Tabii ki, dışarıdan amaradları ve ranger'ı karşılaştırırsanız, sağlıklı bir rekabet hakkında söylenecek bir şey yoktur. Ve The Uluslararası Pickupov sergisinde, Ford Ranger, Volkswagen'in hala öğrendiğini ve öğrendiğini açıkça kanıtladı. Şovda, Amarad sadece üçüncü sırada yer aldı, Ranger ilk aldı.
İçten görünüm ve rahatlık hissi
Peki, arabalarımızla daha yakından bir tanışmaya gidelim ve kimin çıktığını, Volkswagen Amarad veya Ford Ranger'ı öğrenin.
Amoral içine bulma, gözdeki ilk şey hava kanalları ile atılır. Peki, neden göze çarpmayan atmosferi, bütçe hava kanallarını nadesi mi yağmalaması isteniyor? Ve bu, bu ayrıntıların ucuzluk ve sadeliği bile değil, tasarımlarının iç ve dış mekanların genel görüşüyle \u200b\u200btamamen uyum sağlamadığı gerçeğinde. Daha önce de söylediğimiz gibi, görünüm Volkswagen çok katı ve dikdörtgen. Aynı tarzda ve içindeki toplam atmosfer. Oldukça düz, düz çizgilerin yerleştirildiği tasarıma dayanan çekici ön panel, aynı yoğunluğa sahip ve çok torrentli kamyonların veya damperli kamyonların panelini hatırlatır.
Tozlu bir his nerede bir binek arabası? Büyük, yuvarlak prizler, hava kanallarına benzer şekilde, genel resme uymuyor ve genellikle kurtulmak istediğiniz gereksiz detaylar gibi görünüyor. Plastik, beklenmesi gerektiği gibi, çok sert. Tabii ki, bu öncelikle çalışan bir araba, bir alıcıdır ve güzellik ve rahatlık için yapılmamıştır. Fakat sonuçta, basit bir işçeye uygun değil. Buna ek olarak, Volkswagen pikapını çok rahat olarak yerleştirdi ve içinde, tam teşekküllü bir arabada hissedeceksiniz.
Kuşkusuz, hareket, yolcu pompalarını Volkswagen'i açar, ancak yalnızca sürücüyü hisseder. AMOK'a Yönetim oldukça hafif ve rahat ve bir çiftte, araba yolcu gibi görünüyor. Ancak, arka yolcular bunu anlamıyor. Arka koltuğun sırtları pratik olarak dikeydir ve bacaklar için çok az boşluk vardır. Demek sadece rahatlığı hayal edebiliyorsun.
Kısmen pürüzsüz, şehir için süspansiyonun rahatlığının olmasını sağlayabilir. Ancak böyle bir süspansiyonla, amoral neredeyse tamamen bir alıcının olasılığını kaybeder. Bu tür bir süspansiyonun arka kaynaklarında sadece üç plaka olduğundan ve standartta beşi vardır. Böylece Volkswagen'in kentsel versiyonu üzerindeki kaldırma kapasitesi rakiplerden önemli ölçüde düşüktür, ancak kursun düzgünlüğü ve yönetim kolaylığı önemli ölçüde daha yüksektir. Fakat neden daha az rahat olan ve hatta bile biraz daha fazlasını alabilecek hacimli bir toplama alıyorsunuz?
Bir Amerikan salonuna bulma, ilk bakışta, bir cevap daha iyi olan herhangi birinin sorunu ya da Ford Ranger. İç gerçekten çok hatırlatıldı yolcu modelleri Ford. Hem dışarı hem de içinde yeni sürüm Ranger selefinden hiçbir şey yoktu. Bu, modern insanlara ihtiyacı olan her şeyi aydınlatan bir arabayı çizmekten tamamen yaratılmıştır.
Şimdi basit ve olağanüstü bir içti olan eski bir ranger değil. Bundan sonra, bu arabada otururken, tarım işçisi olmayan yolların kralını hissedersiniz. Aynı şekilde, ranger kendisi olarak, ön panel, çok uyumlu bir tarzda yapıldı. Parlak ve büyüleyici gösterge Paneli. Terbiye plastik sertdir, ancak amaradları ve rangörü karşılaştırırsanız, Ford'un bitişlerinin kalitesi birkaç kat daha yüksektir ve bu meşe plastiğinin asil malzeme için kolayca alınabileceği anlaşılıyor. Çok orijinal I. modern dizayn Birkaç kişi kayıtsız bırakacak, özellikle de ses sistemini içeren ve kontrol eden birçok ayarlama var. Bununla birlikte, direksiyon simidi sadece yüksekliği ayarlama yeteneğine sahiptir, amair bu durumda daha fazla fırsata sahiptir, yani ayrılış ve yükseklik üzerindeki pozisyonu değiştirmek mümkündür. Ancak, Ford oldukça uygun, ferah ve özel bir desteğe sahip. Dahası, sandalyeyi elektrikli sürücülerin yardımıyla sizin için uygun olduğu için ayarlama fırsatı vardır. Volkswagen'de, tüm düzenlemeler mekaniktir ve yeteneklerinde, ranger için önemli ölçüde düşüktür.
Belki de en önemli detaylardan biri, arka yolcuların rahatlığı, Ford'da sadece boyda. Amarad bu anlamda çok geride kaldı. Ranger sadece şehir için yaratılmıştır. 180 santimetrede bir artışla bile, arka koltuğa kolayca oturabilirsin ve oldukça büyük bir ayak alanına sahip olacaksın. Arka, ön kol dayamaları mevcut olduğu için ve kanepenin arkası yeterli bir eğim var, böylece mükemmel hissediyorsunuz. uzun seyahatler. Arka koltuğun altında, araçları koyabileceğiniz iki melodiler vardır. Wildtrak versiyonunda, sadece bu yapılandırmada mevcut olan yeni oturma tasarımı sayesinde Ranger Salonu daha çekici hale gelir. Yürüyüş yazısıyla Yürüyüşü, ek olarak, koltuklar siyah ve turuncu renklerde deri ve kumaştan yapılır.
Ranger başka bir çok orijinal çözüme sahip - multimedya ekranı torpido üzerinde bulunmuyor, ancak özel bir nişte parlamadan koruyan özel bir niş gün ışığı. Ekranın sürekli gölgede olduğu gerçeğinden dolayı, görüntüdeki görüntü oldukça parlak ve temiz bir şekilde görülebilir. Ek olarak, iç dikiz aynasında, görüntüyü görüntülemek için başka bir ekran var.
Cazibendirme, rahatlık ve rahatlık gibi ana faktörlerin toplamı için Ford Ranger açıkça Volkswagen Amarad'ı yener. Ve bu nedenle en iyi salon için ilk yer, Fordsian başyapıtını hakediyoruz.
Teknik Karşılaştırma, Motorlar ve Koşu Parametreleri
Öyleyse, teknik bir bakış açısıyla sürücüler Ford ve Volkswagen sunabileceklerine bir göz atalım.
Test Sürüşü Araba Ford Ranger:
Belki de Ranger'ın üç litrelik versiyonu, Volkswagen'e göre sadece bir dezavantajı var - yüksek akış Yakıt. Diğer tüm Ford parametreleri için, amarages açıkça dövülür. Genelde ne kadar az rekabet dışıdır. Büyük güç, rangörün yolda çok sıkı davranması için bir kargo ile bile izin verir. Amarock gemide yarı ince kargo kabul ederek, hızlanma ve hızda mannevizmde açıkça bağışlanmaya başlar. Ranger, aksine, sadece itaaten her yeni kilogramla olur.
Volkswagen Amarad veya Ford Ranger'ı seçerek Ford'a dikkat etmeyi öneririz. Ranger'in en önemli avantajlarından biridir. Bir seferde, Henry Ford, arabaları herkes için mevcut hale getirecek şekilde ayarlandı. Bu güne olan şirketi bu ilkeyi takip ediyor. Ve Ford Ranger doğrudan bir örnektir. Karşılaştırma için, çift kabin ve arka tekerlekten çekişli en ucuz Volkswagen sürümü 1.365.900 ruble ve Kanyon yapılandırmasındaki en pahalı Amarad size 2,583.700 ruble size mal olacak. En ucuz Ford Ranger 1.69.000 ruble, sadece 3 100 daha pahalı, ama bir araba alacaksınız. Wildtrak versiyonundaki en pahalı ranger sadece 1.709.000 ruble mal olacak. Fark neredeyse bir milyon ruble. Böyle bir farklılığa rağmen, Ford Ranger, Volkswagen'den çok daha güvenilir, daha konforlu, daha güzel ve daha güçlü.
Test Sürüşü Araba Volkswagen Amarad:
Öyleyse, Amarad ve Ranger'ı karşılaştırmaya çalıştık. Bunu yaptık ve sonuç olarak, Ranger ile ilgili Volkswagen'in sadece bir önemli avantajını açıkladık. AMOK, yakıt açısından gerçekten daha ekonomiktir, ancak bu konuda olağanüstü nitelikleri sona erer.
Pikap sınıfı hala Rus tüketicileri için biraz öğrenilmiş bir segment. Bu nedenle, bu tür arabaları seçerken kolayca aldatılabilirsiniz. Bu makineleri satın alırken, markaya ve arabanın görünümüne güvenmemelisiniz, her adayın özelliklerini dikkatlice incelemelisiniz ve ardından paranızı yatırım yaptırmazsınız ve tüm durumlar için güçlü ve güvenilir bir "çelik at" elde edemezsiniz. .
Büyük yük kapasitesini birleştiren arabanın muhteşem bir versiyonunu yarattı yüksek geçişlilik, şık tasarım ve güzel güç toplamak. Ancak bu, bu modelin tüm avantajları değildir. Genel Bakış Volkswagen Amarad, SUV'un faydaları ve yetenekleri hakkında daha fazla bilgi edinmeye yardımcı olacaktır.
Almanlar pragmatik insanlardır, bu yüzden bu arabanın gelişimine büyük ciddiyetle yaklaştılar. Pikaplar başlangıçta sadece büyük, aynı zamanda kirli mallar da ulaşım için yaratıldı. Bagaja koymak imkansız nedir sıradan arabaPikapın kargo şubesinde hareket etmek oldukça mümkün. Aynı zamanda, salon temiz ve konforlu kalır.
Ancak bu durumda, navlun bölmesinin açık bir alanı oluşturmak kolaydır. Vücudun bir kısmını açıkça, yeterince "kesip" bir parçası bile bir uzman değildir ve römorku karşılamaktadır. Bu tür bir arabanın gelişimi birçok bileşen içerir:
- Güçlü.
- Güvenilir yaylar.
- Güçlü çerçeve.
- ve lastikler ve diğerleri.
Gördüğünüz gibi, tasarımcılar cidden çalışmak zorunda kaldılar ve şimdi verimli işlerin bir sonucu olarak olanları daha ayrıntılı olarak analiz edeceğiz.
Evrensel seçenek
Başlangıçta, model tamamen faydacı amaçları çözmek için tasarlandı: kargo taşımacılığı. Aracın yüksek yük kapasitesine sahip olduğu konusunda zaten konuştuk. Kolayca daha fazla ton taşıyabilir (üreticiler Şekil - 1100-1200 kg). Tarihlerinin şafağındaki pikaplar, fakir yollarda da dahil olmak üzere ulaşım için uyarlanmış "iş atları" idi.
Bu nedenle, böyle bir seçenek oluşturma yaklaşımının hedeflenmesi hedeflendi: Güçlü bir motor, güvenilir bir tasarım ve özel akıntıların sağlanması geliştirildi. Bütün bu kriterler sorumludur Özellikler Volkswagen Amarad.
Ve şimdi güzellik hakkında biraz konuşacağız. Kahramanların pikaplarda hareket ettiği Amerikan filmlerini hatırlayın. Ancak bir kural olarak, ne tür bir araba vardır: Tarataykov'u kırarak, şefkat ve yazık hissi yaratır. Genellikle çiftçilerin tadını çıkarırız, yanı sıra küçük bir işletme yapan insanlar. Evet, asfalt, sebzeler veya inşaat malzemeleri olmadan ülke yolları ile mükemmel bir şekilde başa çıkıyorlar, et veya balık taşınır. Ama onlara hayallerinizin arabasını aramak mümkün mü? Zorlukla.
Bu yüzden görünüşte başlayacağız. Volkswagen Amarok.. Bir mini kamyon hayal edin:
- Genişlik 1944 - 1954 mm arasında değişebilir.
- Uzunluk 5254 mm'dir.
- Yükseklik etkileyici - 1834.
Muhteşem tasarım
Genel Bakış Volkswagen Amarocks bazı özelliklerle başlayalım. Pickup, iki seçenekte "tek kabin" - bir çift kabin ve "çift kabin" - sürücü de dahil olmak üzere beş yer için dört kapılı bir kabin.
Dışlık hakkında ne söyleyeceğiniz? Sadece harika: Yumuşak çizgiler, tekerlekli yayların gücünü birleştirir. Yatay çizgiler ile şık radyatör ızgarası, farlar ve şirket logosu ile mükemmel bir şekilde uyum sağlar.
- İç iç iç mekan, bu şirketin çoğu yolcu arabasında olduğu gibi işlevsel ve kullanışlıdır. Paranız için, herhangi bir zevk: Klima kontrolü, rahat sandalyeler, ısıtmalı ön koltuklar, bardak tutucular, halılar ve kapaklar şeklinde hoş küçük şeyler.
- Zorunlu elektrikli sürücüler sadece tüm kapıların bir bardak değil aynı zamanda yan aynalardır. Büyük bir iç, arka koltuklarda üç yetişkinle seyahat etmenizi sağlar. Eğim açısı uygundur. Eşikler yüklenmemişse, tek sorun oluşabilir. Salon'a oturmak çok uygun olmayacak.
- Direksiyonun uygun ve şık. Ön panelde, ekran da dahil olmak üzere her şey gereklidir. gemide bilgisayar ve araba radyo.
- Büyük gövde daha çekici ve işlevselleştirilebilir. Bu amaçla, pencereli Kung veya rulo kapağı özel olarak kurulur.
Genel olarak, araba güçlü bir şekilde görünüyor. Tüm unsurlar büyük, ancak aynı zamanda uyumlu. Daha fazla tanınabilir hale getirmek için tasarımcılar, öne ve bir katlama tahtasına bir imza işareti koymayı teklif etti.
Şimdi kaputun altına bakın.
Güç agregasının özellikleri
Mühendisler bir SUV mükemmel bir turboşarjlı 2 litre ile donattı. Yeterli 140. at gücü Ağır yükleri problemsiz hareket etme gücü, karmaşık yolların üstesinden gelmek, soğuk eğimler, heyelan bölümleri.
Maksimum alma hızı 168 km / s. Düşünüyor musun? Ama hadi Rus gerçeklerine bakalım. Çoğu parça hız sınırlarına sahiptir, bu nedenle fazlalık polisle ilgili sorunlarla doludur. Bu nedenle, bu hız oldukça yeter. Daha büyük kitleye rağmen, araba sadece 13 saniyede 100 km / s'ye hızlanır.
179 km / sa kadar hızda küçük bir artış, 2013'ten bu yana yapılandırma için seçilebilecek yeni bir turboodizel sağlar. Bu durumda, kapasite 180 "atlar" ve 10.9 saniye boyunca yüzlerce mümkün olana kadar overclock.
| araba modeli | Volkswagen Amarok. |
| Ülke Üretimi | Almanya / Arjantin |
| Vücut tipi | almak |
| Yer sayısı | 2/5 |
| Kapı sayısı | 4 |
| Motor hacmi, ccmm | 1968 |
| Güç, l. s. / hakkında. Min. | 180/400 |
| Maksimum hız, km / s | 184 |
| 100 km / s'ye kadar hızlanma | 10,3 |
| Sürücü türü | tam |
| KPP | MCPP / ACPP |
| Yakıt türü | dizel |
| 100 km başına tüketim | 9,8 |
| Uzunluk, mm. | 5254 |
| Genişlik, mm. | 1944 |
| Yükseklik, mm. | 1834 |
| Gümrükleme, mm. | 230 |
| Lastik boyutu | 245/70 / R16, 245/65 / R17 |
| Boş ağırlık, kg | 1889 |
| Tam ağırlık, kg | 3040 |
| Yakıt deposu hacmi | 80 |
İlk sürümdeki şanzıman sadece mekanikti. Ancak şu anda, istenirse, güvenilir ve basit yönetimi seçebilirsiniz.
İyi esas
Mühendisler, araba için yeni bir platform bulmuş, böylece olası yüklere tamamen karşılık gelir. Temel, merdiven çerçevesi bu sınıf için en dayanıklı ve güvenilir bir araçtır.
Arka volkswagen süspansiyonu Amarok, iki versiyonda tasarlanmıştır: çift yaylar (en konforlu olarak kabul edilir) ve beş yüzüncü yaylar (daha basit versiyon).
Yaylar ve çift enine kollar ile bağımsız ön süspansiyon. ROCA tekerlekleri güvenilirdir, çünkü yüksek mukavemetli malzemeden yapılmış, tüm arazi otobüsü herhangi bir yolda sunulmayacaktır. Ayrıca, yerleşimin 265 mm'ye yükselmesi gerçeğine de katkıda bulunurlar.
Geliştiriciler "sundu" bir toplama tipi pikap 3:
- İçin pürüzsüz yollar Ve kentsel döngüde daha uygun arka tekerlekten çekiş.
- Bir eklenti tam direksiyonlu sürücü ile, dik asansörlerin üstesinden gelmek ve kar pistlerinde hareket etmek kolaydır.
- Özellikle karmaşık yollar ve topraklar için tam olarak kalıcıdır: Kum, Kir, Kil.
Ilginç Test Sürüşü Volkswagen Amarad, San Carlos de Baryiloche yakınlarında yapıldı. Pampass, dağ serpantinli yollar, ülke pistlerinin bir sonucu olarak, bir toplama yapabileceğinin ne yapabileceğini görmeyi başardı: Muhteşem, dik tırmanışlar sorunsuz bir şekilde üstesinden gelindi.
Ancak ne yazık ki, bahar süspansiyonu nedeniyle, arka koltuktaki yolcular biraz parlayabilir. Belki de paradoksal olarak geliyor, ancak daha fazla konfor için vücutta yaklaşık 200 kg kargo gereklidir. Bu ağırlık sağlamak için yeterli iyi kavrama Pahalı.
Bu nedenle, sahibinin planları malların kalıcı taşımacılığına dahil edilmemişse, geleneksel bir vücuda sahip bir SUV hakkında düşünmeye değer.
Ve başka türlü teknik Özellikler Volkswagen. Amarok gerçekten yükseklikte. Bu, ciddi engellerin üstesinden gelmenizi sağlar:
- Su birikintileri ve diğer sular derinliği yarım metredir.
- Yaklaşık 28 derece yüksekliğe girin ve 23 ° KAPALI.
- 23 derecede yamaçlarda hareket edin.
Yaratıcılar bu sınıfın iyi bir otomobili yapmak için büyük çaba sarf ediyorlar. İlginç pazarlama "hileler" pragmatik Almanlar ile geldi. ABD ve Japonya'nın modelleri ile uzun ve sıkı bir şekilde doldurulmuş Amerikan pazarını fethetmek için gitmedi.
Bu nedenle, pazarlamacılar Amerikan pazarının duvarını "delmek" dedi, ancak Latin Amerika ülkelerinde satışlar için yeniliklerini sunmadı. Sıradışı bir reklam kavramı seçildi: Kum tepeleri için toplama. Görünüşe göre, çok sık, kıyı plajlarına geziler için bir ihtiyaç var. Ama fikir noktaya çarptı. Böyle bir reklam kampanyası, yüksek geçirgenlik, ünitenin güvenilirliği ve SUV'un dikkat çekici kaldırma kapasitesini gösterdi. Ve 2009 yılından bu yana, Güney Amerika pazarını doldurmak için bir SUV üretimi Arjantin'de başladı.
Pikapın tartışılmaz avantajları açıktır. Araba, bir SUV durumu giyebilir. Açıklık çok yüksektir. Tam bir sürüşte, problemsiz Volkswagen, kumlu alanların üstesinden gelebilir, astar boyunca herhangi bir yağmurda hareket edebilir, karla ilgilidir. Ek olarak, avantaj:
- 8 vites yüklü.
- Harika bagaj bölmesi ve yüksek yük kapasitesi.
- Soğuk havalarda benzinden daha iyi çalışan bir dizel motor.
- Başkalarının analoglarıyla, özellikle Amerikan üreticilerine kıyasla kabul edilebilir fiyat.
Uzmanlar küçük dezavantajları kutlar.
- Kötü kalite Ön cam: Kum ve küçük çakıl taşları çizikler bırakır.
- Janitors sakız hızla başarısız olur.
- Çok iyi gürültü yalıtımı değil. Konforlu bir gezi için ek yapmak zorunda kalacak.
- Geri dönüşün büyük çapı (yaklaşık 13 m).
Araba, malların sürekli ulaşımına ihtiyacı olan girişimciler için mükemmel bir seçenek haline gelebilir. Ancak aynı zamanda, diğer amaçlarla kullanılabilir: dinlenme, uzun yolculuklar.
Sonuç
Güney Amerika'nın uygulanmasına yönelik ana pazarlar ve daha sonra Avustralya ve Afrika'nın temel piyasaları olmasına rağmen, Ruslar bu model takdir etti. Anketler ilginç bir eğilimi tanımlamaya izin verdi. Çoğu alıcı, iş için değil arabalar edinir, ancak büyük otomobilleri sevdikleri için güvenilir, güçlü ve herhangi bir havaya ve kötü yolda bırakmayacaklardır.
Başlangıçta, pikaplar küçük kargoların taşınması için amaçlanan kompakt kamyonlar olarak oluşturulmuştur - yaygın olarak kullanılırlar. amerikan çiftçileri ve özel girişimciler. Bununla birlikte, ülkemizde, bu "neredeyse yolcu" Volkswagen Amarok'un canlı bir örneğine rehberlik eden sıradan tamamen metal SUV'lar yerine satın alıyorlar. Ancak Amerikalı şirketler hala geleneğe sadık tutuyor, örneğin, Ford Ranger Pickup, 1,2 tonun aşan bir kaldırma kapasitesine sahip! Bu nedenle, hangi makineyi kişisel kullanım için satın almanın daha iyi olduğunu bulmak için - Ranger veya Amarad, alıcının ana parametrelerini karşılaştırmaya değer.
Kargo taşırız
Pikapın gelecekteki sahibi için, arabanın özelliklerindeki son yer, kargo bölmesinin boyutunu kaplar. Platformun en popüler iki sıralı kabin uzunluğuna sahip Ford Ranger 1,4 metredir ve yükseklik 0,5 metredir. İyi göstergeler, Ford sahipleri genellikle küçük bir genişlikten (1.56 metre) ve ayrıca aşırı yükleme yüksekliklerinden ve neredeyse 90 santimetreden şikayet edilir. Tarımsal işler veya inşaat malzemelerinin taşınması için Ford Ranger mükemmeldir, ancak yükleme için ev aletleri - Streç ile. Ek olarak, Ranger'ın yanından hemen sonra, vücutlara ve malların diğer etkilerine duyarlı vuruşlara müdahale eden yüksek bir adım vardır.
Navlun alanında pickup Volkswagen. Geleneksel Amerikan rakiplerine göre daha düşük değil - vücut uzunluğu 10 santimetreden daha fazlasıdır ve derinlik 2 cm'dir. Ek olarak, genişliği not etmek için özellikle gereklidir. volkswagen platformları Amarok, 1.65 metreye eşit - modern buzdolabı veya sıvı kristal TV gibi yeterince büyük kargo taşımasına yardımcı olur. Adım neredeyse farkedilemez - birçok açıdan, Amarok Vücut Günü'ndeki kalın plastik kaplama nedeniyle, metali korozyondan korur ve kargonun zarar görmesini önler.
Amarades ve Ranger'ları karşılaştırırsanız, Volkswagen, kompakt bir kamyonun rolü için ideal gibi görünebilir. Bununla birlikte, Ford Ranger'ın bir kaldırma kapasitesine sahip, Almanca arabadan 1,5 kat daha büyük - 1.2 tondur. Tabii ki, Volkswagen Amarok, özel bir ağır hizmet versiyonunda sipariş edilebilir, ancak beş yüzüncü yayları güçlendirerek, 200 kg kaldırma kapasitesi ekleyerek, üreticinin çok gurur duyduğu mükemmel yönetilebilirlikten mahrum bırakılabilir. Ancak Volkswagen, nedeniyle 3,2 tona kadar olan römorkları çekebilir. güçlü motor ve optimize edilmiş iletim, Ford Ranger sadece 2,5 tonun üstesinden gelebilecek. Fakat Amerikalıların bir başka "koz kartı" var - vücudu kapalıyan markalı bir plastik üst yapıdır, Ranger sadece 90 bin ruble, Volkswagen, Volkswagen, malzemeye ve arka yan mekanizmanın türüne bağlı olarak 150-175 bin ruble sunar.
Kaçak
Yol dışı nitelikler
Kentsel kullanım için bir alım satın alarken, bu satın alma yeterince haklı olmasına rağmen, bir anlamı bulabilirsiniz, bu nedenle bir öncelik olacaktır. Ford Ranger'da, pikap sahipleri büyük umutlarla emanet edilir, çünkü ABD'de popüler olan F-150 modeliyle karşılaştırılır, bu da çok karmaşık engellerin üstesinden gelebilecek. Bununla birlikte, Ranger durumunda, sürücü derin delikler, kral ve akışın kıyılarına dikkat etmek zorunda kalacaktır. Değiştirilen Diferansiyellerin Mekanik Engellenmesi elektronik sistemişlerini taklit etmek. Sonuç olarak, Ford Ranger hızlı bir şekilde kirleri doldurur ve tekerleklere sahip, döndürerek yardım çağrısı yapar.
Çok başarılı değil ve - 2,2 litrelik bir dizel motor, düz bir arazide Ranger tarafından iyi durumda, ancak hızlı bir şekilde küçük bir asansörün ortaya çıkmasıyla coşkusunu kaybeder. PICAP FORD tamamen yüklenirse, sürücünün üç çeyreklik ve daha fazlası için gaz pedalına alışması gerekir; bu, kaçınılmaz olarak yakıt tüketimini etkileyecektir. Tabii ki, Ford Ranger'ın model yelpazesinde, 200 beygir gücünün kapasitesine sahip bir motor 3.2 olan bir araba var, ancak bir pikapta yakıt tüketimi 100 kilometre başına 15 litreyi aşıyor. Otomatik PPC hakkında hiçbir şikayet yoktur - seçilen sürüş moduna hızlı bir şekilde uyarlanır, bakınız. yüksek devir Karayolu boyunca sürüş sırasında yol dışı ve yakıt tasarrufu.
Fakat Volkswagen Amarok'tan off-road maceraları beklemiyor - her tarafında, yüksek kaliteli asfalt boyunca yüksek hızlı sürüş için tasarlanmış olanı gösteriyor. Amarok sorunu, Ford Ranger'ın sahip olduğu birine tamamen benzerdir - mekanik kilitlerin yokluğu, sürücünün özellikle bulanık toprak yolun karmaşık alanlarını geçmesine izin vermez. Bununla birlikte, Volkswagen Amarok'u oluşturan mühendisler, torsen diferansiyelini tüm tekerlekli sürücü şanzımanına ayarlayarak yanılmadı. Bazı kayma kabul etmesine rağmen, Amarok iletimi çok hızlı bir şekilde torkun dağılımını düzenler - sonuç olarak, aynı engeller doğrudan karmaşık bir alana gaz ekleyerek "koşma" ile delinebilir.
Burbodiesel Volkswagen'in çok iyi bir çekişi var ve pikap sürücüsünü üstün bir özlem başarısızlığı olan motorlar için sıradan rahatsız etmiyor düşük devrimler. Bununla birlikte, oldukça zor olduğunu hala zordur - bu durumda, kapasite eksikliğinin olmadığı ve volkswagen Amarok'un tekerleklerinin kaygan bir yüzeyle uzun süren kaldırarak kaymasına neden olması önlenir. Bu nedenle, sürücü Marsh Botları veya Ağır Kışlık Botları Koyamaz - Volkswagen Pickup'ı Off-Road'a götürmek için, pedalları mükemmel şekilde hissetmeniz gerekir. Sekiz ayarlı otomatik vites Ağır bir makine için idealdir - hafifçe yavaş "mekaniğin" iletimlerini değiştirir ve her zaman Amarok için mükemmel vites oranını bulur.
Asfaltta
Ford Ranger'ı iyi bir yolda kullanmanın izlenimleri oldukça bekleniyor - tezahüratlarınıza göre, bir pikap "Gazelle" ya da başka bir hafif kamyona çok benzer. Ranger, her bir usulsüzlükte yüksektir ve asfalttaki derin çatlaklar geçerken bile tüm vücudu titriyorlar ve "yalancı polis" nin yüksek hızlarda geçişini denedi. Taşıma, "Troika" dan daha yüksek olmadığı tahmin edilebilir - Araba açıkçası, kötü bir yoldan sürüş sırasında direksiyon simidinin ve büyük kursların döndürülmesine daha yavaş tepki verebilir. Tam yükle, Ford Ranger çok daha iyi gider - pikap atlamayı durdurur, ancak sağır darbeleri ve direksiyon sırası herhangi bir yerde kaybolmaz.
Ancak, Slayttaki Ford Ranger'ın yükselişi için yeterli olmayan türbodizel 2.2, normal modda hareket ederken, reaksiyonların yumuşaklığı ile etkileyicidir - gaz pedalına hızlı bir presle, araba hızlı bir şekilde hızlanır ve Herhangi bir gerizekalı olmadan. Altı hızlı "otomatik" Ford, yakıt tasarrufu yapmaya çalışıyor - düzgün sürüşle, hızlı bir şekilde yüksek iletim Ve dönüşler 800-1000 rpm'nin altına düşene kadar tutmaya çalışıyor. Genel olarak, Ford Ranger karışık bir izlenim bırakır - Makine, yükü kontrol etmek için çok uygun bir şekilde yönetmenizi sağlar, ancak hızlı bir şekilde "ruhu sallar" sürücüsünden ve yolculardan.
| Araba modeli: | Ford Ranger. | Volkswagen Amarok. |
| Ülke Üretimi: | ABD (montaj - Tayland) | Almanya |
| Vücut Türü: | Almak | Almak |
| Yer sayısı: | 5 | 5 |
| Kapı sayısı: | 4 | 4 |
| Motor hacmi, küp. santimetre: | 2198 | 1968 |
| Güç, l. s. / hakkında. Min.: | 150/3700 | 180/4000 |
| Maksimum hız, km / s: | 175 | 179 |
| 100 km / s'ye kadar ivme: | 12,3 | 10,9 |
| Sürücü türü: | Tam | Tam |
| PPC: | 6 Otomatik şanzıman | 8 ACPP |
| Yakıt tipi: | Dtt | Dtt |
| 100 km başına tüketim: | 11.9 Şehrinde / Şehrin dışında 8.0 | 10.1 şehrinde / 7.3 şehrinin arkasında |
| Uzunluk, mm: | 5359 | 5254 |
| Genişlik, MM: | 1850 | 1944 |
| Yükseklik, MM: | 1815 | 1834 |
| Gümrükleme, MM: | 232 | 230 |
| Lastik boyutu: | 265/65 R17 | 245/65 R17 |
| Boş ağırlık, kg: | 2048 | 1975 |
| Tam ağırlık, kg: | 3200 | 2820 |
| Yakıt deposunun hacmi: | 80 | 80 |
Yüksek kaliteli asfalt, Volkswagen Amarok Pickup'un doğal unsurlarıdır - ilk kilometrelerce seyahat ettikten sonra hissedilir. Standart Tri-Slate Springs ile bir araba arka süspansiyon Hafifçe tüm usulsüzlükleri, can sıkıcı atlamaları sadece derin deliklerin ve "yalancı polislerin" görünümünden sonra atlar. Amarok yönetilebilirliği, bir toplama için mükemmel olarak adlandırılabilir, çünkü diğer hafif kamyonların aksine, derhal direksiyon simidi rotasyonuna cevap verir ve sürücü tarafından seçilen kurs ile ortaya çıkmaz. Tam yükleme ile Volkswagen Amarok, yıldıza bir eğilim kazanıyor - aracın, ağır kargonun taşınmasından ziyade bir görüntü olarak yaratıldığı hissedilir. Yaylardaki iki ek sayfaya sahip bir ağır hizmet değişikliği sipariş ederseniz, aynı şekilde Ford Ranger olarak aynı atlamalarla karşılaşabilirsiniz, ancak işleme hala daha iyi kalacaktır.
Güçlü Burbodiesel Volkswagen, büyük bir touareg SUV'da oturmuş gibi, bu kadar iyi araba dinamikleri gibi bir toplama sürücüsünün düşünmesine neden oluyor. Tek dezavantajı, pedal baskısına çok hızlı tepkidir, bu da arabayı sık sık vites değiştirmiş ve gerizekalı "aralık" ritminde yapar. Volkswagen Amarok kalitesi, sık sık yeniden yapılandırmaları ve keskin yedekleyicileri ile kentsel derede güvenle kalmaya yardımcı olsa da. Otomatik kutu Şanzımanlar başlangıçta - Şehirde sadece altı altısı kullanılıyor, yedinci elde etmek için tasarlandı azami hızve sekizinci - 120 km / s'lik bir hızda homojen bir hareket için. Genel olarak, Volkswagen Amarok, bir binek otomobilinin odalarıyla birkaç pikrondan biri olarak adlandırılabilir - eğer sadece standart bir süspansiyona sahip konforun modifikasyonu hakkında konuşursak.
Rahatlık
Volkswagen Amarad veya Ford Ranger'ı karşılaştırırsanız, dikkat edemezsiniz. iç mekan, uygun fiyatlı sürücü ve yolcular. Ford Ranger'ın "navlun" geleneklerine sadık kalmasına rağmen, içinde sadece mükemmel görünüyor - merkezi konsol, derin bir dikdörtgen kuyuda bulunan büyük bir sıvı kristal ekrana, yanı sıra, kompleks düğmelerinin ve deflektörlerin salınımını çekiyor. şekil. İş yeri Ford Pickup sürücüsü, büyük bir digitizasyona ve büyük bir dört kanatlı direksiyon simidi olan cihazların pahasına oldukça rahattır. Makine sadece klima ile değil aynı zamanda iki bölge iklim kontrolü ile donatılabilir, bu da gözlerindeki rangerin değerini önemli ölçüde arttırır. yerli tüketici. Ek olarak, Ford Ranger küçük şeyleri saklamak için birçok koltuk sunar:
- Arka koltuk arkası için kapasite;
- Arka koltuk yastıklarının altında bulunan iki kutu;
- Kolçağın içindeki soğutulmuş kutu.
Amerikan toplayıcısının ön koltukları, özel konforun etkileyici olmadığı - ticari araçlar için son derece önemli olan hızlı bir inişte yerleşim yerinde yaratıldığı hissediliyor. Uzaktaki yolda, Ford Ranger'ın sürücüsü, omuzlarına ve loinlerini incitmeye başlıyor ve bu da sırtın optimal profilinden kaynaklanıyor ve yastık tarafından oldukça yükseltildi. Ama arka sıraya oturma Ford Pickup iddiaları, tam ekipmandaki üç inşaat işçisi bile buraya sığacak. İsterseniz, sırt çantalarını buraya, yolcuların bacaklarındaki boşluğu kullanarak yerleştirebilirsiniz - onları Ranger gövdesinde göndermek, tüm yağmur ve rüzgarları açmanız gerekmez.
Daha önce de belirtildiği gibi, Volkswagen Amarok bu üreticinin SUV'larına ve geçitlerine benzer ve benzerlik sadece hareket halindeyken değil, aynı zamanda İç dekorasyon. İç kısmı, kamyon salonunun iç döşemesine benzer değildir - burada iki renkli ön panel döşemesi olarak bu ilginç elemanları karşılayabilirsiniz veya multimedya sistemi Büyük bir dokunmatik ekran ile. Cihazlar tamamlananlara benzer. volkswagen modelleri - Rota bilgisayarının iki tur araması arasında küçük bir görüntüsü var. Bununla birlikte, bir şey için yapmaya devam etmeye - Ford Ranger'ın aksine, Amarok'ta belirli bir tasarım çözümleri yoktur.
Volkswagen pikap koltukları, otomatik ayarlamaların olmamasına rağmen çok iyidir. Optimal profil, sürücünün sırtını destekler, en ufak bir yorgunluk olmadan uzun bir yolu aktarmanıza olanak tanır ve AMAROK'taki inişin yakınındaki alçak katmanlı yastık. Arka, Ford Ranger'dan biraz daha yakındır - bu sadece iki sıra koltuk arasındaki mesafeye değil, kabinin genişliklerini de geçerlidir. Buna ek olarak, yok, küçük şeyleri saklamak için bol miktarda bulunmuyor - hariç torpido Sürücü, kolçak içindeki sadece küçük bir kutu sunar. Koltuklar ayrıca ileri doğru eğilir, ancak onlar için neredeyse hiçbir yer yok - volkswagen sahibi. Amarok, buraya sadece bir çalışma ceketini ve botları koyabilir, çünkü arkadan çift kabinin arka duvarına olan mesafe çok küçük.
Kamyon veya araba?
Bir alma gibi böyle belirli bir makineden ne istediğinizi biliyorsanız, Volkswagen Amarok ve Ford Ranger arasında kolayca seçim yapacaksınız. Girişimciler, çiftçiler ve diğer insanlar için çalışan bir araba arayanlar için, Ranger'a uygundur, çünkü daha fazla bir kaldırma kapasitesi ve mükemmel ekipman kontrolü vardır. Bununla birlikte, Picap Ford'undan rahatlık beklemek buna değmez, çünkü çalışan kısmı büyük kargonun taşınması için odaklandığından. Şehir ve ülke pistlerinin etrafında konforlu yolculuk için, Volkswagen Amarok'u satın almak daha iyidir. Güçlü bir turbo dizel motor, modern tüm tekerlekli sürücü şanzımanları ve sunabilen bir trim ile rahat bir iç ile donatılmış rolü oynayabilir.
Alman toplayıcısına bakmaya odaklanmalı? Her şeyden önce, elbette, Almanca olduğu gerçeğine. Özünde, Volkswagen Group'tan gelen pazarlamacılar, Mercedes ve BMW'ten gelen rakiplerin gittikçe gittiğini, örneğin. Evet, şimdi Mercedes'ten Picapi hakkında söylentiler, gerçek ana hatlar kazanıyor, ancak dört ila beş yıl önce "Vagovtsev", pikap-konsept meslektaşları izledi, nazikçe söylüyor.
Zaman geçti ve Vua-la: Pickup Volkswagen Amarok "aldı", kendi pazarını aldı, alıcısını buldu ve zaten endişe hattına kesin olarak yerleşti. Dahası, araba birkaç güncelleme geçti ve dünya pazarındaki talebi ve elbette Rusya'daki talebi belirten birkaç değişiklik aldı.
İç pazarda çok iyi hissettiren Alman toplama hakkında ne biliyoruz ve yakın zamanda bir sonraki, yüksek kaliteli, derin güncellemelerden kurtulduk?
1. Aşağıdaki yerlerde üretildi.
VW Amarok üretimi, Almanya'da Hannover ve Arjantin'de, Buenos Aires yakınlarındaki fabrikada kuruldu. Arjantin'de de, Mitsubishi'den "Amalka" - Pickup L200'ü de üretiyorlar. Şaşırtıcı değil, çünkü Latin Amerika ve Afrika pazarı içindir ve başlangıçta Amarok için tasarlanmıştır. Pazarımız için, otomobiller doğal olarak Hannover'dan tedarik edilir. Burada lütfen - tüm ihtişamıyla gerçek Alman kalitesi.
2. Çerçeve tasarımı - pikap sınıfında Masthev.
Evet, ve ona dikkat etmeye değer. Gerçek şu ki, "frameters" kültürünün, modern ağaçlarda, hem tasarım hem de teknoloji tasarım teknolojileri, hatta ağır SUV sınıflarında bile çözündürülmesidir.
Dahası, buradaki merdiven çerçevesi bu kadar uyumlu bir şekilde, sadece bir suçun böyle bir çözümünü değiştireceği tasarıma uyuyor. Yerçekimi merkezinin en iyi dağılımı için farklı bir bağlantı elemanı yüksekliğine sahip bahar, genel olarak Amappy Çerçevesinin paradigasyonunda büyük bir çözümdür.
3. Volkswagen Amarok Salon.
Burada çok fazla tasarımcı çalıştı. Hatırlıyoruz Önceki jenerasyon Bir tür referans veya bir şey tarafından ayırt edilen Picap. Baktım, açıkçası mali. Böyle bir araba için çok bütçe. Şimdi "Vagovsky" ruhu kabinde hüküm sürüyor. Alman markasının kurumsal tasarımının en iyi geleneklerinde. Kalite, işlevsellik, ergonomi, güvenilirlik. Artı - yüksek kaliteli navigasyon ve arka koltukta çok fazla alan. "Pazartat" için başka neye ihtiyacınız var?
4. Motor "Volchenka".
2.0 litrelik dizel agrega Bitdi iddiaları değildi. Varlıkta 180 kuvvet 420 nm'nin maksimum torkunda. Pistte iyi çeker - çok iyi. Aisin'den 8 vitesli "otomaton" karşısında şanzıman da sadece olumlu duygulara neden oldu. Kombinasyon, karayolu boyunca yüz kilometre ve karma bir döngüde 10 - 12 litre yüz kilometrelik yaklaşık 7 - 8 litre tüketim sağlar. Bu tür boyutlarda bir araba için mükemmel gösterge.
Sürüş severler için, VW Amarok yolculuğu, kapağın altında 550 nm'nin maksimum torkunda 224 atlı bir 3,0 litrelik Turbo motor V6 aldı.
5. Bir toplama psikolojik algısı.
Böyle bir yaklaşım hakkında tam olarak söylenebilir, belki de güney eteklerinin sakinleri ve Amerika Birleşik Devletleri'nin tartılması. Texas veya Alabama'nın ikamet ettiği için toplama sadece bir işçi değil, yüz. Pikap olmadan - sen bir kovboy değilsin, bir insan değil, yerel değil. Ve nokta.
Ne, diyorlar ki, çok fazla, çok hantal, estetik değil ... genel olarak, bu da böyle bir yaklaşımla yüzünde almak mümkündür. Araba, sahiplerinin sahiplerinden gelen duygular gibi çok olmalı. Bara kadar sürmek için orta büyüklükteki Sedanchik'teki Dallas'ın eteklerinde bir yerde, bu su çubuğunda gazlar veya diyet kola olmadan sipariş etmek için aynı şeydir. Anladın. Bu "Amarock" algısında bir karizmadır. Dodge RAM, elbette değil, bazı uzlaşmalar.
Genel olarak, Rusça'nın tam teşekküllü bir temsilcisi olarak "Amider" tam ve yeterli algısı için otomotiv pazarı, Yukarıdakilerin hepsi elbette, yeterli değil. Onun için, fakir arkadaş, oldukça uzun süredir. Kırsal gerçekliğin tüm yükünü ve yoksunluğunu aktarabilen (taşınan), gezginin rolü ve güvenilir bir "toplu çiftçinin" rolü ile geldi.
Maceralarımızı Pickup VW Amarok ile yerleştirmek, böyle bir cümleyi yapabilirsiniz: Böyle bir cümle yapabilirsiniz: vücut açısından özgüllüğüne rağmen (Rusya'daki toplama, ancak bir toplamadan daha az iken), araba çok yönlülüğünü kanıtlamıştır. Ve bu tam olarak Rus alıcılarının arabadan büyük bir oranını gerektiren şeydir. Özellikle Kuban'ın genişlikleri ve büyük ölçüde bölgelerinin diğer bölgelerinin çitleri üzerinde varlıklarını düşünmeyenler.
➖ Güvensizlik (çeşitli arızalara maruz kalma)
➖ kaliteli renk
➖ müzik
artış
➕ Açıklık
➕ Kullanım
➕ Genel Bakış
➕ Tasarım
Volkswagen Amarad 2018-2019'un yeni vücuttaki avantajları ve dezavantajları, gerçek sahipleri hakkındaki değerlendirmeleri temelinde ortaya çıkar. Daha detaylı avantajlar ve eksileri Volkswagen. Amarok, mekanik, otomatik ve tam tekerlekten çekiş 4x4, aşağıdaki hikayelerden bulunabilir:
Mülkiyet yorumlar
Güzel! Rahat, çok fazla yer, şu anda paslanmasına rağmen çok fazla demir. AMERO, asfalt tarafından kontrol edilen çok hoş ve kararlı. Mükemmel iniş konforu ve görünürlük. İyi yerli ışık, bazen gerçek, otomobil henüz yüksek.
Eksi: yavaşça çiçek açar! Motor, yeteneklerinin eşiğinde çalışır, hiç stok yok. Her şeyin büyük ilerlemeleriyle yapılması gerekiyor. Makine garip, çok tutarlı değil.
Malların nakliyesi ve sabitlenmesi için fabrika kolaylıkları, 4 döngüler hariç, yoktur. Sadece kolektif çiftlik. Herhangi bir kapak ve kungs iş debriyajına deliklere! Rulo çubuğu, TERT, ARCS CANYNE'li bir sette Canno (gerçekten rahat ve Katyushet'in taşımasına izin veriyorlar) 700.000 p!
Resmi alandan onarın - fark 10 kata kadardır! Bu durumda, gerçek bir garanti yoktur! Zamanlamayı değiştirdikten sonra tırmanırken, 500 ruble size iade edilecektir. Kayışın arkasında, 200 000R altında onarımın maliyetinde.
Andrei Tashmatov, 2013'te Volkswagen Amarad 2.0 Bitdi'ye (180 HP) gidiyor
Video geri bildirimi
Ve aslında ne bekliyoruz ticari araba? Bu arada, ticari ne kadar ticari konumlandırılmadığı birçok pikap. Tamam olurdu, ama fiyat etiketi çok acele ediyor ...
Tabii ki, bir amatör, ama kare tekerlek kemerleri - Bu Archaisizmdir amerikan Pikapları Son yıllar (Chevrolet-Colorado'ya bir göz atın) ve "Bir saniyede kuadratizm" aerodinamiğin en iyi yolu değildir.
Çoklu motor (sadece 2.0 litre) - her türlü turbo, bu, elbette iyi ve sağ, ancak hacim asla gereksiz olmayacak. Orta elek diferansiyel yok - Kirden hiç çıkmazsanız, elbette, diseksiyon ve sert eksenlerde, ancak kışın, şehir slush'ında, rahatça sürmeyeceğiz arka sürücüNe de sert eksenlerle dolu, yani. AMAOK evrensel değildir. Peki, bir yığın - ondan yakın bir salon! Aynı sınıftan geniş alanlar vardır.
Maslenizza Tamam, Volkswagen Amarok 2.0 Bitdi (180 HP) 4Motion MT 2013'e seyahat eder.
Volkswagen Amarad - kamyonOndan ne bekleyebilirim. İlk Amarok'ta, 120 kg ağırlığındaki dökme demir levhayı yatırın. Alın ve metale geçmek istedim. Akşam'a kadar açılamadı, her şeyi ve her şeyi düzleştirdi. Yönetim Kurulu'nu yükseltti ve bir saat sonra açıldılar, böylece iki çimento çantası taşımak tehlikelidir.
İki kütleli volucular büyük miktarlarda uçmaya başladığında, bitki programı attı ve boşaltıldı birincil val. - Bu, bitkinin görüşüdür. Vtihar'ın bu programlarını kurdular ve sonra rızam olmadan zorunlu bir program kurduklarını söylediler.
Böylece, bu amarok tamamen bir koç oldu ve bir kurt değil. Benzin verirsin ve bir koç gibi duruyor ve düşünüyor ... ve sonra gitmeye başlar ... ve benim rızam olmadan hepsi gizlice.
BANAME, VW AMAROK 2.0 BITDI (180 HP) 4 motion üzerindeki sürücüler 2013'te
Var. Ben yazacağım. 2012 yılında Folzvagen Amarad'ı satın aldım. 1.560.000 ruble için tam yapılandırmada. İhtiyacınız olan her şey ve 2 milyon için gitti. 50 bin km skaled. Ve iki maskeli bir volan, bir debriyaj diski, yakın ışık lambaları 10 bin km'den fazla yanmaz. Koş, kuyruğun bir kutu olması gerekiyordu - uzun gitmezler.
Yeni Amoc'un da değiştirilmesine karar verdim komple Seti Komple, bir makineli tüfekle, ek ücret ve yine iki milyon ruble geçti. 30 bin km yuvarladı. Ve kutu başladı, fren ön diskleri 25 bin km'den daha fazla gitmiyor. Parası için değişti.
Kung altında bir conta için tam olarak bir yıl değiştiğinde bekledim, ama beklemedi. Şimdi kutuyu bekliyorum, değişmeye söz veriyorum. Değiştikçe - hemen satmak ... Doldur, dedikleri gibi, kova, bir araba değil, her ne kadar ilk Şili'de toplanan ve hannover'da ikincisi.
Sürekli iyi işler: Sonra düğmeler kapıya, sonra silecekler, sonra koltuklar, vb. Sonsuza kadar ...
Sahibi, 2013'te Amokec 2.0 Bitdi (180 HP) 4WD'ye biniyor
Bundan sonra üç vagon (Ford, Honda ve Subaru) bir üst üste gelmeden önce ilk Amocha'yı satın aldı, bu yüzden uzun süredir inmeye alışamadım. Koşumlarımla (yıllık ortalama 60.000 km), bu önemlidir, ancak daha sonra ağırlıklı ve yüksek bir arabada sürüş kolaylığını hatırladı.
Genel İzlenimler: İş ve yaşam için uygun, konforlu bir kamyon, hizmette ucuz (160.000 km hariç, hiçbir şey tamir etmedi ve sonra kollar olmadan topların değiştirilmesi bir kuruşa mal oldu), hem asfalt hem de diğer yollarda iyi gider. Makine ve dört tekerlekten çekiş iyi çalışır.
Üç yıl sonra, yeni Amarock'u değiştirdi, hiçbir şeyden pişman değilim. Avantajların, "ÇALIŞAN", fark etmeden çok fazla bir süspansiyon, 5 sayfadaki yaylar, arabada daha fazla ton yüklemenizi sağlar (yeni bir araba, gerçek, 3 yapraklı yaylar üzerinde), sakin bir yolculukla Yeterince ekonomik - Hızlarda, 130 km / s'ye kadar olan hızlarda, yüzde 7 litre DT.
Dezavantajları: Yan gözlükler ve dikiz aynaları kötü havalara sıçramaz.
Volkswagen amarad dizel 2.0 (180 hp) ile otomatik makine 2016 geribildirim
Bu yüzden, amarad güncellendi. Ne değişti? Yeni cephede bir tat meselesidir, şahsen daha eski gibi, yuvarlak sislerle. Üzgünüz, sipariş vermemesine rağmen, Xenon'u alamadılar. Amarok Xenon ile genel olarak harika görünüyor ve çok daha iyi parlıyor. Seçebilirsen - tavsiye ederim.
Yeni ön panel benzersiz artı. İlk önce, sadece güzel - yuvarlak elementler, stil daha katı ve "peşinde" idi. İkincisi, (Tanrıya şükür!) Kıskançlık işlevselliği ile kaybetmedi.
Şimdi eksi hakkında. Test için yenilikçiliğe dayanamıyorum. Burada müzikle böyle bir hikaye. Hepsi eklendi mi? Peki, bir şeyin bozulması gerektiği anlamına gelir. Şımarık bir şey - aslında müzik. Sonuç olarak, en azından flash sürücüden müzik dinleyebilirsiniz, en azından SD karttan, en azından diskten, parmağınızı güzel bir resimde sulandırabilir, bas ve dengeyi ayarlayabilirsiniz, sizi şaşırtabilirsiniz. Muhteşem bir açılır menüye sahip arkadaşlar - ama ses açıkçası iyi olacak. Nasıl oldu?!
Sonraki - panelde bir piyano verniği. Dürüst olmak gerekirse, bu nastyness'ın üretimi için dünya sulama tesisini açan harika bir insanı bulmak ve bunu birine "piyano" rulo etmek için ... bu materyal üzerinde ne tür büyük bir delilik otomobil üreticileri oldu? Açıkçası, açıkçası: ucuz parlak, istifleme ve herhangi bir dokunuşlu malzemeden çizik.
İşletme. Çalıştıktan sonra araba seferlere gitti " büyük daire": Kışın Yakutia'da, Ust-Kut ve Tas-Yurach ve Yakutsk ve Skovorodino ile geri döndü. Ve orada, Yakutia'da, daha önce kırılmayı başardı. Mikro iklimlendirme kontrol ünitesini reddetti. Aslında, gerçekten olan tek kişi yeni yedek parça Restiling sırasında tanıtılan tüm arabada!
Volkswagen Amarok 2.0 Dizel ile Mekanik 2016 G. V.
