YAROSLAVSKY motor fabrikası arasında yerli üreticiler AutoTractor dizel motorlar, motor yağları için gerekli gereksinimlerin oluşumunda lider olmuştur.
1940, YAAZ-204'ün motor çıktısı ile işaretlendi ve o zaman bir tamamen serbest bırakmak gerekliydi. yeni ürün, yeni bir YAAZ-204 motorlu kamyonlar, en çok bile en iyi yağlar Katkı maddeleri olmadan, çalışmak için zamanım yoktu ve 160 saat! 100-150 saatlik operasyondan sonra sıra dışı. Horoz segmanlar Veya tam bir hareketlilik kaybı - motoru durdurdu. Yakıtta bulunan kükürt, ayrıca oksidasyon ve polimerizasyon ürünlerinin yanı sıra, yüksek sıcaklıklar üzerindeki etki nedeniyle yağdan kaynaklanan yağdan kaynaklanan, oluklarda piston halkalarına sıkıca tırmanır.
Hangi yağların dayanıklı yağ filmleri oluşturulduğunu ve pistonun halkalarının ağlamasını önlediğini anlaymaya değerdir. smooliest Sediments, mevduat oluşumuna müdahale etmek egzoz sistemiVe ayrıca bir nagarı mumlar hariç tutun ve mükemmel korozyon önleyici ve aşınma önleyici özelliklere sahiptir. Örneğin, sentetik yağlar - yeni yakıt türlerine iyi adapte edilirler ve çevresel olarak güvenlidir.
50'lerin sonunda, Yaroslavl motor tesisi YAMZ-236 ve YMZ-238'in iki dizel motorunu üretir. Bu motorlar için daha verimli katkı maddeleri olan yağlara ihtiyaçları vardı. Daha sonra her biri yeni baskı Yamz dizel motorlar, bu motorlarda kullanılan motor yağlarının operasyonel özelliklerinin seviyesini arttırmaya neden oldu.
Bugüne kadar YAMZ, YMZ motorlarında kullanılan motor yağlarının fizikokimyasal ve operasyonel özellikleri için tüm gerekliliklerin reçete edildiği 37.319.034-97 standardına sahiptir. Bu standart, motor yağlarının toleransı için prosedürü oluşturur. motorlar Yamz. Bu belge için ayrıca, çeşitli grupların yağlarına tabi olan motor yağlarının test yöntemleri kompleksleri ile de reçete edilir.
Motor yağlarının sınıflandırılmasına (API-Amerikan petrol enstitüsü) - Dört NMZ yağ grubu aşağıdaki dört sınıfa karşılık gelir:
- Motor yağları grubu Yamz-1-97 Sınıf Cc. Çalışan yüksek profilli motorlar için ağır koşullar, mutlu olmadan veya ılımlı bir presleme ile.
- Motor yağları grubu Yamz-2-97sınıf CD - Bu, turboşarjlı yüksek hızlı dizel motorlar için tasarlanmış bir yağ grubudur ve maksimum güç Motor. Bu tür motorlar yüksek basınçta çalışır ve yüksek hızBöylece, Nagar oluşumunun önlenmesinin özelliklerine sahip yüksek aşınma önleyici katkı maddeleri gerektirirler.
- Motor yağları grubu Yamz-3-02sınıf Cf.karşılık gelen Çevresel Gereklilikler Off-road teknisyeninde kullanılan Euro-1, ayırma enjeksiyonlu motorlar, ayrıca% 0.5'ten fazla bir kükürt içeriğine sahip yakıt motorlarında. Sınıf Yağ Bandı Cf. Sınıf yağlarını değiştirir CD.
- Motor yağları grubu Yamz-4-02sınıf Cg. - 4 Yüksek hızlı dizel mühendislik yakıtının motorlarında% 0,5'ten az bir kükürt içeriği ile kullanılır. Üstündeki dizel motorlar için bu motor yağ grubu Euro-2 çevre gereksinimlerine uygundur. Petrol grupları CG-4.yağları değiştir CD, CE ve Cf-4. kategoriler.
GOST 17479.1-85'in (operasyonel özelliklerin amacı ve düzeyi için), araçlarda, traktörler, lokomotifler, tarımsal, gemi, yol ve diğer tekniklerde kullanılan Rus yağlarının Rus sınıflamasına göre, üç ilk grup G2, D2'ye eşdeğerdir ve E2.
GOST 17479.1-85, Kış, Yaz ve Tüm Sezon Yağları, Motor Yağları 8, 10 ve 5 S / 10, 5 S / 14, 6 S / 10, 5 S / 14, 6 S / 14 kullanılmaktadır. YMZ motorları.
Viskozite 8 sınıfına karşılık gelen kış yağı, -15 ila + 10 ° C arasında ortam sıcaklığı aralığında kullanılır.
Yaz sınıfı 10 yağ + 5 ... + 35 ° C aralığında kullanılır; Sırasıyla -25 ... + 35, -25 ... + 40, -20 ... + 40 ° C aralığında tüm sezon yağlar.
Yaroslavl Motor Tesisinin NMZ-1-97 Motor Yağları Grubuna uygunluk için testleri başarıyla geçer ve vatansever yağ M-6Z / 10V. Dizelde tüm sezon kullanımı için tasarlandığı için çok yönlülüğü ile ayırt edilir ve benzinli motorlar. Çoğu zaman karışık bir araç ve otomobil filosunun sahipleri tarafından kullanılır.
M-8DM ve M-10DM gibi bu yağlar, GOST 8581-78'e göre geçen testler, turboşarjlı motorlara ve aşırı motorlarda uygulanır, çift terim değişikliği ile kullanılabilirler. Ancak genellikle M-8G2 ve M-10G2 motor yağları, denetlenmemiş dizel motorlarda kullanılır.
Yaroslavl Motor tesisi, 110 ila 588 kW arasında bir dizi güç aralığında dizel motorlar üretir. Yamz dizel motorlar çeşitli kamyonlara, yola kuruludur ve İnşaat tekniği (Traktörler, damperli kamyonlar, kamyon vinçleri, ekskavatörler). Yamz'ın dizelleri ayrıca tarımsal ve endüstriyel teknolojiye de katılır ve Yamz'ın tüm dizel motorları 300'den fazla kişi için geçerlidir. farklı şekiller Rusya ve BDT ülkelerinde üretilen teknikler.
Sizleri, her zaman bizden satın alabileceğiniz Yamz motorlarına önerilen motor yağlarının ayrıntılı tablosu ile tanışmaya davet ediyoruz. Motor yağlarında Yamz motorlarına, kamyonlar için yedek parçalar ve büyük seçim Arabanız için kullanışlı olan diğer çeşitli oto komponentler.
 |
||
| Turboşarjsız motorlar için yağlar (Yamz-1-97) (YAMZ-236M2, YAMZ-238M2, YAMZ-240M2) |
||
|---|---|---|
| Market | Standart numara | Üretici işletmesi |
| M-10-G2 M-8-G2 | GOST 8581-78 | Oao norsi OJSC RYAZAN NPZ OJSC "onları bitkiler. Şaumyan " JSC "YAROSLAVSKY Rafinerisi onları. Mendeleev " |
| M-10-G2 M-8-G2 | TU 0253-077-00148636-96. 12 | Lukoil-permnefteorgsintez llc |
| M-6Z / 10-in | GOST 10541-78 | OAO Norsi Ojsc Ufaneftekhim |
| M-6Z / 12-G | TU 0253-011-00151742-95 | JSC "Kremenchug Rafinerisi" |
| WOW M-3042 (M-10-G2U) WOW M-2042 (M-8-G2U) | TU, 13932946.015-96 | Npp "katkı maddeleri" |
| Lukoil standardı SAE 10W-30, ARI SF / CC | TU 0253-072-00148636-95 1-8 | Lukoil-permnefteorgsintez llc |
| Turboşarjlı zorunlu motorlar için yağlar (Yamz-2-97 - Yamz-3-02) (YAMZ-236B, YAMZ-238D, YAMZ-850.10) |
||
| M-10-D2 M-8-D2 | GOST 8581-78 | Lukoil-permnefteorgsintez llc OJSC "onları bitkiler. Şaumyan " OJSC "Slavneft-yaroslavnefteorgsintez" Asmol JSC Berdyansk JSC Angarsk Petrokimya Şirketi OJSC RYAZAN NPZ LLC "lukoil-volgogradnefteperabot |
| M-10-D 2 CONSE M-8-D 2 | GOST 8581-78 | Flakon yağı, OOO, Moskova |
| Omskol-Turbo 2 M-10-D2 | TU 38.301-19-110-97. 1-4 | OJSC Omsk Petrol Rafinerisi |
| Sam-Oil-4126 M-10-D2 | TU 38301-13-008-97 | OJSC "Novokuibyshevsky Rafinerisi" |
| Kendi kendine yağ-4127 M-6Z / 14-D | TU 38301-13-008-97 | OJSC "Novokuibyshevsky Rafinerisi" |
| Lukoil süper (SAE 15W-40, ARI CF-4 / SG) M-6Z / 14D | TU 38.601-07-039-98 | LLC Norsi, Kstoo |
| Lukoil süper (SAE 15W-40, ARI CD / SF) M-6Z / 14D | TU 0253-004-00148599-00 C Değişim bir | LLC "lukoil-volgogradnefteperabot |
| Turboşarjlı yüksek profilli motorlar için yağlar, Euro-2 çevre standartlarını karşılamak (Yamz-4-02) (YAMZ-7514) |
||
| Utem Superdizelle (SAE 10W-40, ARI CF-4 / SG) M-5Z / 14th | ||
| Utem Superdizelle (SAE 10W-40, ARI CF-4 / SG) M-6z / 14th | Ölçü ile TU 0253-312-05742746-03. bir | JSC Angarsk Petrokimya Şirketi |
| Lukoil süper (SAE 15W-40, ARI CF-4 / SG) M-5Z / 14th | TU 0253-075-00148636-99. 1..6 | Lukoil-permnefteorgsintez llc |
| Turbo rulo (SAE 15W-40, ARI CF-4 / SF) M-5Z / 14th | TU 38.301-41-185-99 | OJSC RYAZAN NPZ |
| Lukoil-avangard (SAE 15W-40, ARI CG-4 / SJ) M-5Z / 14th | TU 0253-102-00148636-00 C Değişim 1..4 | Lukoil-permnefteorgsintez llc |
| Spektroloji şampiyonu (SAE 15W-40, ARI CF-4 / SG) M-5Z / 14th | TU 0253-15-06913380-98 | CJSC PG "Spectr-Auto" Moskva |
| Essolube HT-4 (SAE 15W-40, ARI CF-4 / CF) | Exxon Mobil. | |
| Konsolu Titan Transit (SAE 15W-40, API CF-4 / SG) M-5Z / 14th) | TU 0253-007-17280618-2000 | Flakon yağı, OOO, Moskova |
| Shell Rimula D (SAE 10W-30, API CF-4 / SG) Shell Rimula D (SAE 15W-40, API CF-4 / SG) | Shell East Europe Co | |
Dizel motorlar kamyonlar ve traktörler. Yedek parça, ayarlamalar ve onarım.
________________________________________________________________
Güç sistemi ve dizel motorun yağlanması YAMZ-236
YAMZ-236 motorunun ve bileşenlerinin güç sistemi (yakıt sistemi)
Ural, Maz, T-150 traktörün ayrılmış tipi YMZ-236 dizel motorunun beslenmesi için yakıt besleme ekipmanı.
Yakıt sistemi Dizel motor yamz-236 bir yakıt pompasından oluşur yüksek basınç Modsuz rotasyon frekansı ve ayarlama için yerleşik prova okulu düzenleyicisi ile yakıt tedariği, yakıt pompalama pompası, önündeki enjeksiyon, nozullar, kaba filtreler ve İnce temizlik Yakıt, düşük ve yüksek basınçlı yakıt hatları.
Şekil 31. Dizel Güç Sistemi Diyagramı YIMZ-236
A-Emme Karayolu; Alçak basınç; C-yüksek basınç; Depodaki aşırı yakıtın d-drenajı; 1-Kaba yakıt arıtma filtresi; 2- benzin pompası yüksek basınç; 3- ince yakıt arıtma filtresi; 4-nozül; 5-püskürtme memesi; 6-yakıtlı pompa pompası; 7- yakıt tankı
Tanktan kaba filtreden geçirilirken, yakıt, Ural Arabası, MAZ, T-150 traktörünün arabalarının motorunun yakıt üfleme pompasıyla, ince filtreye beslenir ve daha yüksek basınçlı yakıt pompasına bağlanır.
Silindirlerin çalışmasının sırasına göre yakıt pompası, yüksek basınçlı yakıt malzemelerine, motor silindirlerine püskürtülen nozullara yakıt verir.
Yakıt pompasındaki bypass valfi ve çene, yakıt fazlalığının ince temizliğinin filtresinde ve bunlarla, sistemdeki hava, yakıt deposuna yakıt beslemesiyle boşaltılır. Yakıt yayları, yayın boşluğuna çarptı, drenaj boru hattı boyunca depoya boşaltılır.
Filtre Kaba Yakıt Yakıt Fea NMZ-236
YMZ-236 yakıtın kaba yakıt filtresi (Şekil 32), bir kapak 5, kapak 7 ve filtre elemanı 8'den oluşur. Kapak ve kapak, dört cıvata 2'ye bağlanır. Kauçuk Contası 6. Kapakta, bir conta 10 ile bir tahliye tapası 9 vardır.
Filtreleme elemanı, net çerçeveye yığılmış dayanıklı bir pamuk kablosudur. Filtre elemanı, kapakın ve kapağın alt kısmı arasındaki uçlar boyunca sıkıca sıkıştırılır. Kapaktaki delik, bir conta 3 olan bir fiş 4 ile kapanır, filtreyi yakıtla doldurmaya yarar.
Şekil 32. Filtre Kaba Yakıt Yakıt Dizel YMZ-236
1-Yaylı Yıkayıcı; 2-cıvata; 3 conta fişi; 4-fiş; 5-kapak; 6 döşeme kapağı; 7 kapak; 8 filtre elemanı; 9-Tahliye Fişi; 10-Tahliye fişinin döşenmesi
YMZ-236'nın kaba bir yakıt arıtımının elemanının değiştirilmesi
Birleştirme filtreden berbat. Dört cıvatayı sökün (Şek. 33) Kapağı 8 filtreyi kapak 5'e sabitleyin, filtre kapağını çıkarın ve eski filtre elemanını 7 çıkarın.
Kapağın iç yüzeyini saf benzinle iyice durulayın veya dizel yakıt.
Yeni bir eleman 7 yerleştirin ve kapağın oluğuna (6) yerleştirin, kapağı takın ve, döşeme konumunun doğru olduğundan emin olun (ofset olmadan), cıvataları 1 kapağın kapağına monte ederek iyice sıkın.
Filtreye zorluk çekerek, contanın dahil edilmesini ortadan kaldırmak için, conta takmadan önce birkaç noktada birkaç noktada yağlamaya izin verilir.
Tüpü 3'ü sökünüz, filtreye temiz bir şekilde temizleyin ve fişi iyice temizleyin.
Motoru koymak ve filtre gerginliğinden emin olun. Cıvataları sıkmak, hava koltuklarını ortadan kaldırın.
Şekil 33. Filtre Kaba Yakıt Yakıt Dizel YMZ-236
1-cıvata sabitleme; 2-yıkayıcı; 3-mantar; 4 döşeme mantar; 5-kapak; 6 conta; 7 filtre elemanı; 8 kapak; 9-Tahliye Fişi
File Yakıt Dizel Motor NMZ-236'nın İnce Temizliğinin Filtresi
Uralların, MAZ, T-150 traktörünün otomobilinin yakıtının ince temizlenmesinin filtresi (Şekil 34), bir çubuk kaynağı (6), 8 ve filtre elemanını (4) içeren bir kapak 5'ten oluşur.
Tahliye tapası 1, çubuk 2 içine vidalandı. Kapak ile kapak arasındaki sızdırmazlık, bir paronit conta 7 ile donatılmıştır. .
Yay 3'ün değiştirilebilir bir filtre elemanı kapağa bastırılır. Son yüzeylerden, filtre elemanı contalarla kapatılır.
Şekil 34. Güzel yakıt yakıt motoru filtre YMZ-236
1-tahliye tapası; 2 döşeme tahliye tapası; 3-Yay; 4 filtre elemanı; 5 kapak; 6 çubuk; 7 döşeme kapağı; 8 Kapak; 9-Cork; Gibera'nın 10 conta; 11,15-Zibbler; 12-cıvata; 13-conta; 14-filtre elemanının döşenmesi.
Kapak, Conta 10 ile sıkıştırılan fatter 12'yi vidalayacaktır. Jigger boyunca, yakıtın bir kısmı sistemdeki havayla birlikte birleştirilir. alçak basınç.
Otomobillerin, Urallar, MAZ, T-150 traktöründeki bir elektrofasiyal cihazla donatılmış bir GBler, filtre vanası filtre 15'e monte edilir.
Sistemde düşük bir basınçla, çalıştırıldığında gözlenebilecek, motor, yakıt eriki oluşmaz ve EFU beslenmesi iyileştirilir.
Filtre Yakıt Filtresi Elemanının Değiştirilmesi DVS YMZ-236
Birleştirme filtreden berbat.
Cıvatayı 5 (Şek. 35) kapağı sabitleyin.
Kapağı 10 çıkarın ve eski filtre elemanını 8 çıkarın.
Kapağın benzinli veya saf dizel yakıt iç yüzeyi ile durulayın.
Elemanın üst flanşına bir lastik conta takmak için kapak 10 yay 9, filtreleme elemanı 8 (daha az delik aşağı) yerleştirin.
Şekil 35. YMZ-236 yakıtın ince temizlenmesini filtreleyin
1 - conta; 2 - Kapak; 3 - Gibera contası; 4 - yağ; 5 - Cıvata; 6 - Sabitleme cıvatası yıkayıcı; 7 - kapağı döşeme; 8 - filtre elemanı; 9 - BAHAR, 10 - CAP; 11 - Döşeme tahliye tapası; 12 - Tahliye tapası; 13 - mantar
Pak 6 cıvatalarını, 7 kapağını sabitleme ve döşeme, bir element üzerine bir kapak takın, yerleştirin ve cıvatayı 5 sıkın.
Çamuru kaba ve ince temizlikten yakıt filtrelerinden tahliye etmek için, 3-4 dönüşe çıkın boşaltma tapaları ve ikame edilmiş yemeklere 0,1 litre yakıt birleştirin.
Çamur fişini boşalttıktan sonra, çıkarmak için motoru 3-4 dakika sarın ve başlatın. havadan trafik. Sucks karıştırın, yoğunlaşan suyu gidermek için kışın özellikle önemlidir.
Yamz-236 Motor Yakıt Hatları
Pompa ve nozüllere yakıt tedariki için, NMZ-236 otomobilin motoruna, Ural, MAZ, T-150 traktöründeki aşırı ve yüksek basınçlı bir yakıt iletken sistemi vardır.
Düşük basınçlı yakıtlar, yakıt hatlarının uçlarında sabitlenmiş ipuçları ile içi boş cıvatalar veya pelerin somunları ile birleştirilir. Temas yüzeyleri, 1,5 mm kalınlığında bakır yataklarla sızdırmaz hale getirir.
NMZ-236'nın yüksek basınçlı yakıt hatları, tüm motor silindirleri için aynı uzunluğa sahiptir. Yakıt hatlarının uçları bir koni şeklinde dikilir ve yakıt somunları tarafından yüksek basınçlı yakıt pompasının ve nozüllerin armatürlerine bastırılır. Yakıt donanımının titreşimden ayrılmasını önlemek için, özel parantez kullanılarak düzeltilmelidir.
İçin bölümlerin çalışması farklı modeller TNLD farklıdır, bu nedenle, yüksek basınçlı bölümlerin ve motor silindiri nozüllerinin yüksek basınçlı yakıt besleme devreleri farklıdır.
Dizel motor sistem sistemi NEMZ-236
Motor sistemi sistemi NEMZ-236 Araç Uralları, MAZ, T-150 traktör - "ıslak" bir karter ile karıştırılır (Şekil 36).
YAMZ-236'nın (Şekil 37) yağı pompası, giriş borusundan, yağın ucu emme ile emme borusundan ve sistemi boyunca, sırayla dahil edilmiş bir sıvı ve yağ eşanjörü (varsa).
Şekil 36. Tek bölümlü NMZ-236 motor yağlama sistemi devresi yağ pompası ve sıvı-yağ ısı eşanjörü
1-petrol carter; 2 toplu; 3-yağ pompası; 4-Azaltma Vanası; 5-sıvı-yağ ısı eşanjörü; 6 filtre yağı arıtma; 7 bypass valfi; 8-sinyal filtre lambası; 9-santrifüj yağ saflaştırmasının filtresi; 10-eksantrik mili; 11-eksenli itici; 12-krank mili; 13-diferansiyel valf; 14-Soğutma pistonunun nozülü; 15- Gaz; 16-Turboşarj; Isı eşanjörünün 17 bypass valfi; 18-fan sürücü anahtarı; 19 sürücü fanı; 20-TNVD
Isı eşanjörünün (lameller) gövdesinde, bypass valfi takılı. Eğer basınç farkı, ısı eşanjörü 274 ± 40 kPa'ya (2,8 ± 0.40 kgf / cm2) ulaşırsa, vana açılır ve yağın bir kısmı doğrudan yağ hattına verilir.
YAMZ-236N'ün motorlarında, BRottel yerine Ural, MAZ, T-150 traktörünün B arabalarında, vana yağ beslemesini yağlama sisteminin yağ basıncındaki 300'ün altındaki yağ basıncındaki yağ beslemesini durdurur ... 350 KPA (3.0 ... 3.5 kgf / cm2).
Diğer kısım yağ filtresine girer (Şek. 38). Filtre gövdesi bypass valfi tarafından monte edilir.
Filtreden önce ve sonra basınç farkı 200 ... 250 kPa (2.0 ... 2,5 kg / cm2) ulaştığında, vana açılır ve ham petrolün bir kısmı doğrudan yağlı otoyoluna uygulanır. Taşınma valfı başladığında, alarmın hareketli ve sabit temasları kapatılacaktır.
Sürücü kabininde bu noktada, uyarı lambası alarmın terminaline bağlı. Böyle bir basınçtaki bir artış, filtre elemanı tıkandığında veya yağ daha fazla viskoziteye sahip olduğunda (örneğin, motor soğuk sezon boyunca başladığında) oluşabilir.
Şekil 37. Yağ Pompası Motoru NMZ-236
1 ara dişli; 2 eksenli ara dişli; 3-Mil Dişli Sunucusu; 4 kapaklı muhafaza; 5-şaft-dişli kölesi; 6-konut; 7 - Tahrik dişlisi; 8 tuşlu; 9-Flanş Dayanıklı; 10 montaj (sadece su-yağ ısı eşanjörü olmayan motorlarda mevcut); on bir
azaltma vanası
YAMZ-236'nın yağ filtresinin filtre elemanı, metal bir çerçeveye uzanan dokunmamış bir malzemeden veya özel filtre kağıdından üretilir.
Filtreden, yağ, merkezi yağ kanalına ve oradan kanal sisteminden krank mili ve dağıtım millerinin rulmanlarına girer.
Rulmanlardan krank mili Yamz-236 ile yağ kanalları yerinde krank mili şaftı Ve çubuklar yağ, çubukların üst kafalarının rulmanlarına beslenir.
Dan dağıtım vala YIMZ-236 Dizel Urallar, MAZ, T-150 Traktör Yağı Pulsuating akışı itici eksen'e gönderilir ve oradan itinmelerin, boşlukların, çubukların ve rock'ların kanalları boyunca valf sürücüsünün tüm sürüş çiftlerini girebilir. ve dış boru üzerinde - turboşarj yataklarına, frekans kontrolörleri dönme ve yüksek basınçlı yakıt pompasına.
Şekil 38. Yağ filtresi Motor yamz-236
1 kılıf filtresi; 2 döşeme kapağı; 3 kilit kapağı; 4 kapak filtresi; 5 filtre elemanı; 6 kafa kapağı; 7-filtre elemanının döşenmesi; 8 piston vanası; 9-yay valfi; 10 yaylı sinyal cihazı; 11 hareketli sinyal cihazı teması; 12 sabit temas; 13-clemma
Basınç altında, yağ pompası sürücüsünün rulman ara dişlisi de yağlanır. Dişli sürücüler, eksantrik mili eksantrikler, rulmanlar, silindir manşonları sıçramayla yağlanmıştır.
NMZ-236 pompasının mahfazasında, bir indirim vanası takılır, yukarıdaki pompadaki pompadaki çıkış basıncındaki krank makinesine, 700 ... 800 (7.0 ... 8.0 kgf / cm);
Discovery'nin başlangıcına ayarlanan bir diferansiyel vana olan YMZ-236 motor yağlama sistemine olan basıncı stabilize etmek için: 520 ... 560 KPA (5.2 ... 5.6 kgf / cm).
NMZ-236 yağının santrifüj filtresi (Şekil 39), yağ arıtma filtresinden sonra paralel olarak açılır ve yağlama sisteminden geçen% 10 yağdan geçer. Arıtılmış yağ, kartere birleştirilir. Catering krank mili bağlantı çubuklarında ilave santrifüj yağ arıtma yapılır.
Şekil 39. YMZ-236'nın Filtre Santrifüj Arıtma Yağı
1 kapak filtresi; 2, 7-rondelalar; 3-kap somun; 4-somun rotor montajı; 5 inatçı yıkayıcı; 6-somun rotoru; 8, 14 kollu rotorun; 9-CAP ROTOR; 10-rotor; 11-reflektör; 12 sızdırmazlık halkası; Kapağın 13 conta; Rotorun 15 ekseni; 16 kılıflı filtre; 17-nozul rotoru; A basınç sistemi; Carter'da kör yağ
YAMZ-236'nın iki bölümlü yağ pompasının radyatör bölümü, makine (VTT) üzerine monte edilmiş hava yağ ısı eşanjörüne yağ verir. Isı eşanjöründe soğutulmuş yağ, kartere birleşir.
Uralların NMZ-236 otomobilinin radyatör kısmının emniyet valfi, MAZ, T-150 traktör, pompanın çıkışında 100 ... 130 kPa (1.0 ... 1.3 kgf / cm2) üzerindeki bir basınçta açılır.
VMT motorlarında, bir emniyet vanası 100 ... 130 kPa (1.0 ... 1.3 kgf / cm2) olan bir gaz kelebeğiyle VMT üzerindeki bir yağ akışı bölünmesi ile tek bölümlü bir yağ pompası uygulanabilir. Yağ basıncı kontrolü, merkezi yağ kanalında gerçekleştirilir.
Motor yağları için dizel motorlar Yamz
YAROSLAVL MOTOR TESİSİ rus üreticileri AVTOTRACTOR Dizel motorlar 60 yıldan fazla bir süredir motor yağları için gerekli gereksinimlerin oluşumunda bir favoridir.
1940, YAZ-204 motor çıkışı tarafından işaretlendi, o anda tamamen yeni bir ürünü piyasaya sürülmenin gerekli olduğu için, çünkü en çok yeni YAAZ-204 motorlu araba en iyi yağlar Katkı maddeleri olmadan, 160 saat çalışmak için zamanım yoktu! 100-150 saatlik operasyondan sonra sıra dışı. Piston halkalarını ya da tam bir hareketlilik kaybı ya da tam bir hareketlilik kaybı - motorun durması budur. Yanıcı ve doğal olarak bulunan kükürt, oksidasyon ürünleri yüksek sıcaklıklar üzerindeki etkilerden dolayı yağdan oluşturulan polimerizasyon değildir, oluklardaki piston halkaları sıkıca kaplanır.
Yağların güçlü yağ filmlerini oluşturduğu gerçeğinin, piston halkalarının engellenmesini engellemediğini, reçineli çökeltiler oluşturmadığını, egzoz sisteminde birikintilerin oluşumunu etkilemesini engellemeyi anlamaya değer, mumlardaki mumlardaki etiketi dışlarlar. , Muhteşem karşıtı anti-aşındırıcı aşınma önleyici nitelikleri yok. Motorda kaç tane yağ MAZ-504 YAMAZ-238: 240: 29.0: Motor toleransına yağ: Yaz: M-10B2, M. Napava, sentetik yağlar. Yeni yakıt türlerine mükemmel bir şekilde uyarlanırlar çevresel olarak zor değildir.
50'lerin sonunda, Yaroslavl Motor tesisi Yamz-236'yı YAMZ-238'in iki dizel motorunu üretiyor. Yamz 238 Turbo'nun bu dizel motoru, uyarıdan motor yağı kullanımı konusunda oldukça geniş bir hesaba sahiptir ve transmisyon yağı. Yağın nasıl değiştirilir? motor Deu. yerinde Daewoo NexiaKaç tane litre. Bu motorlar için, yağlar etkili bir şekilde faydalı oldu. daha fazla katkı maddeleri. Daha sonra, yeni dizel motorların yeni sürümü Yamz, hemen hemen tüm motorlarda kullanılan motor yağlarının operasyonel parametrelerinin seviyesini arttırmaya neden oldu.
Şu andaki YMZ, Yamz motorlarında kullanılan motor yağlarının fizikokimyasal olmayan operasyonel özellikleri için müşteri gereksinimlerini yapmak için kaldığını belirttiği bir RD standardı 37.319.034-97. Benzer standart, motor yağlarının NMZ motoruna kabul etme sırasını belirler. Şanzıman Renault içine kaç tane yağın dökülmesi gerekiyor. Kaç tane litre; Yağ hacmi (l.) 1.5: SOHC: Kaç tane litre; Sıvı B. fren sistemi Daewoo. Bu amaçla, belge ayrıca, farklı grupların yağlarına tabi olan motor yağlarının test etme yöntemleri komplekslerini de belirtir.
Motor yağlarının sistematizasyonu (API-Güney Amerika Petrol Enstitüsü). Dört NMZ yağ grubu, sonraki dört sınıfa karşılık gelir:
Benzer haberler
- Motor yağları grubu Yamz-1-97 Sınıf Cc. Yüksek fonksiyonel motorlar için, ağır kriterlerde, memnun olmadan, başka türlü bir presleme ile birlikte.
Motor yağları grubu Yamz-2-97 Sınıf CD - Bu, motorun en yüksek gücü olmayan, turboşarjlı yüksek hızlı dizel motorlar için yaratılan bir grup yağdır. Bu tür türlerin motorları, yüksek hızın en yüksek basınçta, çünkü Nagara'nın oluşumunun niteliklerine sahip aşırı abartılmış aşınma önleyici katkı maddeleri gerektirir.
Motor yağları grubu Yamz-3-02 Sınıf Cf.Euro-1'in çevresel gereksinimlerine göre,% 0.5'ten fazla bir kükürt içeriği ile bir yanma üzerinde çalışan motorlarda sayılmaz. Sınıf Yağ Bandı Cf. Sınıf yağlarının değiştirilmesi CD.
Ural rafineri motordaki yağın değiştirilmesi. Motora kaç tane petrol literinin dökülmesi gerekir. Yamz-238 ilk kişi tarafından
Ural Lesovoz, motor yamz—238 , Kurutma sıvı yağ, Santrifüjleri yıkayın, filtre o kadar değil. Termostat bir vinç römorku değildir.
YAMZ-236 (238) ile T-150K traktöründeki yağı nasıl değiştirilir
nisan 2014. Mevsimsel Değiştirme sıvı yağ yerinde motor yamz-236 T-150K traktörde. Tereyağı Değiştirilirken uygulanır.
GOST 17479.1-85'in motor yağlarının Rus yağlarının sistematizasyonuna göre (amaç için, operasyonel parametrelerin düzeyi değil) araçlarda, traktörlerde, dizel lokomotiflerde, tarım, gemi, yol, başka bir teknik değil, üç 1. grup G2'ye eşdeğerdir. , D2 değil e2.
Benzer haberler
End motorlardaki GOST 17479.1-85 Kış, Yaz Sezon Yağları, Motor Yağı 8, 10 Viskozite Sınıfları, 5 S / 10, 5 S / 14, 6 S / 14 değil.
Kış yağı, karşılık gelen viskozite sınıfı 8, 15 ila 10 ° C çevre sıcaklık spektrumunda kullanılır.
Yaz yağ sınıfı 10, spektrum 5 ... 35 ° C'de kullanılır; Spectra.25 ... 35.25 ... 40.20 ... 40 ° C, sırasıyla tüm sezon yağlar.
NMZ-1-97 motor yağı grubuna uygunluk için Yaroslavl motor tesisinin testleri, Rus yağını M-6Z / 10V'yu başarıyla geçer. Ne kadar petrolün gazın gaza ihtiyaç duyduğu bir kutuya ne kadar yağın olması gerekiyor? Kendi çok yönlülüğüyle ayırt edilir, çünkü benzinli motorlar olmayan dizelde tüm sezon tanıtımı için yaratılır. Çoğu durumda, otoyip olmayan karışık bir otomobil filosunun sahipleri tarafından kullanılır.
M-8DM M-10DM değil, GOST 8581-78'e göre olan testleri geçen yağlar, Turboşarjlı motorlarda, denetlenmemiş motorlarda, değişim değişikliği ile kullanılırlar. MOPED'im: Alpha, satışı moped bir kutuya yağ dökmek için ne kadar yağ gerekiyor? Ancak genellikle, M-8G2 motor yağları, ölümsüz dizel motorlarda M-10G2 motor yağlarını kullanmaz.
Yaroslavl motor tesisi, 110 ila 588 kW'a kadar kapasiteye sahip bir dizel motor üretir. YMZ Dizel Motoru Yüklendi farklı arabalar, yolsuz ekipman oluşturmaz (traktör, damperli kamyonlar, kamyon vinçleri, ekskavatörler). Kutuda ne kadar yağ volkswagen yayınları. Golf II. Nemz dizel motorlar ayrıca tarımsal endüstriyel tekniğe dahildir ve tüm YMZ dizel motoru 300'den fazla kullanılmaktadır. farklı şekiller Bizden BDT ülkelerinden değil bizden üretilen teknikler.
Önerilen motor yağlarının ayrıntılı tablosunu bizden satın alabileceğiniz Yamz motorlarına dikkatlice inceleyin. kaç at gücü Ana Sayfa Yağı motor Hyundai. Yağ hacmi (L. NMZ motorlarına motor yağlarının bir ürün yelpazesinde, kamyonlar için yedek parçalar, aracınız için ihtiyaç duyulacak diğer farklı oto bileşenlerinin bir seçkisi değildir.
Benzer haberler Makinenin makinesi için sağ seçilen yağ, motorun çalışmasıyla ilgili birçok problemden kaçınmanıza izin verir. Sıvı, ünitenin tüm bileşenlerinin etkili bir şekilde yağlanması, onu tanıtıyor uygun iş. Otomobil Hyundai Solaris'te, yağ değişimi, makinenin küçük onarımı veya bakımı zamanında bir öncelikli görevdir. Nero gibi ...
Motor YMZ 236.
YAMZ-236 özellikleri
| Üretim | "Auropeysel" Yaroslavl motor fabrikası |
| Motor markası | 236 |
| Yıllar süren | 1962-N.V. |
| Silindir Blok Malzemesi | dökme demir |
| motorun tipi | dizel |
| Yapılandırma | V şeklinde |
| Silindir sayısı | 6 |
| Silindirde Vanalar | 2 |
| Piston İnme, MM | 140 |
| Silindir Çapı, MM | 130 |
| Sıkıştırma oranı | 16.5 |
| Motor hacmi, ccmm | 11150 |
| Motor gücü, L.S. / ob. Min | 150/1700 165/1800 175/2100 180/2100 185/2000 185/1900 195/2100 210/1900 230/2100 230/2100 250/2000 250/2000 |
| Tork, nm / ob.min | -/- 736/1200-1400 667/1300-1500 667/1250-1450 716/1300-1500 833/1200-1400 716/1200-1400 882/1200-1400 882/1200-1400 882/1100-1300 1030/1200-1400 1078/1100-1300 |
| Çevre normları | Euro 0 Euro 1. Euro 2. |
| Turboşarj | TKR 90. |
| Motor ağırlığı, kg | 950 (Turbo) |
| Yakıt tüketimi 60 km / s, l / 100 km hızında (Ural 4320 için) | 35 |
| Yağ tüketimi,% yakıt tüketimi, | 0.5 0.2 (Euro 2) |
| Motor yağı: -yazın -zima (daha az + 5 ° С) |
M-10-G2K M-8-G2K |
| Motorda ne kadar yağ, l | 21 (atmosferik) 24 (Turboşarjlı) |
| Yağ değiştirme, saatler, saatler | 500 1000 (Euro-2) |
| Boyutlar, MM: - Uzunluk - Genişlik - Yükseklik |
1276 1045 1100 |
| Motor kaynağı, saatler - Bitkiye göre - Uygulamada |
8000+ - |
| Motor kuruldu | JMZ 236 Motorların Farklılıkları1. YAMZ-236A - 236 m2'ye dayanan bir türbin olmayan bir model, bir pompa 60-40, petrol karter, krank mili kasnağı ile ayırt edilir. Bu motor EURO-0 standartları için tasarlanmıştır. Güç 195 HP 2100 rpm'de, 1200-1400 rpm'de tork 716 nm. Motor MAZ-5336, 5432, 5434, 5516, 6303. Ekolojik Sınıfta Standları - Euro-1. 4. YAMZ-236B2 - Euro-2 altında 236b geliştirilmiştir. İşte yeni manşonlar (1,6 mm'lik bir bloğun yüzeyinin üzerinde çıkıntı), pistonlar, piston parmakları ve bağlantı çubukları (tümü 7511'den). Ek olarak, Euro-2 motorları kanallı, eksantrik milli, TNVD 133-30 (324-20, 236B2-14), nozullar 267'dir. Güç, eskidir ve anı 1100'de 1078 nm'ye yükseltilir. 1300 rpm. Kaynak değişmeden kaldı. MAZ-5336, 5432, 5434, 5516, 6303'te böyle bir iç motoru bulabilirsiniz; MZKT-8022, URAL-4320, BZT-8027, KRAZ-6505 ve 6510. 5. YAMZ-236BK - 236B sürümünü birleştirin. POWER 250 HP 2000 rpm ile bir dakika 1100-1300 rpm'de 1030 nm'dir. Böyle bir şekilde birleştirir güç kurulumu: ACROS 530 ve Yenisei 860. 6. YAMZ-236G - Atmosferik modifikasyon, analog 236m2, ancak bir yakıt pompası 601 ve başka bir pompa ile. Ekoloji Euro-0 ile uyumludur. Ünitenin Gücü 150 HP 1700 rpm'de. Servis ömrü - 8000 saat. EO-33211, 4225; DU-84, 85, 101; Yeks-20k, DZ-122B, GS-14.02, TVEX ET-25-80, VPM ML-119A. 7. YAMZ-236D - Euro-0 altında 60-30 pompa ile atmosferik. Bu, 236 m2'lik bir traktör sürümüdür, gücü 175 HP 2100 rpm'de, 1300-1500 rpm'de Torque 667 Nm. Motor 8000 saattir. Bu motoru T-150, HTZ-17221, RTM-160, ORTZ-150, GS-14.02 ve 18.05 altına bulabilirsiniz. 8. YAMZ-236DK - 236m2 sürümünü TNVD 608 ile birleştirin. Güç 185 HP 2000 RPM'de, 1300-1500 rpm'de 716 nm. Ekolojik sınıf - Euro-0 ve kaynak 8000 saattir. Yenisei-950, 954, 957, 959, 1200; KS-65, T-11.01, Chetra 121. 9. YAMZ-236M2 - Ana atmosferik motor 180 HP kapasiteli 2100 rpm'de, 1250-1450 rpm'de 667 nm torklu. Bu, 60-30 pompalı Euro-0 motor ve 25.000 saatlik bir kaynaktır. MAZ-5337, 5433, 5551'e koyun; URAL-4320 ve 5557; KS-4372, KS-5871, B138, TS-10, E30, EO-5119, DU-84, 85, 101; DZ-122, EK 270, ET26, PV-10 / 8M1, HB-10 / 8M2, AD60. 10. YAMZ-236N - 230 HP kapasiteli bir turboşarjlı motor 2100 rpm'de, 1200-1400 rpm'de 882 nm. Burada TCR-90 türbini takılı, pompa 604, yakıt enjektörleri 261, pistonları, petrol nozulları ve ekolojileri - EURO-0. Motor YAMZ-236B'ye benzer. Motoresters - 10.000 saat. Bu DVS'yi CB10M, BKK-1, PC-1'e yerleştirin. 11. YAMZ-236NE, Euro-1'in altında, analog 236n altında bir turbo motordur, ancak tnvd 604-10'dan (236NE-6, -18 için 323-11, 323-11, -24). Gücü ve torku YAMZ236N'ye benzer. Teknik olarak YMZ-236B'nin motor analogu. Bu motorlu arabalar: MAZ-104, 4219, 5256, 5277, 5336, 5432, 5551; Volzhanin 5270, Liaz-5256, LAZ-5207, 5252. 12. YAMZ-236NE2 - Analog 236B2, ancak burada TNVD 324-10 (133-20, 236NE2-3, -8, -14, -18, -30, -33, -36, -38). Güç 230 HP'ye düşürüldü 2100 rpm'de, şu an 1100-1300 rpm'de 882 nm'dir. Kaynak - 800 bin km. Ural-3255, 4320, 4420, 5557'de böyle bir değişiklik yapabilirsiniz; MAZ-5336, 5337, 5432, 5433, 5551, 5554; LAZ-5252, Liaz-5256, Volzhanin-5270, Neman-5201. 13. YAMZ-236NB - Model 236NA bazında oluşturuldu, kapasite 165 HP'ye düşürüldü. 1800 rpm'de, 1200-1400 rpm'de tork 736 nm. Burada krank mili kasnağı, pompa, pompa 605-10, giriş değiştirildi. Chetra T9'da kurulu. 14. YAMZ-236ND - Traktörler için 236NE değiştirildi ve birleştiriler, başka bir krank mili kasnağı, fanı, pompa 605-20 tarafından ayırt edilir. Güç 210 HP 1900 rpm'de, 1200-1400 rpm'de 882 nm. Birleştirme vektörü ve traktör cust t10m için motora değer. 15. YAMZ-236NA - EURO-1'in altında Turbo video motoru, aynı 236 temelinde geliştirildi. Bir pompa 605-30, başka bir petrol kralı, krank mili kasnağı vardır. Güç 185 HP 1900 rpm'de, bir an 1200-1400 rpm'de 833 nm'dir. Bu bir traktör motorudur ve T-150, HTZ-181 ve HTZ-17222'ye yerleştirin. NMZ-236 arızalarıBu motor, 238'in bir kopyasıdır, ancak iki silindir olmadan, motorların veri sorunları aynıdır: Aynı zamanda ısınır, momentum ya da motoru yüzebilirler veya motorları gelişmez, vuruşlar veya motorlar ortaya çıkmaz, vb. . Tüm bu hataların nedenleri açıklanmaktadır. Motor numarasıEl volan alanında etiketlemeyi arayın emme manifoldu, Yamz-238'de olduğu gibi. |
YAMZ-236, AvtodiSel OJSC'yi üreten efsanevi bir dizel motordur, eski V şeklinde "altı", Sovyetler Birliği'nde popüler hale geldi ve çürümesinden sonra ve tüm BDT'nin topraklarında. Motor, kamyonları, traktörleri ve birleştirmelerini sunmak için kullanılır. Böyle bulunabilir ünlü arabalarMaz, Kraz, Ural, Zil, ayrıca k-700 traktörleri gibi.
Bu modelin en yakın iştirakleri, 8 silindirli YMZ-238 ve YAMZ-240 - 12 silindirlidir. YAMZ-236, farklı miktarlarda beygir gücü ile birçok modifikasyona sahiptir.
Yaratılış Tarihi
1950'lerde, Yaroslavl tesisi eski Yaaas'ın yerini almış olan daha güçlü dizel motorlar oluşturmak için bir devlet özel sipariş aldı. Bu motorlar öncekilerden daha güçlü ve daha ekonomik hale gelmekti. Öte yandan, devlet uygulanabilecek evrensel DVS elde etmek istedi. farklı markalar arabalar.
SSCB'nin seçkin tasarımcısının ve onurlandırılmış bilim adamı Chernyshev'in rehberliğinde G. D. YAMZ-236 motoru ve ailenin geri kalanının yanı sıra dizel motorlar o zaman. Ayrıca en azından gelişti efsanevi serisi KAMAZ için agrega.
Böylece, DVS doğdu, bu günün çoğuyla ünlüdür. Yüksek güç, güvenilirlik ile karakterizedir. kolay onarım, basit bakım, ayrıca ucuz yedek parçalar. Büyük bir kaynak ve bakımı, uzun yıllardır sadık bir şekilde hizmet etmesine izin verir.
Şu anda üretim
Bugüne kadar Yamz-236'nın üretimi, Yamz-530'un halefi zaten olmasına rağmen devam ediyor. Satılan motorların hacimleri düşmüyor, ancak askeri eylemlerden dolayı, Kremenchug Motor Meclis Fabrikasının teslimi, ünlü Craz kamyonları üreten Ukrayna'da durdu. Tabii ki, Yaroslavl tesisi motorların pazar segmentini kaybetti, ancak bu üretim azalmadı.
Özellikler ve cihaz
YMZ-236 motoru yeterince yüksek Özellikler. Paralel olarak bulunan ve 90 derecelik bir eğim açısına sahip olan 6 silindirle donatılmıştır. Yakıt doğrudan silindirlere gelir, yani doğrudan türün enjeksiyonu. Motordaki basınç 16.5 atmosfer. Piston, veritabanında 130 mm çapında ve tamir sürümünde 140 mm, 140 mm'nin ilerlemesinde.
Motor, doğrudan bir mekanik tip ve her silindire enjeksiyon yapan mekanik tip ve nozüllerin yüksek basınç pompasına sahiptir. Her bloğun bloğunun 6 vanaya sahip - 3 inlet ve 3 mezuniyet vardır.
Soğutma sistemi, bir su pompası kullanılarak gerçekleştirilen zorunlu dolaşımlı bir sıvıdır. Sürücü, pompa kasnağını krank mili kasnağından döndüren bir kayışa hizmet eder.
YMZ-236 motoru 11 litre hacmine sahiptir, güç 150 ila 420 beygir gücünden oluşur. Üzerinde son modeller 500 HP'ye yükseltildi YAMZ-236'nın yakıt tarifeleri üreticilerindeki artışla bağlantılı olarak, tüketimi 100 km başına 40 litre olan, bu rakamı 25 litre olarak azalttı.
Ana güç ünitesi, 2010 yılına kadar dökme demirden yapıldı, GBC gibi alüminyona çevirmeye karar verildi. Bu, silindirlerin boynunun onarımlarını ve sıkıcı prosedürlerini basitleştirmeyi mümkün kılmıştır ve Honinovka daha doğru hale geldi. Aynı zamanda, ünitenin birimi eski gücünü kaybetmedi.
YAMAZ-236'nın ana özellikleri motorun güzel olduğunu göstermektedir. basit tasarımOnarım ve bakımın sadeliğini ne yapar?
Ayarlama
YAMZ-236, manuel olarak yapılır, gerektirir, gerektirir Özel araçlar. Çok fazla işlem içerir. Yapılması gereken ana manipülasyonları göz önünde bulundurun:
- YAMZ-236'nın motoru için tasarlanan özel bir prob kullanılarak yapılan ayar valfleri. Motor cihazı, kaldırıldığında bu işlemi yapmanızı sağlar vana kapağı.
- Daha tam olarak, bu işlem dengeleme denir. Özel bir standda tutulur.
- Yakıt beslemesini pompadan ayarlamak.
Tüm ayar işlemleri, garajda bulması zor olan özel bir araç gerektirdiğinden, yalnızca araç hizmetinde gerçekleştirilir.
Hizmet
Yamz-236'nın dizel motoruna hizmet etmek, nasıl ve ne yapacağınızı biliyorsanız, oldukça basittir. Hizmete dahil olan temel işlemleri göz önünde bulundurun:
- Yağ değişikliği. Genellikle bu motorun kullanılması tavsiye edilir yağlama sıvısı M10G2K tipine göre dizel motorlar için.
- Filtre elemanlarının değiştirilmesi. Motorun her 15.000 km'nin her birinde değiştirilmesi gereken çeşitli filtrelere sahiptir. Bu, kaba ve ince yakıt saflaştırılmasının bir filtre elemanıdır, tüm filtrelerin açıklamaları.
- Enjeksiyon ayarlaması, basitçe üfleme nozulları.
- Contalar ve CFC'lerin değiştirilmesi. Bazı durumlarda, palet döşeme malzemesi değişir.
- Tahrik kayışlarının sıkılaştırılması veya değiştirilmesi.
Burada, prensip olarak, YAMZ-236'da yapılan tüm servis operasyonları. Mevcut ve planlanan onarımlarda her şey değişir.
Onarım
YAMZ-236 motorunun tamiri, özel ekipman ve araçlar gerektirdiğinden, yalnızca araç hizmetinde gerçekleştirilir. Böyle ayakları içerir: sökme ve montaj için güç agrega ve elemanları, dengeleme, ayarlama ve test için.
Özel ekipman da ihtiyaç duyacaktır:
- Bir kırıcı-honlama makinesi.
- Krank milinin öğütülmesi ve parlatılması için donatım.
- Sıkma için banyo ile durun.
- Taşlama için Tarama oturma Vana eyerleri.
- Kılavuz valflerin montajı için ekipman.
- Torna ve freze makinesi.
- Durmak
- Rulmanlar ve contaları basmak için basın.
- Argon kaynağı, bazı durumlarda.
- Başka bir araç ve ekipman Özel amaç Dizel motorları tamir etmek için.
Listeden görülebileceği gibi, her araba hizmetini göze alamayan birçok stand ve ekipman olacaktır.
YAMZ-236'nın motor tamiri birkaç aşamada gerçekleştirilir. Hepsi oldukça karmaşıktır ve herkes için profesyonel cevaplar dar profil. Alternatif olarak tüm aşamaları düşünün:
- Sökme. Muhtemelen, içten yanmalı motorun sıradan genişletilmiş bir araç seti ve pnömatik bir tabanca yardımı ile sökülmesi açıktır.
- Arızaların teşhisi ve değiştirilmesi gereken yedek parçaların listesini belirleme.
- Krank milinin taşlanması ve bir silindir bloğunun hazırlanması.
- Tüm yedek parçaları ve düğümleri yapın. Genellikle sıcak kerosen tarafından tutulur.
- Her şey hazır olduğunda, montaj meydana gelir.
YAMZ-236 sökme işlemi yaklaşık 6-8 saat sürer. Parçaların montajın hazırlanması için, arızanın karmaşıklığına bağlı olarak yaklaşık 16-20 saat yapraklar. Montaj işlemi 36 saate kadar sürer. Hepsi, ana birimlerin ve düğümleri nasıl aştığına ve bunları işin son aşamasına ne kadar iyi hazırladıklarına bağlıdır.
Gelecek için planlar
2020'de, YMZ-236 motorlarının serbest bırakılmasını durdurmayı planlıyor, çünkü yeni bir YAMZ-660, 100 beygir gücü için daha güçlü olacak ve hacim 12.5 litreye çıkacak. Bu, klasik bir silindir ve vanaların düzeni olarak kalacaktır. Yeniliğin, motorların dünya pazarına izin verecek olan Euro-5 standardına sahip olan elektronik bir TNVD yapması planlanmaktadır. Ayrıca YAMZ-236'ya dayanan dizel enerji santrallerinin serbest bırakılmasına devam etmek planlanmaktadır.
