Lukoil ve Rosneft, arabalar için ürün ürünlerinden gelen adreslerindeki adreslerindeki olumlu geribildirim sayısında en iyi sonuçları gösteren iki Rus yağ ve diğer petrol ürünleri üreticisidir.
Birçok sürücü ve araç bakım uzmanları genellikle bu üreticilerden iki petrol kalitesini karşılaştırır: Lukoil-Lux 10W-40 ve Rosneft-maksimum 5W-40.
İki üretici ürünlerinin ana özelliklerinin bir karşılaştırması örneği - Lukoil ve Rosneft
Her iki petrol markası, düşük sıcaklıkta çalışma modlarında farklı viskozite sınıflarına sahip olsa da, hala operasyonel özelliklerine benziyorlar ve aynı otomobil ve motorlarda kullanılmaktadır.
Sıcaklıkla
- Lukoil lüks yağı 10W-40 optimum düşük sıcaklıkta çalışma moduna sahiptir ve 25 derece don için tasarlanmıştır.
- Buna karşılık, üretici Rosneft'ten ürün eksi 30 derece santigrat sıcaklığa çalışabilir - ancak bu, uygulama rejimindeki tek fark değil.
Her iki petrol markasının üst sıcaklık göstergeleri, SAE sınıflandırması ile aynıdır. Ancak Rosneft için, kısıtlamalar öngörülüyor - bu sınıflandırmaya göre 35 dereceye kadar sıcaklıklarda optimum çalışma. Ancak LUKOIL şirketinin ürünü, bu rakam daha yüksektir - sıfırın üzerinde 40 derecedir.
Donun lansmanı üzerinde
Sıcaklık modifikasyonları nedeniyle, Rosneft yağı, sıcaklık düştüğünde iyi bir başlangıç \u200b\u200bkarakteristiğini gösterir, ancak uzmanlar belirtildiği gibi, bir inanılmaz bir gerçek var, çünkü yağın rosneft'ten yükseltilmiş sıcaklıklarda viskozitesi en yüksek kalır. Bu nedenle, bu tür yağın enerji tasarrufu yetenekleri oldukça düşük, bu da artar, bu da koruma özellikleri.
Ayrıca, bu yağın ekstülerinden biri, motor kirliliğini etkileyen çok fazla kükürt içeriğidir. Lukoil-Luxury 10W-40, azaltılmış bir kükürt içeriğine sahiptir ve ayrıca en iyi viskozite endeksine sahiptir.
Banka Fiyatı
Diğer şeylerin yanı sıra, lukoil bidonlarının fiyatı Rosneft'ten biraz daha yüksektir. Lukoil'den gelen yağ, enerji tasarrufu ile çok iyi başa çıkıyor ve ayrıca soğuk sıcaklıklarda iyi fırlatıcılara sahiptir.
Güç ve akış
İki yağları motor gücüyle karşılaştırırsanız, Lukoil biraz daha iyi bir güç göstergesi gösterir. Ek olarak, Rosneft-maksimum 5W-40 kullanıldığında, daha büyük bir yakıt tüketimine neden olur, bu nedenle Lukoil Lux'ın daha ekonomik olmaya değer.
Kimyasal bileşim ile
Ayrıca aşağıda rosneft olan Kül içeriğine dikkat etmeye değer, ancak Lukoil ürününün yukarıdaki Lukoil'de daha iyi deterjan ve çinko içeriğine sahiptir.
Rosneft-maksimum 5W-40'ın lukoilin önüne geçtiği özellikler var. Örneğin yağ, kaynak, kritik yükün en iyi performans göstergelerine sahiptir, ve ayrıca Lukoil'den daha yüksek bir yağma endeksi vardır.
Popülerlik karşılaştırması
Genel olarak, iki üreticiden farklı yağların özellikleri, bir üreticinin ürünlerinin ürünleriyle bile oldukça farklıdır.
Ancak, yağların hangisinin daha iyi olduğunu belirlemenin mümkün olduğu bir gösterge var. Lukoil yağının kullanımı, çoğu yerli arabada kullanılan daha yaygın olarak görülmelidir.
On yıl önce, Rus sentetikleri sadece doğada değildi. Dahası, herhangi bir yerli yağın kullanımı, sessizce miser ve kısa görüşlülükle eşittir. Ve şimdi?
Bir yıl önce, SZ, yarı sentetik yağların 10W-40'ının incelenmesini yaptı ( SP, 2010, № 3, 4 ). Sonra yerel yağlar neredeyse Almanya ne de Korece kaybetmedi, ama bir şey daha da iyiydi. Şimdi temiz sentetikleri tahmin etmeye karar verdik - sekiz örnek.
Modern sentetiklerin sınıflandırılmasında - yardımımızda (makalenin sonunda). Her zamanki gibi, tüm yağlar izolasyon, kodlama örnekleridir. Daha sonra, akredite bir laboratuvarın standında aynı motorda 10 saat boyunca aynı koşullarda çalıştılar - bu atıcı, bir çalışma istasyonuna yağ parametrelerini çıkarmak için gereklidir. Ancak o zaman tam ölçekli bir motor test döngüsü var. Daha sonra, başka bir akredite laboratuarda, ölçülen numunelerin ana fizikokimyasal parametreleri (FLCHP) ve sonuçta beş ödül, "Ekonomi", "Güç", "Aşırı Koruma", "Ekoloji", "Başlat" adayları ile dağıtıldı. Ve son "sıralar hakkında tabela" olarak gerçekleşti.
Katılımcıları nasıl seçtiniz? Rusça'dan, tam sentetik çeşitliliği hala mütevazıdır: "Lukoil-Lux" (Yenilik) teste girmiş ve iyi bilinen TNK-Magnum ve Rosneft-Premium'a düştü. PolyalPhaolefins'e (PJSC) dayanarak daha az yaygın bir hidrokraklama "Sintoil-Ultra" ve "TOTEK-ASTRA ROBOT" olarak muhasebeleştirdiler. Farklı kalite gruplarının tüm bu yağlarının, Lukoil'den ve Rosneft'den SM'den Sintoil-Ultra'daki TNK ve SJ'den SM'den SM ile. Bu arada, ikinci durum aslında obninsky petrol şansını daha modern grupların ürünleri ile eşit bir mücadele üzerine mahrum etti ve bu nedenle yarışma dışında test etmeye karar verildi.
İthalat daha zorla: Seçim çok büyük. En ünlü markaların ürünlerini almadık ve daha az terfi etti. Ek olarak, bizim ve yaramaz için orijinal koşulları eşitlemek için API ile kalite grupları aralığını genişletmek istedim. Son olarak, merak, farklı bazlara dayanan yağları almayı önerdi. Alman Mannol Extreme (API SL / CF), hidrosintaktik bazda (API SL / CF), tamamen sentetik yağlar - Japon Eneos Gran-Touring (API SM) ve en modern grup için - ester yağları için bir grup ürün sundu. Cevaplanan Belçika Xenum X1 (API SM / CF).
Verimlilik ve güç
Sayfalar protokolü. Standart test döngüsüne harcanan yakıt miktarı ile değerlendirildi. En iyi sonuç, enerji bazında en gelişmiş yağı gösterdi - Xenum X1. Referans mineraliyle ilgili olarak, yakıtın neredeyse% 9'unu kurtardı - çok şey! Ancak ürün bu özellikler altında ve oluşturuldu ve enerji tasarrufu etkisi açıklamada ilan edildi. Lukoil-luxe ve TNK-Magnum'un liderin arkasına geride kaldığı, yakıt tüketimini sırasıyla% 8 ve 7 oranında azaltır.
En iyi güç, mannol aşırı olanın yağıydı. Bununla, motor standarttan daha fazla "at" verdi. Bizim için, Lukoil-Luxe ona göründü.
Neden oldu? Ve maksimum verimlilik için, yağın yüksek sıcaklık viskozitesi büyük veya küçük olmamalıdır, ancak optimal değildir. Ancak, aksine, büyük ölçüde güç sağlamak için. Masaya bakıyoruz - her şey şu ki: Bu parametrede Lukoil ve Mannol liderdir.
Ekoloji
"Yeşil" adaylığında, en iyi ürün, egzoz gazlarının toksisitesine ve kükürtün içeriği ve yağdaki fosfor içerisine seçildi. Bilindiği gibi, kükürt bileşikleri, ayrıca fosfor, hızlı bir şekilde katalizörleri öldürür. Bu nedenle, otomobil üreticileri, yağdaki kükürt içeriğinin% 0.2'yi geçmemesini ve fosfor% 0.08 olmasını gerektirir. Bu rakamlar, araç üreticisinin toleransına bağlı olarak, biraz değişebilir, ancak sıraları sadece böyledir.
Biz ... Gerekli% 0.2 kükürt, hiçbir petrol memnun değildi. Ancak bu bir suç değil: Motor motorunda çalışma sırasında, az miktarda kükürt ile farklı olmayan, Rus yakıtından yüzde yüz emmek oldukça "). Belçika Xenum X1'in yakınında, Japon petrol eneos gran-touring, istenen seviyeye yaklaştı. Yurtiçi kükürt neredeyse iki kat daha fazla. Özellikle hidrosintik yağları bakımından zengindir: Rusça - "Sintoil-Ultra", ithal - Mannol Extreme'den. Bu oldukça açıklanmıştır: bu tür yağların üretim teknolojisi zaten yaşlanmaktadır.
İthal yağlarda fosfor da daha azdır: Çevreye yönelik daha netdirler. Ancak toksisite ile her şey çok basit değildir. Herhangi bir yağın, yakıt ve hava karışımının bileşimi ve yanma işleminin özellikleri hakkında söyleyemeyeceğiniz karbon oksitler CO ve azot nox içeriğini büyük ölçüde etkilemediği açıktır. Ancak, egzozun bileşimindeki "Tse-Ash" nin bir kısmı, tam olarak silindirdeki birleştirme yağıdan bağlıdır - bu gösterge, pistin halkalarının solunma derecesini ve piston halkalarıyla silindirinde bırakılan yağ filminin kalınlığını etkiler. Piston genişleme inceliğine indiğinde. Dolaylı bir dolaşıcı oranı flaş noktasıdır: yukarıdakiler ne kadar yüksek olursa, yağdaki daha az uçucu bileşenler ve daha yavaş yanar. Ve sinema altındaki filmin kalınlığı, diğer şeylerin eşit olması, viskoziteyi yüksek sıcaklıkta belirler.
Salgın sıcaklığında, iki yağ liderdir - bizim Totok-Astra Robot ve Belçika Xenum X1 - yeterince orta derecede yüksek sıcaklık viskozitesi olan 245 ° C'nin üzerinde. Ve genel olarak, çevre dostu için ilk yer Xenum X1'i alır - içinde fosfor ile birkaç kükürt vardır. Japon petrol eneos gran-touring tamamen biraz hafifti. Yerli önde gelen "totok-astra robotu" arasında.
Aşırı savunma
Etkinliği birkaç pozisyonla belirlendi. Ana - Test Sonuçları Dört hasta sürtünme makinesinde: Sürtünme düzeneğinin sınır yüklerini simüle ediyoruz ve reaksiyonu yağ filmine yönlendiriyoruz. Ek olarak, yağın viskozitesini yüksek sıcaklıklarda dikkate aldık. Sonuçta, sürtünme tertibatının acil durum çalışmasını önlemek için, gerekli kalınlığa sahip bir yağ tabakası oluşturmak gerekir ve ardından bahsedilen parametre belirleyici bir rol oynar.
Bize göründüğü gibi, iç yağların yüksek tribolojik parametreleri açıklanmaktadır ... En kötü ekolojileri! Sonuçta, kükürt ve fosfor doğal antiseli katkı maddeleridir: daha fazlası oldukları, sürtünme düğümü daha iyi korunur. Ve batı üreticisi için, servis ömrü ekoloji kadar önemli değil.
Genel olarak, bu adaylığımız için önümüzde! Ödül, Lukoil-Suite'de Rosneft-Premium, ikinci sırada yer aldı. Bronz, dolgunellerimizi ve mannolumuzu paylaşacak.
Soğuk fırlatma
Bu adaylığında, gerçek motordaki sürtünme kuvvetinin başlayanlardaki büyüklüğü, krank mili cirosunun şartlı sıcaklığı ve motor yağı sıcaklığının alınmıştır. Sonuç olarak, birincilik ödülü, Japon Rosneft-Premium ve Lukoil-Luxe'nin yanında yer almaktadır.
BIAS ile aşağı!
Yerli sentetik ve ithal edilen sonuçları çok farklı değildir: Lukoil genellikle kaidedeydi ve dördüncü sıradamızı dördüncü sırada! Ve beşinci, bu arada. Tabii ki, kısa bir test döngüsü tüm sorulara cevap veremez - bu sonuç oldukça ön ve kaynak testi sırasında açıklamaya tabidir.
Genel Sıralama tablosunda tekrar tekrar tekrar ifade edilen SP, API'deki kalite grubunun önemi ve petrolün otomotiv şirketlerinin modern gereksinimlerine dönüşümü hakkında onaylandı. Liderler API SM / CF'nin gereksinimlerine eşittir ve bu hala en yüksek kaliteli gruptur. Yarı sentetik ve tüm adaylarda sentetikin gerçek avantajları ortaya çıkmıştır.
Fakat başka bir şey şudur: "Oscar" fethini bazı adaylarda, aynı yağ, diğer parametrelere göre en kötü sonucu verebilir (bu arada, daha önce gerçekleşti). Örneğin, motorun gücü için birincilik ödülü alan Mannol Extreme'nin yağı, ekonomi ve ekoloji için oldukça öngörülü olarak yarık. Mucizeler olmaz: tereyağı, tüm canlılar gibi, tüketicinin ihtiyaç duyduklarına bağlı olarak belirli bir görev için bir denge ve seçim gerektirir.
Genel olarak, sonuçlar öngörülebilir olarak değerlendirilir. Liderlerde - ester yağları ve PJSC'ye göre gelişmiş tam sentetikler, ancak Disülfür Molibden'in eklenmesi ile yabancı - hidrokraklama ürünleri. İlk dört yer SM grubunun yağlarını işgal etti, ikincisi SJ'nin temsilcisiydi. Bizim ve kullanıcılar arasındaki seçimden önce, o zaman idare ediyoruz: Rusya'da iyi yağlar üretebilir! Ve bu harika.
Sonuç
İthal yağlar daha iyi "ekoloji" ve kendi koruyucu özelliklerimize sahiptir.
Estantlar ve polyalfaolefinler temelinde modern yağlar, daha pahalı olmasına rağmen, ancak tüm parametrelerde, hidrokraktan daha iyidir.
Ve yerlerde
Dışında: "Sintoil-Ultra," Rusya
Sınıflandırma - SAE 5W-40, SJ / CF API
Belirtilen toleranslar - değil
ortalama fiyat - 840 ruble. (Teneke kutu 4 l)
Kalite grubu - SJ Antik, hiçbir analog buluşmayacak. Bu, görünüşe göre, onaylanmış otomobil üreticilerinin eksikliğini açıklar. Bu petrolü baştaki genel katılımcı grubundan alan beceriksiz bir kalite grubudur.Varlık, uygun bir fiyat, Rus yağları arasında en yüksek viskozite endeksi ve büyük bir alkalin numarasıdır.
Artıları: Düşük sıcaklıklarda iyi fırlatıcılar, uygun fiyat.
Eksi: API'ye göre düşük kaliteli sınıf, yüksek kükürt ve fosfor içeriği çevresel özellikleri azaltır.
7. Yeri: Mannol Extreme Sentetik, Almanya
Sınıflandırma - SAE 5W-40, ACEA A3 / B3, API SL / CF
Belirtilen toleranslar - VW 505.00 / 502.00, MB 229.3
ortalama fiyat - 830 ruble. (Teneke kutu 4 l)
Fiyat, en ucuz Rusça'dan daha düşük. Ancak petrol çok belirsizdir: iktidar için ilk sırada yer aldı, ancak aynı zamanda ekonomi ve çevre dostu durumdadır. Buradaki tüm ithalat arasında en çok kükürt ve fosfordur ve bu mükemmel düşük sıcaklık özellikleriyledir. Katı çelişkiler!
Artıları: En iyi performans göstergeleri, iyi düşük sıcaklık özellikleri, en düşük fiyat.
Eksi: Nispeten düşük enerji tasarrufu ve çevresel özellikler.
6. sırada: "TOTEK-ASTRA ROBOT", Rusya
Sınıflandırma - SAE 5W-40
Belirtilen toleranslar - değil
ortalama fiyat - 1500 ruble. (Teneke kutu 4 l)
Çok pahalı yağ. Düşük oynaklığı farklıdır. Düşük donma sıcaklığı, en iyi tribolojik parametreler (film direnci ve antised özellikleri).
Artıları: Yüksek koruyucu özellikler, düşük oynaklık, en iyilerinden biri egzoz için ekolojik göstergeler.
Eksi: Birçok kükürt, yurt içi ürün fiyatı için yüksek, otomatik otomobil üreticilerinin toleransları eksikliği.
5. Yeri: TNK-Magnum, Rusya
Sınıflandırma - SAE 5W-40, SL / CF API
Belirtilen toleranslar - MB 229.3, VW 502.00 / 505.00, GM LL-B-025, BMW LL-98 Porsche
ortalama fiyat - 1070 ruble. (Teneke kutu 4 l)
Güzel teneke kutu, başka bir şey karışmaz. Yüksek motorlu yağ, iyi düşük sıcaklık özellikleri. Tüm adaylarda, iyi bir puan, toplamı ve masanın ortasında yer verdi.
Artıları: İyi enerji tasarrufu göstergeleri, düşük sürtünme kayıpları.
Eksi:pahalı ... ve SM'den önce ulaşmadı.
4. sıra: Rosneft-Premium, Rusya
Sınıflandırma - SAE 5W-40, ACEA A3 / B4-04, ASEA B3-98, API SM / CF
Belirtilen toleranslar - MB-onayı 229.3, VW 502.00 / 505.00, OPEL GM LL-B-25
ortalama fiyat - 840 ruble. (Teneke kutu 4 l)
İyi yağ ve ucuz. İthal kükürt ve fosfor için en yakın yerli ürünler örneklerinden. Aynı zamanda - Koruyucu özellikler için ilk yer! Ve soğuk başlangıç \u200b\u200biçin ikinci.
Artıları:yüksek koruyucu özellikler, iyi fırlatıcılar, uygun fiyat.
Eksi: Nispeten düşük enerji tasarrufu özellikleri.
3 Yer: "Lukoil-Lux", Rusya
Sınıflandırma - SAE 5W-40, SM / CF API, ASEA B3-98'e karşılık gelir
Belirtilen toleranslar - Onaylı MB-onayı 229.3, Porsche A40; VW 502.00 / 505.00, BMW LL-98, OPEL GM-LL-B-025'e karşılık gelir.
ortalama fiyat - 990 ruble. (Teneke kutu 4 l)
Rusça arasında tartışmasız liderdir. Enerji tasarrufu fonksiyonlarına ilişkin şampiyon yardımcısı. Çok dürüst fabrika açıklaması. Ortalama oynaklık, yüksek alkalin numarası, motorun temiz olacağı anlamına gelir. Ancak kükürt, Avrupa'da hoş geldiniz olmadığı biraz fazla.
Artıları:yüksek koruyucu özellikler, yakıt tüketimi ve gücü için iyi motor göstergeleri.
Eksi: Yüksek kükürt içeriği, dolayısıyla en iyi çevresel performans değildir.
2. Yer: Xenum X1 Ester Hybrid Sentetik, Belçika
Sınıflandırma - SAE 5W-40, ACEA A3 / B4 C3, API SM / CF
Belirtilen toleranslar - VW 505. 00 / 502.00, MB 229.51, BMW LL-04
ortalama fiyat - 1890 ruble. (5 l teneke kutu)
Beklenen lider, çünkü enerve teknolojileri motor yağlarının geleceğidir. Testler sadece onaylandı. Ekoloji ve verimlilik için ilk yerler, yüksek iken yüksek sonuçlar ve başlar. Üzgünüz, düşük tribolojik göstergeler biraz izlenimini bozdu. Ve pahalı.
Artıları: Enerji tasarrufu ve ekoloji için en iyi fiyatlar.
Eksi:nispeten düşük tribolojik göstergeler.
1. Yeri: Eneos Gran-Touring, Japonya
Sınıflandırma - SAE 5W-40, Acea A3, API SM
Belirtilen toleranslar - Bağlantı yok
ortalama fiyat - 1490 ruble. (Teneke kutu 4 l)
"Japonya'da petrol numarası 1" olarak belirtildi. API ve ACEA sınıfları tarafından değerlendirilen tek ürün yalnızca benzinli motorlara odaklanır. Doğru, neden net değil. Başlangıç \u200b\u200bözelliklerinde en iyisi, güç ve ekolojide yüksek sonuçlar ve miktarda - kendine güvenen bir zafer.
Artıları: Yüksek güç oranları, soğuk başlangıç, çevre dostu, mükemmel düşük sıcaklık özellikleri, en düşük kükürt ve fosfor içeriği.
Eksi: Düşük tribolojik göstergeler, katı fiyat.
Toplam Tablolar
(Tüm tablolar tıklayarak tam boyutta açık)
Puanlar tartışıldıkça
Geleneksel tekniğimizi kullandı. İlk olarak, tüm alınan bilgi kompleksinin analizine dayanarak, her bir adaylığın her birindeki yerlere petrol yapıldı. Makalede, aynı zamanda aynı anda ne ve neden dikkate alındı. Ancak, aynı zamanda dikkate alınan küçük verilerin bir parçası, dergideki yerin eksikliği nedeniyle protokollerde kaldı.
Daha fazla maruz kalan ara derecelendirme: Her zamanki gibi, her zamanki gibi, 5 puan, son 1 nokta için, gerisi elde edilen sonuçlarla orantılı olarak hesaplandı. Her beş adaylığın ağırlıklı katsayıları eşit alındı. Elbette, elbette, kendi kriterlerine göre sonuçları diğer ağırlık katsayılarıyla yeniden hesaplayanlar. Sonuç basittir: Genel sıralamada yukarıdakilerden daha fazla puan attı. Değerlendirmedeki yağların fiyatları katılmadı, ancak yorumlarda veriliyorlar.
Referansımız: Ne tür sentetikler
Sentetik - yağ rafinaj ürünlerinin kimyasal sentezi ile elde edilen temel temel üzerine inşa edilmiş sentetik yağ. Bu taban yağları, mevcut API sınıflamasına göre, birkaç büyük gruba ayrılır.
Grup III - Katalitik hidrokraklama teknolojisi (NS teknolojisi) kullanılarak elde edilen yüksek viskozite endeksine sahip temel yağlar. Özünde, bunlar, özellikleri sentetiklere yakın olan mineral yağlardır. Bununla birlikte, bazı firmalara yarı sentetik veya sentetik veya hidrozintik olarak adlandırılır.
Grup iv - PJSC'ye dayanan sentetik baz yağlar esas olarak etilen gazlardan ve bütilenden çıkarılır. Bu tür yağlar öngörülebilir özelliklere sahiptir, kararlı, optimum viskozite karakteristik, düşük oynaklığa sahiptir. Onlar tam sentetik (tam sentetik) denirler, bugün onlar sentetik pazarın büyük kısmını işgal ediyorlar.
Grup V. - Önceki gruplara dahil olmayan baz yağlar; Özellikle, estrenlerin temeli de dahil olmak üzere sebze bazlı yağlar. Esteries - esterler, alkollü karboksilik asit nötralizasyon ürünleri. Hammadde yağ değildir, ancak bitkisel yağlar hindistan cevizi, kolza tohumu veya diğer yağlar daha kararlıdır, biyolojik olarak ayrışır, vb. Ana dezavantajı yüksek bir fiyattır.
Omsk'te duran eski, M6G12 gibi motor yağlarının üretimi için bir işletme olan esir Almanların elleri tarafından yeniden inşa edildi. Bununla birlikte, 2009 yılında Gazpromneft - yağlayıcıların (OGSC) Omsk fabrikası Gazpromneft - yağlayıcılara girmiş ve ithal edilen ekipmanlara 3,5 milyardan fazla ruble yatırıldı. Fransızca gördüm - GazproMovsky daha kötü değil! Fakat...
H. otomatik valflerle boruları atmak, geniş bilgisayar ekranları, robotik dolum hatları ve paketleme ile karıştırma kontrolünün uzaktan kumandası ... bir OMSK kompleksinde, yılda 300 bin ton yağ kapasiteli, 60'tan az, İşçiler yönetilir ve operatörlerdir. Dokuz bin ton üretim için bir transmovenment deposunun otomatik olmadığı ve kargo kamyonları robotları bunun ve üretim arasında saklanmaz.
Ana karıştırıcılar (fotoğrafta) - 25 ila 40 ton bir hacim. Ve küçük yağların partileri üç tonlu tanklarda karıştırılır. Doğru dozaj için, bileşenler terazilerdeki varillerden otomatik olarak uygulanır.
Peki, bölgedeki yağın damıtılması için damıtma sütunları değildir. Yerel, Rusça, en basit ve ucuz yağlar için sadece mineral üs (dört-beş litre caniklarda litre başına 80 ila 120 ruble): doğrudan yanın altında bulunan OMSK yağ rafineri tesisinden borular üzerinde geliyor. Gazpromneft'e aittir. Yardım etmek için daha fazla teknolojik komşu rafineri yok, ne yazık ki. Ve eğer yarı sentetikleri için Lukoil veya TNK şirket kendi hidrokraktalarını üretirse, Gazpromneft - Bkz. Bkz. Korece Şirket Zic'inden satın almak zorunda kalır. Bu, bu arada, fena değil: Ulsan'daki temel VHVI yağları. İyi ve bitmiş Gazprom yarı senthetiği ithal edilen saf Korece'den çok daha ucuzdur (145-240-240-340 ruble) litre başına). Ancak, Lukoil'in (120 ruble'den) veya TNK (130 ruble'den) kendi üretimi daha karlı.
Kore Tesisi Zic (AR No. 17, 2010), otomatik yağ ambalajı ve büyük kapsayıcıdan farklı olarak
Ve Rusya'daki "Sentetik" için PolyalPhaole Temelleri (PJSC), yağları için Rusya'da sadece tatneft yapar: Gazpromneft - CM Mobil'den PJSC'yi satın alıyor. Aynı zamanda, sentetik bazda Rusya yağı, Mobil 1'den bir buçuk kat daha ucuzdur.
Yağ karışımının kontrolü ve kontrolü uzaktan
Katkı paketlerinin yalnızca satın alındığını söylemeniz mi gerekiyor? Bitmiştir, infineum, afton, lubrizol veya chevron oroniti satıyorlar. Bu arada, 2009 yılının başlarında Chevron Global Energy Gazpromneft'ten, Petrol Üretimi Teknolojilerini (Yılda Sadece 30 Bin Ton), Chevron Italia S.P.A. İtalyan Bari'de. G-Enerji markası altında daha yüksek teknoloji ürünü yağlama maddeleri vardır - ve Omsk, daha az karmaşık bir katkı maddesi paketi ile daha uygun fiyatlı bir Gazpromneft markasının yağlarını üretir.
2009 yılında Chevron, Texaso ticari markası için patent hakları satın aldı ve bugün Omsk'ta bu markanın altında gemi motorları için mineral yağ üretti.
Perakende pazarında, Gazprom yağlarının payı küçük - sadece% 5'dir: örneğin, iki veya üç kat daha fazla, aynı lukoil ve TNK'da. Fakat "Gazpromneft - cm" Mercedes-Benz Trucks Vostok Bitkileri, Rostselmash, Derweiss, Kamaz ve Avtotor (Hyundai Arabalar için) Rus konveyörlerine kayganlaştırıcılar sunar. Yabancı üreticilerin konveyörleri için birincil dolgu için savaşabilir - ancak teklifler fiyat nedeniyle ihale kaybeder: en popüler hidrokraklama üssü ile kendi üretiminin olmamasına müdahale eder. Gazpromneft yarısına kadar Gazpromneft'in üretimi sadece gelecek yıl Yaroslavl'da başlayacak. Ve sadece o zaman - Omsk'ta.
Sadece acımasızca aracını istismar eden ancak uygun teknik durumda tutmayı amaçlayan araç sahibi, sarf malzemeleri satın alırken para tasarrufu yapmaz. Ancak, böyle bir bakım sahibi bile CO ile yüzleşmek zorunda. Özellikle, otomobil dükkanını ziyaret eden soru, hangi yağın seçilmesi daha iyidir: Lukoil veya Rosneft. Böyle bir sorunun cevabını bulmak, yeni gelenler oldukça zordur, bu yüzden görevi kolaylaştırmaya hazırız, bitmiş bilgileri sağlamak için, hangi petrol ürününün motora dökmek için ne kadar iyi olduğuna ulaşmanın mümkün olacağını tanımak için hazırız. kendi arabanızın.
Motor yağı karşılaştırması: lukoil veya rosneft.
Yurtiçi yağların özellikleri
Sadece otomobil kimyasallarının yabancı ürünlerinin uluslararası gereklilikleri yerine getirdiğine inananlar, iç petrolün bazı teknik ve operasyonel parametrelerde daha da iyi olabileceği için, ciddi şekilde yanıltıcıdır. Ek olarak, yurt içi ürün sadece iyi parametreleri değil, ancak bunun maliyeti pahalı olandan daha çekicidir. Ayrıca, iç petrol, gaz istasyonlarında uygulanan yakıtla başarıyla birleştirilir. Doğal olarak, yerli yakıtların kompozisyonu ve kalitesi, doğal ülke dışında sunulan kişiden önemli ölçüde farklılık göstermektedir.
Uygulama gösterdiği gibi, düşük kaliteli yerli yakıt, motor için iyi bir yurtdışı petrol ürünüyle çatışabilir. Bazı araç sahipleri, ek masrafları taşımak istemeyen, düşük kaliteli yakıt kazanıyor. AutoShnesses, otomobil motorları için yönlendirilmiş çok çeşitli iç petrol ürünlerine sahiptir. İki popüler üreticinin ürünlerini analiz ediyoruz:
- Rosneft (bir başka popüler adı var - TNK);
- Lukoil.
Bu üreticilerin her ikisi de çok popülerdir.
Ana özelliklerde karşılaştırma
Lukoil olarak gerçekleşmek ve Rosneft, yüksek kaliteli ürünler sunan başarılı üreticilerdir, yine de yağı neyin kazanıldığını anlamak için karşılaştırmak zorundadırlar. Motor yağı'nın farklı araç çalışması modlarında yüklerle nasıl başa çıktığını düşünün.
Donda koşmak
Doğa, beklenmedik bir sürpriz sunmaya karar verdiyse, sıcaklıktaki keskin bir azalma eşliğinde, araç sahipleri motor yağı kalitesini kontrol etme şansı bulur. En sevdiğiniz arabanın motorunu başlatmak için ortaya çıkıyor. Muhtemelen işe gitmek için arabalarınızı nasıl atmanız ve toplu taşıma araçlarına naklediniz. Bu, tamamen düşük sıcaklıkların motorun başlamasına izin vermediği durumdur.
Rosneft yağ sıvısı iyi fırlatıcılar gösterir. Aynı zamanda, uzmanlar sıcaklık modunda güçlü bir düşüşle bile, Rosneft yağının viskozitesinin yeterince yüksek kaldığı gerçeğine dikkat eder. Bununla birlikte, MM Rosneft'in bileşiminin, motorun ciddi kontaminasyonunu kışkıran büyük miktarda kükürt içerdiği belirtilmelidir. Ancak Lukoil, motor için azaltılmış kükürt içeriğine sahip bir yağ sıvısı sağlarken, bu ürün en iyi viskozite indeksine sahiptir.
Güç ve akış
Motor gücü göstergelerini etkileyen özelliklere dikkat etmek faydalıdır. Bu konuda, Lukoil ayrıca Rosneft'in önünde lider bir pozisyonda bulunur. Motorun işleyişi sırasında Rosneft yağının daha büyük bir yakıt tüketimi oluşturduğu gerçeğine hala dikkat çekiyoruz. Bu nedenle, Lukoil'in ürününü satın almak isteyenler giderek daha fazla hale gelir.
Kimyasal bileşim
Motor yağlarını kimyasal bileşimle karşılaştırırsanız, kül içeriğine dikkat etmek faydalıdır. Rosneft'te önemli ölçüde daha düşüktür, ancak deterjan özellikleri Lukoil'de çok daha iyidir. Ayrıca daha fazla çinko içeriği nedeniyle.
Ancak Rosneft petrol ürünü, aşağıdaki açısından Lukoil'in önündedir:
- kritik yük;
- kaynak yükü;
- endeks Zadira.
Sıcaklıkla
Araç öngörülen koşullar altında çalıştırılırsa, motor yağı teknik özelliklerine uyacaktır. Lukoil'den motor sıvısı, motorun yirmi beş derece eksi için maksimum sıcaklık düşüşünde başarılı bir şekilde çalıştırılmasını sağlayabilir. Ancak Rosneft yağı otuz perdus dona bile dayanabilir. Maksimum sıcaklığın yönünü karşılaştırırsanız, Lukoil kazanır, ürün 40 derecelik sıcağa dayanabilirken, Rosneft özelliklerini maksimum maksimum 35 dereceye kadar korur.
Maliyet
Fiyat göstergesine dikkat ederseniz, Rosneft ürünü her şeyden tasarruf etmeye çalışan bu araç sahiplerine uyacaktır. Rosneft motor yağları Lukoil ürünlerinden daha ucuza mal olur, ancak farkın çok önemli olmadığı belirtilmelidir.
Popülerlik karşılaştırması
Lukoil ve Rosneft Motor yağlarını popülerlik olarak karşılaştıran, Lukoil ürününün daha hızlı olduğunu anlamak kolaydır, çünkü araç sahiplerinin çoğu, herhangi bir yerli otomobil için ideal olan bu özel motor akışkanını almayı tercih eder. Her ne kadar bazı sürücülerin aktif olarak yalnızca Rosneft yağlarını aldığını inkar etmemesine rağmen, operasyonel özelliklerinden kesinlikle memnun kalırken.
Öyleyse, bu iki üreticinin temel özellikleriyle kendinizi tanıdığınızı umuyoruz, otomobilinizin başarılı bir şekilde çalışmasını sağlayan motor yağının optimum versiyonunu seçebilirsiniz.
Modern motor yağları, yalnızca verimli motor yağlaması, aynı zamanda saflığı, soğutulmasını da sağlar. Bu, üretici tarafından önerilen uygun bir yağlayıcının kullanılması şarttır. Ancak, tüm sürücüler bu kurallara uymaz, bu da en üzücü sonuçlara yol açar. Bu yazıda "Gazpromneft", tüketici incelemeleri, toleranslar ve diğer faydalı bilgilere bakacağız.
Genel bilgi
Daha önce not edildiği gibi, nitel bir ürün zorunlu bir düzende sertifikalandırılmalıdır. Ambalajda sahteye karşı korumanın varlığı da bir rol oynar. Bugün, sık sık sahte markalı pahalı yağlar var, onları daha uygun bir fiyata satıyor. Birçoğu devam ediyor. Sonuç olarak, yağlayıcı birkaç bin kilometreden sonra etkinliğini kaybeder. Nagar'ı pratik olarak yıkamıyor, çünkü katkı maddesi paketi önemli ölçüde kaydedildi ve genel olarak, motorun üzerindeki motorun daha da kötüsü kadar çalışacak.
Bu yüzden pahalı olduğunu söyleyebiliriz - her zaman nitel değildir ve tam tersidir. Parlak örnek, gaz "Gazpromneft". Çoğunlukla pozitif için tüketici yorumları ve bu küçük maliyete rağmen. Mesele şu ki, daha iyi bilinen üreticinin, bu tür malların daha pahalı olması, ancak daha ucuz yağlara kıyasla herhangi bir özellik tarafından ayırt edilemeyebilir.
Viskozite ve sınıflandırma
Her şeyden önce, motor yağının viskozitesini doğru bir şekilde seçebilmek gerekir. Genellikle fabrika sadece bu parametreyi değil, aynı zamanda belirli bir kayganlaştırıcı verir. Bu basit önerileri takip ederseniz ve karmaşık olmazsa, aracın güç birimi size uzun kesintisiz bir çalışma biçiminde size teşekkür ederiz. Bazı markalarda, araç uygun viskozite, yağ arıtma boynunun kapağında gösterilir.
API'deki motor yağının sınıflandırılması da çok önemlidir. Gerçek şu ki, modern dizel ve benzinli motorlar, eski motorlar için gerekli olmayan belirli bir katkı maddesi paketi gerektirmesidir. Örneğin, SM API uyum işareti 2010 yılında onaylanmıştır ve en modern benzin için uygundur. Ayrıca oksidasyona karşı katkı maddeleri vardır ve düşük sıcaklıklarda viskozite özellikleri çok gelişmiştir. Ve şimdi daha ileri gidiyoruz.
Gazpromneft hakkında
2007 yılında bu firma ortaya çıktı, Gazprom'un petrol üreten şirketin bir iştirakidir. Kelimenin tam anlamıyla birkaç yıllık iş için, yüksek satışlar elde etmeyi başardı. Bu yüzden Gazpromneft Gazpromneft, sadece Rusya Federasyonu'nda değil, aynı zamanda Ukrayna, Belarus, Kazakistan ve diğerleri gibi ülkeler de talep ediyorlar.
Şu anda, Gazpromneft Motor Yağı, bakacağımız hakkında yorumlar, geniş bir yelpazede bulunuyor. Hem yerli hem de yabancı arabalar için seçilecek bir şey var. Ayrıca, şirket sadece yolcu için değil, aynı zamanda ek bir avantaj olan kamyon arabaları da üretir. Seçim ile, genellikle bu kadar büyük olduğu için sorun yoktur. Hem modern bir dizel motor hem de eski bir yerli benzinli motor için uygun seçeneği bulabilirsiniz.
Motor Yağı "Gazpromneft": Değerlendirmeler ve Görüşler
Tüketici görüşleri, bu üreticiden kaynaklanan yağlayıcıların çok daha az olasıdır. Bu düşük motor yağı maliyeti tarafından yürütülen, bu nedenle böyle sahte küçük bir işletmedir. "Motul" ya da "Castrol" yapmak için daha karlı. Bu nedenle, birçoğu yerel üreticiye tercih edilmektedir, çünkü orijinallikte bir güven var ve bu nedenle, özellikler pakette belirtilen pakete yakın olacaktır.
Halen Gazpromneft Yağı (Sentetik) en popüler. Değerlendirmeler Yüksek kaliteli ürünü onaylayın. Ek olarak, üretici aşağıdaki avantajları önermektedir:
- iyi katkı maddesi;
- azaltılmış yakıt tüketimi;
- etkili deterjanlar;
- dVS Korozyona Karşı Koruma;
- avgar için minimum tüketim.
Ek olarak, tüm bunlar, son derece önemli olan laboratuvar çalışmaları ile doğrulanır. Bazı durumlarda, üreticinin web sitesinde belirtilen özelliklerin her zaman doğru olmadığı gerçeğiyle belirlenir. Sentetik 5W40'ın, yolcu ve kamyonların dizel ve benzinli motorlarında kullanım için uygun olduğunu belirtmekte fayda var. API SM / CF sınıfı olan motorlar için de kullanılabilir.
Belirtilen avantajlar
Gazpromneft, ürünlerinin kalitesinden sorumludur ve itibara değer verir, böylece yağlayıcıların kaliteli bir üssüne sahiptir. Sık sık dinleyen düşük maliyet, üretimdeki modern teknolojilerin kullanımı ile elde edilen minimum maliyetten kaynaklanmaktadır. Ek olarak, üretici zamanında değiştirme sırasında herhangi bir çalışma modunda DVS'nin korunması için bir garanti sağlar.
Ayrıca, operasyonel özelliklerin kaybı olmadan daha uzun bir yağ işlem aralığı sağlayan ayrı bir "uzun ömür" kategorisi vardır. Yağlayıcıyı içten yanmalı olarak değiştirmeniz gerektiğinden, biraz daha pahalı, ancak tamamen öder. İyi viskozite özellikleri, bu aynı zamanda "Gazpromneft" 5W40 gazına sahiptir. Sentetik, göz önünde bulunduracağımız, katalitik konvertörün etkin çalışması için önerilen yorumlar. Böyle bir yağlayıcı, sadece düşük kaliteli yakıt ve yağ nedeniyle başarısız olan partikül filtresinin kullanım ömrünü uzatır.
YAĞ "GAZPROMNEFT" 5W40: Motorcu değerlendirmeleri
Çoğunlukla, düşük maliyetli ve layık kalite hakkında belirtildi. Genellikle sürücüler lukoil ile karşılaştırır. İkincisi biraz daha pahalıdır, ancak öne çıkmaz. Ek olarak, Uzak Doğu ve Kuzey bölgeleri için son derece alakalı bir seçimdir. Sürücüler, düşük sıcaklıklarda bile, pushly kalın olmadığını ve motoru herhangi bir sorun olmadan başlatmanıza izin verir.
Daha önce, şirket büyük otomotiv bitkileri tarafından yağlayıcı ve iletim yağlarını uygulamaya yönelik, tek ürünler nadirdi. Şimdi durum radikal olarak değişti. Neredeyse her yakıt ikmali, Gazpromneft Oil 5W40 bulabilirsiniz. Tüketici geribildirimleri genellikle bu üreticiden yağlama kullanması ve değiştirme aralıklarını gözlemlemek için uzun zamandır olması durumunda, her şey sırayla olacaktır. Örneğin, 5W40'da, motor daha sessiz çalışır, pratik olarak hidrolik bileşenlerin çalışmalarını duymazlar.
Yarı sentetik taban
Çoğunlukla bu tür motor yağları, yerli arabalarda ve eski yabancı arabalarda kullanılmaktadır. Ayrıca, bu tür makinelerde UAZ, vb. Olarak kullanılır. Genel olarak, çok değerli bir seçim. Uzmanlar, yarı sentetik "Gazpromneft", "lukoilovskaya" dan daha kötü olmadığını ve bazı parametrelerde bile kazandığını unutmayın.
Doğrudan kullanım sırasında görülen aşağıdaki avantajları vurgulamaya değer:
- pratik olarak umursamıyor;
- yüksek viskoziteli sıcaklık özellikleri;
- nagar'ı temizler;
- düşük maliyetlidir.
Genel olarak, arabanız için gerekli bir tolerans varsa, kesinlikle "Gazpromneft" gaz denemeye değer. Yarı sentetik yorumlar olayın% 70'inde olumludur. Bazen de söylenecek olan iyi kurulmuş bir negatifle tanışır.
Temel dezavantajlar
Yukarıda belirtildiği gibi, Gazpromneft Petrol 10W 40 hakkında olumlu cevap veren tüketici yoktur. Yorumlar genellikle, üreticilerin iddialarının aksine, yağlayıcı avgarda iyi olduğunu gösterir. Ancak burada motorun durumunu dikkate almanız gerekir. Bazı durumlarda -30'da, düşük kaliteli viskoz özellikleri hakkında konuşabilecek olan WF'yi başlatmak mümkün değildi.
Karanlık, 1-2 bin kilometreden sonra gözle görülür, ithal yağlar biraz daha sonra renkle değişir. Ancak eksi olarak algılanmamalıdır. Aksine, bu, yüksek deterjanlardan bahsedilen bir avantajdır. Ancak, kararmanın motorun bir bozulmasıyla eşlik ederse, o zaman zaten düşünmeye değer.
Yağ "Gazpromneft" (Sentetik) değerlendirmeleri daha olumlu. Son derece nadir memnun olan kullanıcılar. Toplam kitleden alırsanız, o zaman bu yaklaşık% 20'dir. Ancak burada, motor yağının şikayet edilmesini, buradan ve tüm akan motorlarla ciddi sorunları olduğunu anlamanız gerekir.
Özetleyelim
Bu yüzden Gazpromneft Company'nin ürünlerini düşündük. Genel olarak, bu, özellikle ithal edilen motor yağı'nın 5 litrelik teneke kutu 3-4 bin ruble'ye mal olabileceği ve yerli ürün 2-3 kat daha ucuz olduğunda, özellikle bir krizde, bu mükemmel bir seçimdir. Bu durumda, değiştirme aralığını 5-6 bin kilometreye düşürmek bile mümkündür, böylece hiçbir sorun ortaya çıkmaz.
Tabii ki, eğer kalite konusunda kendinden emin değilseniz, Gazpromneft motor yağı 5w40'ı kullanmamak daha iyidir. Yorumlar oldukça tersi hakkında konuşuyor. Gerçek şu ki, bazı klişelerin yerli ürünlerin düşük kalitesi hakkında oluşturulmasıdır. Makul olmayan, elbette, isim vermek imkansızdır, ama aslında her şey o kadar da kötü değil. Rusya Federasyonu'ndaki otomotiv endüstrisi hala durmaz ve onunla motor yağları dünyası gelişir. Belki de bu nedenle daha ucuz denemek için mantıklı, ancak pahalı yabancı yağlayıcılara daha az nitel alternatif yoktur.
