Partikül filtreli dizel yağı. Fosfor Dizel Partikül Filtresini (DPF) Nasıl Etkiler?

Sanayileşme ve küreselleşme süreçleri, çevreyi kirleten nesnelerin sayısında önemli bir artışa neden olmuştur. Arabalar, hava kirliliğinin ana kaynaklarından biridir. Sayıları her yıl fahiş bir oranda artıyor. Bu bağlamda, modern otomobillerin geliştiricileri, çalışma sırasında bir arabanın yaydığı zararlı madde miktarını en aza indirme görevi ile karşı karşıyadır.

Benzinli motor üreticileri katalitik konvertörler kullanırken, bir dizel motorun özel bir yapısı vardır ve çalışması sırasında genellikle yakıtın tam yanması meydana gelmez, bu nedenle kurum da dahil olmak üzere önemli miktarda zararlı madde atmosfere yayılır. Bu maddelerin emisyon konsantrasyonunu azaltmak için, ağır yakıtlı motor üreticileri de partikül filtreleri kullanır. İşlevi, egzozun kurum parçacıklarından temizlenmesine indirgenmiştir.

Dizel araçların partikül filtreli çalıştırılması özel bir çalışma modu gerektirir. Partikül filtresinin düzenli olarak yenilenmesi, yağ değişimlerinin zamanlamasına sıkı sıkıya uyulması ve seçimine duyarlı olunması ihtiyacından oluşur. Belirtilen noktaların göz ardı edilmesi, kaçınılmaz olarak maliyetli onarımlara yol açacaktır. Filtre tıkandığında, aracın çalışmasında aşağıdaki sorun noktaları ortaya çıkar:

  • motor gücünde ve itme kuvvetinde gözle görülür azalma;
  • ünitenin dengesiz çalışması;
  • artan duman ve egzoz yoğunluğu;
  • yağ seviyesini artırmak;
  • artan yakıt tüketimi.

Motor yağı seçimi

Motor yağı seçimine özel dikkat gösterilmelidir. Yanlış yağın kullanılması, partikül filtre hücrelerinin erken kirlenmesine ve hızlı aşınmasına yol açacağından, temizleme sisteminin tıkanmasına neden olacaktır. Partikül filtreli motorlarda kullanılması onaylanan yağların özelliği, düşük kül içeriğidir. Bu yağlar, düşük kül içeriğinin korunmasına izin veren ve partikül filtresi ile donatılmış motorlarda çalışmayı mümkün kılan Low SAPS teknolojisi kullanılarak üretilir. Motor yağının kül içeriği, içindeki çeşitli safsızlık, kükürt ve fosfor içeriğiyle belirlenir. Yağın kül içeriğini etiket üzerindeki sembollerden öğrenebilirsiniz:

  • düşük kül (Düşük SAPS) -% 0,8'e kadar;
  • orta kül (Orta SAPS) -% 0,8 ila% 1;
  • tam kül (Tam SAPS) -% 1'in üzerinde.

Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği, motor yağlarını üç ana kategoriye ayırmıştır:

  • А / В - benzinli ve dizel motorların çalışması için 2004'ten önce geliştirilen yağlar.
  • C - Euro - 4'ten daha düşük olmayan bir sınıfın egzoz gazı standardını karşılayan yağlar. Bu tür yağların katalitik konvertörlü ve partikül filtreli motorlarda kullanılmasına izin verilir.
  • E - ağır hizmet dizel araçlarının çalışması için tasarlanmış motor yağları.

Partikül filtresi nasıl yakılır?

Basit. Otoyoldan çıkın ve 3000 rpm'de 15-20 dakika sürün.

Dumanı fark ederseniz, o zaman rejenerasyon gitti ve boğulmaya değmez, çünkü başarısız olarak kaydedilecektir.

Hangi yağı kullanmalı?

Kurum motorlu motorlarda, aşağıdaki toleranslardan birini karşılayan yağlar kullanılır:

  • VW 504,00 / 507,00
  • MB 229.51
  • BMW Uzun Ömürlü-04
  • Porsche c30
  • RN 0720

Ve ayrıca ACEA C3 veya C4 uyumludur.

C - yeni bir sınıf - en son sertleştirilmiş Euro-4 emisyon standartlarını karşılayan dizel ve benzinli motorlar için motor yağları (2005'te değiştirildiği gibi). Bu motor yağları, katalizörler ve partikül filtreleri ile uyumludur. Aslında, ACEA sınıflandırmasının yeniden yapılandırılmasının nedeni, Avrupa çevre gerekliliklerindeki yeniliklerdir. Bugün bu yeni kategoride üç sınıf var: C1-04, C2-04, C3-04.

Yağlar şu toleranslara karşılık gelir:

Kurum için düşük kül yağları. Sonuç olarak, kurumun yanması ve yanmayan ancak peteği tıkayan külün kalmasıdır.

Partikül filtresi nasıl çalışır?

Dizel motorlu araçların katı emisyon sınırları vardır. Partikül filtreli dizel araçların standart donanımının nedeni budur. Avrupa'da, birçok eski arabaya bile bir DPF filtresi takılmıştır ve bu, devlet tarafından sübvanse edilmektedir.

En yaygın DPF filtresi türü "duvar akışı" filtresidir. Genellikle seramik malzemeden yapılırlar ve yapıları birkaç paralel kanaldan oluşur. Bu teknoloji bir katalitik konvertöre benzer.

DPF filtresinin ana görevi kurum toplamaktır. Kanalların sonunda kurum birikir. Yavaş yavaş, egzoz gazları akış için daha az alana sahip olacak ve bu, basıncın artmasına neden olacaktır. Periyodik olarak biriken kurum yakılmalıdır. Bu işleme dizel partikül filtresi rejenerasyonu denir.

Rejenerasyon, biriken isi DPF filtresinden çıkarma işlemidir. Bu pasif (normal araç çalışması sırasında egzoz gazlarının sıcaklığından etkilenir) veya aktif olarak (zorunlu) olabilir ve bu da egzoz sisteminde çok yüksek bir sıcaklığa neden olur. Bu, çeşitli şekillerde yapılabilir. En yaygın senaryo, sıcaklık artışının daha sonra bir yakıt enjeksiyonu veya egzoz stroku sırasında enjeksiyonu yoluyla elde edilmesidir.

DPF filtreleri birden fazla sensörle donatılmıştır. Filtreden önce ve sonra basınç sensörleri takılır. Egzoz gazlarının akışını izlerler. (gaz akışının kısıtlanmasına neden olan birikmiş kurum miktarı). Yakında bir lambda probu ve bir sıcaklık sensörü vardır. Yanmayı, sıcaklığı ve emisyonları kontrol ederler.

Aktif ve pasif rejenerasyona ek olarak, katalitik konvertörlü ve konvertörsüz olmak üzere iki tip filtre vardır. Katalitik konvertörlü DPF filtrelerinde iki filtre arasında bir sıcaklık sensörü bulunur (katalitik konvertör ve doğrudan DPF). Katalitik konvertörsüz DPF filtrelerinde genellikle bir ön sıcaklık sensörü bulunur.

Soru ortaya çıkıyor - sorun nedir? Filtre yenileme sürecini etkinleştirmek için aktif ve pasif bir sistemle bile, uzun bir araç çalışması sırasında sıcaklık her zaman istenen değere yükselmez. Aktif bir sistemle bile, rejenerasyon işlemi her zaman başlamaz veya düzgün çalışmaz (kurum tamamen yanmaz). Kurum birikiminin sebeplerinden biri de kısa araba gezileridir. Rejenerasyon işleminin başlatılmaması, sonuçta sarsıntıya ve güç kaybına yol açacaktır. Ek olarak, tıkalı bir DPF'nin neden olduğu aşırı basınç, türbine veya motora zarar verebilir.

Şu anda, giderek daha fazla otomobil tutkunu ekonomik nedenlerle dizel araçları tercih ediyor. Düşük kilometre ve sık şehir içi sürüş döngüleri bu sorunlara ve maliyetli DPF değişimine neden olabilir.


Modern çevre standartları daha katı hale geliyor ve dizel üniteler için gereklilikler de artıyor, bu toksisite standardı, egzozun çevre dostu olması ve çok daha fazlası. Çevre standartlarının sıkılaştırılmasıyla bağlantılı olarak, dizel motorlu otomobiller DPF filtreleriyle donatılmaya başlandı veya bunlara partikül filtreleri de deniyor.

Partikül filtresi veya DPF, bir egzoz gazı son işlem sistemidir; filtre ayrıca kurum ve kül mikro partiküllerini de tutar. Bu tür dizel araçlar için toksisite standardı EURO-IV ve EURO-V'dir.

Partikül filtresi nedir?

DPF filtre, seramik bir petek olup, filtre duvarları özel bir katalitik malzeme ile kaplanmıştır, ağırlıklı olarak titanyum kullanılmıştır. Yanma odasından kurum, karbon monoksit ve kül filtre duvarlarında birikir. Ayrıca, yüksek sıcaklık ve katalitik titanyumun etkisi altında, filtrelerde biriken maddeler nötr durumlarına oksitlenir.

Yağın doğru seçilmemesi durumunda ortaya çıkabilecek sorunlar.

Motor yağları birkaç türe ayrılır: düşük kül içeriği, tamamen kül ve ultra düşük kül. Motor yağının kül içeriği ne kadar yüksekse, yanma odasında daha sonra egzoz sistemi tarafından dışarı atılan kül elementleri birikintileri bırakma eğilimi o kadar yüksektir. Motor yağının kül içeriği ne kadar yüksekse, partikül filtresine o kadar fazla kül çökecek ve bu nedenle daha hızlı bozulacaktır.

Düşük kül yağları daha az kurum bırakır, bu nedenle düşük kül ve ultra düşük kül yağları kullanıldığında filtre çok daha uzun süre dayanır. ACEA motor yağlarının (C1, C2, C3, C4) sınıflandırmasına göre bir "C" toleransının varlığı ile düşük küllü ve ultra düşük küllü motor yağlarını tamamen kül bazlı olanlardan ayırt etmek mümkündür.

Partikül filtreli motorlar için motor yağı satın alın çevrimiçi mağazada yapabilirsin

Shell Helix Ultra ECT 5W-30, tamamen sentetik bir yağlayıcıdır. Shell ECT 5w30 yağı "premium" sınıf standartlarını karşılar ve yeni deterjan katkı maddeleri sayesinde motor, çeşitli kirleticilerden sürekli güvenilir koruma altındadır.

Teknik Özellikler

  • API SN;
  • ACEA C3
  • MB Onayı 229.51, 229.31;
  • BMW LL-04;
  • GM dexos2TM;
  • Chrysler MS-11106

Shell Ultra ECT 0W-30, tortu ve kir oluşumunu önleyen yenilikçi bir aktif temizleme sistemine sahip sentetik bir motor yağıdır. Shell Ultra 0W-30 yağı, otomobil üreticilerinin özel gereksinimlerini karşılayan birinci sınıf bir üründür.

Özellikler:

  • Yağ, 2.0 l TDI 103kw dizel motora sahip Skoda Superb otomobiller için önerilir.
  • VOLKSWAGEN: VW 503.00 / 506.00 / 507.00
  • ACEA C2 / C3
  • API SN
  • MB Onayı 229.52
  • MB Onayı 229.51
  • MB Onayı 229.31
  • Fiat 9.55535-GS1
  • Porsche c30

Castrol EDGE 5W-40, titanyum bileşikleri sayesinde yağ filmine güç ve güç katan en son TITANIUM FST ™ teknolojisine sahip tam sentetik bir motor yağıdır. Castrol EDGE 5W-40 ile, ihtiyaç duyduğunuzda motorunuzun zirvede çalışacağından emin olabilirsiniz.

Teknik Özellikler

  • ACEA C3
  • API SN / CF
  • VW 502 00/505 00/505 01
  • BMW Uzun Ömürlü-04
  • MB-Onay 229.31 / 229.51 / 226.5
  • Ford WSS-M2C917-A ile tanıştı
  • Renault RN0700 / 0710
  • Fiat 9.55535-S2 ile tanıştı
  • dexos2 *

Specialsynth MSP 5W-40, modern teknolojiler kullanılarak geliştirilmiş birinci sınıf bir evrensel sentetik motor yağıdır. Modern Mid SAPS katkı maddeleri ve birinci sınıf sentetik baz yağların dikkatlice dengelenmiş formülasyonu üstün performans sağlar.

Teknik Özellikler

  • ACEA C3-12
  • API SN / CF
  • VW 502.00 / 505.00 / 505.01 altında onaylanmıştır
  • MB-Onay 229.51
  • BMW Uzun Ömürlü-04
  • Ford M2C917-A
  • Porsche a40
  • Renault RN0700 / RN0710
  • Dexos 2, MB 229.31 / 226.5
  • Fiat 9.55535-S2

PENNASOL MID SAPS 5W-30 - Modern gereksinimlere ve uzun yağ değiştirme aralıklarına uyarlanmış yüksek performanslı sentetik motor yağı. Euro 4 gereksinimlerini karşılayan benzinli ve dizel motorlar için. Uzun süreli araç kullanımı sırasında zararlı emisyonlarda azalma sağlar.

Özellikler:

  • ACEA C3
  • ACEA A3 / B4-04
  • API SN
  • API CF
  • Özellikler:
  • MB 229.51
  • MB 229.31
  • GM dexosTM 2
  • BMW Uzun Ömürlü-04
  • VW 502 00, 505 00

TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30, düşük yakıt tüketimi, düşük emisyonlar ve uzun servis aralıkları ile yeni nesil binek otomobiller ve hafif kamyonlar için yüksek endeksli Grup III baz yağına dayalı birinci sınıf bir motor yağıdır. TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30, en yeni katalitik egzoz gazı filtreleme sistemleri ile donatılmış BMW, Mercedes-Benz ve Opel motorları için geliştirilmiştir.

Teknik Özellikler

  • ACEA C3
  • API SN

Onaylar

  • BMW LONGLIFE-04
  • Dexos 2 (GB2C0209075)
  • MB-ONAY 229.51 / 229.52
  • VW 502 00/505 00/505 01
  • FIAT 9.55535-S3
  • FORD M2C917-A
  • GM-LL-A-025
  • GM-LL-B-025

Motor Yağı 5w-30 - En son katkı paketi (düşük SAPS teknolojisi) ile HC sentezine dayalı yüksek performanslı sentetik.

  • API SM / CF
  • ACEA C3 / A3 / B4-04
  • FORD WSS-M2C 917-A
  • MB 229.51
  • VW 502 00/505 00/505 01

ZIC XQ LS, birinci sınıf bir tam sentetik motor yağıdır. LOW SAPS teknolojisi (azaltılmış sülfatlı kül, fosfor ve sülfür içeriği) kullanılarak üretilmiştir. Euro IV standartlarını karşılayan ve katalitik konvertörler (CAT) ve partikül filtreleri (DPF) ile donatılmış en son tasarımlar dahil, turboşarjlı ve turboşarjsız binek araçlarının benzinli ve dizel motorları için önerilir.

Teknik Özellikler

  • API SN / CF,
  • MB 229.51,
  • VW 502.00 / 505.00 / 505.01,
  • BMW Uzun Ömürlü-04.
  • ACEA A3 / B3,
  • A3 / B4, C3

Yeni nesil EURO-4 motorlar için özel olarak geliştirilmiş tam sentetik motor yağı. Olağanüstü motor koruması ve temizliği, geniş bir sıcaklık aralığında performans ve uzun servis aralıkları sağlar. Prista® Ultra Plus, partikül filtresi (DPF) ve üç yollu katalizörler (TWC) ile donatılmış çoğu yeni BMW, MB, Nissan, Opel, Huyndai, KIA ve Honda motorları için özellikle tavsiye edilir.

Özellikler ve onaylar

  • ACEA C3-10
  • ACEA A3 / B4-04
  • API SN / SM / CF
  • MB 229,51 / 229,31
  • VW 502 00/505 00
  • BMW Uzun Ömürlü 04
  • GM - LL - A - 025
  • GM - LL - B - 025


Agip eni i-Sint MS 5W-30, binek araçlarının benzinli ve dizel motorlarının yağlanması için özel olarak geliştirilmiş, en son teknolojiler kullanılarak üretilmiş yağların kullanılmasını gerektiren, olağanüstü yüksek kalitede tam sentetik bir motor yağıdır. Eni i-Sint MS 5W-30, Dizel Partikül Filtreleri (DPF) ile birlikte en son spesifikasyonları karşılar ve zararlı emisyonların azaltılmasına yardımcı olur ve ayrıca zararlı emisyonları yöneten mevzuatın en son gerekliliklerini karşılar.

Özellikler ve Onaylar

  • API SM / CF
  • ACEA C3
  • ACEA A3 / B4
  • MB 229.51
  • VW 502,00 / 505,00
  • BMW Uzun Ömürlü 04
  • GM DEXOS 2

Elf 5W-40 Evolution 900 SXR, binek araçların tüm dizel motorları için uygun yüksek kaliteli bir yağlayıcıdır. ELF sentetik teknolojisi temelinde üretilmiştir.
Binek araçların ve küçük kamyonetlerin dizel motorlarında kullanılması önerilir. Her türlü operasyon, şehir içi sürüş, otoyol ve otoyol sürüşü için uygundur. Özellikle ekstrem koşullarda iyi performans gösterir.

Standartlar ve onaylar

  • Elf 5W-40 Evolution 900 SXR:
  • ACEA: A3 / B4
  • API: SN / CF
  • RENAULT RN0710, RN0700

Tolerans nedir?

Tolerans veya standart, arabanızdaki belirli bir motor türünün yararına çalışacak olan katkı paketinin bileşimi olan yağlayıcının kalite seviyesini ve / veya özgüllüğünü belirler. Ve bu tam da sizinle birlikte arabanız için yağ bidonunda arayacağımız bilgiler. Otomobil üreticisinin yağ kalitesi için gereksinimleri, kendi standartlarına göre belirlenebilir veya genel olarak kabul edilmiş uluslararası standartlara karşılık gelebilir.

VW / Audi / Seat / Skoda - VAG için yağ onayları

VW 500.00- Benzinli motorlarda kullanılmak üzere tasarlanmış, enerji tasarruflu, dört mevsim motor yağları SAE 5W-30, 5W-40, 20W-30 veya 10W-40. Temel özellikler ACEA A3-96 gereksinimlerine karşılık gelir.

VW 501.01- Doğrudan enjeksiyonlu benzinli ve dizel motorlarda kullanım için evrensel motor yağları. Temel özellikler ACEA A2 sınıfının gereksinimlerini karşılar, turbo dizel motorlarda kullanım - sadece aşağıdakilerle kombinasyon halinde kullanılır - VW 505.00.

VW 502.00- direkt enjeksiyonlu ve artırılmış etkili güce sahip benzinli motorlar için motor yağı. Temel özellikler ACEA A3 sınıfının gereksinimlerine karşılık gelir;

VW 503.00- Daha uzun servis aralığına sahip benzinli motorlar için yeni bir standart (WIV: 30.000 km, 2 yıl, Uzun Ömür). 502 00 (HTHS 2,9 mPa / s) gereksinimlerini aşıyor. Yağ, yalnızca Mayıs 1999'dan beri üretilen motorlar için tasarlanmıştır, düşük yüksek sıcaklık viskozitesi nedeniyle motor hasarına yol açabilecek önceki üretim yıllarındaki arabalarda kullanılması yasaktır.

VW 503.01- Audi S3, TT (HTHS\u003e 3,5 mPa / s) gibi uzatılmış servis aralığına sahip (Uzun Ömürlü) yüklü benzinli motorlar için otomobil yağları.

VW 504.00- Yakıta ilave katkı maddesi içermeyen ince filtreli dizel motorlar dahil, uzun ömürlü servis aralığına sahip benzinli ve dizel motorlar için motor yağları.

VW 505.00- turboşarjlı ve turboşarjsız binek araçlarının dizel motorları için otomobil yağları. Temel özellikler ACEA B3 sınıfının gereksinimlerini karşılar. Elastomerik contalarla bir uyumluluk testi yapılmalıdır.

VW 505.01 - pompa nozullu dizel motorlar için SAE 5W-40 viskoziteli motor yağları (Pumpe - Demse).

VW 506.00- Uzun ömürlü uzun servis aralıklı turboşarjlı hafif dizel araçlar için motor yağları; Temel özellikler ACEA B4 sınıfının gereksinimlerini karşılar. Yalnızca Mayıs 1999'dan itibaren üretilen motorlar için tasarlanmıştır; Düşük yüksek sıcaklık viskozitesi nedeniyle önceki yıllardaki otomobillerde kullanılması yasaktır, bu da motor hasarına neden olabilir.

VW 506.01 - Uzatılmış servis aralığı Uzun ömürlü pompa enjektörlü dizel motorlar için motor yağı. Temel özellikler ACEA B4 gereksinimlerini karşılar.

VW 507.00- İlave yakıt katkı maddesi içermeyen ince filtreli dizel motorlar dahil, uzun ömürlü servis aralığına sahip benzinli ve dizel motorlar için otomobil yağları. Alternatif olarak - 505.00 veya 505.01

Daimler Chrysler / Mercedes-Benz için yağ onayları

Dizel motorlar için:

MB 228.1 - Mercedes-Benz dizel motorları için onaylanmış dört mevsim SHPD motor yağları. Kamyonların turboşarjlı motorları için uzatılmış yağ değişim aralığı; temel gereksinimler ACEA E2 standardına karşılık gelir. Elastomerik contalarla uyumluluk kontrol edilmelidir.

MB 228.3 -ağır kamyonların dizel motorları ve turboşarjlı ve turboşarjsız traktörler için dört mevsim çok viskoziteli SHPD motor yağları. Çalışma ve servis koşullarına bağlı olarak, yağ değişim aralığı 45.000 - 60.000 km'ye kadar çıkabilir. Temel gereksinimler ACEA E3 standardına uygundur.

MB 228.31 -partikül filtreli dizel motorlu ticari kamyonlar için motor yağları. Kabul, motor yağının API CJ-4 standardına uygun olmasını gerektirir, ayrıca böyle bir motor yağı ayrıca Mercedes Benz tasarımcıları tarafından geliştirilen iki testi geçmelidir: MB OM611 ve OM441LA.

MB 228.5 -uzatılmış yağ değişim aralığı (45.000 km'ye kadar) ile Euro 1 ve Euro 2 çevre standartlarıyla uyumlu ticari kamyonların yüklü dizel motorları için UHPD (Ultra Yüksek Performanslı Dizel) motor yağı; Ağır sınıf için 160.000 km'ye kadar mümkündür (araç üreticisinin tavsiyelerine göre). Temel gereksinimler ACEA B2 / E4 standardına ve ayrıca ACEA E5'e uygundur.

MB 228.51 -ağır yüklü ticari kamyon dizel motorları için uzun yağ değişim aralıklarıyla Euro 4 gerekliliklerine uygun çok dereceli motor yağı. Temel gereksinimler ACEA E6'ya uygundur.

Benzinli motorlar için:

MB 229.1 -1998-2002 yılları arasında üretilen dizel ve benzinli motorlu binek araçlar için motor yağları. Gereklilikler, ACEA A3 ve B3 standartlarının gereklerine kıyasla biraz artmıştır. MB 229.1 onayına göre onaylanan motor yağlarının 2002'den sonra MB motorlarda kullanılması tavsiye edilmez, yani: benzin M271, M275, M28 ve dizel OM646, OM647 ve OM648.

MB 229.3 -uzun yağ değişim aralığına sahip binek otomobiller için motor yağları (otomobil üreticisinin tavsiyelerine uygun olarak 30 bin km'ye kadar). Gereklilikler, ACEA A3, B4 standartlarının gereklerine göre biraz artmıştır. MB 229.3'e göre onaylanmış motor yağları, M100 ve M200 serisi benzinli motorların yanı sıra OM600 serisinin dizel motorları için önerilir (partikül filtreli modeller hariç).

MB 229.31 -araba yağları LA (düşük kül) partikül filtreli otomobil ve minibüs motorları için. W211 E200 CDI, E220 CDI için özellikle önerilir. Minimum sülfatlanmış kül içeriği (% 0,8'e kadar). Onay, Temmuz 2003'te tanıtıldı. Daha sonra, 2004'te, temel alınarak, ACEA C3 sınıfı geliştirildi.

MB 229.5 -artan çevresel gereksinimlere karşılık gelen uzatılmış yağ değişim aralığına sahip binek otomobiller için motor yağları (otomobil üreticisinin tavsiyelerine göre 30 bin km'ye kadar). Gereklilikler, ACEA A3, B4 standartlarının gereklerine göre biraz artmıştır. MV 229.3 ile karşılaştırıldığında, en az% 1,8 yakıt ekonomisi sağlarlar. Onay 2002 yazında tanıtıldı ve aşağıdaki MB motor serileri için önerilir: dizel OM600 (partikül filtreli modeller hariç), benzinli M100 ve M200.

MB 229.51 - Onay, partikül filtreli dizel motorlarda ve modern benzinli motorlarda kullanılması önerilen motor yağları için 2005 yılında verilmiştir. Bu kabul kapsamında onaylanan motor yağları için, MV 229.31'e kıyasla 20 bin km'ye kadar daha uzun bir servis aralığı sağlanmıştır. Temel gereksinimler ACEA A3 B4 ve C3'e uygundur.

BMW motor yağı onayları

BMW endişesinin spesifikasyonlarına göre, benzinli motorlu 1., 3., 5., 6. ve 7. serilerin otomobilleri için, yalnızca özel bir dizi testten geçmiş ve BMW tarafından resmi olarak onaylanmış motor yağlarının kullanımı onaylanmıştır. Dizel motorlu aynı serideki otomobiller için, ACEA sınıflandırmasına göre (araç belgelerine uygun olarak) belirli sınıfların gereksinimlerini karşılayan evrensel motor yağlarının kullanılmasına izin verilir.

BMW Özel Yağı - BMW benzinli ve dizel motorlar için otomobil yağları - genel sınıflandırma. Özel motor yağları - genellikle SAE 0W-40, 5W-40 ve 10W-40 viskozitesine sahip yüksek derecede akışkanlığa sahip motor yağları. Bu tür motor yağlarının her markasının, yalnızca fabrika testlerinin sonuçlarına göre BMW otomobilleri için ilk dolum olarak kullanılmasına izin verilir.

BMW Uzun Ömürlü-98 - 1998'den beri bazı benzinli motorlar için araba yağları. Bu motor yağları, uzun ömürlü servis aralığı ile bakım gerektiren motorlarda kullanılabilir. Temel kabul koşulları, ACEA A3 / B3 sınıflandırmasına dayanmaktadır. Bu tür motor yağlarının, daha önceki model yıllarına ait motorlarda ve ayrıca Uzun Ömürlü servis aralığının sağlanmadığı motorlarda kullanılması tavsiye edilmez.

BMW Uzun Ömürlü-01 - 09/2001 tarihinden itibaren, uzatılmış Uzun Ömürlü yağ değişim aralığı ile BMW otomobillerinin bazı benzinli motorlarında kullanılması amaçlanan otomobil yağları. Temel kabul koşulları, ACEA A3 / B3 sınıflandırmasının gerekliliklerini aşmaktadır.

BMW Uzun Ömürlü-01 FE - önceki kategoriyle aynıdır, ancak bu motor yağları, karmaşıklığın arttığı koşullarda çalıştırılan ve 2001'den sonra üretilmiş motorlara yöneliktir.

BMW Uzun Ömürlü-04 - 2004 yılında BMW otomobillerinin modern motorlarında kullanımı onaylanan motor yağları için onay alındı. 2004'ten önce üretilmiş motorlarda bu tür motor yağlarının kullanımı bilinmemektedir ve bu nedenle tavsiye edilmez.

Opel / General Motors motor yağı onayları

Opel, farklı motorları için ayrı motor yağı toleransları geliştirmez, dizel ve benzinli motorlar için yalnızca iki Opel onayı vardır. Opel yağ onayları GM-LL kodlamasıyla başlar, ardından 2004 yılına kadar ACEA sınıflandırmasına benzer şekilde A veya B harfi yerleştirilir (benzinli motorlar için A, dizel motorlar için B).

GM-LL-A-025 - Binek araçların benzinli motorları için otomobil yağları. Temel kabul şartları ACEA A3 standardına uygundur.

GM-LL-B-025 - binek araçlarının dizel motorları için motor yağları. Temel kabul koşulları ACEA B3, B4 standartlarına uygundur.

Dexos1 - bu tolerans benzinli motorlar için tasarlanmıştır ve şu tiplerde sunulur: 0W-20, 5W-20, 0W-30 ve 5W-30. Dexos-1, ABD pazarında faaliyet gösteren mevcut GM6094M'nin yerini alıyor.

Dexos2 - Bu tolerans, Avrupa'daki dizel motorların popülaritesi nedeniyle, GM dizel motorlu Opel 2010 model yılı için özel olarak geliştirilmiştir. Dexos 2 onayına sahip yağlar GM-LL-B025 yağlarının yerini almıştır ve esas olarak SAE 5W-30 viskozite sınıfında üretilmektedir. Ürün, düşük kül yağları sınıfına (ACEA C3-08) aittir, normal bir HTHS'ye (\u003e 3,5) sahiptir.

FORD yağ onayları

Ford M2C913-A -motor yağı, viskozite SAE 5W-30. Bu onay ILSAC GF-2 ve ACEA A1-98 ve B1-98 ile ek Ford gereksinimlerini karşılar.

Ford M2C913-B -buji ateşlemeli benzinli motorlar ve Ford dizel motorları için geçerli olan, Avrupa'da birincil motor yağı dolumu için verilen Ford onayı M2C913-B. Yağlar tüm ILSAC GF-2 ve GF-3, ACEA A1-98 ve B1-98 gereksinimlerini ve ek Ford gereksinimlerini karşılamalıdır.

Ford M2C913-C -m2C913-B onayını kullanan tüm motorlar için tam uyumlu ve şiddetle tavsiye edilir. Yakıt verimliliği ve yüksek operasyonel stabilite sağlayan bir motor yağı. ACEA A5 / B5, ILSAC GF-3 ile uyumludur

Ford M2C917-A -viskozite SAE 5W40. VW'den birim enjektörlü dizel motorlar için motor yağı.

Ford M2C934-B -partikül filtreli (DPF) dizel motorlar için genişletilmiş onay. Bu motorlar Land Rover araçlarına monte edilmiştir, yağ ACEA A5 / B5 C1 ile uyumludur.

Ford M2C948-B -bu SAE 5W-20 motor yağı, WSS-M2C913-C'nin operasyonel güvenilirliğini korurken ve bazı durumlarda aşarken üstün yakıt verimliliği sağlamak için Ford EcoBoost motorları için özel olarak formüle edilmiştir. Aynı zamanda, bu onaya sahip yağ, önceki motorlarla tamamen uyumludur ve WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-C veya WSS-M2C925-B markalarının motor yağlarının kullanımının öngörüldüğü tüm benzinli motorlar için tavsiye edilir. WSS-M2C948-B spesifikasyonlarını karşılayan yağlayıcılar, 1.0L EcoBoost 3 silindirli motorlarda tüm normal bakım, garanti, geri çağırma kampanyaları ve diğer bakımlar için tasarlanmıştır ve diğer tüm benzinli motorlar için önerilir ( Ford Ka, Ford Focus ST ve Ford Focus RS modellerinin motorları hariç).

Renault için yağ onayları

0700 RN - Renault Sport hariç, egzoz gazı son işlem sistemleri ile uyumluluk için artan gereksinimleri olan doğal emişli benzinli ve dizel motorlar için motor yağı. Bu standart, 100 hp'ye kadar DPF (Dizel Partikül Filtresi) bulunmayan 1.5 DCi motorla donatılmış tüm Renault dizel araçlar için geçerlidir.

RN 0710 - Renault Sport dahil turboşarjlı benzinli motorlar ve Renault, Dacia, Samsung grubu partikül filtresi olmayan dizel motorlar için egzoz gazı son işlem sistemleri ile uyumluluk için artan gereksinimleri olan motor yağı. 100 hp'ye kadar DPF'siz (dizel partikül filtresi) 1,5 DCi motorlar hariç.

RN 0720 - turboşarjlı ve partikül filtreli yeni nesil dizel motorlar için motor yağı. ACEA C4 uyumlu + ek Renault gereksinimleri.

PSA Peugeot - Citroen için yağ onayları

PSA B71 2290 - partikül filtreli dizel motor yağları, azaltılmış sülfatlı kül, sülfür ve fosfor içeriğine sahiptir (MidSAPS / LowSAPS). Euro 5 ile uyumluluk. Genel özellikler: ACEA C2 / C3 + Peugeot - Citroen endişesinin ek testleri.

PSA B71 2294 - genel özellikler: ACEA A3 / B4 ve C3 + Peugeot - Citroen endişesinin ek testleri.

PSA B71 2295 - 1998'den önce üretilmiş motorlar için standart. Genel özellikler: ACEA A2 / B2.

PSA B71 2296 - genel özellikler: ACEA A3 / B4 + Peugeot endişesi için ek testler - Citroen.

Motor yağlarının API sınıflandırması

Bu motor yağı sınıflandırma sistemi, 1969 yılında Amerikan Petrol Enstitüsü tarafından kısaltılmış şekilde oluşturulmuştur. API.
Bu sınıflandırmaya göre, motor yağları iki türe ayrılır: benzin için (grup S- servis) ve dizel (grup C - ticari) motorlar. Bu türlerin her biri için, her sınıftaki motor yağları için belirli bir dizi özellik ve özelliği yansıtan kalite sınıfları sağlanır.

Etikette, API sınıfının motor yağına atanması hakkındaki bilgiler şu şekilde görünecektir: API SL - Ürün sadece benzinli içten yanmalı motorlarda kullanılmak üzere tasarlanmışsa, API CF- dizelde veya API SL / CF - her iki türde de kullanılabilirse.

Benzinli motorlar için sınıflar:

SA, SB, SC, SD, SE -eski sınıflar, yağlar, otomotiv endüstrisinin önceki döneminden modellerin benzinli motorlarında kullanıldı.

SF -1980'den beri benzinli motorlar için motor yağları. Eski sınıf, yağlar, motor üreticisinin önerileri ve talimatlarının mevcudiyetine bağlı olarak 1980-1989'da üretilen benzinli motorlarda kullanıldı. Gelişmiş oksidasyon kararlılığı, temel SE yağlayıcılarına kıyasla gelişmiş aşınma koruması ve karbon birikintileri, pas ve korozyona karşı daha iyi koruma sağlar. SF sınıfı motor yağları, önceki SE, SD veya SC sınıflarının yerine kullanılabilir.

SG - 1989'dan beri benzinli motorlar için motor yağları. Binek araçların, minibüslerin ve hafif kamyonların benzinli motorlarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Bu sınıftaki motor yağları, önceki sınıflara göre karbon birikintilerine, motor yağının oksidasyonuna ve motor aşınmasına karşı gelişmiş koruma sağlayan özelliklere sahiptir ve ayrıca dahili motor parçalarının paslanmasına ve korozyonuna karşı koruyan katkı maddeleri içerir. SG motor yağları, API CC dizel motor yağlarını karşılar ve SF, SE, SF / CC veya SE / CC'nin önerildiği yerlerde kullanılabilir.

SH - 1994'ten beri benzinli motorlar için motor yağları. Bu sınıf, 1993'ten beri tavsiye edilen motor yağları için 1992 yılında benimsenmiştir. Bu sınıf, SG sınıfına kıyasla daha yüksek gereksinimlerle karakterize edilir ve yağların anti-karbon, antioksidan, aşınma önleyici özelliklerini iyileştirmek ve korozyona karşı daha fazla koruma sağlamak için ikincisinin yerini almak üzere geliştirilmiştir. Bu sınıftaki motor yağları, otomobillerin, kamyonetlerin ve hafif kamyonların benzinli motorlarında, üreticilerinin tavsiyelerine uygun olarak kullanılmak üzere tasarlanmıştır, otomobil üreticisinin SG veya daha önceki sınıfları önerdiği durumlarda kullanılabilirler.

SJ - 1996'dan beri benzinli motorlarda kullanılan motor yağları. Bu sınıftaki motor yağları, otomobil üreticilerinin gereksinimlerine uygun olarak servis verilen otomobillerin ve spor arabaların, kamyonetlerin ve hafif kamyonların benzinli motorlarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır. SJ, SH ile aynı minimum standartları ve ek karbon ve düşük sıcaklık gereksinimlerini sağlar. API SJ gereksinimlerini karşılayan motor yağları, otomobil üreticisinin

SL - 2000'den sonra üretilen otomobillerin motor yağları. Otomobil üreticilerinin gereksinimlerine uygun olarak, bu sınıftaki motor yağları, modern artan çevre gereksinimlerini karşılayan ve enerji tasarrufu sağlayan fakir yakıt karışımları ile çalışan çok valfli, turboşarjlı motorlarda kullanılır. API SL gereksinimlerini karşılayan otomotiv yağları, otomobil üreticisinin SJ sınıfını veya daha önceki bir sınıfı önerdiği durumlarda kullanılabilir.

SM - 30 Kasım 2004'te onaylandı. Modern benzinli (çok valfli, turboşarjlı) motorlar için motor yağları. SL sınıfıyla karşılaştırıldığında, API SM gereksinimlerini karşılayan motor yağları, motor parçalarının oksidasyona ve erken aşınmasına karşı daha iyi korumaya sahip olmalıdır. Ayrıca, düşük sıcaklıklarda yağ özelliklerine ilişkin standartlar yükseltilmiştir. Bu sınıftaki motor yağları ILSAC enerji verimliliği sınıfına göre sertifikalandırılabilir. API SL, SM gereksinimlerini karşılayan motor yağları, otomobil üreticisinin SJ veya daha eski sınıfları önerdiği durumlarda kullanılabilir.

SN - Ekim 2010'da onaylandı. Günümüzde bunlar, benzinli motorlar için motor yağı üreticileri için geçerli olan en son (ve dolayısıyla en katı) gereksinimlerdir ve tüm modern nesil benzinli motorlarda kullanım olasılığını ifade eder. Ek gereksinimler - biyoyakıt kullanan motorlarda uygulama; enerji tasarrufu; içten yanmalı motorun aşınma direncini sağlamak için artan gereksinimler; emisyon kontrol sistemleriyle uyumluluk; egzozun çevre dostu olması için artan gereksinimler. API SN'nin ayırt edici bir özelliği (API SM ile karşılaştırıldığında), motor sızdırmazlık elemanları ile uyumluluktur. Yakın zamana kadar API sınıflandırması, contaları ve contaları korumayı gerçekten önemsemiyordu. Artık işler farklı. API SN, motor kauçuk ürünleri üzerinde kontrol anlamına gelir.

Dizel motor sınıfları:

CA, CB, CC, CD, CD II - eski sınıflar, yağlar düşük ve orta yüklerle çalışan dizel motorlarda, tarım makinelerinde ve iki zamanlı dizel motorlarda kullanılmıştır.

CE - 1983'ten itibaren dizel motorlarda kullanılacak motor yağları. Eski sınıf. Bu sınıftaki motor yağları, önemli ölçüde artırılmış çalışma sıkıştırmasıyla karakterize edilen bazı süper güçlü turboşarjlı motorlarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Bu tür yağların kullanımına hem düşük hem de yüksek şaft hızlarına sahip motorlar için izin verildi. 1983'ten beri üretilen, yüksek yük koşullarında çalıştırılan düşük ve yüksek hızlı dizel motorlar için önerilir. Motor üreticisinin uygun tavsiyelerinin mevcudiyetine bağlı olarak, bu yağlar aynı zamanda CD sınıfı motor yağlarının tavsiye edildiği motorlarda da kullanılabilir.

CF - dolaylı enjeksiyonlu dizel motorlar için motor yağları. Sınıflar 1990'dan 1994'e kadar tanıtıldı, dolaylı enjeksiyonlu dizel motorlarda kullanılması önerilen motor yağlarının yanı sıra yüksek kükürt içeriğine sahip olanlar da dahil olmak üzere çeşitli kalitedeki yakıtlarla çalışan diğer dizel motor türlerini açıklar ( örneğin, toplam kütlenin% 0,5'inden fazlası). Bu tür motorlar için önemli olan, piston birikintilerini, bakır (bakır) yatakların aşınmasını ve korozyonunu önlemeye yardımcı olan ve bir turboşarj veya kompresör kullanılarak olağan şekilde pompalanabilen katkı maddeleri içerirler. Bu sınıftaki motor yağları, CD kalite sınıfının tavsiye edildiği yerlerde kullanılabilir.

CF-4 - 1990'dan beri dört zamanlı dizel motorlarda kullanılmak üzere motor yağları.
Bu sınıftaki motor yağları, çalışma koşulları yüksek hız modları ile ilişkili olan dört zamanlı dizel motorlarda kullanılabilir. Bu tür koşullar için, yağ kalitesi gereksinimleri CE sınıfının yeteneklerini aşmaktadır, bu nedenle CE yağları yerine CF-4 motor yağları kullanılabilir (motor üreticisinin uygun tavsiyelerine tabi). API CF-4 motor yağları, araba yağı israfını azaltan ve aynı zamanda piston grubundaki karbon birikintilerine karşı koruma sağlayan uygun katkı maddeleri içermelidir. Bu motor yağı sınıfının temel amacı, karayollarında uzun mesafeli yolculuklar için kullanılan ağır hizmet traktörlerinin ve diğer araçların dizel motorlarında kullanılmasıdır. Ek olarak, bu motor yağlarına bazen API CF-4 / S çift sınıfı atanır. Bu durumda, motor üreticisinin uygun tavsiyelerinin mevcudiyetine bağlı olarak, bu yağlar benzinli motorlarda da kullanılabilir.

CF-2 (CF-II) - Zor koşullarda çalıştırılan iki zamanlı dizel motorlarda kullanılması amaçlanan yağlar. Sınıf 1994'te tanıtıldı. Bu sınıftaki motor yağları, yüksek stres koşulları altında çalışan iki zamanlı dizel motorlarda yaygın olarak kullanılmaktadır. API CF-2 yağları, silindirler ve halkalar gibi dahili motor parçalarında aşınmaya karşı gelişmiş performans koruması sağlayan katkı maddeleri içermelidir. Ek olarak, bu araba yağları, motorun iç yüzeylerinde tortu birikmesini önlemelidir (gelişmiş temizleme işlevi).
API CF-2 motor yağı, gelişmiş özelliklere sahiptir ve üreticinin tavsiyesine bağlı olarak daha eski benzer yağların yerine kullanılabilir.

CG-4 - 1995'te sunulan sınıf. Bu sınıftaki motor yağları, yüksek hızlı modların yanı sıra yüksek yükler altında çalıştırılan ana hat ve ana hat dışı tipteki otobüslerin, kamyonların ve traktörlerin dört zamanlı dizel motorları için önerilir. % 0,05'ten fazla olmayan belirli bir kükürt içeriğine sahip yüksek kaliteli yakıt kullanan motorların yanı sıra, yakıt kalitesi için özel gereksinimler olmayan motorlar için uygundur (belirli kükürt içeriği% 0,5'e ulaşabilir). API CG-4 sınıfına göre sertifikalandırılmış otomotiv yağları, iç motor parçalarının aşınmasını, iç yüzeylerde ve pistonlarda karbon birikintileri oluşumunu, oksidasyonu, köpürmeyi ve kurum oluşumunu daha etkili bir şekilde önlemelidir (bu özellikler özellikle modern ana hat otobüsleri ve traktörlerin motorları için gereklidir). Amerika Birleşik Devletleri'nde egzoz gazlarının ekolojisi ve toksisitesi için yeni gerekliliklerin ve standartların onaylanmasıyla bağlantılı olarak oluşturulmuştur (1994'te revize edilmiştir). Bu sınıftaki motor yağları, API CD, API CE ve API CF-4 sınıflarının önerildiği motorlarda kullanılabilir. Bu sınıftaki motor yağlarının örneğin Doğu Avrupa ve Asya'daki yoğun kullanımını sınırlayan ana dezavantaj, motor yağı kaynağının kullanılan yakıtın kalitesine önemli ölçüde bağımlı olmasıdır.

CH-4 - sınıf 1 Aralık 1998'de tanıtıldı. Bu sınıftaki motor yağları, yüksek hız modlarında çalışan ve 1998'de benimsenen egzoz gazı toksisitesi norm ve standartlarının gereksinimlerini karşılayan dört zamanlı dizel motorlarda kullanılır. API CH-4 motor yağları, hem Amerikan hem de Avrupalı \u200b\u200bdizel motor üreticilerinin katı gereksinimlerini karşılar. Sınıf gereksinimleri,% 0,5'e kadar sülfür içeriğine sahip yüksek kaliteli yakıtlarla çalışan motorlarda kullanılmak üzere özel olarak tasarlanmıştır. Aynı zamanda, API CG-4 sınıfından farklı olarak, bu motor yağlarının kaynağı, özellikle Güney Amerika, Asya, Afrika ve Rusya ülkeleri için de önemli olan% 0,5'ten fazla kükürt içeriğine sahip dizel yakıt kullanımına daha az duyarlıdır. API CH-4 motor yağları artan gereksinimleri karşılar ve valf aşınmasını ve iç yüzeylerde karbon birikintilerinin oluşumunu daha etkili bir şekilde önleyen katkı maddeleri içermelidir. Motor üreticisinin önerilerine uygun olarak API CD, API CE, API CF-4 ve API CG-4 motor yağlarının yerine kullanılabilirler.

CI-4 - sınıf 2002'de tanıtıldı. Bu motor yağları, çeşitli tipte enjeksiyon ve basınçlandırma ile modern dizel motorlarda kullanılmaktadır. Bu sınıfa karşılık gelen motor yağı, uygun deterjan ve dağıtıcı katkı maddeleri içermeli ve CH-4 sınıfına kıyasla, termal oksidasyona karşı daha fazla direnç ve daha iyi dispersiyon özelliklerine sahip olmalıdır. Ek olarak, bu tür motor yağları, gazların etkisi altında 370 ° C'ye kadar çalışma sıcaklıklarında uçuculuğu azaltarak ve buharlaşmayı azaltarak motor yağı israfında önemli bir azalma sağlar. Soğuk pompalanabilirlik gereksinimleri de güçlendirilmiş, motor yağının akışkanlığı iyileştirilerek açıklıklar, toleranslar ve motor contaları kaynağı artırılmıştır. API CI-4 sınıfı, 1 Ekim 2002'den itibaren üretilen motorlara uygulanan egzoz gazlarının ekolojisi ve toksisitesi için yeni, daha katı gerekliliklerin ortaya çıkmasıyla bağlantılı olarak tanıtıldı.

CI-4 (CI-4 PLUS) - 2002'de piyasaya sürüldü. 2002 egzoz emisyon standardına göre tasarlanmış yüksek hızlı 4 zamanlı motorlar için. Egzoz gazı devridaimli (EGR) motorlar için. Yakıtlarla kullanım için< 0.5% серы. Обеспечивают оптимальную защиту от высокотемпературных отложений в цилиндро-поршневой группе и низкотемпературных отложений в картере, обладает высокими противокоррозионными характеристиками. Замещает CD,CE,CF-4,CG-4, и GH-4

CJ-4 -2006 yılında piyasaya sürüldü. 2007 otoyol egzoz emisyon düzenlemelerini karşılamak için tasarlanmış yüksek hızlı dört zamanlı motorlar için. CJ-4 yağları, 500 ppm'e (ağırlıkça% 0,05) kadar kükürt içeren yakıtların kullanımına izin verir. CJ-4 yağları, Dizel Partikül Filtreleri ve diğer egzoz gazı arıtma sistemleri ile donatılmış motorlar için önerilir.
CJ-4 spesifikasyonuna sahip yağlar, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4'ün performans özelliklerini aşar ve bu sınıftaki yağların tavsiye edildiği motorlarda kullanılabilir.

ACEA motor yağı sınıflandırması

Amerikan sınıflandırmasının Avrupa eşdeğeri API.Avrupa Otomobil Üreticileri Derneği ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L'Automobile), AB düzeyinde 15 Avrupalı \u200b\u200botomobil, kamyon ve otobüs üreticisinin çıkarlarını temsil etmektedir. Bu sınıflandırma, performans açısından motor yağları için yeni ve daha katı bir Avrupa sınıflandırması oluşturur. Modern sınıflandırma "ACEA 2008", motor tipine göre üç sınıftan oluşur: Bir, B ve E (sırasıyla benzinli, hafif dizel ve ağır yüklü dizel motorlar) ve sınıf FROM - özellikle katalitik son işlem sistemleri ile donatılmış benzinli ve hafif dizel motorlar için.

A1 / B1 -binek ve hafif ticari araçların benzinli ve dizel motorlarında uzun yağ değişim aralıklarıyla kullanım için mekanik bozunma yağlarına dayanıklı, sürtünmeyi azaltan düşük viskoziteli yağların kullanımı için tasarlanmış, yüksek sıcaklıkta dinamik viskoziteli ve yüksek kesme hızı (HTHS) 2.6 SAE xW-20 için mPa.s ve diğer viskozite sınıfları için 2,9 ila 3,5 mPa.s. Bu yağlar, bazı motorların yağlanması için uygun olmayabilir. Kullanım kılavuzu ve referans kitaplarına rehberlik edilmesi gerekir.

A3 / B3 -mekanik bozulmaya dirençli, binek araçların ve hafif kamyonların yüksek hızda hızlandırılmış benzinli ve dizel motorlarında kullanılması ve / veya motor üreticilerinin tavsiyelerine uygun olarak uzun yağ değişim aralıklarıyla kullanılması ve / veya düşük viskoziteli tüm mevsimler için kullanılması amaçlanan yüksek performanslı yağlar yağlar ve / veya özellikle ağır çalışma koşullarında dört mevsim kullanım.

A3 / B4 -mekanik bozulmaya dirençli, doğrudan yakıt enjeksiyonlu, yüksek hızda hızlandırılmış benzinli ve dizel motorlarda kullanılmak üzere tasarlanmış, aynı zamanda A3 / B3 spesifikasyonuna göre kullanıma uygun yüksek performanslı yağlar.

A5 / B5 -mekanik bozunma yağlarına dayanıklı, yüksek sıcaklıkta dinamik viskoziteli ve yüksek kesme hızına (HTHS) sahip, sürtünmeyi azaltan düşük viskoziteli yağların kullanılabildiği hafif araçların yüksek hızlanmış benzinli ve dizel motorlarında uzun yağ değişim aralıklarıyla kullanılmak üzere tasarlanmış, 2'den itibaren, 9 ila 3,5 mPa.s. Bu yağlar, bazı motorların yağlanması için uygun olmayabilir. Kullanım kılavuzu ve referans kitapları tarafından yönlendirilmesi gerekir.

C1 -düşük kükürt, fosfor ve düşük sülfatlı kül (Düşük SAPS) içeriği ile sürtünmeyi azaltan düşük viskoziteli yağların kullanılmasını gerektiren hafif araçların yüksek performanslı benzinli motorlarında ve dizel motorlarında kullanılması amaçlanan, egzoz gazı katalizörleriyle uyumlu mekanik bozunma yağlarına dayanıklıdır (Düşük SAPS) ve yüksek sıcaklıkta ve yüksek kesme hızında (HTHS) minimum 2,9 mPa.s. dinamik viskozite Bu yağlar, Dizel Partikül Filtresinin (DPF) ve Üç Yollu Katalizörün (TWC) ömrünü uzatır ve yakıt ekonomisi sağlar. Uyarı: Bu yağlar en düşük sülfatlanmış kül ve en düşük fosfor ve sülfür içeriğine sahiptir ve bazı motorlarda yağlama için uygun olmayabilir. Kullanım kılavuzu ve referans kitaplarına rehberlik edilmesi gerekir.

C2 -düşük kükürt, fosfor ve düşük sülfatlı kül (Düşük SAPS) içeriği ile sürtünmeyi azaltan düşük viskoziteli yağların kullanılmasını gerektiren, hafif araçların yüksek performanslı benzinli motorlarında ve dizel motorlarında kullanılması amaçlanan, egzoz gazı katalizörleriyle uyumlu mekanik bozunma yağlarına dayanıklıdır (Düşük SAPS) ve yüksek sıcaklıkta ve yüksek kesme hızında (HTHS) minimum 2,9 mPa.s. dinamik viskozite Bu yağlar, Dizel Partikül Filtresinin (DPF) ve Üç Yollu Katalizörün (TWC) ömrünü uzatır ve yakıt ekonomisi sağlar. Uyarı: Bu yağlar bazı motorları yağlamak için uygun olmayabilir. Kullanım kılavuzu ve referans kitaplarına rehberlik edilmesi gerekir.

C3 -yüksek sıcaklıklarda dinamik viskoziteli yağların kullanılmasını gerektiren, partikül filtreleri (DPF) ve üç yollu katalizörler (TWC) ile donatılmış hafif araçların yüksek performanslı benzinli motorlarında ve dizel motorlarında kullanılması amaçlanan, egzoz gazı katalizörleriyle uyumlu, mekanik bozulmaya dirençli yağlar ve yüksek kesme hızı (HTHS) minimum 3,5 mPa.s Bu yağlar DPF ve TWC'nin ömrünü uzatacaktır. Uyarı: Bu yağlar en düşük sülfatlanmış kül ve en düşük fosfor ve sülfür içeriğine sahiptir ve bazı motorlarda yağlama için uygun olmayabilir. Kullanım kılavuzu ve referans kitaplarına rehberlik edilmesi gerekir.

C4 -düşük kükürt, fosfor içerikli yağların kullanılmasını gerektiren partikül filtreleri (DPF) ve üç yollu katalizörler (TWC) ile donatılmış hafif araçların yüksek performanslı benzinli motorlarında ve dizel motorlarında kullanılmak üzere tasarlanmış, mekanik bozulmaya dirençli, egzoz gazı katalizörleriyle uyumlu yağlar ve düşük sülfatlanmış kül (Düşük SAPS) ve yüksek sıcaklık ve yüksek kesme hızında (HTHS) minimum 3,5 mPa.s. dinamik viskozite Bu yağlar DPF ve TWC'nin ömrünü uzatacaktır. Uyarı: Bu yağlar en düşük sülfatlı kül ve en düşük fosfor ve sülfür içeriğine sahiptir ve bazı motorları yağlamak için uygun olmayabilir. Kullanım kılavuzu ve referans kitaplarına rehberlik edilmesi gerekir.

E 4 -mekanik bozulmaya dirençli, mükemmel piston temizliği kontrolü, azaltılmış aşınma ve kurum oluşumu ve kararlı yağlama özellikleri sağlayan yağlar. Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ve Euro-5 emisyon gereksinimlerini karşılayan ve özellikle ağır çalışma koşullarında çalışan yüksek hızlı dizel motorlarda kullanım için önerilir, örneğin, önemli ölçüde uzatılmış yağ değişim aralıkları. otomobil üreticisinin tavsiyesi ile. Yağlar, egzoz gazlarındaki nitrojen oksitlerin NOx seviyesini düşürmek için egzoz gazı devridaim (EGR) sistemi ve seçici katalitik indirgeme (SCR) sistemi ile donatılmış bazı motorların yanı sıra dizel partikül filtreleri olmayan motorlar için de uygundur. Bununla birlikte, öneriler, motor üreticisinden motor üreticisine farklılık gösterebilir, bu nedenle lütfen çalıştırma talimatlarına bakın ve bayinize danışın.

E6 -mekanik bozulmaya dirençli, mükemmel piston temizliği kontrolü, azaltılmış aşınma ve kurum oluşumu ve kararlı yağlama özellikleri sağlayan yağlar. Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ve Euro-5 emisyon gereksinimlerini karşılayan ve özellikle ağır çalışma koşullarında çalışan yüksek hızlı dizel motorlarda kullanılması önerilir, örneğin, önemli ölçüde uzatılmış yağ değişim aralıkları otomobil üreticisinin tavsiyesi ile. Yağlar, dizel partikül filtreleri (DPF) olan / olmayan bir egzoz gazı devridaim (EGR) sistemi ile donatılmış motorların yanı sıra egzoz gazındaki nitrojen oksitlerin NOx seviyesini düşürmek için seçici bir katalitik indirgeme (SCR) sistemine sahip motorlar için uygundur. E6 kalitesi, düşük kükürtlü dizel yakıt ile kombinasyon halinde Dizel Partikül Filtresi (DPF) bulunan motorlar için doğrudan tavsiye edilir. Bununla birlikte, öneriler, motor üreticisinden motor üreticisine farklılık gösterebilir, bu nedenle lütfen çalıştırma talimatlarına bakın ve bayinize danışın.

E7 -mekanik bozulmaya dirençli yağlar, piston temizliği ve silindir duvarının parlatılması üzerinde mükemmel kontrol sağlar. Yağlar ayrıca aşınma ve kurum oluşumuna karşı mükemmel koruma ve kararlı yağlama özellikleri sağlar. Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ve Euro-5 emisyon gereksinimlerini karşılayan ve özellikle ağır çalışma koşullarında çalışan yüksek hızlı dizel motorlarda kullanım için önerilir, örneğin, önemli ölçüde uzatılmış yağ değişim aralıkları. otomobil üreticisinin tavsiyesi ile. Yağlar, egzoz gazlarındaki nitrojen oksit NOx seviyesini düşürmek için egzoz gazı devridaim (EGR) sistemi ve seçici katalitik indirgeme (SCR) sistemi ile donatılmış bazı motorların yanı sıra dizel partikül filtreleri olmayan motorlar için de uygundur. Bununla birlikte, öneriler, motor üreticisinden motor üreticisine farklılık gösterebilir, bu nedenle lütfen çalıştırma talimatlarına bakın ve bayinize danışın.

E9 -mekanik bozulmaya dirençli, mükemmel piston temizliği kontrolü, azaltılmış aşınma ve kurum oluşumu ve kararlı yağlama özellikleri sağlayan yağlar. Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ve Euro-5 emisyon gereksinimlerini karşılayan ve özellikle ağır çalışma koşullarında çalışan yüksek hızlı dizel motorlarda kullanılması önerilir, örneğin, önemli ölçüde uzatılmış yağ değişim aralıkları otomobil üreticisinin tavsiyesi ile. Yağlar, Dizel Partikül Filtresi (DPF) olan / olmayan motorlar ve egzoz gazlarındaki NOx seviyesini düşürmek için Egzoz Gazı Devridaimi (EGR) ve Seçici Katalitik İndirgeme (SCR) sistemleri ile donatılmış çoğu motor için uygundur. E9, özellikle Dizel Partikül Filtreli (DPF) motorlar için tavsiye edilir ve düşük kükürtlü dizel yakıtla birlikte çalışmak üzere tasarlanmıştır. Bununla birlikte, öneriler, motor üreticisinden motor üreticisine farklılık gösterebilir, bu nedenle lütfen çalıştırma talimatlarına bakın ve bayinize danışın.

Motor yağlarının ILSAC sınıflandırması

Amerikan Otomobil Üreticileri Derneği (AAMA) ve Japonya Otomobil Üreticileri Derneği (JAMA), Motor Yağlarının Standardizasyonu ve Onaylanması için Uluslararası Komite'yi ortaklaşa oluşturur. ILSAC(Uluslararası Madeni Yağ Standardizasyon ve Onay Komitesi). Bu komite adına, binek araçların benzinli motorları için yağlar için kalite standartları yayınlanmıştır.

GF-1 - Modası geçmiş. API SH sınıflandırmasının kalite gereksinimlerini karşılar; SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX viskozite dereceleri; nerede XX - 30, 40, 50, 60

GF-2 - 1996'da tanıtıldı. API SJ sınıflandırmasına, viskozite derecelerine göre kalite gereksinimlerini karşılar: GF-1 - SAE 0W-20, 5W-20'ye ek olarak

GF-3 - 2001'de tanıtıldı. API SL sınıflandırmasına uygundur. GF-2 ve API SJ'den önemli ölçüde daha iyi antioksidan ve aşınma önleyici özelliklerinin yanı sıra daha az uçuculuk açısından farklılık gösterir. ILSAC CF-3 ve API SL sınıfları için gereksinimler büyük ölçüde aynıdır, ancak GF-3 yağları zorunlu olarak enerji tasarrufludur.

GF-4 - 2004'te tanıtıldı. Zorunlu enerji tasarrufu özelliklerine sahip API SM sınıflandırmasına uygundur. SAE viskozite sınıfları 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 ve 10W-30. GF-3 kategorisinden daha yüksek oksidasyon direnci, geliştirilmiş temizleme gücü ve daha az tortu oluşturma eğilimi açısından farklılık gösterir. Ek olarak, yağlar katalitik egzoz gazı geri kazanım sistemleriyle uyumlu olmalıdır.

GF-5 - 2010 sonbaharında tanıtıldı. Yakıt ekonomisi, katalitik sistemlerle uyumluluk, uçuculuk, temizleme gücü, birikintilere karşı direnç için daha katı gereksinimlerle API SM sınıflandırma gereksinimlerini karşılar. Turbo sistemleri tortu oluşumundan ve elastomerlerle uyumluluğundan korumak için yeni gereksinimler getirildi.

Motor yağlarının SAE sınıflandırması

Dünyanın çoğu gelişmiş ülkesinde, motor yağlarının viskoziteye göre genel kabul görmüş sınıflandırması oluşturulmuştur. SAE(American Society of Automotive Engineers) SAE J-300 DEC 99 standardında ve Ağustos 2001'de yürürlüğe girmiştir. Bu sınıflandırma 11 sınıf içerir:

6 kış - 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w (w - kış, kış)

5 yaşındakiler - 20, 30, 40, 50, 60.

Dört mevsim yağları, ilk önce kış (w indisi ile) sınıfı ve örneğin SAE 5w-40, SAE 10w-30 vb. Gibi yaz sınıfı olmak üzere bir kısa çizgi ile iki kez adlandırılır. Kış yağları iki maksimum dinamik değeri karakterize eder (bunun tersine GOST için kinematik) viskozite ve 100 ° C'de kinematik viskozite alt sınırı Yaz yağları, 100 ° C'de kinematik viskozite sınırlarının yanı sıra 106 s1'lik bir kesme hızı gradyanı ile dinamik yüksek sıcaklık (150 ° C'de) viskozitesinin minimum değerini karakterize eder.

Her iki viskozite sınıflandırmasında (GOST, SAE), paydaki sayı "z" (GOST) veya "w" (SAE) harfinden önce ne kadar düşükse, yağın viskozitesi düşük sıcaklıklarda düşer ve buna bağlı olarak motorun daha kolay soğuk çalıştırılması. Paydadaki (GOST) veya kısa çizgiden (SAE) sonraki sayı ne kadar büyükse, yüksek sıcaklıklarda yağ viskozitesi o kadar yüksek ve yaz sıcağında daha güvenilir motor yağlaması.

MAN, MERCEDES-BENZ (MB), VOLVO TRUCK İÇİN ONAYLAR

MAN, Mercedes-Benz (MB), Volvo Truck kamyonlar için ONAYLAR

ADAM API sınıflarını, MIL ve CCMC spesifikasyonlarını test etmeye ek olarak, MWM-B motorunda ve MAN D 2866 motorunda SHPD yağlarında testler gereklidir. Ana özellikler:

ADAM 269, geleneksel yakıt beslemeli Nürnberg ve Brunswick dizel motorlar için minimum laboratuvar ve tezgah testi gereksinimlerini tanımlar. Yağ kalitesi seviyesi MIL-L-46152A spesifikasyonuna karşılık gelir ve SAE 20W-20, 20W-30 ve SAE 30 yağlarını, viskozite indeksi değiştiricileri olmadan kapsar;

ADAM 270, Nürnberg tasarımı turboşarjlı ve turboşarjsız dizel motorlar için minimum laboratuvar ve tezgah testi gerekliliklerini tanımlar. Yağ kalitesi seviyesi MIL-L-2104C / MIL-L-46152A, ACEA E2, API CD / SE gerekliliklerini karşılar ve SAE 20W-20, 20W-30 ve SAE 30 sınıflarının yağlarını viskozite indeksi değiştiricileri olmadan kapsar;

ADAM 271, Nürnberg tasarımı turboşarjlı ve turboşarjsız dizel motorlar için minimum laboratuvar ve tezgah testi gerekliliklerini tanımlar. Kalite seviyesi MIL-L-2104C / MIL-L-46152A, ACEA E2, API CD / SE gereksinimlerini karşılar ve 10W-40, 15W-40 ve 20W-50 SAE sınıflarını kapsar. Yağ değişim aralıkları - motor tipine bağlı olarak - 20.000 ila 45.000 km;

ADAM 3275 (QC 13-017), ekstra yüksek kaliteli dizel motor yağları (SHPD). MAN talimatı M 3275'in gerekliliklerine göre, bu yağların kalite seviyesi MAN 270 ve MAN 271'e uygun yağların kalitesini önemli ölçüde aşmaktadır. SHPD yağları, turboşarjlı motorlarda piston temizliği, parçaların daha az aşınması ve güç rezervi açısından önemli ölçüde daha iyi özellikler sergiler ve bunlar için tasarlanmıştır. yeni dizel motorlar - Euro 1 ve Euro 2. Bu yağlar turboşarj olmadan kullanılabilir. Minimum gereksinim seviyesi ACEA E3'tür.

ADAM 3277, 18/09/96 tarihinden itibaren dizel motor yağları için yeni spesifikasyon. MB 228.5 gerekliliklerine uygundur. Hedef, ana hat modlarıyla 80.000 km'lik bir çalışmadan sonra veya özel bir ara yağ filtresinin yokluğunda 45.000-60.000 km'lik bir yağ değişimi elde etmektir. Minimum gereksinim seviyesi ACEA E3'ten daha yüksektir.

ADAM 3271, gaz motorları için motor yağları için bir teknik özellik. Minimum gereksinim seviyesi API CD, CE / SF, SG'dir. Yağlar, ACEA'ya göre OM364A motor testinin geçen parametrelerini karşılamalıdır. Yağ değiştirme aralığı - 30.000 km'ye kadar.

Mercedes-Benz (MB)

Bu şirket "Malzeme Kullanım Yönetmeliği" ni (Betriebsstoffvorschriften) yayınlamıştır. Bu malzemeler arasında motor yağları, dişli yağları, gresler vb. Yer alır. Onaylı motor yağları, teknik özelliklerin gereksinimlerini karşılamalıdır (sayfalar - Almanca Blatt, İngilizce. Sayfa) ve kullanım için onaylı listelerine girilir.

Mevcut özellikler:

MV Sayfası 226.0 / 1, binek araçların dizel motorları için mevsimlik / dört mevsim motor yağları ve doğal emişli eski araçların dizel motorları; kısa yağ değişim aralığı; yağ CCMS PD1 ile uyumlu olmalıdır; ayrıca elastomerik contalarla uyumluluk açısından kontrol edildi;

MV Levha 226.5, benzinli motorlar ve dizel motorlar için çok dereceli motor yağları, sayfa 226.1'e göre;

MV Sayfası 227.0 / 1tüm dizel motorlar için tek dereceli / çok dereceli motor yağları; Daha eski doğal emişli araçların dizel motorları için daha uzun yağ değişim aralıkları; temel gereksinimler - ACEA E1-96;

MV Sayfası 227.5.gereklilikler, 227.1 numaralı sayfadakiyle aynıdır, ancak yağlar benzinli motorlarda kullanılabilir; elastomerik contalarla uyumluluğu test edilmiştir;

MV Sayfası 228.0 / 1tüm Mercedes-Benz dizel motorlar için mevsimsel / çok dereceli SHPD motor yağları. Turboşarjlı kamyon motorları için uzatılmış yağ değişim aralığı; temel gereksinimler - ACEA E2; elastomerik contalarla uyumluluk doğrulanmalıdır;

MV Levha 228,2 / 3Dizeller için mevsimsel / çok dereceli SHPD motor yağları, sayfa 228.1'de olduğu gibi. Ek olarak, yağ değiştirme aralığı uzatılır; Eylül 1988'den sonra üretilen kamyonların dizel motorları için geçerlidir; temel gereksinimler - ACEA E3, ek gereksinimler - Mercedes-Benz motorlarında ve uzun vadeli yol testlerinde testler yapılmıştır; elastomerik contalarla uyumluluk doğrulanmalıdır;

MV Levha 228.51996 yılında yürürlüğe girdi. Turboşarjlı ve direkt enjeksiyonlu Euro 2 ve Euro 3 motorlar için EHPD yağları; temel gereksinimler - ACEA E4;

MV Sayfası 229.1BR 100 serisi benzinli motorlar ve BR 600 serisi dizel motorlar için tasarlanmış Eylül 1999'dan önce üretilmiş binek araçlarının benzinli ve dizel motorları için yağlar için gereksinimleri içerir, temel gereksinimler ACEA A2 veya A3 artı B2 veya B3'tür; ACEA A3 plus B3 için viskozite SAE XW-30 ve SAE 0W-40;

MV Sayfası 229.3., Ekim 1999'dan itibaren üretilen binek araçların yeni benzinli ve dizel motorları için yağ gerekliliklerini içerir.

Volvo Kamyon

VDS (Volvo Tahliye Spesifikasyonu), turboşarjlı dizel motorlarda kullanılan motor yağları için daha uzun yağ değişim aralıkları spesifikasyonu.

Temel gereksinimler:
- viskozite SAE 15W-40 veya 10W-30;
- API CD'sinden daha düşük olmayan kalite;
Ek gereksinimler:
- Ford Tornado motorunda (CEC-L-27-T-29) test edildiğinde, izin verilen maksimum silindir parlatma derecesi referans yağ RL 47 değerlerinin% 25'inden fazla değildir.

Yol testleri:

Yol testi (VDS Saha Testi) için 12 litre Euro-1 motorlu üç Volvo kamyon kullanılır. Test çalışmasının mesafesi, her 50.000 km'de bir yağ değişim aralıkları ile 300.000 km'den az değildir. Test boyunca şunlara izin verilmez:
- piston segmanlarının yapışması;
- parçaların aşınma oranında artış;
- artan yağ tüketimi;
- silindir parlatma derecesini artırmak;
- normal boşaltma aralıklarına kıyasla birikinti miktarında artış.

Avrupa 1996 emisyon gereksinimlerini karşılayan Volvo kamyonların tüm Euro-2 dizel motorlarında kullanılan motor yağları için teknik özellikler.

Temel gereksinimler:
- SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 veya 15W-40 viskoziteleri (diğer viskoziteler Volvo Truck Corporation ile ek anlaşma gerektirir);
- ACEA E1-96'dan düşük olmayan kalite;

Yol testleri:

Yol testi (VDS-2 Saha Denemesi) için 12 litrelik TD 123 veya D12 motorlu üç Volvo kamyon kullanılır. Test çalıştırmasının mesafesi, her 60.000 km'de bir yağ değişim aralıkları ile 300.000 km'den az değildir. Test boyunca yağ ve akaryakıt tüketimi izlenmekte ve yağ tahliye aralıklarında 15.000, 30.000, 45.000 ve 60.000 km'de yağ numuneleri alınmaktadır. Laboratuvar testlerinin sonuçlarına göre yağ numunelerine izin verilmez:

  • aralık üzerinde 100 C (V) 'de viskozitedeki değişim:
    9 < 140% от свежезалитого масла (для SAE XW-30)
    12 < 140% от свежезалитого (для SAE XW-40);
  • toplam baz sayısında en az 4 mgKOH / g veya başlangıç \u200b\u200bdeğerinin yarısından az bir azalma;

metal aşınma partiküllerinin ve katkı elemanlarının içeriğinin kontrolü gibi.

Çalıştırmanın sonunda, aşağıdaki parametrelerin sınırlı olduğu motor durumu değerlendirilir:
- pistonların temizliği (CEC MO2 A78);
- piston segmanlarının aşınması;
- silindir duvarlarının parlatma derecesi;
- radyal valf stroku;
- yatakların aşınması ve korozyonu.

Tüm teknik özellik gereksinimleri karşılanırsa, Volvo Truck Corporation ile anlaştıktan sonra, yağ tedarikçisi ürünü "VDS-2 Yağı" olarak sunma hakkına sahiptir.

VDS-3, tüm Euro-3 Volvo Kamyon motorlarında kullanılan yağlar için teknik özellikler.


Dizel motorlar için motor yağları, bu ünitelerin çalışma koşullarına daha tam uyum sağlar, yani her türlü çalışma yükü altında parçaların daha iyi yağlanmasını sağlar. Motoru aşınmadan korumak ve sorunsuz ömrünü uzatmak için aşırı kurum, basınç, sürtünme ve düşük yakıt kalitesiyle baş etmeleri gerekir.

İnceleme, bu görev için en iyisini yapan motor yağlarını sunar. Derecelendirme, motor bakım uzmanlarının görüşlerine ve belirli bir tür yağlayıcıyı başarıyla kullanan sahiplerin sürekli olarak arabalarının dizel motoruna dökülen geri bildirimlerine dayanarak derlendi.

En iyi sentetik yağlar

Sentetik motor yağları, modern dizel araçlar için en iyi çözümdür. Sadece ilk yaklaşım olarak, sentetiklerin fiyatı çok yüksek görünüyor. Ancak böyle bir yağlayıcı için değiştirme aralığı daha uzundur ve bir aracı tüm yıl boyunca sorunsuz bir şekilde çalıştırabilirsiniz.

4 Lukoil Genesis Claritech 5W-30

Yüksek temizleme performansı
Ülke Rusya
Ortalama fiyat: 1754 ruble.
Derecelendirme (2019): 4.6

Dört mevsim Lukoil Genesis Claritech 5W-30 motor yağı, modern dizel motorlar için mükemmeldir. En son teknoloji ile geliştirilen bu ürün, partikül filtrelerinin hizmet ömrünü uzatmak için çok önemli olan azaltılmış kül içeriğine sahiptir. Modern katkı maddeleri ActiClean sayesinde, bu yağ en iyi dispersiyon ve temizleme özelliklerine sahiptir. Bu gres, motor parçalarını yalnızca karbon birikintilerinden ve çamur birikintilerinden korumakla kalmaz, aynı zamanda bunları etkili bir şekilde ortadan kaldırır.

Lukoil Genesis Claritech 5W-30 motor yağı, hem maksimum yük koşullarında hem de düşük sıcaklık koşullarında en iyi teknik özellikleri gösterir. Bu sayede aracın güç ünitesi güvenilir bir şekilde korunur ve hizmet ömrü kesinlikle artacaktır. Buna ek olarak, petrol, büyük ölçüde düşük volatilite ve minimum atık maliyetleri nedeniyle ekonomik olarak tüketilmektedir ve birçok kullanıcı incelemelerinde bunu onaylamaktadır.

3 TOPLAM Kuvars 9000 5W-40

Etkili sürtünme koruması. Güçlü yağ filmi
Ülke: Fransa
Ortalama fiyat: 1638 ruble. (4 l)
Derecelendirme (2019): 4.7

Araba zor koşullarda çalıştırıldığında ve motor yükü maksimuma yakın olduğunda, en doğru çözüm motoru TOTAL Quartz 9000 5W-40 (en iyi Fransız ELF yağının neredeyse tam bir analogu) ile doldurmak olacaktır. Modern dizel motorların kompresör ve türbin gibi bileşenlerini uzun süre onarım yapmadan koruyabilen bu yağlayıcıdır. Yağın yüksek ısı kapasitesi aşırı ısınmayı önler ve aktif deterjanlar, çalışmayı engelleyen ve parçaların sürtünme kuvvetini artıran tortu ve kurum birikintilerini çözer ve giderir (değiştirilirken).

Arabalarında düzenli olarak TOTAL Quartz 9000 5W-40 kullanan sahiplerin incelemelerinde, yukarıda açıklanan bu ürünün özelliklerinin teyidi görülebilir. Motor gereksiz gürültü ve titreşim olmadan sorunsuz çalışır. Ayrıca, motor yağının iyi kalitesinin, düşük kaliteli bir dizel motor faktörünü (yüksek sülfür içeriğine sahip) etkisiz hale getirdiği belirtilmektedir. Başlangıçta ve tepe yüklerde en iyi koruma, sıcaklık dalgalanmalarına karşı direnç sayesinde elde edilir. Yağ filmi, 150 ° C'ye kadar gücünü koruyarak parçaların aşınmaya karşı güvenilir şekilde korunmasını sağlar.

2 Genel Motor Dexos2 Longlife 5W-30

En iyi alıcının seçimi
Bir ülke: ABD (Belçika, Rusya'da üretilmiştir)
Ortalama fiyat: 1315 ruble. (4 l)
Derecelendirme (2019): 4.8

Ünlü Amerikalı üretici General Motors Dexos2 Longlife 5W-30'un popüler yağı, motorun aşınmaya ve kirlenmeye karşı daha iyi korunması için artan ihtiyaçlar dikkate alınarak geliştirilmiştir. Bu sentetik gres, sıcaklık dalgalanmalarına karşı yüksek direnci nedeniyle tüm yıl boyunca dizel motorlarda kullanılabilir. Bu yağda kükürt ve fosfor bulunmaması, tüm motor bileşenlerinin servis ömründe önemli bir artış ve ekonomik bir yakıt tüketimini garanti eder. Daha iyi penetrasyon, tüm motor parçaları için anında koruma sağlar.

General Motors Dexos2 Longlife 5W30 motor yağı, General Motors tarafından üretilen tüm araçların yanı sıra BMW, Mercedes Benz, Volkswagen, Renault vb. Araba markalarında doldurulabilir. Kullanıcı incelemeleri bu yağın en yüksek kalitesini ve en iyi verimi göstermektedir. Dezavantajı, sahte üreticiler arasındaki popülerliğidir, bu nedenle seçim yaparken güvenilir bir satıcıya odaklanmalısınız.

1 IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W-40


Ülke: Japonya
Ortalama fiyat: 2295 ruble. (4 l)
Derecelendirme (2019): 5.0

Japon yüksek kaliteli sentetikler IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W-40, dizel ve benzinli motorlar için güvenilir koruma sağlar. Yağ, türbin ile donatılmış yüksek hızda güç ünitelerinde kullanılabilir. Patentli Idemitsu Kosan teknolojisi sayesinde temel sentetik bileşim elde edilir. Eşsiz katkı maddeleri ile kombinasyon halinde, yüksek temizleme gücüne sahip, yüksek sıcaklıklarda mükemmel yağlama özelliklerine ve donda kararlı viskoziteye sahip bir motor yağı elde edilir. Ürün sadece motor parçalarını korozyondan ve aşınmadan korumakla kalmaz, aynı zamanda modern binek otomobillerin, SUV'ların ve ticari araçların katalitik konvertörünü ve partikül filtresini iyi durumda tutar.

İncelemelerde dizel otomobil sahipleri, atık yokluğu, gelişmiş dinamikler, uygun fiyat ve temiz bir motor hakkında yazıyor. Hatta bazı otomobillerde dizel yakıt tasarrufu bile görülmektedir.

Dizel motorlar için en iyi yarı sentetikler

Yarı sentetikler, yerli dizel mühendisler arasında en popüler motor yağı türü olmaya devam ediyor. Uygun bir fiyat ve yüksek teknik parametreleri birleştirir. Ancak kışın, böyle bir yağlama sıvısı yalnızca ılıman iklime sahip bölgelerde (-20 ° C'ye kadar) kalınlaşmayacaktır.

4 TNK Revolux D1 15W-40

En düşük fiyat
Ülke Rusya
Ortalama fiyat: 750 ruble.
Derecelendirme (2019): 4.4

Bu motor yağı, ithal hafif hizmet dizel araçlar için özel olarak formüle edilmiştir. Ürünün temeli, saf sentetiklerin bir mineral bileşenle karıştırılmasıyla oluşturulur ve yüksek kaliteli bir katkı paketi, TNK Revolux D1'in çalışma özelliklerini sağlar. En kötüsü olmadıklarını itiraf etmeliyim. Bu nedenle, motor yağı, yüksek kükürt içeriğine sahip dizel motorlar kullanıldığında en iyi seçimdir.

Bileşim ayrıca oksidatif süreçleri baskılayan ve sistemin duvarlarında tortu oluşumunu önleyen sürtünme ve aşınma önleyici aktif maddeler içerir. Dizel motorlarını Revolux D1 yağı ile doldurmaya karar veren sahipler, incelemelerinde, diğer yağlayıcılarla iyi uyumluluğun yanı sıra herhangi bir yük altında sabit viskoziteye dikkat çekiyorlar. Kışın kolay bir başlangıcın sadece -25 ° C'ye kadar mümkün olduğu unutulmamalıdır - daha zorlu koşullar için farklı bir ürün seçmelisiniz.

3 ELF Evolution 700 STI 10W-40

Direkt enjeksiyonlu dizel motorlar için iyi performans
Ülke: Fransa
Ortalama fiyat: 1176 ruble. (4 l)
Derecelendirme (2019): 4.8

Yeni nesil yarı sentetik yağlar ELF Evolution 700 STI 10W-40, doğrudan yakıt enjeksiyonlu benzinli ve dizel araçlarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Bu yağ ile güvenli bir şekilde uzun yolculuklara çıkabilir veya minibüsle günlerce mal teslim edebilirsiniz. Aynı zamanda, güç ünitesinin parçaları ve mekanizmaları, güvenilir bir koruyucu gres tabakası ile temiz kalır. Yarı sentetikler, ılıman iklimlerde dizel araçları çalıştırmak için mükemmel bir seçenek olacaktır. Gelişmiş ELF teknolojisi, çalışma özelliklerini uzun süreli koruyan ürünler elde etmeyi mümkün kılar. Bu nedenle, motor yağı değişim aralığını aşmaktan korkmayın.

Kullanıcı incelemeleri genellikle modern dizel motorlar için mükemmel bir yarı sentetik olarak böyle bir özellikten bahsediyor. Küçük bir fiyata, sürücüler dengeli bir ürün alır. Viskozitede bir artış sadece şiddetli donlarda görülür ve bu da motorların çalıştırılmasını zorlaştırır.

2 MOBIL Ultra 10W-40

Fiyat ve kalitenin optimum kombinasyonu
Ülke: Finlandiya
Ortalama fiyat: 995 ruble. (4 l)
Derecelendirme (2019): 4.9

Çok amaçlı yarı sentetik yağ MOBIL Ultra 10W-40, dizel veya benzinli motorları yağlamak için ucuz, ancak çok yüksek kaliteli bir seçenektir. Ürün, gelişmiş katkı maddelerinin eklendiği birinci sınıf patentli yağların karışımına dayanmaktadır. Tüm çalışma modlarında maksimum motor koruması sağlarlar. Fin yarı sentetiklerinin düzenli kullanımı parçalar ve mekanizmalardaki aşınmayı azaltır, güç ünitesinin soğuk havalarda çalıştırılmasını kolaylaştırır. Sıvının mükemmel temizleme özelliği sayesinde tüm motor parçaları temiz kalır. Önde gelen birçok otomobil üreticisi bu yağın kullanımını onayladı.

Arabalarının motorlarına düzenli olarak MOBIL Ultra 10W-40 döken sürücüler, farklı sıcaklıklarda kullanılabilirlik, yüksek kalite ve özelliklerin korunmasına dikkat ediyor. Ürünün dezavantajı, uzun süreli şiddetli donlarda kalınlaşmasıdır.

1 ROLF Dinamik Dizel 10W-40

Her mevsim en iyi yarı sentetikler
Bir ülke: Almanya (Rusya'da üretildi)
Ortalama fiyat: 890 ruble. (4 l)
Derecelendirme (2019): 5.0

Çok dereceli dizel motorlar için en iyi yarı sentetik yağ, ROLF Dinamik Dizel 10W-40'tır. Hem binek araçların atmosferik motorlarına hem de kamyonların turboşarjlı motorlarına dökülebilir. Yarı sentetik yağın yüksek kalitesi Mercedes, Renault, Volvo, MAN, Caterpiller, Deutz gibi otomobil üreticileri tarafından onaylanmıştır. Yenilikçi katkı teknolojisi sayesinde, motor parçalarını mükemmel bir şekilde temizlemek, korozyondan korumak ve soğuk çalıştırma sırasında sürtünmeyi etkili bir şekilde azaltmak mümkündür. Yağın ayırt edici bir özelliği, en önemli parametreleri korurken hizmet ömrünü uzatma yeteneğidir.

ROLF Dinamik Dizel 10W-40 dizel motorlar için sürekli olarak yarı sentetik kullanan yerli otomobil sahipleri, yılın herhangi bir zamanında ürünün bulunabilirliğine ve güvenilirliğine dikkat çekiyor. Motor daha sessiz hale gelir ve soğuk havada çalıştırmayı iyileştirir. Dezavantajları, bazı bölgelerde bir ürünün olmamasıdır.

Dizel otomobiller için en iyi mineral yağlar

Araç aktif olarak çalıştırıldığında veya ileri yaştayken, ilkbahar-sonbahar sezonu için mineral yağ doldurmak mantıklıdır. Düşük fiyatı, yanarken veya sızarken yağlayıcı eklemenizi sağlar.

4 MOBIS Premium PC Dizel 10W-30

Optimum sürtünme koruması
Ülke: Güney Kore
Ortalama fiyat: 1238 ruble.
Derecelendirme (2019): 4.8

Motor yağı, dizel motorları için MOBIS Premium PC Diesel kullanan Güney Koreli otomobil üreticilerinin yüksek taleplerini karşılamaktadır. Rusya'da kullanım için mükemmeldir ve kükürt içeriği% 0,5'i aşan bir dizel motorla çalışabilir. Güçlü bir katkı paketi ve saf mineral baz, motorları tüm çalışma koşullarında mükemmel şekilde korur.

Sahiplerden gelen geri bildirimlere dayanarak, yağ sürekli kullanımla olumlu tarafta kendini kanıtladı ve kurum ve tortu oluşumunu önemli ölçüde azalttı. Aynı zamanda, motorun çalışması daha koordineli hale gelir - mineral bir yağ olmasına rağmen, MOBIS Premium PC Diesel sürtünme kuvvetlerini mükemmel şekilde azaltır. Aynı zamanda, yüksek motor yüklerinde önemli olan valflerin dikkatli bir şekilde korunduğu gözlemlenir. Ek olarak, bu yağ, partikül filtresinin ömrünü idareli bir şekilde tüketir ve değiştirilmeleri arasındaki aralığı artırmanıza olanak tanır.

3 LUKOIL Standart SF / CC 10W-40

En iyi fiyat
Ülke Rusya
Ortalama fiyat: 624 ruble. (4 l)
Derecelendirme (2019): 4.8

Hala Rusya yollarında dizel motorlu çok sayıda eski yabancı araba var. Yerli üretici LUKOIL Standard SF / CC 10W-40'ın mineral yağı onlar için mükemmeldir. Düşük fiyat, iyi bir "petrol iştahı" olan birimleri periyodik olarak doldurmanıza olanak tanır. Maden suyu, büyük bir revizyondan sonra dizel motorda çalıştırmak için de uygundur. En gelişmiş antioksidan ve dispersan katkı maddelerini içerir. Bu nedenle, yağlama maddesinin sürekli kullanımı ile motorda korozyon, is ve kirlilik sorunları olmayacaktır. Bununla birlikte, sürücüler en iyi maden suyunun bile sert Rus kışı için uygun olmadığını hatırlamalıdır.

Kullanılmış araba sahipleri, ilkbahardan sonbaharın sonuna kadar LUKOIL Standard SF / CC 10W-40 mineral yağını başarıyla kullanıyor. Ürünün avantajları, bulunabilirlik, çok yönlülük, iyi çalışma nitelikleridir. Eksilerden soğukta güçlü bir kalınlaşma var.

2 MOBIL Delvac MX 15W-40

En ekonomik yağ
Ülke: USA
Ortalama fiyat: 1377 ruble. (4 l)
Derecelendirme (2019): 4.8

MOBIL Delvac MX 15W-40 mineral bazlı motor yağı, çok çeşitli dizel motorlar için tasarlanmıştır. Hem eski motorlara hem de yenilerine dökülebilir. Ürünün ayırt edici özelliği ekonomik tüketimdir. Birçok sürücü, değiştirmeler arasında maden suyu eklemeye gerek olmadığına dikkat ediyor. Aynı zamanda, yağ en yüksek yüklere dayanır, bu da onu sadece otomobillerde veya kamyonlarda değil, aynı zamanda inşaat ve tarım makinelerinde de kullanmayı mümkün kılar. Ürünün özel bileşimi kurum birikimini önler, parçaları yüksek kükürt içerikli dizel yakıt kullanırken bile oksidasyona karşı korur. Dizel motorların çalışması sırasında, atmosfere toksik emisyonlarda bir azalma gözlemlenir.

İncelemelerde çok çeşitli dizel araçların sahipleri, MOBIL Delvac MX 15W-40 yağının verimliliğine ve çok yönlülüğüne işaret ediyor. Eksiklikler arasında, kullanıcılar çok sayıda sahte ve -15 ° C'nin altındaki sıcaklıklarda kullanım için uygun olmadığına dikkat çekiyor.

1 LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40

En güvenilir motor koruması
Ülke: Almanya
Ortalama fiyat: 2069 ruble. (4 l)
Derecelendirme (2019): 4.9

Eski arabaların bile iyi motor yağlamasına ihtiyacı vardır. Mineral yağ LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40, yüksek kilometre ile dizel motorların servis ömrünü uzatabilir. Ürün, koruyucu özelliklerini uzun süredir kanıtlamış olan molibden disülfür içerir. Aynı başarıya sahip maden suyu hem eski emişli motorlara hem de turboşarjlı ve katalizörlü motorlara dökülebilir. İyi viskozitesi sayesinde yağ, soğuk havalarda bile motorun her köşesine hızla nüfuz eder. Düzenli kullanımda, tüm parçaların ve montajların temizliği, araç sahibini hoş bir şekilde şaşırtacak. Aracın yedek çalıştırılmasıyla değiştirme aralığında bir artışa izin verilir.

Yerli sürücüler, LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40 mineral yağı hakkında bilgi sahibidir. İncelemelerde, ürünün koruyucu, yağlayıcı, deterjan özellikleri hakkında olumlu konuşuyorlar. Dezavantajları, diğer motor yağları ile uyumsuzluğu içerir.

Kış için en iyi dizel yağlar

Bölgede -25 ° C'nin altındaki donlar nadir değilse, kış yağı her gün bir dizel otomobilin çalıştırılmasına yardımcı olacaktır. Soğuk çalıştırma sırasında motor parçalarındaki aşınmayı azaltarak şiddetli donlarda çalışma özelliklerini korur.

3 Motul 8100 X-max 0W-30

Yüksek temizleme performansı. Düşük donma noktası
Ülke: Fransa
Ortalama fiyat: 3570 ruble. (4 l)
Derecelendirme (2019): 4.9

Modern turboşarjlı dizel motorlarda, Motul 8100 X-max 0W-30 motor yağının zorlu kış koşullarında kullanılması, santral kaynağını olabildiğince dikkatli kullanmanıza olanak tanır. Gres, termal oksidasyona ve kesmeye karşı direnç gösterir, kurum ve karbon birikintilerini iyi çözer ve tutar, motoru mevcut kirleticilerden temizler. Bu, sorunlu bölgelerdeki sürtünmeyi azaltır ve düzenli olarak yağ doldurursanız, motor ömründe önemli bir artış elde edebilirsiniz.

Motul 8100 X-max 0W-30 gresini incelemelerinde seçenler, dizel tüketiminde (% 1,7'ye kadar), gürültü ve titreşimde bir düşüş olduğunu gösteriyor. Soğuk havada kolay bir çalıştırma da not edilir - uzun süreli park etme sırasında bile parçalarda sabit ve dayanıklı bir film kalır ve motorun çalıştırılmasından sonraki ilk saniyelerde ünitelerin yağlanmasını sağlar. Petrolün akma noktası 51 ° C olup, ülkenin birçok kuzey bölgesinde kullanılmasına izin vermektedir.

2 IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30

Fiyat ve kalitenin en iyi kombinasyonu
Ülke: Japonya
Ortalama fiyat: 2387 ruble. (4 l)
Derecelendirme (2019): 5.0

Aşırı düşük sıcaklıklarda sentetik IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30 yağı yardımcı olacaktır. Saf polialfaoleinler (PAO) ve özel katkı maddeleri ile formüle edilmiştir. Yağ, türbin ve katalizörlerle donatılmış benzinli ve dizel motorlara doldurulabilir. Kompozisyon, dizel motorun sessiz çalışmasından sorumlu olan molibden bileşikleri içerir. Sentetiklerin saflığı ve minimum katkı maddesi içeriği nedeniyle yaşlanmanın yavaşlaması sağlandı. VHVI teknolojisinin kullanılması, yağlayıcıyı düşük sıcaklıklara dayanıklı hale getirir, akışkanlığı korur ve soğuk çalıştırma sırasında direnci azaltır. Ürün iç piyasaya sadece metal kaplarda sunulmaktadır.

İncelemelerde, ülkenin kuzey bölgelerinden araç sahipleri, demokratik bir fiyat ve mükemmel kalite gibi IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30 yağının bu tür özelliklerine dikkat çekiyor. Dizel motor -30 ° C'de bile kolayca çalışır ve sessiz çalışır.

1 CASTROL TURBO DİZEL 0W-30

En nazik motor çalıştırma
Bir ülke: Almanya (Belçika'da üretilmiştir)
Ortalama fiyat: 3333 ruble. (4 l)
Derecelendirme (2019): 5.0

Dizel ekipmanın Rus kışı koşullarında sürekli çalıştırılması gerektiğinde, CASTROL TURBO DIESEL 0W-30 güvenilir ve yumuşak bir motor çalıştırma sağlayacaktır. Bu sentetik, turboşarjlı ve katalizörlü dizel motorlarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Özel formül, egzoz gazlarındaki düşük seviyeli tehlikeli bileşikler nedeniyle egzoz hattının kirlenmesini önler. Yüksek kaliteli yağ filmi, yenilikçi TITANIUM FST ™ teknolojisi kullanılarak dayanıklı hale getirilmiştir. Dizel araçlar, aşırı koşullarda uzun süre çalışabilir. Ürün, Volkswagen, Mercedes ve BMW gibi ünlü otomobil üreticileri tarafından onaylanmıştır.

Dizel araç sahipleri, incelemelerde epitelleri gözden kaçırmazlar. CASTROL TURBO DİZEL 0W-30'un sert kışlar için en iyi yağ olduğunu düşünüyorlar. Motor kolayca çalışır, güvenle çalışır, değiştirmeler arasında doldurmaya gerek yoktur.



Benzer makaleler