Modern otomotiv dünyası anlamak o kadar kolay değil. Daha erken ise alman arabaları Almanya'da, Japonya'da - Japonya'da ve İtalyanca'da - İtalya'da monte edildi, ancak şimdi tek bir üreticinin fabrikaları farklı eyaletlerde kurulabiliyor ve arabalar birçok ülkede monte edilebiliyor.
Örneğin, Ford'un nerede toplandığını anlamaya çalışalım. Bu şirketin dünya çapında 30'dan fazla ülkede fabrikaları var, bu nedenle makinenin nerede yapıldığını hemen belirlemek zor.
Henry Ford, otomobillerin üretimi ve montajı için bir konveyör bandı kullanan dünyada ilk kişiydi. Bu, zaman zaman el emeğini büyük ölçüde azaltmayı ve makine sayısını artırmayı mümkün kıldı.
Üretim kademeli olarak genişlemeye başladı. ABD'de ve ardından diğer Avrupa ve Asya ülkelerinde birkaç fabrika daha inşa edildi. Rusya'da, ilk montaj fabrikası bu özel otomobil üreticisi tarafından inşa edildi. Ford Mondeo, Ford Fiesta ve bu şirketin diğer modellerinin nerede monte edildiğini bulalım.
Rusya'da Ford
Arabaların montajı, şüphelendikleri için Rus sürücüler için büyük endişe kaynağıdır. araçah Çin ve Rusya'da toplandı.
Ford, montaj nerede yapılırsa yapılsın kalite konusunda çok katıdır.
Tüm aşamaların en sıkı kontrolü, ABD şubesindeki Ford yönetimi tarafından belirlenen tek tip gerekliliklerle sağlanır.
Pek çok sürücü, Ford'un Rusya'da nerede monte edildiği sorusuyla ilgileniyor, örneğin bir Ford Fiesta modeli. Birçok yabancı otomobil fabrikamız var. St. Petersburg ve Leningrad Bölgesi önde.
Tam montaj döngüsüne sahip ilk fabrika 2000'li yıllarda açıldı. 2010 yılında Ford Mondeo üzerine yapılmaya başlandı. Yapılan modernizasyon, ekipmanın değiştirilmesi, Belçika'dan daha kötü olmayan kalitede makineler yaratmayı mümkün kıldı. Bu nedenle, Rusya'daki alıcılar bu modellerin kalitesi konusunda endişelenmemelidir.
Ford Focus 3
Üçüncü nesil Focus, dünyada çok popüler hale geldi ve 122 eyalette yapılıyor! Ford Focus, Rusya Federasyonu'nda nerede toplanıyor? Rusya için, 2011'den beri Vsevolzhsk'ta (Leningrad Bölgesi) Ford Sollers otomobil fabrikasında monte edilmektedir.
Hem beş kapılı hatchback hem de istasyon vagonları orada monte edildi. Kapasiteler farklı modellerin üretilmesine izin verir.
Atölyeler, sprey kabinleri, montaj hatları, depolar firmanın başarılı bir şekilde gelişmesini sağlar.
Ford Focus 3 modelinin güvenilirliğini ve güvenliğini onaylamak için, tüm kopyalar otomobilin kendi pistinde test edilir. Rusya'da üretilen FordFocus, yabancı meslektaşlarına göre kalite açısından daha düşük değildir.
Yeni nesil Ford Mondeo ve Ford Focus 4
2015 yılından bu yana, bu modeller Vsevolzhsk'taki Ford Sollers fabrikasında da üretilmektedir. Ünlü Ford kalitesiyle yerel pazar için Rusya'da otomobil yapmak için gerekli tüm ekipmanlarla donatılmıştır.
Tüm döngü, müşterilerin güvenilirlik konusunda hiçbir şüphesi kalmaması için bir dizi güvenlik testiyle sona erer.
Yeni Mondeo'nun üretim döngüsü yaklaşık 14 saattir ve 3 aşama içerir:
- Gövde montajı. 500'den fazla gövde parçası neredeyse elle monte edilir, otomasyon sadece% 15'tir.
- Araba, el emeğinin de hakim olduğu boyama atölyesinde 5 saat geçiriyor.
Konveyör, tüm parçaların bir araya getirilmesi aşamasında kullanılır ve sahibini mükemmel teknik özellikler ve çekici tasarımla memnun edecek bir araba elde etmek için bunlardan yalnızca yaklaşık 1700 tanesi vardır.
Ford Focus - özel araba"Yabancılar" arasında yedi yıl üst üste satışta birinci sırada yer alıyor. Dünyanın her yerindeki birçok otomobil tutkunu için en iyi araçtır.
Rusya'da toplanan dördüncü nesil Ford Focus, gerçekliğimiz için özel olarak uyarlandı. Bir dizi ile donatılmıştır teknik yenilikler, yeni motor, ek ses yalıtımı, kış paketi.
Görünüşü bile mütevazı görünüyor, ancak iç donanım, şık tasarım ve özel özellikler onu en iyi arabalardan biri yapıyor rus yolları... Bu, satış derecelendirmelerindeki yüksek yerler tarafından onaylanır.
Ford Kuga
Özel olarak üretilmiş başka var ford arabalar Rusya pazarı için, örneğin Ford Kuga. Ford Kuga nerede monte edilir? Rekabet etmek için yaratıldı Nissan Qashqai Yelabuga'daki (Tataristan) Sollers fabrikası ise üretim yeri olarak seçildi.
2012'de piyasaya sürülen ilk model, diğer modeller için daha başarılı montaj çalışmaları sağladı - Ford Transit, Ford Fiesta, Tourneo, Explorer, Eco-Sport, Galaxy, S-Max.
2013 yılında, tam çevrim teknolojisi kullanılarak yapılan ikinci üretimin makineleri ortaya çıktı. Buna gövde kaynağı, boyama ve montaj dahildir.
2017 Ford Kuga crossover'ın fiyatı ülkemizdeki montaj nedeniyle aşkın bir hale gelmedi ve bu sayede çok iyi satılıyor.
Ford kaşif
Ford Explorer da Yelabuga'ya gidiyor. Şirket, üretim hatlarını başlatmak için 100 milyon dolar harcadı.
Montaj hatlarında ve bunlardan sadece 55 tane var, gövde panelleri monte edilmiş ve kaynaklanmış, geri kalan parçalar onlara tutturulmuştur. Motor hazır olarak gelir.
Ford otomobil fabrikalarının Rusya'da nasıl çalıştığıyla ilgilenenler için, aracın herhangi bir aşamada nasıl monte edildiğini kullanarak canlı olarak görebilirsiniz. elektronik sistem QLS.
Bu arada, Ford Explorer Sport ile benzinli motor 360 beygir gücü burada da toplandı. Bu araba, farklı bir hidrolik direksiyon ve tamamen yeniden tasarlanmış bir süspansiyon ile ayırt edilir.
Test sürüşü için istek gönderin
Yolda değerli saatler harcamamak için her birimiz mümkün olduğunca eve yakın çalışmak isteriz. Bazen uygun bir iş bulmayı başarırız ve bazen makul bir ücret peşinde koşarken taşınmak zorunda kalırız. Ama Henry Ford onlardan biri değildi. Devasa imparatorluğunun tamamını doğduğu yerden çok uzak olmayan bir yerde inşa etti ve başka hiçbir yerde yaşamadı.
Henry Ford'un çocukluğunu geçirdiği Detroit yakınlarındaki Greenfield adlı bir köyde bir çiftçi ailesinde doğduğu bilinen bir gerçektir. Ancak çiftlikteki çalışmayla, neyse ki çalışmadı, bu yüzden Detroit'te çalışmaya gitti. Ömür boyu Dearborn kasabasını seçti. 1915'te Fairlane arazisi onun için inşa edildi. 1917'de dünyanın en büyük otomobil fabrikasının inşası burada başladı ve 1956'da Ford Motor Company merkezinin tamamlanmasıyla Dearborn, şirketin sonsuza dek evi oldu. Dünyanın en pahalı şirketlerinden birinin memleketinde kısa bir sanal yolculuğa çıkalım.
Bu arada, Dearborn bölgesindeki ilk yerleşimin, Cadillac otomobil markasının adını aldığı Fransız sömürgeci Antoine Lome de Lamotte de Cadillac tarafından kurulduğu belirtilmelidir.
Kentin merkezi binası ve sembolü belediye başkanlığı veya kilise değil, inşaatın hemen ardından "cam ev" olarak adlandırılan Ford'un karargahıydı. Bina bugünün standartlarına göre en etkileyici değil, ancak 1956'da 88 bin metrekareden fazla alana sahip ve 3.000 çalışan için tasarlanmış 12 katlı cam ve beton bina oldukça etkileyici görünüyordu. Hatta onu tasarlayan şirket, yaptığı çalışmalarla iki prestijli ödül kazandı. Kompleks ayrıca iki müştemilat içerir: bir kafe ve bir ziyafet salonu, ayrıca 1500 araçlık büyük bir garaj.
Çeşitli önemli olaylar için, geceleri, binadaki ışıklar bir mesaj iletecek şekilde yanar. Örneğin 15 Eylül 2008'de Ford ekibi cephede "Mutlu 100 GM" i vurgulayarak ana rakiplerini kutladı, 50 yıl önce de Ford GT 24 Saat Le Mans zaferini duyurdu ve bu yıl bu zaferin yıl dönümünü kutladılar.
2016 yılının başlarında şirket, 2021'de mevcut binaların yanı sıra yeni idari binaların eklenmesiyle binanın tamamen yeniden inşasına başlama planlarını duyurdu.
Karargah, bir zamanlar Henry Ford'a ait olan ve bugün yaklaşık 530 hektarlık alanı kaplayan Fair Lane arazisinin bir parçası olan arazi üzerine inşa edildi. Arazinin merkezi 2900 metrekarelik bir alana sahip 56 odalı lüks bir evdir. Ev 1915 yılında inşa edilmiş ve bir yüzme havuzu ve bowling salonu vardı.
Tüm araziye Rouge Nehri Barajında \u200b\u200bbulunan kendi elektrik santralinden elektrik sağlanıyor ve bu santralin gücü de Dearborn'un bir kısmına elektrik sağlamak için yeterli. Mülkte ayrıca Henry Ford'un atölyesi ve garajı, çocuklar için bir oyun evi, personel evi, ahır, sera, sera ve su taşımacılığı için bir kayıkhane bulunmaktadır.
1957'de, mülk Michigan Üniversitesi'ne bağışlandı ve ana ev, garaj ve elektrik santrali şimdi müzeler. Amerikan ve Avustralya Ford hattında, şirketin kurucusunun ikametgahının adını taşıyan Fairlane arabası üretildi.
Yakınlarda tarihsel olarak önemli başka bir yer daha var - başlangıçta tüm üretim döngüleriyle dünyanın en büyük tesisi haline gelen River Rouge tesisi - cevher işlemeden bitmiş ürüne kadar kapıdan ayrılana kadar. İnşaat 1917'de başladı ve sadece 1928'de tamamlandı. Her şey projenin ölçeğiyle açıklanıyor - Rouge Nehri boyunca 1,6 kilometre ve 2,4 kilometre genişliğinde, 93 binadan oluşan bir kompleksin sınırları, bölgedeki yaklaşık 160 kilometre demiryolu yolu, kendi elektrik santrali ve kendi iskelesi yayılıyor. Görkemli kompleks, Birleşik Devletler için en zor 1930'larda - Büyük Buhran yılları sırasında 100.000'den fazla iş sağlayabildi. Dearborn'un o yıllarda nüfusu neredeyse% 2.000 artarak 5.000'den 50.000'e çıktı.
İlk bitmiş ürün, ABD hükümeti tarafından Birinci Dünya Savaşı'na katılma emri verildiği için, 1918'de fabrikadan kapıdan değil, nehir boyunca ayrıldı. Savaştan sonra fabrika, sonunda başka bir fabrikada monte edilen Ford Model T bileşenlerinin yanı sıra traktör üretimine geçti. 1932'de Flathead V8 ile efsanevi Model B'yi üretmeye başladı. 1964'ten beri dört nesil Ford Mustang ve 1948'den günümüze - ikonik F-150 kamyonet. Fabrikada yaklaşık 6.000 kişi çalışmaktadır ve çalışanlar için kural şudur: ana otoparkta, yalnızca FoMoCo tarafından üretilmiş bir arabayı park edebilirsiniz, aksi takdirde uzaktaki park yerinden girişe kadar hızlıca yürümek zorunda kalacaksınız. Utanç verici ama doğru!
1929'da, fabrika SSCB Ulusal Ekonomi Yüksek Konseyi'ni ziyaret etti ve o kadar etkilendi ki, Ford Motor Company ile Birlik topraklarında benzer bir tesisin inşasına yardımcı olmak için bir anlaşma imzaladı. 1932'de ilk otomobil olan GAZ-AA, Amerikan yapımı üretimin kapısından çıktı.
Henry Ford figürünün ölçeği o kadar büyük ki, şehirdeki neredeyse her şey büyük sanayicinin adını taşıyor: kütüphaneler, kolejler, üniversiteler, tiyatrolar, hatta bir Ford havaalanı bile vardı. Henry Ford küçük vatanını sevdi ve bu güne kadar ona minnettar.
Ford'un tarihi sadece Amerika'nın değil, aynı zamanda tüm küresel otomotiv endüstrisinin tarihidir. Kitlesel ucuz bir otomobil üretmeye ilk başlayan Ford firmasıydı. Tarihte üretim hacmi bakımından dünyada dördüncü sıradadır. Şu anda Amerika Birleşik Devletleri'nde üçüncü ve Avrupa'da ikinci.
Şirketin yıllık cirosu 150 milyar doları aşıyor. Varlıkların değeri 208 milyar dolar. Şirketin 62 fabrikası ve bir ağı var perakende satış30 ülkede bulunmaktadır. 200 binin üzerinde çalışan istihdam ediyorlar. Sizi Ford'un tarihini tanımaya davet ediyoruz.
Şirketin tarihi
Ford'un hikayesi, 1875 yılında 12 yaşındaki Henry Ford'un bir lokomotifle ilk buluşmasıyla başladı. Otomotiv endüstrisinin gelecekteki babası, meslek seçimini kökten etkileyen bu toplantıyı hayatındaki en önemli toplantı olarak nitelendirdi. Küçük yaşlardan itibaren teknoloji ile uğraştı, mekanik bir atölyede lokomotif tamircisi olarak çırak olarak çalıştı. Akşamları ebeveynin çiftliğinde bir atölyede geçiriyor.
Henry Ford çocukken
İlk araba
1884'te Henry, Detroit atölyelerinden birinde işe girdi. Burada o dönemde bilinen Otto model gaz motorunu pratikte tanıdı.
Kısa süre sonra Henry memleketine döner, evlenir. Babası ona, genç Ford'un bir ev inşa ettiği ve kendisi için birinci sınıf bir atölye kurduğu büyük bir arsa verdi. İçinde, meraktan, Otto'nun lamba gazı ile çalışan dört zamanlı modelinin modeline göre kendine bir motor tasarladı.
Dört yıl sonra bir elektrik şirketinde mühendis olarak işe alındı. Henry ve karısı Detroit'te bir ev kiralar. Evin arkasındaki bir tuğla barakada, Springfield'dan beraberinde getirdiği bir atölye kurdu. İçinde, mucit akşamları iki silindirli motorunda özverili bir şekilde çalıştı.
1892'de Henry Ford ilk otomobilini yaptı. Bisiklet tekerlekli bir arabaya benziyordu. İki silindirli motor, yaklaşık 4 beygir gücünde bir güç geliştirdi. Direksiyon yoktu, araba bir sapla çalıştırıldı. Henry Ford'un ilk arabası, mucitten basit bir isim olan Ford Quadricycle (Ford Quadricycle) aldı.
Ford Dört Tekerlekli Bisiklet
1893 baharında, kırsal Michigan yollarında test edildi. 1896'ya kadar, Ford binlerce mil yol kat etti, sonra onu hevesli bir araba tutkununa 200 dolara sattı.
İlk tecrübe
Bu arada, elektrik şirketi, makinelerde çalışmayı bırakması şartıyla ona kıdemli bir mühendislik pozisyonu teklif etti. Ancak genç mühendis, işinin başarısına çoktan ikna olmuştu ve 15 Ağustos 1899'da, kendisini tamamen otomobillere adamak için hizmet vermeyi reddetti.
Bir grup girişimci, katılımıyla bir otomobil şirketi kurmayı teklif etti. Ford orada üç yıl çalıştı. Bu süre zarfında, ilk modeli üzerine modellenen 15 araba yaptı. Ancak satışlar zayıftı, yeni modeller tasarlama fırsatı yoktu ve Henry şirketten ayrıldı.
Kendi girişim
Ford, bağımsız bir iş kurmaya karar verir. Atölyesi için başka bir tuğla kulübe kiralar ve deneysel olarak yeni araba modelleri üretmeye devam eder.
O zamanlar çoğu Amerikan otomobil alıcısı hızı koz olarak görüyordu. Halkın ihtiyaçlarını karşılamak için Henry, o zamanlar büyük bir güç gibi görünen 4 silindirli 80 hp motorlu iki model üretir.
Bunlardan biri olan 999, onun dediği gibi, üç mil yarışında hızını başarıyla kanıtladı. Hızlı bir şekilde işe karlı bir şekilde yatırım yapmak isteyenler bulundu ve Haziran 1903'te Ford Otomobil Topluluğu kuruldu. Şirketin tarihi böyle başladı. Kurucu, şirketin dörtte birini, müdür pozisyonunu ve tüm üretimden sorumlu oldu. Kurucular 28 bin dolar para topladı.
Henry Ford ve yarışçı Barney Oldfield efsanevi 999'la
Daha sonra Ford, kazandığı parayla hisselerini geri aldı ve hissesini% 59'a çıkardı. Ve 1919'da hissedarlarla ekonomi politikası konusunda fikir ayrılıkları yaşamaya başladığında, kalan% 41'lik kısım oğlu Edzel tarafından 75 milyon dolarlık sağlam bir meblağ karşılığında satın alındı.
İlk adımlar
Ford toplumunun gelişim tarihi "Model A" ile başladı. 8 hp çift silindirli bir motora sahipti. ve zincir tahrik. Otomobilin parçaları ortaklar tarafından üretildi ve şirket zaten montajla uğraşıyordu. Arabalar, basit ve güvenilir makineler oldukları için hemen ün kazandı. Zaten ilk yıl 1 708 kopya satıldı ve şirketin işleri iyi gitti.
Model "A"
1906 yılında işletme sermayesi pahasına şirket 3 katlı bir bina inşa etti, kendi başına bir dizi parça üretmeye başladı.
Ford, ürün üretme ve satma sürecinde, pazarın çok ucuza ihtiyaç duyduğu sonucuna vardı. toplu araba... Tasarımın sadeleştirilmesi, fiyatların düzene girmesi nedeniyle 1907-1911 yıllarında satış hacimleri önemli ölçüde arttı. Şirket halihazırda günde 100'den fazla araba monte etti.
Şirkette çalışan sayısı 4110 kişiye ulaştı, üretilen otomobil sayısı 45 bin. Şirketin Londra ve Avustralya'da şubeleri bulunmaktadır. Ford, dünyanın birçok ülkesinde zaten ticaret yaptı.
Ford şirketinin geçmişi, kurucusunun yöntemlerine göre gelişti. Şirketin makineleri rakiplerinkinden daha az karmaşık tasarlandı, şirket başkalarının sermayesini kullanmadı, tüm karlar yeniden üretime yatırıldı ve uygun bir denge, her zaman işletme sermayesine sahip olmayı mümkün kıldı.
Model T
Ford'a göre araba basit ve uygun fiyatlı olmalı. Fikrini, şirketin 1908'de üretmeye başladığı "Model T" nin geliştirilmesinde somutlaştırdı. Bu, mucidin önceki zamanlarda geliştirdiği her şeyi ve ayrıca malzemelerdeki vanadyum bileşiklerini içeriyordu.
Lizzy'nin kutusu (Model "T")
Sürücüler tarafından takma adı verilen "Tin Lizzy" (Tin Lizzy), seri üretilen ilk otomobil oldu. 1914'te şirket, 10 milyonuncu yıldönümü baskısının çıkışını kutladı. Araba 1928'e kadar üretildi.
Konveyör
1913'ten beri Ford, kademeli olarak otomobillerin konveyör bandı üretimini başlatmaya başladı. Sonuçlar çarpıcıydı. Örneğin, bir motorun montaj süresi 9,9'dan 5,9 çalışma saatine düşürüldü.
Ford montaj hattının piyasaya sürülmesi, Tin Lisa'nın fiyatını 850 dolardan 290 dolara düşürdü. 1914'te Henry, ülkenin işçiler için en yüksek asgari ücretini günde 5 dolar olarak belirledi.
O zamanlar yenilikçi bir üretim yöntemi - bir montaj hattı
Şirketin gelişmesiyle birlikte dizilim nasıl değişti
Bugün endişe 70'den fazla araba modeli üretmektir. Ford Motor Company serisinin ana örneklerini düşünün.
Model T'nin satışlarının düşmesinin ardından Ford, daha gelişmiş özelliklere sahip yeni model Ford A'ya (Sovyet "Victory" prototipi) geçmek için gerekli yeniden yapılanmayı gerçekleştirerek, tüm üretim tesislerini altı ay süreyle kapattı. Bu makine, emniyet camını ilk kullanan makinedir.
Model A 1929
Bir kez daha rekabette öne çıkan Ford, 1929'da station wagon modellerini ilk piyasaya süren oldu.
Bu arada, rakipler V-6 motorlarının üretiminde ustalaştı. Şirketin hissedarları kendi analoglarının üretimine başlamayı teklif etti, ancak Ford daha gelişmiş bir motor geliştirmekte ısrar etti. Böylece Nisan 1932'de halka, Model B'ye monte edilmiş yeni bir V şeklinde 8 silindirli motor sunuldu. Bu motora düz kafa adı verildi - çeviri olarak: "düz kafa". Oldukça kompakt, sessizdi ve az sayıda parçası sayesinde çok güvenilir ve bakımı kolaydı. Sadece birkaç yıl sonra, rakipler benzer tipte bir motora sahip makinelerin üretimini organize edebildiler.
Model B 1932
Amerika savaşa girdiğinde, şirketin tüm çabaları askeri ürünlerin üretimine odaklandı. Endişe bombardıman uçakları, uçak motorları, tanklar, tanksavar silahları, kamyonlar ve cipler ve diğer askeri teçhizat üretti.
Eylül 1945'te 82 yaşındaki Henry Ford, şirketin başkanı olarak görevinden istifa etti ve işleri torununa devretti. İki yıl sonra, 7 Nisan 1947'de malikanesinde öldü. O sırada serveti enflasyona göre ayarlanmış 199 milyar dolara eşitti.
Fairlane
1948'de, tam boyutlu kamyonet serisinin ilk Ford F-Serisi piyasaya sürüldü. Araba, dünyanın en popüler pikap ve en çok satanlarından biri oldu. Bu serinin 34 milyondan fazla kopyası satıldı.
F-100 1948
Ford, 60'lı yıllarda Amerika'da hüküm süren spor ve gençlik akımının ardından ucuz spor otomobiller üretmeye başladı. 1964 yılında, ünlü Amerikan P-51 uçağı olarak adlandırılan şirketin en iyi arabalarından biri olan Mustang ortaya çıktı. Yeni bir motorla, parlak ve şık bir tasarımla donatılan araba büyük bir başarıydı. 1.5 yıl sonra bir milyon kopya satıldı. Hala bir kült arabası.
Birinci nesil Mustang. Pro-mustang.ru web sitesinde Ford Mustang hakkında her şeyi okuyun
Mustang'in ardından Ford Transit ticari araç üretimine başlandı. 1965'ten bu yana, yedi nesilde 6 milyondan fazla otomobil satıldı.
1968, Ford'un en başarılı binek otomobillerinden biri olan Ford Escort'un piyasaya sürüldüğüne tanık oldu. 35 yıllık üretim için yaklaşık 20 milyon adet satıldı.
Eskort 1968-1973
1976, B-sınıfı model FordFiesta'nın piyasaya sürüldüğüne tanık oldu. Halen dünyanın birçok ülkesinde başarıyla üretilmektedir. 6 kuşakta sirkülasyonu 13 milyon birimin üzerindedir.
1998'den beri popüler bir sedan olan FordFocus üretildi. Bugün model zaten üçüncü neslinde. 9,2 milyondan fazla araba satıldı. Araba, 1999'dan beri monte edildiği Rusya'da popüler. 2010 yılında Focus, ülkemizde en çok satan yabancı otomobildi.
Odaklanma 1998
Logo evrimi
Bugün bilinen oval rozet hemen Ford otomobillerinde görünmedi.
Logonun tarihi 1903 yılına kadar uzanıyor. İlk amblemde, tuhaf bir yazı tipiyle yapılmış ve oval bir çerçeveyle çerçevelenmiş "Ford Motor Co." yazısı vardı.
Üç yıl sonra yazıt kısaltıldı ve "uçmak" yapıldı. Şirketin hızlı ilerleme hareketini sembolize etmesi gerekiyordu. Amblem 1910'a kadar vardı.
Ford ticari markası 1909'da ABD Patent Ofisinde tescil edildi.
1912'de logo yeni bir şekle büründü - yanlara kanatları açılmış süslü bir üçgen. Tasarımcılar tarafından tasarlandığı gibi, amblemin tasarımı zarafet ve güvenilirlik anlamına geliyordu ve onlarla birlikte - hız ve hafiflik.
Mevcut rozetin prototipi 1927'de ortaya çıktı - mavi oval ve içinde Ford yazısı. 70'li yıllara kadar markanın tüm arabalarına kurulmamıştı.
1976'dan beri, şirket tarafından üretilen tüm otomobillerin radyatörüne ve bagaj kapağına mavi arka plana sahip oval bir oval ve tanıdık gümüş harflerle yerleştirildi.
2003 yılında, şirketin 100. yıl dönümünün arifesinde, orijinal amblemlerin ince özellikleri logoya eklendi. İkonik oval rozet, kolayca tanınmaya devam ediyor ve ünlü markanın yüksek kalitesini ve güvenilirliğini temsil ediyor.
"Siyah olması koşuluyla, arabanın rengi herhangi biri olabilir.".
Siyah renkle ilgili bu ifadenin bir sebeple onun tarafından bahsedildiği kanısındayız. Tüm T modelleri aynı renkteydi. Ford onları siyaha boyamaya karar verdi çünkü o rengi en ucuza boyamaktı.
Gazetecinin sorusuna: "Sizce en iyi araba hangisi?" Diye cevapladı büyük tasarımcı:
"En iyi araba yeni bir arabadır!"
Asla 'Bunu yapmana ihtiyacım var' demiyorum. "Yapabilir misin acaba" diyorum.
"Çoğu zaman insanlar başarısız olmaktansa pes eder."
"İnsanların çalışması için sadece iki teşvik var: ücretlere susamışlık ve onları kaybetme korkusu."
Şirketin mevcut durumu ve beklentileri
Şirket, dünyanın önde gelen otomobil üreticilerinden biri olmaya devam ediyor. dışında yolcu arabalarıFord markası altında dünya çapında satılan kamyon ve otobüsler, grubun portföyünde Lincoln ve Troller (Brezilya) markaları bulunmaktadır. Ayrıca Kia Motors Corporation ve Mazda Motor Corporation'daki hisselerin bir kısmına sahiptir.
2000'lerin başında, şirketin krizi önemliydi. Ancak Alan Mulally şirketin yönetimini devraldıktan sonra dev otomobil üreticisinin faaliyetleri yeniden karlı olmaya başladı. Yeniden yapılanma gerçekleştirildi, şirketin tüm pazarlar için ortak olan otomobil üretimi için yeni bir stratejisine geçiş sürüyor.
Alan Mulally
Finansal pozisyon
2017 sonunda Ford'un net karı% 65 artarak 7,6 milyar dolara, geliri% 3 artarak neredeyse 157 milyar dolara ulaştı. Son çeyreğin karı 2.4 milyar dolardı, bir yıl önce zarar vardı.
Amerikalı uzmanların tahminlerine göre şirketin karının 2018 yılında düşmesi bekleniyor. Gelir 142 milyar dolar olarak tahmin ediliyor.
Rusya'da, özellikle Ford Explorer ve Ford Kuga olmak üzere crossover ve SUV kredili alımlarda artış var. 2017 yılında, şirketin satışlarındaki payının% 31'e yükselmesi, Ford'un Rusya'daki menfaatlerini temsil eden JV Ford Sollers'a satışlarda% 16 artış sağladı. 2017 yılında Ford ticari araçları geçen yıla göre% 68 daha fazla satıldı.
Explorer
Şirket, SUV satışlarında daha fazla büyüme bekliyor. Tataristan işletmelerinde bazı modellerin eşzamanlı güncellenmesi ile üretimin artırılması planlanmaktadır. Şirketin hafif ticari araç segmentindeki konumunu güçlendirmek için büyük umutları var.
Planlar
Bu yıl endişe, uluslararası pazarda 23 yeni model sunmayı planlıyor. Genel olarak şirket,
binek otomobil modellerinin sayısı. Ana odak noktası, yeni kamyonların ve SUV'lerin geliştirilmesi olacak.
Kurumun misyonu, müşterilerimizin ihtiyaçlarını karşılamak için şirket ürünlerini sürekli iyileştirmek, şirketin gelişmesini sağlamak ve hissedarlarına ve sahiplerine kâr sağlamaktır.
| Tam ünvan: | Ford Motor Şirketi. |
| Diğer isimler: | Ford (Ford) |
| Varoluş: | 1903 - bugün |
| Yer: | ABD: Dearborn, Michigan. |
| Önemli noktalar: | William Ford Jr. (Yönetim Kurulu Başkanı) Alan Mulally (Başkan). |
| Ürün:% s: | Arabalar ve ticari araçlar: Ford |
| Sıralaması: | Ford mondeo Ford Kuga Ford Airstream Ford GT (2003) Ford rüzgar yıldızı Ford Ka Ford esnek Ford kaşif Ford orion Ford Probu Ford Gezisi Ford kenarı Ford puma Ford C-Max Ford Crown Victoria Ford EcoSport Ford Fiesta Ford Beş Yüz Ford kapri |
Henry Ford, otomotiv endüstrisi tarihindeki en büyük kişidir.
Bir zamanlar, babasının çiftliğinde çalışırken, bir attan ağır bir şekilde düşen kişi oydu. Olay, 1872'de ABD'nin Michigan eyaletinde, Dearborn şehrinin eteklerinde meydana geldi. Düşüşten sonra yere yükselen Henry, atlı arabaların (arabaların) aksine ya da sadece bir eyer üzerinde oturarak binerek, insanlar için güvenli, rahat olacak böyle bir ulaşım modu yaratmak için hayatında bir hedef belirledi.
Ford Motor Şirketi.
Büyürken Henry Ford 11 arkadaşıyla kendisi kadar hevesli bir ekip oluşturdu. 16 Haziran 1903'te toplu olarak 28.000 $ başlangıç \u200b\u200bsermayesi topladılar ve Michigan'da bir üretim tesisi kurmak için başvurdular.
Ford Motor Company böyle doğdu. İlk otomobil icadı, "Model A" markalı ve sekiz beygir gücünde bir motorla çalışan "benzinli sepet" idi.
Otomobilin ilk piyasaya sürülmesinden 10 yıl sonra, Henry Ford, herkesin erişebileceği ilk otomobili Ford T'yi veren tüm dünyada dahi olarak adlandırıldı.Ayrıca, Ford Motor Company, dünyadaki ilk şirket oldu. konveyör üretimi arabalar. Teknolojik gelişmeler ve sürekli yenilikler sayesinde Ford, Tin Lizzy'nin fiyatını 850 dolardan 290 dolara düşürmeyi başardı.
Öyleyse, Ford Motor Company'nin yüz yılı aşkın süredir devam eden otomobil üretimindeki başarısının sırrı nedir? Şirketini kuran Henry Ford, fiyatı Detroit'teki bir araba montaj fabrikasında çalışan sıradan bir işçinin yıllık maaşına eklenecek böyle bir araba icat etmeyi hayal etti.
Henry Ford'un ilk arabası Model A idi.
Yaklaşık 140 yıldır dayanıp büyük değişikliklere uğrayan tüm tarihi boyunca Ford şirketi. Ancak buna rağmen, üretimin en önemli ilkeleri değişmeden kaldı - insanlar için arabalar uygun fiyatlı, modern ve güvenilir olmalıdır.
Henry Ford, 30 Temmuz 1863'te Michigan, Springfield'da doğdu. Ailesi, altı çocuğu olan William ve Mary Ford olarak adlandırıldı. Henry onların en büyüğüydü. Anne ve babanın gelişen bir çiftliği vardı. Bu nedenle, gelecekteki dahinin tüm çocukluğu, Henry'nin sıradan bir kırsal okula gittiği aile çiftliğinde geçti ve bundan sonra ebeveynlerine ev işlerinde yardım etti.
Henry 12 yaşındayken kendisi için tüm boş zamanlarını büyük bir zevkle geçirdiği küçük bir atölye kurdu. Birkaç yıl sonra, bu atölyede tasarlanan ilk buhar makinesini yaratacak.
Geçen yüzyılın en ünlü ve popüler arabası Ford T'dir. Otomobilin zenginler için bir oyuncaktan herkesin ulaşabileceği bir araca dönüşmesi bu markanın serisi sayesinde olmuştur.
Henry Ford, 1879'da Detroit'e taşınarak bir makinist asistanı olarak işe girdi. Üç yıl sonra, yaklaşık beş yıl boyunca tasarladığı ve yenilediği Dearborn'a taşındı. buharlı motorlarama bazen Detroid'deki bir fabrikada ek iş. Ford, 9 yıl sonra Clara Bryant ile evlendi ve 1888'de kereste fabrikasının önde gelen pozisyonlarından birini başarıyla işgal etti.
Üç yıl sonra, 1891'de Ford, Edison Illuminating'de mühendis oldu ve iki yıl sonra baş mühendis pozisyonuna terfi etti. Şimdi Ford'un daha fazla boş zamanı ve çok iyi bir geliri var. Bu sayede Henry, içten yanmalı motorun yaratılmasına daha fazla zaman ayırabildi.
Motorun ilk versiyonu mutfakta, Ford'un evinde geliştirildi. Sonra onu dört tekerlekli bir bisiklet şasisine bağladı. Sonuç bir ATV. 1896'da ilk Ford arabası olan oydu. 1899'da Henry Ford, kendi şirketi Detroit Automobile'i kurmak için Edison Illuminating'den ayrıldı. Bir yıl sonra şirket iflas edecek, ancak buna rağmen Ford'un birkaç model yarış arabası üretme zamanı olacak. Ayrıca Ekim 1901'de Ford, o zamanki ABD şampiyonu Alexander Winton'u geçerek kazanan olacağı otomobil yarışlarına katılacak.
Model T, dönüştürülebilir, pikap, binek otomobil ve diğer model türleri şeklinde üretildi. Ford Motor 1903'te kuruldu. Henry Ford, şirketi 12 Michigan kurucusu ile kurdu. Ford, şirketin başındaydı, başkan yardımcısı ve baş mühendis olarak görev yapıyordu ve ayrıca yüzde 25 çoğunluk hissesine sahipti.
Bir otomobil üretim tesisi oluşturmak için şirket, Detroit'teki Mack Avenue van fabrikasını satın aldı ve onu iş koluna dönüştürdü. Ford, liderliğinde 2-3 kişilik ekipler kiraladı ve siparişe göre otomobil parçaları yaptılar.
İlk Ford arabası 23 Temmuz 1903'te satıldı. İlk model, sekiz beygir gücünde bir motorla çalışan "benzinli sepet" veya Model A idi. Pazarda araba, 15 yaşında bir gencin bile sürebileceği basit ve uygun fiyatlı bir araba olarak sunuldu. Bundan sonra Henry Ford, Ford Motor'un ana sahibi ve başkanı oldu.
1907'de İngiltere'den Schreiber, Thornton, Perry (Schreiber, Thornton, Perry) şirketinin ilk temsilcileri sayesinde, oval şeklinde Ford logosu icat edildi. Ford otomobillerini bir güvenilirlik, ekonomi sembolü olarak nitelendirdi ve "en yüksek standardın markası" nı kişileştirdi.
Henry Ford, genel üretim işini denetledi. Önümüzdeki beş yıl boyunca, onun yönetimi altında, Model A'dan Model S'ye on dokuz mektup dahil edildi, bunlardan bazıları başlangıç \u200b\u200bveya araştırma seviyelerinde kaldı ve üretim ve piyasaya sürülme seviyesine ulaşmadı.
Henry Ford hayalini ancak 1908'de gerçekleştirebildi. Tin Lizzy'yi (Amerikalıların sevgiyle çağırdığı adıyla Tin Lizzy) piyasaya sürdü - Model T Bu araba, otomobil endüstrisi tarihindeki en ünlü araç oldu. Arabanın taban fiyatı 260 dolardı. Üretimin ilk yılında on bir bin satıldı araba modeli T. Pazara girişi, ulaşım türünde yeni bir çağ veya evrim anlamına geliyordu.
Ford arabaları karmaşık gerektirmedi bakım, bozuk kırsal yollarda bile gidebilirlerdi, genel olarak sürmeleri kolaydı. Sonuç olarak, arabaya olan talep sürekli artıyordu ve bir seri üretim nesnesi haline geldi.
Ayrıca Model T binasının ana üssünde, diğer modifikasyonların arabaları üretiliyor: minibüsler, ambulans, incecik yük taşımacılığı, küçük kamyonetler vb. Ayrıca askeri ambulans için bir versiyon yapıldı.
İşgücü verimliliği ve ürün kalitesindeki artışla birlikte, alıcılar arasında tüketici talebi de arttı. Henry Ford, konveyörü otomotiv üretimine sokmaya karar veren dünyadaki ilk kişi oldu. Onun sayesinde bir yerde kalan işçi yalnızca bir işlem gerçekleştirdi, böylece her on saniyede bir tamamen yeni bir Model T montaj hattından çıktı ve konveyör üretimi, üretim devriminin önemli aşamalarından biri haline geldi.
Aile şirketi.
Henry Ford, oğlu Adsel (Adsel Ford) ile birlikte 1919'da Ford Motor Company hisselerini şirketin diğer kurucularından 105.568.858 dolara satın aldılar, ardından şirket aile şirketi oldu ve Ford'lar tek sahibi oldu. Ayrıca Edsel Ford, Ford Motor'un genel başkanlığını babasından devraldı ve 1943'te aniden ölene kadar bu görevi sürdürdü. Daha sonra, oğlunun ölümünden sonra Henry Ford, şirketin yönetimine yeniden başkanlık etmek zorunda kalır.
Ford Fordor Deluxe aynı zamanda kendi zamanında çılgınca popüler bir otomobil haline geldi.
1927'de Model A, Ford logosunu ızgarada oval bir siluetle ilk kez sergiledi. 1950'lerin sonlarına kadar çoğu Ford otomobili, bugün hala birçok alıcı tarafından bilinen koyu mavi logo rozetiyle üretildi. Ancak oval desen firmanın resmi logosu olarak onaylansa da yetmişli yılların ortalarına kadar otomobillere uygulanmadı.
Sürekli ilerleme ve bir kişinin hızlandırılmış yaşam tarzı, şirketi teknolojik yenilikler sunmaya ve kapasitelerini güçlendirmeye zorladı. Ford Motor Company her zaman zamana ayak uydurmaya çalıştı.
1932'de şirket, V şeklindeki 8 silindirli motoru halka tanıttı. Aynı yılın 1 Nisan'ı ford firması böyle bir monolitik motoru ilk çıkaran oldu. Bu motora sahip otomobil serisi, çoğu Amerikalı arasında en popüler hale geldi.
"Martı" nın Ford Fairlane'in bir kopyası olduğu varsayımı var. Ne düşünüyorsun?
Aynı yıl Ford, bakım kolaylığı ve ABD mağazalarında bulunan otomobil parçaları nedeniyle en yaygın otomobil oldu. 1934'te - serbest bırakıldı kamyonlar Büyük şehirler ve çalışan çiftlikler için Ford (tamamen değiştirilmiş motor).
Her yıl insanlar arasında kişisel ulaşımın popülaritesinden sonra, arabalarda güvenlik sorunu ortaya çıkıyor. Ford bu sorundan geçmiyor. Yine otomobil üretiminde koruyucu gözlük kullanmaya başlayan ilk kişi olur. Şirketin genel politikasının ana ilkesi insan yaşamını ilgilendiren konular olmuştur ve olmaya devam etmektedir. Bu nedenle fabrika, araç kullanan kişinin riskini azaltmak için sürekli geliştirmeler yaptı. Alıcılar, Ford markasına olan sevgileri ve yatkınlıkları ile bunun için her zaman cömertçe ödeme yaptılar.
Ford markası sadece Amerika'da değil, ünlü ve popüler hale geliyor. Buna ek olarak, Ford Motor Company, Rusya ve Avrupa'yı da içeren tüm dünyada geniş bir fabrika, mağaza ve şube ağı açar. Ford otomobilleri tüm dünyada iyi satılıyor ve popüler bir orijinal kalite markası haline geliyor.
50-60'lar.
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, 1945'te Henry Ford, şirketin başı olarak yetkilerini Henry Ford II'ye (en büyük torun) devraldı. Ek olarak, Henry Ford Sr., Mayıs 1946'da otomotiv endüstrisine verdiği hizmetler için bir onur ödülü aldı ve altın madalya American Petroleum Institute tarafından topluma hizmet için aynı yılın sonunda.
Ford F-100, çok sayıda ABD sakini üzerine sürülen bir kült kamyonet haline geldi. Bu model bugün hala popüler.
7 Nisan 1947'de Dearborn şehrinde 83 yaşında Henry Ford Sr. öldü. Ölümü, Ford Motor Company'nin ilk ve çalkantılı döneminin sonunu işaret etti ve buna rağmen yeni bir otomotiv çağının kapısını açtı. Henry Ford Sr.'nin torunu, büyükbabasının işine ve hayaline yeterince devam ediyor. Yeni bir Ford modeli belirir. 8 Haziran 1948 otomobil sergisi Geleceğin 1949 modeli New York'ta açıklandı. Eşsiz tasarımı, modeli diğerlerinden ayırdı: bağımsız ön süspansiyon, arka yan camlaryanı sıra şık bir şekle sahip yan paneller.
Otomotiv tasarımında bir yenilik - gövde ve çamurlukların bir birleşimi haline geldi. Ford Motor Company, 1949'da bu modellerin yüksek satışlarını gerçekleştirdi ve 1929'dan beri satışları geçti. Şirketin karı, yüksek hızve bu da fabrikaların, şubelerin sayısının artmasına ve yeni mühendislik araştırma merkezlerinin açılmasına olanak sağlıyor.
Ford Thunderbird modeli - o yıllarda en lüks ve efsanevi spor otomobil haline geldi.Şirketin daha da geliştirilmesi, faaliyetlerinin yeni alanlarını açıyor: 1. Ford Motor Company - FORD markasının en finansal işi. 2. Amerikan Yol Sigorta Şirketi - sigorta şirketi... 3. Ford Parça ve Servis Bölümü - parçaların otomatik olarak değiştirilmesi. Otomotiv elektroniği ve teknolojisi üretiminin yanı sıra, uzay teknolojisi, bilgisayarların gelişimi vb.
Ve sonunda Ocak 1956'da Ford Motor Company bir OJSC (açık anonim şirket) olur. Şimdi, bu noktada, yedi yüz binin üzerinde kurucu ve hissedar var.
Altmışlı yıllarda, genç nesil şirketin odak noktasıdır. Ford Jr., otomobil üretimini gençler için spor ve düşük maliyetli arabalara yönlendiriyor.
Bundan sonra, 1964'te model ilk kez piyasaya çıktı Ford Mustang, adını P-51 askeri uçaktan almıştır. Tuhaflığı, yeni bir motor tipinin kullanılmasıydı. Şanzıman ve tahrik aksını bir araya getirdi. Ayrıca, o yılların tüm modern trendlerini birleştiren yeni gövde tasarımında da farklılıklar vardı.
Ford Mustang - spor otomobiller ve genç nesil arasında gerçek bir şaheser haline geldi.
Ford markasına ilk Model A lansmanından bu yana böyle bir ilgi olmadı ve şirketin beklentileri aşıldı. Lansmandan sonraki ilk üç ayda yaklaşık yüz bin Mustang satıldı.
Bu başarının ardından firmanın hevesli çalışanları, tasarımın iyileştirilmesi için çalışmalarına devam ediyor. Otomotiv tasarımında yeni trendler ve yenilikler uygulanıyor. Sonuç olarak Corina ve Transit modelleri doğdu.
Ford Motor Company ise yol güvenliği projeleri üzerinde çalışmaya devam ediyor. Böylece kârın şirketin ana hedefi olmadığını kanıtlamak.
Model GT40, Le Mans'ta yirmi dört saatlik yarışı kazanarak Ferrari'nin yarıştaki liderliğini bitirdi.
Ayrıca 1970 yılında Ford Motor Company, dünyada ilk disk frenler geniş üretime dönüşüyor. 1976 ve sonrasında, mavi arka planlı ve gümüş harflerle oval şekilli resmi Ford logosu tüm otomobil gövdelerinde görünür. Bu, dünyanın herhangi bir ülkesinde Ford otomobillerini tanımayı mümkün kıldı.
Model Ford Taurus, konforu ve ekonomisi nedeniyle Amerika Birleşik Devletleri'nde Yılın Otomobili ödülüne layık görüldü ve popüler bir hit haline geldi.
Ardından, Ford Taurus'un kendisi ve Mercury Sebale gibi modeller vardı. Yakıt ekonomisi sağlayan arabalar olarak tasarlandılar. Şirketin tasarımcıları ve teknisyenleri, orta gelirli insanlar için gerçekten gerekli bir makine yaratmak için sürekli yenilikler yaptı.
Ford Taurus Modelinin, her ayrıntının mükemmel bir şekilde üretildiği bir otomobil olarak tasarlandığını belirtmekte fayda var. Böyle verimli çalışma şirkete başarı getirdi ve 1986 yılında Ford Taurus Amerika'nın bir numaralı otomobili oldu ve aynı yılın en iyi otomobili seçildi.
Bu olayların ardından Model Ford Mondeo piyasaya sürüldü. Üretimin başlangıcında daha küçük olmasına rağmen Model Ford Scorpio'nun yerini aldı.
Daha sonra 1994 yılında Model Ford Mondeo'nun yanında bir dizi yeni ürün ortaya çıktı. Bu yeni bir Windstar minibüsü, modifiye edilmiş bir Model Ford Mustang ve yeni bir Model Ford Espire.
Bir süre sonra Kuzey Amerika Yeni ve geliştirilmiş Model Ford Taurus ve Model Mercury Tracer modelleri ortaya çıktı. İlki, seksenlerin modası geçmiş tarzından sonra vücut ve iç tasarımın tasarımını değiştirerek içlerinde yapıldı. Ayrıca Avrupa ülkelerinde halka Galaxy minivan Model'in tasarım değişiklikleri gösterildi. Ford Fiesta ve bir F serisi pikap.
Yeni Model Ford Galaxy minivan, Ford Seat Alkhambra ile aynı platform üzerine inşa edildi ve Ford volkswagen Sharan, iç ve dış farklılıkları bir yandan kolayca sayılabilirdi.
Şimdiki zaman.
Yıllar sonra, Ford Motor Company'nin ana üretim prensibi, araçların iyileştirilmesi artı minimum üretim maliyetlerini bir araya getirerek şirketin birinci sınıf otomobiller üretmesini sağlamaktı. Ford şimdi çeşitli araçlar altında yetmişten fazla araç modifikasyonu satıyor ford markalarına göre, Lincoln, Aston martin, Cıva vb. Ford Motor Company, Kia Motors Corporation veya Mazda Motor Corporation gibi diğer şirketlerde de hisseye sahiptir.
Model Ford Focus, Model Ford Escort'un montaj hattı üretiminin yerini alan yeni bir modeldir. Ford Focus, ana üretimin başlamasından önce bile Rus vatandaşları arasında çılgınca popüler hale geldi. Bu bağlantıyı kullanarak Ford Focus 2 için bir motor satın alabilirsiniz.
Yeni resmi Ford Motor Company fabrikası 9 Temmuz 2002'de Rusya Federasyonu'nun Leningrad bölgesindeki Vsevolzhsk şehrinde açıldı. Şirketin Rusya şubesinde tam bir üretim döngüsü gerçekleşir.
Dünya otomobil şirketi Ford, en başarılı ve büyük şirketler tüm tarihte üretilen otomobil sayısında dünyada üçüncü sırada yer almaktadır. Avrupa pazarında, bu üreticinin arabaları satışta ikinci sırada, yalnızca Alman markası Volkswagen'den sonra ikinci sırada yer alıyor. İlginç bir şekilde, Ford geleneksel olarak bir Amerikan şirketi olarak kabul edilir, ancak gerçekten amerikan arabaları Model hattında şirketin Avrupa şubesi yok.
Rusya'da Ford model serisinde gördüğümüz arabaların neredeyse tamamı, Alman yapımı bir şirketin beyni. Avrupa'da yaratılır, geliştirilir ve toplanır ve Amerikan başkenti sadece onların içindedir. Şirketin ana işletmeleri, pahalı premium otomobillerin yanı sıra F serisinin SUV'ları ve efsanevi Ford pikaplarını ürettikleri ABD'de bulunuyor.Şirketin kapsamına daha yakından bakalım.
Ford gerçek anlamda dünya çapında bir şirkettir
Ford otomobillerinin toplu montajını üreten fabrika, bugün bu otomobillerin genel olarak satıldığı her kıtada mevcuttur. Her bakımdan oldukça karmaşık bir gelişmenin yardımıyla, şirket tüm önemli ülkelerde varlık kazandı ve bu da potansiyel alıcılar için araç maliyetlerini düşürmeye yardımcı oldu.
İşte bu nedenle bugün şirket her ülke için birçok ilginç model, yeni çözümler sunuyor. Güney Afrika'daki model teklif yelpazesi, Rusya'da satılan arabalardan çarpıcı bir şekilde farklıdır ve ABD pazarı için modeller, doğası gereği tamamen benzersizdir. Şirketin ana işletmeleri ve üretim tesisleri aşağıdaki gibidir:
- amerikan fabrikaları, şirketin hızlı gelişiminin başladığı şirketin beşiğidir;
- tasarımdan tam ölçekli makine üretimi üreten bir Alman fabrikası;
- şirketin Çin şubesi, neredeyse yalnızca Orta Krallık'ın iç pazarı için otomobil üretiyor;
- rusya'da BDT ülkeleri için arabalar üretiliyor - son nesillerde Focus ve Mondeo;
- güney Amerika'daki bazı fabrikalar da şirketin makinelerinin maliyetini düşürmekle görevlendirildi.
Üretim optimizasyonu farklı arabalarve dünyanın dört bir yanından en iyi beyinleri çekmek, Ford'u en güçlü otomotiv şirketlerinden biri haline getirdi. Üst üste birkaç yıl boyunca, şirketin mühendislerinin teknik başarıları çeşitli sergilerde ve özel şovlarda birinci oldu.
Sadece yeni bir EcoBoost benzinli motorun üretimi özel sistem turboşarj. 1 litrelik güç ünitesi, mütevazı miktarda yakıt tüketirken sivil versiyonlarda 125 beygir gücüne, spor versiyonlarda 150 beygir gücüne kadar güç üretebiliyor. Ford'un projede bu tür pek çok gelişmesi var.
Rus alıcılar için model serisi Ford
Rusya'da dünya çapında oldukça fazla sayıda araba temsil ediliyor tanınmış üretici Ford. Pek çok insan bu markayla ilgileniyor, çünkü içinde gerekli niteliklerin gerekli parametrelerini ve kombinasyonlarını sıklıkla bulabilirsiniz. Örneğin, bu arabalardaki paranın değeri her alıcı için idealdir.
Şirket ayrıca modern dizayn arabalar, iyi malzemeler ve mükemmel yapı kalitesi. Ekipmanın yüksek performansı düşünüldüğünde Amerikan markalı arabalara alternatif bulmak zor. Diziliş aşağıdaki arabalarla temsil edilir:
- Ford Focus - Avrupa'nın en çok satan otomobillerinden biri, yakın zamanda güncellenen ve üçüncü nesliyle satılan C-sınıfının lideri;
- Ford Mondeo - büyük yönetici sedan, bu yıl güncellenmesi beklenen ancak eski sürümde alıcı için oldukça ilginç;
- Ford S-Max - Yeterince büyük aile minibüsü birinci sınıf görünüm ve iyi teknoloji ile;
- Ford Galaxy - konfigürasyon ve tasarımda belirli eklemelerle önceki minivanın neredeyse bir kopyası;
- Ford EcoSport - yeni kompakt geçiş pazardaki ana rakiplerin ve rakiplerin geçmişine karşı büyük bir potansiyele sahip;
- Ford Fuga - çok yüksek maliyet nedeniyle planlı satışlar almayan kompakt kentsel SUV;
- Ford Edge, arazi zorluklarının üstesinden gelebilen ve sürücü ve yolcular için inanılmaz konfor sunan büyük bir crossover;
- Ford Explorer en çok büyük SUVşirket tarafından Rus model hattında sunulan;
- Ford Ranger, pratik ve üretken araçları sevenler için az parayla tasarlanmış küçük boyutlu bir kamyonettir.
Gördüğünüz gibi herkes firmanın sunduğu model yelpazesinden seçim yapabiliyor. Satır, hem büyük bir ailenin babası hem de öğrenci için teklifler içerir. Hem iş adamı hem de büyük bir işletmenin yöneticisi kendine mükemmel bir araba bulacaktır. Çeşitli çalışma koşulları için evrensel bir araca ihtiyacınız olsa bile, doğru arabayı bulabilirsiniz.
Ford, fiyatlandırma konusunda oldukça temkinli davranarak Rus alıcılara ihtiyaç duydukları araçları satın almaları için mükemmel bir fırsat sunuyor. Ford serisinde gereksiz yere yüksek maliyetli iddialı arabalar yoktur. Amerikan şirketinin önerisinin değerli olmasının nedeni budur.
Ford otomobilleri Rusya pazarında yok
Amerikan sıra Şirket, hem görünüşte hem de teknolojide bireysellikleriyle öne çıkan üç düzineden fazla öneriye sahiptir. Ford otomobil fiyatları, diğer pazar katılımcıları için bir kriter olarak kabul edilebilir, çünkü şirket, dünyanın en zor otomotiv pazarında - Amerika Birleşik Devletleri'nde üçüncü sırada yer almaktadır.
Rus alıcının ilgisini çekecek modeller arasında, bir dizi F pikap seçilebilir.Bunlar mükemmel yeteneklere sahip devasa otomobiller ve yüksek teknoloji... Ayrıca, Rus sürücü, ABD pazarındaki aşağıdaki tekliflerle açıkça ilgilenecektir:
- Füzyon - yeni sedan mükemmel bir modern görünüm ve spor malzemeleri alan eski adıyla;
- Mustang - efsanevi spor araba muazzam popülerlik ve tüketici talebi ile;
- Taurus - sportif premium, şaşırtıcı ve benzersiz bir araba sunan şirketin en büyük sedanı;
- Kaçış en çok mevcut geçitler iyi potansiyele sahip bir şirketin model çizgisinde;
- amerika pazarında bulunan ve başarıyla satılan tüm bir hibrit araç serisi;
- Expedition, Amerikalılar için özel olarak tasarlanmış ve resmi olmayan bir şekilde dünyanın herhangi bir ülkesine gönderilen devasa bir arazi aracıdır.
Rus bayilerinin resmi listelerinde yer almayan Ford otomobillerini sadece gri üniformalarla satın alabilirsiniz. Bu, araç için bir garanti almayacağınız, gümrükleme ve teslimat için çok para ödemeniz gerektiği anlamına gelir. Örneğin, Amerika Birleşik Devletleri'nde büyük bir Expedition SUV 44 bin dolara mal oluyor ve bir Rus alıcıya nakliye ve kayıt olduktan sonra 60-70 bin dolara mal olacak.
Bu nedenle, ülkemizde resmi olarak satın alınabilen arabalara odaklanmak daha iyidir. Dahası, bu arabaların listesi oldukça ilginç ve şık sedanlar, minivanlar, SUV'lar, geçitler ve hatta bir kamyonet içeriyor. Gerçekten seçim yapabileceğiniz çok şey var.
Ford Kuga - Escape'in Amerikan versiyonuna genel bir bakışa bakmanızı, ABD versiyonu arasındaki temel farkları bulmanızı öneririz:
Özetliyor
Rusların oldukça zor durumu göz önüne alındığında otomotiv pazarı 2015 yılında bu dönem için planlanan bazı yeni ürünler iptal edildi. Bu nedenle, bugün şirketin model çizgisi aynı kalmış ve şirketin yeni başarılarını sunmamıştır. Bununla birlikte, bugün satılan arabalar da Rus alıcının dikkatini çekiyor.
Kurumun model hattında her duruma uygun otomobiller için birçok harika seçenek var. Sunulan Ford modellerinden en çok hangisini beğenirsiniz ve kendi garajınızda hangi otomobili görmek istersiniz?
