Merkez Bankasına göre Rusya Federasyonu 23 Temmuz 2019 itibariyle 1 Euro (EUR) fiyatı 70,6546 Rus Rublesi (OVMAK). Önceki iş gününe kıyasla değişiklik -0,1395 Rus Rublesi... Euro döviz kurunun arşivini görüntülemek için "Bugün" bağlantısını tıklayın ve takvimi kullanarak istediğiniz tarihi seçin.
Bu tablo, Forex piyasasındaki euro / ruble fiyatları hakkında gerçek zamanlı olarak hızlı bir şekilde bilgi almanıza yardımcı olacaktır. Kullanıcıya, terminali tercihlerine göre özelleştirme, çubuk stilini seçme, göstergeleri özelleştirme fırsatı verilir. Online olarak güncellenen EUR / RUB fiyatları, gerçek zamanlı Forex ticaretini yansıtır.
| tarih | Merkez Bankası kuru | Değişiklik | Yüzde |
|---|---|---|---|
| Bugün, salı | 1 EUR \u003d 70,65 RUB | -0,14 OVMAK | -0,20 % |
| 20 Temmuz, Cmt | 1 EUR \u003d 70,79 RUB | +0,19 OVMAK | +0,27 % |
| 19 Temmuz Cum | 1 EUR \u003d 70,61 RUB | +0,05 OVMAK | +0,07 % |
| 18 Temmuz | 1 EUR \u003d 70,56 RUB | -0,12 OVMAK | -0,17 % |
| 17 Temmuz, Çar | 1 EUR \u003d 70,68 RUB | -0,18 OVMAK | -0,25 % |
| 16 Temmuz, Salı | 1 EUR \u003d 70,86 RUB | -0,15 OVMAK | -0,22 % |
| 13 Temmuz, Cmt | 1 EUR \u003d 0,85 RUB | +0,00 OVMAK | +0,01 % |
| 12 Temmuz, Cum | 1 EUR \u003d 0,85 RUB | -0,56 OVMAK | -0,78 % |
| 11 Temmuz | 1 EUR \u003d 1,07 RUB | +0,10 OVMAK | +0,14 % |
| 10 Temmuz, Çar | 1 EUR \u003d 0,85 RUB | -0,24 OVMAK | -0,34 % |
| 9 Temmuz, Salı | 1 EUR \u003d 0,87 RUB | +0,05 OVMAK | +0,07 % |
| 6 Temmuz, Cmt | 1 EUR \u003d 0,86 RUB | +0,12 OVMAK | +0,16 % |
| 5 Temmuz, Cum | 1 EUR \u003d 1,07 RUB | -0,06 OVMAK | -0,09 % |
| 4 Temmuz | 1 EUR \u003d 0,85 RUB | +0,20 OVMAK | +0,27 % |
Rusya Merkez Bankası'na göre, Euro'nun ruble karşısındaki resmi döviz kurunun dinamikleri
Grafik, ruble (RUB) ile ilişkili olarak 1 euro (EUR) değerindeki değişikliklerin dinamiklerini göstermektedir. Hızlı bağlantılar veya grafiğin altındaki yatay cetvel yardımıyla, sizi ilgilendiren herhangi bir süreyi seçebilirsiniz.
Seçtiğiniz dönem için 1 Euro için minimum fiyat ($ min | sayı: 4 $) idi Rus Rublesi... Yılın ($ min | date: "d MMMM yyyy" $) idi. 1 Euro için maksimum fiyat sabit ($ max | date: "d MMMM yyyy" $) ve eşittir ($ max | number: 4 $) Rus Rublesi.
Rusya Federasyonu Merkez Bankası'ndan çapraz döviz kurları
Rusya Federasyonu Merkez Bankası'nın 23 Temmuz 2019 tarihi itibarıyla oluşturduğu yabancı para birimleri karşısında Rus rublesi resmi döviz kuru esas alınarak çapraz döviz kurları hazırlanmıştır.
| Para birimi | Çapraz kurs |
|---|---|
| Ruble için Euro | 1 RUB \u003d 0,0142 EUR |
| Euro kaç Avustralya doları | 1 EUR \u003d 1,5932 AUD |
| Azerbaycan Manatı a Euro | 1 EUR \u003d 1,9033 AZN |
| Euro'dan Ermeni dramına | 1 EUR \u003d 534,5292 AMD |
| Euro kaç Beyaz Rusya rublesi | 1 EUR \u003d 2,2651 BYN |
| Euro kaç Bulgar levası | 1 Euro \u003d 1.9559 BGN |
| Euro - Brezilya reali | 1 EUR \u003d 4,204 BRL |
| Euro a Macar forinti | 1 EUR \u003d 325.0146 HUF |
| Euro → Korece kazandı | 1 EUR \u003d 1320.78 KRW |
| Euro kaç Hong Kong doları | 1 EUR \u003d 8,759 HKD |
| Euro'dan Danimarka kronuna | 1 EUR \u003d 7.4662 DKK |
| Euro'dan dolara | 1 Euro \u003d 1,1219 ABD doları |
| Euro kaç Hindistan rupisi | 1 EUR \u003d 77,3875 INR |
| Euro kaç Kazakistan tenge | 1 EUR \u003d 431,2967 KZT |
| Euro kaç Kanada doları | 1 EUR \u003d 1,4634 CAD |
| Euro a Kırgız Somu | 1 EUR \u003d 78.1404 KGS |
| Euro a Çin Yuan | 1 EUR \u003d 7,7188 CNY |
| Euro a Moldova Leyi | 1 EUR \u003d 19.6725 MDL |
| Euro kaç Türkmen manat | 1 EUR \u003d 3,9211 TMT |
| Euro - Norveç kronu | 1 EUR \u003d 9,6165 NOK |
| Euro a Polonya Zlotisi | 1 EUR \u003d 4,2471 PLN |
| Euro kaç Romanya leyi | 1 EUR \u003d 4.7227 RON |
| Euro'dan SDR'ye (Özel Çekme Hakları) | 1 EUR \u003d 0,811 XDR |
| Euro kaç Singapur doları | 1 EUR \u003d 1,526 SGD |
| Euro a Tacikistan Somoni | 1 EUR \u003d 10,5795 TJS |
| Euro - Türk Lirası | 1 EUR \u003d 6.3677 TRY |
| Euro - Özbek toplamı | 1 EUR \u003d 9628.0923 UZS |
| Euro'dan Grivnasına | 1 EUR \u003d 28.7628 UAH |
| Euro için Pound Sterling | 1 EUR \u003d 0,8989 GBP |
| Euro kaç Çek korunası | 1 EUR \u003d 25.5266 CZK |
| Euro a İsveç kronu | 1 EUR \u003d 10,5353 SEK |
| Euro kaç İsviçre Frangı | 1 EUR \u003d 1,1018 CHF |
| Euro kaç Güney Afrika randı | 1 EUR \u003d 15,6225 ZAR |
| Euro'dan Japon yeni'ye | 1 EUR \u003d 120.9914 JPY |
Euro hakkında bilgiler
Euro, 18 Avrupa ülkesinde resmi para birimi olan bir para birimidir. Banka kodu - EUR, para birimi işareti - €. 1 Euro, 100 Euro sente (veya sente) bölünür. Dolaşımdaki banknotlar: 5, 10, 20, 50, 100, 200, 500 euro. Madeni paralar: 1 ve 2 euro, 1, 2, 10, 20 ve 50 sent.
Para birimi, merkez Avrupa bankalarının sisteminin bir parçası olan merkez bankası tarafından basılır. Banka Frankfurt am Main'de bulunmaktadır. Tüm banknotlar standart bir tasarıma sahiptir. Banknotların ön yüzünde açıklığı ve işbirliğini simgeleyen pencere, kapı, köprü resimleri yer almaktadır. Farklı mezheplerin banknotlarının rengi farklıdır.
Euro bölgesi, ortak bir Avrupa para birimi lehine ulusal banknotları terk eden ülkeleri içerir. Euro 2002 başlarında Avusturya, Belçika, Almanya, Yunanistan, İrlanda, İspanya, İtalya, Lüksemburg, Hollanda, Portekiz, Finlandiya ve Fransa'da dolaşıma girdi. Aynı zamanda, birkaç cüce devlet avroya geçti: Vatikan, San Marino, Saint Pierre, Monako, Miquelon ve Mayotte.
Euro bölgesi, frank kullanan Andorra ve Alman marklı Karadağ gibi kendi para birimi olmayan ülkeleri de içeriyordu. Ayrıca, euro, Fransa'nın Fransız bölümlerinde resmi para birimi haline geldi: Guadeloupe, Martinik, Fransız Guyanası, Reunion. Portekizli Azorlar ve Madeira da euro'ya geçti.
Zamanla tüm AB ülkelerinin Euro'ya aktarılması planlanıyor, ancak bu süreç her bir ülkenin mali politikalarını Avrupa Birliği ile koordine etmeden imkansız. Şimdilik Birleşik Krallık, Macaristan, Bulgaristan, Danimarka, Litvanya, Polonya, Romanya, Çek Cumhuriyeti ve İsveç euro bölgesinin dışında kalmaktadır. Bugün euro 320 milyon Avrupalı \u200b\u200biçin ortak para birimidir. Nakit dolaşımında 951 milyar Euro var - bu, tüm dünya para birimleri arasındaki en büyük toplam değerdir.
Euro'nun tarihi
Euro, 1 Ocak 1999'da 11 ülkede yasal ihale olarak tanıtıldı. Ancak 2001'in sonuna kadar, para birimi yalnızca nakit olmayan biçimde çalıştı, avro bölgesinin henüz kendi banknotları yoktu. Euro cinsinden banka hesabı açmak mümkündü ancak hesaptan nakit çekmek mümkün olmadı. Bir hesaptan para çekerken, mevduat sahipleri ulusal para birimini sabit bir oranda aldı. Banka kartlarını kullanarak euro ile ödeme yapmak da mümkündü.
Bu, nakit avroya geçiş için hazırlık dönemiydi. Nüfus yeni fiyatlara alışmak zorundaydı, bu nedenle tüm fiyat etiketleri değeri ulusal para birimi ve avro cinsinden gösteriyordu. Ayrıca 15 milyar banknot basılması ve 51 milyar madeni para basılması zaman aldı. Kağıt para ve madeni paralar 1 Ocak 2002'de dolaşıma girdi.
2007'nin başlarında Slovenya, taleri euro ile değiştirerek avro bölgesine girdi. Bir yıl sonra, Kıbrıs ve Malta Avrupa para birimini oluşturdu. 2009'da Slovakya katıldı, Eurolend'in on altıncı ülkesi oldu ve 2011'in başında - ve Estonya. Letonya, euro bölgesine 2014 yılında girdi.
Avrupa Birliği'nin ana hedeflerinden biri, tek tip yasalar altında işleyen ortak bir ekonomik alan yaratmaktır. Bu koşullarda, Avrupalı \u200b\u200bişletmeler mükemmel kalkınma umutları elde edecek ve her ülke vatandaşlarının refah düzeyini artıracaktır. Avrupa Birliği'nin herhangi bir üyesi, mali politikadaki belirli şartlar karşılanırsa, Euro bölgesine girebilir. Avrupa Birliği'nin yeni üyeleri euro para birimine geçiş konusunda kararlılar.
Tüm euro banknotların ön yüzleri pencere ve kapılarla, arka yüzü köprülerle süslenmiştir. Bunlar mevcut nesnelerin resimleri değil, mimari tarzların resimleridir. Yani, 20 avro Gotik'e ve 100 avro - Rokoko ve Barok'a ayrılmış durumda.
1999'da Alman markasına eşitlendi. Markalar 1 euro ile 1.95583 mark arasında euro ile değiştirildikten sonra, bu oranda aslan euro'ya bağlandı. 2005 yılında, Avrupa Birliği'ne katılım konusunda bir anlaşma imzalandı ve Bulgaristan Ulusal Bankası, gelecekte euro'ya geçme arzusunun bir işareti olarak 1.95583 leva değerinde bir hatıra parası bastırdı.
2000 yılında, Frédéric Beigbeder'in romanı 99 Frank Fransa'da yayınlandı. Kitapların 99 frank için satılması önerildi. Romanı başka ülkelerde satarken de aynı ilke uygulandı - örneğin Almanya'da fiyat 39.90 mark, Birleşik Krallık'ta - 9.99 pound ve Japonya'da - 999 yen. Buna göre romanın adı da değişti. 2002'de kitabın yeni bir adla "14.99 euro" ile yeniden basılması gerekiyordu.
Ne kadar
Kolaylık sağlamak için, hangi banknotun ne kadara mal olduğunu anlamanıza yardımcı olacak hızlı bir "hesap makinesi" sunulmuştur. Merkez Bankası verilerine göre bilgiler 23 Temmuz 2019 itibarıyla günceldir.
| Para birimi | Dönüştürmek |
|---|---|
| 5 Euro | 5.273 ABD doları |
| 10 Euro | 9.546 £ |
| 25 Euro | 1.766.365 RUB |
| 50 Euro | 3.532,73 RUB |
| 100 EUR | 7.065,46 RUB |
| 250 Euro | 17.663,65 RUB |
| 500 Euro | 35.327,3 RUB |
| 1.000 Euro | 70 654,6 RUB |
| 2500 EUR | 176.636,5 RUB |
| 5.000 Euro | 353.273 RUB |
| 10.000 Euro | 706.546,0 RUB |
| 25.000 Euro | 1.766.365,0 RUB |
| 50.000 EUR | 3532730,0 RUB |
| 100.000 Euro | 7.065.460,0 RUB |
Birçok insan standardizasyonun yalnızca bazılarını kapsadığını düşünüyor teknik araçlar, mekanizmalar, cihazlar, arayüzler, görüntü ve video dosyaları. Ve bu EURO, şu veya bu yakıtın bileşimi için bir tür gerekliliktir. Aslında durum bu değil.
EURO, öncelikle, bileşimini sınırlayan bir çevre standardıdır. egzoz gazları benzinli ve dizel araçlar. Motorlar bile değil, arabaların kendileri. Bu makale, EURO standardının nasıl geliştiği, halkın tutumunun nasıl değiştiği, çevresel gerekliliklerin nasıl sıkılaştırıldığı ve tüm bunların neye yol açtığı hakkındadır.
Tarih
İlk başta, tüm dizel araçlar büyük, dumanlı ve kokuyordu. Bunların herhangi bir kitlesel sömürüsü söz konusu olamazdı. Bu, teknolojinin bir binek otomobili için kompakt bir dizel motor oluşturabileceği noktaya geldiği 1970'lerin başında değişmeye başladı. Ana frenin, alıcının dizelin yalnızca demiryolları için uygun olan "kirli" bir teknoloji olduğuna dair inancı olduğu ortaya çıktı.
Otomobil üreticilerinin bu klişeyi kırması ve dizel binek otomobiline yeşil ışık yakması gerekiyordu. Örneğin, 1970 yılında Avrupa Hafif hizmet araçları Birliği, binek otomobiller için ilk emisyon standardını yayınladı. İkinci standart sadece 22 yıl sonra 1992'de çıktı ve Euro emisyon standardı olarak tanındı.
Euro-1
O uzak zamanda benzine onu artırmak için eklenen kurşun tetraetil ile ciddi bir mücadele olduğunu hatırlatayım. oktan sayısı... Bu tür benzine kurşunlu deniyordu ve egzoz gazlarında bulunan kurşun, sinir sisteminde ciddi hastalıklara neden oldu.
Amerika Birleşik Devletleri'nde yapılan araştırmalar, Amerika Birleşik Devletleri'nde kurşunlu benzine son verdi. Avrupa'da benzer süreçler gerçekleşti ve Temmuz 1992'de kurşunlu benzinin yasaklandığı EC93 direktifi yayınlandı. Ek olarak, egzoz gazlarının katalitik bir konvertörünün kurulmasıyla CO (karbon monoksit) emisyonlarının azaltılması öngörülmüştür. Standart EURO-1 olarak adlandırıldı. Ocak 1993'ten itibaren tüm yeni otomobiller için zorunlu hale geldi.
Emisyon sınırları:
Euro-2
Euro 2 veya EC96 Ocak 1996'da tanıtıldı ve Ocak 1997'den itibaren üretilen tüm arabaların yeni standardı karşılaması gerekiyordu. Euro 2'nin temel amacı, egzoz gazlarında bulunan yanmamış hidrokarbon miktarını azaltmak ve motorların verimini artırmak için mücadele etmektir. Ek olarak, CO ve nitrojen bileşikleri - NOx emisyonları için standartlar sıkılaştırıldı.
Standart hem benzinli hem de dizel araçları etkiledi.
Euro-3
Euro 3 veya EC2000 Ocak 2000'de tanıtıldı ve Ocak 2001'den itibaren üretilen tüm arabaların buna tamamen uyması gerekiyordu. Sınır normlarının daha da azaltılmasıyla birlikte standart, otomobil motorunun ısınma süresini sınırladı.
Euro 4
Ocak 2005'te tanıtılan Euro 4 standardı, Ocak 2006'dan itibaren üretilen araçlara uygulanmıştır. Bu standartta, dizel motorlardan kaynaklanan zararlı emisyonların daha da azaltılmasına vurgu yapılmıştır - kurum (partikül madde) ve nitrojen oksit. Standardı karşılamak için bazı dizel arabaların partikül filtresi ile donatılması gerekiyordu.
Euro 5
Standart, Eylül 2009'da tanıtıldı ve dizel teknolojisine odaklanıyor. Özellikle partikül madde emisyonlarında (is). Euro 5 standardına uymak için mevcudiyet partikül filtresi egzoz sisteminde dizel araba zorunlu hale gelir.
Euro 6
Eylül 2014'te sunulan en son standart ve Eylül 2015'ten itibaren üretilen araçlar için zorunludur. zararlı maddeler Euro 5'e göre% 67 azalmıştır. Bu, ancak özel sistemler araç egzoz sisteminde.
Bu nedenle nitrojen bileşiklerinin nötralizasyonu için egzoz gazlarına üre enjeksiyonu veya küçük arabalar için çok pahalı olan bir SCR sistemi gereklidir.
Yakıt
Araçların yüksek çevresel performansının sağlanması için motor yakıtının da yeterince saf olması gerektiği açıktır ki bu da petrol rafinerisi sahiplerine fayda sağlamaz. Bununla birlikte, ilerleme hala devam etmiyor ve 1996'da dizel yakıt için bir pan-Avrupa standardı - EN590 kabul edildi.
"Petrol Fuarı" - toptan tedarik dizel yakıt Moskova ve bölgede.
Atmosfere zararlı emisyonları azaltma kampanyası 90'lı yıllarda çevreciler tarafından başlatıldı. 1992'de BM Avrupa Ekonomik Komisyonu, Euro çevre standardını tanıttı. Amacı ne olursa olsun tüm araçlar için geçerlidir: çevre dostu olmalı ve yolcu arabalarıve özel ekipman ve kamyonlar.
Euro 1. Çevresel durumu iyileştirmeye yönelik ilk adım oldu. 92'den beri AB, Japonya ve ABD'de aktiftir. 95'te iptal edildi.
Euro 2. Standart, yakıt gereksinimlerini ve dizel ve benzinli motorların toksin emisyonlarını önemli ölçüde sıkılaştırmıştır. Rusya, 2006 yılında Euro 2'yi ve ilgili teknik düzenlemeleri benimseyerek çevreyle ilgili endişelerine de başladı. O andan itibaren, otomobillerin Rusya topraklarına ithalatı ve üretimi, euro sertifikası olmadan imkansızdı. Avrupa, 1999'da bir sonraki adımı attı ve euro'nun yeni çevre standartlarına ve sertifikalarına geçti ...
Euro 3. Bir sonraki standartta, izin verilen hava kirletici emisyonları anında% 30-40 oranında azaltıldı. Rusya bunu 2008'de kabul etti ve bugüne kadar burada faaliyet gösteriyor. Şu andan itibaren Rus gümrüklerinde Euro 3 sertifikası ibraz etmek zorunludur. AB ülkeleri ise çevre mevzuatının geliştirilmesinde ülkemizin önemli ölçüde önündedir. 2005'ten beri ...
Euro 4. Euro-4, egzoz gazlarındaki zararlı maddelerin içeriğini düzenleyen bir çevre standardıdır. EN 590 (Euro-4) gerekliliklerini karşılayan yakıt, düşük kükürt ve polisiklik aromatik hidrokarbon içeriğine ve daha yüksek setan sayısına sahiptir. Bu yakıtı kullanırken egzoz gazlarının dumanı azalır, yanma ürünlerinin, özellikle partikül madde, nitrojen oksitler, karbon monoksit ve yanmamış hidrokarbonlar olmak üzere atmosfere emisyonu azaltılır.
Yüksek setan sayısı ve düşük kükürt içeriği sayesinde motorda yanma süreci optimize edilir, motor gürültüsü ve titreşimi azaltılır, çalıştırma daha kolaydır ve korozyon süreçleri önlenir. Bu yakıt, motor parçalarının ve yakıt ekipmanının erken aşınmasını önler ve herhangi bir modern dizel motorda kullanılabilir.
Euro 5 Avrupa'da zaten tanıtıldı, Rusya'da ise 2014 yılına kadar bekleniyor.
Rusya Federasyonu topraklarında hem ilk kez üretilen hem de dolaşıma giren ve 1 Ocak 2010 tarihinden itibaren Rusya Federasyonu gümrük bölgesine ithal edilen tüm otomobil araçları, aşağıdaki gibi bir çevre standardına uymalıdır: en az Euro 4. Euro 5 çevre sınıfına karşılık gelen kamyonlar için, gümrük vergilerinin ödenmesi üzerine taviz verilir, bu tür arabalara ekolojik uygunluk sertifikası Euro 5 verilebilir.
Uygunluk belgesi Euro 4, Euro 5, aracın gümrük işlemleri ve pasaport alınması için Rusya Federal Gümrük Hizmetine sunulmak üzere verilir. araç PTS. Otomobil araçlarının gümrük işlemleri sırasında, EURO 4 ve daha yüksek toksik emisyon normlarına uygunluk sertifikasının bulunmaması, TCP için bir araç pasaportu vermeyi motive eden bir ret olarak hizmet edecektir. Araç pasaportu olmadan, aracı trafik polisine kaydettiremezsiniz.
Aracın çevre sınıfı sertifika yetkilisi tarafından belirlenir. Euro 4 sınıfına uygunluğu belirlemek için, sertifikasyon merkezimize aşağıdaki bilgileri sağlamalısınız: Kazanan numara, üreticinin adı ve aracın üretim yılı.
FCS of Russia çevre standartlarına uygunluk tablosu geliştirdi Euro 1,2,3,4
Tablo, ithal edilen aracın hangi çevresel Euro standardını karşıladığını kendi başınıza anlamanıza yardımcı olacaktır.
|
Menşei ülke |
Yayın yılı |
|||
|
Gereksinimlere uyumsuzluk |
Gereksinimlere uygunluk |
|||
|
Euro 2 |
Euro 3 |
Euro 4 |
||
|
EURO Birliği |
1996 |
1997-2000 |
2001-2004 |
2005- |
|
Amerika Birleşik Devletleri |
1995 |
1996-2000 |
2001-2003 |
2004- |
|
Japonya |
1997 |
1998-2004 |
2005-2010 |
2011- |
|
Kanada |
2000 |
2001-2003 |
2004- |
|
|
Hindistan |
2004 |
2005-2009 |
2010- |
|
|
Malezya |
2002 |
2003- |
||
|
Çin |
2003 |
2004-2007 |
2008- |
|
|
Kore |
2000 |
2001-2002 |
2003-2005 |
2006- |
Euro 1 sertifikası Otomotiv araçlarının (otomobil, kamyon ve özel araçlar) egzoz gazlarında bulunan zararlı maddelerin içeriğine ilişkin standartları ve gereksinimleri içeren çevre sertifikasıdır. Euro standartları, araba egzozundaki nitrojen oksit, hidrokarbon, karbon monoksit ve partikül madde miktarını düzenler. Şu anda standardın gerekliliklerinin karbondioksit miktarı ile ilgili kısıtlamaları içermediğine dikkat edilmelidir. Bununla birlikte, 2012 yılında, Avrupa Komisyonu 120 g / km sağlayan böyle bir normu uygulamaya koymayı planlıyor.
Euro 1 sertifikası sağlar farklı normlar ve dizel ve benzinli motorlar... Arabalara yönelik gereksinimlerde önemli bir fark vardır ve kamyonlaryanı sıra otobüsler ve traktörler. Örneğin, benzinli motorlar aşağıdaki emisyon standartları sağlanmıştır:
CO - 2,72 g / km'yi geçmemelidir;
СН - 0,72 g / km'yi geçmemelidir;
HAYIR - 0.27 g / km'yi geçmemelidir.
Euro 1 standardı ilk olarak 1992 yılında Avrupa Birliği tarafından kabul edildi. Bu standart 1993 yılında yürürlüğe girdi ve tüm otomotiv MühendisliğiAvrupa Birliği'nde sömürülen ve satılan. Araba eskiyse ve kabul edilen emisyon standartlarını karşılamıyorsa, yeniden takılması gerekiyordu. Birçok işletme sahibi arabalarına yüklemek zorunda kaldı katalik dönüştürücüler... Sahibinin çevre standardına uymadığı durumlarda kendisine ağır cezalar uygulanmıştır.
Daha sonra 1995 yılında Euro 1 standardının yerini alan Euro 2 standardı kabul edildi Yeni standart egzoz gazlarında zararlı madde emisyonları için gereksinimleri artırdı.
Rusya'da Euro 1 sertifikasının kabul edilmediğini, ancak hemen Euro 2 standardına geçtiğini belirtmek gerekir, ancak 1.12.2002 tarihinden itibaren Rus hükümeti Euro 1 sertifikası olmayan araçların sınırı geçmesini yasaklamıştır. arabalardonanımlı dizel motorlarUluslararası Euro standartlarını karşılamayan çevresel özellikleri Rusya'ya girişine izin verilmez. Ayrıca, benzer bir kararname kısa sürede üreticileri etkiledi kamyonlar... 'Ye geçiyorum yeni standart Avro, arabaları çevresel gerekliliklere uygun hale getirmek için üretimlerini revize etmek zorunda kaldılar.
Euro 1 sertifikası, bu tür sertifikaları vermek için akredite edilmiş bir sertifika merkezinde verilebilir. Sertifika almak için bir başvuru, belgeler ve teknik sertifika araba için, ayrıca arabanın sahibinin pasaportu için. Araba 1997'den önce üretildiyse, servis merkezinin araç egzozundaki zararlı maddelerin miktarı hakkında görüşünü almalısınız. Ayrıca, arabanın dönüştürülmesiyle ilgili bir sertifika da verebilirsiniz. ekolojik sınıf uyma.
Euro 4 standardının Rusya Federasyonu'nda halihazırda yürürlükte olduğu ve bunun gereklilikleri ve normları Euro 1'den birçok kez daha katı hale geldiğine dikkat edilmelidir. Şu anda, Moskova'da araçların hareketine bir yasak var. , uluslararası çevre standartlarını karşılamayan. Bu nedenle, sertifikası Euro 3 standardının altında olan araçların şehir merkezindeki hareketi sınırlıdır.
Euro 1 belgesine sahip araçların gümrük işlemlerinde ise bu mümkündür ancak Rusya'da böyle bir aracı süremezsiniz. Böyle bir araba garajda nadir olarak saklanabilir. Sadece ülkede benimsenen standarda dönüştürülürse bunun üzerine geçmek mümkün olacaktır. Yani özel filtreler ve nötrleştiriciler takılıdır. Araçla yapılan bu manipülasyonlara, arabanın dönüştürülmesine ilişkin ilgili bir Sertifika eşlik etmelidir. Bundan sonra Euro 4 sertifikası vermek mümkün olacak.
Dikkat! Makalede açıklanan paraları satın almak veya satmak istiyorsanız -. Sitemiz her gün binlerce kişi tarafından ziyaret ediliyor, mutlaka bir alıcı veya satıcı bulacaksınız.
Evet, şimdi 20 avrupa devletleri bir para birimi var - euro. İyi mi kötü mü? Bu soruyu ekonomistlere bırakalım ve sevdiğimiz şeyi kendimiz yapacağız - madeni para. Bu nedenle, size düzenli olarak çıkarılan AB paraları hakkında biraz bilgi vereceğiz. Normal euro madeni paralarının bir listesini derlemeye çalışacağımızı söylemeye gerek yok. Doğal olarak, bu madeni paralar katılımcı ülkelerin hükümetleri tarafından basılmaktadır. Farklılıklar olsa da tüm madeni paraların bazı benzerlikleri vardır. Bu nedenle, örneğin, tüm madeni paraların tersi pratik olarak aynıdır, ön yüzü, tasarımı her ülke tarafından kendi takdirine bağlı olarak kullanılan "ulusal taraf" dır. Coğrafi bir nesne, bir politikacı portresi, bir mimari yapı, bir yıldönümü tarihi olabilir. Avusturya'da basılan euro madeni paralarla başlayalım.
2 euro madeni para çıkardı. Ön yüzde Avusturyalı pasifist yazar Bertha von Suttner'ı gösteriyor. 1 euro madeni para da basıldı. Büyük besteci Mozart'ın profili ön yüzünde kabartmalı. Daha az para var. Bu, Viyana Ayrılığını tasvir eden 50 sent.
20 sentte, ön yüz Yukarı Belvedere'nin ana kapısı ile süslendi. Aziz Stephen Katedrali'ni gösteren 10 sent daha var. Ardından çelikten bakırla dökülen küçük şey geliyor. Çuha çiçeği çiçeği ile 5 sent ve ön yüzünde edelweiss çiçeği bulunan 2 senttir. Son para bir centiyana çiçeği ile 1 senttir.
Belçika
Belçikalılar, daha fazla uzatmadan, kralları Albert II'nin tüm sikkelerinin ön yüzüne yerleştirildi. Yüz değerinde de değişiklik yoktur. Belçika madeni paralar çıkardı: 2 euro, 1 euro, 50 sent, 20 sent, 10 sent, 5 sent, 2 sent ve 1 sent. Madeni paralar farklı yıllarda çıkarıldı. İlki 1999'dan 2007'ye kadar basıldı.
2008 ve 2009'da da sürümler vardı.
Vatikan
Bu ülke aynı zamanda ilk basım sikkelerinin ön yüzünde Papa II. John Paul'u tasvir ederek de kendisini ayırdı. 2002'de oldu. Bunu 2005 darphanesi izledi.
Bu sikkelerin ön yüzlerinde Camelengo Tarcisio Bertone'nin arması kabartmalı. 2006'da da bir sürüm vardı. Bu sikkelerin ön yüzünde, papalık tahtını uzun süre işgal etmiş olan XVI.Benedict'in yüzü vardır.
Almanya
2 euro madeni para, ülkenin arması olan federal kartalı tasvir ediyor. 1 euro madeni parada da aynı kartal var. Sonra 3 madeni para var: aynı ön yüze sahip 50 sent, 20 sent ve 10 sent. Brandenburg Kapısı onun üzerinde devrildi. 5 sent, 2 sent ve 1 sent Almanya'nın sembolü olan meşe dalını tasvir ediyor.
Yunanistan
Bu ülke daha orijinal olmaya karar verdi ve farklı temalarda madeni paralar çıkardı. 2 avronun ön yüzü Yunan efsanesinden bir sahne ile temsil edilir ve 1 avro, tanrıça Athena'nın sembolü olan bir baykuşu tasvir eder. 50, 20, 10 sent, farklı dönemlerden Yunanistan'ın ünlü siyasi figürlerinin yüzleri. 1, 2 ve 5 sentlik bir önemsiz şey, Yunan denizcilik tarihine adanmıştır.
İrlanda
Bu ülkede, tüm madeni paraların ön yüzünü aynı yapmaya karar verdiler. Bu memleketin sembolü olan arpın üzerine elbette tasvir ettiler. Tüm İrlanda sikkeleri 2002'de basıldı.
ispanya
Daha sonra 2 kez para biriktirmemeye karar verdiler. İlk madeni paralar 1999 ile 2009 arasında atıldı. Bir sonraki para basımı 2010'da gerçekleşti. Büyük sikkelerin ön yüzünde İspanya Kralı Juan Carlos I'in yüzü oyulmuştur.
50, 20 ve 10 sentte Cervantes en büyük yazar. 1, 2 ve 5 sent, bir Hıristiyan tapınağı olan St. James Katedrali'ni süslüyor. 2010 yılında Avrupa Komisyonu gerekliliklerine uygun olarak madeni paraların tasarımı değiştirildi. Tema aynı kaldı.
İtalya
İtalyan 2 Euro, Dante Alighieri tarafından sunulmaktadır. 1 euro madeni para, Leonardo da Vinci'nin bir çizimi ile süslenmiştir. 50, 20 ve 10 sent, ülkenin sanatsal sembollerine adanmıştır.
Bunlar anıtlar, heykeller, resimlerdir. 5 sent Kolezyum'u, 2 - ünlü kule ve 1 sent - bir ortaçağ kalesini tasvir ediyor.
Kıbrıs
Büyük Kıbrıs sikkelerinde, ülkenin sembollerinden biri olan haç biçiminde bir idol vardır. Orijinali Kıbrıs Müzesi'ndedir.
50, 20 ve 10 sent, bir enkazdan sonra yeniden inşa edilen eski bir ticaret gemisini tasvir ediyor. 1, 2 ve 5 sent, ülkenin simgesi olan bir yaban koyunu tasvir ediyor.
Letonya
Burada, büyük paralarda, ulusal kostümlü bir kızın profili basıldı. 50, 20, 10 sentin ön yüzleri cumhuriyetin armasını gösteriyor. Armanın küçültülmüş bir versiyonu 1, 2 ve 5 sente basıldı. Madeni paralar 2014 yılında piyasaya sürüldü.
Estonya
Estonya, komşusu örneğini takip etmedi. Paralarını, Estonya sınırlarının dış hatlarını tasvir ettiği tam olarak aynı ön yüzle bastırdı. 2011'de oldu.
Litvanya
Litvanyalılar da benzer şekilde hareket ettiler ve sikkelerinin ön yüzünde cumhuriyetin armasının bir parçasını tasvir ettiler. Oldukça yakın bir geçmişti - 2015'te.
Lüksemburg
Bu durum aynı zamanda basitçe hareket etti. Tüm sikkelerde Lüksemburg Büyük Dükü Henry'nin profilini basmıştır. 2002 yılındaydı.
Malta
Adalılar ana antik sembollerini büyük sikkelerin üzerine koydu - Malta haçı. 50, 20 ve 10 sentlik madeni paralar, geleneksel sembollerle ülkenin arması ile süslenmiştir. Ve 1, 3 ve 5 sentte, çağımızdan çok önce inşa edilmiş en eski tapınağın sunağı var.
Monako
Bu prensip, 2 euro madeni para basımı için not edildi. 2001 yılında ilk dizi çıktı. 2 euro madeni paranın üzerinde Prens Rainier III'ün profilini görüyoruz. 1 Euro'ya Prens Albert'in profili eklendi. Grimaldi hanedanının şövalyesi 50, 20 ve 10 sent olarak tasvir edilmiştir. Eh, 1, 2 ve 5 sent aynı hanedanın aile arması ile ödüllendirildi.
2006'da çıktı yeni seri... Büyük sikkelerinde, Monako'nun hükümdarlık prensi Albert II'nin profili basıldı. 10, 20 ve 50 sentte monogramı damgalanmıştı. Ve 1, 2 ve 5 sentte Grimaldi'nin arması basıldı.
Hollanda
İlk sürüm 1999'da gerçekleşti. Tüm sikkelerin ön yüzünde 1980'den beri hüküm süren Kraliçe Beatrix'in profili basılmıştır. Bir sonraki sayı 2014'teydi. Burada tüm madeni paraların üzerinde Hollanda kralı Willem-Alexander'ın bir profili var.
Portekiz
2002'den beri avro darp ediyor. Bu ülkenin tüm madeni paraları ulusal bir tasarıma sahiptir. Portekiz krallarının eski armaları ve kaleleri, ön yüzün çevresi boyunca tasvir edilmiştir. Ön yüzün merkezinde, ülkenin ilk hükümdarı olan Alfonso Henriques'in kraliyet mührünün bir izi var.
San Marino
Bu cüce devlet, çeşitli paralar çıkardı. Yani, 2 avro geçen yüzyılda restore edilmiş eski bir kaleyi tasvir ediyor. Ülkenin haçlı taç ile süslenmiş arması 1 euro, 50 kuruşta bağımsızlığın sembolü olan 3 kule bulunuyor. 1 sente kadar olan diğer madeni paralar da cumhuriyetin tarihi ve kültürel objelerini taşıyor.
Slovakya
Bu ülkenin büyük paralarında, Cyril ve Methodius haçı basıldı, bu iki katına çıktı. 50, 20 ve 10 sentte, ülke parlamentosunun uzun süre oturduğu Bratislava Kalesi var. Krivan Dağı, Tatra Dağları'nın en yüksek noktalarından biri olan 1, 2 ve 5 sentte yükseliyor.
Slovenya
Bu ülkenin Euro'larına aynı isim verilemez. Ünlü bir Sloven şairinin profili 2 avroya ve 1 - Sloven dilinin yaratıcısı olarak damgalanmıştır. Diğer sikkelerin ön yüzünde coğrafi ve mimari nesneler, cumhuriyetin faunası ve florasının temsilcileri tasvir edilmiştir.
Finlandiya
Finliler 2 kez madeni para bastı. İlki 1999'da, ikincisi ise 2007'de. Bir cloudberry çalı - bir kuzey meyvesi - 2 avroya satıldı. 1 euro, Finlerin favori kuşları olan kuğuları gösteriyor.
Küçük madeni paralar da fauna temasını kullanır. Üzerlerine bir aslan basıldı - ülkenin sembolü. Madeni paraların ikinci sayısı tamamen aynı tasarıma sahiptir.
Fransa
Düzenli olarak kendi avrolarını ihraç eden son ülke. 1 ve 2 euro, yaşamı ve gelişimi simgeleyen bir ağacı gösteriyor. 50, 20 ve 10 sentte tarla eken bir kız yontuldu. 1, 2 ve 5 sentte, birleşik bir Avrupa'yı temsil eden kolektif bir kadın imajı sunulur.
Düzenli olarak basılmış Euro sikkelerini kısaca sunduk, tam liste sürekli değişecek. Bazı ülkeler euro bölgesine girmeye hazır, ancak bazıları çıkabilir. Euro'nun tarihi yeni başlıyor. Mutlu olacak mı? Bu bilinmiyor. Burada tek bir şey söylenebilir, birçok para koleksiyoncusu için ilginç olacaktır.
