İstatistiklere göre, birçok sürücünün terimle ilgili yanlış bir kavramı var. zor şartlar sömürü. Araç sisteminde meydana gelen işlemlerin kimyası ve fiziğinde ayrıntıya girmezseniz, farklı çalışma modlarını görebilirsiniz. Ürün kalitesini, sürüş modunu, hava durumunu vb. Hesaba katarlar. Ama "zor koşullar" ile tam olarak ne kastedilmektedir? Örneğin, bir arabanın uzun süreli arıza süresi veya düzensiz kullanım. Sonuçta, arabanın her zaman gitmesi gerektiğini söyleyen hiçbir şey için değil. Her şey doğru söylendi. Motoru uzun süre, özellikle kışın çalıştırmazsanız, gelecekte arızalar olabileceğinden teşhisine daha fazla dikkat etmeniz gerekecektir. Ve her gün kullanılan motora göre daha az dayanacaktır.
Bunun nedeni, kullanım sırasında uzun süre ara verildiğinde motor sistemi içinde oluşabilecek yoğuşmadır. Yakıtla karıştırıldığında, yoğuşma aside benzer ve motorun içini aşındırır. Dolayısıyla, kullanılmış bir araba alırken, neredeyse hiç araba ile gitmediklerini söylerlerse, o zaman dikkatli olmalısınız. Ancak bir arabayı "yeni" olarak satmak çoğu zaman doğru değildir ve çok fazla endişelenmemelisiniz. Günlük kısa yolculuklar motorun ömrünü kısaltacaktır. Bu nedenle işe gidip gelirken mesafe kısa olabilir ve ısıtılmamış bir motorla sürüş de yoğunlaşmaya neden olur. Bu özellikle kışın önemlidir.
Bu nedenle, hareket etmeye başlamadan önce birkaç dakika boşta beklemeniz önerilir. kış zamanımotoru daha uzun süre ısıtmak daha iyidir. Trafik sıkışıklığındaki "başlat-durdur" modu da işlemi zorlaştırır. Üzerinde önemli bir yük olduğundan motor çalışıyor hareketin başlangıcında, yerinde sarsıntı iyi bir şeye yol açmaz, ancak büyük miktarda olması nedeniyle araç yollarda ondan uzaklaşamazsınız. Üzerinde kötü bir etki araba gider bu anlarda yağın daha fazla ısınması ve özelliklerini daha yoğun bir şekilde kaybetmesi nedeniyle. Ayrıca, boştayken soğutma sistemi iyi çalışmaz ve bu da yağın ısınmasına neden olur. Ağır bir yükle araç kullanmak istenmez; bu tür bir sürüş engebeli arazide sürüş, çekme, sık sık tam yük altında sürüş olarak kabul edilir. Bütün bunlar, motorda yüksek bir yük ve buna bağlı olarak yağ oksidasyonu ve kalınlaşmasını gerektirir. Çamurlu arazide sık sık sürüş, araç aşınmasının artmasına neden olur. Bunlar tozlu havası olan yerleri veya kirli yolları içerir. Temiz ayakkabılarla sokağa çıkmanın, eve geldiklerinde çok büyük olmasa da bir toz tabakası içinde olacaklarını görebilirsiniz, ama olacaklar. Bunun için sokakları düzenli yıkamaya gerek kalmasın ama bunu yapan kimse yok.
Otomobil üreticileri, caddeleri temizleyecek şekilde arabalar yapıyorlar ve tabii ki, yağ değişim aralığı temiz sokaklarda sürülmeye göre hesaplanıyor. Bu toz sadece yağı değil, aynı zamanda aracın değiştirilmesi veya temizlenmesi gereken diğer parçalarını da kirletir. Ayrıca, temiz sokaklar örneğini takiben, genellikle servis kitabıfiltrenin her 60.000 km'de bir değiştirilmesi. Kötü kalite yakıt ve yağ, aracın servis ömrünü kısaltır. Açıktır ki, bu bileşenler yüksek kalitede değilse, yanmamış parçacıklar motor bölmeleri, silindirler ve tüm bunlar işin verimini düşürür. Herşey modern motor yüksek kaliteli yakıt için tasarlanmıştır, ancak kimse daha fazla para kazanma umuduyla neyin eklendiğini ve neyin seyreltildiğini bilmiyor. Hızlı bir yağ değişimi iyi bir şeye yol açmaz. Böyle bir değişimle, kullanılmış yağın önemli bir kısmı motorda kalabilir. Ayrıca, çalışma sonucunda paletin dibinde kolayca çıkarılamayan bir tortu oluşur. Böyle bir yağ değişimi yaparsanız, yakında geleneksel bir yağ değişimi yapmak daha iyidir.
6 Mart 2013 tarihinde yayınlandı.Çatı, uzun süre atmosferik faktörlere maruz kaldığı için çok zor çalışma koşullarında. Betonarme döşemenin düzensiz oturmaları, sıcaklık deformasyonları, sünme ve büzülme olayları çatının dayanımı ve su direnci üzerinde zararlı bir etkiye sahiptir. Endüstriyel alanlarda ayrıca, atmosferde bulunan ve yağmurun ilk dakikalarında bulunan kimyasal olarak agresif maddeler zayıf konsantrasyonlarda asit ve alkali oluşturur, çatıda yıkıcı bir etkiye sahiptir. Sıcak atölyelerin çatıları özellikle elverişsiz çalışma koşullarında olup, sadece aşırı ısınma değil, aynı zamanda çalışma ekipmanının (haddeleme, sıyırma atölyeleri, vb.) Katı bir süspansiyona sahip köprü vinçlerinden önemli dinamik etkiler de yaşamaktadır.
Yukarıdakiler, bir malzeme ve çatı yapısı seçerken, malzemenin ve inşaat alanının fiziksel ve kimyasal özelliklerine ek olarak, üretimin özelliklerini ve mikro iklimini de hesaba katmanın gerekli olduğu sonucuna varmamızı sağlar.
Çatı kaplama malzemesi hafif olmalı, dayanıklı olmalı, kaplamanın en küçük eğimine izin vermeli, montaj ve onarım kolaylığı, deforme olabilirlik ve yangına dayanıklılık gereksinimlerini karşılamalıdır.
Çatılar ayrılmıştır rulo, asfaltsız, asbestli çimento ve metal.
Rulo çatılar Yukarıda belirtilen gereksinimlerin çoğunu karşılar ve sıfır eğimle kapsama alanı düzenlemenize izin verir. Rulo çatılarda kullanılan malzemeler arasında izolasyon, brizol, polietilen film, çatı kaplama keçesi, glassine, çatı kaplama keçesi, su yalıtımı, katran-bitüm ve gudrokamovye malzemeleri, çatı cam tülü ve cam elyafı bulunmaktadır.
Eğime bağlı olarak endüstriyel binaların haddelenmiş çatıları düz olabilir (eğim<2,5%) и скатные (уклон ≥ 2,5%). Наибольшие уклоны скатов при рулонных кровлях не должны превышать 25%.
Su sızdırmazlığını sağlamak için çatılar, eğimin değerine göre sayısı atanan birkaç katmandan düzenlenir:
i ≥% 15'te - koruyucu tabakasız iki katmanlı;
i ≥% 10'da - koruyucu tabakasız üç katmanlı;
2,5 ≤'da< 10% - трехслойные с защитным слоем;
0 ≤ i için< 2,5% -четырехслойные (и более) с защитным слоем.
Kaplamaların işletilmesinde veya kaplamanın teknolojik ekipmanların takıldığı ve geçişlerin sağlandığı alanlarda dörtten fazla tabakalı rulo çatılar kullanılır.
Rulo malzemelerin yapıştırılması çatı malzemesine göre bitüm, katran ve diğer mastiklerle yapılır. Mastikin ısı direncini atarken, açık yaz günlerinde çatı halısının 70-80 ° 'ye kadar ve sıcak atölyelerin kaplamalarında 100 ° ve daha yükseğe kadar ısınabileceğini dikkate almak gerekir. Yetersiz ısı direnci durumunda, mastik yumuşar ve eğimden aşağı akar. Bu, halının dikişlerinde bir bozulmaya, panellerin kaymasından kıvrımların oluşmasına, macunun fizikokimyasal özelliklerini değiştirmesine (mastik yağlarının hafif fraksiyonlarının buharlaşması) neden olur, iç tahliyenin havalandırma deliklerini ve hunilerini tıkar. Aşırı ısı direncine sahip mastikler, düşük sıcaklıklarda kırılganlığı artırdıkları için istenmeyen bir durumdur.
Eğimleri% 15'e kadar olan haddelenmiş malzeme bezleri paralel ve% 15'ten fazla eğimli - sırta dik olarak yerleştirilir. Panellerin üst üste binme miktarı alınır: genişlik olarak - 50-70 mm'lik alt katmanlarda. ve üst 70-100 mm'de, uzunluk boyunca - tüm katmanlarda en az 100 mm.
Önemli derecede ısınma ve büyük günlük (60-70 ° 'ye kadar) ve yıllık (100 °' ye kadar) sıcaklık dalgalanmaları yaşayan çatı, genellikle halının yırtılmasına ve tabana yapışmasının bozulmasına neden olan önemli dönüşümlü deformasyonlara maruz kalır. Atmosferik etkilerin zararlı etkilerini azaltmak ve doğrudan mekanik hasara karşı koruma sağlamak için, eğimi% 10'dan az olan rulo çatıların üzerine koruyucu (zırh) bir katman yerleştirilmiştir. 5-15 mm tane büyüklüğüne sahip açık renkli çakıl veya mika yongalardan yapılır. Katmanın çatı ile bağlantısı, su yalıtım halısının yapıştırılmasında kullanılan aynı macun ile gerçekleştirilir. Bazen koruyucu katman, kumlu bir katman üzerine yerleştirilmiş beton veya diğer plakalardan yapılır.
Çatının ısınmasını hafif bir tonda boyayarak azaltabilirsiniz (örneğin kireç veya alüminyum boya). Bununla birlikte, özellikle kirli atmosfere sahip alanlarda çatı renklendirmesi kısa ömürlüdür; Güneş ışınlarının çoğunu yansıtan alüminyum folyo ile dışarıdan kaplanmış daha dayanıklı ve güvenilir çatı kaplama malzemesi.
Haddelenmiş çatıların çıkıntı yapan elemanlara (parapetler, alınlıklar, fenerler vb.) Bitişik olduğu yerlerde, alan ve kornişlerde ek su yalıtım halısı katmanları (2-4 kat) sağlanır.
Mastik ile yağlanmış çatı halısı, çıkıntılı elemanların üzerine yerleştirilir, bunlara çivi veya dübel ile tutturulur ve ek yeri bir gres ile korunur veya çatı galvanizli çelik ile döşenir. Tüm eğimli kaplamaların vadilerine koruyucu bir çakıl veya mika tabakası döşenmelidir (Şekil 80).
Yabancı endüstriyel inşaatlarda çeşitli tasarım çözümlerine sahip haddelenmiş çatılar temelde bizimkinden farklı değildir. Çoğu çatı, çıkıntılar boyunca ve sırtta dış havaya bağlanan hava boşlukları ve koruyucu bir kum, çakıl ve cüruf tabakası ile düzenlenmiştir. Yurtdışında da ahşap döşeme kullanılmaktadır, ancak çelik ve betonarme döşemeler çoğunlukla yaygındır. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki düz çatılar genellikle yardımcı ekipman, ev üst yapıları ve benzerlerini barındırmak için kullanılır.
Rulo içermeyen mastik (asfalt) çatılar, kıt rulo malzemelerinden tasarruf sağlar. Basit bir tasarıma sahiptirler, dayanıklıdırlar, rulodan% 20-40 daha ucuzdurlar ve daha az zahmetlidirler (1,3-1,6 kat). Bu tür çatılar, mekanik gerilime (sık yenileme, temizlik) ve kıvılcım ve sıcak gazlardan tutuşma riskine maruz kalan çatılar için daha uygundur.
Mastik çatılar, rulo çatılarla aynı eğimlerde kullanılır. Sıfır eğimli kaplamalarda, mastikler düşük ısı direncine sahip olabilir. Bu durumda, soğuk mevsimde oluşan düzensizlikler, çatlaklar ve diğer hasarlar düzlendiğinden, sıcak havalarda yumuşatılmış mastik ile doldurulduğundan çatı "kendi kendini iyileştirir".
Roll-free çatılarda kauçuk-bitüm, asfalt, emülsiyon ve bitüm-lateks mastikler kullanılır.
Çimento-kum harcı, asfalt, asfalt betonu, sert lif levha ve diğer levhalardan yapılmış mastik çatılar için tesviye tabakalarının yüzeyleri, bir çözücü, bir bitüm-lateks emülsiyonu vb.
Mastik bir çatı için bir su yalıtım halısı, kaplamanın eğimine bağlı olarak birkaç katmandan (2-5), takviye contalarından (fiberglas, fiberglas ağ, çuval vb.) Ve asfalt veya çimento levhalar, kum, çakıl veya cüruftan yapılmış koruyucu bir tabakadan oluşur. (Şekil 80, e). Tek tek mastik katmanlarının kalınlığı, kullanılan macunun su geçirmezlik özelliklerine bağlıdır ve 2 ila 6 mm arasında alınır.
Şekil: 80. Rulo (a-d), asfalt (e) ve su dolu (f) çatılara sahip kaplamaların detayları:
a - çatıyı korkulukla birleştirmek; b - ortalama vadi; c - çatıyı alınlığa düz bir çatı ile birleştirmek; g - perdeyle aynı; d - yalıtımlı asfalt çatı; e - su dolu çatı: 1 - duvar; 2 - plaka; 3 - ana halı; 4 - ek katmanlar; 5 - koruyucu tabaka; 6 - huni; 7 - çimento harcı; 8 - galvanizli çelik; 9 - dübel "ila 500; 10 - 500'den sonra koltuk değneği; 11 - çelik şerit 40X3; 12 - İzol mastik; 13 - mastik tabakalar; 14 - buhar bariyeri; 15 - yalıtım; 16 - su tabakası
Son yıllarda, plastikleştiriciler, stabilizatörler, çözücüler ve diğer bileşenlerin eklenmesiyle polimerik sentetik malzemelerden yapılmış mastik çatıları tanıtmaya başladılar: polivinil klorür, vinil, neopren ve diğerleri. Bu çatılar püskürtülerek uygulanır. Yüksek su geçirmezlik özelliklerine, hava şartlarına, dona dayanıklı ve elastiktirler.
Ülkemizde kullanılan asbestli çimento çatılar daha önce ele alınmıştır (bkz. Şekil 73). Burada, bu çatıların cihazının yabancı yapıdaki bazı özelliklerine işaret edeceğiz. Şirketler tarafından üretilen asbestli çimento levhaları endüstriyel ve sivil olmak üzere ikiye ayrılmaz. Uzunlukları 1220-3600 mm arasında değişmekte olup, genişlikleri 1000 mm'yi geçmemektedir, kalınlıkları 5.5-8.7 mm, dalga yüksekliği 30-60 mm'dir.
Boyanmamış asbestli çimento levhaların yanı sıra çeşitli renkli yüzeyler üretilmektedir. Örneğin İngiltere'de kahverengi, kırmızı, mavi, yeşil yapraklar (7-8 renk ve ton) üretilmektedir. ABD'de levhalar genellikle ince bir su geçirmez bitüm emülsiyonu veya parafin tabakasıyla kaplanır ve ayrıca asbest çimentosunun tam su direncini sağlayan organik silikon bileşiklerle hidrofobize edilir. Yarı dalgalı ve katlanmış levhalar da kullanılır, kaplamanın eğimini 1: 12'ye düşürmeye izin veren "kademeli" tip levhalar kullanılır. Bazı durumlarda, levhalar çelik ağ ile güçlendirilir. Levhaların kirişlere tutturulması esas olarak vidalar ve cıvatalarla yapılır ve levhaların yüzeyinin üzerinde çıkıntı yapan başları korozyon önleyici kapaklarla kaplanır.
Endüstriyel inşaatta metal çatılar hala sınırlı ölçüde kullanılmaktadır. En umut verici çatılar, korozyona uğramayan ve yüksek yansıtıcılıkları nedeniyle sıcaklık değişikliklerine iyi direnç gösteren, düşük ağırlığa sahip (asbestli çimentodan 3 kat daha hafif ve betonarme kaplamalardan 20 kat daha hafif) alüminyum levhalardan yapılmıştır.
Yerli sanayi, düz ve oluklu alüminyum levhalar üretmektedir. Düz levhalar 2000 ila 4000 mm uzunluğunda, 400 ila 2000 mm genişliğinde ve 0,3 ila 10 mm kalınlığındadır. Oluklu saclar 6000 boyuna, 1500 genişliğe kadar, 50-100 dalga yüksekliğinde ve 0,8-1,2 mm kalınlığındadır. Çelik saclar aşağıdaki boyutlara sahiptir: düz - uzunluk 710-4000, genişlik 510-1500 ve kalınlık 0.25-4 mm; dalgalı - uzunluk 1420-2000, genişlik 710-1000 ve kalınlık 1-1.75 mm.
Metal levhalar, aşıklara asbestli çimento ile aynı şekilde tutturulur. Alüminyum levhaların çelik aşıklar ile temas ettiği yerlerde elektrokimyasal korozyonu önlemek için bu aşıklar özel bir astar ile kaplanır veya üzerine bu koruyucu malzeme emdirilmiş bir bezle yapıştırılır.
Gönderen :, & nbsp28662 görüntüleme
BALKON, TERAS SU YALITIMI
Açık balkon ve teraslar, yürüyüş yolları, galeriler, sundurmalar, yer altı otoparklarının çatıları, oturma alanlı açık alanlar sürekli hava şartlarına maruz kalmaktadır. Özellikle bu alanlar, örneğin bir alışveriş merkezinde veya stadyumda insanların toplu olarak hareket etmesi için tasarlanmışsa, sadece dekoratif bir işlev değil, aynı zamanda su yalıtımı da sağlamalıdır. MARİSİL SİSTEMİhalka açık yerlerde kullanılan teras ve zemin kaplamaları için uzun süreli koruma sağlayan poliüretan esaslı sıvı su yalıtım sistemleri sunar.
Balkon ve terasların su yalıtımı için MARISIL polimer su yalıtım malzemeleri sistemini kullanmanızı öneririz.
MARİSİL SİSTEMİ uygulaması kolay, tamamen sertifikalı ve garantili uzun vadeli sonuçlar sağlayan teknolojik olarak gelişmiş, yüksek kaliteli bir su yalıtım sistemidir. Sistem, balkon / terasların yanı sıra tadilat ve tadilat için kullanılabilir. Ürün:% s MARİSİL SİSTEMİ uygulanacak yüzeylerin özelliklerine göre çeşitli sistemleri içerir.
Polimer su yalıtımının avantajlarıMARISIL SYSTEM balkonlar, teraslar
- Uygulaması kolaydır (rulo veya havasız sprey)
- Uygulandığında ek yeri olmayan sürekli bir membran oluşturur
- Suya, sıcağa ve dona dayanıklı
- Çatlak köprüleme
- Mükemmel termal kararlılık, hava koşullarına karşı direnç, UV radyasyonu
- -40 ila +90 ° C arasındaki sıcaklıklarda esnek kalır
- Çeşitli dekoratif seçenekler
- Uygulandığında, her şekle uyum sağlayan kesintisiz bir membran oluşturur.
- Sızdırmazlık dikişleri ve elemanları
- Alt tabakaya minimum ek ağırlık
TEKNOLOJİ
Balkonlar, ağır çalışma koşullarına sahip teraslar su yalıtımı
BAZ TİPİ
Beton, çimento-kum şap
- Temel hazırlık
Tüm çatlakları, dikişleri ve ek yerlerini kirden temizleyin. Düzensizlikleri tabanca veya spatula kullanarak MARIFLEX PU 30 dolgu macunları ile doldurun Tüketim Ayrı ayrı hesaplanır
- Dolgu malzemesi
MARISEAL 710 astarını rulo, fırça veya havasız sprey ile uygulayın Sarfiyat 0,10-0,2 kg / m2
- Su yalıtım membranı montajı
Rulo, fırça veya havasız sprey kullanarak 1 veya 2 kat MARISEAL 250 / MARISEAL 260 uygulayın. MARISEAL 250 / MARISEAL 260'ın kurumamış tabakası üzerine, MARISEAL FABRIK jeotekstil kumaşı düzgün bir şekilde seriyor ve üzerine MARISEAL 250 / MARISEAL 260 tabakası uyguluyoruz. Tüketim 1,6 - 1,7 kg / m2
- Son katın uygulanması
Rulo, fırça veya havasız sprey ile 1 veya 2 kat MARISEAL 250 / MARISEAL 260 uygulayın. Kuru kuvars kumu veya silika ile eşit derecede kuru son kat MARISEAL 250 / MARISEAL 260 sürün ve tamamen kurumaya bırakın. Tüketim 1,6 - 1,7 kg / m2
Rulo, fırça veya havasız sprey kullanarak 1 veya 2 kat MARISEAL 420 uygulayın. Tüketim: 0,2 - 0,4 kg / m2
1 M2 POLİMER SU YALITIMI TERAS BALKON FİYATI
2331 ruble / metrekare (fiyat, ortalama malzeme tüketimine göre belirtilir)
Balkon, teras için karmaşık polimerik su yalıtımı satın alın Moskova'daki bir depodan en iyi fiyata ve Rusya'daki herhangi bir şehre teslimat: Moskova, St.Petersburg, Yekaterinburg, Nizhny Novgorod, Kazan, Samara, Chelyabinsk, Omsk, Rostov-on-Don, Ufa, Perm, Volgograd, Voronezh, Saratov, Tolyatti, Tyumen, Izhevsk, Barnaul, Ulyanovsk, Vladivostok, Khabarovsk, Yaroslavl, Makhachkala, Orenburg, Tomsk, Kemerovo, Astrakhan, Ryazan, Naberezhnye Chelny, Penza, Lipetsk, Tula, Kirov, Cheboksary, Kaliningrad, Kursk, Ulan-Ude, Stavropol, Tver, Ivanovo, Bryansk, Sochi, Belgorod, Arkhangelsk, , Sivastopol, Chita, Kaluga, Smolensk, Volzhsky, Kurgan, Oryol, Cherepovets, Vologda, Vladikavkaz, Saransk, Murmansk, Tambov, Grozni, Kostroma, Novosibirsk, Krasnoyarsk, Ryazan, Minsk.
MARISIL-SİSTEMLERİNİN SU YALITIM MALZEMELERİ
SU YALITIMI İÇİNBALKON, TERASLAR
ZOR GÖREV
|
Malzemeler |
kısa bir açıklama |
Tam tanım |
|
MARISIL 250 |
MARISEAL 250, uzun süreli çatı su yalıtımında kullanılan, yüksek kaliteli, dayanıklı, esnek, tek bileşenli, soğuk uygulamalı, soğuk uygulamalı poliüretan membrandır. MARISEAL 250, poliüretan harçları uygularken çatıların su yalıtımı için saf elastomerik hidrofobik poliüretan reçineler içerir. Bu yöntem mekanik, kimyasal, ısı, UV ve doğal elementlere karşı mükemmel direnç sağlar. MARISEAL 250, havadaki ve topraktaki nem ile reaksiyona girerek sertleşir. | |
|
MARISEAL 250 FLAŞ |
MARISEAL 250 FLASH, uzun süreli su yalıtımı için kullanılan yüksek kaliteli, yarı tiksotropik, dayanıklı, esnek, tek bileşenli, soğuk uygulamalı, sıvı uygulamalı poliüretan membrandır. MARISEAL 250 FLASH, çatıların su yalıtımı için saf elastomerik hidrofobik poliüretan reçineler içerir. Bu sistem, MARISEAL 250'de olduğu gibi mekanik, kimyasal, termal, UV ve doğal elementlere karşı aynı mükemmel direnci sağlar. MARISEAL 250 FLASH, havadaki ve zemindeki nem ile reaksiyona girerek kürlenir ve ayrıca eğimli yüzeylerde kullanım için yarı tiksotropiktir. yüzeyler. | |
|
MARISIL 260 |
MARISEAL 260, uzun süreli su yalıtımı için kullanılan dayanıklı, esnek, tek bileşenli, soğuk uygulamalı, sıvı uygulamalı poliüretan membrandır. MARISEAL 250 ve 250 FLASH gibi MARISEAL 260, poliüretan harçları uygularken çatıların su yalıtımı için saf elastomerik hidrofobik poliüretan reçineler içerir. MARISEAL 260, eğimli ve düz yüzeylerde kullanım için mekanik, kimyasal, termal ve çevresel aşınmaya dayanıklı mükemmel bir çatı su yalıtımı sağlamak için havadaki ve topraktaki nemle reaksiyona girerek kürlenir. MARISEAL 260, uygun bir son kat uygulanmasını gerektirir. | |
|
MARISIL 420 |
MARISEAL 420, bir üst kat oluşturmak ve açıkta kalan su yalıtım kaplamalarını korumak için soğuk sıvı formda uygulanan pigmentli, aşınmaya dayanıklı, yarı sert, UV dirençli, hava koşullarına dayanıklı, uzun ömürlü, tek bileşenli alifatik poliüretan membrandır. güçlü hava koşullarına maruz kalır. MARISEAL420, havadaki ve topraktaki nem ile kimyasal reaksiyona girerek kürlenir. | |
Firmamız sizlere çeşitli taşıma kapasiteli araçlar sunarak, istediğiniz yükleme seçeneğini seçmenize olanak sağlar.
- Minimum parti siparişi verirken Moskova ve Moskova bölgesinde malzemelerin teslimi:
- Minimum parti siparişi verirken malzemelerin Rusya'nın diğer bölgelerine (Moskova ve Moskova bölgesi hariç) teslimi:
- Minimum parti siparişi verirken malzemelerin BDT ülkelerine teslimi:
Moskova'da maksimum teslimat oranı
| № | Taşıma kapasitesi (ton) | Hacim (metreküp) | Maliyet, ovmak.) |
| 1 | 1,5'e kadar | 7-10 | 2 000 |
| 2 | 1,5 | 7-10 | 3 000 |
| 3 | 3 | 15-17 | 4 000 |
| 4 | 5 | 15-20 | 7 000 |
| 5 | 10 | 30-40 | 8 000 |
| 6 | 20 | 75-96 | 10 000 |
Moskova Bölgesinde Moskova Çevre Yolu dışında maksimum teslimat oranı
| № | Taşıma kapasitesi (ton) | Hacim (metreküp) | 1 km başına maliyet (ovmak) |
| 1 | 1,5'e kadar | 7-10 | 28 |
| 2 | 1,5 | 7-10 | 30 |
| 3 | 3 | 15-17 | 32 |
| 4 | 5 | 15-20 | 35 |
| 5 | 10 | 30-40 | 40 |
| 6 | 20 | 75-96 | 50 |
Bunlara ek olarak:
Üçüncü Taşıma Halkasının içine giriş - 1500 ruble. araba için.
Bahçe Halkasının içine giriş - 2500 ruble. araba için.
Size bir manipülatörlü teslimat seçeneği sunabiliriz. Manipülatörün kaldırma kapasitesi 15 tondur. Bir manipülatörün kullanılması, tesisinizdeki ürünlerin boşaltılmasını büyük ölçüde kolaylaştırır, boşaltma ekipmanı arayışından kurtulmanıza yardımcı olur ve ayrıca boşaltmada önemli ölçüde tasarruf sağlar.
1 paleti boşaltma fiyatı 250 ruble.
Bölgesel siparişlerin teslimi, yukarıdaki tarifelerde Müşteri tarafından Moskova şehri veya Moskova bölgesi içinde seçilen nakliye şirketine veya bölgenizdeki nesneye müdürünüzle mutabık kalınarak ortaklarımızın nakliyesi ile gerçekleştirilir.
Rusya genelinde malzeme teslimi için birlikte çalıştığımız nakliye şirketleri:
- İş hattı
- PEC
Siparişlerin BDT ülkelerine teslimi, yukarıdaki tarifelerde Müşteri tarafından Moskova şehri veya Moskova bölgesi içinde seçilen nakliye firmasına veya bölgenizdeki nesneye müdürünüzle mutabık kalınarak ortaklarımızın nakliyesi ile gerçekleştirilir.
BDT ülkelerine teslimatın ardından, ortağımız LLC "Corporation VED-CENTER" tarafından resmileştirilen gerekli gümrük işlemlerini gerçekleştiriyoruz.
Her taşımanın başarısı, yetkin planlamaya bağlıdır, bu nedenle, her kargo için en uygun nakliyeyi, en iyi rotayı ve teslimat maliyetini seçiyoruz.
Satın almak için mükemmel koşullarınız var! Evimizin bodrumunu bitiriyor, malzeme arıyorduk. Ofise gittim, bir taş harç ve yapıştırıcı seçtim. Her şey depodaydı ve adamlar hemen her şeyi gönderdiler. Çok hızlı ve sorunsuz. Hafta sonları kapalı olacağını düşünmüştüm ama işe yaradıkları ortaya çıktı. Daha sonra Parel harcı da almak zorunda kaldım. Sorun değil. Malzemelerin ve hizmetlerin kalitesinden yüzde yüz memnunum. Müşteriye çok profesyonel, hızlı ve sadakatle çalışırlar. Bu nedenle çeşitli yapı malzemelerine de ihtiyacınız varsa kesinlikle tavsiye ederim. Ve sanırım ben şahsen son itirazım değil.
Victoria Medyanik
Kocam ve ben evin cephesini termal panellerle dekore etmeye karar verdik. Kışın evde hava çok soğuk. Uzun zamandır uygun fiyata kaliteli malzemeler arıyoruz. Sonuç olarak internette firmanıza rastladım, geri aradım, detayları netleştirdim, teslimatla birlikte 30 torba Perel termal panel sipariş ettim. En uygun malzemeyi seçmeme, gerekli miktarı hesaplamama ve aynı gün hızlı bir şekilde teslim etmeme yardımcı olduğunuz için teşekkür ederim. Hizmetin kalitesinden ve panellerin kendisinden çok memnunum. Ve fiyat harika. Şimdi bitirmekle meşgulüz. İşinizdeki çabukluğunuz ve profesyonelliğiniz için teşekkür ederiz. Bu, bugün alıcılar için çok önemlidir.
Marina Abidova
Braer, kendi başına seramik bloklardan bir ev inşa etmeye karar verdi. Neyse ki, inşaat tecrübem var ve oldukça iyi. Sadece Perel 8020 duvar harcı satın almak gerekliydi ve birçok mağazada yetersiz. Geri aradım, danıştım, kaç bloğum olduğunu söyledim ve gerekli miktarda çözüm sipariş ettim. Yöneticiler, ertesi gün teslim edilen miktarı çok doğru bir şekilde hesapladılar. Ondan önce hiçbir yerde bulamadım ama burada gerekli miktar depodaydı. Bana da güzel bir indirim yaptılar. Sizinle çalışmak çok keyifli ve rahat.
Sergey Simonov
Seramik bloklardan yeni bir ev inşa etmeye başladı. Ucuz bir malzeme - sıcak HAGAst harcı - 720 torba satın almak gerekiyordu. İlk başta Tver'deki yerel dükkanları uzun süre aradım, ancak orada olsaydım, o zaman yetersiz miktarlarda. Ve daha sonra işin olması için daha az satın almanın bir anlamı yoktu. Sonuç olarak firmanıza döndüm, kaç bloğum olduğunu söylediler, tavsiyelerde bulundular, gerekli sayıyı hesapladılar, hemen indirimli olarak teslim ettiler. Şeyler gerçekten harika. Üstelik fiyatı için. İşbirliğinden ve hizmet düzeyinden% 100 memnunum.
Andrey Ermak
Bu, seramik bloklardan bir ev inşa ettiğim ilk sefer değil ve hep aynı problemle karşılaşıyorum - sıcak bir Perel 2020 duvar harcı bulmak. Bulmak zor ve eğer bir yerdeyse yeterli değil. Sonunda, şirketinizi aradım, danıştım, gerekli miktarın yanlış hesaplanmasını istedim. Biraz ihtiyacım vardı ama bu bile yerel mağazalarda bulamadım. Herhangi bir hacmi göndermenize sevindim, her şey çok hızlı ve uygun bir fiyata. Malzeme mükemmel. Şahsen kontrol ettim ve bunda iyiyim. Bu nedenle sizleri herkese tavsiye ediyorum.
Roman Radchenko
Çok hızlı çalışma ve kaliteli malzemeler. Şimdi seramik bloklardan bir ev inşa ediyorum ve klinker tuğlalarla bitireceğim. Zaten pahalı malzemelere fazladan para harcamak istemedim, bu yüzden önce ofise geldim, danıştım, örneklere baktım. Sonuç olarak, kaldırım taşları için bir sistem, bir drenaj çözeltisi ve harç sipariş ettim. Tüm numunelerin ofiste olmasına sevindim, toptan bir alıcı olarak bana iyi bir indirim verdiler, beni bir manipülatörle ucuza teslim ettiler. Ayrıca, terminal üzerinden kartla ödeme yapabilirsiniz.
Anton Marchenko
Geçenlerde evimin yanına kaldırım taşları döşedim, düşük fiyata yüksek kaliteli malzemelere ihtiyacım vardı. Ne de olsa gerçek olmasını umuyordum. Sana döndüğüme sevindim. Ofiste bana uygun örnekleri gösterdiler, en iyi seçeneğin ne olduğunu söylediler. Asfaltlama Sistemi, drenaj harcı, yapıştırıcı ve kaldırım harcı sipariş etti. Malzemeler çok kaliteli, ayrıca doğru miktarı hesaplamama yardımcı oldular. Ofiste her şeyi doğru görebilmeniz, her türlü soru ve açıklamayı sormanız harika. Ve büyük siparişler için de iyi bir indirim veriyorlar. İyi iş!
Mark Nikipelov
Kocası bahçedeki yollara taş döşüyordu. İnternette QUICK-MIX NLV 300 taş döşeme harcını nereden alacağımı bulmamı istedi, mağazanızı hemen buldum ve tekrar aramaya karar verdim. Sonuç olarak, koca konuştu, dedi alan, taşın büyüklüğü. Bizim için gerekli çözüm miktarı tam olarak hesaplandı ve teslimat gerçekleştirildi. Bu çözümün hem yapıştırıcı hem de harç olması harika. Malzeme gerçekten çok kaliteli ve güvenilirdir. Altı aydır gayet iyi dayanıyor. Ve maliyet kabul edilebilir olandan fazla. Herhangi bir inşaat veya yenileme işi yapan herkese şiddetle tavsiye ederiz. Fiyat ve kalite seviyesi.
Maria Kostina
Bu, bir evi klinker tuğlalarla kapladığım ilk sefer değil. Sık sık sipariş vermek için yaptım ve bu kendi evime ulaştı. Geri aradım, danıştım, birkaç soru sordum. Benim için her şeyi tamamen hesapladılar, siparişi kabul ettiler ve teslimatı gerçekleştirdiler. QUICK-MIX VZ beyaz çözümü satın aldım. Malzeme mükemmel ve fiyat haklı. Her şeyi hızlı ve doğru bir şekilde hesapladığınız, doğrudan Velikiye Luki'ye teslim ettiğiniz (iyi bir teslimat hizmeti bulduğunuz) ve her zaman aracın şu anda nerede olduğunu bildirdiğiniz için teşekkür ederiz. Güvenli ve sağlam zamanında teslim edilir. Hepsi mükemmel. Sonuçtan memnunum.
Sergey Belozertsev
Son zamanlarda ahşap evimi kulübemde yalıttım - buraya kışın daha sık gelmeye karar verdik. Belarus termal panelleri Belan'ı satın almak gerekiyordu. Teklifinizi görene kadar uzun süre uygun veya alternatif bir şey bulamadım. Yöneticilerle telefonla iletişime geçtim, ana noktaları netleştirdim, çizimlerimi gönderdim ve sonunda tam olarak ihtiyacım olanı sipariş ettim. Malzemeyi ve miktarını seçmeme yardım ettiğiniz için teşekkür ederim. Fiyat ve kaliteyi kesinlikle beğendim. Teslimat hızlı ve güvenilirdir - gecikme yok, bunun için şirketinize ve uzmanlarınıza özel teşekkürler.
Andrey Bazhan
Cephe dekoratif renkli sıva Kabuk böceği satın almam gerekiyordu. Ben kendim bunun hakkında pek bir şey bilmiyorum, bu yüzden danışmak da gerekliydi. Sana döndüğüme çok sevindim. Önce geri aradım, ana noktaları öğrendim, sonra ofise geldim, örneklere baktım. Bana, deneyimsiz bir insan olarak, doğru seçimi yapmam için yardım ettikleri ve bana beyaz fiyatına iyi renkli bir sıva tavsiye ettikleri için uzmanlarınıza minnettarım. Hepsi renklendirildi ve ödeme gününde teslim edildi. Mükemmel profesyonel çalışma ve en yüksek kalite. Ve en önemli şey sorumluluktur. Orada olduğun için teşekkür ederim.
Antonina Makarenko
Son zamanlarda evin içinde ve dışında blok duvarları sıvadım. Sıcak bir HAGAst alçı (perlit) satın almak gerekiyordu. Hizmet kalitesinden çok memnun kaldım. Ofise davet edildim, tüm soruları cevapladım, danıştım, örnekleri gösterdim ve bir seçim yapmama yardımcı oldum. Fiyat mükemmel ve kalite eşit. Bu sizinle ilk çalışmam değil ve sonuçtan her zaman memnunum. Yeterli malzeme olmasa bile, her zaman hızlı bir şekilde yeniden sipariş verebilirsiniz. Teslimat çok hızlıdır - neredeyse her zaman aynı gün içinde ve teslim aldığınızda ödeme yapabilirsiniz. Eminim size bir kereden fazla dönüp arkadaşlarıma tavsiyelerde bulunacağım.
Artem Senatorov
Sürekli yapay taşla ev dekorasyonu yapıyorum. Ve her zaman aynı problemle karşılaşıyorum - gerekli malzemeleri bulmak. Neyse ki, şirketinizi buldum ve ihtiyacım olan her şeyi sipariş ettim: yapay bir dekoratif taş SOREL, QUICK-MIX FX 600 taş tutkalı, QUICK-MIX RSS taş harcı. Mükemmel kalitenin tümü, incelenecek numuneler ofiste, danışmanlar malzemeler konusunda çok bilgili ve her zaman yardım etmeye hazır. Büyük bir alım hacmi için yapılan indirimden de çok memnun kaldım. İhtiyacınız olan her şey aynı gün teslim edildi. Kartla ödedim. Çok kullanışlı, hızlı ve kaliteli. Herkese tavsiye ederim.
Maxim Shcherbakov
Son zamanlarda evimi doğal taşla dekore etmeye başladım. Ana malzemeye sahiptim, HAGAst KAS-555 doğal taş tutkalı satın almak zorunda kaldım. Onunla daha önce çalıştım ve sonuçtan her zaman memnun kaldım. Ama normal bir fiyata hiçbir yerde bulamadım. Veya stokta yoktu. Sana döndüğüme çok sevindim. Geri aradım, stokta tutkal olup olmadığını, teslimat olup olmadığını sordum. Yöneticiler tüm soruları cevapladı ve malzemenin gerekli miktarda stokta olduğunu, ardından doğrudan bana teslim edildiğini söyledi. Kaliteli malzeme ve birinci sınıf hizmet için teşekkür ederiz. Şimdi her zaman sadece sana değineceğim.
Igor Gorelov
Ben bir ustabaşıyım ve inşaat ekibimiz sürekli olarak duvarlara ve zemine mermer fayans döşüyor. İş için hızlı karıştırılan MK 900 mermer tutkalı (beyaz) kullanıyoruz. Uzun bir süre bir tedarikçiyle çalıştık, ancak sonunda şehirde çalışmayı bıraktı ve bir alternatif aramak zorunda kaldı. Seni bulduk ve pişmanlık duymuyoruz. İlk başta, sadece test için biraz malzeme aldık, kalite seviyedeydi. O zaman tüm nesne için zaten sipariş verdik. Yapıştırıcı dayanıklıdır, kullanımı kolaydır ve hızlı kurur - tam da ihtiyacımız olan şey. Bu yüzden kısa süre içinde yeni gönderiler için başvuracağız. Hızlı teslimat ve kaliteli hizmetten kesinlikle memnun kaldım. Teşekkürler!
Semyon Lukyanenko
Ben kendim ev inşaatı yapıyorum, bu yüzden malzeme seçiminde oldukça iyiyim. Ve bugün satıcıların sunduklarının hepsi gerçekten ilgiyi hak etmiyor. Bu sefer polistiren köpük yapıştırıcısı, ön cam ağ ve dübel almam gerekiyordu. Sitenize gelene kadar uzun zamandır uygun bir şey arıyordum. İhtiyacınız olan her şey orada, fiyatı iyi, hizmet kalitesi mükemmel. Özellikle teslimat hızı. Sözleşmede belirtildiği gibi, malzemeyi seçme, gerekli miktarı hesaplama, tam zamanında teslim etme seçenekleri önerildi.
Ivan Artamonov
Şirketimiz, Moskova'da endüstriyel zeminlerin montajı ile uğraşmaktadır (artan yükler için). Buna göre kullandığımız malzemelerin kalitesi her zaman en üst düzeyde olmalıdır. Özellikle dayanıklı endüstriyel zeminler Reapol 20 sipariş ettiniz ve kendi seçiminizden pişman olmadınız. Malzemenin kendisi bir tesviye şapı ve son kat görevi görür, kullanımı çok kolaydır ve en yüksek mukavemete sahiptir. Gerekli miktarda malzemeyi doğru bir şekilde hesapladığınız, zamanında teslim ettiğiniz ve siparişteki çok sayıda ürün için iyi bir indirim yaptığınız için teşekkür ederiz.
Vitaly Zgursky
Büyük endüstriyel tesislerde döşeme işiyle uğraşıyoruz. Bizim için nihai sonucun kalitesi her zaman ilk sıradadır. Bu, kullanılan malzemelerin birinci sınıf olması gerektiği anlamına gelir. Reamiks-M beton zemin sertleştiricisini sipariş ettiniz - piyasada üst kaplama malzemesinin tamamen yerini alan bir yenilik. Malzemenin kullanımı daha uygundur ve betonun mukavemetini mükemmel şekilde arttırır. Seninle çalışmak güzeldi. Uzmanlar her zaman tüm konularda tavsiyelerde bulunmaya, tavsiyelerde bulunmaya ve yerinde teslimatı hızlı bir şekilde gerçekleştirmeye hazırdır. Makul bir fiyata iyi iş. Son kez işbirliği yapmıyoruz.
Victor Semagin
Cephe tuğlalarından duvar örmekle meşgulüm. Tuğlalar için Quick-mix LHM harcı satın almak gerekiyordu. Uzun zamandır arıyordum, itiraf ediyorum. Ve ilk başta bu çözüme ihtiyacım olup olmadığından bile emin değildim. Ofisine gitmem iyi oldu. Burada örnekler gösterdiler, neyin en iyi seçileceği konusunda tavsiyelerde bulundular ve gerekli miktar için bir hesaplama yaptılar. Ödeme aynı gün teslim edildikten sonra. Sağlanan malzeme ucuz ve yüksek kalitededir. Özel yapım becerileri olmasa bile tuğlaları kendi başınıza döşemek için harika. Evet ve seninle çalışmayı sevdim. Siz gerçek profesyonelsiniz.
Dmitry Khorolsky
Küçük şirketimiz yüksek binalarda cephelerin yalıtımı ile uğraşmaktadır. Genişletilmiş polistiren, kabuk böceği cephe mineral sıva için tutkal aldık. Tüm malzemeler en yüksek kalitededir ve fiyat demokratik olmaktan daha fazlasıdır, bu kesinlikle sevindiricidir. İkinci yıldır çalışıyoruz ve esas olarak ucuz ama kaliteli malzeme bulmaya çalışıyoruz. İşte tam da böyle buldu. Depomuzu aradık, sipariş ettik, teslim aldık. Her şey çok uygun. Teslimat genellikle ucuzdur ve teslimatlar kesinlikle programa uygundur. İyi iş! İşbirliği yapacağız.
Segey Maksimenko
Motor yağını değiştirme aralıklarını belirlerken, kılavuza göre yönlendiriliriz.
Motor yağı değiştirme aralığı her zaman arabanızın üreticisi tarafından belirlenir kılavuzda veya Servis bülteninde. Kural olarak, üretici motor yağı değişim aralığını kilometre (veya mil) cinsinden belirtir. Zaman periyodunda da kısıtlamalar vardır - 3 ay -6 ay - 1 yıl. Araba tüm kış garajda durabilir ve yola çıkmayabilir ve motordaki yağ orijinal özelliklerini kaybetmeye devam eder - bu nedenle üreticiler bir süre sınırı getirmiştir. "Koşarken çok az yuvarlanıyorum, bu yüzden her 2 yılda bir yağı değiştireceğim" sonucuna varmak imkansız.
Üreticinin tavsiyelerine göre değil, yağı ne sıklıkla değiştireceğinize kendiniz karar vermek doğru değildir! Sadece arabanızın üreticisi, arabanızı tasarlayan ve yapan, daha iyi bilir yağı hangi değişim aralığında değiştirmeniz gerekir! Araba kullanma kılavuzu bir tür İncildir, karar verirken daima bu belgeye bakmalısınız. Unutmayın, arabanız binlerce mühendis ve uzman tarafından tasarlandı ve yaratıldı, zaten bizim için her şeyi hesapladılar ve test ettiler - kendinizi VW veya Toyota'dan daha akıllı görmenize ve tekerleği yeniden icat etmenize gerek yok. Üreticinin tavsiyelerine mümkün olduğunca uymak gerekir!
Üreticiye güvenin, ancak kendiniz hata yapmayın ...
Ancak üreticiyi doğru bir şekilde yorumlayabilmeniz de gerekir! Son zamanlarda üreticiler motor yağı değişim aralıklarını artırmaya başladılar. Ekonomi, ekoloji, bazı ülkelerde yasal düzenlemeleri sınırlayan, yağ değişim aralıkları 30.000 km, 50.000 km vb. Önemli ölçüde artmıştır.
Daha uzun yağ değişim aralıkları için "LongLife" özel "uzun ömürlü" yağlar mevcuttur. Ancak bu yağlar sadece buna uygun motorlara uzun yağ değişim aralıklarında dökülebilir! "VAZ Kalina'da Longlife yağı doldurursam 30.000 km'de yağı değiştiremem" sonucunu çıkarmak mümkün değil. Kalina'nın motoru böyle bir yağı çok daha hızlı öldürecek!
Uzatılmış yağ değişim aralıkları, "ılıman" iklime, iyi yakıt kalitesine, temiz yollara, yüksek kaliteli yağlara ve zamanında bakıma sahip ülkeler için geçerlidir. Aracın ağır çalışma koşullarında - bu kadar uzun değiştirme aralıkları motor yağının erken eskimesine ve motorun aşınmasına neden olabilir!
Örneğin, motoru -30C'de çalıştırmaya çalıştığınızda, krank karterini benzinle doldurun ve sonunda çalışmayın, yağ sıvılaşır, benzinin etkisi altında özelliklerini kaybeder ve üretici bunu dikkate almaz. Bu kadar bozuk yağda 30.000 km kayabilir ve sonra aşınmanın nereden geldiğini merak edebilirsiniz.
Misal: Onaylı Longlife-04 yağları listesinde BMW şunları yazıyor:
Longlife-04 yağlarının benzinli motorlarda kullanımına sadece Avrupa ülkelerinde (EC artı İsviçre, Norveç ve Liechtenstein) izin verilmektedir. Bu bölgenin dışında, çoğu zaman şüpheli yakıt kalitesi nedeniyle kullanımı yasaktır.
Teknik belgeye bağlantı: BMW Longlife-04 onaylı yağlar. Yani, bu yağlar, uzun tahliye aralıkları dikkate alındığında, Rus koşullarına uygun değildir!
Zor çalışma koşulları nedir?
Şiddetli çalışma koşulları şunları içerir:
- Kötü yakıt kalitesi. Yakıt asla tamamen tükenmez. Motorda yakıt yandığında yanma ürünleri oluşur - kül, is, katran, kükürt vb. Motorun iç duvarlarında birikintiler oluşur - karbon birikintileri, çamur, vernik vb. Yakıtın kalitesi ne kadar kötü olursa, o kadar fazla tortu ve istenmeyen yanma ürünleri. Motor yağı daha hızlı tükeniyor! En başından beri Rus petrolü daha düşük kalitede olduğu kabul edilir yüksek kükürt içeriğinin yanı sıra ağır ve siklik hidrokarbonlar nedeniyle. Buna, "Rus ticaretinin" özellikleri ve yakıt üretimi ve satışı üzerinde sıkı bir kontrolün olmaması da eklenmelidir. Yakıt kalitesi, dolumdan doluma sürekli sıçrar. Katkı ekleyerek 76.'dan 92.'ye kadar benzin üretimi. Depolama ve taşıma tanklarında su yoğuşması, kum, kir vb. Bütün bunlar motor yağının ömrünü etkiler! Bu nedenle, en azından bir şekilde kendinizi bu olumsuz faktörlerden ancak şu şekilde kurtarabilirsiniz: kanıtlanmış benzin istasyonlarında yakıt ikmalive sık yağ değişim aralıkları! İstenmeyen ürünleri motordan çıkarmaya, yanmış yakıttan kükürdü nötralize etmeye, oksidasyon süreçlerini yavaşlatmaya vb. Yardımcı olan sık yağ değişimleridir. Uzun yağ değişim aralıklarına sahip hiçbir LongLife veya PAO sentetikleri, hepsini motordan mucizevi bir şekilde çıkaramaz.
- Kısa mesafeli geziler... Kısa mesafelerde yapılan kısa yolculuklarda, motorun ısınmak için zamanı yoktur. Motor yağının çalışma sıcaklığına ulaşmak için zamanı yok. Yakıt yanma ürünlerini nötralize eden katkı maddeleri, ısıtılmamış bir motordaki kimyasal süreçlerin yavaşlaması nedeniyle daha yavaş çalışır. Düşük sıcaklıkta tortular oluşur, filtre elemanlarını tıkar ve yağlama sisteminde yağ dolaşımını bozar. Motorun "başladı - 5 km sürdü - kapalı" modunda çalışması, iç duvarlarda oluşan yoğuşmanın suya dönüşmesine yol açar. Yağdaki su, yağ taşmasına yol açar - motor yağının erken eskimesi.
- Tozlu yollar veya buzlanmayı önleyici maddelerle işlenmiş yollar. Hava filtresi tüm toz partiküllerini yakalayamaz - küçük bir kısmı yine de motora girer. Filtrelenmemiş havanın düşük kaliteli bir filtre, anormal hava girişi (çatlamış hava hortumu, conta sertleşmesi) vb. Yoluyla motora girmesi de nadir değildir. Motor tozlu koşullarda çalışırken, motorun çalışması sırasında biriken toz parçacıkları parçaların aşındırıcı aşınmasına neden olur ve yağın aşınma önleyici özelliklerini azaltır. Basit bir ifadeyle, toz ve kum silindir-piston grubuna girer ve elbette bu iyi bir şey getirmez.
- Trafik sıkışıklıkları, düşük hızlarda uzun yolculuklar, uzun rölantide kalma. Trafik sıkışıklığında sürekli hızlanma ve yavaşlama motoru en çok yükler, yağ daha hızlı çalışır. Rölanti devrinde (XX), sistemdeki yağ basıncı tam hızdan birkaç kat daha düşüktür - yağ, otoyol boyunca tam hızda olduğu kadar motor bileşenlerine akar. Bu aynı zamanda uzun ve düşük hızlı yolculuklarda da olur. Örneğin, "gerçekten hızlanamayacağınız" toprak bir yolda. Motor ağır yük altında ve motor yağı bol miktarda tedarik edilmiyor. Rölanti devrindeki (XX) motor, yağla zayıf bir şekilde yıkanır, bunun sonucunda halkalar tekrar gömülebilir, motorun duvarlarında tortular birikebilir. Şu anda otomobil sahibi, aziz 15.000 km'nin henüz gelmediği kilometre sayacına sakince bakıyor ve kendisini "her şeyin yolunda olduğuna" ikna ediyor!
- Aşırı yüksek veya çok düşük ortam sıcaklıklarında çalışma. Yaz sıcağında araba kullanırken motor yüksek sıcaklıklara maruz kalır, yağ ısınır ve bu nedenle yağ filmi incelir, sürtünme katsayısı artar ve sürtünme çiftlerinin yüzeyindeki yağ filmi kırılabilir. Buna bir römorkun çekilmesini ve hatta otoyolda yüksek hızları da eklersek, çok zor bir mod elde ederiz. Tatillerde Güney'e yapacağınız bir yolculukta kendinizi hatırlayın - tüm aile ile yükleyeceğiz, karayolu boyunca yüksek hızlarda bir römork ve "maça" alacağız - denize / veya eve dönmek daha hızlı olacaktır. Bu tam olarak böyledir! Yüksek hava sıcaklığı ayrıca motordaki oksidatif süreçleri hızlandırır ve motor yağı kaynağının gelişimini etkiler. Motorun düşük sıcaklıklarda çalıştırılması da motor yağının ömrünü etkiler! Motoru soğuk havada çalıştırma girişimleri genellikle motorun çalıştırılmamasına ve o sırada yakıt tedarik edilmesine yol açar. Kartere yerleşen yakıt, motor yağına girer ve onu seyreltir. Daha sonra, yakıt elbette yanar ve buharlaşır, ancak yağ zaten bozulmuş ve mucizevi bir şekilde yeni bir duruma geri getirilemez. Kışın, hareket etmeye başlamadan önce motoru sık sık ısıtırız, ancak uzun rölantide (XX) duruş süreleri yine motor yağı için iyi değildir. Motor çalışıyor - ve araba kilometreyi "geri almıyor", bu arada biz kilometreye göre yağı değiştiriyoruz!
- Bir römork çekmek, bagajda ağır yükler taşımak, dağlık alanlarda araba kullanmak.Ağır yüklü bir teknikte petrolün kaynağını çok daha hızlı geliştirdiği bir sır değil. Aracınızı ülkedeki kökleri sökmek için kullanırsanız, motoru normal çalışmadan on kat daha hızlı yıpratacaksınız. Motor ne kadar yüklenirse, içindeki yağ o kadar hızlı yıpranır. İnişlerin ve çıkışların sık olduğu dağlık alanlarda araba kullanmak motor yağı kaynağının azalmasını da ciddi şekilde etkiler.
Genel olarak Rusya'da çalışma koşullarının zor olduğu kabul edilir! Kaynak sitemizde, Japonya'daki Japonların, Avrupa'daki Avrupalıların, ABD'deki Amerikalıların - "sera" çalışma koşullarını göz önünde bulundurarak - zor ve değişim aralıklarını yarıya indirdiğine dair örnekler ve onaylar gördük! O halde Rusya'daki çalışma koşulları nelerdir?
Yağ değişim süreleri için kılavuz olarak araç bilgisayarı.
Modern otomobillerde, araç bilgisayarı, alınan verilere dayanarak, kendisi yağın ne zaman değiştirileceğini işaret eder. Servis aralığı (bir sonraki servise kadar olan mesafe), belirli bir süre boyunca kat edilen mesafeye, tüketilen yakıt miktarına ve aynı dönemdeki sıcaklık değişimine göre hesaplanır. Veriler arabadaki çeşitli sensörlerden, krank mili hız sensöründen, yağ sıcaklık sensöründen, bir takometreden katedilen mesafe, yakıt tüketimi vb. Bu verilere dayanarak, kontrol ünitesi bakımdan önce kalan mesafeyi hesaplar ve gerekli servis aralığını ekranda işaret eder.
Şekil 2. Skoda otomobillerinde servis aralığının nasıl hesaplandığına bir örnek:
Şekil 3. Alınan verilere bağlı olarak, araç bilgisayarı çeşitli seçenekler sunabilir:
Ancak, yerleşik bir bilgisayarın sadece bir araba olduğunu anlamanız gerekir., birçok faktörü hesaba katmayan ve tüm faktörleri hesaba katamayan üreticisi tarafından yaratılan! Bu nedenle, yağı daha sık değiştirirseniz daha da kötüleştirmezsiniz - yalnızca onu daha iyi hale getirirsiniz!
Peki, hangi motor yağı değişim aralığını seçmelisiniz?
Bir motor yağı değiştirme aralığı seçerken ana noktaları vurgulayalım.
- Üreticinin kılavuzuna bakıyoruz... Bu kılavuzdur ve net olmadığı yerden alınan üçüncü şahıs Rusça yayınlarının çevirileri değildir! Kılavuzda, değişim aralıklarını içeren bir plaka bulduk ve çizgiler "zorlu çalışma koşulları altında, değişim aralığını yarı yarıya azaltmanızı öneririz." Bazen kılavuzda kilometre ile ilgili hiçbir şey yoktur. Genellikle İngilizce olan resmi teknik belgeler arıyoruz. Arabanızın üreticisinin resmi tavsiyelerine uyduğunuzdan emin olun!
- Çalışma koşullarımızı belirliyoruz.Çoğu durumda, Rusya'da yaşıyorsanız, sadece zorlu çalışma koşullarınız var! Ancak istisnalar var! Örneğin: Trafik sıkışıklığı olmayan sakin bir taşra kasabasında yaşıyorsunuz. Ilıman iklim, yazın sıcaklık + 30C'yi geçmez, kışın don olmaz. Araba günlük olarak kullanılır ve çalıştırıldıktan sonra en az 20-30 km sürer. Araç 20-30 dakika rölantide kalmıyor (alarmınızın otomatik başlatma işlevini kullanmazsınız - evet, bu aynı zamanda zararlıdır!). Yakıtı bir dolum istasyonunda doldurursunuz, düşük kükürt içeriği ile iyi bir arıtma olduğunu kesinlikle bilirsiniz. Yakıt doğrudan rafineriden sağlanır, tüm belgeler sıralıdır (ve genel olarak bu yakınınızın benzin istasyonudur 🙂). Arazi düz, tozlu değil, yollar asfalt (çünkü son zamanlarda başkan şehrinize geldi 🙂). Bu durumlarda, değişim aralığını kısaltmanız ve normal çalışma koşullarına sahip olduğunuzu düşünmeniz gerekmez! Diğer tüm durumlarda, çalışma koşullarınızı zor olarak kabul edin!
- Ne tür bir yağ dolduruyorsunuz? Madeni yağ dökerseniz, daha az yaşar - bunda indirim yapmanız gerekir. "Sentetik" hidro çatlamış yağlar için de geçerlidir (VHVI, Grup III). PAO / Esterlerin gerçek sentetiklerini dökerseniz - mineral yağlardan ve hidrokraking yağlarından daha uzun yaşarlar - ama kendinizi övünmeyin! Motor yağında, baz yağa ek olarak, sentetikte veya maden suyunda çözülmelerine bakılmaksızın çalışan bir katkı maddesi paketi vardır. Ağır çalışma koşullarınız varsa, motor yağının özelliklerine dikkat etmeniz gerekir. Düşük baz numaralı yağlarda (örneğin TBN \u003d 5-6) ve zayıf yüksek kükürtlü yakıtlarda - uzun değişim aralıklarıyla sürülmesi tavsiye edilmez!
- Senin motorun nedir Arabanızın motoru bir türbin ile donatılmışsa, yağ kaynağını basit bir atmosferik motordan daha hızlı geliştirir. Zor koşullarda tavsiye eden üreticiler var, turbo motorlar için değişim süresi 2500 km!
Örnek 1: 2008 toyota camry için değişim aralığını belirlemeye çalışalım.
Bul toyota resmi belgesi:, aşağıda küçük metin olarak "Ağır çalışma koşulları altında, vites aralığını yarı yarıya azaltın" yazmaktadır. 14000/2 \u003d 7000 km'yi böleriz. Son seçim: 7000 km aralığını değiştirin.
Motor yağı üreticileri ne diyor?
Motor yağı üreticileri neredeyse her zaman otomobil üreticileriyle yağ değişim aralıkları konusunda dayanışma içinde olurlar. Hemen hemen her yerde "Aracınızın kılavuzuna bakın" yazıyor. Ancak tavsiye şeklinde uzman cevapları var. Yanıtlarında, motor yağı üreticileri neredeyse her zaman otomobil üreticilerinin tavsiyelerine güveniyor!
Makalenin sonunda, Batı'da çok ünlü ve popüler bir motor yağı üreticisi Valvoline olan SSS'den alıntı yapmak istiyorum.
Soru: Yağ değişim aralığımı 3000 mile (yaklaşık 5000 km) düşürmem gerekir mi?
Cevap: Valvoline, yağın her 3000 milde (yaklaşık 5000 km) değiştirilmesini önerir. Çoğu otomobil meraklısı (California eyaletinde yapılan bir araştırmaya göre sürücülerin% 80'inden fazlası) zorlu çalışma koşullarında (start-stop modu, kısa mesafelerde sürüş, çekme, çok yüksek veya çok düşük sıcaklıklar, vb.) çalışma koşulları, çoğu tavsiyede 3750 mil veya daha az ve 3000 mil (yaklaşık 5000 km) en yaygın öneridir. Motor yağı ve yağ filtreleri, artan kirlilik nedeniyle zorlu çalışma koşullarında daha kısa ömre sahiptir. Bu nedenle, yağı ve filtreyi her 3000 milde (yaklaşık 5000 km) değiştirmek, sağlıklı bir motor sağlamanın en iyi yoludur.
Her kelimeye abone olabilirsiniz! Sizi motorda biriken tortuların birikmesinden, kalitesiz yakıtın olumsuz etkilerinden, aracın zorlu çalışma koşullarından vb. Koruyacak olan, motor yağı değişiminin sık aralıklarıdır - 5000 km. Kısaltılmış motor yağı değişim aralıkları, motorunuzu en iyi durumda tutmanın en etkili yollarından biridir! 5000 km değişim aralıkları ile otomobil motoru yıllarca sadakatle hizmet verecek!
