Polo sedan'ın "kronik hastalıklarından" biri, yoldaki çeşitli tümseklerden geçerken arabanın önüne vurulmasıdır. Bunun nedeni, şanzıman desteğinin bir nedenden dolayı kauçuktan değil plastikten yapılmış bir ek ile yapılmış olmasıdır. Bu darbeden kurtulabilirsiniz: ya desteğin altına bir lastik conta takarak ya da bu desteği normal bir modifikasyonla değiştirerek (yedek parça mağazasında bulmanıza yardımcı olurlar). Polo sedanın eksileri
Kaputun altından gelen bir diğer ses de motorun çamurluğunun (veya korumasının) tıkırdamasıdır. Binekleri zaten ilk bin koşuda oldukça hızlı bir şekilde gevşer. Sorun kolayca çözülür: her cıvataya bir kilit rondelası takmak ve iyice sıkmak yeterlidir.
Bir sonraki sorun, hidrolik direksiyon (EUR) ile ilgili sorunlardır. Araba bazen yana "çeker" olur. Neyse ki, resmi satıcı, elektrikli hidrolik direksiyonun beynini yanıp sönerek bu kusuru ortadan kaldırır. Bu işlemden sonra EUR kusursuz çalışır.
Çoğu zaman, özellikle soğuk mevsimde, Polo sedan sahipleri motoru çalıştırdıktan sonra gelen tıkırtı sesinden korkarlar. Hidrolik kaldırıcılar çalıyor. Bu soğuk bir motor için normaldir. Ancak motor ulaştıktan sonra bu ses devam ederse çalışma sıcaklığı ve uzun süre - servise gitmelisin. Bu arada, "hidrikler" birçok motora çarpıyor (elbette soğuk motorlarda).
Polo sedanın arka süspansiyonu oldukça zayıf. Aracın maksimum yükünde, deliğe çarptığında, amortisörler tamponlara sıkıştırılır. Bu gibi durumlarda daha dikkatli araç kullanmalısınız. Ön süspansiyona gelince - bu burada gözlenmedi.
"Elektrikten" sık görülen problemler sensörün bozulmasıdır. gaz kelebeği(daha doğrusu, kablolarında hasar) ve elektrikli camların arızalanması (akünün bağlantısı kesildiğinde olur) yerleşik ağ). İkincisi, anahtarı çekerek kontağı açıp kapatarak "tedavi edilir", ancak her zaman yardımcı olmaz.
➖ Düzgün çalışma
➖ Gürültü izolasyonu
Avantajlar
➕ Güvenilirlik
➕ Yönetilebilirlik
➕ Yüksek yerden yükseklik
➕ Uygun maliyetli
2018-2019 Volkswagen Polo sedan'ın artıları ve eksileri, gerçek sahiplerden gelen geri bildirimlere dayanarak ortaya çıkıyor. Daha detaylı meziyetler ve Volkswagen dezavantajları Mekanik ve otomatik şanzımanlı Polo Sedan 1.6 (90 ve 110 hp) ve 1.4 aşağıdaki hikayelerde bulunabilir:
İncelemeler
Yeni Polo sedan'ın görünümü çok daha iyi hale geldi, kros kabiliyeti aynı seviyede. İyi ergonomi, her şey oldukça rahat. 105 at için hızlanma normaldir. Bir dizi özel aşama: çoklu tekerlek, kolçak, iklim vb. İyi bir his verir - onlarsız aynı olmaz. VIP sınıfı değil elbette ama fiyat-kalite seviyesi çok iyi.
Otoyolda ve şehirdeki tüketim beyan edilenlerle uyuşmuyor. Shumka çok sıcak değil ama katlanılabilir. Sandalyelerin malzemesi çok iyi değil, renkler de öyle. Aksi takdirde, her şeyi beğendim.
Alexey Evshov, gözden geçirme Volkswagen polo 2015'TE Sedan 1.6 (110 HP)
Video incelemesi
Arabayı sürmek kolay ve anlaşılır. Sürüşe özel bir keyif veren direksiyon simidinin bilgi içeriğini önemli buluyorum. Özellikle otomatik şanzıman motorundan çok memnunum. Motor gücü yeterli. Bunun nasıl başarıldığı benim için net değil, belki motorun otomatik ile iyi bir hizalaması var, ancak araba bir mermi gibi hızlanıyor.
6'nın iyi işi üzerinde ayrı ayrı duracağım kademeli kutu makine. 18 yıl boyunca sadece araba kullandım mekanik kutu, bu yüzden ben değil, karımın hayalini kurduğu otomatik şanzımanı dinledim ve kusur buldum. Ama herhangi bir kusur bulamadım. Herhangi bir arıza hissetmiyorum, kutu çok çabuk adapte oluyor ve ideal sürüş modunu seçiyor.
Ve Tiptronic, özellikle uzun yıllar tamirci kullanan ve araca kendi sürüş modunu dayatmayı seven bir sürücü için çok hoş bir bonus. Ama en ekonomik modun makinedeki basit D modu olduğunu not edebilirim. Bu arada, hoşçakal gerçek masrafşehir içi yakıt 5.5 litre, trafik sıkışıklığında bile, ancak tetiğe sert bir şekilde basmaya başlarsanız, o zaman bir gün 9 litreye kadar yakıt tüketebilir.
Polovets, Volkswagen Polo 1.6'nın otomatik 2016'dan sonraki bir incelemesi
Plastik sert, düşük devirlerde içeride bir şeyler tıkırdıyor, 2.000 devir ve üzerinde çalışan bir motorun gürültüsü açıkça duyuluyor. Rölantide, titreşimler ve motor titreşimleri kabin boyunca hissedilir. Zayıf bir dörtlü için ses yalıtımı Volkswagen Polo Sedan.
İşlem normaldir. Kapılar bizim arabalarımız gibi çarpıyor - en az onlar kadar gürültülü ve sert. Isıtmalı aynaların açılıp kapanması rahatsız edici, otomatik kapanma yok. Karayolu üzerinde benzin tüketimi 6.7 l / 100 km, şehirde - 9.4 l / 100.
Sahibi, VW Polo Sedan 1.6'nın (110 HP) mekanik 2015 incelemesi
110 beygir gücündeki 1.6 motor Octavia motoruna (1.6 x 102 hp) kıyasla daha sessizdir ve daha az sallanır Boşta(Octavia'nın alışık olduğu bir özelliği var). Çünkü Volkswagen Polo, otomatik şanzımanla birlikte bile böyle bir motorla Octavia'dan daha hafif ve hatta alıştırma sırasında bile Polik, hem şehirde hem de otoyolda yeterli olan çok çevik bir araba olarak algılanıyor. üç yolcu ile. yeterli diyebilirim. 2.500 km'de. kilometreye yarım litre yağ, Shell sentetikleri eklendi, ardından seviye üst işarette tutuldu.
Polo Aisin'de 6 ileri otomatik: Octavia aynı otomatik şanzımana, 6 kademeye sahip, ancak işte bir fark var. Octavia'da, otomatik şanzıman zaten 70 km / s'de 6. vitese geçme eğilimindedir veya toprak yol veya trafik sıkışıklığı boyunca sürünürken, Octavia makineli tüfek 1-2-3 adım arasında koşar. Polo'da biraz farklı: ilk fark ettiğiniz şey, makinenin vitesi uzun süre "tuttuğu" ve motor devrini 3000 - 3500'e çıkardığıdır. Trafik sıkışıklığında bana uygun, kötü bir astar üzerinde bahçeye de.
Forumda daha yeni bir bellenimin olduğunu okudum, garanti kapsamında ücretsiz olarak dökülüyor, yeniden yüklemek için zaman olacak, tk. ters taraf otomatik şanzıman Polo'nun vites madalyaları, 1-2 bazen 3 vites değiştirirken gerizekalı. Ben koşarken günah işlerken.
Yeni Volkswagen Polo 1.6 otomatik 2017'nin gözden geçirilmesi
Volkswagen Polo sedan, bugün için 7,2 litre karma modda ekonomik bir otomobil. Gövde galvanizlidir, kullanımı çok kolaydır, yerden yüksekliği yüksektir. Güvenilir basit motor. Yedek parçalar dolu ve pahalı değil.
Ön koltuklar çok küçük, hemen yanımdalar (183 cm, 103 kg), radyo kaset çalar doğrudan çöp kutusuna gidiyor - berbat. Isıtma yok ön cam(ve bu sondan bir önceki konfigürasyonda), kendim koyacağım, plastik meşe, ama beni rahatsız etmiyor.
Yakıt doldurma kapağını herkes açabilir - anahtarsız. Ayrıca arka camlardan tatsız bir şekilde şaşırdım, tk. tamamen açmayın, dışarı çıkmak için 12 cm kalır.
Nikolay Yankelevich, bir Volkswagen Polo sedan 1.6 (110 kuvvet) MT 2016 kullanıyor
Güzel gövde (görünüşte daha pahalı modellerden ayırt edilemez). Rahat uyum, iyi görüş, küçük aynalar, ancak her şeyi görebilirsiniz. Motor yeterince torkludur, hem şehirde hem de otoyolda kendinize güvenmenizi sağlar.
İyi yol tutuşu (henüz buruşuk direksiyon simidine alışkın değil, ancak bu bir tür üretici çipidir, ancak yuvarlak olanla iyi olur). Hacimli bir bagaj ve kabinde çok fazla alan var - kimse dizlerinin üzerinde durmuyor.
Eh, arabanın tüm avantajları ses yalıtımı ile iptal edilir. Yolun tüm düzensizlikleri, kemerlerdeki demire hiçbir şey yapıştırılmamış gibi duyulur. İkinci sabit tahriş edici salon dikiz aynası, ortalama 174 cm boyundayım, ancak ortasından yapıştırılmış ön cam ve kaldırımdaki insanların yüzlerinin olduğu kısmı çalıyor, yol levhaları (çok zekice değil). İlk defa kirle karşılaştım Makine bölümü, her tarafa sıçradı (standart bir içten yanmalı motor koruması vardır).
Sahibi bir 2016 Polo 1.6 mekanik sedan kullanıyor
Paket basittir, ancak kışın çok uygun olan ısıtmalı ön cam ve aynalar ile. Ayrıca radyo panelinde uygun çıkışlar. Bagaj geniş, arkada çok fazla alan var. Tasarımı gerçekten beğendim. İşte 85 beygir. az, ancak bütçe sınırlıydı. Genel olarak, arabadan çok memnunum.
Gaz pedalını sevmiyorum (basıldığında yavaş tepki veriyor). Gürültü izolasyonu çok iyi değil. 190 cm yüksekliğindeki dikiz aynası görüşü engelliyor ve düzgün bir şekilde eğilmeniz gerekiyor. Motor kirli, tam zamanlı koruma var. Ortadaki bardak tutucular uygun değil - 0,5 litrelik bir şişe sığmıyor. Bazen sürücü camı regülatörü çalışmıyor.
Mikhail Chervyakov, Volkswagen Polo sedan 1.6 (85 HP) manuel şanzıman 2015 incelemesi
Polo bir sebepten dolayı en çok satan haline geldi - hedef kitlesinin isteklerini ideal bir şekilde karşılayan iyi düşünülmüş bir otomobil. Güçlü zayıftan çok daha fazlasına sahip. Ve işte arabanın ana avantajları.
Rusya'ya uyum
Volkswagen, Polo'yu zorlu çalışma koşullarına uyarlamaya çok dikkat etti. Burada yüksek kapasiteli bir pil ve daha güçlü bir marş bulunur. Üretici, eksi 36 ° C'ye kadar düşük sıcaklıklarda motorun sorunsuz çalışmasını sağlar. Yıkama sıvısı haznesi 5,5 litreye kadar tutar. Bu arada, bu Volkswagen piyasaya çıktığında yerden yüksekliği 150 mm idi. Ruslar aktif olarak bunun yeterli olmadığından şikayet ettiler. Almanlar eleştirilere yapıcı tepki verdi - arttı yerden yükseklik 163 mm'ye kadar, bu da arabayı gerçeklerimize çok daha uyumlu hale getirdi.Kontrol edilebilirlik ve konfor
Polo'lu sürücülerin ezici çoğunluğu anında tam bir anlayış geliştirir - arabanın çok anlaşılır, esnek bir karakteri. Hassas direksiyon eforu ve hassas tepki, viraj almada güven sağlarken, akıllı süspansiyon ayarları araca denge, denge ve konfor sağlar - yoldaki tümseklerin çoğu mürettebat tarafından fark edilmez. Son yeniden şekillendirme sırasında Almanlar ses yalıtımını iyileştirdi. Şimdi yoldan gelen uğultu ve kumlama eskisinden çok daha az rahatsız ediyor. Genel olumlu arka plana karşı sadece motorun kükremesi göze çarpıyor, ancak rahatsızlık vermiyor.
| |
|
| | |
Ergonomi ve ekipman
Sürüş, tipik bir Volkswagen ortamıdır. Gelecek yıllar boyunca alakalı kalacak basit ve özlü formlar. Yapı kalitesi makul. Hiçbir yerde geri tepme veya gevşeklik yoktur. Ergonomi kesinlikle standarttır - yine de bu segmentte böylesine rahat bir uyum ve doğrulanmış bir kontrol düzeni arayabilirsiniz. Ekipman seviyesi hoş bir şekilde şaşırtıcı. Ve klima kontrolü, radyo teyp kaydedici, arka görüş kamerası, elektrikli ısıtmalı ön cam ve ön cam yıkama nozülleri olağandışı bir şey gibi görünmüyorsa, App Connect desteğinin yanı sıra Sis farları viraj ışığı açıkken bütçe arabası gerçek şık görün.
Zengin bir seçim
Potansiyel alıcılar, "kendi" arabalarını seçerken beyinlerini rafa kaldırmak zorunda kalacaklar. Gerçekten de Polo, 17 farklı tasarımda sunuluyor! 1.6 (90 hp) emişli taban, yalnızca 5 vitesli bir manuel şanzıman ile birleştirilirken, 110'a kadar zorunlu "at" versiyonu da 6 vitesli bir otomatik ile elde edilebilir. Ayrıca Polo, hem 6 vitesli manuel hem de 7 vitesli DSG şanzımanlarla sunulan gelişmiş 1.4 litre 125 beygir gücünde turbo motorla sunuluyor. Conceptline'ın ilk versiyonunda sadece 90 beygir gücündeki Polo sunulurken, sportif GT'de sadece 125 beygir gücü sunuluyor.Fiyat
Polo tabanı 599.900 ruble olarak fiyatlandırılıyor. Modern bir yabancı otomobil için bu çok ilginç bir teklif. 110 beygir gücünde bir motorla fiyat 709.900 ruble'den başlıyor (ekipman daha zengin olacak) ve turbo versiyonu için Almanlar 769.900 ruble istiyor. Bu arada, makinenin 45.000 ruble atması gerekecek, DSG için ek ücret zaten 70.000 ruble olacak. Gördüğünüz gibi fiyatlar oldukça makul. Ve Polo'nun kalıcı popülaritesi en iyisi doğrulama.
Ancak bu Volks'un her ay giderek daha ciddi hale gelen bir dezavantajı var.
varis yolda
Yaşam döngüsü modern modeller altı ila yedi yaşındadır. Bu arka plana karşı, dört kapılı Polo öne çıkıyor ve daha iyi taraf... Gerçekten de bugün 9 yaşında! Şimdiye kadar, zaten bir kıdemli araba. Tüketici nitelikleri yüksek düzeyde olmasına ve teknik olarak özellikle modası geçmiş olmamasına rağmen, Polo satın almayı caydırabilecek bir faktör var. Halefi hakkında. Virtus adı altında bir sedan geçen sonbaharda Brezilya'da gösterildi ve öngörülebilir gelecekte bizimle birlikte görünecek (büyük olasılıkla Polo olarak yeniden adlandırılacak). Bu nedenle, gerçek bir model satın alırken, çok yakında durdurulacağını bilmeniz gerekir. Buna göre, yayınla Yeni araba Volks'unuzun fiyatı kaçınılmaz olarak düşecek.
VW Polo Sedan, gerçekler göz önünde bulundurularak özel olarak geliştirilmiş olmasıyla dikkat çekiyor. iç yollar... Bu modelin iç otomobil pazarında ortaya çıkması gerçek bir olaydı. Ve şimdi, satışların başlamasından bu yana biraz zaman geçtikten sonra, makinenin avantajları ve dezavantajları hakkında bazı makul sonuçlar çıkarmak mümkün.
VW Polo Sedan'ın Artıları
Arabanın birçok avantajı var. Ana olanları adlandırmaya çalışacağız.
- Modern, zarif tasarım.
- Yüksek kaliteli bileşenler.
- Yüksek yapı kalitesi.
- Makine tamamen Rusça'ya uyarlanmıştır iklim koşulları... Araba, uzun süreli sezon dışı ve şiddetli kış koşullarında kullanıma uygundur.
- Güvenilir 1,6 litre motor.
- Basit ve dayanıklı 5 vitesli şanzıman.
- Oldukça güvenilir otomatik şanzıman.
- Basitleştirilmiş süspansiyon tasarımı.
- Mükemmel kullanım.
- Rahat koltuklar.
- Operasyonda basitlik.
- Uygun Fiyat.
Avantajları nedeniyle, araba hem büyükşehir sürücüleri hem de taşra sakinleri arasında hızla popülerlik kazandı. Şu anda, Moskova'daki resmi bayiler, Volkswagen Polo Sedan'ı en çok herhangi bir renk versiyonunda sunuyor. uygun şartlar... Bölgelerde ilgi duyan bir otomobil tutkunu için model satın almak sorun olmayacaktır.
Araba, şehir dışı rekreasyon hayranlarına hitap edecek. Polo Sedan, gerçek SUV'larla rekabet edemese de yerden oldukça sağlam bir açıklığa sahip. Standart yaylar ve amortisörler yerine daha sert versiyonlar takılırsa daha da arttırılabilir.
Arabanın eksileri
En pahalı araba bile tek başına avantajlardan oluşamaz. Polo Sedan'ın da bazı dezavantajları var. Modelin dezavantajları şunları içerir:
- iç döşeme için ucuz malzemelerin kullanımı;
- arka yolcular için boş alan eksikliği;
- zayıf ses yalıtımı (sorun, iç kısmın ek yapıştırılmasıyla çözülür);
- çok büyük ön tampon, yüksek kaldırımlarda park ederken sorun yaratır;
- arabanın orijinal konfigürasyonunda zayıf amortisörler;
- klima her zaman ev içi donlarla baş etmez.
Bazı eksikliklerin varlığına rağmen, Polo Sedan bir bütün olarak fiyatını tamamen haklı çıkaran iyi bir model olarak kabul edilebilir. Araba meraklısı, en yüksek derecede konfor ve arabanın muazzam boyutlarına ihtiyaç duymuyorsa, o zaman model satın alınabilir.
👉 yeni volkswagen polo sedan(Volkswagen Polo)👈: inceleme, gerçek sahiplerin incelemeleri, özellikler, 2015-2018 ilk nesil otomobillerinin fiyatları ve ekipmanları, Volkswagen'den yeni sedanın dezavantajlarını ve dezavantajlarını tartışıyoruz.
Genel bakış, fiyat ve fotoğraf
Volkswagen Polo birinci nesil sedanVolkswagen Polo sedan 2015 yılında bir restyling geçirdi. Değişiklikler sadece kozmetiktir. Yeniden şekillendirilmiş sürüm, aynı PQ25 platformuna dayanmaktadır. Aynı platformda endişe VAG Seat Toledo'yu üretir ve Skoda Hızlı... Rusya'da Volksvagen Polo ise, Malezya ve Hindistan için Volksvagen Vento'dur. Rusya için, Volkswagen Polo sedan Kaluga'da monte edilir, arabalar sadece burada monte edilir. iç pazar... Polo sedan üç motorla sunuluyor. Yine Kaluga'da monte edilen iki atmosferik benzinli 16 valfli 1.4 (90 hp) MPI EA211 ve 1.6 (110 hp) MPI EA211. Highline ve GT kaplamaları için turboşarj mevcuttur benzinli motor 1.4 (125) TSI. Bütçe konfigürasyonları veya 5 vitesli mekanik veya 6 vitesli otomatik şanzımanlar. Highline ve GT donanım seviyeleri için 6 ileri manuel ve 7 ileri otomatik mevcuttur. Volkswagen Polo sedan için üretici, ilk iki yıl için sınırsız kilometre garantisi ve üçüncü yıl için 100.000 km limiti veriyor.
Özellikler Boyutlar Volkswagen Polo sedan: uzunluk - 4390 mm, genişlik - 1699 mm, yükseklik - 1467 mm, dingil açıklığı- 2552 mm, yerden yükseklik - 163 mm. Bagaj hacmi 460 litre ve benzin deposu 55 litredir. Ön disk frenler, motora bağlı olarak arka: 1.4 MPI için - kampana, 1.6 MPI ve 1.4 TSI için - disk. Hidrolik direksiyon elektriklidir. Ön süspansiyon - bağımsız MacPherson gergi, arka süspansiyon- yarı bağımlı yay. Lastik ebadı: 175/70 R14 (84T), 185/60 R15 (84T), 195/55 R15 (85T). Boş Volkswagen Polo sedan: 1163 - 1291 kg ve izin verilen maksimum - konfigürasyona bağlı olarak 1700-1740 kg. Volkswagen Polo'nun ortalama gerçek yakıt tüketimi: 10,2 (şehir) ▫ 5,8 (otoyol) ▫ 9,1 (karma) l / 100km. Benzin ⛽: minimum AI-95. Pasaport hızlanma süresi 100 km / s: motora ve şanzımana bağlı olarak 9,0 s'den 11,2 s'ye.
Emniyet. Sürücü ve ön yolcu hava yastığı ile 3. koltuk başlığı zaten içeride temel yapılandırma... Kurs sistemi ESP stabilizasyonu içinde Highline donanım seviyeleri ve GT (yalnızca 7 vitesli otomatik). Diğer konfigürasyonlar için şurada mevcuttur: ek paket 40.000 ruble için "Güvenlik". Aynı paket ön içerir yan minderler güvenlik. Isıtmalı ön cam yalnızca Highline ve GT donanım seviyelerinde mevcuttur. ARCAP çarpışma testinde Volkswagen Polo sedan, olası 16 üzerinden 14.1 puan aldı. Polo sedan üzerinde hiçbir Avrupa çarpışma testi yapılmadı. Avrupa Volkswagen Polo hatchback'in çarpışma testi sonuçlarına bakmanın bir anlamı yok. Bu, farklı ekipmanlara sahip farklı bir makinedir.
