1933'te Adolf Hitler, ünlü tasarımcı Ferdinand Porsche ve Jacob Verlin'e, Daimler-Benz Endişesinin yöneticilerinden biri, sıradan bir alıcının tüm ihtiyaçlarını karşılayabilecek bir halk araba yaratırken, modelin maliyeti geçmemelidir. bin reichsmarocks. Böylece, Volkswagen endişesinin tarihi, adını Almanca "Volks-Wagen" dan, yani, bir halk arabası. Jacob Verlin, Dr. Porsche'nin modelin gelişimini yaptığını ve "Daimler-Benz" firmasının cevap vereceği bir teklifi ortaya koydu. teknik taraf Soru, aynı şeyi ve üretim tesislerini sunar. Porsche Typ 60 modeli, halk arabasının temeli olarak uzanır. Yani ışık, 1934'te ilk prototip modelini gördü ve arabanın seri üretimi 4 yıl sonra başladı.
1937'de şirket kuruldu Volkswagen."Yeni Almanya'nın bir sembolü olması gerekiyordu. Mümkün olan en kısa sürede, yeni işletmenin çalışanlarına yatırılan Wolfsburg kentinde hafif zamanlı bir tesis inşa edilmiştir. 1938'de, arabanın ordu modifikasyonu, adı olarak adlandırılır. Volkswagen Tip 82. ve 85. Genel olarak, halk arabası, Almanya, Avusturya ve Hollanda'nın otomobil pazarında lider bir pozisyona sahip olan tüm model aralığının temelindeydi ve taban versiyonunun satış fiyatı 1550 Reichsmark'a eşitti. Ayrıca, II. Dünya Savaşı yılları arasında endişe fabrikalarında " Daimler "Halk otomobili temelinde 30 bin'den fazla amfibinin geliştirildi; Ferdinand Porschet.
Ancak, 1945'te Hitler'in devrilmesinden sonra ve savaşın sonundan sonra, Ferdinand Porsche Sonuç olarak ortaya çıktı ve Wolfsburg Şehri, endişe yönetiminde önemli değişikliklere yol açan İngiliz meslek bölgesindeki " Volkswagen." Ancak, 1948 yılına kadar, İngiltere ordusu, halk arabasının kendi ihtiyaçları için yaklaşık 20 bin kopya almayı başardı. 1949'da endişe üzerinde tam kontrol " Volkswagen."Markalı otomobillerin diğer ülkelere ihracat yapmaya zorlanan Almanya Federal Cumhuriyeti hükümetine geçti. Sadece 1955'te model seçildi Volkswagen Zhuk.Ve ilk, medeni modifikasyonda yapılmaya başladı. 1950'de, Hollanda'dan gelen yatırımcıların parası, Alman markasının mühendisleri, tam boyutlu bir minibüsün oluşturulması üzerine çalışmaya başladı. Volkswagen Bulli. 1953-1959'da açıktı volkswagen arabalarını monte etmek için bitkiler Brezilya, Avustralya, Güney Afrika ve Meksika'da.
1960'a kadar, markanın 9 yeni modeli sunuldu. Volkswagen."Platformda Temel Volkswagen Zhuk.. Kanıtlanmış, baz, yeni modifikasyonların tamamen dezavantajlarından yoksun bırakılmıştır; bu, yalnızca hedef alıcının belirli ihtiyaçları altında vücudu ve güç ünitesini değiştirmesi gereken yeni arabaların serbest bırakılmasının maliyetini önemli ölçüde azalttı.
Alman otomotiv şirketi tarihindeki bir sonraki önemli adım 1965 idi. endişeli Volkswagen, "Audi" şirketini Daimler-Benz'den satın aldı., Yönetim üstlerini ve tasarım karargahını birleştirerek kendi kompozisyonunda da dahil olmak üzere. Yani firma ortaya çıktı Volkswagen-Audi", Daha sonra yeniden adlandırıldı" Volkswagen Grubu.».
1969'da, endişeden sonra " Volkswagen.»Aranan güç ünitelerinin yapımı için küçük bir firmaya girildi" Nsu. "Şirket yönetimi klasik düzenden uzaklaşmaya karar verdi. Zhukaönerilen Ferdinand Porschet. Yani bir yıl sonra markanın ilk ön tekerlekten çekiş arabaları sunuldu. Volkswagen."Güç ünitesinin ön tarafında bulunduğu. Paralel olarak, markayla ilk eklemi oluşturma konusunda aktif işler yapıldı " Ses »1974'te olan araba kompakt Hatchback Volkswagen Golf, Aynı araba sınıfının prateratel. Model, yalnızca kompakt boyutlarıyla değil, aynı zamanda Alman otomotiv pazarında yeni bir satış lideri olmasını sağlayan kolaylık, dinamizm ve kolaylığın iyi bir kombinasyonudur.
Aynı yıl, modelin en son kopyaları Wolfsburg fabrikalarındaki konveyörden geldi Volkswagen Zhuk.Ancak üretimi marka fabrikalarına devam etti Volkswagen."Brezilya ve Meksika'da. Avrupa'da, iki model değiştirmeye geldi - Passat. ve Golf. Sadece 2,5 yıllık kompakt hatchback golfünün satışından sadece bir milyondan fazla otomobil uygulandı.Bu, Avrupa otomobil endüstrisinin liderlerine bir Alman markası getirdi ve kar, yeni nesil üretim tesislerinin oluşturulması temelinde " Volkswagen." 1975'te başarı dalgası Golf, ayrıca sunuldu ve basitleştirilmiş modifikasyonu - Volkswagen Polo., kaputunun altında, 40 kapasiteye sahip bir güç ünitesi bulundu. at gücü. Ek olarak, 1976'da Audi 50 temelinde, Sedan'ın gövdesindeki Volkswagen Polo versiyonu geliştirildi.
1983 yılında, şirketin model serisinin bir sonraki güncellemesi başladı Volkswagen."SUNULAN SUNULAN modeller Golf İkinci Nesil ve Jetta, kompakt sedan., aynı Gamut Motorları ile, ancak tamamen geri dönüştürülmüş bir vücut tasarımında küçük bir hatchback temelinde inşa edilmiştir. Ayrıca sunuldu yeni Nesil Spor Modeli Volkswagen SiroccoMotorların 120 ila 200 beygir gücünden itibaren güç olduğu kaputun altında.
1982'de yönetim almanca endişesi Şirket'in İspanyol otomobil üreticisi ile yakın bir işbirliği anlaşması imzaladı " Oturma yeri. "Finansal zorluklar yaşadı, ancak başarılı bir şekilde ayakta tutulan, basit alıcılar arasında popüler olan ucuz otomobiller konusu nedeniyle başarıyla tuttu. Ancak, finansal problemler hala İspanyol markasını kırdı. Bu, 1986'da kontrol paketinin, şirketin markanın kontrolü altındaki paylarının% 51'inde geçişine geçti " Volkswagen."Şirketin tüm borçlarını ödedi" Oturma yeri ", Hem de İspanya ve Portekiz'deki otomotiv pazarındaki modellerinin piyasaya sürülmesi için her iki üretim tesisi kullanılarak kompozisyonunuzda bulundu. Ayrıca 1982'de, dünyanın ilk beş silindirli motorları İkinci nesil Volkswagen Passat.
1988'de sunuldu model Volkswagen Korradobu gerçekleşti sirocco modelleri arasında gerçek arabalar Şirketler, ama kendisi Sirocco üretimden çıkarıldı. Başarılı Finansal Göstergeler ve Sürekli Endişeli Arabalar Satışı " Volkswagen.»Liderlik, Alman markasının otomotiv pazarında yeni niş almalarına yardımcı olacak yeni bir birimin devralınması hakkında düşünmelerine izin verdi.
1990 yılında, Avrupa ekonomik krize ciddi şekilde vurdu, ancak sadık strateji ve büyük karlar nedeniyle, "Volkswagen" endişesi Ürünleri için talepte önemli bir azalmaya ve karda keskin bir düşüşe maruz kalan Avrupa kıtasının birkaç sanayi işletmesinden biri olarak kaldı. Ancak, Çek şirketi " Skoda "Doğu Avrupa pazarında ucuz arabaların oluşturulmasında uzmanlaşmış, birkaç kez daha azdı, firma iflasın eşiğindeydi. Alman kaygısının mühendislerinin önünde, CZECH üreticisinin tam emilimine yol açan bir başka model aracı yelpazesi oluşturma olasılığı verildi " Skoda "Ve şirket için" Volkswagen."Doğu Avrupa'nın otomotiv pazarına girmeye açıldı.
Aynı zamanda, diğer ünlü marka Porsche, ayrıca Volkswagen endişesinin kontrolü altına giriyorModernizasyon ve üretimin genişlemesi üzerine harcama harcamalarının aşılması nedeniyle ekonomik çöküşü hızla tolere eden. Sonuç olarak, önümüzdeki 16 yıldır, marka " Porsche "Tamamen kontrolün altında oldu" Volkswagen.", Bir tane daha brainchild Ferdinand Porschet. Ancak, 2007'de, süper profilin doğru dağılımından sonra, yönetim şirketi kuruldu. Porsche "Tamamen bir endişe aldı" Volkswagen."Spor otomobillerinin üretimi için şirketin faaliyetleri üzerinde tam kontrol vererek Porsche AG.
90'lı yıllarda şirketin tasarımcılarının dikkate alınması dikkat çekicidir " Volkswagen.»İnşaat için evrensel bir platform oluşturma konusunda deneylerini başlatın farklı arabalar bir sınıf ve ilk deneyler modellere geçti Golf, Bora, Audi 50. ve Koltuk albea. Uygulama sayesinde birleşik platformArtık, her bir modelin uzun vadeli saha testlerini gerçekleştirmek için ihtiyaç duyulan endişe ve bir arabanın maliyeti% 22'nin altındaydı.
Takip et aralıklı tork Almanca endişesinin tarihinde " Volkswagen."1998, üç damgalı otomobilin dünyadaki en büyük otomobil üreticilerinden birinin kontrolü altında geçtiği zamandı. Bentley », « Lamborghini "Ve" Bugatti " Bir yıl sonra, kontrol altında " Ses "Markanın bağımsız bir bölümü oldu" Volkswagen.", Markaya transfer edildi" Lamborghini "Ciddi aldım teknik taban Yeni spor otomobillerin serbest bırakılması için. Marka " Bentley "Almanca kaygının yeni hiyerarşisinde, lüks otomobillerin piyasasındaki en büyük oyunculardan birinin, İngilizce markasının tüm markasına ek olarak, kontrol altında olduğu gerçeğinden dolayı atandı" Volkswagen."Şirketin üretim tesisleri" Rolls Royce " Gereksiz mütevazı olmayan bir dizi otomobilin üretimi, milyonerler için arabaları aradı.
Aynı zamanda, en zor görev Fransız markasına teslim edildi " Bugatti "En güçlüleri oluşturmak için mühendisleri emanet edildi. hızlı araba Hepsini kullanarak tarihte son gelişmeler firmalar " Ses " 5 yıl sonra, bu Bugatty Weiron adlı baş, Alman kaygının tarihinde yazıldı ve bir güç ünitesinin bin beygir gücünün kapasitesine sahip olan araç, tarihteki ilk hipercardı, bir dizi hız kaydı belirlendi.
İki bininci yıl, endişenin kitlesel katılımıyla işaretlendi " Volkswagen."Motor tüketici yarışmalarında. 2000'den 2013 yılından itibaren fabrika ekipleri " Ses "Ve" Bentley »24 Saat Le Mana'nın prestijli maratonunda 11 kazandı, birçok kayıt belirlemenin yanı sıra, kinetik enerjinin, aerodinamik ve seçici çift kavrama yayınlarının geri kazanılmasında en gelişmiş gelişmelerle ilgili bir endişe sağlamanın yanı sıra.
Ayrıca, 2002 yılında Volkswagen markasının ilk karayolu arabaları sunuldu.20. yüzyılın ortalarının ortasında iki zafer yenmeyi başardığı efsanevi ralli raid Paris-Dakar'da oynamaya karar verildiğini tanıtmak " Porsche " Yarış prototipleri modeli Volkswagen Tuareg Paris-Dakar 2009-2011'in yarışındaki ilk yerleri kazandık ve lider konumdan daha deneyimli rakipler sağlıyoruz. Ayrıca, bu gelişmeler şirkete izin verdi Volkswagen.»Hafif Hatchback'ler ve Sedans için tüm tekerlekli sürücü şasisinin seri üretimini başlatın. Ve 2011'den beri fabrika ekibiyle gerçekleştirmeye başlamaya karar verildi " Skoda "Dünya Ralli Şampiyonası'nda, 2013'te nerede prototip Volkswagen Fransız Rider Çalışan Sebastian Ozier Kişisel etkinliğe, markanın baskınlığını keserek " Citroen ", Neredeyse 10 yaşında.
2012 yılına kadar, endişenin tüm arabaları " Volkswagen.»Yükseltildi ve toplam satış pazarlarının toplam sayısı 150'e ulaştı. Ayrıca, şirket, dünyanın otomotiv pazarının üçüncü ölçeğinde, Çin'deki işinin geliştirilmesinde aktif olarak fon yatırım yapıyor.
2013 yılında serbest bırakıldı Volkswagen. E-Golf - C sınıfı Hatchback'in elektriksel versiyonu. Bu, golf modelinin tarihindeki en çevre dostu versiyonudur. Araba, otoparkta ısıtma ve soğutma olasılığı olan iklim kontrolü ile donatılmıştır, navigasyon, ısıtma ile multimedya sistemi Ön cam ve LED far. Volkswagen. Golf GTE - Hatchback Sınıfı Hibrit Güç Ünitesi ile Hatchback Sınıfı "C". Dünya galası Modeller Mart 2014'te Cenevre Motor Show'da gerçekleşti. Hareket halinde Volkswagen. Golf GTE, 150 güçlü bir turboşarjlı benzinli motordan oluşan bir güç santrali verir. dan. 2015 yılında modelin restyled versiyonu yayınlandı. Volkswagen. Jetta Hybrid. Bu, hibrit bir enerji santrali ile bir sedan sınıfı "C". Hibrit bileşen, Jetta'nın özellikleri ve tasarımları üzerine belirli bir baskı uyguladı. Elektrik motoru ve piller otomobilin kütlesini tamamen artırdı, bu nedenle kaplanmış aerodinamiğin optimizasyonu son derece önemlidi.
← Modern Logo Şirketin 70'lerin başında kendisini seçti
Araba geçmişi, Volkswagen markası olmadan hayal etmek imkansızdır ve birçok insan için bu arabalar yaşamın ayrılmaz bir parçası haline gelmiştir. Şu anda, Volkswagen AG Araba kaygısı Aşağı Saksonya'da bulunuyor, Wolsfburg'da bir şirket merkezi de var.
Volkswagen logosunun tarihi de ünlü otomotiv şirketinin gelişmesinin yolu olarak da ilginçtir. Bu arada, VW ambleminin yazarı kesinlikle şimdiye kadar bilinmemektedir. İlk Volkswagen logosu 1933'te göründü, görüntü V ve W harfleri Nazi Swastika'nın altında stilize edildi.
Volkswagenov'un Üretimi Onaylı Hitler
1936'da, FalleleBen (Aşağı Saksonya) Adolf Hitler'in kararnamesi ile yeni bir bitki açılır. Şirketin Volkswagen otomobillerinin serbest bırakılmasını sağlaması gerekiyordu (Almanca "halk arabasından çevrildi"). Limousin'in modifikasyonlarında toplanan Volkswagen modellerinin gelişimi, Cabrio ve katlanır yumuşak sürüşlü bir araba, Ferdinand Porsche'yi uygulamaya başladı. O zamanlar, bu yetenekli tasarımcı Mercedes'de çalıştı, ancak Hitler'in talebi görevini terk etti ve kendini bir "halk arabası" geliştirmeye adadı.
← Ferdinand Porsche - İlk modellerin yazarı VW
Ve ilk defa, bu ikisi 1924'te, daha sonra Porsche ile Hitler'in bilinmeyen Hitler'in dediği yalnızlık yarış pistinde toplanır. Bu toplantıdan birkaç yıl sonra, 1930'da Kronenstraße Stuttgart'ta bir araştırma otomobil bürosu oluşturuldu. Ferdinal Porsche, oğlu feribot, Karl'ın mühendisleri ve otomotiv iletiminde uzman olan KRALI ve Joseph Kales - sistemle mühendislik motorları hava soğutma, Daha sonra Porsche 356 modelinin tasarımcısı olan Joseph Micall ve Erwin Commenda. Şirket, Long adlı "dr.in.hcf. Porsche GmbH. KONSTRUKTIONSBÜRRZEUG und Wasserfahrzeugbau".
"Halk Arabası" nın başlangıcı
1931'de Ferdinand Porsche, Alman şirketi Zundappp'in tasarımcı sipariş ettiği "Halk Arabası" nın ilk prototipini geliştirdi. 1932'de, 12, Tip 12 adlı, bu modelin üretimi bile başladı, ancak "QYSUNDAP", otomotiv endüstrisine hızlı bir şekilde ilgiyi kaybetti, daha fazla baskı emirlerine karşı çıkıyor.
1932'de Porsche, Tip 12 modeline dayanarak geliştirilen yeni bir "folk araba" yaratıyor. Yenilik, vücut tasarımını selefinden miras alır ve bir hava soğutma sistemine sahip dört silindirli motor alır. Bununla birlikte, büyük ölçekli uygulama ve bu projeden, üretici, İtalyan otomobil üreticisinin modelinin Alman otomotiv şirketleriyle rekabetçi bir mücadeleye girmemesi gerektiği uyarınca, Fiat Şirketi ile imzalanan anlaşmayı terk etmek zorunda kaldı.
1933'te, otokonstanın bir başka toplantısı ve Almanya Fuhrer gerçekleşti. Porsche daha sonra 100 km / s hızda 100 km / saat hızla sürülebilen, 100 km'lik bir şekilde 7 litre tüketen ve 1000 pul fiyatında satılan küçük bir araba modeli boyutu yaratma planını açıkladı. Ferdinand Porsche'nin yeni yaratılması, vücutta yuvarlak formlarla "sonuçlandı" ve ön ve arka burulma kolyelerine sahipti. Bu türün askıya alma seçimi özellikler tarafından belirlendi enerji santrali Arabanın yanı sıra, bir araba salonu yapmak için mümkün olduğunca. Dahası, burulma süspansiyonu Esnekliği sayesinde, küçük arabalar için ideal bir teknik çözüm haline geldi, çünkü küçük bir araba ağırlığını donatmak için sıkı süspansiyonun kullanımı, tek başına konfor seviyesini etkileyebilirdi. Yeni otomobilini Ferdinand Porsche'yu bir hava soğutma sistemine sahip dört silindirli motor tasarlamıştır.
← Kaplamalı Porsche'nin ilk modellerinden biri
Ayrıca, yeni modelin vücuduna ilişkin tasarımcı kararlarının sevgili tarafından ilham aldığı belirtilmeye değer. yarış modelleri Şekillerinde, bilinen olarak, mükemmel aerodinamiğe sahip olan bir damla suya benzeyen Benz. Ancak yakında autoconstructor tam olarak böyle yuvarlak bir gövdenin başka bir avantajını buldu. Ve bu formda yapılan vücudun da yüksek mukavemet oranları olduğu gerçeğinden oluşuyordu. Sonuç olarak, bu argüman olacak pazarlama numarası Volkswagen üreticisi.
← İlk modeller VW Hitler şahsen tahmin etti
Volkswagen Otomotiv Endişesinin Doğuşu
1934'te Büyük Volkswagen Avtocontracena'nın doğumu olarak kabul edilebilecek önemli bir olay vardı. Bu yıl, çok sayıda tartışmalardan ve açıklığa geçerek, Aracın Projesi Ferdinand Porsche'den projesi "Üretim için onaylanmış" imzasını aldı.
Fuhrer'in arzusu son derece netdi: Almanya'nın her sakininin kendi arabası olduğunu yapmak. Bu nedenle, öngörülen otomobillerin ekonomik modeller olması gerektiği, üretim ve bakımda basit olması gerektiği varsayılmıştır.
1935'ün sonunda, Şirket, 985 cm³ motor formunda bir motor kurulumu olan VW1 IVW2 olarak adlandırılan ve 23.5 Hp kapasiteli olan vw1 IVW2 olarak adlandırılan araçların iki prototipini test ediyor. 3 00 rpm'de.
1936'da, bu prototipler zaten Stuttgart yakınlarındaki Villa'nın karayolunda seyahat ediyor. İlginç bir şekilde, test örnekleri "az estetik" kabul edildi. Ve akıllıca değil, çünkü aerodinamik gövdenin avantajları daha sonra birkaç tahmin edildi. Özellikle artık kitle için bu tür araçlar, "Halk" üretimi. Bu nedenle, büyük ölçüde endişelenmemiş olan Komisyon üyeleri, otomobillerin test örnekleri kaputunun altında, güvensizlik ve önyargılı yeniliklerle. Ancak bu prototiplerin problemsiz sürdüğü test yolunun 50.000 km, "hakimleri" ikna etti ve arabalar "yararlı" olarak kabul edildi.
Hitler Mercedes'in siparişi ile 1937'de 1937'de toplanan 30 otomobil modelleri. Bu arabalar için, "30 serisi" olarak adlandırılan, 1937-38 kışın zorlu koşullarda yaşayan 60 Series modelini takip etti. Bu dizinin arabalarından biri, Grand Prix'u, Almanya'nın altındaki dağlarda açtı. Kolaylık ve iyi otomobil taşıma, mütevazı motor kaynağına rağmen, yarış arabasının sonuçlarına göre karşılaştırılabilir olan süre boyunca yaklaşık 13 km uzaklıktadır. Bu gerçek, Volkswagen'in ilk spor başarısı olarak kabul edilebilir.
Wolfsburg'da bitki
Bu dizinin modellerinin seri üretimi için Wolfsburg'da bir bitki inşa etmeye karar verildi. 1938'de, ilk taş yeni bir işletmenin yapımında yatırıldı. Daha sonra, KDF Stadt, VW çalışanları için gerçek bir memleket haline gelecektir. Cabrio, sedan ve otomatik olarak yumuşak katlanır bir çatılı otomatik olarak 60 serisinin 60 serisinin üretimi üretime monte edildi.
← KDF-Stadt'ta Araba Üretimi
Ve o yıllarda Hitler, bu arabaları tüm arabalarda volkswagen olarak adlandırmayı tercih etti, ancak K.D. Kendi yolunda, "Seri 30 Serisi" ve "Seri 60" nın asıl ve tek yaratıcısı olan Ferdinand Porsche tasarımcısı olan F.-Wagen. Mali plana rağmen, uygulanması Almanya'nın her birinin bu arabaların satın alınması için para toplamasına izin verebilmesine izin verebilecek, VW'den hiçbir araba alıcısından önceki savaş öncesi yıllardır geldi. Üretilen çeşitli modeller, Alman ordusunun ihtiyaçlarına gitti, birkaç Nazi liderliğinin faaliyete geçti.
← 30. Serilerin ilk modelleri Nazi liderleri için tasarlanmıştır.
1939'daki savaşın arifesinde, şimdi mümkün olmayan VW üretiminde 215 araba toplandı. Aynı yıl tasarımcılar K.D'nin askeri bir versiyonunu geliştirmeye başladı. F-Wagen.
Bu modellerin seri üretimi 1941'de başladı, araba çok hızlı bir şekilde güçlü ve güvenilir araçlar olarak ün kazandı. "Sivil" modellere dayanarak, üretici en ünlü olan Kubelwagen haline gelen birkaç askeri modifikasyon yaratır. Tamamen Alman ordusunun ihtiyaçlarını hedefliyordu ve Alman "jeep" gibi oldu. 1943 yılında, bu tür arabaların motorizasyonu için 935 ila 1131 cm³'den 24 ila 25 HP'ye kadar motorlar. Ancak zaten 1944'te, 7 Ağustos'ta, 630 otomobilin bir sedan ve 13 Convertibles'in vücudunda zaten 630 otomobilin toplanması durumunda, VW üretiminde çalışın. Bitki tamamen askeri ihtiyaçlara dönüştürüldü ve burada uçan bomba v1 üretmeye başladı. Bu tür bir bitkinin faaliyetlerinden dolayı, müttefik birliklerin yakında bomba olacaktır.
1945'te Amerikan birlikleri, büyük bir tahrip edici bitkinin duvarlarında bulunan haritanın herhangi bir yerinde işaretlenmeyen bir sanayi kasabası bulur (ana binanın duvarının 1 km uzunluğundaydı) ve ona Wolfsburg ismini verir.
← Volkswagen Tesisi WolfsBruge'da zamanımızda
Almanya'nın 1945'te dört meslek bölgesine ayrılmasından sonra, tesis Büyük Britanya'nın kontrolü altında geçer. Ardından, VW'nin üretimi, Royal Elektrik ve Makine Mühendislerinden çıkan genç bir İngiliz büyük olan Ivan Hirst. İngiltere'nin ordusunun ihtiyaç duyduğuna karar vermek yolcu arabaları, Hirst fabrikada üretilen modellerden birini aldı ve İngiltere'nin Silahlı Kuvvetlerinin Liderlik Mahkemesi'ne örnek olarak gönderdi. Bir hafta sonra, 20.000 kopya üretimi için bir sipariş aldı ve bitkinin çalışması devam edildi.
Wolfsburg'daki çalışanların ilk modelleri, bitkinin bombalanmasından sonra kalan arabaların enkazından toplandı. Araba üretiminin devam etmesi için kısa görüşlü beceri ve ustalıkları kullanmak zorunda kaldılar. Volkswagen için Sigor Times bu konuda bitmedi. Müttefik Britanya, yeni Almanya'nın yeni silahlarını ortadan kaldırmak için tüm endüstriyel üretimleri ortadan kaldırmayı amaçladı. Bununla birlikte, Wolfsburg'daki tesis, mülk kontrolünün kontrolü altında (Almanya'nın kontrol komisyonu) ve ulaşım gereksinimlerini hedef alan barışçılığın üretimi altında olduğu için şanslıydı.
II. Dünya Savaşı'nın sonu arasında, Ekim 1946'ya kadar, "insanların" adlarına rağmen, basit sürücülere satış amaçlanmamış olan Volksfburg fabrikasında 100.000 Volkwagen modeli toplandı. Bitki Henry Ford tarafından önerildi, ancak "unfadavighing" üretimini düşündü ve gelişimi ile uğraşmayı reddetti. 1947'de, iyileşme çalışmasıyla ilgili zorluklar, ayrıca kömür sıkıntısı, Volvisburg üretiminin üzerinde çalışmasına izin vermedi gereken seviye. 1656'yı ihraç edilen sadece 8987 araba verildi.
Volkswagen 1948 için bir işaret vardı. İngiliz Askeri Henry Nordhof, daha sonra olan eski Opel Başkanı cEO Volkswagen. Onun kendi gerçek canlanmasına ev sahipliği yaptığı ve bir üretim ve ticari VW ağı yaratan ve ayrıca dünyanın 136 ülkesinde şirketin dallarını da yerleştirmişti.
← Heinrich Nordhoff - Savaş sonrası yeniden canlanma organizatörü VW
Yeni başın faaliyeti nedeniyle, Fabrikanın Wolfsburg'daki yeniden düzenlenmesi çok daha hızlı geçti, üretim hacmi 19244 arabaya ulaştı ve yakında işletme çalışmaları üzerindeki kontrol alt Saksonya'nın liderliğine gitti.
Volkswagen'in ilk modelleri ve ilk yüksek sesle başarı
İlk başarılı model Volkswagen. VW 1200 otomobil, Almanya'da Kafer, Fransa - Coccinelle ve İngiltere ve Birleşik Krallık'ta Besle adlı Beetle olarak adlandırılan VW 1200 aracı (Tip 1) olarak kabul edilir. VW 1200 modelinin üretimi 1948'de başladı, araba Almanya'da ilk tanındı ve daha sonra Avrupa genelinde yayıldı, daha sonra Amerika Birleşik Devletleri'nde ihraç edildi. Bu "folk aracının" 50-60 yıl içinde en büyük yabancı otomobil haline gelmesi durumunda. Tüm tarihinde, VW 1200 modeli 20 milyon kopya ve üretici Ford Motors ve ünlülerinin önünde üretildi. model ford. T, salınımı 15 milyon otomobil olarak gerçekleşti.
← Katlanır Yumuşak Sürme ile VW 1200 yazın
1949'da İngiliz makamları iletmek Volkswagen almanca Yönetim, tesisin üretim hacmi 46632 modele ulaşır, ihracat hacmi% 15.7
Volkswagen'deki 60-70 yılında, tüm dünya yolculuğu olacak
50'li yılların ortalarında, VW 1200 modeline göre, Karmann-Ghia adlı zarif bölme ve Cabriolet'in montajı (modelin gövdesi Ghia tarafından tasarlandı ve Meclis karmann yapıldı). O zaman, Alman üreticisinin arabası zaten dünyanın 150 ülkesinde satılıyor. Birçoğu dalları açar. 1961'de, bu tür modeller, genişletilmiş bir motorla arka tekerlek tahrikli donatılmış tip 3 ve VW 1500 gibi göründü. 1963'ten bu yana coupe ve Cabrio ile yeni modeller satılmaya başladı. Toplam 1961 - 1973, Karmann-Ghia'nın serbest bırakılması 3 milyon otomobil olarak gerçekleşti.
← Karmann-Ghia - Almanca otomobil endüstrisi en çok satanlar
1968'de, tip 4 (VW 411) modelinin (VW 411) üretimi, 1679 cm³ hacimli bir hava soğutma motoru ile donatılmaya başladı. Bu araba VW'nin ilk sonucu oldu ve Şirket Audi.Hangi Daimler-Benz'den satın alındı. İki Alman üreticisi, VAG adlı bir ittifakla birleşti, hangi koltuğa ve skoda daha sonra katıldı.
← VW 411 klasik oldu, ancak çok başarılı olmadı
VW 411, 1968'den 1974'e kadar yaygın olarak popüler değildi. VAG bu modelin sadece 350000 arabasını yayınladı. Serbest bırakabilmek için yeni modelBu 411St'i değiştirecek, Volkswagen kendi kompozisyonunda NSU içerir. Yakında K-70 modeli, 1970'den 1975'e kadar yapılan bir ön aktüatörle donatılmıştır.
← K-70 - İlk Ortodoks Volkswagen
70'lerin başında, Alman üreticisi ani, ancak hak ettiği bir başarı bekledi. 1973'te, VW endişesi ön tekerlekten çekişli Audi 80 platformuna dayanan Passat modelini üretmeye başladı. VW Passat'ın üretimi, VW 411 ve K-70 modellerinin serbest bırakılmasına son verdi. Passat bir zamanlar değiştirilmedi (1980, 1988 ve 1995'te) ve hala VW tarafından üretildi.
← Ünlü Passat Model Volkswagen 70'lerin başında üretmeye başladı.
Şimdi araba Alman markasının yüzüdür
1974'te, Global Petrol Krizinin ortasında, Volkswagen, VW 1200'in başarısını tekrarlamak için tasarlanan golf modelinin serbest bırakılmasına başladı. Bu küçük ön tekerlekten çekiş arabasının görünümü CD'lerin popülerliğinin başlangıcını işaret etti. Avrupa genelinde. Golf, bu gün sona ermeyen ve 1975'ten beri bu model, eski dünyada en çok satanlardan biri olarak kabul edildiği güzel ve uzun bir geçmişe sahiptir.
← Golf - Avrupa'daki Tuz Trailest
Zaten 1974'te, Volkswagen model serisi, golf temelinde üretilen Sciroco Coupe modelinin görünümünü genişletti. Bir yıl sonra, Polo modelinin serbest bırakılması, Audi 50'nin temelinde uygulanan ön tekerlek tahrik arabası. Polo, Volkswagen'in endişesinin bir sonraki kitlesel başarısı oldu ve bir şirkete kayda değer bir gelir getirdi.
Savaş sonrası yıllarda, Henry Ford'un şirketin sahibi olabileceği zaman, Henry Ford, şirketin sahibi olabilirdi, ancak şirket gerçekleşmedi - Amerikalılar şirketin "kırılmış bir kuruşa değmeyeceğini" düşündüler. ve "halk" böceği arabaları kesinlikle karşılıklı değil teknik parametrelerBu binek otomobillere yerleştirilmelidir. Sonraki yıllarda, VW yurtdışı araba gurusu ne kadar derinden gömüldü.
50'li yılların başlarında, Autoconcern, şirketin 1,4 milyar dolar cirosunu sağlayan Almanya'daki tüm otomobillerin yaklaşık% 65'ini üretti. 70'ler, şirket bir kerede yaratıldığında altın yıllardı. efsanevi modeller - İkincisinin tüm bir arabanın kurucusu olduğu "Passat" ve "Golf".
VW Group, Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley gibi markaların yanı sıra Scania ve Man Trucks üreten şirketler bulunmaktadır.
VW arabaları nerede?
Başlangıçta, "halk" otomobillerinin üretimi doğrudan Almanya'da yapıldı, ancak markanın gelişimi sırasında fabrikalar, özellikle Güney'de diğer kıtalarda görünmeye başladı ve Kuzey Amerika, ayrıca Afrika'da. Kayıt cihazı, Brezilya'da, 15 yıldan fazla bir süredir efsanevi "böcek" üretiminde nişanlandıkları San Bernard şehrinde inşa edilen şirketti ve şimdi tasarımından sorumlu ana ofislerden biri var. Gelecekteki marka arabaları.
Halen Volkswagen otomobil tesisleri, Brezilya, Arjantin, Almanya, Meksika, Güney Afrika, Rusya, Polonya, Belçika, İspanya, Çek Cumhuriyeti ve diğer birçok ülke de dahil olmak üzere 12 büyük ülkede yer almaktadır. Şirketin son birkaç yıldaki geliri, Autoconecern'in dünyanın en büyük otomobil üreticisi olarak adlandırılmasını sağlayan 60 milyar avroluk işaretini aşıyor.
Sıralaması Şirketler aşağıdaki modellerden oluşur:
Volkswagen golf nerede?
VW Golf - Golf Sınıfı Araba Kurucusu, son nesil Halen Almanya'da, Wolfsburg şehrinde üretilmiştir. Aynı zamanda, son neslin otomobillerinin çoğu Rusya ve Brezilya'da üretildi.
Volkswagen Passat nereye gidiyor?
VW Passat, D-Sınıfı temsilcisi olan tam boyutlu bir sedandır. Bugün bu modelin arabaların montajı, Kaluga (Rusya), Emden ve Moselle (Almanya), Luanda (Angola), Solomonovo (Ukrayna), Changchun (Çin) şehirlerinde fabrikalarda kurulmuştur.
Volkswagen böceği nereye gidiyor?
VW Beetle - kült araba Meksika'da üretimi hala kurulan şirketler.
Volkswagen Polo nereye gidiyor?
VW Polo - iki modifikasyon tarafından sunulan - "hatchback" ve "sedan", ilk İspanya, Polonya ve Almanya'da üretilir ve ikincisi esas olarak Rusya'da.
Volkswagen Touareg nereye gidiyor?
VW Touareg - bugünün üretimi, bugün Bratislava (Slovakya) ve Kaluga (Rusya) şehirlerinde kurulan tam teşekküllü bir SUV. Arabanın kavramı, Porsche Cayenne Luxury SUV'a dayanmaktadır.
Volkswagen Transporter nereye gidiyor?
VW Transporter - "Beatle" modelinden daha az efsanevi değil, mükemmel ticari olma yeteneğine sahip ve aile arabası. Üretim modeli şu anda Hannover (Almanya), Poznan (Polonya) ve Kaluga (Rusya) şehirlerinde temsil edilmektedir.
Volkswagen Amarok nereye gidiyor?
Vw amarok - modern araba Toplama sınıfı şirketleri. Model, Hannover'da ve Arjantin'de bulunan Pacheco şehrinde yapılır.
Volkswagen Jetta nereye gidiyor?
VW Jetta, Sedan'ın alanını ve hatchback'in sorumlusunu birleştiren şirketin bir başka popüler modelidir. Avrupa ve Amerikan pazarı için hesaplanan arabalar Meksika'da üretilmektedir, ancak Ruslar, Rusya'da Kaluga'daki fabrikada üretilen modeller sunulmaktadır.
Volkswagen Caddy nerede?
VW Caddy - aktif olarak satın alınan mükemmel bir ticari araba büyük şirketler, ayrıca küçük girişimciler. Modelin montajı, Almanya'da olduğu gibi Rusya'da yapılırken, ilk durumda makineler Avrupa'ya ve ikincisinde - Rus ve oryantal pazarlara verilir.
VW, bu nedenle, bir şirket modeli üreten ülke ve şehirden bağımsız olarak, otomobillerin kalitesine olan tutumu ile ünlüdür, kesinlikle sert kurumsal standartlara uygundur. Bu, modern ekipmanların kullanımı ve sıkı kontrol Tüm montaj aşamalarında kalite.
Volkswagen AG (Volkswagen AG), Alman otomotiv kaygısı. Üretir arabalar, Kamyonlar, minibüsler. Genel Merkez Wolfsburg'da yer almaktadır.
1934'te bilinen bir Alman tasarımcısı olan Ferdinand Porsche (Ferdinand Porsche), (dünyaca ünlü Alman otomobil şirketinin Porsche AG'nin kurucusu), modern bir binek otomobilinin gelişimi için Almanya'nın ulusal sosyalist hükümetinden bir sipariş aldı.
Ve 1935'te zaten böyle bir araba monte edildi. Kelimenin tam anlamıyla Almanca'dan "Halk Arabası" anlamına gelen "Volkswagen" adını aldı. 1937'de iki yıllık testlerden sonra, VW30 serisi piyasaya sürüldü ve 1938 yılına kadar araba birçok nesil görünüme tanıdık buldu. Volkswagen derhal tasarımcılar, mühendisler ve sürücüler derecelendirdi. Onun hakkında konuşuldu, 1938'de New York Times Maddesinde, Volkswagen'in dış benzerlik için "Zhuk" için dediği gibi birçok yayın ortaya çıktı. Bu takma ad, arabanın bir kartviziti olduğu için endişeleniyordu.
Wolfsburg kentinde 26 Mayıs 1938'de "Halkın Arabası" üretimi için, en büyük Avrupa otomobili Welkswagen'in inşaatı başladı. Ancak bitiş savaşı bu arabanın serbest bırakılmasını önlemeyi engelledi. Onlar tüm düzine tarafından üretildi. Araba gerçekten faşist bonsam'ı severdi. Hitler kendisi üzerine sürdü.
II. Dünya Savaşı sırasında, Volkswagen'in inşaatı askıya alındı \u200b\u200bve bitmemiş bitki askeri ürünlerin üretiminde yayınlandı.
Savaşın bitiminden sonra, işletme, işgal bölgesinin Wolfsburg olan İngilizlerin kontrolü altında düştü. 1945'in sonbaharında, İngiliz makamları 20 bin araba için bitkiye teslim edildi. Fakat sadece on yılda sadece on yılda, başlangıç \u200b\u200bmodifikasyonunda arabanın seri üretimine başladı. 1947'de Volkswagen, Hannover'daki ihracat fuarında sergilendi ve kendine büyük ilgi gördü. Tesis, Hollanda'dan gelen ilk yabancı emri bin arabaya götürdü ve 1948'de İsviçre, Belçika, İsveç ve diğer ülkelerden gelen emirlerin gelmeye başladı.
Ocak 1948'de, Volkswagen'in liderliği değişti, yeni nesil Alman teknokratlarının temsilcisi olan Henry Nordhoff, Genel Müdürü oldu. Güncellenen kılavuz, otomotiv faktörlerinde uluslararası deneyime sahip olan lisansüstü mühendislerden ve düşünülmesi için Saccustomed. Onların varışlarıyla, araba iyileştirildi ve yükseltildi. 1949'da, yeni bir vücut tipine sahip bir model - dönüştürülebilir ve limuzin verilmeye başlandı. Seri üretimde, salon ekipmanı daha rahat hale geldi, kısmen senkronize edilmiş bir motor ayarlandı.
Bir araba servisi ağı ve araba bakımı için teknik istasyonlar kuruldu. Sürekli batılı müşterilerle çalışır. Volkswagen güçlü bir araba pazarı yarattı.
Dünya şöhretini kazanan bir arabanın ihracatı, 1948'in sonuna kadar yaklaşık 50 bin araba vardı. iç pazar Yaklaşık 15 bin satıldı.
Bu süre zarfında, tesis İngilizlerin müttefik kontrolünden kurtuldu ve 6 Eylül 1949'da Volkswagen tamamen Almanya Cumhuriyeti'ne transfer edildi.
Tesisin gelişiminde yeni bir aşama, öncelikle yoğun artan üretim ve satış artışıyla işaretlenmiştir.
1950'ye kadar, 1951 - 500 bin araba ile 100 bin araba serbest bırakıldı ve 5 Ağustos 1955'te, milyonlarca Volkswagen'in üretimi vesilesiyle ciddi bir tören düzenlendi. 2. Bu zamanın ömründe Almanların hayatında sloganı Volkswagen ile ilişkili popüler bir cümle haline geliyor - "A ailemin bir üyesi".
Yıl güvenilirliği tarafından test edildi ve uygun Fiyat Makineler arabanın ihracat kapasitesini güçlendirdi. Volkswagen zaten 150 ülkede satıldı. Yurtdışındaki müteakip firmalar - 1953 yılında Brezilya'da 1956'da, 1956'da 1956'da Avustralya'da, 1964 yılında Meksika'da (1998'den beri "Böceği", Hollywood yıldızlarından gelen sezonun gerçek bir hit haline gelmiştir) ve diğer ülkeler.
1955'teki Standart Volkswagen-1200'ün ilk değiştirilmesi spor coupe Markşesi, şirketleri tarafından yaratılan şirketlerin isimlerinden hazırlanan Karmann-Ghia: Beden, İtalyan Şirketi "Ghia" tarafından tasarlandı ve Osnabruck'ta Alman Body Company "Karmann". 1961'de, program, bir sonraki bilgisayarların ve Karmann-Ghia Cabriolet'in temelinde bir sedan gövdesi ve artan bir çalışma hacminin motoru ile yeni Volkswagen-1500 ile dolduruldu.
1965 yılında Volkswagen, Audi'yi Daimler-Benz'den Daimler-Benz'den, VAG kısaltması için bilinen Volkswagen-Audi endişesi yarattı. Daha sonra, İspanyol şirket koltuğu (koltuk) ve Çek fabrikası "Skoda" (Skoda) girdi. Halen Audi AG, tamamen bağımsızlık verilen Volkswagen endişesinin bir iştirakidir.
1968'deki birleşmenin birinci sonucu, 1679 cc'lik bir çalışma hacmine sahip bir hava soğutma motoruyla VW-411 idi. Mor, alıcılar tarafından çok kısıtlandı. 1969'da NSU şirketine katıldıktan sonra, ilk Volkswagen, "K-70" endeksini alan ön lider tekerleklerle birlikte ortaya çıktı. 1594 veya 1795 cc çalışma hacmine sahip motorlarla satın alınabilir. 1969-1975'te, Porsche ile işbirliği ile üretildi spor arabalar 1679 ve 1991'deki CC'de 4- ve 6 silindirli motorlarla Volkswagen-Porsche-914. Arabası araba sürmek. lltis.
Araştırmacı yeni nesiller Volkswagen. Ön tekerlekten çekiş Passat, 1973'te piyasaya sürüldü. 1297'den 1588 CC'ye kadar bir çalışma hacmi olan motorlarla sayısız versiyonda sunuldu. Ertesi yıl, 3 kapılı gövde bölmesi ve 1093 ila 1588 metreküp motorlu bir spor scirocco ve ayrıca kompakt 3- ve 5 kapılı hatchback golfü ortaya çıktı. Konveyörden ilk 30 ay boyunca, 1 milyon golf makinesi, Volkswagen'i Avrupa'nın en büyük otomobil üreticilerinden birinde çevirerek. 1979'da, her zaman yüksek taleple kullanılarak bir golf dönüştürülebilir göründü.
M.odel Golf I, 1974'te ortaya çıktı, en başarılı olduğu ortaya çıktı: Modern, ekonomik, güvenilir, uluslararası bir pazarı karıştırabilecek bu modeldi. Golf, neredeyse resmen golf sınıfı olarak adlandırılmaya başlayan kompakt otomobillerin üretiminde yeni rekabet aşamasını işaret etti. Eğer, 1973-1974'teki yeni modellerin geliştirilmesi sırasında, endişenin kayıpları, 1975'te, onlar için büyük talep nedeniyle, tüm masrafları karşılamayı başardılar. Golf başlatılmasından sadece 3 yıl sonra bu markanın bir milyon araba üretildi. 1983 yılında Golf II'nin ışığını ve sekiz yıl sonra, 1991'de, Golf III'in ilkesi, hangi gibi Önceki modellerGolfün yüksek bir ününü destekler. Yirmi üç yılda, sürümün başlangıcından bu yana, 17 milyon golf üç kuşak serbest bırakıldı. 1995-1996 Golf III, Avrupa'da satış açısından liderlik ediyordu. 1997 yılında, yeni Golf IV'nin ilk çıktısı gerçekleşti, sadece birinci gün sonra 60 bin hastanın yapıldı.
1975'inde Golf'in Junior Kardeşi, Audi-50 arabanın tasarımına benzer ve 895-1272 cc çalışma hacmine sahip motorlarla birlikte sunulan üç kapılı ön tekerlekten çekiş polosu sunuldu. Ucuz ve pratik polo da çok popüler hale geldi ve volkswagen'in finansal durumunu güçlendirdi. Polo bazında Derby Sedan'ın gövdesi ile üç hacimli bir seçenek sunuldu.
1980'den beri, golf bazında 4 kapılı bir sedan vücuduna sahip bir Jetta modeli üretildi. 1992 yılında, Vento adında (zaten üçüncü nesil golf şasisinde) benzer bir makine ile değiştirildi.
1981'de Passat ve Scirocco yükseltildi ve bir yıldan sonra Santana Sedan, ilk kez 5 silindirli benzinler Motor iş hacmi 1994 metreküp olan passat temelinde ortaya çıktı.
1988-1995 döneminde Sibirya Corrado 3 kapılı Coupe programı, halefi scirocco toplandı.
Vücut vagonu olan Varyant Model ve üçüncü nesil makinelerin şasisinde bir dönüştürülebilir, 1993'ten beri üretilmeye devam ediyor. 2.0- ve 2.9 litrelik motorlu iki model varyant syncro, dört tekerlekten çekişli şasiye sahiptir.
Kompakt model Polo üçüncü Nesiller 1994'ten beri yapılır. Vücut 3- ve 5 kapılı hatchback, Polo Klasik sedan ve 5 kapılı vagon varyantı. Motorlar benzin ve dizel 4 silindirli çalışma hacmi 1.0-1.9 l 50-101 HP kapasiteli
Konforlu birinci nesil Vento ailesi, 75-174 HP kapasiteli, 1.6-2.8 litrede 4- ve 6 silindirli motorlarla donatılmıştır.
Yüksek kapasiteli Sharan'ın vagonu, 1995'ten bu yana 5-7 kişilik versiyonda, ön ve tüm tekerlekli sürücü şasisinde üretilmiştir. Benzin I Gücü I. dizel motorlar 90-174 HP aralığında 1.9-2.8 l çalışma hacmi
Beşinci nesilin Passat Modelleri ailesi 1996 yılında gösterilmiştir. Aksine Önceki Makineler1988'den bu yana, aynı tipte yeni birleştirildi. Audi modelleri "A4" ve "A6". Bu, Audi uzunlamasına konumu daha güçlü ve modern gücü agregalarını uygulamanızı mümkün kıldı. Passat modelleri sadece Sedan'ın gövdesi ve 5 kapılı değişken evrensel olarak üretilir ve 90-193 HP kapasiteli 1.6-2.8 litre 4-, 5- ve 6 silindirli benzinli ve dizel motorlarla donatılmıştır. Syncro yapılandırmasında çeşitli değişken model, tüm tekerlekten çekişli şasiye sahiptir.
1999'da, konforlu bir sedan bora modeli yayınlandı.
Brezilya, Meksika, Arjantin ve Çin'de çeşitli Volkswagen işletmesi, Avrupa ürünlerinden önemli ölçüde farklılık gösteren bir dizi model tarafından üretilmektedir. Bunların arasında "Hedef" modeli (Gol), Pararati (Parati) ve Santana, önceki nesillerin golf ve passat modellerinin şasisinde yaratılmıştır.
Meksika şubesi, "1.6i" tipi "Böceği" modelinin üretimini 44 HP'de 1.6 litrelik bir motorla ve 1998'in başından beri, temel olarak yeni bir ön tekerlekten çekiş arabası "Beetle" konusu Golf modellerinin şasisi, dışarıdan ünlü "böceğe" benzer.
Halen Volkswagen Endişesi, dünyanın en büyük satışlarından biridir, dünyanın dört bir yanındaki 15 ülkedeki kendi tesislerine sahip olan, Beş Ticari Markalar Volkswagen, Audi, Skoda, Seats altında ürünler üretir. 1998'den beri endişe Rolls-Royce markasına aittir. Binek otomobillerine ek olarak, tesis ayrıca kamyon, minibüs üretimini de üretir. Volkswagen endişesi aşağıdakileri içerir: Volkswagen AG, Audi AG, SEAT S. A., SKODA AUTOMOBILOVA, VOLKSWAGEN-SAXONY GmbH.
Wolfsburg'daki (Almanya) merkezli Volkswagen endişesi, dünyanın önde gelen ve en büyük Avrupa otomobil üreticilerinden biridir. 2018'de 10.834.000 araba, dünyadaki alıcılara transfer edildi (2017 - 10.741.500 otomobil, 2016'da - 10.297.000 araba, 2014 - 10.930.600 otomobil, 2014 - 10 137.000 araba, 2013 - 9,731,000 araba).
Endişelik yedi Avrupa ülkesinden on iki markayı içerir: Volkswagen - Binek otomobilleri, Audi, Seat, Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Ticari Arabalar, Scania ve Man.
Endişenin model yelpazesi geniş bir aralığı kapsar araç Motosikletlerden ve ekonomik küçük araba arabalarından lüks arabalara. Ticari otomobillerin segmenti, pikaplardan otobüslere ve ağır kamyonlara kadar çeşitli seçenekler sunar.
Volkswagen, örneğin deniz ve sabit kullanım için büyük çaplı dizel motorların (anahtar teslimi elektrik santralleri), turbokompresörler, gaz ve büyük çaplı dizel motorların üretiminde aktif olarak diğer faaliyet alanlarına aktif olarak katılır. buhar türbinleri, kompresörler ve kimyasal reaktörler. Endişe ayrıca otomobil şanzımanları, rüzgar türbinleri, kayma ve debriyaj rulmanları için özel dişli kutuları üretir.
Buna ek olarak, Volkswagen endişesi, bayi ve müşteri finansmanı, kiralama, bankacılık ve sigorta hizmetleri ve filo yönetimi dahil olmak üzere çok çeşitli finansal hizmetler sunmaktadır.
Volkswagen endişesi, 20 Avrupa ülkesinde 123 bitki ve Kuzey ve Güney Amerika, Asya ve Afrika'nın 11 ülkesinde. Dünyanın dört bir yanındaki endişenin 642.292 çalışanının her bir hafta günü yaklaşık 44.170 araba üretir ve diğer iş alanlarında çalışmaktadır. Volkswagen Group, 153 ülkede arabalarını satıyor.
Endişenin görevi, çekici ve üretimidir. güvenli arabalarModern pazarda rekabetçi ve sınıfları için dünya standartlarına sormak.
Birlikte strateji 2025.
"Birlikte Strateji 2025" - Şirket tarihindeki en büyük yeniden yapılanmanın başlangıcı olan Volkswagen Grup Programı. En iyi otomobil üreticilerinden birinde yapılan değişiklikler, sürdürülebilir hareketlilik tedarikçisinin lider konumunu gerçekleştirmeyi amaçlamaktadır. Bunu yapmak için Volkswagen Grubu dönüştürür otomotiv üretimi ve tamamen 30'dan fazla bırakmayı planlıyor elektrikli arabalar 2025 yılına kadar yeni nesil, bu araçların ve özerk sürüşün sorumluluğunun teknolojisine özel dikkat gösteriyor. Çapraz marka ve entelektüel mobilite çözümlerinin gelişimi, şirketin temel faaliyetlerinden biri olacaktır. 2016 yılında kurulan Gett ile stratejik ortaklık, bu yöndeki ilk adımdı; Önümüzdeki yıllarda, bu tür hizmetler robotik taksiler ve karalama olarak birleştirilir. Şirketin başarılı bir şekilde dönüşümü, yeniliğin gelişmesini de ifade eder. Volkswagen Group, tüm markalarda ve her yöne dijital teknolojiyi geliştirir. Aynı zamanda, Volkswagen Grubu, faaliyetlerinin etkinliğini artırarak ortaklık ve stratejik yatırım geliştirmeye devam ediyor.
