Audi q7 özellikleri. Audi konforu ve teknolojisi: Q7

Audi Q7, 2016

Yaklaşık 25 araba çalıştırdı: Nissan (Pathfinder ve Terrano), Suzuki Grand Vitara, Mitsubishi Galant (iyi araba, çok beğendim). "Almanlar" BMW 520'den sonra "Japon" a bindi - Landkuser Prado 150, Camry. Uzun bir süre seçti - dizel arıyorum. BMW X5'i çok beğendim, Volvo X90 yeni, çok fazla doldurma var, ancak motor oldukça zayıf ve gürültülü görünüyordu (belki kauçuktan dolayı). Volkswagen Tuareg dışarıdan ve içeriden görünmüyordu, Mercedes GLE biraz pahalı ama Audi Q7'de otururken benim olduğunu anladım. Çok eğlenceli, inişte rahat, iyi görüş, ayrıca iyi bir indirim yaptılar ve ilk iki bakım hizmeti ücretsizdi. İlk koşular küçük olsa da. 12 gün ve 420 km keyifli sürüş sürdü - şehirdeki tüketim 12-16 litre idi. Moskova Çevre Yolu'nda, 7-8 litre ücretsiz olduğunda, araca Nokian Nordman RS kış lastiklerini (Velcro) taktım - zaman içinde test edilmiş, iyi, sessiz bir lastik, çamurluklar koydum - bir çevrimiçi mağazadan satın aldım. Naberezhnye Chelny 4500 r için Balashikha'ya 4 gün teslimat, Audi merkezinde kurulum 8800 ruble. Küçük bir pervaz dışarı fırladı - kaput açma kolu düştü, mandal düştü, ancak servisin yanındaydı ve oraya koydular. Sahip olduğum tüm araba çeşitleri arasında Audi Q7 şimdiye kadarki en yüksek yağ tüketimine sahip. Serviste ilk başta böyle olacağını söylüyorlar. Ama bir şey endişe verici. Ama araba kullanmak bir zevktir.

Haysiyet : yüksek ruhlu. Mükemmel görünürlük. Konfor.

Kusurlar : yağ tüketimi.

İlya, Moskova

Audi Q7, 2015

Haysiyet : Audi Q7'yi kullanmak bir zevktir.

Kusurlar : farketmedim.

Nikolay, Soçi

Audi Q7, 2016

Audi Q7'den önce bir Lexus RX 350'ye sahipti. Yani, "Business line" paketi, 7 koltuk 3 l TDI, TCP'de 249 hp. Arabamın farları LED'dir - nezih görünüyorlar, ön ucun ilginç ve modern bir görünümünü oluşturuyorlar, ön yarım dönüş de süper. Audi Q7'nin yükseklikte ses yalıtımı, Lexus'tan daha kötü ve daha iyi değil. Ancak siz ayaktayken dizel motor hala duyulabilir ve müzik açık değildir, ayrıca hafif bir titreşim de vardır. İyi hızlanıyor, ancak arabanın boyutu ve ağırlığı hissediliyor (Lexus da aynı şekilde hızlandı). Özellikle "hoparlör" modunda iyi gidiyor - direksiyon simidi ağırlaşıyor, araba yanılmıyorsam 16-17 cm'ye düşüyor ve yüksek hızda çok güvenli davranıyor. Şarkı basit. Ancak, bana göründüğü gibi, trafik sıkışıklığında, "düzensiz modda", gaz pedalını bıraktığınızda bazen çok yavaşlar. Küçük bir "çökelme" sarsıntısı bile, sanki fren yapıyormuş gibi hissedilir, bu nedenle fark edilir sarsıntı olur ve gerilmeye başlar. Ama bazen o kadar da can sıkıcı görünmüyor, buna alışmanız gerekiyor. Genel olarak, gaza Lexus'tan çok daha sert basmanız gerekir, pedal "ağır", aynısı sürüşün yumuşaklığı için de geçerlidir - Lexus trafikte daha yumuşak ve çok daha rahattır (gaz pedalı sadece "vuruş" " ve kolayca kaydırın). Ancak, elbette, Audi Q7'nin hızda kontrol edilebilirliğinden daha düşüktür, çünkü Lexus çok sallanıyor ve önce direksiyonu çeviriyor, sonra onu sadece araba takip ediyor. Genel olarak, ne kadar ileri gidersem, Audi Q7'yi yol tutuş ve dinamikler açısından o kadar çok seviyorum, yavaş yavaş “ısıtıyorum”. Herhangi bir hızda kendinden emin hızlanma, maksimum hıza çıkmadı, ancak 165 güvenle yürüdü, korkutucu değildi. Dezavantajı, ayakta dururken, araba ileri "zıplamadan" önce bir gecikme olmasıdır. En azından "konfor" modunda durum böyle. Lexus'ta durum böyle değildi. Ciddi off-road'a karışmadım ve etmeyeceğim. Tümsekli toprak yolda, "yol dışı" modunu açtım - saatte 30 km'ye kadar maksimum yükseklik (235 görünüyor). Henüz cruise control kullanmadım. Seyir, trafik sıkışıklığı asistanının olmamasına rağmen benim için çok zor: hız sınırı ve başka bir şey ayarlanabilir, ancak gerekli mi? Henüz geride kalmadım ve evimi çok uzağa götürmedim. Ancak arkada çok fazla alan var, ısıtmalı iki arka koltuk ve her yolcu için bir klima var.

Haysiyet : yukarıyı görmek.

Kusurlar : yukarıyı görmek.

Sergey, Moskova

Audi Q7, 2015

Audi Q7'yi incelenen tüm rakiplerden daha çok sevdim: mükemmel yol tutuşu (viraj stabilitesi çoğu rakipten daha iyidir), başkalarının sahip olmadığı veya bir paket olarak gelen seçenekleri almak mümkündür. Ve arabanın genel hissi çok hoş. St. Petersburg'da bir araba aldım - orada daha ucuz (daha fazla indirim var), ayrılan bütçeye uyan panoramalı gerekli ekipman vardı. Ek olarak, çok gerekli olmasa da ek seçenekler de elde edildi: gece görüş kamerası, elektrikli çekme çubuğu, çok yönlü kameralı bir park yeri. Araçlar s-line konfigürasyonunda ve yukarıda belirtilen paket ve seçeneklere ek olarak navi ve elektronik gösterge paneli bulunmaktadır. Audi Q7'yi stoktan seçtiğim için bazı seçeneklerden fedakarlık etmek zorunda kaldım: kapı kapatıcılar (kesinlikle kuracağım), ısıtmalı arka koltuklarla 4 bölgeli klima, kör nokta sensörü (Jaguar ve Q3'te kullanılır). Başka bir itici arka süspansiyon alırdı. Ancak bu konfigürasyonda bir araba bulamadım ve diğer bazı gereksiz seçenekler için özel bir araba beklemek veya fazla ödeme yapmak istemedim. Start-stop sisteminin olmaması beni şaşırttı: Birkaç yıl boyunca Avrupa arabalarına varsayılan olarak kurulduklarını düşündüm. Petersburg'da arabayı hemen değiştirdim: 27 bin ruble olan normal bir 285/45 R20 maliyeti. lastik için. İstediğim kauçuk türü - 33 tr'den. ve bayide yok. Çivili olmayan Continental 275/45 R20'nin yarı fiyatına - önceki modelde bulunan boyut. Şimdi kilometre yaklaşık 5000 km - sorun değil. St. Petersburg'dan Krasnodar'a seyahat ederken, V. Novgorod'da bir durakla tüketim 10.3 litre idi. 1800 km'lik parkur için 100 km'de ortalama 106 km / s hızda. Tüm yolculuk boyunca plakasız araç polis tarafından sadece bir kez durduruldu. Herhangi bir arıza veya problem olmadı.

Haysiyet : yönetilebilirlik. Seçenekler. Motor. Konfor.

Kusurlar : henüz bulunamadı.

Andrey, Krasnodar

Audi Q7, 2016

Araba açık değil, ama kesinlikle sınıf arkadaşları arasında en gelişmiş örneklerden biri. Audi Q7'nin avantajları arasında panelde kaplama malzemeleri ve deri, Porsche'ye benzer kapılar, tavanda Alcantara, kapı kapatıcılar ve diğer lüksler ve hatta aşırı elektronik asistanlar sayılabilir. Masajlar, darbeler ve uzay ile bağlantı ve yaya düşünce yoluyla bir sonraki adım. Arabada gerçekten uygun wi-fi. Ayağınızla bagajı kapatmak ve açmak - her seferinde çalışır. Eli boş, elinde bir kutu ile çalıştığında, sadece "Pa" bale yapıyormuş gibi yapar. Audi Q7'nin eksilerinden yine dijital ekranın aşırı aşırı yüklenmesi ve karmaşık MMI mantığı. Yine oldukça keskin bir yan yüzü düzleştirilmiş geniş direksiyon simidi. Uzun mesafeler için eller "kesmeye" başlar. Genel olarak, araba kesinlikle iyi, sağlam ve kalite olarak rakiplerinden daha yükseğe sıçradı.

Haysiyet : modern. Güzel. Rahat.

Kusurlar : fiyat.

Rostislav, Moskova

Güncellenen Audi Q7'nin resmi prömiyeri, 25 Haziran 2019'da Ingolstadt'taki kendi pazarında düzenlenen özel bir etkinliğin parçası olarak gerçekleşti. Uluslararası sunum, sonbahar Frankfurt Otomobil Fuarı'nın podyumlarında gerçekleşecek, ardından Avrupa ve Amerika'da satışlar başlayacak. Model sadece 2020 yılının başında yurt içi bayilere ulaşacak. Aslında, yenilik, 2015 yılında piyasaya sürülen ikinci neslin ilk ve oldukça kapsamlı yeniden şekillendirilmesidir. Üretici, aktarma organlarını yeniden tasarladı, iç mekan üzerinde çalıştı ve geniş bir seçenek listesine yeni öğeler ekledi ve ayrıca dış cepheyi rötuşladı. Sunumda isteğe bağlı bir S-line makinesi gösterildi. İki odaklama merceği ve gündüz yanan ışıkların olağandışı bölümleri ile yükseltilmiş farlar aldı. Varsayılan olarak, farlar tamamen LED'dir ve ek bir ücret karşılığında, kafa aydınlatmasının "menzilini" ciddi şekilde artıran bir matris dolgusu alırlar. Ayrıca, araba yeni tamponlar aldı.

Boyutlar (düzenle)

Audi Ku7, üçüncü bir koltuk sırası takma seçeneğine sahip birinci sınıf bir geçittir. Yeniden biçimlendirmeden sonra biraz boyut ekledi ve şimdi 5063 mm uzunluğa, 1970 mm genişliğe, 1741 mm yüksekliğe ve tekerlek takımları arasında 2994 mm'ye sahip. Otomobilin kendisi modüler bir MLB platformu üzerine inşa edilmiştir ve tamamen bağımsız bir süspansiyona sahiptir. Ek bir ücret karşılığında pnömatik sistem sipariş edebilirsiniz. Bununla birlikte, maksimum yerden yükseklik 325 milimetreye ulaşır ve ayar aralığı 90 mm'dir. Diğer şeylerin yanı sıra, yeniden şekillendirmeden sonra, araç 48 voltluk bir ağla çalışan aktif viraj denge çubukları ile donatılacak. Önceden, bu seçenek yalnızca SQ7'nin spor versiyonu için mevcuttu. Direksiyon arka tekerleklere sahip tamamen yönlendirilebilir şasiyi de belirtmekte fayda var. Bagaj boyutuna gelince, beş kişilik bir kabin düzeninde, arka sıra sırtlıklarının konumuna bağlı olarak, 865 ila 2020 litre arasında boş alan sağlayabilir.

Özellikler

Daha önce olduğu gibi, crossover'ın kaputunun altında üç farklı güç aktarma organı var, ancak dizilişleri değişti. Şanzıman, daha önce olduğu gibi, sekiz ileri hidromekanik otomatik ve tescilli bir Quattro dört tekerlekten çekiş sisteminden oluşuyor. Dizel Audi Q7, altı silindirli V şeklinde üç litrelik turboşarjlı bir motorla donatılacak. İki versiyonda mevcuttur ve 231 beygir gücü ve 500 Nm tork veya 286 hp ve 600 Nm geliştirir. Benzinli güç ünitesi artık sadece bir tanesidir. Ayrıca V şeklinde altı silindirli bir yerleşim düzenine ve bir turboşarj sistemine sahiptir. En yüksek çıkışı 340 hp ve 500 Nm'dir. Tüm motorların hafif bir hibrit sistemle donatıldığını belirtmekte fayda var. Kayışla çalıştırılan bir marş jeneratörü ve bagaj alanını 25 litre azaltan 48 voltluk bir pil paketi içerir. Bu sistem, frenleme sırasında ve ayrıca start / stop modu açıkken toparlanma nedeniyle her 100 kilometrede ortalama 0,7 litre yakıt tasarrufu sağlar.

Teçhizat

Yeniden biçimlendirmeden sonra, Audi Q7 salonu, analog kontrol düğmelerinin aslan payını kaybetti. Bunun yerine, üretici birkaç dokunmatik panel kurmuştur. Varsayılan olarak, köşegenleri 8.8 "dir, ancak ek bir ücret karşılığında büyütülmüş 10.1" sipariş edebilirsiniz. Dokunsal duyuları iyileştirmek için ekranlar yaylıdır. Analog enstrümanlar yerine, sanal bir çok fonksiyonlu gösterge paneli de kurulur. İsteğe bağlı olarak listedeki ek bilgiler için bir baş üstü ekran vardır.

Özellikler Audi Q7

istasyon vagonu 5 kapılı

SUV

• genişlik 1 970mm
• uzunluk 5.063 mm
• yükseklik 1741mm
• yerden yükseklik 235mm
• koltuk 7

Audi Q7, prezentabl bir görünüme, beş veya yedi kişilik yerleşim düzenine sahip modern ve lüks bir iç mekana, yüksek düzeyde konfor ve güvenlik özelliklerine sahip, tam boyutlu segmentin dört tekerlekten çekişli lüks bir SUV'sidir. iyi "arazi potansiyeli" (sınıf için ayarlanmış) ... Arabanın ana hedef kitlesi, orta yaştaki kendi kendine yeten, yüksek yıllık gelire sahip, ya kendi işini yürüten insanlardan (hem erkekler hem de kadınlar) oluşuyor iş yapmak veya kamu hizmetinde yüksek pozisyonlarda bulunmak ...

Tam boyutlu crossover'ın ikinci nesli, Ocak 2015'te Detroit'teki Uluslararası Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda dünya topluluğuna sunuldu - selefine kıyasla, beş kapılı içte ve dışta daha sağlam hale geldi, boyutu biraz küçüldü, daha geniş bir iç mekan alırken, yeni bir modüler "arabaya" taşındı, Üç kilo fazla kilonun üzerine düştü ve genellikle her yöne iyileştirildi.

Pazara girdikten dört yıl sonra - Haziran 2019'un sonunda - çevrimiçi bir sunum sırasında, Almanlar, yalnızca görünüşte gözle görülür şekilde güncellenmekle kalmayıp, mevcut Audi modellerine uygun şekilde değil, aynı zamanda düzgün bir şekilde güncellenen yeniden şekillendirilmiş Audi Q7'nin sınıflandırmasını kaldırdılar " "içeriği sarstı. Geçit, üç ekranlı tamamen yeniden tasarlanmış bir iç mekan, tüm motorlar için (ancak Rusya için değil) "yumuşak" bir hibrit üst yapı, elektromekanik stabilizatörler ve yeni seçeneklerle ayrıldı.

Dış

2020 Audi Q7 model yılının görünümü, çekici, modern, uyumlu ve asil bir görünüme sahip olabilir, ancak aynı zamanda çelişkili kararlardan yoksun, ağır bir görünüme sahip değildir.

SUV'nin orta derecede agresif "fizyonomisi", tehditkar bir şekilde çatık LED farlar, geniş aralıklı dikey kaburgalara sahip sekizgen bir radyatör ızgarası ve "dişli" bir tampon ile taçlandırılmıştır ve anıtsal kıç, krom kalıplama ile birbirine bağlı zarif fenerler, büyük bir bagaj kapağı ve bir çift yamuk egzoz borusuna sahip "tombul" bir tampon.

Profilde, otomobil etkileyici, dengeli ve oldukça dinamik bir siluet ile ayırt edilir - uzun bir kaput, eğimli bir tavan çizgisi, kabartmalı tekerlek kemerleri, "bacaklarda" yan aynalar ve etkileyici yan duvarlar.

Ebat ve ağırlık

Audi Q7'nin ikinci "sürümü", karşılık gelen boyutlara sahip tam boyutlu segmentin bir temsilcisidir: 5063 mm uzunluğundadır, bunun merkez mesafesi 2994 mm'ye, 1970 mm genişliğe ve 1741 mm'ye "uzar". boy uzunluğu. Yaylı süspansiyonla, geçidin yerden yüksekliği 210 mm'dir ve pnömatik süspansiyonla 145 ila 235 mm arasında değişir.

Donanımlı formda, araba modifikasyona bağlı olarak 2045 ila 2090 kg ağırlığındadır.

Salon iç

İçeride, ikinci neslin yeniden şekillendirilmiş Audi Q7'si, iyi düşünülmüş ergonomi, yüksek kaliteli kaplama malzemeleri ve üstün performans seviyesi ile desteklenen güzel, teknolojik ve asil bir tasarımla yolcularıyla buluşuyor.

Ön panelde neredeyse hiç fiziksel tuş yok ve aynı anda üç renkli ekran onu süslüyor: sürücünün önünde 12,3 inç sanal gösterge paneli ekranı ve orta panelde 10.1 inç üst kısım var eğlence ve navigasyon sistemlerinin kontrolünden sorumlu dokunmatik ekran ve alt 8,6 inçlik ekran, mikro iklimi ve konforu (koltukların ısıtma, havalandırma ve masaj fonksiyonları) yönetiyor.

Varsayılan olarak, tam boyutlu bir SUV'nin içi beş kişilik bir yerleşim düzenine sahiptir, ancak bir seçenek olarak, belirgin bir rahatsızlık veya utanç olmadan iki yetişkini bile ağırlayabilen üçüncü bir koltuk sırası ile donatılabilir (yalnızca kısa yolculuklarda da olsa) .

Kabinin ön kısmında, iyi tanımlanmış bir yan profile sahip ergonomik koltuklar, yoğun dolgu ve çok sayıda her türlü ayar monte edilmiştir.

İkinci sırada, uzunlamasına yönde ve sırtlığın açısında ve gerekli tüm olanaklarda (kolçak, bardak tutucular, havalandırma deflektörleri) ayarlamalara sahip orta derecede misafirperver bir kanepe var, ancak zemin tüneli çok yüksek.

İkinci nesil Audi Q7'nin cephaneliğinde, 865 litre hacme sahip ideal şekilli bir bagaj var (ancak "galeri" kurulduğunda 309 litreye daralıyor). İkinci koltuk sırası, "40:20:40" oranında üç bölüm halinde katlanır, bu da tamamen düz bir alan elde ederken kargo bölmesinin kapasitesini 2050 litreye çıkarmayı sağlar.

Yükseltilmiş zeminin altındaki bir nişte, alçaltılmış "rıhtım" ve gerekli aletler düzgün bir şekilde döşenmiştir.

Özellikler

Rusya pazarında, yeniden şekillendirilmiş Audi Q7, bir modifikasyonda sunulmaktadır - kaputunun altında, alüminyum blok ve silindir kapağı ile 3.0 litre çalışma hacmine sahip V şeklinde altı silindirli bir dizel motor bulunan 45 TDI, turboşarj, common rail enjeksiyon ve 24 valf zamanlaması, 2910-4500 rpm'de 249 beygir gücü ve 1500-2910 rpm'de 600 Nm tork üretiyor.

Motor, şanzıman muhafazasına entegre edilmiş sınırlı kaymalı diferansiyel ile klasik 8 bantlı "otomatik" ve quattro sürekli dört tekerlekten çekiş ile birleştirilmiştir. Normal şartlar altında, itme akslar arasında "40:60" oranında dağıtılır, ancak momentin %70'e kadarı ileriye ve %85'e kadar geriye iletilebilir.

Böyle bir araba, 6.9 saniye sonra durmadan 100 km / s hıza çıkar ve maksimum yetenekleri 225 km / s'yi geçmez. Kombine sürüş modunda, beş kapılı araç, her "yüz" çalışma için en az 6,3 litre yakıt gerektirir.

Yukarıda belirtilen dizel versiyonuna ek olarak "reform öncesi" crossover'ın Rusya'da iki benzinli versiyonda da mevcut olduğunu belirtmekte fayda var: 2.0 litrelik "dört" (252 hp ve 370 Nm) ve 55 TFSI ile 45 TFSI V6 motorlu TFSI 3.0 litre (333 HP ve 440 Nm).

Aynı zamanda, Avrupa'da, premium SUV 2020 model yılı, her biri 48 voltluk bir ağla çalışan bir marş jeneratörü ve ayrı bir lityum iyon ile "yumuşak" bir hibrit ağırlık ile ayırt edilen üç versiyonda sunulmaktadır. pil. Seçeneklere gelince, bunlar: 45 TDI (231 hp), 50 TDI (286 hp), 55 TFSI (340 hp).

Tasarım özellikleri

İkinci enkarnasyonun Audi Q7'si, elektrik santralinin uzunlamasına bir düzenlemesi ile ikinci nesil MLB'nin modüler mimarisine dayanmaktadır. Geçidin destek çerçevesi %41 alüminyumdan yapılmıştır (tüm dış paneller de bundan yapılmıştır) ve diğer %12'si ultra yüksek mukavemetli çeliklerden yapılmıştır.

Araba, bağımsız süspansiyonlarla donatılmıştır - önde çift salıncaklı ve arkada çoklu bağlantı, ancak "taban"da - geleneksel yaylarla ve isteğe bağlı olarak - ayarlanabilir pnömatik desteklerle. Ek olarak, beş kapılı (ek bir ücret karşılığında) elektromekanik viraj demirleri ile donatılabilir.

Standart olarak, premium SUV elektrikli hidrolik direksiyon ve değişken raf dişleri ile donatılmıştır, ancak istek üzerine aktif bir ön direksiyon dişlisi ve bir direksiyon mekanizması ile tam kontrollü bir şasi sunar (arka tekerlekleri belirli bir açıda döndürür). ön ile aynı yönde bir buçuk dereceye kadar ve beşe kadar - tam tersi). "Alman" ın tüm tekerlekleri, çeşitli elektronik sistemlerle tamamlanan havalandırmalı disk frenlerle donatılmıştır.

Seçenekler ve fiyatlar

İkinci neslin yeniden şekillendirilmiş Audi Q7'si Rusya pazarında yalnızca 2020'nin ilk çeyreğinde görünecek (o ana daha yakın, maliyeti açıklanacak), Almanya'da ise zaten 66.900 avro (~ 4.7 milyon ruble).

"Reform öncesi" arabaya gelince, ülkemizde en az 3.995.000 ruble için satın alınabilir - 45 TFSI'nin 2.0 litrelik bir versiyonu için bu kadar istiyorlar. Aynı zamanda, 45 TDI dizel versiyonu 4.570.000 rubleye ve 55 TFSI'nin 333 güçlü versiyonuna - 4.750.000 rubleye mal olacak.

Geçidin temel ekipman listesi şunları içerir: altı hava yastığı, çok bölgeli klima kontrolü, ABS, ESP, ön ve arka park sensörleri, seyir kontrolü, anahtarsız giriş ve motor çalıştırma, ısıtmalı ve elektrikli ön koltuklar, multimedya sistemi, 19 inç alaşım jantlar , tam LED optikler, birinci sınıf "müzik", ışık ve yağmur sensörleri, deri iç döşeme ve çok daha fazlası.

Alman şirketi Audi'nin ürün yelpazesindeki en büyük SUV olan Q7 SUV, 2005'ten beri üretildi. Audi Q7, üretim yılları boyunca güçlü motorları, zengin donanımı ve birinci sınıf malzemeleriyle güvenilir bir otomobil olarak ün kazandı. İncelemenin bir parçası olarak, bu arabanın tüm görünür ve gizli "yönlerine" değinmeye çalışacağız.

Audi Q7 ile ilk tanıştığınızda, bu araba devasa boyutlarıyla etkileyicidir. Şaka değil, 5 metreden fazla uzunluk (5089 mm), neredeyse 2 metre genişlik (1983 mm), 1737 mm yükseklik, 3 metre (3002 mm) dingil mesafesi ve 240 mm maksimum yerden yükseklik. Sadece bir dağ, ama güzel bir dağ. Güçlü ön kısım, şık farlar (xenon ve LED'ler), sahte radyatör ızgarasından oluşan büyük markalı bir yamuk, gündüz sürüş farları için LED şeritlere sahip şekillendirilmiş bir tampon ve kaportanın alt kenarına yerleştirilmiş sis lambaları ile dekore edilmiştir.

Profilden bakıldığında, Alman SUV, dövme alüminyum jantlar, geniş kapılar, yüksek yan cam pervazları ve hafif eğimli bir tavan çizgisi üzerinde 235/60 R18 ve 255/55 R18 lastikleri kolayca yerleştiren mütevazi bir şekilde şişirilmiş tekerlek davlumbazları sergiliyor.
Q7 colossus'un arka kısmı, devasa bir elektrikli bagaj kapağı, LED dolgulu güzel aydınlatma armatürleri, uçağına entegre egzoz borusu nozullarına sahip sıkı bir tampon ve ek genel aydınlatma elemanları ile etkileyicidir.

Ek olarak, Audi Q7 serisinde, 500 "at" dizel gücünün daha eksiksiz bir şekilde uygulanması için genişletilmiş tekerlek izi ve genişletilmiş "basit Q7" den farklı olan kategorik ve başyapıt Audi Q7 V12 TDI quattro var. 295/40 R20 veya 295/35 R21 dövme jantlardaki lastikleri kabul edebilen tekerlek davlumbazları. Hangi motorda ve hangi konfigürasyonda önümüzde olursa olsun, otomobilin pahalı ve yüksek statülü olduğu ilk bakışta anlaşılıyor.

Yol yüzeyinin türü ve kalitesi ne olursa olsun, sahibini ve diğer yolcularını herhangi bir noktaya hızlı ve konforlu bir şekilde ulaştırabilen birinci sınıf bir SUV'nin iç kısmı, yolcuları konfor ve güvenlik işlevleri açısından zengin mükemmel kaplama malzemeleriyle karşılar. En önemlisi, bu arabanın içi de dışı kadar büyük. Alıcının isteği üzerine salon, beş kişiyi taşıyacak şekilde tasarlanmış iki sıra koltuklu veya üç sıralı olabilir. İkinci durumda, kabinde yedi koltuk (tam teşekküllü ikinci sıra koltuk) veya altı (iki koltuk) olabilir. Önce üçüncü sıraya yerleştirmenin rahatlığını değerlendirelim. "Galeri" çocuklar ve ergenler için uygun olacak, aşırı durumlarda 160 cm uzunluğa kadar olan yetişkinler İkinci sıra gerçekten geniştir ve üç büyük erkeğin bile kıskanılacak bir rahatlıkla oturmasına izin verecektir. Elbette sürücü ve ön yolcuya araçtan azami özen gösteriliyor.
Sürücü koltuğuna oturalım ve her şeye ellerimizle dokunalım. Çok çeşitli ayarlara sahip aynı şık koltuk, en uygun sürüş pozisyonunu hızlı bir şekilde bulmanızı sağlar. Yüksek iniş, her yöne mükemmel görünürlük, dikiz aynalarının büyük "kupaları", arka görüş kamerasını bile kullanamazsınız. Kontrollerin bir santimetreye kadar doğrulanmış konumu, rahat bir direksiyon simidi ile ergonomi, gösterge paneli mümkün olduğunca bilgilendirici ve anlaşılır. Kaplama malzemeleri şeklinde yüksek kaliteli kumaşlar, hakiki deri ve ahşap, alüminyum, karbon kullanılmaktadır. Gurmeler için, şık bir iç mekan, beyaz (kaymaktaşı beyazı) ve kahverengi deri (kestane kahvesi) kombinasyonu ile Audi Q7 V12 TDI quattro exclusive konseptinin bir modifikasyonu var, koltuk arkası ve bagaj zemininde kaplamalar ve kaplamalar siyah ceviz ve bataklık meşesinde. Harika görünüyor, ancak pratiklik tartışılabilir. Bagaj, yolcu sayısına bağlı olarak 330 litre (7 kişi), 775 litre (beş kişi), 2035 litre (2 kişi) alabilir.

Zaten ilk konfigürasyonda, Audi Q7 oldukça ciddi bir şekilde paketlenecek: klima kontrolü, xenon, ön ve arka LED'ler, MMI arayüzü, tek renkli ekranlı araç bilgisayarı, ısıtmalı elektrikli aynalar, park sensörleri, 8 hava yastığı. Audi otomobilleri için seçenekler listesi geleneksel olarak uzun ve pahalıdır. Dört bölgeli klima kontrolü, Audi park sistemi (park asistanı), panoramik tavan, Audi yan asistanı (kör nokta izleme), Bang & Olufsen Ses Sistemi, Audi şerit asistanı (şerit asistanı), aktif hız sabitleyici, spor koltuklar, her türlü deri, ahşap, çeşitli renk ve dokuların kombinasyonları ve diğer pek çok kullanışlı ve pek de oyuncak ve yardımcı olmayan.

Özellikler Rusya'da Audi Q7, 8 tiptronic otomatik şanzıman ve quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ile çalışmak üzere tasarlanmış iki benzinli ve bir çift dizel motorla sunuluyor.

• Benzin: V6 3.0 TFSI (272 hp), 2300 kg ağırlığındaki bir araca 0'dan 100 km/s hıza 7,9 saniyede ve 225 km/s azami hız sağlayacak. Benzin tüketimi, sürüş koşullarına bağlı olarak 100 kilometrede 8,5 ila 14,5 litre olacaktır.
• 3.0 TFSI doğrudan yakıt enjeksiyon sistemine (333 hp) sahip bir V6 benzinli motor, 2315 kg ağırlığındaki bir aracı 6.9 saniyede ilk "yüze" hızlandıracak ve 245 km / s kazanacaktır. Yakıt tüketimi önceki motorla aynı.
• Dizel: Altı silindirli 3.0 TDI (245 hp), 2345 kg ağırlığındaki bir SUV'u 7,8 saniyede 100 km/s hıza çıkartır, maksimum 215 km/s hıza ulaşır. Otoyolda 6,7 ​​litreden şehir içinde 8,6 litreye yakıt tüketimi.
• Dizel V8 4.2 TDI (340 hp) Audi Q7'yi 2485 kg boş ağırlığı ile 6,4 saniyede 100 km / s'ye "çekiyor" ve maksimum 242 km / s değerine hızlanıyor. Dizel yakıt tüketimi 7,6 ila 12 litre arasında değişmektedir.

Q7 ailesindeki "bağımsız bir model", olağanüstü bir on iki silindirli dizel motora sahip "V12 TDI quattro" adında bir ön eke sahip bir otomobil olarak kabul edilir. Motor, yüksek mukavemetli ve ısıya dayanıklı alüminyum ve çelik bileşenlerden üretilmiştir. Montaj, Gyr kentindeki Macar şubesinin topraklarında Audi minderleri tarafından elle gerçekleştirilir. Bu motor, 24 Saat Le Mans'ın iki kez kazananı Audi R10 TDI'nin kaputunun altına monte edilen motorun doğrudan bir akrabasıdır.
V12 dizel, kompakt boyutları (uzunluk 684 mm), küçük silindir kamberi - 60 derece, bakım gerektirmeyen zamanlama zinciri ve elbette 500 hp'lik devasa bir güç ile ayırt edilir. ve lokomotif çekişi (tork 1000 Nm). Motor bölmesinde böyle bir "canavar" varken, 2.700 kg veya daha ağır bir SUV'nin sahibi gaz pedalına dikkat etmelidir. Motor, aracı 5.5 saniyede tüy gibi 100 km/s hıza çıkarıyor ve elektronikler, çarpıcı hızlanma dinamiklerini sadece 250 km/s'lik dönüşte durduracak. Hız göstergesi bir nedenden dolayı gerçek dışı bir 310 km / s'ye kadar işaretlenmiştir, elektronik sınırlamayı devre dışı bırakma olasılığı vardır ve ardından ... tabii ki Audi Q7 V12 TDI quattro'nun sahibi korkmuyorsa, yapabilirsiniz imrenilen 300 km / s seviyesine ulaşmak. Üretici, dizel canavarı için ortalama 11.3 litre dizel tüketimi düzeyinde ılımlı bir "iştah" vaat ediyor. Sahiplerin incelemelerinden, bu tür göstergelerin elde edilemediği anlaşılmaktadır. Temel olarak, yerleşik bilgisayarın okumalarına göre ortalama yakıt tüketimi 16-18 litrenin altına düşmüyor ve bu ölçülen bir hareket ritmi ile.

Opsiyonel olarak sunulan havalı süspansiyon ve en güçlü dizel versiyonlar için temel donanım olarak sadece birkaç söz. Uyarlanabilir havalı süspansiyon, yerden yüksekliği 180 ila 240 mm arasında değiştirmenize ve yük ne olursa olsun gövdeyi sabit bir konumda tutmanıza olanak tanır.

Seçenekler ve fiyatlar. 2014 yılında, Rusya'da en az 2.990.000 rubleye sahip bir Audi Q7'nin sahibi olmak mümkündür - bu, 3.0 TFSI benzinli motora (272 hp) sahip bir SUV'nin fiyatıdır. Audi Q7 V8 4.2 TDI (340 hp) fiyatı 4.100.000 ruble'den başlıyor. 2014 yılında Audi Q7 V12 TDI quattro'nun kasırga ekipmanı artık sunulmuyor, daha önce 5 milyondan fazla ruble isteniyordu.

Oldukça iyi bilinen bir geçit Audi Q7 (2007-2015), yüksek satışlar aldı ve onunla hemen hemen her büyük şehrin sokaklarında buluşabilirsiniz. Yeni bir nesil piyasaya sürüldüğü için bu model zaten durduruldu.

Araba, üretici tarafından 2003 yılında sunulan konsept otomobil tarzında yapılmıştır. Model şık bir tasarıma ve iyi teknik özelliklere sahiptir. Arabaları tüm yönleriyle tartışmaya başlayalım.

Dış

Arabanın namlu şık ve şık görünüyor, yüksek kabartmalı bir kaputu var ve kademeli olarak dikey çizgilerle büyük bir krom ızgaraya dönüşüyor. LED elemanlı dar optikler kullanılmıştır. Aracın devasa tamponunda hava girişleri, LED gündüz farları ve küçük sis farları bulunuyor.

Çapraz profil, çok güçlü şişirilmiş tekerlek davlumbazları ile hemen dikkat çekiyor, bu da saldırganlık ve kaslılık veriyor. Ayrıca altta kemerleri birbirine bağlayan derin bir kabartma hattı vardır. Çatıda krom korkuluklar vardır ve pencere kenarları da kromdan yapılmıştır.

Arka kısım, güzel dolgulu güzel farlar nedeniyle birçok kişi tarafından sevildi. Ortasında damgalı büyük bir bagaj kapağı, üzerinde bir fren lambası tekrarlayıcısının çoğaltıldığı bir tavan spoyleri aldı. Muazzam tampon, büyük dikdörtgen gündüz farlarına sahiptir. Egzoz borularının bulunduğu krom kaplı dekoratif difüzör de bulunmaktadır.

Boyutlar:

• uzunluk - 5089 mm;
• genişlik - 1983 mm;
• yükseklik - 1731 mm;
• dingil mesafesi - 3002 mm;
• boşluk - 205 mm.

Salon Audi Ku 7

İçeride geçit muhteşem, yüksek kaliteli kaplama malzemeleri kullanılmış ve montaj mükemmel seviyede. Elektrikle ayarlanabilen ve hafızalı, üzerine tam oturulacak lüks koltuklar uygulandı. Arka sıra çok fazla alana sahip, üç kişilik bir kanepe var. Arkada kendi klima kontrolü var. Bu 7 kişilik bir araba, ancak üçüncü sırada artık fazla yer yok.

Orta konsol, multimedya ve navigasyon sistemi için küçük bir ekrana sahip. Tünel üzerindeki vites seçicinin arkasında bulunan bir rondela ve butonlar ile kontrol edilir. Konsolun en altında klasik versiyonda ayrı bir iklim kontrol ünitesi tarafından karşılanıyoruz. Tünelde küçük eşyalar için bir niş, büyük bir vites topuzu, motor çalıştırma düğmesi ve bardak tutuculu büyük bir kol dayama yeri bulunur.

Şimdi, Audi Q7'nin (2007-2015) sürücü koltuğunda, krom ekli 3 kollu deri direksiyon simidi ve multimedya kontrolü için az sayıda düğme alacak. Gösterge paneli, krom yuvalara yerleştirilmiş devasa analog göstergelere sahiptir. Ayrıca, geçit hakkında büyük miktarda bilgi içeren büyük bir yerleşik bilgisayar da var.

Buradaki bagaj çok büyük, hacmi 775 litre, ancak çok büyük bir şey taşımanız gerekiyorsa, arka koltukları katlayabilir ve 2035 litre alabilirsiniz.

Özellikler Audi Ku 7

bir tür	Ses	Güç	tork	hız aşırtma	Azami hız	Silindir sayısı
Dizel	3,0 litre	245 beygir gücü	550 H * dak	7.8 sn.	215 km/s	V6
Benzin	3,0 litre	272 beygir gücü	400 H * dak	7.9 sn.	222 km/s	V6
Benzin	3,0 litre	333 beygir gücü	440 H * m	6.9 sn.	243 km/s	V6
Dizel	4,1 litre	340 bg	800 H * dak	6.4 saniye	242 km/s	V8

Rus versiyonunun hattı 4 güç ünitesine sahiptir, 2 benzinli ve iki dizel motor mevcuttur. Üretici tarafından üretilen genel hat çok daha kapsamlıdır, motorların geri kalanının neden bize verilmediği bilinmemektedir. Ünitelerin nispeten yüksek güvenilirliğe ve etkileyici güce sahip olduğunu hemen belirtmek isterim.

1. Daha genç temel versiyon, dizel 3 litrelik turbo V6 TDI ile donatılmıştır. Ünite 245 at ve 550 H * m tork aldı, bu da aracı 8 saniyede yüzlerce hızlandırmak için yeterli. Azami hız 215 km / s, çarpıcı bir sonuç değil, ancak arabanın neredeyse 3 ton ağırlığında olduğunu hatırlamakta fayda var. Mühendisler, sessiz modda tüketimin yüz kilometrede 10 litre dizel yakıta ulaşmasının pek mümkün olmadığını söylüyor.
2. TDI versiyonu daha güçlüdür ve 2 ek silindirde farklılık gösterir, hacim olarak 4.1 litreye çıkarılır ve sonuç olarak 800 torklu 340 beygir elde edilir. Şimdi yüzlerce hızlanma 6,4 saniye sürüyor ve maksimum hız işareti 242 km / s'ye çıkıyor. Yakıt iştahı kesinlikle artıyor, en azından şehirde 12 litre, otoyolda 8 litre olacak.
3. İlki 3 litrelik V6 kompresör olmak üzere iki TFSI benzinli motor da vardır. 272 beygir gücü ve 400 tork birimi yeterlidir. Dinamikler kabul edilebilir - 8 saniye ila yüzlerce ve 222 km / s maksimum hız. Çok fazla yakıta ihtiyacı var, şehirdeki minimum tüketim 14 litre 95. benzin.
4. 333 ata kadar artan güce sahip Audi Ku 7'nin benzer bir versiyonu da var. Tork 40 birim arttı, ancak bu, ivmeyi 6.9 saniyeye düşürmek için yeterli. Üreticiye göre yakıt tüketimi aynı kalır, pratikte biraz artar.
5. Ülkemizde resmi olarak satılmayan benzersiz bir ünite, turboşarjlı bir V12 dizeldir. Bu motor, yüksek sıcaklıklara dayanacak şekilde alüminyum ve çelik malzemelerden yapılmıştır. Arabayı 5.5 saniyede yüze kadar hızlandırabiliyor ve elektronik çubuğu çıkararak maksimum hız 300 km / s'ye yükseltilebiliyor. Tabii ki, büyük miktarda yakıt gerektiriyor, üreticiye göre 15 litre ve bu pek doğru değil.

Tüm birimler bir çift otomatik 8 vitesli OAQ şanzıman aldı. Kutunun özel bir sorunu yoktur, uzun süre ve verimli çalışır, asıl şey onu doğru ve zamanında korumaktır. Dört tekerlekten çekiş, hayranlar tarafından çok sevilen tescilli Alman quattro sistemi tarafından sağlanır. Zaten tabanda, 180 ila 240 mm arasında boşluk ayarlı bir pnömatik süspansiyon kuruldu. Ayrıca pneuma, kabindeki yükten bağımsız olarak yerden yüksekliği koruyabilir.

Fiyat

Önceki nesil Audi Q7'nin (2007-2015) alıcıları, şimdi sadece ikinci nesil yeni satıldığından, satış sonrası pazara doğrudan bir yola sahiptir. İkincil piyasada geniş bir fiyat aralığı vardır, ancak ortalama olarak satıcılar 1.300.000 ruble.

Bu kesinlikle sahibine iyi bir görünüm, harika bir iç mekan, çok fazla konfor sağlayacak ve istenirse kovalanmasına izin verecek harika bir araba. Bir aile geçişi olarak mükemmel uyuyor.

Video