Her türlü depo taşımacılığı arasında en büyük talep W. rus şirketleri Dizelin tadını çıkarın. Bu eğilim kazara değildir - dizel motoru, 40 tondan fazla kaldırma kapasitesine sahip ağır makineler için uygun, donda performansı korur. Ek olarak, önde gelen üreticilerin motorları egzoz gazlarını etkili bir şekilde artırır, böylece teknik depo terminallerinin içinde çalıştırılabilir.

Genellikle, dizel üzerinde çalışan yükleyicilerin lehine tercih edilen, ekonomik faydalardan kaynaklanmaktadır - dizel ekipmanı benzin ve elektrik analoglarından daha ucuzdur, nispeten var düşük maliyetli mallar. En önemli özellik "Mülkiyet fiyatları" yakıt tüketimidir - küçük dizel yakıt tüketimi, üretim sürecinin toplam maliyetlerini önemli ölçüde azaltır. Bu gösterge üretici tarafından hesaplanır ve teknik özellikler tablosunda belirli bir yakıt tüketimi olarak belirtilir. TRUE, testler sırasında elde edilen hesaplanan veriler pratik göstergelerle değişebilir, çünkü yükleyiciler farklı koşullarda çalıştırılır. Herhangi bir tahmini süre için gerçek yakıt tüketimi rakamları elde etmek (vardiya, ay, çeyrek, yıl), özel bir teknik kullanmak gerekir.

Bir forkliftin normalleştirilmiş yakıt tüketimi: matematiksel hesaplama

Ekipmanı şirketin muhasebesinin bakiyesinde ayarladıktan sonra, yakıtın yazılımı için hesaplanan veriler gerekli olacaktır. Bu verileri formüle göre alabilirsin:

S \u003d NQ / (1000RK 1)Nerede:

Q, motokalardaki litrede düzenleyici yakıt tüketimidir;

N - Beygir gücündeki motor gücü;

q - Üreticinin hesaplamalarının spesifik yakıt tüketimi;

R, dizel yakıtın yoğunluğunun değeridir (0.85 kg / dm3),

k1 - Motorun periyodlarının normal ve maksimum modlarda oranı.

K1 katsayısı belirli bir iş akışı oranıdır. Gerçekte, yükleyici motoru maksimum devrimlerde çalışır. Makinenin sadece bir kısmı: Makinenin ivmesinde, sınırlayıcı hızda hareket, yüklerin yükü ile birlikte, yüklerin üstesinden gelmesi, malları mümkün olan maksimum yüksekliğe kaldırır.

Örneğin, zamanın% 60'ı normal modda çalışırsa ve maksimum yükte% 40, daha sonra K1 \u003d 1.5 (60/40). Bu göstergeyi hesaplayın, yakıt tüketim hızını belirleyin, zor olmayacaktır. Bull FD35'i, 35.4 litre kapasiteli Japon Isuzuc240 motorlu 3,5 ton yükleme kapasitesine sahip. ile. ve bir çeyrek vardiya maksimum yüklerde çalıştırılan 202 g / kW * H'nin spesifik bir yakıt tüketimi. Elde ediyoruz: q \u003d 35.4 * 202 / (1000 * 0.85 * 1.5) \u003d 5.6 l / motoka.

Teorinin ve uygulamaların değişebileceği belirtilmelidir. Çalışmadan veya büyük kilometre Hesaplanan göstergelerle karşılaştırıldığında yakıt tüketimi artmaktadır. Ek olarak, teknik yükleme modunda çalıştırılırsa, dizel yakıtın tüketilmesi artmaktadır.

Optimize edilmiş yakıt tüketimi olan dizel yükleyiciler: Üreticiler Çözümleri

Yakıt tüketimini etkileyen ana parametreler forklift- Bu, motorun gücü, belirli yakıt tüketimi ve vardiya sırasında gerçek yüklerdir. Yani, tekniği seçme aşamasında yaklaşık maliyetleri belirlemek mümkündür.

Bu arada, bir yükleyici satın alırken, sadece verimliliğini değil, performansı da dikkate almak önemlidir. Alıcının görevi, gereksiz yakıt maliyetleri olmadan kargo ile hızlı ve doğru bir şekilde çalışan ekipman seçimidir. Bu gereklilikler, geliştirilmiş bir hidrolik olan yükleyicilerden sorumludur. Örneğin, varsa hidrolik sistem yüksek basınç Tekniğin, yüklü çatalların kaldırma hızını / inişini arttırmıştır. Hidrolik çift pompalar, kaldırma ekipmanı ve direksiyon Makineler birbirinden bağımsız olarak çalışır. Ayrıca, verimli bir mühendislik çözümü, hidrolik olarak periyodik yağ beslemeli bir hidrolik pompadır.

Önde gelen forklift üreticileri her nesil teknolojide yenilikler tanıtıyor, iyileştiriyor performans özellikleri Ürünleri. Son zamanlarda, Çin tanınmış dünya liderleriyle başarıyla rekabet etti. Örneğin, yakıt tüketimi ve performansında, HELI yetkili endişe bitkilerinde üretilen Çin Boğa Forkliftleri, Avrupa, Amerikan ve Japonca sınıf arkadaşlarıyla karşılaştırılabilir. Aynı zamanda, araçlar Rus tüketicilerini çeken çok daha ucuzdur.

Yakıt tüketim standartlarının bir saatlik, bir ay için vb. Hesaplanması vb.

O. Shevtsova

Tahminlere göre rusya pazarı Motorlu karşı ağırlık teknolojisine sahip forkliftler içten yanma ve elektrikli sürücü% 68'dir:% 32'dir. Otomatik yükleyicinin baskınlığı, ülkemizdeki sanayileşme süreçlerinin (sanayi ve inşaatın geliştirilmesi), yükleme ekipmanı piyasası için depo lojistiğinin gelişmesinden daha büyük bir teşviktir. Bu, şu anda, Rusya'daki yükleyicilerin ana tüketicileri, ikincisi oldukça hızlı bir şekilde gelişmesine rağmen, farklı endüstrilerin işletmeleri ve farklı endüstrilerin şirketleridir.

Ekipmanın belirli bir rolünü ve özelliklerini oynayın: Yılın önemli bir bölümünü çalışın düşük sıcaklık üzerinde açık siteler, kaplamanın ideal durumundan uzak, vb. Dizel motor, satın alırken, bakımı, iş güvenilir, korunması, güçlü ve verimli enerji kaynağını kolaylaştırırken daha az maliyet gerektirir. Ek olarak, bu tür makineler çok çeşitli kaldırma kapasitesi (43 tona kadar) ve geniş bir ürün yelpazesine sahiptir. menteşeli ekipman Çeşitli teknolojik işlemler yapmak ve egzoz gazı arıtma sistemi ( filtreleri gördüm) kullanılan son modeller Lider üreticiler azalır zararlı emisyonlar % 70 ...% 98, bu da çalışmanıza izin verir.

"Mülkiyet fiyatı" dizel yükleyici özelliklerinden biri yakıt tüketimidir. Teknik özelliklerin konsolide tablosunda, üretici genellikle güç ölçüm birimi (HP veya KW) birimi başına gram cinsinden spesifik yakıt tüketimini gösterir. Bu arada, bu parametre uygulamada ne kadar "yemek" hakkında bir fikir vermez. bu motorBir saatte ne kadar yakıt harcanır, bir aydır vb. Vardiyazlar. Bunun için özel teknikler kullanır.

Yakıt tüketimi oranı nasıl hesaplanır

Yükleyicinin zaten satın alındığını ve işletmenin dengesini giydiğini varsayalım. Resmi Bayi Hizmetleri Çalışanlarından Muhasebe İstekleri, yakıtın yazılmasıyla ilgili hesaplama verileri.

Bunlar, formül tarafından yakıt tüketiminin hızını belirler.

Q \u003d n q / (1000 r K 1),

nerede S. - Özel yakıt tüketimi (güç eğrisinden gelen veriler);

N. - Güç, HP (Güç eğrisindeki veriler);

R. - Dizel yakıtın yoğunluğu (0.85 kg / dm 3);

k 1. - İşlemin yüzde zamanını, motor krank milinin maksimum rotasyon hızında karakterize etme katsayısı.

Motor gücü ve spesifik yakıt tüketimi için talimatlardan alınır. bakım Kullanan motor resmi satıcıhizmet servisi. İçinde, veriler, maksimum dönüşlerde de dahil olmak üzere çeşitli modlarda motor testinin sonuçlarına dayanarak üreticinin mühendislerinin mühendisleri tarafından oluşturulan bir yakıt tüketim eğrisi şeklinde yapılır.

Uygulamada, maksimum motor hızını elde etmek için, hızlandırıcı pedalını durduruncaya kadar sıkıyoruz, kelimenin tam anlamıyla "zemine" karıştırıyoruz. Bu modda, makine hızlanır, yükle yükselir veya yükü maksimum hızla maksimum yüksekliğe kaldırır. Yükleyicinin tüm vardiya çalışmadığını, ancak bunun bir kısmının sadece bir kısmının açık olduğu açıktır. Bu nedenle K1 katsayısını kullanmanız gerekir. Aslında, çalışmayı maksimum devrimler üzerindeki karakterize eden katsayı, kurumsal teknolojik döngüsünün özelliklerinin göstergesidir.

İki örneği düşünün.

Örnek 1. Kuruluşun saati çalışması ile, ürünlerin sevkıyatı aslında günde iki kez 2 saat geçer, yani 24'ten sadece 4 saat. Bu "en yoğun saatlerde", tüm filo filosu dahil, tüm erişim yolları meşgul, yükleme altında azami sayı kamyonlar. Çalışma kayması yükleyicilerin minimum veya orta yoğunluklu ile çalıştırıldığı zamanın geri kalanı.

Örnek 2. Kiralanan yükleyici, vagonları boşaltmaya çalışır ve kamyonun neredeyse kesin olmayan 8 saatlik vardiya yüklenmesi, ancak önyargının üstesinden gelmez, servis alanları 1.5 ... 2'de bulunduğundan, asansörün maksimum yüksekliğini kullanmaz. zilden m. Bu durumda, yükleyici hızlandırdığında, yükleme ve boşaltma bölgeleri arasındaki mesafenin üstesinden gelince, çalışma süresinin yaklaşık üçte biri olan mesafenin üstesinden gelir.

Gördüğünüz gibi, operasyonun yüzde oranını maksimum ve minimum yükle karakterize eden katsayı, ikinci durumda daha fazla olacaktır. Büyüklüğünü doğru bir şekilde belirlemek için, yükleyicinin hareket ettiğinde maksimum yükü yükseltmesi, direncin üstesinden geldiği zaman ölçümlerini gerçekleştirmek gerekir. yol ceket (Overclock, eğimde hareket vb.). Bu geçici göstergeleri toplayarak, motorun maksimum yük yaşadığı ve iş değişiminin toplam süresinden çıkardığı işlem zamanını alırız. Maksimum yükle (% 30) operasyon süresi ile operasyon oranı (% 30) gerekli katsayısıdır. Bu nedenle, maksimum yükle çalışma süresi, vardiya süresinin% 30'una göre, katsayı 2.3 (% 70:% 30) \u003d 2.3 olacaktır.

Örneğin, 4D92E motoru için 33.8 HP kapasiteli (AX50 serisinin Komatsu yükleyicisi) 1/3 çalışma süresi için maksimum devirlerde çalışan, formüle göre hesaplanan göstergeler 3.49 L / MOTO-H olacaktır:

Q \u003d 33.8 × 202 / (1000 × 0.85 × 2,3) \u003d 3.49 L / MOTO-H.

Ne pratikte?

Anlaşılabilir ve görsellik, işletmeleri ve kuruluşları sömürerek teknisyenlerin çalışma saatinde geçirilen litrelerdeki yakıt miktarı gibi bir göstergedir. Burada, yükleyicideki yakıt tüketiminin teorik hesaplamalarının her zaman pratikte bir miktar daha yüksek olması gerektiğinden, gerçek koşullarda motordaki yükün test koşullarından daha az olması durumunda da belirtilmelidir. Bu nedenle, yakıt tüketimini belirlemek için kontrol ölçümleri yapmak gerekir.

VX50 serisinin Komatsu Diesel 3-Tonner için (FD30T-16) Komatsu Diesel 3-Tonner için bir tür zamanlama yapıldı, 12 ila 21 H, yani günde 9 saat. Teknolojik İşlemler: Boşaltma kamyonları, malların vagonlara taşınması. Motorun FD30T-16 Komatsu 4D94le yükleyici üzerindeki yakıt tüketiminin okumaları 2.5 l / s idi.

Birkaç şirket için, yükleyici komatsu tarafından aşağıdaki yakıt tüketim verilerini aldık:

• 1.7 L / H - Taşıma kapasitesine sahip yükleyici (G / N) 1.5 ... 1.8 T (4D92E motor), 24 saat değiştirin;
• 2.5 L / H - Yükleyici G / N 2 ... 2.5 T (Motor 4D94E), 24 saat değiştirin;
• 2.2 L / H - Yükleyici G / N 1,5 T (4D92E Motor), Shift 8 Saat;
• 2.9 ... 2.95 l / s - yükleyici G / N 1.8 ton (4D92E motor), kaydırma 8 saat veya daha fazla.

Böylece, yakıt tüketim göstergeleri, güç ve spesifik motor yakıt tüketimi gibi parametrelerden etkilenir, maksimum hızda çalıştığında çalışma süresi süresi. Büyük kilometre olan veya aksine, yeni, ancak henüz geçilmemiş olan makineler, motorun ayarlandığı şeylerden daha büyük bir yakıt tüketimi gösterin. Yakıt tüketimi, maksimum bir yükle çalışırken özel testlerde normalde gösterilen makinelerden daha yüksektir (örneğin, 1,5 tonluk yükleyici ile 1,5 tonluk yükleyici, 5 ... 6 l / sa akışı gösterebilir Ölçek.

Üreticilerin yakıt tüketimini azaltması için ne yapar?

Bu arada, düşük yakıt tüketimi kendi içinde bir sonuç değildir, yüksek performanslı bir kompleks, makinenin dinamikleri, yani değerlendirirken, makine çalışma işlemlerini gerçekleştirirken ne kadar iyi ve hızlı bir şekilde yanıt vereceğini, ne kadar güvenle üstesinden gelirse önemlidir. yükseliş ve benzeri. Üreticilerin teknolojik operasyonların hızını arttırması, aynı seviyede yakıt tüketimini bırakmasını sağlayan şey nedir? Örneğin, makineleri hidrolik yüksek basınçlı bir sistemle donatın ve bu, kaldırma oranını arttırmanıza olanak sağlar. Doğru, dinamik etkinin bulaşma oranının arttırılması, yüksek kaliteli malzemelerin kullanımı nedeniyle konturun (yüksek basınç hortumları, hortumlar vb.) Gergisini sağlamak için gereklidir. Ekonomi sınıfının notlarından birinin çatal yükleyicileri için bu gösterge ile daha fazla rekabet etmek için pahalı makinelerÜreticinin daha iyi bir verici cihazı uygulamak zorunda kalacaktır. Buna göre, bu, makinenin maliyetindeki artışa yol açacaktır ve bu, ana rekabet avantajını kaybeder - fiyat kullanılabilirliği.

Başka bir mühendislik alımı, direksiyondaki ve kaldırma ekipmanındaki hidrolik akışın ayrılmasıdır. Son Forkliftler Komatsu VKH50 (G / N 2 ... 3 T), süper sistemin bir hidrolik sistemi kullanılıyor: İkili pompalar, direksiyonun ve kaldırma mekanizmasının birbirinden bağımsız olarak çalışmasını sağlar. Sonuç sabit bir artış rölanti Maksimum yükte, düşük yakıt tüketimi.

Yeni dizel yükleyici HAYAL GMBH RX70, hibrit bir tahrikle donatılmıştır, saatte 2.5 litre yakıt tüketir (VDI 2198'in yeni kriterlerine göre, yani, 60 çalışma döngüsünden sonra, G / N 2,5 T modeline dayanarak ölçümler yapıldı. saat başı). Hibrit sürücünün teknolojisi, dizelin kurulumunu içerir veya gaz motoru ve elektrik motoru. Yükleyicinin bu modelinde, gerektiği gibi hidrolik sisteme yağ sağlayan ve sürekli olarak yakıt ekonomisine katkıda bulunmayan bir hidrolik pompa uygulandı.

DFG / TFG 316-320 serisinin DFG / TFG 316-320 serisinin 1,6 ... 2 ton serisi, motorun avantajlarından bahseder, büyük hacmin endüstriyel motorunun (2,5 litre) olduğunu vurgulayın. 28 kW dizel motoru zaten açık düşük devrimler Ayrıca düşük yakıt tüketimi sağlayan maksimum tork geliştirir. Motor Perkins için 404C.22 DFG 16 model üreticisi olarak, VDI döngüsü boyunca 3.1 l / saat yakıt tüketimini gösterir.

Linde H16D dizel yükleyici (VVV / ADG motoru) bir hidrostatik iletim içeren bir yüksek torklu motorun ve bir direksiyon sistemi kullanılması nedeniyle, VDI döngüsü boyunca yakıt tüketimi 2.3 l / s'dir.

Bir dizi tasarım gelişmesinde, neredeyse tüm yükleyici üreticileri, hidrojen yakıtı üzerinde çalışmak üzere tasarlanmış modellere sahiptir. Yüksek teknolojili modellerin 20 ...% 30 değerinde olduğu açıktır. Yine de bu alan, markanın gelişimine özgü bir entelektüel katkı olarak ciddi bir dikkat verilir.

Dizel Forkliftler - Arasında En Popüler Depo Ekipmanları Türü rus alıcılar. Kolayca açıklanır. Dizel yakıt üzerine çalışan motorlar, eksi sıcaklıklara kolayca uydurulur, güçte farklılık gösterir ve 4 bin kg'lık bir taşıma kapasitesine sahip ekipman için uygundur. Pazar liderleri ekipmanlarına tanıtıldı yenilikçi teknolojiler Egzoz gazlarından temizlik. Bu, içerik dahil dizel yükleyicilerini kullanmanızı sağlar.

Dizel mühendisliği lehine başka bir argüman ekonomidir. Benzinli motor ve depo elektrikli ekipman üzerindeki yükleyicilerden önemli ölçüde daha ucuzdur ve düşük bir mülkiyet maliyeti ile ayırt edilir. Son dizel yükleyiciler zorunludur düşük akış Yakıt. Üretici bu parametreyi hesaplar ve belirli bir yakıt tüketimi olarak, ekipmana eklenmiş belgelerde belirtir. Tabii ki bunlar ortalama verilerdir ve gerçek yakıt tüketiminden farklı olabilir - çünkü ekipmanın çalışma koşulları farklıdır. Belirli bir süre için nesnel bir yakıt tüketim göstergesini (çalışma kayması, ay, çeyrek vb.) Hesaplayın Özel bir tekniğe yardımcı olur.

Yükleyicinin normize yakıt tüketimi nasıl hesaplanır?

Aşağıdaki şirketin muhasebecileri, tekniğin kuruluşun bilançosunda listelendiğinde yakıtı yazmak için gerekli verileri elde etmek için kullanılır.

Q \u003d nq / (1000rk 1), nerede:

S düzenleyici yakıt tüketimidir (motokalarda L hesaplanır).

N - l. ile.

q - Özel yakıt tüketimi (üreticiye göre);

R, dizel yakıtın yoğunluğunun değeridir (0.85 kg / dm3),

kı - Motorun çalışma sürelerinin standart ve maksimum modlarda oranı.

K1 katsayısı belirli bir iş akışı oranıdır. Uygulamada, forklift motoru, iş değişiminin sadece bir parçası olan sınır devreleri üzerinde çalışır: Overclock, hareketi azami hız, Maksimum yükseklik için kargo kaldırma, eğimi yükle hareket ettirin. Shift Süre Yükleyicinin yüzde 60'ının standart modda çalıştığını varsayalım. Yüzde 40 - maksimum yük ile. Bu durumda, Kı katsayısı, ilk göstergenin ikincisine oranı olarak hesaplanır: 60/40 \u003d 1.5. Bundan sonra, yakıt tüketim oranını hesaplamak zaten kolaydır.

Çin Forklift Bullfd35 örneğinde hesaplama metodolojisini düşünün. Taşıma kapasitesi 3500 kg'dır. Yükleyici donatılmıştır japon motoru 35.4 litre kapasiteli ISUZUC240. ile. Üretici özel yakıt tüketimi tarafından üretilen, saatte 202 g / kW'dır. Çalışma süresinin yüzde 25'i, motor ciro sınırlayıcı üzerinde çalışır. Gerçek yakıt tüketimi göstergesi şu şekilde hesaplanır:

Q \u003d 35.4 * 202 / (1000 * 0.85 * 1.5) \u003d 5.6 l / motochas.

Bununla birlikte, hesaplanan veriler gerçekle çakışmayabilir. İade etmeden veya pratikte uzun süreli işlemden sonra yükleyiciler, yakıt tüketimi daha yüksek olacaktır. Dizel yakıtın akış hızı ve AVRAL modunda depo ekipmanının çalışmasında.

Üreticiler dizel yakıt tüketimini nasıl optimize eder?

Böylece, dizel gücü öncelikle motorun gücünden, üretici tarafından bildirilen özel gösterge ve vardiya sırasında yükleyici işleminin yoğunluğundan etkilenir. Bu nedenle, alıcı zaten ekipmanı edinme aşamasında, bu parametreyi kabaca hesaplayabilir.

Tabii ki, seçim sadece modelin mühendisliği ile değil, aynı zamanda verimliliğini de belirlenir. Yükleyicinin satın alınmasının nihai amacı, operasyonel ve doğru yükleme ve boşaltma işlemlerinin, minimum mali maliyetlerle örgütlenmesidir. Böyle bir görevi çözmek için, güncellenmiş hidrolik sistemli yükleyiciler yardımcı olur. Böylece, yüksek basınçlı hidrolik, suyun bir kargo ile hızını arttırır. Hidrolik sistemin ikili pompası, kaldırma mekanizmasını ve direksiyon yükleyicisini özerk bir şekilde çalışmanıza olanak sağlar. Başka bir ilerici teknoloji, sisteme periyodik yağ temini olan bir hidrolik pompadır.

Dünyanın en büyük depo ekipmanı üreticileri, ürünlerinin her nesilini geliştirmek suretiyle günceller. verim İleri mühendislik çözümleri yardımı ile. Son yıllarda, Çin Depo tekniği, küresel pazarda aktif olarak fethetti. Örneğin, Üretimde üretilen Şirket Boğa'nın Çinli dizel yükleyicileri Ünlü şirket Heli, yakıt ve verimlilik tüketimi, Japon, Avrupa ve Amerikan kardeşlerle güvenle yarışıyor. Aynı zamanda, maliyetleri önemli ölçüde düşüktür, ki, elbette, Rus tüketicilerinin gözünde kendilerine puan ekler.

Benzinli yükleyiciler - Açık Depo için güvenilir ekipman

Çok çeşitli depo ekipmanları, kargonun tüm özelliklerini ve boşaltma ve yüklenmesinin maliyetini göz önünde bulundurarak hemen hemen her depo üretim sürecini esnek bir şekilde optimize etmeyi mümkün kılar. Bu makale, benzin yükleyicilerin özelliklerini, özellikle de uygulamaları, avantajları ve faaliyetleriyle ilgili maliyetleriyle ilgili özelliklerini daha iyi olarak anlamak isteyenlere yardımcı olmak için yazılmıştır.

Yükleyiciler S. benzinli motor İşin binaların dışında gerçekleştirildiyse veya depolardan bahsediyorsak en haklı büyük beden Yüksek tavanlar ve iyi bir havalandırma sistemi ile. Benzinli yükleyiciler, kirli, tozlu ve hatta kimyasal olarak agresif bir ortamda işlerle iddiasız ve güvenilir bir şekilde başa çıkılır.

Teknolojinin işletimi alanındaki iklim faktörlerini dikkate alırsak, motorlara ısıtarak motorlara başlamadan önce silindirlerin sıcaklığını arttırma kabiliyeti sayesinde, benzinli motorlu yükleyiciler, olanlar için bile mükemmeldir. Oldukça soğuk kışlar.

Aşağıdaki işaretler şu anda en popüler: Toyota, Nissan, Mitsubishi, TCM, Komatsu, Clark.

Herhangi bir yükleyicinin değerlendirilmesi, kaldırma kapasitesine ve diğer özelliklere ek olarak, özel ekipmanlara monte edilmiş motor türünü bulur. Gerçek şu ki, sürücüden büyük ölçüde, ekipmanın belirli koşullarda uygulanabilirliği de dahil olmak üzere, operasyon ve hizmetin maliyetinin de dahil olmasıdır.

Benzinli yükleyici motoru

Dizelden benzinli motor arasındaki temel fark, yakıt kontağı yöntemindedir. Benzin durumunda, hava ile bir karışımdır. elektrikli ateşleme. Dizel motorda, yakıt, hava karışımının güçlü bir sıkışması nedeniyle kendi kendine önerisidir. Bugüne kadar, yükleyici için yüksek kaliteli ve güvenilir benzinli motorların üretilmesinin liderleri toyota şirketi, Nissan, Mitsubishi.

Çoğunlukla ve avantajlar için ve bir yükleyici modelinin dezavantajları büyük ölçüde aktüatör tipiyle ilişkilidir ve benzin yükleyiciler istisna değildir.

Yükleyicilerin benzinli motorla faydaları

Bir benzinli yükleyici seçerken genellikle çok önemli olan birkaç anın altına verin:

• Bir benzinli motorlu yükleyicilerin maliyeti, dizel veya elektrikli ekipmandan ortalama daha düşüktür.
• Olasılık ek kurulum gaz ekipmanı Gazolin yükleyicilerinin kapsamını, kapalı depoların topraklarında yemek, tıp ve diğer endüstrilerle çalışmak için genişler.
• Çalışma ve bakımda daha kolay (dizel yükleyicilerle karşılaştırıldığında).
• Benzin yükleyici motoru, dizelden daha az gürültü üretir.
• Yaygın yakıtın kullanılabilirliği (gaz yükleyicilerin aksine).
• Uzun süreli kesintisiz bir işlem (periyodik şarj ihtiyacı olan elektrik yükleyicilerinin aksine).
• Yakıt kalitesi için daha düşük talep (dizel ile karşılaştırıldığında).
• Yüksek dinamizm, güvenle çalışabilme yeteneği yüksek devrimler (Özellikle, hızı, düzgün bir itmeden daha fazla ihtiyaç duyulduğunda kullanım koşulları için önemlidir).

Benzinli motorlu yükleyiciler için yükler

Mükemmel teknoloji olmaz, ancak yük verenlerin "dar" yerlerini bilmek, belirli koşullarda en iyi performansı sağlayabilir. Kural olarak, özel ekipman benzinli sürücü Aşağıdaki dezavantajlara sahiptir:

• Artmış yakıt maliyeti.
• Yakıt tüketimi, dizel mühendisliğinden daha yüksektir.
• Dizelden küçük motor motor testi.
• Zararlı egzozların varlığı.

Benzin yükleyicilerin çevresel güvenliği, egzoz gazlarındaki zararlı bileşenlerin konsantrasyonunu büyük ölçüde azaltmaya izin veren farklı tür nötrleştirici bir ekipman, katalizörler ve kurum tuzağı belirleyerek artar. Böyle ek bir teçhizatın, benzininin kalitesi tankın içine döküldüğü sürece hizmet ettiği unutulmamalıdır.

Benzinli yükleyici yakıt tüketimi

Tabii ki, benzinli yükleyicinin ne kadar gerektiğini gerektirdiğini, özellikle de satın aldığınızda tekniği seçtiğini bilin. Ancak, elbette, yakıt tüketimi hakkındaki veriler, tüm operasyon döneminde ve daha sonra kullanılacaktır. İki hesaplama yönteminin altında veriyoruz.

Basitleştirilmiş yakıt tüketiminin hesaplanması

Farklı yükleyiciler için göstergeler açısından genel olarak gezinmek için genellikle tamamen az miktarda veridir.

Q \u003d n q,

• N Benzinli motorun düzenleyici gücüdür, l. ile. (At gücü);
• q - Özel yakıt tüketimi, g / l. ile. H (Saat başına bir beygir gücüne harcanan gram benzin sayısı).

Yükleyici için dokümantasyonda her iki parametre (güç ve özel tüketim) bulunabilir. KW'yi çevirmek istiyorsanız " beygir gücü»Oranını kullanabilirsiniz: 1 l. ile. \u003d 0.736 kW.

Hesaplamaların sonuçları, yaklaşık yakıt ihtiyacının karşılaştırılması için kullanılabilir. farklı modeller Seçtiğinizde benzinli yükleyiciler. Uygulamada, benzin tüketimi, hesaplamaları zorlaştıran anların setine bağlıdır.

Operasyonel rejimi ve kargo kütlesini dikkate alarak yakıt tüketiminin hesaplanması

Yükleme ekipmanı oldukça çeşitli işlemlerle çalışır. Ve maksimum güç kullanımı her zaman değil. Ayrıca, yükleyicinin iş kaydırma motorunun çoğu, küçük devrimlerde küçük verimlilikle çalışır. Sürücü özelliklerinin kullanımını belirten bir tür standart çalışma şekli, bir tür standart çalışma modu olarak açıkça tanımlamak çok zordur.

Yakıt tüketimi, çoğunlukla, çıktındaki gerekli güçten tamamen bağlıdır. Ve görev, motorun verimliliğinin kalıcı olmadığı gerçeğiyle önemli ölçüde karmaşıktır - benzinli olarak orantılı olarak yayınlanmadı.

Diğer her şey, yakıt tüketimi, yakıt ve yağlayıcıların kalitesi, sürücü aşınması ve ayarlarının yanı sıra hava ve diğer koşulların kalitesi konusunda anlamlı bir bağımlılıktır.

Bu nedenle, pratikte, daha doğru hesaplamalar için, daha fazla faktör, özellikle çalışma tarzının yoğunluğunu ve kaldırma mallarının niteliğini dikkate alan bir formülün kullanılması arzu edilir. Yükleyici işinin saati başına benzin sayısını hesaplamanın sonuçları, litrede gramlardan daha pratiktir.

Tam olarak gerekli benzin tüketimi hacmi, aşağıdaki formüle göre hesaplanabilir:

Q \u003d n q m e / (1000 g),

• N Benzinli motorun düzenleyici gücüdür, l. ile.;
• q - Özel yakıt tüketimi, g / l. ile. h;
• M, kargonun kütlesini dikkate alan bir katsayıdır (0.3 - hafif kargo için; 0.4 - orta kütlenin kargo için; 0.5 - ağır);
• E, benzin yükleyicinin çalışmasının niteliğine bağlı olarak (0.6 - ışık işlemleri; 0.75 - orta yükler; 0.9 - ağır işlemde);
• G, 20 ° C'de ortalama benzin yoğunluğudur (AI-92 - 0.745 kg / dm3 için AI-92 - 0.745 kg / dm3; AI-95 - 0.75 kg / dm 3 için).

Doğal olarak, bir benzin yükleyici tarafından yakıt tüketimindeki en doğru veriler, çalışma sırasında periyodik kontrol ölçümlerinde elde edilir.

Aşağıdaki tablo, Tahrik Gücü ve Kaldırma Kapasitesine bağlı olarak, donanımlı Nissan'ın çeşitli TCM benzin yükleyicilerinin çeşitli modelleri örneği üzerindeki yakıt tüketimi hakkında veri göstermektedir:

Kullanılan yükleyicileri seçerken, alıcılar genellikle gerçek aşınma tanımlanmasıyla zorluk çekiyor. Gerçek şu ki, tüm onarım ve restorasyon çalışmaları kompleksi, ön satış hazırlığının özelliğinin özelliğinden sonra, yükleyiciler artık yeni makinelerden çok farklı olmadığından, yeterli hassasiyetin gerçek derecede zorluğunu belirlemek çok zordur. Seçimi karıştırır ve önemli ölçüde karmaşıklaştırır. Bununla birlikte, özel ekipman seçiminde bazı yönergeler hala mümkündür.

İçten yanmalı motorlarla donatılmış yükleyicilerin montajlarının çoğunun genellikle oldukça eşit şekilde aşındığı bilinmektedir. Her durumda, uygun şekilde örgütlendiğinde ve düzenli olduğunda böyle gerçekleşir. hizmet. Buna göre, benzin yükleyicinin ekipmanının ana sistemlerin aşınması üzerine incelenmesi, izlenimlerinizde hala kendinden emin olabilirsiniz.

Seçimi yaparken yardım edebilecek başka bir nüans, Dizel ve benzin yükleyicilerin karşılaştırılmasından bahsediyorsak, motor motorunun ve fiyatın oranı ile ilgilidir. Dizel kaynağının daha yüksek olduğu ve eşit aşınma ile, benzinli bir motorla yükleyiciden daha çok tercih edileceği görülüyor, ancak kaynak beslemesi her zaman belirleyici bir faktör değil, özellikle de açıkça daha büyük bir dizel maliyetinin arka planı mühendislik.

Ve çoğu düğümün tek tip aşınması temelinde, satın alma fiyatına ek olarak, gelecekteki hizmetin maliyetini göz önünde bulundurmanız gerekir, onarımlar. Hangi, dizel yükleyiciler için, büyük yüzünde ciddi şekilde farklıdırlar.

Örneğin, TNVD'yi değiştirin veya onarın ( benzin pompası Yüksek basınç) Dizel motoru yaklaşık 1000 $ 'a mal olacak. Benolin tahrik karbüratörünü değiştirirken, genellikle 50 $ değerindedir. Ve yeni bir karbüratör satın almak zorunda olsanız bile, büyük olasılıkla, 500 dolara kadar olan miktarda buluşmak mümkün olacaktır.

Ek olarak, iyi uzman Bakım için dizel motorlar - Yeterli nadir. Artı her sürücü için gerekli deneyime sahip değil düzgün çalışma dizel yükleyici. Ve bu nedenler, benzinli tahrikli tekniği tercih etmek için dengeyi iyi değiştirebilir.

Ben de benzinli tahrik yükleyicinin başlangıçta gazla dolu ekipmanlarla donatıldığı durumunda, gerçek motoru bu kadar modifikasyon olmadan tekniğin daha yüksek olması durumuna dikkat etmek istiyorum.

Tüm iddiasızlıkla, benzin yükleyici hala yüksek hassasiyetli bir tekniktir ve tasarımı bir dizel motordan daha basit olarak kabul edilmesine rağmen, yalnızca doğru servisin organizasyonu ve zamanında teknik denetimler ani ciddi onarımlar ve artış olmadan yapılmasına yardımcı olacaktır. Hizmet ömrü mümkün olan en yüksek değerlere.