki iletim türünün özellikleri
Tanınmış birçok oto kutu sahibi ile başlayacağım. Bu oluşmaktadır:
- vites kutusu;
- hidrotransformer.
İkinci egzersizler ve vites değiştirmekten sorumludur. Şanzımanın görevi, tüm dişli çiftlerini sürekli olarak katılmaya devam etmek. Sonuç olarak, birkaç adım olan tek bir mekanizma elde edilir.
Varyatör hızlanma hızları olmadan çalışır. İş ilkesi aşağıdaki gibidir. Köle ve sunucu koni kasnakları bir dişli oranı iletir. Birbirlerine karşı bulunurlar. Zincirler veya metal yamuk kayışı ile çekilirler.
Kasnakların hareketi nedeniyle, araba motor hızını değiştirmeden hızlanır. Bir varyatör iletimiyle eşleştirilen motor, büyük dönüşlerde çalışılmadığı için daha büyük bir kaynağa sahiptir.
Kontrol noktasının türünü tanımlarız
Varyatör ile "otomatik" arasındaki fark oldukça belirgindir. Teknik özellikler ve işin özellikleri ile ifade edilir. Ve eğer teknik kısmı dikkate almazsanız, arabanızda hangi iletimin yüklü olduğunu nasıl öğrenirsiniz? Şanzıman türünü yalnızca arabanın davranışından bazılarını tanımlamak mümkün müdür? Bence bu soru büyük ilgi görüyor. Özellikle ve anlaşılır olarak cevap vereceğim. 
Belirli sayıda devrime ulaşmış olan otomatik şanzıman artmış veya azaltılmış bir şanzıman açılır. Anahtar sırasında, karakteristik bir küçük itme hissetmeniz gerekir. Mekanik bir şanzımanı değiştirirken bir itmeye benziyor ve bir varyatör veya "otomatik" kutunun türünü belirlemeye yardımcı olur. Otomatik şanzımanın değiştirilmesi, yalnızca 3,5 bin devir ile oluşur. Ayrıca, makine hız kazandığında, motorun gürültü seviyesini arttırır.
Ana fark nedir?
Şimdi varyatörü "makine" den nasıl ayırt edeceğini açıklayacağım? Varyatörün çalışmasıyla karakterize edilen şey - herhangi bir iletim üretmez. Makine sorunsuz ve nazikçe hareket eder. Hız seti hafifçe değiştirildiğinde. Aslında, böyle bir şanzıman, sonsuz sayıda dişliler ile karakterize edilir. Kişisel deneyimim, bir varyatöre sahip bir arabanın sürdüğünü gösterdi, daha rahat ve daha uygun.
Makineden gelen temel farklılıkların ayrıntılı bir listesini veriyorum. Otomatik şanzıman:
- Bir araba ve dinamite aracı sağlamaz.
- Bir varyatör şanzıman ile donatılmış bir makineye kıyasla daha fazla yakıt tüketimini teşvik eder.
- Büyük hacimlerde sık yağ değiştirme gerektirir.
- Otomatik bir kutunun tamiri size daha ucuza mal olacak.
- "Otomatik", aksine, vites değiştirmekten sorumlu bir tork konvertörü vardır.
Varyatör kutusu:
- Çok fazla deneyime sahip yüksek kaliteli ve gerçekten profesyonel ustalar gerektirir.
- Onarım çok fazla zaman alır.
- Varyatör vites değiştirmeden çalışır.
Kolay seçim değil
Ne tür bir iletim hala tercih ediyor? Daha güvenilir otomatik veya varyatör nedir? İletimlerden hangisi daha uzun sürecek ve size sorun yaşamayacak? Otomatik bir kutu ile karşılaştırıldığında, varyatör çalışma açısından kazanır. Kendine güvenen ivme sağlar, sürekli büyüyen fiyatların koşullarında önemli olan yakıt ekonomisini teşvik eder. Değişken şanzımanın kaynağı "otomatik" yi önemli ölçüde aşıyor. 
Soruya kesin olmayan bir cevap, daha güvenilir olmamasıdır. Sadece kişisel tercihleriniz ve arzularınız bir rehber olarak hizmet edebilir. Bir şeyi tavsiye edebilirim. Sadece şehirde sürerseniz, varyatörü seçebilirsiniz. Bu tür şanzıman, yakıtta güvenle kaydetmeye yardımcı olacaktır. 
Şehir için düzenli olarak ayrılırsanız veya herhangi bir parça ve yolda çok seyahat etmeyi seviyorsanız, tercih, sadece "eski tür otomatik" olanı vermeye değer. İnan bana, daha güvenilir olacak. Şimdi para birimi olanlar için, size bir arkadaşın bir örneğini söyleyeceğim. Ayrıca ne seçeceğine karar veremedi. Sonuç olarak, farklı iletim türlerine sahip 2 araç satın alınmıştır. Şehri terk etmek, doğru yere ulaşmak için bir makineli tüfekle Audy'ye biniyor. Bir varyatör ile Bahe üzerinde çalışacak. Hepsine değil basit bir çözüm mevcut. Ama bu gerçekten tasarruf ediyor.
Bir kelime, bir varyatör veya makinede - sadece sizi çözmek için. Burada çözme hakkı yok. Her şey kesinlikle bireysel olarak. Videoyu izlediğinizden ve her iki iletimin teknik özelliklerini daha ayrıntılı olarak okuduğunuzdan emin olun. Böylece daha net olacaksınız, en uygun olan ne tür bir vites kutusu, çünkü bir kişi, bir araba satın alarak, sömürüsünü planlıyor. Doğal olarak, varyatörde bir yolculukta seyahat edebilirsiniz, ancak böyle bir kutuyu alay etmek mümkün olmayacaktır. Bu tür arabalar, her şeyin göz önünde bulundurulması gereken kışın başlığını hak ediyor.
"Varyatör" kavramı, geçen yüzyılın ortasında ortaya çıktı ve şu anda bu şanzıman, scooter, bisiklet ve kar motosikletleri üreticilerinden zaten hak ettiği bir yer aldı. Modern otomobil endüstrisi bu şanzıman çok uzun zaman önce değil, önde gelen şirketler, bu tür bir kutu ile donatılmış modelleri serbest bıraktı. Sürücülerin ortamında ilgili konular vardır: seçmek, otomatik veya varyatör seçmek daha iyidir; hangi kutu daha güvenilirdir; Farkları nedir; Bu kutuların avantajları ve dezavantajları nelerdir? Bu sorunları anlamak için, bu tür iletimlerin ne olduğu tespit edilmelidir.
Varyatör (kademesiz dişli kutusu), motordan arabanın tekerleklerine torku ileten bir cihazdır. Varyörlerin çalışmalarının anahtarlama dişlisi gerektirmediği gerçeğinden dolayı, dönme hızlarını çok sorunsuz bir şekilde değiştirebilir.
Makine - 2 ana bileşenden oluşan şanzıman tipi: bir debriyaj fonksiyonu, ayrıca anahtarlama dişli ve şanzıman sağlayan bir hidrotransformer.
Otomatlardaki varyatörlerin temel farklılıkları
Hem varyatör hem de makine ile donatılmış olan araçlar, 2 pedal var, bu da sürüş işlemini büyük ölçüde basitleştirir ve sürücünün dikkati dağıtılmasını sağlar. Bir kademesiz bir kutunun kontrolü bir bilgisayarın yardımıyla oluşur, hareket koşullarını analiz ettikten sonra, en kabul edilebilir dişli oranını seçer. Bu sayede, motor çalışması yumuşak modda, yumuşak ve gerizekalı olmadan oluşur. Ayrıca, motor çalışmasının optimizasyonu sayesinde, varyatörle, bir hız kümesinin ses özelliği yoktur.
Her iki kutu da tamir edildiğinde büyük maliyet gerektirir. Dahası, varyatör başarısız olduğunda, bu türün zayıf iletimi nedeniyle yalnızca resmi bayilere başvurmak gerekir. Makinenin tamiri, daha kolaydır, ancak büyük finansal yatırımlara ihtiyaç duyacaktır.
Her iki kutu da normal yağ değiştirme gerektirir. Varyatör için iletim kayganlaştırıcı, yüksek bir fiyatla karakterize edilir, ancak daha az sürer ve değiştirilmesinin kendisi yapılmalıdır. Makinedeki yağ bağımsız olarak değiştirilebilir, satışta otomatik şanzıman için çok çeşitli yağlar vardır, ancak daha sık bir değiştirme yapmak gerekir ve gerekli yağ hacmi çok daha büyüktür.
Varyatörlü arabalar ve otomatik çekerken özel bir mod gerektirir ve bunun için bir dizi kısıtlamaya sahip olur.
Kademesiz kutuların ve otomatların karşılaştırılması
Bir varyatörle donatılmış arabalar, makineli tüfeklere kıyasla birkaç avantaj ve dezavantaja sahiptir.
Kademesiz ppcs'in ana avantajları:
- İvme, gereçleri değiştirme ihtiyacı olmasıyla açıklanan gerizekalı, gerizekalı olmadan daha hızlı. Makineli tüfeklerden farklı olarak "arızalar" olmadan bir dizi hız oluşur.
- Bu türün iletimiyle donatılmış arabalar, bir miktar sürüş hatalarını affetti. Örneğin, trafik ışığında, araba durmaz, dağa taşınırken geri dönmeyecek ve beceriler ve sürücü deneyiminden bağımsız olarak noktanın hareket süreci her zaman pürüzsüz ve konforlu olacaktır.
- Motorun optimal çalışma modunun seçimi sayesinde, varyatörlü arabalar daha ekonomiktir.
- Motordaki ve sürücünün diğer elemanları üzerindeki yük, otomata ile donatılmış arabalara kıyasla, en azından aşınmaya duyarlıdır ve daha nadir onarımlar gerektirir.
- Arabaları kademesiz dişli kutusu olan, kabaca bir makine ile donatılmış olanlar kadar düşük olan gürültü seviyeleri.
- Ayrıca, egzoz gazlarındaki zararlı maddelerin emisyon seviyesi, böyle bir kutu ile araçlardan gelen araçlardan çok daha küçüktür.
Ayrıca, varyatörlü arabalarda çok sayıda eksiklik var:
- Bir kademesiz bir kutu çoğunlukla güçlü bir motora sahip arabalara yüklenmez.
- Pilin uzun süre kesildikten sonra, oyunun ilk 100 kilometresinde süren kedin çalışmasının zorla kalibrasyonu modu açıktır.
- Varyantların onarımı, üretebilecek uzmanların yanı sıra, sert bulmanın yanı sıra çok daha pahalı olacaktır.
- Bu kontrol noktasına sahip arabalar, bir römork veya başka bir araç çekerken sınırlamaları vardır.
- Değişkenlerin doğru çalışması için, çok sayıda sensörün göstergeleri dikkate alınır: hızlar, krank milinin pozisyonu, ABS, basınç ve diğerlerinin kontrolü; Başarısız olduklarında, şanzıman doğru çalışmayacak.
Toyota Corolla Arabalarında Kullanılan Varyörlerin Güvenilirliği
Bir varyatörle donatılmış Corollas, 2006 yılında ortaya çıktı. Bu tür modellerin kutularının 11 nesline kadar güvenilirliği yüksek değildir ve sahiplerinin şikayetlerine neden olmuştur. Bu bu sebeplerden kaynaklanıyordu:
- Varytörler temel olarak sürtünme nedeniyle, yoğun kayış aşınmasına ve kutunun çalışma yüzeylerine neden olan sürtünme nedeniyle çalıştı.
- Bu kontrol noktasının doğru çalışması, çok sayıda elektronik cihazın okumalarına bağlıdır; Bunlardan birinin başarısızlığı varyatör operasyon başarısızlığına neden olabilir.
Buna dayanarak, 2013 yılına kadar çıkan otomobil Toyota Corolla'nın, otomatik kutunun bir kademesiz bir vites kutusundan daha güvenilir olduğu sonucuna varılabilir.
Corolor 11 nesiller Uzun ve özenli bir işten sonra, değişkenlerin bu dezavantajları ortadan kaldırmayı başardı, bu nedenle yeni modeller makinede mevcut değil. Yeni bir kademe şanzıman CVT Mulridrive S, bir araba güvenli ve güvenle sürüş hissetmenize olanak sağlar ve ayrıca yakıt tüketiminden önemli ölçüde tasarruf sağlar.
Kademesiz kutuları kullanma kuralları Toyota Corolla
Varyörün daha güvenilirliği için, operasyonları için temel kurallar gözlenmelidir:
- Kışın kullanıldığında, özellikle ısınmaya vakti yoksa, ağır yüklerin bir varyatörünü vermek gerekli değildir. Optimum sıcaklık rejimi hayatını önemli ölçüde uzatır.
- Bu tür kutusundaki sıvının durumu ve düzeyi, değişim ve eklemek için zamanında özel dikkat göstermeniz gerekir.
- Bu tür şanzıman, yarışlara katılmak için uyarlanmadığından, aşırı yüklemek gerekli değildir.
- Bütünlüklerini ve verimliliğini kontrol ederek sensörleri denetimini zamanında yapın.
- Varyörde herhangi bir sorun tespit edildiğinde, onları kendiniz ortadan kaldırmaya çalışmayın, uzman bir servis istasyonuna daha iyi iletişime geçin.
