Traktör sürücüsünün işyerinin düzeni. Traktörlerin kabinleri için gereksinimler Her şeydenüze genel bakış

Kabin, traktör sürücüsünün operasyonda olduğu traktörün bir parçasıdır. Tüm kontrolleri içerir.

Bahar alanı çalışması döneminde çalışma süresi 14-16 saat boyunca, traktör sürücüsü, tüm gerekli gürültü göstergeleri, titreşim, toz içeriğinin gözlendiği ve rahat sıcaklık ve mikro iklimlendirildiği konforlu ve güvenli koşullarda olmalıdır. Modern traktörlerin kabinleri, tüm bu gereklilikleri uygulamanıza ve traktör sürücüsünü dış ortamın etkilerinden korur.

Traktör sürücüsünün çalışmaları akciğerlerden değil. Süreçte kaçınılmaz güçlü çalkalama, büyük miktarda toz, yüksek ortam sıcaklığı. Bu nedenle, kabinin tasarımı, traktör sürücüsünün işyeri için tüm gereklilikleri çalışma koşullarına tam olarak karşılamalıdır. İşte, toz ve nemi önleyen hermetik tasarım önemlidir. Kabinin içine monte edilmiş ekipman, traktör sürücüsü bölgesinde rahat bir sıcaklık ve bir mikro iklimlendirme yapmalı ve geniş bir cam alanı büyük bir genel bakış sağlayacaktır.

Kauçuk amortisörler yoluyla kabinin traktör çerçevesine sabitlenmesi, motordan gelen gürültü ve titreşim seviyesini ve işlem sırasında şanzıman seviyesini azaltır. Traktörün yüksekliği ayarlanabilir koltuk ve direksiyon simidi, hem düşük bir sürücüyü hem de yüksek büyüme traktörünü rahatça barındırmamıza izin verecek.

MTZ traktörleri üzerine kurulu kabinler iki ana tipe ayrılmıştır:

birleşik kabin;
boyutlu yükseklik ile üretilen küçük MK kabin.

Traktör esas olarak bir ortadan kaybolma olarak kullanıldığında, yüksekliğin herhangi bir rol oynamadığı diğer durumlarda, ceza kanununun birleşik kabinleri uygulanır.

Kabinin rahatlığı - traktör sürücüsünün üstündeki büyük bir alanda, bazı durumlarda önemli bir anlamı vardır. Ancak çok sık kabinin yüksekliği ve onunla ve tüm traktör çok önemlidir. Bu tür durumlar, genellikle çeşitli binalarda bir traktör çalışırken ortaya çıkar. Depolar, hayvancılık binaları ve diğer binalar ve yapılar olabilir. Bu gibi durumlarda, küçük MK kablosu olan makineler kullanılır. Böyle bir kabinin montajı, traktörün toplam yüksekliğini 300 mm - 2850 ila 2550 mm arasında azaltır - ve daha geniş bir görev spektrumunda uygulanmasını kolaylaştırır.

İç düzenleme açısından, her iki kabin de pratik olarak farklıdır. Sürücü için eşit derecede rahat ve kullanışlıdırlar, bir türdeki bir türün değiştirilebilir ve değiştirilmesi, traktör tasarımında herhangi bir değişiklik ve değişiklik gerektirmez.

Tasarım ve İç Düzenleme

Modern traktör MTZ'nin kabini sert bir çerçeveye ve tamamen kapalı bir tasarıma sahiptir. Çalışma sırasında meydana gelen titreşimi önemli ölçüde azaltan kauçuk amortisman yastıkları ile tutturulur. İç mekan alanın konforlu sıcaklığı ve mikro iklimlendirilmesi bir ısıtma ve vantilatör sağlar ve isterseniz, çatıda bulunan kapak veya arka pencereyi açabilirsiniz. Traktör sürücüsünün rahat inişi, sürücünün yüksekliğine ve yüksekliğine ayarlanabilen bir hidrolik sürücüye sahip bir burulma koltuğu sağlar.

Kabin, güneşlik, aydınlatma kirişinin yanı sıra dış giyim askıları ile donatılmıştır. Makinenin salonunun iniş ve çıkılması kolaylığı, katlanır bir direksiyon simidinin yanı sıra adımlar ve korkuluklar sağlar. Direksiyon kolonunun ayrıca, herhangi bir kompleksin traktör sürücüsünün uygun bir konumunu seçmenize olanak sağlayan dikey bir ayarlamaya sahiptir.

Dahil bir tıbbi ilk yardım çantası ve su deposudur. Ayrıca, MTZ traktörü, yaz aylarında çalışırken son derece alakalı klima ile donatılabilir. Dikiz aynaları açık bir çerçeve ile birlikte bulunur. Özel bir cihazın yardımıyla, traktör kapıları açık pozisyonda sabitlenir, bu da sürücü inişi sırasında traktöre kolaylık sağlar ve ondan çıkın.

Her şeyden önce genel bakış

Kabin traktörlerinin ayırt edici bir özelliği MTZ, muhteşem görünürlüktir. Büyük rüzgar ve yan camlar, neredeyse tamamen sırlı kapılar, arka cam ve hatta çatıdaki kapakların önemli derecede bir cami derecesi ile elde edilir. Kabin duvarlarında ekstra gözlem pencereleri vardır. SuperViews ayrıca kabinin dışında bulunan, büyük boyutta ayarlanabilir arkadan görünüş aynaları da ekler. Herhangi bir durumda, traktör sürücüsü dışarıda meydana gelen her şeyi, hem saha çalışması altında hem de binalar ve yapılar içindeki çalışmalar sırasında, işlerin sınırlı bir alanda yapıldığında ve sürücünün gerekli olduğunda Traktörün boyutlarını "hissetmek" için büyük bir doğruluk.

Cam Traktörlerin Boyutları Belarus MTZ-80/82
Traktör modeli	Kabin	Bir tür	Gabarites, mm.
MTZ-80.	Eski	Rüzgâr	1044x656.
	Yeni	Pencere	1245x915.
	Yeni	Rüzgar daha düşük	434x278.
	Eski	Rüzgar arka	1040x655
	Yeni	Arka	1195x840.
	Yeni	Yan	770x640.
	Eski	Yan	765x630.
	Yeni	bir kapı	765x600.
	Eski	bir kapı	630x450.
	Mk	Yan	475x225
	Mk	bir kapı	659x453.
MTZ-82.	İngiltere	Yan	767x642.
	İngiltere	Yan	868x749.
	İngiltere	bir kapı	763x608.
	İngiltere	Arka	1205x841.
	İngiltere	Ön	1267x921.

MT3 traktör kabin tasarımı, bir traktör sürücüsü için "kör" görünürlük bölgelerini neredeyse tamamen ortadan kaldırmanıza ve her yöne mükemmel bir genel bakış sunmanıza olanak sağlar. Yağış sırasında, kabinin önündeki ve arka camına monte edilmiş elektrikli tip silecekler yardımcı olacaktır. Yağış yoğunluğuna bağlı olarak her zaman uygun bir seçebileceğiniz çeşitli modları vardır. Kabinin camlanması için, termal emici gözlükler kullanılır, bu da kabin içindeki havanın sıcak mevsiminde aşırı ısınmasını önler.

İç dekorasyon

Kabin mtz traktörlerinin imalatında, modern yüksek kaliteli ve çevre dostu malzemeler kullanılır. Bu, hem çerçevenin taşıyıcı kısmının hem iç dekorasyon için malzemelerin toplandığı malzemeler için de geçerlidir. Kabin sacdan yapılmış ve bir iskelet tasarımına sahiptir. Malzemelerin gücü ve doğru tasarım hesaplaması, traktör sürücüsünün kritik durumlarda, örneğin devrilme ve hatta traktörün darbesiyle güvenliğini sağlar.

Traktör kabininin iç kaplaması için hangi malzemelerin kullanılması kullanılır. Düzenlemesi için, kabinin içi tarafından ezilmiş modern gürültü emici ve termal olarak emici malzemeler kullanılır. Yerde, bacakları istenen pozisyonda sabitlemek için lastik halılar vardır ve bunları pedallarla kaydırılmasını önler.

Kabin imalatında kullanılan tüm malzemeler sertifikalıdır ve ekoloji standartlarının gerekliliklerine ve servis personelinin yaşam ve sağlığı için güvenlidir. İç dekorasyonun elemanlarının üretildiği malzemeler, vizyonu tahriş etmeyen ve traktör sürücüsünü işinden rahatsız etmeyen gri gamının nötr renkleridir.

kontrol parametreleri

Tüm ana düğümlerin, agregaların ve traktör mekanizmalarının parametrelerini kontrol etmek için, enstrüman kalkanı hizmet eder. Ön kabin panelinde doğrudan traktör sürücüsünün gözünden önce bulunur ve standart bir cihaz seti ve alarm lambaları içerir. Bu bir hız göstergesi, yağ basıncı endeksi ve motor sıcaklığı, gemide elektrikli ağ kontrol cihazları ve diğerleridir.

Cihazların alışılmış bir yuvarlak şekli vardır ve bir kombinasyonu okumak için uygun bir şekilde bulunur. Enstrüman kalkanına hızlı deneyimli bir görünüm, traktör sistemlerinin parametrelerini yeterli miktarda değerlendirmek için yeterlidir. Herhangi bir göstergenin izin verilen limitlerden çıktısı hakkında, hemen parlak sinyal lambaları, makinenin sonlandırılmasında bir karar vermeyi ve aramayı aramaya ve ortadan kaldırmaya başlamayı mümkün kılan parlak sinyal lambaları.

Karanlıkta çalışmak için, cihazın korunmasının okunması kolay olduğunda, gösterge kalkanı hafif bir aydınlatmaya sahiptir. Tüm cihazlar ölçeklendirilmiş bir ölçekte bir ok tipidir. Cihaz traktörünün mekanizmalarının normal parametreleri ile, cihaz okları yeşil ölçek bölgesinde olmalıdır. Cihazların yeşil bölgeden çıktısı, traktörün çalışmasında sapmaları gösterir. Bu durumda, iş arızayı netleştirmek ve ortadan kaldırmak için durur.

Kontroller

Traktör kontrolünün rahatlığında ve güvenliğindeki en önemli şey, kontrollerin doğru ve uygun bir yere sahiptir. Bu, hem hafif farlar, motor temizleyicileri, salonlu ısıtma ve diğerleri gibi traktörün ve yardımcı fonksiyonların ana çalışma işlemlerinin yönetimi için de geçerlidir. Fren pedalları, debriyaj, ayrıca hızlandırıcı pedalı kabin katında bulunur. Kontrol pedalları, güvenlik açısından önemli bir parçası olan ayak sabitleme ve özel sallanma sağlayan lastik kaplamalar ile donatılmıştır.

Sürücünün sağında, traktör operasyonlarının yönetiminin kollarıdır. Mekanizmaların yönetiminin doğruluğunu arttıran ergonomik ve rahat bir şekilde yerleştirilirler. Netlik için, sürücünün gözünden önce, kaldıraçların varış yeri, pozisyonlarının ve kombinasyonlarının kombinasyonları vardır.

Direksiyon simidi uygundur, elinize iyi düşer ve ortada bir ses sinyali düğmesine sahiptir. Direksiyonun dibinden rotor işaretçisi anahtarı ve kablolama makinesi anahtarıdır. Traktörün yardımcı fonksiyonlarının kontrolleri de elverişli bir konumdadır. Anahtarlar, cihaz panelinde kolayca erişilebilir bir yerde bulunur ve hafifçe dahil edilmenin bir göstergesidir.

Mikroklimate

Traktör kabinindeki mikro iklime özel bir anlam olarak ödenir. Yaz aylarında, açık hava traktörünün kalıcı olarak çalışmasıyla birlikte, kabinin içindeki sıcaklık 50-60 derece santigratlığa ulaşabilir. Klima, kokpitteki sıcaklığı, traktör sürücüsü için rahat koşullar sağlayan 23-25 \u200b\u200bdereceye kadar önemli ölçüde azaltır. Kabinin içine giren havayı temizlemek için modern bir multistage filtreleme sistemi uygulandı. Bu son derece önemlidir, çünkü traktörün dışındaki saha çalışması altında, genellikle solunum yollarına zararlı kimyasal elementler içerebilen önemli miktarda toz vardır. Bu, diğerlerinin zararlılarıyla mücadele etmek için gübreler, kimyasallarla çalışmak için geçerlidir.

Klima iki ana versiyona sahiptir:

tespit;
kök.

Sonbahar kış döneminde çalışma sırasında, kabinde içindeki hava, aksine, rahat bir sıcaklığa kadar sıcaktır. Bu görevle, güçlü bir soba, traktör motorunu soğutma işlemiyle mükemmel bir şekilde başa çıkmaktadır. Soba, hava durumuna bakılmaksızın, istenen sıcaklığı ayarlamanızı sağlayan birkaç çalışma moduna sahiptir. Ayrıca, soba bir başka önemli rolü gerçekleştirir - yağmur ve kar biçiminde yağış sırasında gözlüklerin sislenmesini önler. Sıcak sezonda, soba özel bir vinç kullanarak soğutma sisteminden kapatılabilir.

Sökme

Er ya da geç, traktör kabini sökerken davalar var. Hem kabinin kendisini onarmak için hem de arka aks, şanzıman, debriyaj ve diğer bazı düğümlere ve traktör birimlerine erişmek için gereklidir. Kabin, yeni veya benzeri bir değiştirme durumunda da kaldırılır.

MTZ traktör kabininin sökülmesi oldukça zahmetli bir süreçtir, bu nedenle gerekli ekipmana ve nitelikli eğitimli personele sahip özel onarım işletmeleri tarafından yapılmalıdır. Ancak gerekirse ve kaldırma ekipmanının kullanılabilirliği, bu çalışma bağımsız olarak yapılabilir.

Kabinin çıkarılması ve montajı üzerindeki çalışma sırası, traktörün onarım belgelerinde ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.
Montajı sökmek için, radyatörün arka kapağını kaldırmanız gerekir, kontrolleri ayırın. Bundan sonra, kontrol pedallarını sökün ve kokpit montajını parantez içine sökünüz. Ardından marş telini kapatın ve cihazın kalkanını ayırın.

Sonra, şanzımanın kollarını ve downgress şanzımanını çıkarın, tutamaçları aşağı akış şanzıman ve şanzımanın kontrol kollarından çıkarın. Daha sonra tapidometre kablosu, sinyal telleri ve farlar sökülür. Halı ve kat kutusunu çıkardıktan sonra, yakıt besleme pedalını çıkarmaya başlamanız gerekir. Bundan sonra, zemin çıkarılır. Bunun için kabinin içindeki ve altındaki tespit cıvataları önceden sökülmez. Daha sonra, güç düzenleyicisinin sektörü ve kolu kaldırılmıştır. Ardından, kabloların bağlantısını kesmek ve pillerin çıkarılması, traktör kabini bir kaldırma mekanizması tarafından çıkarılır. Onarım çalışmalarından sonra, taksi önceki bir yere ters sırada kurulur.

Onarım

Çalışma sırasında, traktör kabininin durumunu dikkatlice ve yakından izlemek, gerekli bakımın yapılması için zamanında bir şekilde izlemek gerekir. Metal parçaların ve boya durumuna çok dikkat edilir. Korozyon gelişmesini önlemek için küçük çizikler ve diğer hasarlar hemen kaldırılmalıdır. Ayrıca, periyodik olarak dikkatlice sızıntılar için cam mühürleri inceleyin. Hasar görmüş contalar hemen yenileriyle değiştirilir.

Periyodik olarak ısı ve gürültü yalıtımı durumuna dikkat etmelidir. Kırık veya kırık gözlüklü bir kabin çalıştırmasına izin verilmez. Böyle bardakların yenileri ile değiştirilmesi gerekir. Traktör kapılarının menteşesi, periyodik olarak bir gres ile yağlanmalıdır.

MTZ traktör kabin onarımı, kazalar veya traktör darbesi sonucunda hasardan sonra uygun ekipmanı olan özel onarım mağazalarında yapılmalıdır. Bu tür atölyeler ayrıca, hasarlı kabinin yerine tamir ve fizibiliteye uygunluğundaki önerileri de önerebilir. Traktör kabininin küçük kozmetik ve teknik onarımı, alanda bile MTZ traktörlerinin iyi bakımından dolayı kendi başlarına yapılabilir. Kabinin sökülmesi ve montajı üzerindeki çalışmanın yürütülmesi sırasında, traktörün belgelendirilmesiyle yönlendirilmesi gerekir ve ayrıca bu tür işlerin üretiminde güvenlik düzenlemelerinin gerekliliklerine kesinlikle uydurmanız gerekir.

Bir traktör sürücüsü geçiren en ciddi tehlikelerden biri acil durumlarda yaralanma olasılığıdır. Böylece, tekerlekli tarımsal traktörler için, klasik düzen, tarafın devrilmesiyle karakterize edilirken, traktör birkaç devir yapabilir. Endüstriyel traktörler için, lateral, kabinin çatısından ve kariyerlerde veya dağ gelişiminde çalışırken çatı kaplamalarındaki düşüşle yanal devrilme. Kereste endüstriyel traktörler için, ağaç kabinine, bükülerek ve dallara düşme vakaları vardır.

Kabinin koruyucu cihazların çeşitli yapıcı çözeltileri, yapıcı tasarıma ve dikey güç elemanlarının sayısına göre sınıflandırılır (Şekil.13.1).

Aynı zamanda, iki - ve multiformed (dört ve altı soğutulmuş) çerçeve kabin içine yerleştirilebilir veya ofisin dışına yerleştirilebilir. Ek olarak, kabin damgalı, çerçevenin teknik kullanımı ve birleştirilmesi için sınıflandırılır.

Çalışma koşulları ve karakteristik acil durumlar, tarım traktörlerinin kabinleri için dört yüz kaplıca korunmanın kullanımına yol açtı. Bazı durumlarda, bu traktörlere çatıdaki takviyeli bir parçası ve kabinin ön bürosu ile çift elbiseler kuruludur.

M e z ve n e k ve ı ı ı ı ı ı ı ı t n e k a n a n e k a n a n a n a n a r olarak, üzerine sabitlenmiş lahana panelleri için bir giriş elemanı oluşturur. Sert çerçeve, kauçuk titreşim yalıtkanları kullanılarak traktör üzerinde monte edilmiş tek bir düğümde yapılan kabin tarafından oluşturulur ve içten opak paneller ısı yalıtım malzemeleriyle kaplanmıştır. Bu durumda, kabin kasası damgalı elemanlardan ve profil ve kalın sac haddelenmiş ürünlerden yapılabilir.

İncirde. 13.2, çelik kalınlığından 1,25 mm elemanlardan damgalanan tarım traktörünün kabin durumunu göstermektedir. Durumun detayları - ön 1 , ayrıldı 6 ve kırsal 2 blok panelleri, çatı 3 , ayrıldı 5 ve kırsal 4 raflar, arka panel 8 , Led 7 ve doğru 9 montaj iletkeninde kaynaklı kalıplar ortak bir düğüme monte edilir.

incir . 13.1. Traktör koruma cihazlarını kullanmak için kabin sınıflandırması :

a - Tarım traktörlerinin kabinleri ( BEN., II., III- Buna uygun olarak fatura-, shes-ti ve iki torbalı çerçeve); Kemerli tip çerçeveli endüstriyel traktörlerin kabinleri ( İv -kabin tasarımına yerleştirilmiş carcasrops; V -kabin ve koruyucu çerçevelerin ayrı bir şekilde yürütülmesi); Orman ve ormancılık kaslı traktörlerin kabinleri ( Vi -kemerli FOPS kabinin yapımından folk foph; Vii- Tüm taşıyıcı raflar ile CarcassesFops; VIII.- Kabin dışında bulunan koruyucu kemerli tip çerçeve

İncirde. 13.3 Kalın duvarlı haddelenmiş çelikten gerçekleştirilen kabin kasasının tasarımını sundu. Kabin kasası, biri bükülmüş bir profil tarafından oluşturulan iki tarzlı kemer içerir 10 kuruluş-

, yanal profil rafları 8 ve 12 ve profil dilimlenmiş 6 ve ikinci arka raflar 4 ve 15 jumper 2 Boko-şaraplar 3 ve 16 ve arka geçiş çatı 1 . Her iki zorlu kemer eş-üniforma uzunlamasına bağlantılar 5 , 7 , 13 , 14 ve yüz panelinin bağlı olduğu kapalı bir sistem oluşturur 9 , profil kiralamadan oluşan ve detaylar sayfasından bükülmüş. Kaynaklı alt çemberleme çerçevesine 11 çelik sac'dan.

incir . 13.3. Tolstolik kabin kabin

sonuç olarak, traktör tarafından ezilebilir. Güvenliği arttırmak için, camlı lahana panoları bazen kabin içindeki traktör sürücüsünü koruyan ve nüfuz eden eşyalardan koruyan metal bir ızgara ile kaplanır. Traktör sürücüsünü kabinten dökümden korumak için, emniyet kemerleri (otomobil tipi) bazen kullanılır.

Traktörün satış durumunda hızlı bir şekilde çıkmak için kabinden biri kabinin çatısında acil bir kapak varlığını sağlar (bkz. Şekil 13.2). Traktörün devrilmesi durumunda, eğer kapak yoksa, traktör sürücüsü kabinden bu için uygun herhangi bir kabine çıkarabilir, çünkü stalinitten cam genellikle dağınık olduğundan. Acil durum çıktıları da camlı pencerelerdir. Bu nedenle, kabin kabinde, acil bir durumda, cam çıkış camını kırabilir veya genişletebilirsiniz.

Traktör sürücülerinin (Opera-KΩ) güvenliğini sağlamak için, traktörleri devirmek için traktörlere koruyucu KATS veya koruyucu koruma cihazları kurulur. Koruyucu Çerçeveler Andfops, traktörü ve olayı öğelerinden bahşiş ederken sırasıyla sürücüyü (operatör) korur. ROPS, aşağıdaki koşullar altında tüm olası tüm devrilme durumları için operatör koruması sağlar: Maksimum Bias300 ile bir kil yüzeyi boyunca yukarı 16 km / s hızda hareket, makinein boyuna eksenine göre temas kaybı olmadan 3600'ü açar. destek yüzeyi ile.

Endüstriyel traktörlerde, makine tasarımı, kabin üzerinde rastgele bir düşüşle veya traktörü devrilmesiyle, deformasyonun sınırlandırılmasının (kabin içindeki güvenlik bölgesi) sınırlandırılmasının korunmasını sağlayan ROPS koruyucu cihazları kurma yeteneğini sağlamalıdır. Tarım traktörünün aksine, endüstriyel traktör kabininin bir astar çerçevesi olmamalıdır. Burada, koruyucu cihaz kabinin dışında bulunur

incir . 13.4. Koruyucu cihaz ve endüstriyel traktör kabini :

a - Koruyucu bir cihaz; Havza

Koruyucu cihaz, dikdörtgen bir profilden yapılmış p - şekilli eklenti çerçevesi içerir.

hu koruyucu bir vizör ekleniyor. P şeklinde çerçeve raflarının alt uçları traktöre tutturulur. Kabin ayrıca traktöre tutturulur ve üstüne koruyucu bir cihazla kaplanır.

Orman ve kereste endüstriyel traktörlerin kabinleri, tarımsal traktörlerin kabinlerine benzer, ancak gelen maddelere karşı korunmak ve teknolojik operasyonları yerine getirirken kabinde ağaçların penetrasyonuna karşı bir ilave cihaza (fors) sahiptir. Endüstriyel ve ahşap endüstriyel traktörlerin işletmecisini buharlama koz kartlarından korumak veya kabinin çatısı, 11.6 KJ'ye eşit darbe enerjisi için tasarlanmış metal bir tabakadan gerçekleştirilir.

13.2. Kabinler ve araba gövdeleri

Araba gövdesi, sürücü ve yolculara, çeşitli eşyaları, özel ekipmanları ve bunları dış etkilerinden korumak için tasarlanmıştır. Ek olarak, vücut taşımacılığı tüm agregatları ve araç mekanizmalarını sabitlemek için kullanılır, sürüş sırasında arabada hareket eden tüm yükleri ve çabaları algılar. Bu, arabanın en önemli yapısal, malzeme ve pahalı bir parçasıdır.

Otomotiv gövdesi randevu ile sınıflandırılır: zemin, araba, otobüs, kargo yolcu, özel; Tasarıma göre: çerçeve, yarı ön cam, çerçevesiz; Yükleniyor: Taşıyıcılar, yarı sadık, boşaltılmış. Kargo gövdesi, arabanın çalışma ekipmanıdır (bkz. Alt bölüm12.4).

Kargo gövdesi, her türlü kargo, yolcu (yolcu ve otobüs) - insan, Grub-Sahir ve kargo ve özel, çeşitli ekipman ve onur (laboratuvar, tıbbi vb.) İçin taşımacılığına yöneliktir.

K A R K A n y k u, dış ve iç kaplamaların takıldığı sert bir mekansal karete sahiptir ve arabanın tüm yüklerini algılar. Yükler birim değildir. Vücut modern otobüslerde ve bazı loblar arabalarda kullanılır.

P hakkında l U k a r k a s n s n s) k U z o v, birbirleriyle ve iç bakanlarla bağlantılı olan çerçevenin yalnızca ayrı parçalarını (raflar, yaylar, amplifikatörler) sahiptir. Tüm vücut yükleri, çerçevenin ve kütüphanelerin parçaları ile ortaklaşa algılanır. Bu organlar binek otomobillerinde ve oto-masallarda kullanılır. Yarı metal kargo araba kabinleri de yapılır.

B E k A R K A n Sn i (H Hakkında H Hakkında H Hakkında H Hakkında H Hakkında H Hakkında, Y) için sert bir uzamsal çerçevede bulunmaz. Mekansal sistemindeki kaynakla birbirine bağlı büyük damgalı parçalardan ve panellerden oluşan bir mahfaza (kabuk). Böyle bir vücudun gerekli sertliğe sahip olması için, çatlaklar ve paneller belirli bir şekil ve bölüm verir. Tüm yükler gövdesi tarafından algılanır. Vücutlar, çoğu modern otomobillerin gövdesi tarafından yapılır, çünkü üretimde çok teknolojik olarak (mahfaza panellerinin otomatik kaynağı, konveyörde otomatik olarak üretilebilir), yanı sıra tüm metal kargo arabalarının yanı sıra.

N E ve y, bir çerçeve yoktur ve arabada hareket eden tüm gücü ve yükleri algılar. Çoğu modern otomobil (en yüksek sınıf hariç) ve otobüsler taşıma organlarıyla donatılmıştır.

P hakkında, çerçeveye sert bir şekilde bağlanmış, ram başına yükün bir kısmını algılar. Vücutlar otobüslerde uygulanır.

R ve S GR R Y E N E n Y E Y E Y E Y E Y Y E Y E Y E Y E Y E Y E Y E Y E Y E Yı Çerçeveye, yastıklardaki yastıklardaki ve taşınan kargoların yükü haricinde, başka bir yükün algılamadığı hariç. Kamyonlara, ayrıca yüksek sınıf binek otomobilleri ve geçişi arttırır.

Bir kamyon kabini, taşıma kargolarına eşlik eden sürücü ve yolcular için tasarlanmıştır.

Kamyon kabinleri tarafından sınıflandırılır:

Yer sayısına göre: tek, çift, önemsizler;

Düzenle: Capoty, kötüsüz.

Çift ve üçlü kabinler, kamyonlarda en büyük dağıtımdır. Tek kabin genellikle kariyer dökümü kamyonları ve Truckra'da uygulanır.

Kapasin iki cilden oluşur. Sürücünün ve yolcuların yerleştirilmesi ve motorun hacminin yolcuları olan sürücünün önüne yerleştirilen hacme sahiptir.

Babe-Blind kabin bir tatildir. İçinde, motor ayrımı sürücü odası ile birleştirilir ve KeyNa altında. Capature kıyasla bebek-kör kabin, aracın toplam uzunluğunu (kargo gövdesinin büyüklüğünü artırmak) kullanmanıza, sürücünün yol görünürlüğünü iyileştirmenizi sağlar.

K A B ve N ve R U ve B ve L Z ve L - 4 1 3 4 1 0 (Şek. 13.5) - Capotic, All-Metal, Sert, Kaynaklı, Üç Yerel, katı panoramik olmayan Pencerelerin keşif bardak. Ön cam, özel bir lastik conta kullanarak kabin penceresinin açılmasına monte edilir. Parantez üzerinde üç noktada kabin creppit 20 ve 26 Çerçeveler. Gövde ayrıca, kabinin dışında bulunan arabanın parçalarını kapatan vücuda gözden kaçırılmaktadır: kaput, kanatlar, radyatörün astarı, adımlar.

incir . 13.5. Kabin araba zil. – 413410 süspansiyon düğümleriyle :

1,4 - Sırasıyla alt ve üst yastıklar ; 2, 5, 16, 22 - Cıvata; 3 - Kol; 6 -tutucu ayna; 7 - Hareketli Ayna Strut; 8 - Ayna montajı; 9 -Opacer Hood; 10 - cam pencereler; 11 - FORSTOCHKA; 12 - Cam kapılar; 13 - arka cam; 14, 24 - Nehir Sparları; 15 - Küpe montajı; 17 - Splanka; 18 - Referans manşon; 19 - kauçuk yastık; 20 - Arka Braketi; 21 - perçin; 23 - Çapraz Çerçeve; 25 - kabinin kapısı; 26 - sağ ve sol parantez

Sol ve sağ taraftaki kabinin dışındaki özel parantezlerde, dikiz aynaları kurulur. Sürücü koltuğu güneşlik ile donatılmıştır.

Kabin kapıları inen cam ve döner noktalara sahiptir. Podgery Kapılar ve yükseltilmiş pozisyonda güvenilir sabitlemeleri tek dereceli pencereler ile gerçekleştirilir.

Kabin kapıları, sol ve sağ, anahtarın dışındaki kilitleri ve içindeki tutamağın içinden kilitlenir. Alt konumdaki kilit durağı, kapının açıklığını dışarı çıkarır. Kapı dönme kapısını açmak için, kabızlığı döndürmek, düğmesine basarak düğmesine tıklamak gerekir.

K AB ve N ve Rusovogo ve M ve M M ve M M ve M Hakkında Hakkında Hakkımızda Hakkında Hakkında GERİSİ MERKEZİS GERLİĞİĞERİ GÖNÜ .20 lar з.07/20 з зс з з з з з з з з з з з з з з з з з з з з з з

Gürültü ve ısı yalıtımı ile donatılmıştır. Açık lahana panelleri titreşim ve korozyon önleyici kaplamaya sahiptir.

Kabinin ön camının, cam açıyla yerleştirilmiş düz sağırdır. Cam cilalı, üç katmanlı (Tip Tribox). Kapı camları ve arka cam cam sertleştirilmiş, açılmamış.

incir 13.6. Kabin kabininin genel görünümü Kamaz

Kabinin çerçeveye montajı dört noktada gerçekleştirilir: kabinin arkasında, amort-cumhuriyetlerle donatılmış, iki dördüncü yayların önünde kauçuk yardımı ile.

Kabinin ön montajı bir dengeleme mekanizması ile yapılır.

Kabin, sol ve sağ taraftaki iki mekanik tip durdurma cihazı olan çerçeveye sabitlenir, bu da aktif olan ve sağ kapatma cihazının bir sanatçısı vardır.

Kabin, arabanın genişliğine bakan parantezlere monte edilmiş iki dikiz aynası ile donatılmıştır.

Kabin kapılarının döner pencereleri, kaldırma ve indirme mekanizmasına sahip cam, dış mekan ve iç kulplu kilitler.

Kapı kilidi, kol düğmesine basarak ve içindeki kolu kendi başına bastırarak dıştan çıkarılır. Kilitin gövdesi, ayarı kama ile aynı şekilde yapılır, kapıyı açılışta kilitleyin. Kapanırken

kama kapısı, kilit ve ayakta duran kapının parantezi arasında geliyor. Kabin bardakları sertleştirilmiş, eşleştirilmemiş, mekanik bir sürücü ile tek yükleyici pencerelerle kılavuzlara taşınır. Windows sürücüsünde, camın belirtilen konumda sabitlenebileceği sayesinde bir fren mekanizması vardır. Kilitlerin montajı ve sökülmesi, cam asansörler ve camların, kapının iç panelinin kapağında yapılır.

Binek otomobillerin gövdesi çok çeşitli tarafından ayırt edilir

ayrıldık. Gövde şekli, kapı sayısı, koltuklar ve kapasitesi, arabanın türüne ve amacına bağlıdır.

Binek otomobillerinin gövdesi, kapı sayısı, koltuk ve çatı tasarımları sayısına göre ayırt edilir.

Arabalar: iki-, üç-, dört- ve beş kapılı; Bir, iki ve üç koltuk sırası ile; kapalı ve katlanır sürme ile.

Kitle üretiminin binek otomobillerinin çoğu taşıyıcı gövdelere sahiptir. Bu, kütle merkezlerini azaltmanıza, toplam yüksekliği ve metal kapasiteli tasarımını azaltmanıza olanak sağlar.

All-metal rulman çerçevesiz organları genellikle çelik sacdan hazırlanır. Böyle bir vücudun gövdesi kaynaklı yapıyı temsil eder.

Binek otomobillerinin sayısı, tek kelimelik, çift hacimli ve üç hacimli:

Motor bölmeleri varsa, yolcu ve bagajlı sürücü birleştirilir, daha sonra böyle bir vücuda tek boş denir;

İki birim bir gövdenin iki bölümü vardır. Bir bölmede, motor, yolcu ve bagajlar (VAZ-1111 otomobilleri, VAZ-2108, VAZ-2111);

Üç ciltli vücudun üç bölümü vardır. Bir bölmede, motor birbirlerine, yolcular ve üçüncü valizlerde bulunur (Auto-Mobiligaz-31029 "Volga", GAZ-3110 "VOLGA", VAZ-2110, "LADA PROUCA", VAZ-1118 "KALINA " ve benzeri.).

Binek otomobillerinin gövdesi kapalı olarak gerçekleştirilir.

outcasting.

Önemli gücü, borç ve pasif güvenliğe sahip kapalı cisimler, en büyük yolu aldı. Metal bir çatı ve indirilmiş gözlüklü sert kapılarla sert bir kapalı durumda.

Traktördeki çalışma koşulları, MTA'nın performansını büyük ölçüde belirler, çünkü traktörün enerji doygunluğundaki bir artış nedeniyle, teknolojik ve nakliye işlemlerinin yürütülmesinin hızı, traktör sürücüsünün numaralandırılması faaliyetleri ile komplikedir. Makinelerin ve silahların traktörüyle toplu makineler. Traktör kontrolünün rasyonel tasarımı nedeniyle, traktör sürücüsünün yorgunluğunu önemli ölçüde azaltmak, işteki rahatsızlıktan tasarruf etmek, verimliliği artırmak ve özellikle önemli olan, genel ve profesyonel olarak şartlandırılmış insidans riskini azaltmak mümkündür.

Uygun ekipmanlara sahip traktör kabini, traktör sürücüsünü kazalarla ağır yaralanmalardan koruymalıdır, gürültü seviyesini ve titreşimleri azaltın, iyi görünürlük, uygun giriş ve çıkışa sahiptir ve ayrıca traktör sürücüsünün antropometrik verilerine, kontrollerin yerleştirilmesi ve iniş. Kabin içindeki mikroimat, dış koşullardaki değişimden bağımsız olarak korunmalıdır. Havalandırma sistemi, toz ve zararlı safsızlıklardan arındırılmalıdır.

Kabin, bir bütün olarak makinenin oluşumunun bileşimini ve niteliğini tanımlar. Bir traktör tarafından rahat çalışma koşulları yaratan rasyonel olarak tasarlanmış bir kabin, önemli malzeme maliyetleri gerektirir. Modern traktör kabininin maliyetinin bir bütün olarak makinenin maliyetinin% 50'sinin% 50'sini not etmek yeterlidir.

16.1. Koruyucu kabin tasarımları

Bir traktör sürücüsü geçiren en ciddi tehlikelerden biri, acil durumlarda yaralanma olasılığıdır. Böylece, tekerlek tarımsal traktörler için, klasik düzen, tarafın devrilmesiyle karakterize edilirken, traktör birkaç devir yapabilir. Endüstriyel traktörler için, lateral, kabinin çatısından ve kariyerlerde veya dağ gelişiminde çalışırken çatı kaplamalarındaki düşüşle yanal devrilme. İzlenen kereste endüstriyel traktörler için, ağaçların, bükülme ve dalların kabinine düşme vakaları vardır.

Koruyucu cihazların kabininin çok çeşitli yapıcı çözeltileri yapıcı tasarıma ve dikey güç elemanlarının sayısına göre sınıflandırılır. Aynı zamanda, iki - ve çoklu

eschny (dört - altı ve altı soğutulmuş) çerçeveler kabin içine yerleştirilebilir veya ofisin dışına yerleştirilebilir. Ek olarak, kabin damgalanmış, çerçeve ve birleştirilmiş teknik yürütme için sınıflandırılır.

Misal İki plaka karkasıKalan kabin çit elemanlarının sabitlenebileceği yerlerde, Şekil 2'de sunulan tasarımdır. 16.1. Traktörün arka tekerleklerinin mahfazasında, raflar (6 ve 7) monte edilir, üst uçlarının traktör koltuğunun arkasının üstünde olduğu şekilde geri yatırılır. Rafların üst uçlarının bölümü, tabanlarının kesitinden daha azdır.

İncir. 16.1. Traktör sürücüsünün işyerinin koruyucu çit:

a - bir çatı ile sert bir iki katlı çerçeve; b - traktör üzerinde sert bir çerçevenin montajı; B - Traktördeki sert iki torba çerçeveli bir kabinin montajı.

Tasarım, yatay bir geçiş 5, rafların üst uçlarını ve tavanı (4) geçiş 1 ve 3 ve uzunlamasına bağlar 2 ve 8 ile monte etmek için bir çalışanın sabitlenmesidir. Crossbar 1'e.

kabinin (9) ön duvarı, uzunlamasına bağlara 2 ve 8 tarafı duvarlara (10 ve 11) ve 12 kabin arka duvarına 5 ila 5 ila 5 ila 5 kabin. Böylece, üst bir haçlı sert bir eleman olarak iki taraflı bir çerçeveye sahip olmak, üzerine ekstra elemanları asmak, traktör üzerinde tente veya kapalı bir kabin elde edebilirsiniz.

Özellikle yurtdışında daha önce yayılmış bu cihazlar önemli bir dezavantajı vardır: Kabin zemini, işyerinde önemli bir gürültü seviyesine neden olan iletim durumunun üst kısmıdır. Halen, koruyucu çatılı benzer iki torbalı çerçeveler yalnızca kabini düşen nesnelerden korumak için endüstriyel traktörlerde kullanılır.

Tarımsal traktörlerde yaygınlaştı Çok Çekirdekli Koruyucu Çerçevelerhangi yüklendiğinde

kE, üzerine sabitlenmiş lahana panelleri için bir taşıyıcı eleman oluşturun. Sert çerçeve, kauçuk titreşim yalıtkanları kullanılarak traktör üzerinde kurulu tek parça bir montaj şeklinde yapılmış kabin tarafından oluşturulur ve içten opak paneller ısı yalıtım malzemeleri ile kaplanmıştır. Bu durumda, kabin kasası damgalı elemanlardan ve profil ve kalınlık haddelenmiş ürünlerden yapılabilir.

İncirde. 16.2, tarım traktörünün kabininin gövdesini, çelikten 1 ... 1,25 mm'lik bir eleman ile damgalanmış yapılır. Case Parçaları - Ön 1, Sol 6 ve Sağ 2 Yan Paneller, Çatı 3, Sol 5 ve Sağ 4 Raflar, Arka Panel 8, Sol 7 ve Sağ 9 Kaynak Montaj iletkeni içindeki kaynak sıçraması ortak bir düğümde toplanır. Bu tür bir teknoloji otomotiv endüstrisinde yaygın olarak kullanılmaktadır ve büyük ölçekli üretim koşullarında nispeten küçük bir maliyetle kabin imalatlarının yüksek doğruluğu ve gerekli kalitesini sağlar.

İncirde. 16.3, kalın duvarlı haddelenmiş çelikten yapılmış kabin kasasının tasarımını göstermektedir. Kabin kasası, bazın alt profili (10), yan profil rafları 8 ve 12 ve profil jumper 6 ve ikincisi ile oluşturulan iki sert kayış içerir ve ikinci - arka kısım 4 ve 15, jumper 2, kenarları 3 ve 16 ve tavanın arka geçişi 1. Her iki sert kayış, 5, 7, 13, 14, uzunlamasına bağlarla bağlanır ve ön panelin (9) profil kiraladığı ve parça tabakasından büküldüğü kapalı bir sistem oluşturur. Yer 11 Yaprak çeliğinden yapılmış, alt kesme çerçevesine kaynaklanmıştır.

İncir. 16.2. Kabin kutusu ve damgalı elemanlar:

a - genel bir görünüm; B - Kompozit Elemanlar

İncir. 16.3. Tolstolik kabin kabin

İncir. 16.4. Çerçeve kabin ile pamuk traktör

T-25A traktöründe ve pamuk tabanlı traktörde standart haddelenmiş dikdörtgen boru şeklindeki bir çerçeve kabini kullanılır (Şekil 16.4).

Kabin içindeki kabinin dikdörtgen bir kısmının altı dikey boru rafı boyuna ve enine kirişlerle bağlanır. Böylece, dikey olarak monte edilmiş üç kapalı çerçeve birbirine bağlanır. Çerçeve sacdan damgalanmış montaj ile çerçevelerin bileşiğinin sertliği arttırılır. Kabin sürgülü kapılarla donatılmıştır ve nispeten büyük bir cam (% 64) vardır ve ön çerçeve tamamen sırılmıştır. Gözlük, kabinin çerçevesine özel lastik contalarla monte edilir.

Çerçeve kabinlerinin avantajları damgalı elementlerden gelen kabinlere kıyasla:

Çitler için metalik olmayan malzemelerin kullanımı nedeniyle kokpitin daha küçük kütlesi;

% 30 ...% 40 metal tüketim; Kabin değişikliğini basitleştirin buna bağlı olarak

Standart haddelenmiş tasarımda kullanılan çerçeve kabinlerinin belirtilen pozitif nitelikleri, traktörlere yaygınlaştırılmasını sağlar.

Bu tür kabinin dezavantajları arasında, montajın işgücü yoğunluğunu ve vücudun kaynağının kaynağının otomasyonunun karmaşıklığıdır.

Özellikle ağır kazalarla, düşme sırasındaki traktör 180 ° 'dan daha fazla devredilebildiğinde, traktör tarafından ezilebileceği bir traktör sürücüsü riski vardır. İçin

gÜVENLİK Anksiyete Camlı Kabin Açıklıkları Bazen kabin içindeki traktör sürücüsünü koruyan metal ızgara ve nüfuz eden eşyalardan koruyan metal ızgara. Tract'ı korumak için

kabinden salınımdan rista bazen emniyet kemerleri (otomotiv tipi) kullanır.

Buz dondurulmuş rezervuarlarda çalışırken, bir traktör sürücüsünden kabinden hızlıca çıkmak gerekebilir. Bu amaçla, kabinin çatısında acil bir kapağın varlığı öngörülmektedir (bkz. Şekil 16.2). Traktörün devrilmesi durumunda, eğer kapak yoksa, traktör sürücüsü kabinden bu için uygun herhangi bir kabine çıkarabilir, çünkü stalinitten cam genellikle dağınık olduğundan. GOST 12.2.120 uyarınca, camlı pencereler acil durum çıkışlarıdır. Bu nedenle, kokpitte kırılabilecek araçlar veya acil bir çıkış camı olmalıdır.

GOST 12.2.121'e göre endüstriyel traktörlerde, makinenin tasarımı, deformasyonun sınırlandırılmasının (kabin içindeki güvenlik bölgesi) sınırlamasının korunmasını sağlamak için koruyucu cihazların müşterinin isteğine yükleme yeteneğini sağlamalıdır. Kabin kabininde rastgele damla veya traktörü devrilme. Tarım traktörünün aksine, endüstriyel traktör kabininin makineyi devrilme için tasarlanmış sert bir çerçeveye sahip olmamalıdır. Koruyucu cihaz kabinin dışında bulunur (Şekil 16.5).

İncir. 16.5. Koruyucu Cihaz ve Endüstriyel Traktör Kabini:

a - Koruyucu bir cihaz; b - kabin

Koruyucu cihaz, koruyucu vizörün yukarıdan tutturulduğu dikdörtgen kesit profilinden yapılan şekilli ayrılabilir çerçeve içerir. P şeklinde çerçeve raflarının alt uçları traktöre tutturulur. Kabin ayrıca traktöre tutturulur ve üstüne koruyucu bir cihazla kaplanır.

Operatörün işyeri parametreleri, operatörlerin antropometrik verilerine göre kurulmalıdır, yani taban ölçüm noktası operatörle yakından ilişkili olmalıdır. Otomotiv endüstrisinde, uyluk noktası, koltuğun simetrisinin uzunlamasına düzleminden geçen dikey düzlemin kesiştiği bir taban olarak kabul edilir, bu da uyluk teorik ekseni gövde kişisine göre teorik ekseni. İnsan gövdesi bir manken taklit ediyor. En çok kuklandının üretiminin karmaşıklığı göz önüne alındığında, özellikle tek bir kabin içeren güçlü traktörler (büyük bir yüksekliğe kadar bir manken kaldırma ihtiyacı), bir cihaz bir cihazı basitleştirdi. taban noktasını belirlemek için. Bir taban olarak (veya TOS koltuğunun referansı noktası), düzlemin (7) kesişen olduğu koltuğun simetrisinin boyuna düzleminde bir nokta, TOS'u belirlemek için cihazın alt kısmının arka yüzeyine teğettir () Şekil 1.1) ve yatay düzlem // alt yüzeyi geçerken Cihazın tabanını 150 mm'lik bir mesafeden, I düzleminin bir mesafesinde, I. TOS'u belirlemek için, bu cihaz, boyuna simetrinin uzunlamasına düzlemi ile örtüştüğü şekilde kurulur. koltuk simetrisinin uzunlamasına düzlemi. Cihaz daha sonra, A noktasının önündeki 50 mm'lik bir mesafede bulunan bir noktada dikey olarak geçerli olan bir çaba ile yüklenir ve cihazın sırtlarının her iki kısmı de koltuk arkasına hafifçe bastırılmalıdır. Cihazın koltuğun altına sabit bir dokunuşunu yapamazsanız, o zaman sırtının sadece alt kısmı dikey olarak monte edilir ve koltuk arkasına hafifçe basın. Koltuğun üstündeki aygıtın sabit bir dokunuşunu sağlamak imkansızsa, sırtlarının her iki kısmı da dikey olarak monte edilir ve koltuk arkasına hafifçe basın. Koltuk referans noktası aynı zamanda operatörle de ilişkilidir - operatörün simetrisinin düzleminde, sırt ve kalça eklemlerine teğet, uçakların kesişme çizgisi doğrultusunda yer alır. TC kullanımının rahatsızlıkları, traktörde doğrudan ölçümleriyle, yüklenen kuvvetin 550 H cihazlarının konumu, herhangi bir baz elemana (örneğin, kabinin zemine) göre belirlenir ve ardından Boyutlar çizime aktarılır. Çeker rafların kurulumu ve montajı, geçtiği bölgedeki bir jumper veya kablo ile birbirine bağlanır.

yastık ve cihazın arkasına teğet uçakların kesişimi.

Fırın makine operatörünün iş yerinin boyutunu ve tasarımını bir baz olarak belirlemek için, dikey düzlemin koltuğun eksenel çizgisinden geçirdiği ve uyluğun teorik eksenine geçtiği koltuk noktası (CCC) alındı. insan gövdesi. Çeşitli ülkelerde yapılan deneysel bir kontrol, CCC'nin torso'nun kesiştiği noktasında sapmasının - uyluk ± 10 mm'yi geçmemesini göstermiştir. Tıpkı TOS gibi KTS, koltuğun kendisinde tanımlanabilir, çalışma alanında araba ile ayarlanır veya doğrudan koltuk üreticisi tarafından kurulur. CCC'yi belirlemek için, Şekil 1.2'de gösterilen cihaz kullanılır. Kontrol noktasının (KTS) konumunu belirlemek için, koltuk, ayarlamalarının ortalama konumuna yatay, dikey, açısal pozisyonlar ve operatörün ağırlığındadır (yüklü bir cihazın koltuğuna yerleştirildiğinde ikincil durumda) . Koltuğu orta konuma takamazsanız, orta konumdan yukarı ve geri sapma, hafifçe ayarlanır. Süspansiyon mekanizması orta konumda engellenebilir. Düzenlenmemiş süspansiyon, tamamen yüklenmiş bir cihazın koltuğuna yerleştirildiğinde dikey bir konumda bloke edilir. CCC'yi tanımlama yöntemi aşağıdakilerdir. Cihaz (ek bir kütle olmadan) koltuk minderine yerleştirilir, doğru yerleştirmeyi kolaylaştırmak için bir bezle ön kaplanmış ve arkaya arkaya doğru kaydırılır. Cihaza ek kitleler monte edilir, toplam 6 ± 1 kg (Cihaz kütlesi) ila 26 ± 1 kg. Ek kitleler tarafından oluşturulan dikey kuvvetin randevu noktası, CCC'nin projeksiyonundan cihazın yatay kısmına 40 mm mesafede bulunmalıdır. Ek bir kütle ile yüklenen cihaz, yatay kuvveti 100 saat, koltuğun arkasına bastırıldı. Ardından, cihaza ek kitleler monte edilir, toplam ağırlıkta 65 ± 1 kg'a getirilir. Aynı zamanda, ek kitlelerden dikey kuvvet uygulama merkezi değişmemelidir (ortalama operatörün kütlesi 75 kg, yaklaşık olarak koltuğa yerleştirilen 65 kg cihazın kütlesine karşılık gelir). Koltuğun her iki tarafında, uzunlamasına eksenel koltuk düzleminden aynı mesafelerde, ± 10 mm'lik bir doğrulukta, bu uçakların kesişiminin koordinatlarını belirleyen iki dikey düzlemde, cihaz. Daha sonra, CCC'nin iki düzlemdeki ölçümünün sonuçlarının ortalama aritmetik değerleri hesaplanır.

TOS ve CCC'yi belirlemek için farklı yazılım tasarımlarını kullanır. Bu noktaları ölçmek için yöntemler, cihaza bağlı kuvvette farklılık gösterir: TOS - 550 H, KTS - 590 saat için ve her iki durumda da, operatörün tahmini kütlesi 75 kg'dır. Ek olarak, CTS'yi belirlerken, koltuk ayarlarının koltuğu açıkça öngörülürken, TOS pozisyonu koltuk ayarının konumuna bağlı olarak değişebilir.

Sektörde aç içermeyen ekipmanlara sahip tarımsal traktörler kullanılır, bu nedenle EarthMoving makineleri için standartların gereklerine uymaları gerekir. Her iki cihazda da tanımları ve ölçüm teknikleri için farklılık gösteren iki baz nokta varsa, operatörün işyeri için iki belgeye ihtiyaç duyulması ve belirtilen noktaları belirlemek için iki katlı bir test hacmi iletimi nedeniyle belirli zorluklar ortaya çıkmaktadır. Bu noktalar arasındaki korelasyon ilişkisini tanımlama konusundaki araştırma sonuçlarını göz önünde bulundurarak bir uzlaşma çözümü olarak, aşağıdaki ilişki yapılır: CTS, TOS'a göre 90 mm yukarıda ve 140 mm ileride bulunur. Her iki puanı kullanma deneyimi olarak biriktirilecek, tek bir temel koltuk noktası seçileceği varsayılmaktadır. Traktörü yükseltirken yeni bir kabin tasarlamak için TOS ve CCC'nin yukarıdaki tanımları gerekir. Yeni bir kabin tasarlama veya daha doğrusu, operatörün işyeri, şasi, şanzıman gibi düşük değiştirilmiş traktör birimlerine göre temel nokta konumunu seçmekten başlamalıdır. Operatörün işyerinin doğrudan ölçümleri ile, ölçümler cihazdaki herhangi bir noktadan gerçekleştirilebilir ve daha sonra bunları TOS'tan yeniden hesaplayabilir. 1986'da, Uluslararası Standardizasyon Örgütü (ISO) ve Ekonomik İşbirliği ve Kalkınma Örgütü (OECD), CCC tanımının istikrarını dikkate alarak, operatörün işyerinin temel noktasını kullanarak standartları, TOS'la CCC.

GOST 12.2.120-2005

T58 grubu.

Eyaletlerarası standart

İş güvenliği standartları

Traktör ve kendinden tahrikli tarım makineleri operatörlerinin kabinleri ve işyerleri

Genel Güvenlik Gereksinimleri

İş Güvenliği Standartları Sistemi. Kabinler ve operatörün traktör ve elektrikli tarım makinelerinin işyerleri. Genel güvenlik gereksinimleri

ISS 13.100
65.060.10

Giriş tarihi 2010-07-01

Önsöz

Hedefler, Temel Prensipler ve Interstate Standardizasyon Üzerindeki Çalışmanın Asıl Prosedürü GOST 1.0-92 "Aralıklararası Standardizasyon Sistemi. Temel Hükümler" ve GOST 1.2-2009 "Aralıklararası Standardizasyon Sistemi. Standartlar Interstate Standardizasyon ile ilgili standartlar, kurallar ve öneriler. Geliştirme kuralları, evlat edinme, Uygulamalar, Güncellemeler ve İptal "

Standart hakkında bilgi

1 bilimsel ve imalat yapan Cumhuriyetçi Üniter Kurumsal tarafından geliştirilen "Belarus Devlet Standardizasyon Enstitüsü ve Sertifika (Belgiss)"

2, Belarus Cumhuriyeti Bakanlar Kurulu'ndaki Standardizasyon, Metroloji ve Belgelendirme Komitesi tarafından sunulur.

3 Standardizasyon, Metroloji ve Belgelendirme İdaresi Konseyi tarafından kabul edilen 3 (9 Aralık 2005 tarihli 28 No'lu Protokol)

Standart oy kullandığı için:


MK Ülkenin Kısa Adı (ISO 3166) 004-97		Ulusal Standardizasyon Otoritesinin Kısaltılmış Adı
Ermenistan		Mintorgekonomi Geliştirme
Belarus		Belarus Cumhuriyeti GOSStantar
Kazakistan		Kazakistan Cumhuriyeti GOSStantartörü
Kırgızistan.		KırgızistanStantart
Moldova		Moldova Standardı
Rusya Federasyonu		Teknik Yönetmelik ve Metroloji Federal Ajansı
Tacikistan		Tacikstandart
Özbekistan		Ustanndart

4 Bu standartta, aşağıdaki Avrupa direktiflerinin temel düzenlemeleri dikkate alınır:

- Avrupa Parlamentosu ve 26 Mayıs 2003 tarihli 2003/37 / AB Direktifi, tarımsal ve ormancılık traktörlerinin türünün resmi onayı, onlar için römorklar ve sistemler, bileşenleri ve ayrı teknik bloklarıyla birlikte değiştirilebilir çekilmiş makinelerle ilgili olarak, Hangi 74/150 / EEC sayılı iptali;

- 20 Mayıs 1975 tarihli Yönetim Kurulu Yönetmeliğinin 75/321 / EEC, tekerlek tarımsal ve orman traktörlerinin direksiyonuna ilişkin üye devletlerin mevzuatının yakınsama ile ilgili olarak;

- 76/432 / 6 Nisan 1976 tarihli Konsey Direktifinin EES'i. Tekerlek tarım ve ormancılık traktörlerinin fren cihazları ile ilgili Üye Devletlerin mevzuatının yakınsama;

- 86/415 / EEC Direktif Kurulu 24 Temmuz 1986 tarihli kurulum, konum, çalışma ve tarım ve ormancılık traktörlerinin tanımlanması üzerine

5 Kasım 2009 N 498-ST'ün teknik düzenlemesi ve metrolojisi için Federal Ajansın emriyle onaylandı ve tanıtıldı.

GOST 12.2.120-88 yerine 6

Bu standardın (sonlandırma) tanıtılması hakkındaki bilgiler "Ulusal Standartlar" göstergesinde yayınlanmaktadır.

Bu standarttaki değişiklikler hakkında bilgi "Ulusal Standartlar" endeksinde ve değişikliklerin metni "Ulusal Standartlar" işaretlerinde yayınlanmaktadır. Bu standardın revizyonu veya iptali durumunda, ilgili bilgiler "Ulusal Standartlar" Bilgi Göstergesi'nde yayınlanacaktır.

JUSE N6, 2011'de yayınlanan değişiklikler

Değişiklik, veritabanı üreticisi tarafından yapılır.

1 kullanım alanı

Bu standart, traktör operatörlerinin, kendinden tahrikli tarım makineleri, evrensel enerji araçları (bundan böyle - makineler) kabinleri ve işyerleri için geçerlidir ve minimum alanın boyutu, operatörün işyeri için erişim sistemleri, yönetim kuruluşlarının konumu için gereksinimleri belirler, Operatörün çalışma koşulları ve kabinin koruyucu özellikleri.

Standart, küçük boyutlu traktörler ve 1150 mm'den az bir kolay ile kendi kendine tahrikli makineler ve ayrıca kapalı odalarda (seralar, hayvan çiftlikleri) çalışmak üzere tasarlanmış kendi kendine tahrikli makineler için geçerli değildir.

2 Düzenleyici Referanslar

Bu standart aşağıdaki standartlara bağlantılar kullanır:

GOST 12.2.002.2-91 * Çalışma güvenliği standartları sistemi. Traktörler tarım ve orman tekerlekli. Koruyucu yapıların statik testi
_______________
GOST R ISO 3463-2008.

GOST EN 632-2003 Tarımsal Makineler. Biçerdöverleri ve yemleri birleştirir. Güvenlik gereksinimleri

GOST EN 894-2-2002 * Makinelerin güvenliği. Bilgi ve kontrollerin gösterilmesi yollarının tasarımı için ergonomik gereksinimler. Bölüm 2. Bilgi Ekran Araçları
_______________
* GOST R ISO, Rusya Federasyonu'nun topraklarında 51341-99 ** mevcuttur.

** Muhtemelen orijinalin hatası. GOST R 51341-99'u okumak gerekir. - Not veritabanı üreticisi.

GOST ISO 2867-2002 * EarthMoving Makineleri. Erişim Sistemleri
_______________
* Rusya Federasyonu'nun topraklarında GOST R ISO 2867-99 geçerlidir.

GOST ISO 3164-2002 * EarthMoving Makineleri. Koruyucu aletler. Laboratuar testlerinde deformasyon sınırlamasının özellikleri
_______________
* Rusya Federasyonu'nun topraklarında GOST R ISO 3164-99 geçerlidir.

GOST ISO 3411-2003 * EarthMoving Makineleri. Operatörlerin antropometrik verileri ve operatörün etrafındaki minimum çalışma alanı
_______________
* Rusya Federasyonu topraklarında, GOST R ISO 3411-99 geçerlidir.

GOST ISO 4252-2005 Traktörler Tarımsal. Operatör işyeri, giriş ve çıktı. Boyutlar

GOST ISO 4253-2005 Traktörler Tarımsal. Operatör koltuk konumu. Boyutlar

GOST ISO 4254-3-2005 Tarımsal iş ve ormancılık için traktörler ve makineler. Güvenlik Teknikleri. Bölüm 3. Traktörler

GOST ISO 4254-7-2005 Tarımsal iş ve ormancılık için traktörler ve makineler. Güvenlik Teknikleri. Bölüm 7. Birleştiriler Biçerdöverler, yem biçerdöverler ve pamuk birleştirmek

GOST ISO 5353-2003 * EarthMoving makineleri, traktörler ve tarım makineleri ve ormancılık. Koltuk kontrol noktası
_______________
* GOST 27715-88, Rusya Federasyonu'nun topraklarında faaliyet göstermektedir.

GOST 5727-88 Cam kara taşımacılığı için güvenlidir. Genel teknik şartlar

GOST ISO 8082-2002 * Günlük Makinaları, Kereste Sanayi ve Ormancılık Traktörleri. Koruma cihazı döndürme. Güvenlik Gereksinimleri ve Test Yöntemleri
_______________
* Rusya Federasyonu'nun topraklarında, GOST R ISO 8082-2005 "Kendinden tahrikli orman makineleri geçerlidir. Devrilme için koruma cihazları. Teknik Gereksinimler ve Test Yöntemleri"

GOST ISO 8083-2002 * Günlük Makinaları, Kereste Sanayi ve Ormancılık Traktörleri. Olay öğelerine karşı cihaz koruması. Güvenlik Gereksinimleri ve Test Yöntemleri
_______________
* Rusya Federasyonu'nun topraklarında, GOST R ISO 8083-2008 "orman için makineler. Olay öğelerine karşı cihaz koruması. Teknik gereksinimler ve test yöntemleri"

GOST ISO 8084-2002 * Günlük Makinaları, Kereste Sanayi ve Ormancılık Traktörleri. Operatör koruma cihazı. Güvenlik Gereksinimleri ve Test Yöntemleri
_______________
* GOST R ISO 8084-2005, Rusya Federasyonu topraklarında "orman için makinelerde geçerlidir. Operatör koruma cihazları. Teknik gereksinimler ve test yöntemleri"

GOST ISO 11112-2000 * EarthMoving Makineleri. Operatör koltuğu. Boyutlar ve Teknik Gereksinimler
_______________
* GOST 2006-296 "Traktör koltuğu, Rusya Federasyonu toprakları için geçerlidir. Genel teknik koşullar"

GOST ISO 14269-2-2003 Traktörler ve tarımsal iş ve ormancılık için kendinden tahrikli makineler. Operatörün işyeri ortamı. Bölüm 2. Test yöntemi ve ısıtma sistemlerinin özellikleri, havalandırma ve klima

GOST ISO 14269-5-2003 Traktörler ve tarımsal iş ve ormancılık için kendinden tahrikli makineler. Operatörün işyeri ortamı. Bölüm 5. Sızdırmazlık sisteminin test yöntemi

GOST 20062-96 traktör koltuğu. Genel teknik şartlar

GOST 21480-76 Sistem "Man-Makinesi". Mnemoshem. Genel Ergonomik Gereksinimler

GOST 21753-76 Sistem "Man-Makinesi". Kontrol kolları. Genel Ergonomik Gereksinimler

GOST 26336-97 * Traktörler, kırsal ve ormancılık için arabalar, çim ve bahçeler için kendinden tahrikli mekanizmalar. Kontrol sistemlerinin (semboller), bakım ve ekran sistemleri
_______________
* GOST 26336-84 "Traktörler ve tarım makineleri, mekanik, çim ve bahçe ekipmanları, Rusya Federasyonu bölgesi için geçerlidir. Kontrollerin tanımlanması için sembol sistemi ve bilgi görüntüleme araçları. Semboller"

GOST 27258-87 (ISO 6682-86) EarthMoving Makineleri. Konfor Bölgeleri ve Tarımsal Yönetim

GOST 30879-2003 (ISO 3795: 1989) * Karayolu taşımacılığı, traktörler ve tarım ve ormancılık makineleri. İç dekorasyon için malzemelerin yanması özelliklerinin belirlenmesi
________________
* GOST 25076-81, Rusya Federasyonu topraklarında faaliyet göstermektedir.

Not - Bu standardı kullanırken, "Ulusal Standartlar" göstergesine göre, cari yılın 1 Ocak itibariyle derlenen ve cari yılda yayınlanan ilgili bilgi işaretlerine göre referans standartlarının eyleminin doğrulanması tavsiye edilir. Referans standardı değiştirilirse (değiştirildi), daha sonra bu standardı kullanırken (değiştirilmiş) standardı değiştirerek yönlendirilmelidir. Referans standardı değiştirmeden iptal edilirse, referansın verildiği konum, bu bağlantıyı etkilemeyen bir kısımda uygulanır.

3 kabin tasarım gereksinimleri

3.1 Kabin parametrelerinin referans noktası, kontrol bölgeleri, GOST ISO 5353'e göre koltuk kontrol noktası (SIP).

3.2 Tek bir kabin için, operatör için minimum çalışma alanı uymalıdır:

- Traktörler için - GOST ISO 4252, endüstriyel, kereste endüstriyel ve ormancılık traktörleri için - GOST ISO 3411;

- Tahıl hasat, yem ve pamuklu biçerdöverler için - GOST 632 ve GOST ISO 4254-7.

Diğer makineler için, oturma, çalışma için tasarlanmış, oturma, taksi elemanları ve ekipmanı ile birlikte, ortalama bir ayarlama (dikey, yatay ve operatörün ağırlığı) ile sınırlı oturma pozisyonu ile sınırlıdır. 1.

Not - Minimum 3.2 ve 3.3 çalışma alanı kabinin şeklini tanımlamaz.

Resim 1

Makinenin çift kabininin, 310 ila 810 mm'lik bir yükseklikte, en az 1400 mm olmalıdır.

3.3 GOST ISO 3411'e göre operatörü durma pozisyonunda çalışmak üzere tasarlanmış kabinlerde minimum çalışma alanı.

3.4 Tersinir yönetimi direğine sahip makineler için, minimum çalışma alanı ve ters kontrol sırasında kabinin boyutu - belirli modellerin makinesinde teknik koşullarda (TU).

3.5 Orman ve ormancılık dışında, traktör kabinleri için en yüksek açık kapıya sahip pasajın boyutları, - GOST ISO 4252'ye göre, GOST 632 ve GOST ISO 4254'e göre GOST ISO 4252'ye göre - GOST ISO 4252'ye göre - 7, diğer makineler için - Şekil 2 uyarınca. Orman-endüstriyel ve ormancılık traktörleri için - GOST ISO 2867'ye göre.

______________
* Ayakta çalışmak için tasarlanmış kabinin mümkün olan en yüksek açık kapısıyla kapının yüksekliği.
** Oturmak için tasarlanmış kabinler için giriş kapısının minimum yüksekliği.

Not - Çizim, kapı şeklini tanımlamaz.

Şekil 2.

1.4'ten küçük tekerlek traktörleri için, tüketici ile birlikte 50 mm'den fazla olmayan kapının yüksekliğinde bir azalma ile koordineye izin verilir.

3.6 Makineler, kendi kendine tahrikli tarım makineleri, izlenen tarımsal, ormancılık ve ormancılık traktörleri (bağlar hariç) hariç (üzüm traktörleri hariç) koruyucu kabinlerle donatılmalıdır veya makineyi devrilme ve (veya) düşüşünü devrilmesiyle sınır deformasyon sağlayan cihazlara sahiptir. kabin rastgele öğeler. Endüstriyel traktörler, tüketicinin talebi üzerine koruyucu kabin veya cihazlarla donatılmalıdır.

SIP noktasına ve operatör koltuklarına göre boyutlar ve konum:

- GOST 12.2.002.2'ye göre, tekerlekli tarımsal traktörlerin koruyucu kabin (cihazlar) için boş alan bölgeleri;

- Endüstriyel, kereste endüstriyel ve ormancılık traktörlerinin koruyucu kabin (cihazlar) için deformasyonun sınırlandırılması - GOST ISO 3164'e göre.

Orman Endüstriyel ve Ormancılık Traktörleri kabinlerle donatılmalı ve GOST 8082'den GOST ISO 8083'e ve penetrasyon maddelerine göre, GOST 8084'e göre GOSE 8082'den devrilme sırasında koruma cihazlarıyla donatılmalıdır.

Bir çift kokpit ile, ikinci işyeri için de benzer bir deformasyon sınırlaması sağlanmalıdır.

Reversing postanesi olan kabin için, her iki kontrol pozisyonu için kabin deformasyonunun sınırlandırılması sağlanmalıdır.

3.7 Koruyucu bir çerçeve veya güvenlik yayının kurulumu durumunda, 3.2, 3.3 ve 3.6 gereksinimleri yapılmalıdır.

3.8 Traktör kabinleri, kereste endüstriyel ve ormancılık hariç, GOST ISO 4252, tahıl hasat kabinleri, yem biçme makineleri, pamuklu biçerdöverler - GOST 632 ve GOST ISO 4254-7'ye göre acil durum çıkışlarına sahip olmalıdır. Ormancılık ve ormancılık traktörlerinin kabinleri GOST ISO 2867 için yedek (ikinci) çıkışa sahip olmalıdır.

Kalan makineler, kapılar, pencereler, kapaklara hizmet edebilen en az üç acil çıkışa sahip olmalıdır. Acil durum çıktıları, kabinin farklı taraflarına (duvarlar, çatılar) üzerine yerleştirilmeli ve 600 mm'lik bir tarafı olan 640 mm'lik bir kare veya 650x470 mm dikdörtgen veya bir kare ile bir elipsin şekline sahip olmalıdır. 650 mm çapında daire.

Acil durum çıktıları, araç yardımı olmadan açılmalıdır. Acil durum çıkışları camlanmış pencereler ise, kabin acil durumlarda olmalıdır, acil durum çıkış camını kırabilir veya ayarlayabilirsiniz.

3.9 Makinelerin kabinleri, operatörü atmosferik yağışlardan koruymalıdır.

4 Kabin Ekipmanı Gereksinimleri

4.1 Kendi kendine tahrikli tarım makinelerinin kabinleri, ön camların ön cam silecekleri ve diğer makinelerle donatılmalıdır - ön ve arka camlar.

Ön cam sileceklerinin sayısı, belirli modellerin makinelerine kurulmalıdır.

Silecekler, motorun çalışma modundan ve makinenin hızını bağımsız olarak çalışmalıdır.

Arka ön cam silecekinin yalnızca manuel sürüş olması için ters bir kontrol yönetiminin yokluğunda izin verilir.

4.2 Traktör kabinleri ön cam rondelalarla donatılmalıdır.

Ön camların rondelalarını diğer makinelerin kabinlerine takma - müşterinin talebi üzerine.

4.3 GOST 5727 veya GOST 5727 için güvenlik gereksinimleri sağlanan diğer gözlüklere göre makine kabinleri gözlüklerle camlı olmalıdır.

Müşterinin talebi üzerine, ısı emici gözlüklü araç operatörlerinin kabin pencerelerinin camları izin verilir.

4.4 Açılan kabin pencereleri makineleri içten açılmalı ve açık ve kapalı konumlarda onları sabitlemek için bir cihaza sahip olmalıdır.

4.5 Kapı kabin makinelerinin kilitleri, anahtar üzerinde kilitlenebilir, ve tutucuyu aşırı açık konumda tutmak gerekir.

Başka bir kapıda iç kabızlık varsa, kilidi aynı kapıya monte etmesine izin verilir.

Acil kapaklar (varsa) iç kabızlığa sahip olmalıdır.

4.6 Traktör operatörünün işyeri, ormancılık ve ormancılığa ek olarak ve makineler, GOST 20062 uyarınca sırtlı sıkı bir koltukla donatılmalıdır. Orman endüstriyel ve ormancılık traktörleri bir koltukla donatılmalıdır - GOST ISO 11112'ye göre.

Tarımsal traktörlerin özel modifikasyonlarında, teknik durumlarda, tüketiciyle koordineli olarak, ahlaksız bir koltuğun kurulumu izin verilir.

Tersinir yönetimi olan işler için, koltuk, çalışma pozisyonlarında sabitlemesiyle 180 ° koltuklarla sağlanmalıdır.

Gerekirse, asimetrik koltuk konumu, 75 mm'den fazla olmayan en yakın yan duvara olan mesafeyi azaltmak için müşteri ile koordineye izin verilir.

Belirli modellerin makinesinde bulunduğu için sunulduğunda ek koltuğun boyutları.

4.7 Makinelerin kabinleri, özerk dahil iç aydınlatma plakalarıyla donatılmalıdır.

Kontrol panelinde ve alet panelinde, kabinin iç aydınlatmasından yapılan açık aydınlatma - en az 5 LC'dir.

4.8 Kabin kabininde, ilk yardım için ilk yardım çantası, termosa sabitleme cihazları veya içme suyu için diğer kapasiteleri ve operatörün üstü için yerlerin bulunduğu yerler olmalıdır.

Radyo ve antenin montajı için kabin kabininde 4,9 sağlanmalıdır.

4.10 Makinelerin kabinleri, operatörün yüzünü doğrudan güneş ışığından koruyan bir cihazla donatılmalıdır.

4.11 Halka açık yollarda hareket edebilecek olan tekerlek kabinleri, sol ve sağdaki dış dikiz aynalarıyla donatılmalıdır. Yanma ve yem biçme makinelerinin birleşimi hariç, kendi kendine tahrikli tarım makineleri kabinleri, yalnızca solda, arkada dikizin dış aynası ile donatılmalıdır. GOST 632'ye göre, tahıl hasat ve yem biçme makinalarının kabinleri aynası ile donatım.

4.12 Kabin içindeki kontrol cihazları, parlama görünümünü ortadan kaldıran bir arka ışığa sahip olmalıdır.

4.13 Traktör kabinlerini ve makinelerinin kabinini bitirmek için kullanılan malzemeler GOST 30879'a göre ücretsiz olmamalıdır.

Operatörün işyeri için 5 şartlar

5.1 Kabin havalandırma ve ısıtma sistemleri ile donatılmış olmalıdır. Havalandırma sistemlerinin performansı ve operatörün işyerinin ısıtılması GOST ISO 14269-2'ye karşılık gelmelidir.

Kabinin tasarımı, GOST ISO 14269-5'in gerginliğini sağlamalıdır.

Yılın sıcak döneminde ağırlıklı olarak ameliyat için tasarlanan kendinden tahrikli makineler için, ısıtma sistemini kurmamasına izin verilir.

Klimayı takarken, klima sisteminin çalışma özellikleri GOST ISO 14269-2'ye karşılık gelmelidir.

5.2 Kabinde toz konsantrasyonu, SIO içeriğine bağlı olarak, Tablo 1'de daha fazla belirtilmemelidir.

tablo 1


Tozda kristal sio içeriği,%				Ortalama toz konsantrasyonu, mg / m

5.3 Motor çalışması 20 mg / m'nin üzerinde olmaması gerektiğinde kokpitte karbon monoksit konsantrasyonu.

5.4 Traktörler için SIP noktasına göre pedalların ve direksiyon tekerleklerinin yeri - GOST ISO 4253'e göre. Makineler için, koltuğun bağlantısı, direksiyon simidi, debriyaj kavramasının pedalları ve seçilen ilerlemeyle frenler, Şekil 3, 4'te gösterilenlere ve Tablo 2'de gösterilenlere karşılık gelmelidir. Ayarlanabilir direksiyon kolonu ortalama olarak ayarlama pozisyonu.

1 - Direksiyon simidi; 2 - Fren pedalları ve manşonlar

Not - çizimdeki boyutlar aşağıdaki koşullar altında gösterilir:

- Ücretsiz bir hareket seçildiğinde pedallar bir konumdadır;

- Koltuk yüklenir ve ayarlamalarla ortalama olarak.

Figür 3.

1 - Debriyaj; 2 - Fren; 3 - Hızlandırıcı

Şekil 4.

Tablo 2

Milimetrelerde

GOST 27258'e göre ormancılık ve ormancılık traktörlerinin yönetiminin yeri.

Ana ve yardımcı kontrollerin, tersi postaneye sahip makineler için konumu - belirli modellerin makinelerinde TU'da.

Traktörler için operatörün kollarının ve bacaklarının erişebileceği 5.5 bölgeleri - GOST ISO 4254-3 GOST EN 632'ye göre.

Operatör oturma pozisyonunda koşarken diğer makineler için:

- Bölgede (Şekil 5), operatöre müdahale edebilecek hiçbir eşya olmamalıdır;

- Bölge, bitişik hareketli elemanlar arasında en az 120 mm boşluk sağlamalıdır.

Şekil 5 - boş alanın küresel bölgeleri

5.6 Ana kontrolleri etkilemek için tipik yollar Ek A'da verilmiştir.

5.7 Traktörler için direksiyon simidinin yeri - GOST ISO 4253'e göre, yanma ve yem biçme makineleri için - GOST 632'ye göre. Diğer makineler için, direksiyon simidi, çalışma yaparken ve 0 ° - 30 ° içinde çalışırken 10 ° - 30 ° aralığında yatay düzleme göre yerleştirilmelidir, ayarlanırken, düzenleme kademeli veya sabitleme ile gerçekleştirilmelidir. En az dört pozisyon, bu makinelerin tekerleğini yönlendirmek, (kolonun ekseni boyunca) (100 ± 20) mm kademeli (100 ± 20) mm kademeli veya en az beş pozisyonun sabitlenmesi ile yükseklikte ayarlamalı olmalıdır.

5.8 Traktörler için kontrollerin yeri - GOST ISO 4252'ye göre, yanma ve yem biçme makineleri için - GOST 632'ye göre.

Mesafe makinelerinin geri kalanı için, çalışma alanının (tüm pozisyonlarda) iş yerinin elemanlarına ve kollar arasında, aynı anda yatay konumlandırılmış bir fırça olan kollar arasında, en az 50 mm olması gerekir. 150 N'den fazla olan ve 25 mm'den az olmayan fırça önleyici fırça - 80 ila 150 saat (motor kontrolleri hariç) artışa sahip parmaklar için 25 mm'den az -.

Kolun serbest kısmının tutamacın yanı sıra, parmakların hareketi ile sonuçlanan herhangi bir pozisyonda tutamak, bir fırça tarafından tahrik edilen en az 50 mm olmalıdır - en az 150 mm.

5.9 Yönetim kurumlarının tasarımı için ergonomik gereklilikler - GOST EN 894-2'ye göre. GOST 21753'e göre kolların kollarının ve diğer manuel kontrollerin boyutları.

5.10 Ana pedalların destek platformları, en az 60 mm'lik bir uzunluk ve genişliğe sahip olmalıdır.

Kabinde kontrol pedalları verilmezse, kabin katında, düşük telli malzemelerle yatay olarak kaplanmış olan 25 ° -40 ° açıyla bacaklar için eğimli duraklar veya referans pedleri olmalıdır. Boyutları, operatörün bacaklarının kararlı konumunu sağlamalıdır.

5.11 Kilitsiz pedalların yakınındaki sitelerin kenarları arasındaki mesafe arasında, engellenen - 5-20 mm'lik 50-100 mm içinde olmalıdır. Pedalların destekleyici platformlarının makinesinin uzunlamasına ekseninden geri dönüş açısı, ayağın ayağına neden olan 15 °'yi geçmemelidir.

5.12 Kontrollerin hareketine direnç Tablo 3'te gösterilen değerleri aşmamak zorunda değildir.

Tablo 3.


Yönetilen organ	Direnç kuvveti, n
	Ayak kontrolü		Manuel kontrol
		Maksimum değer		Maksimum değer
Ana debriyajın bağlanması
Dişli kutusu:
Güç molasını kırmadan
Güç akışı rüptürü ile
Torna Mekanizması:
Amplifikatör olmadan
Amplifikatör ile:
direksiyon simidinde
acil durumlarda hidrolik tahrik kılıfı ile direksiyon simidinde
kolları
Çalışma freni
El freni
Motor Rotasyon Regülatörü
Çıkıntı
Hidrolik sistemin distribütörü:
Mekanik Sürücü (Kollar)
Elektro-hidrolik sürücü:
kaldıraç
buton
Hidrolik tahrik
Mekanohidrolik Sürücü
Pto
Diğer organlar

5.13 Operatörün ellerinin veya servis personeli temas ettiği yönetim organlarının unsurları, 0.2 W / (M · K) 'dan fazla olmayan termal iletkenliğe sahip bir malzemeden yapılmalıdır, yoksa bu malzemeden kaplanmalıdırlar. en az 0.5 mm kalınlığında.

5.14 Bilgi Ekran Araçları, göstergenin (enstrüman, sinyal lambası vb.) Veya göstergenin hemen yakınında gösterge panelinde bulunması gereken yazıtlara göre, GOST 26336 ve (veya) yazıtlarına göre sembolleri izler.

Bilgi ekranı tasarımı için gerekenler - GOST EN 894-2'ye göre, Memoshem'in yapımı - GOST 21480'e göre.

Ek A (önerilir). Ana kontrolleri etkilemek için tipik yollar

Tablo A.1.


Otoritenin adı	Kontrol Pozlama Operatörü	Kılavuz taşıma
Yakıt kolu		Motor devri sayısını artırmak için, ileri ve yukarı ve (veya) ileri ve makinenin uzunlamasına ekseninden geçen dikey düzleme doğru ilerleyin.
Yakıt besleme pedalı	Sağ bacağın ayağının ayağının veya ayak parmağının çalışması	Hız sayısını arttırmak için ileri ve (veya)
Direksiyon	İki elle eylem	Makineyi sağa doğru döndürmek için direksiyon simidinin saat yönünün tersine dönmesi, saat yönünün tersine - sola
Paletli bir tahrikli arabalar için kolları (sağ ve sol) koşmak	Sağ ve (or) sol eller	Makineyi sağa döndürmek için sağ kolu tekrar hareket ettirin, sol kolu geri - sola
Traktörler ve tekerlekli tahrikli makineler için fren pedalları	Sağ ayak
Paletli pervaneli olan arabalar için fren pedalları	Sağ ve (veya) sol bacaklar	Fren yaparken aşağı ve (veya)
Park freni kolu		Frenleme sırasında çekme hareketi hareketli
Pedal debriyaj kaplin	Sol ayak	Bağlantıyı kapatmak için ileriye doğru hareket ettirin
Ters kol	Sağ veya sol el	Ön dönüş için öne doğru ilerleyin
Kolu, kademesiz bir vites kutusu ile hız değişikliği	Aktör tercihen sağ el ile	Önün hızını arttırmak için yukarı ve (veya) ilerleyin. Ters hızını artırmak için geri dönün ve (veya)
Vites kolu	Sağ veya sol el	Nötr pozisyona göre hareketin yönü, üyeli tarafından belirtilmiştir.
Hidrolik menteşeli ekipmanların kontrol kolları	Aktör tercihen sağ el ile	Ekli ekipmanı düşürmek için yukarı ve (veya) kaldırmaya, aşağı ve (veya) ileri doğru hareket etmek -

Elektronik belge metni
hazırlanan Codex JSC ve delinmiş:
resmi baskısı
M.: Starotinform, 2010

Düzenleme Belgesi dikkate alarak
hazırlanan değişiklikler ve eklemeler
JSC "Codex"