Toyota SUV'ler uzun zamandır dünya çapında tanınmaktadır. arazi araçları... Toyota'nın yüksek kaliteli ve nispeten uygun fiyatlı Japon SUV'ları. Bugün en ünlü Toyota SUV'ları hakkında konuşacağız, bu markanın model yelpazesi birçok kişi tarafından biliniyor. Toyota geçitlerini bu listeye dahil etmeyeceğiz, çünkü bu başka bir makalenin konusu, ayrıca orada birkaç ilginç model var. Birçoğu onu bir SUV olarak görüyor, ancak bu böyle değil, çünkü RAV 4 saf bir geçit. Ancak geçitleri SUV'lardan ayırt etmeyi öğreneceğiz.
Toyota Crossover'lar ve SUV'lar- bu, Japon otomobil endüstrisinin çok ciddi bir yönü, bu arabalar Amerika, Avrupa ve Rusya'daki en büyük pazarları doldurmaya devam ediyor. Bu nedenle, bugün bir Toyota SUV satın almak hiç sorun değil, dünyanın hemen hemen her ülkesinde Toyota otomobilleri eksiksiz olarak sunuluyor, yeni olmasalar da mükemmel durumda ve çok sayıda kullanılmış Toyota SUV var. uygun bakım çok uzun süre hizmet edecekler.
kadro
Dizisi aşağıdaki modelleri içeren Toyota SUV'lar:
- Kara Kruvazörü ();
- Kara Kruvazörü Prado;
- Tundra ();
- Sekoya ();
- yayla ();
- Hilux.
İşte çok çeşitli Toyota SUV'lar, bazı arabaların fotoğrafları, arabaların kendileri gibi gerçekten etkileyici. Bazı SUV'lerin boyutları kendileri için konuşur. Tüm Toyota SUV'ları (yukarıdaki modeller) uzun süredir sürüyor ve herhangi bir özel problem yaşamıyor, yani bu arabalar genel olarak Çin SUV'larının aksine çok güvenilir ve uzun ömürlü.
Toyota SUV FiyatıÇinliler ve Koreliler ile karşılaştırıldığında daha yüksek, ancak Amerikalılar ve Almanlar ile karşılaştırıldığında, Toyota SUV'ların fiyatının daha düşük olduğunu söylemek güvenli. Japon otomobillerinin, otomotiv endüstrisinin her zaman yüksek bir seviyede olduğu ABD otomobil pazarına başarılı bir şekilde su basması, bir zamanlar rekabetçi fiyatlar sayesinde olmuştur.
Ve yeni Toyota SUV'lerin fiyatlarından korkanlar için kimse kullanılmış bir Toyota SUV satın alma fırsatını iptal etmedi. Tabii ki, bu durumda, satın almadan önce arabayı dikkatlice incelemeniz gerekecek, ancak önemli ölçüde daha az parayla, uzun süre sürecek ve sahibini memnun edecek güvenilir bir araba satın alabilirsiniz. Öyleyse, popüler olarak Kruzak olarak adlandırılan en ünlü Land Cruiser ile başlayalım.
kara kruvazörü
Yukarıdaki fotoğraftaki bu Toyota SUV, gerçekten birçok Rus sürücünün hayalidir. Bu Toyota SUV'u kullanmak, yolda bir tanrı gibi hissetmenizi sağlar. Land Cruiser'ın etkileyici boyutu kalbinin istediği gibi gitmene izin ver. Sürücülerin geri kalanı, özellikle binek araç sürücüleri, Land Cruiser'ın sürücüsüne saygı duyuyor ve tartışmalı durumlarda, Kruzak'ın sürücüsü yanlış olsa ve karşı şeritte sürse bile yol veriyorlar. Elbette Toyota'dan bu SUV'u aldıktan sonra yolun kurallarını çiğnemek için çağrı yapmıyoruz ancak diğer yol kullanıcılarının saygısı ve küçümsemesi hemen belli oluyor.
Off-road, Land Cruiser çok kendinden emin davranır, 20 inçlik döküm jantlar sayesinde, herhangi bir küçük düzensizlik sürücü tarafından görünmez. Süspansiyon, bu cip hemen hemen her yere gidecek şekilde yapılmıştır.
Bugün, Land Cruiser 200'ün birkaç farklı konfigürasyonu var, bunlar arasında sadece iki önemli fark var - motorları: benzinli 4.6 litre ve dizel 4.5 litre.
Land Cruiser'ın teknik özellikleri de sizi kayıtsız bırakmıyor. Yapılandırmaya bağlı olarak farklıdırlar. Gücü 309 beygir gücü olan bir benzinli motora sahip bir konfigürasyonda, maksimum hız 210 km / s, araba ilk yüze 8.6 saniyede ulaşır ve ortalama yakıt tüketimi yüz kilometrede 13,6 litre benzindir (içinde). şehir - 18 , 4 litre ve karayolu üzerinde - 10.9 litre).
Dizel Kara Kruvazörü 200 daha az güçlü - 235 litreye sahip. ile birlikte. güç, maksimum hız 205 km / s, 0'dan 100 km / s'ye 8.9 saniyede hızlanma. Ancak dizel yakıt tüketimi çok daha azdır - kombine çevrimde 100 km'de 10,3 litre tüketilir. (şehirde - 12.3 ve otoyolda - 9.3 litre).
Salon arazi aracı Land Cruiser 200 kaliteli malzemelerden yapılmış, güvenle lüks ve konforun standardı denilebilir, deri ve ahşap kaplama sayesinde hissedilir. Tüm iç detaylar maksimum konfor sağlayacak şekilde yapılmıştır. Bu cipin içinde 4 bölgeli klima kontrolü, navigasyon sistemi, ses sistemi, yağmur sensörleri, 14 hava yastığı ve çok daha fazlasını bulabilirsiniz.
Dıştan, Land Cruiser 200 oldukça sağlam ve cesur görünüyor, böyle bir dış cephe sayesinde, sürücüye ve yolculara iletilen güven ve asil sakinlik hissedilebilir. Land Cruiser 200'ün fiyatı 2.998.000 ruble'den başlıyor.
Kara Kruvazörü Prado
Land Cruiser Prado'ya bindiğinizde önce bir coşku hissedersiniz, sonra zamanla bu duruma alışırsınız ve o coşku geçer. Prado'nun direksiyonunun arkasında, ağabeyi ile karşılaştırıldığında gelişmiş bir manevra kabiliyeti var. Ancak genel olarak, bir cip sürerken olağan duygu.
Arazi sürüşü de mükemmeldir, süspansiyon çamur, kum, taş vb. Land Cruiser Prado dört tekerlekten çekişlidir, bu kalite onu çok yönetilebilir ve itaatkar kılar.
Farklı konfigürasyonlar var: temel konfigürasyon 2.7 litrelik bir benzinli motorla donatılmıştır, 3 litrelik bir turbo dizel ile birkaç seçenek ve 4 litrelik bir motorla daha güçlü konfigürasyonlar vardır. Tekerlekler isteğe bağlıdır - 17 veya 18 inç.
Land Cruiser Prado'nun teknik özellikleri yeterince iyi:
- 2,7 litre motor hacmine sahip temel konfigürasyon, 163 litre kapasiteye sahiptir. ile birlikte. Maksimum hız 165 km / s, 0'dan 100 km / s'ye hızlanma 12 saniyede gerçekleşir ve kombine çevrimdeki yakıt tüketimi yüz kilometrede 12,5 litredir.
- Dizel Land Cruiser biraz daha hızlı çıktı: 3.0 litrelik motor 173 at üretiyor. 11.7 saniyede yüze hızlanma, maksimum hız 175 km / s ve şehirdeki dizel yakıt tüketimi 10.4 litre ve otoyolda 100 kilometrede 6.7 litre.
- En güçlü ekipman ile donatılmıştır 282 litre kapasiteli motor 4.0. ile birlikte. Bu araba 10.9 saniyede yüz km / s hıza çıkıyor ve maksimum hız 180 km / s. Elbette bunlar spor otomobil özellikleri değil, ancak bir SUV için oldukça kabul edilebilir. Bu modelde yakıt tüketimi şehir içinde 14,7, otoyolda 8,6'dır.
Deri ve ahşapla süslenmiş iç mekan yeterince iyi görünüyor, yeterince şık ama rustik görünüyor. Ama fiyatına gelince - oldukça harika bir araba.
Otomobilin dış tasarımı oldukça ilginç görünüyor, arabaya ciddiyet ve estetik kazandıran güçlü bir radyatör ızgarasına sahip. Ayrıca Land Cruiser Prado'nun tasarımı 60 yıllık tecrübe göz önünde bulundurularak yapılmıştır, bu nedenle aracın uzun süre dayanacağını güvenle söyleyebiliriz.
Bayi fiyatları birbirinden biraz farklı olabilir, ancak ortalama olarak temel konfigürasyonun fiyatı 1.794.000 ruble ve maksimum konfigürasyon 3.500.000 ruble içinde olacaktır.
Toyota Tundra
Amerika'da ciddi talep gören devasa bir kamyonet. Toyota Tundra SUV mükemmel teknik özelliklere sahiptir.
Bir Toyota Tundra cipini sürdüğünüzde hayatın güzel olduğunu anlarsınız. Etkileyici boyutu ve yerden yüksekliği sayesinde hiçbir engeli umursamadığınızı fark edeceksiniz. Birçok yol çarpması Toyota Tundra SUV sadece yutuyor büyük tekerlekleri ve iyi düşünülmüş süspansiyonu sayesinde.
Yoldan çıkarken, arabanın herhangi bir yere gidebileceğini de fark ediyorsunuz, bundan önceki ana şey doğru kauçuğu seçmek. Off-road için özel lastikler koyarsanız, Tundra bazı bataklıkların ve göllerin bile üstesinden gelebilecek, ancak bunun bir arazi aracı değil, bir araba olduğunu ve bu arabanın aldığı durumlar olduğunu unutmayın. takıldınız, bir traktör çağırmak zorunda kaldınız.
Toyota Tundra'nın komple seti farklıdır: 4.0 litre motor ve 245 litre kapasite ile. ile., gücü 282 litre olan 4.7 litrelik bir motorla. ile birlikte. ve gücü 386 litre olan 5.7 litrelik bir motorla. ile birlikte.
Toyota Tundra'nın teknik özellikleri yeterince iyi, üst düzey konfigürasyonda bir araba alırsanız, 0'dan 100 km / s'ye hızlanma 6 saniyede yapılabilir, maksimum hız 220 km / s ve yakıt tüketimi kombine çevrimde 100 km'de 16,7 litre. kilometre.
Salon yüksek kalitede yapılır, konfigürasyona bağlı olarak farklı malzemeler kullanılır, ancak genel olarak kabindeki sürücü ve yolcular rahattır ve Tundra'da uzun yolculuklar yorulmadan aşılır.
Dışarıdan, Toyota Tundra SUV ciddi olmaktan öte görünüyor ve çok büyük olduğu için bazı insanlarda paniğe neden oluyor. Arabanın önü ve devasa radyatör ızgarası özellikle güzel görünüyor.
Bir Toyota Tundra satın almak için, yapılandırmaya bağlı olarak 1.300.000 ila 400.000 ruble arasında ödeme yapmanız gerekecek, ancak Toyota Tundra kamyoneti (yukarıdaki fotoğraf) bu paraya mal olacak.
Toyota Sekoya
Toyota Sequoia, Toyota Tundra temelinde yapılır, bu nedenle duyumlarda özel bir fark yoktur, fark Sequoia'nın büyük bir cip ve Tundra'nın bir pikap olmasıdır.
Off-road Sequoia da oldukça iyi davranıyor, yerden yüksekliği yüksek, birçok zorluğun üstesinden kolayca geliyor.
Motor yelpazesi Tundra'dakiyle aynıdır ve maksimum hız, hızlanma dinamikleri ve yakıt tüketimi gibi teknik özelliklere gelince, tüm bu parametreler de Tundra'dan farklı değildir.
Salon yüksek kalitede, daha sağlam, Sequoia daha çok temsili bir sınıf, gösterge paneli, ekranlar çok yüksek kalitede yapılmış, mükemmel okunabilirliğe sahipler. Isıtmalı ve elektrikli ayarlanabilir koltuklar.
Dış tasarım inandırıcı olmaktan daha fazla görünüyor, çünkü araba sağlam görünüyor ve boyutu, özellikle bir alışveriş merkezinin yakınında park ederken bazen korkutucu. Ama genel olarak, araba oldukça iyi ve güzel.
Fiyat ayrıca konfigürasyona bağlı olarak değişir, temel olan 1.300.000 ruble ve üst seviye 400.000 rubleye ulaşır. Fotoğrafta, Toyota Sequoia gerçekten harika görünüyor, özellikle de en büyük Toyota SUV olduğu için ...
Toyota Highlander
Bu arabanın direksiyonuna geçme hissi oldukça hoş, araba geniş, ses yalıtımı en üst seviyede, yüksek hızda bile kabin sessiz, bu çok sevindirici. Kabin rahat hissediyor, yeterli boş alan var ve bu arabayı sürmeyi daha keyifli hale getiren birçok kullanışlı fonksiyon var.
Highlander 2014-2015, arazide mükemmel bir şekilde kendini gösteriyor. Geliştirilmiş süspansiyonu sayesinde, otomobil küçük tümsekleri yutuyor ve sürekli dört tekerlekten çekiş, otomobili çamurdan çekme işini yapıyor. Toyota Highlander, sert Rus off-road ile baş etmeyecek, ancak toprak yoldan, kuru zeminden, taşlardan kolayca geçecek, asıl şey derin su birikintilerine ve ıslak kil kaymasına girmemek, çünkü tekerlekler hala kayacak .
Bu araç için çeşitli konfigürasyonlar var. 2.7 litrelik motor ve 178 beygir gücü, önden çekişli ve 6 vitesli otomatik olan Basic Highlander.
V6 motorlu daha güçlü ekipman, hacim - 3,5 litre, güç 258 litredir. ile birlikte. Dört tekerlekten çekiş, 6 ileri otomatik. Bu seçenek, geçmiş nesle bakılırsa Rusya'da en popüler olanıdır.
Ayrıca hibrit bir versiyon da var - 3.5 litre hacimli benzinli motora ve 141 litre kapasiteli elektrik motoruna sahip Toyota Highlander Hybrid. ile birlikte. Böyle bir araba, Highlander serisinde en güçlü olarak kabul edilir.
Tüm trim seviyelerindeki otomobillerin oldukça hızlı olduğu ortaya çıktı - 0'dan 100 km / s'ye hızlanma dinamikleri 7.1 - 8.7 saniye aralığında. Aynı zamanda, karma çevrimdeki hibrit versiyonun yakıt tüketimi 100 kilometrede 8,4 litreyi geçmiyor. Bunlar, bu seviyenin bir geçişi için çok iyi tüketim rakamları.
Kabinde her şey çok yüksek kalitede yapılır, geliştiriciler beyin çocuklarını birinci sınıf bir arabaya benzetmek için mümkün olan her şeyi yaptılar ve başardılar - malzemeler pahalı, dekorasyonda her yerde yumuşak deri kullanılıyor. Elektrikli ayarlamalar, ısıtmalı ve havalandırmalı koltuklar var, genel olarak otomotiv endüstrisindeki her şey modern trendlere uygun olarak yapılıyor.
Dışarıdan, araba çok modern ve dinamik görünüyor. Selefinden farklı olarak, yenilik daha şık görünüyor. Radyatör ızgarası biraz yırtıcılık gösteriyor ve farlar düz görünüyor, genel olarak ön uç biraz bulldog yüzünü andırıyor. Yeni Highlander 2014-2015'in fiyatı, böyle bir araba için çok iyi bir fiyat olan 1.97-2.14 milyon ruble aralığında.
Toyota FJ Kruvazörü
Bir FJ Cruiser kullandığınızda, en ciddi araziyi bile umursamayan gerçek bir arazi aracının altınızda olduğunu anlıyorsunuz. Özellikle bu arabaya geniş çaplı çivili lastikler koyarsanız, yağmurda bataklıktan veya tepeye tırmanmaktan korkmaz. FZ Kruvazörü- Bu, arazi sürüşünü sevenler için harika bir seçenek.
Kaputun altında, otomobilin hem pistte hem de arazide harika hissetmesini sağlayan yeterince güçlü 4 litrelik bir motor var. Motor gücü 239 hp'dir. sn. ve tork 278 Nm'dir.
Maksimum hız 170 km / s, bu SUV 0'dan 100 km/s hıza 7,3 saniyede çıkıyor, bu da iyi bir gösterge. Şehirde yakıt tüketimi 14,7 litre, karayolu üzerinde - 8,5 litre, kombine çevrimde 100 km'de 10,7 litre çıkıyor. kilometre.
Kabinde her şey oldukça basit ama işlevsel. Bir elektrik paketi var, koltuklar rahat, deri ile süslenmiş. Genel olarak, iç mekan, yüksek kaliteli ve pahalı bir arabaya karşılık gelir.
Dışarıdan, araba çok özgün ve şık görünüyor, sadece dış tasarımı bir Amerikan arabasını andırıyor. VZ Cruiser'ın ön kısmı yeterince basit görünüyor, ancak bu sadelik otomobilin arazi ruhunu vurguluyor.
Araba zaten durdurulduğundan, yeni bir tane satın almak zaten zor olacak, bu nedenle ikincil seçeneklere bakmanız gerekiyor, bu arabanın en uygun fiyatı 50.000 ABD ruble. Bu fiyat, bu tür arazi özelliklerine sahip bir araba için kabul edilebilir olarak kabul edilir.
Toyota Hilux
Toyota Hilux, malların taşınması için tasarlanmış bir kamyonettir. Araba arazide çok iyi hissettiriyor. Sürüş deneyimi, Toyota'nın tüm büyük SUV'lerinde olduğu gibi keyifli.
Bu araba tümsekleri, çukurları, su birikintilerini ve diğer engelleri çok kolay aşar. Süspansiyon kötü yollar için tasarlanmıştır. Ayrıca, kamyonetler, malların taşınmasının gerekli olduğu ve yol yüzeyinin arzulanan çok şey bıraktığı kırsal kesimde en çok ihtiyaç duyulan şeydir.
2 konfigürasyon var, ancak aynı motorlara sahipler - 144 beygir gücü, 2.5 litre dizel motorlar. Manuel şanzıman. Araba, herhangi bir özel modern teknoloji olmadan oldukça basittir. Bu bir iş gücüdür. Maksimum hız 170 km/s'yi geçmiyor ve bu araba 13.3 saniyede sıfırdan 100 km/s hıza çıkıyor.
Hız özellikleri arzulananı bırakıyor, ancak yakıt tüketimi iyi - şehirde 100 kilometrede 10,1 litre ve otoyolda - 7,2 litre. Kombine çevrim 8.3 litre üretir. Yakıt deposunun hacmi 80 litredir., bu da depodaki benzinin uzun süre dayanacağı anlamına gelir.
Arabanın içindeki her şey gösteriş ve ihtişam olmadan basitçe yapılır, ancak koltuklar rahat, göstergeler iyi okunabilir, düğmeler uygun şekilde yerleştirilmiş ve ergonomi yüksek seviyede. Kabin geniştir ve 6 kişiyi rahatlıkla ağırlayabilir.
Dışarıdan, araba eski moda görünüyor, ancak çok fazla yükü kolayca alabilen büyük gövde bu eksikliği telafi ediyor. Toyota Hilux'un temel konfigürasyondaki fiyatı 1.241.000 ruble'den başlıyor. Ancak daha ilginç bir seçenek de var - 6 tekerlekli Hilux, bu konuda videoda daha ayrıntılı olarak:
Toyota SUV serisiçok büyük değil, ama yine de aralarından seçim yapabileceğiniz çok şey var. Satın almadan önce ana şey, arzularınızı ve tercihlerinizi anlamaktır, eğer Toyota'nın SUV'larından birinde açıkça ifade edilirlerse, o zaman zaman kaybetmenize ve hemen satın almaya devam etmenize gerek yoktur, çünkü iyi arabalar kek gibi gider.
Başlangıçta, Toyota Hilux pikap arabası, doktorlar ve ordu için evrensel bir araç olarak geliştirildi - gelişmiş arazi kabiliyeti, herhangi bir arazi koşuluyla başa çıkmayı mümkün kıldı ve geniş bir bagaj bölmesi, yataklı hastaları taşımayı mümkün kıldı ve hacimli mallar. Ancak, araba potansiyel alıcıların dar sınırları içinde kalmadı - bugün Toyota Helix kamyoneti dünyanın her yerinden sürücüler arasında oldukça popüler.
İlk model Toyota Hiluh, tek kabinli olarak üretildi. İyileştirmeler ve iyileştirmeler sürecinde, vücudun iki versiyonu daha ortaya çıktı - bir buçuk ve çift kabinli. Yerli alıcılara, geniş bir çift kabinli gövdenin 4 kapılı bir versiyonunu satın alma fırsatı verilir.
Toyota Hilux pikap, çeşitli modifikasyonlara sahip çok çeşitli dizel ve benzinli motorlara sahiptir. Yerli otomobil pazarında, seçim, mekanik veya otomatik şanzımanla donatılabilen 2,5 ve 3 litre hacimli dizel güç ünitesi için iki seçenekle sınırlıdır. Amerika ve Asya'da oldukça yaygın olan arkadan çekişli modifikasyonlar bizde satılmıyor, sarf malzemeleri 4x4 dört tekerlekten çekişli versiyonla sınırlı.
Toyota Hilax'ın güncellenmiş bir versiyonu
2012 Toyota Helix otomobilinin yeniden şekillendirilmiş versiyonu, radyatör ızgarasının daha agresif bir şekli, kaputun ve ön tamponun yeni tasarımının yanı sıra modifiye edilmiş kafa optikleri ve arka ve ön çamurlukların farklı bir şekli ile önceki modelden farklıdır. . Uzunluk, toplayıcı 5 260 mm'ye "büyüdü", genişlik 1.835 mm ve "yükseklik" - 1.850 mm. Açıklık - 212 mm.
Toyota Hilux 2012-2013
Hilux Toyota'nın dış ve iç tasarımı
Hilax kamyonetin görünümü karmaşık ve basittir. Yeniden şekillendirilmiş modelin fotoğrafına bakarsanız, göze çarpan tek şey, hava girişine hizmet eden hacimsel "burun deliği" dir. Toyota Hilux'un diğer tüm tasarım detayları zaten herkes tarafından o kadar tanıdık ki, yere paralel kaputu ve ızgarası, büyük kare şeklindeki farları ve daha fazlası gibi geleneksel unsurlar farkedilmiyor.
Standart olarak, iddiasız ve pratik bir iç mekana sahibiz - bitirme için tüm testleri mükemmel şekilde tolere eden yüksek kaliteli plastik seçilmiştir. Gösterge paneli yarış tarzında yapılmış ve üç halkadan oluşuyor. Direksiyon simidi çok büyük, neredeyse sürücünün dizlerine ulaşıyor. yeterince yüksek bir sürücü koltuğu mükemmel görüş sağlar. "Lux" paketi, koltukların lüks deri döşemesiyle tamamlanan orta konsolda modern bir çoklu sistem içerir.
auto.ironhorse.ru
Toyota kamyonet tüm modellerin fotoğrafı. Toyota / Toyota Modelleri
Toyota (tüm model araba çeşitleri) fiyatları ve özellikleri, fotoğrafları ve incelemeleri
Herkes bilmiyor, ancak dünyanın önde gelen otomobil üreticilerinden birinin "kronik" 1926'da başladı (ve başlangıçta otomobillerle ilişkili değildi) - o zaman Sakichi Toyoda tarafından kurulan ve üretim yapan Toyoda Automatic Loom Works, Ltd. otomatik tezgahlarda...
Bununla birlikte, oğlu Kiichiro Toyoda - o zamanın tüm gençleri gibi, kelimenin tam anlamıyla "demir atları" hayal etti, bunun sonucunda 1929'da otomotiv endüstrisini incelemek için Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'ya geziler yaptı ve eve döndükten sonra , benzinli motorlarla kendi arabalarının yaratılmasını ateşledi ...
Böylece 1933'te, çalışmaları Japon hükümeti tarafından mümkün olan her şekilde desteklenen Toyoda Otomatik Tezgah İşleri'nin bir parçası olarak bir otomobil departmanı ortaya çıktı ... Mayıs 1935'te yayınlanan ilk A1 binek otomobilinin "kalbi" ve aynı yılın Ağustos ayında piyasaya çıkan "G1" kamyonu ... "AA" adlı otomobil zaten 1936'da seriye girdi ...
Bağımsız bir şirket olarak "Toyota Motor Co., Ltd" sadece 1937'de kuruldu, "ebeveyn" endişesinden ayrıldı ve adında bir harf değiştirdi - telaffuzu basitleştirmek için ...
Bununla birlikte, otomobil üreticisinin planları, askeri ürünlerin üretimi için tüm kapasitelerini kullanmaya zorlayan İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle karıştırıldı: kamyonlar, amfibiler, arazi araçları ve diğerleri ...
Düşmanlıkların sona ermesinden ve Yükselen Güneş Ülkesi'nin teslim edilmesinden sonra, Toyota, Amerika Birleşik Devletleri 1947'ye kadar yürürlükte olan araç üretimine bir yasak getirdiğinden, alet ve tava üretimine odaklandı ... Ve sadece Japonların tekrar araba üretmesine izin verildiğinde - bu yüzden "ışıkta" binek otomobil "Model SA" ortaya çıktı...
1950'lerin makine üreticisi için tüm Japonya'yı kapsayan en şiddetli mali kriz koşullarında başlamasına rağmen, en büyük kayıplarla değil, hızla ondan çıktı ...
Böylece, 1952'de şirket, aktif olarak kendi tasarımlarını geliştirerek, kapsamlı araştırmalar yaparak ve model yelpazesini artırarak bir refah dönemine girdi ... Bu, 1951'de Land Cruiser sivil SUV'nin (daha sonra) ortaya çıkmasıyla bir dereceye kadar kolaylaştırıldı. markanın efsane modellerinden biri)...
1960'larda, Japonya'daki ekonomik durum, otomobil üreticileri üzerinde olumlu bir etkisi olan iyileşmeye başladı: Toyota sadece birkaç yeni araba tanıtmakla kalmadı (1961'de - Publica, 1966'da - Corolla), aynı zamanda yurtdışında aktif olarak bayi merkezlerini geliştirmeye başladı, ABD, Avrupa, Asya ve Güney Afrika dahil...
1970'lerde, Japon otomobil üreticisi yeni tesislerin inşası ve teknolojilerin sürekli iyileştirilmesi için bir rota belirledi ve ayrıca birkaç seçkin model kaydetti ... Örneğin, 1970'de Celica, 1978'de - Carina, Sprinter ve Tercel . ..
1980'lerde, Toyota Motor nihayet Japonya'nın en büyük otomobil üreticisi ve dünya arenasında liderlerden biri olarak kendini kanıtladı ve kendisi için önemli bir kilometre taşını aştı - kendi markası altında üretilen 50 milyonuncu otomobil ... tek şey değil, bir makine mühendisi olarak halkı yeni modellerle tekrar memnun etti: 1982'de - Camry, 1984'te - 4Runner ...
1990'larda Japon şirketi, yeni ve yeni ülkelerde şubeler açarak küresel genişlemesine devam etti ...
1994 yılında, otomobil üreticisi dünyanın ilk crossover RAV4'ünü tanıttı (en azından birçok uzman bu görüşte hemfikir), ardından çevreyi korumak için teknolojilerin geliştirilmesine odaklandı ... Böylece 1997'de Prius modeli oluşturuldu, donanımlı hibrit bir enerji santrali ile ...
Yeni binyılda Toyota Motor, dünyanın önde gelen otomobil üreticilerinden biri rolüne adım attı, ancak aynı zamanda elde edilen sonuçlarda durmadı ve aktif iyileştirmeye devam etti ...
Sonuç olarak, 2012 yılında, makine üreticisi 200 milyon üretilen "demir at" markasını geride bıraktı ve birkaç yıl sonra ve tamamen gezegen ölçeğinde bir lider olarak kendini kanıtladı - şimdi yılda 8,5 milyondan fazla araba üretiyor .
auto.ironhorse.ru
Pickup Center'dan Toyota Tundra manyetiklerinin model yelpazesi: fotoğraflar, videolar, fiyatlar
Toyota Motor Corporation (Japonca: Toyota Jido: Xia kabushikigaysha) veya Toyota, finansal hizmetler de sağlayan ve birkaç ek iş koluna sahip en büyük Japon otomotiv şirketidir. Genel merkezi Toyota, Aichi Eyaleti (Japonya)'dadır. Şirket, Fortune Global 500'de (2010) 5. sırada yer almaktadır.
Toyota Motor Corporation, Toyota Grubunun ana üyesidir. Toyota markası esas olarak bu şirketle ilişkilidir. Şirketin logosu, stilize bir dokuma döngüsünü tasvir ediyor ve şirketin faaliyetlerine otomatik dokuma tezgahlarının üretimi ile başlamasıyla ilişkili.
31 Mart 2008'de sona eren 2007-2008 mali yılında şirket 9.37 milyon araç sattı. 2008 yılı geliri 204.352 milyar dolar, net kar - 4.349 milyar dolar oldu.
Şirket Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu, Hino markaları altında binek otomobil, kamyon ve otobüs üretmektedir.
Toyota Tundra ve Toyota Tacoma, şirketin pikaplarından biliniyor.
Pickup Center'da sunulan Toyota kamyonetleri
Açıklama Toyota Tundra
Pikap ilk olarak 1999 yılında piyasaya sürüldü ve güvenilirliği, kalitesi ve nispeten düşük fiyatı nedeniyle hemen Amerikalıların gözdesi oldu. Bundan önce, tam boyutlu manyetikler yalnızca Amerikan markalarının alanıydı. Toyota, Tundra'da en iyi Amerikan ve Japon otomobillerine öncülük etti ve bir araya getirdi.
Tasarımın olağan olduğu ortaya çıktı: güçlü bir direk çerçevesi, çift salıncaklı bağımsız ön burulma çubuğu süspansiyonu ve yaprak yaylı sert bir arka aks. İki sürüş versiyonu mevcuttur: geleneksel arkadan çekişli veya otomatik dört tekerlekten çekişli.
Büyük bir kamyonetin büyük bir motora ihtiyacı vardır. Toyota, birinci nesil Tundra'ya iki motor kurdu: 3.4 litrelik bir V6 (190 beygir gücü) veya 4.7 litrelik bir V8 ve 245 beygir gücü.
2003 yılında, Toyota uzmanları Tundra kamyonetinin derin bir yeniden biçimlendirmesini gerçekleştirdi. Dış kısım değiştirildi (ızgara, farlar, farlar, ön ve arka tamponlar) ve iç mekan yenilendi. 4.7 litrelik V8'in gücü 26 "at" arttı ve 3.4 litrelik motorun yerini 236 hp'lik yeni 4.0 litrelik V6 aldı. Tundraların büyük çoğunluğunda 5 ileri otomatik vardı ve 6 ileri manuel oldukça nadirdi.
Toplayıcının ikinci nesli 2006 Chicago Otomobil Fuarı'nda ortaya çıktı. Arabanın görünümü kökten değişti: Tundra büyüdü ve kaba kıyılmış şekiller ortaya çıktı - gerçek bir adamın "kamyonu"! Toyota Tundra şimdi sınıfının en büyüklerinden biri. Üçüncü tip bir kabin eklendi - artık standart, bir buçuk ve çift kabin mevcut.
Artan ağırlık ve boyut, yeni, daha güçlü güç aktarma organları gerektiriyordu. Ve özellikle Tundra lüks versiyonu için 5,7 litre hacimli ve 381 hp kapasiteli yeni bir V8 yarattılar. Onunla birlikte çalışmak yeni altı ileri "otomatik" olacak. Daha fazla bütçe değişikliğinde, ilk nesilden motorlar ve şanzımanlar kaldı.
Yeni nesil, en zorlu hava koşullarında bile ağır yükleri ve römorkları taşımanıza yardımcı olacak bir dizi elektronik asistana sahiptir. Tundra, lüks paketi ile gezgin için ideal bir araçtır.
Pickup Center'da sunulan Toyota Tundra serisi
www.pickup-center.ru
Karşıdan karşıya geçmek
SUV
Karşıdan karşıya geçmek
SUV
SUV
Karşıdan karşıya geçmek
Toyota modelleri arşivi
Toyota / Toyota markasının tarihi
Toyota Motor, merkezi aynı adı taşıyan şehirde (Honshu adasının orta kısmı) bulunan Toyota Grubunun bir parçası olan en büyük Japon otomobil şirketidir. Şirket, 1935 yılında, o zamanlar girişimci Sakichi Toyoda'ya ait olan bir tekstil makine fabrikasında kuruldu. Oğlu Kiichiro Toyoda, 1930 yılında otomobil üretimine başladı. Bu karar, otomobil endüstrisiyle tanıştığı Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri gezisinden sonra verildi. Markanın ilk doğuşu, 1936'da ortaya çıkan Model A1'di.
xn - 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn - p1ai
Toyota - tüm 2018 Toyota modelleri: özellikler, fiyatlar, modifikasyonlar, videolar, bayiler
2018'in tüm Toyota modelleri: Toyota model yelpazesi, fiyatlar, fotoğraflar, duvar kağıtları, teknik özellikler, modifikasyonlar ve donanımlar, Toyota sahiplerinin incelemeleri, Toyota markasının tarihi, Toyota modellerinin incelemesi, video test sürüşleri, Toyota modellerinin arşivi. Ayrıca burada resmi Toyota bayilerinden indirimler ve sıcak teklifler bulacaksınız.
Karşıdan karşıya geçmek
SUV
Karşıdan karşıya geçmek
SUV
SUV
Karşıdan karşıya geçmek
Toyota modelleri arşivi
Toyota / Toyota markasının tarihi
Toyota Motor, merkezi aynı adı taşıyan şehirde (Honshu adasının orta kısmı) bulunan Toyota Grubunun bir parçası olan en büyük Japon otomobil şirketidir. Şirket, 1935 yılında, o zamanlar girişimci Sakichi Toyoda'ya ait olan bir tekstil makine fabrikasında kuruldu. Oğlu Kiichiro Toyoda, 1930 yılında otomobil üretimine başladı. Bu karar, otomobil endüstrisiyle tanıştığı Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri gezisinden sonra verildi. Markanın ilk doğuşu, 1936'da ortaya çıkan Model A1'di. Aynı yıl Çin'e dört G1 kamyonu ihraç edildi. 1937 yılında şirket fabrikadan ayrıldı ve Toyota Motor Co., Ltd. adını aldı. 1947'de Toyota Model SA arabası montaj hattından çıktı. Toyota Crown araçları 1957'de Amerika Birleşik Devletleri'ne ihraç edildi. 1959'da Toyota otomobilleri Brezilya'da üretilmeye başlandı.
1961'de, ekonomik yakıt tüketimine sahip küçük bir 3 kapılı sedan Toyota Publica ortaya çıkıyor. Şirket, 1962'de milyonuncu arabayı üretiyor. 1966 yılında, montaj hattından bugüne kadar başarıyla çıkan ünlü Corolla binek otomobil modeli doğdu. 1970 yılında üç yeni model geliştirildi - Sprinter, Celica ve Carina. 1972'de şirket, 10 milyonuncu arabasının piyasaya çıkışını kutluyor. İlk önden çekişli model olan Tercel, 1978 yılında doğdu. Mark II arabası yetmişlerin sonunda geliştiriliyor. Efsanevi birinci nesil Camry sedan, seksenlerin başında piyasaya çıktı. 1986 yılında şirket 50 milyonuncu arabasını üretir. İki yıl sonra Toyota, lüks modeller için premium Lexus alt markasını yarattı. 80'li yılların sonunda şirketin kapılarından Corolla II, Corsa ve 4Runner arabaları çıkıyor. 1990 yılında şirketin kendi tasarım merkezi açıldı. Toyota'nın şu anda endişesi aktif olarak gelişiyor ve birçok pazardaki varlığını genişletiyor.
1996 yılında şirket, kuruluşundan bu yana 90 milyon araç üretti. Aynı yıl, Toyota tarafından geliştirilen ve silindirlere doğrudan benzin enjeksiyonuna sahip D-4 motorunun üretimi Moskova'da başlıyor. 1997 yılında, bir hibrit motorla donatılmış Prius doğdu. Bir yıl sonra Avensis binek otomobilinin ve efsanevi Land Cruiser 100 SUV'nin üretimi başlar.1999'da şirket 100 milyonuncu otomobilin üretimini kutlar. 2001 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde 5 milyonuncu Camry satıldı. Rusya topraklarında, şirketin resmi faaliyeti 2002 yılında Toyota Motor LLC'nin kurulmasıyla başladı. 2005 yılında şirket, Shushary'deki (St. Petersburg) tesisinin inşaatına başladı, iki yıl sonra, yerelleştirilmiş montajın ilk arabası işletmenin montaj hattından çıktı - bu Toyota Camry sedan (V40) idi. 2016 yılında, popüler RAV4 crossover'ın üretimi St. Petersburg yakınlarındaki Toyota fabrikasında başladı. Toyota şu anda dünyanın en büyük ve saygın otomobil üreticisidir.
avto-russia.ru
Japon arabaları (tüm markalar) fotoğrafları ve yorumları, fiyatları ve özellikleri
Şimdi inanmak zor, ancak Japon otomotiv endüstrisinin tarihi sadece 20. yüzyılın ilk on yılında, yani Eski Dünya ve Amerika Birleşik Devletleri ülkelerinden daha sonra başladı. Dahası, kökeninde, aynı Avrupalılardan ve Amerikalılardan II. Dünya Savaşı'na kadar süren bir banal borçlanma vardı ...
Japonya'da içten yanmalı motorlara sahip otomobillerin yaratılmasıyla ilgili ilk deneyler 1905 yılına kadar uzanıyor - o zaman mühendis Shineitaro Yoshida, ithal parçalardan monte edilmiş bir benzinli motora sahip ilk omnibüs'ü sundu ... ve iki yıl sonra bir binek otomobil "Takuri" ismi kamuoyuna açıklandı. Ama bu durumda, dedikleri gibi, "gitmedi" ...
Yükselen Güneş Ülkesinde gerçekten ilk üretim otomobilinin ortaya çıkmasından önce, on yıl daha geçti - 1917'de, İtalyan modeli Fiat Tipo 3 temelinde oluşturulan ve donanımlı dört kapılı Mitsubishi Model A sedan üretimi 35 beygir gücünde bir motor ve arkadan çekişli şanzıman ile başladı ...
Ve gelecekte, Japon otomotiv endüstrisi esas olarak yabancı "demir atların" lisanslı üretimi üzerine gelişti ve fabrikaların çoğu Amerikan ve Avrupa şirketlerinin kontrolü altındaydı.
1930'ların ortalarında, Japonlar tüm sanayi tesislerini "devraldı", bunun sonucunda yabancı makine üreticileri bu ülkenin topraklarındaki işleri kısmak zorunda kaldılar. Dahası, Japonya'nın militarizasyonunun başlamasıyla bağlantılı olarak, birçok işletme askeri teçhizatın yaratılmasına yönelik bir önyargı yaptı ve arabalar arka plana kayboldu (o zaman sadece çok zengin insanlar onları karşılayabilirdi) ...
İkinci Dünya Savaşı'ndaki yenilgiden ve ardından ülkenin işgalinden sonra, 1949'a kadar süren Japon otomobil endüstrisinin gelişimi dondu. Ancak o zaman, otomotiv endüstrisi çok içler acısı bir durumdaydı, bu yüzden ülkenin neredeyse tüm seçkinleri (Dış Ticaret ve Sanayi Bakanlığı hariç) bu endüstriyi ümitsiz gördü - bunun sonucunda yerel şirketler hala Amerikan modellerinin doğrudan kopyalanmasıyla uğraşıyorlardı ...
Böyle zor bir durum, Japonların başka bir savaşın üstesinden gelmesine yardımcı oldu - 1950 yazında patlak veren Kore savaşı - daha sonra Amerikalılar, askeri teçhizat üretimi için siparişlerle Yükselen Güneş Ülkesinde "tam" yüklü fabrikalar, yerel otomobil üreticilerinin "ayağa kalkmalarına" izin veren ...
Ancak, 1960'larda, "Japon ekonomik mucizesi" çağında, otomotiv endüstrisinde özel bir gelişme patlaması oldu - ülkede binek otomobil üretimi keskin bir şekilde arttı ve şirketler birbirleriyle aktif olarak rekabet etmeye başladı (sadece oynadı) sıradan alıcıların eline) ...
Japonya'da otomobil endüstrisinin somut büyümesi 1970'lerde devam etti - yerel otomobil üreticileri sadece ürünlerini ihraç etmeye başlamadılar, aynı zamanda kapasitelerinin bir kısmını yurtdışına taşıdılar ... "Demir atlar" (neredeyse yarısı yurtdışına gitti).
Doğru, zaten 1990'ların başında, Japonya'daki otomobil üretimi 1979 seviyesine düştü ve endüstrinin kendisi 2002 yılına kadar devam eden ve yerini başka bir büyüme alan durgunluğa düştü ...
21. yüzyılın başında, Japon otomobil üreticileri Asya, ABD ve Avrupa'daki montaj şubelerinin toplu örgütlenmesine ve dünyanın önde gelen pazarlarını fethetmek için daha aktif bir şekilde başladı ...
2010'larda, Japon otomobil endüstrisi haklı olarak gezegendeki lider konumlardan birini işgal ediyor - yerel makine üreticilerinin "demir atları" mevcut tüm segmentlerde temsil ediliyor ve güvenilirlik, ilerleme ve yüksek kalite ile ayırt ediliyor. Pekala, Land of the Rising Sun'dan şirketler yılda toplamda yaklaşık 25 milyon araba "üretiyor".
auto.ironhorse.ru
Toyota Tundra serisi | Alış Merkezi
2009-2011 Toyota Tundra serisi üç modelle temsil edilmektedir - 4x2 ve 4x4 tekerlek düzenlemeleri ile Normal Kabin, Çift Kabin ve Mürettebat Max.
Toyota Tundra Normal Kabin
Standart (Standart Yatak 1980 mm) veya uzun raf (Uzun Yatak 2470 mm) ile mevcuttur.
Ayrıca üç motor boyutunda: 4.0L V6, 4.6L V8 ve 5.7L V8.
1315 kg'a kadar maksimum yük kapasitesine sahip 4x2 5.7L V8 Uzun Yatak.
4x2 4.6L V8 Standart Yatak - yük kapasitesi 848 kg.
4x2 5.7L V8 Uzun Yatak - 4717 kg'a kadar traktör olarak taşıma kabiliyeti içerir.
V6 Standart Yatak, maksimum 2,22 t çekme kapasitesine sahiptir.
Tundra Regular Cab'ta gerekli tüm eşyaları yerleştirebilirsiniz ve bunlar vücutta minimum yer kaplar. Alt kolçak, orta boy bir içecek kabını alacak kadar geniştir. Ayrıca ön koltuğun arkasında hacimli şeyler için geniş bir alan var.
Koltuk sayısı: konfigürasyona bağlı olarak 2 veya 3. Uzunluk: 5329 mm Genişlik: 2029 mm Dingil mesafesi: 3221 mm Yerden yükseklik: 259 mm
Varış açısı: 28 derece (4x2 için 27 derece) Kalkış açısı: 27 derece (4x2 için 26 derece)
Toyota Tundra Çift Kabin
İki konfigürasyonda mevcuttur: standart (Standart Yatak - 1980 mm) veya uzun raf (Uzun Yatak 2470 mm).
Ayrıca üç motor boyutunda: 4.0L V6, 4.6L V8 ve 5.7L V8.
791 kg'a kadar maksimum yük taşıma kapasitesine sahip 4x2 5.7L V8 Standart Yatak.
4x2 4.6L V8 Standart Yatak maksimum 732 kg'a kadar yük kapasitesi.
4x2 5.7L V8 Standart Yatak - araç çekici araç olarak donatıldığında 4581 kg'a kadar.
V6 Standard Bed, bir traktör için maksimum taşınan ağırlığa sahiptir - 2041 kg.
Tundra Double Cab'in içi tam olarak ihtiyacınız olan yerde çok geniştir. Arkada oturan yolcular için oldukça fazla alan sağlanmıştır. Kilit nokta, arka koltuğun yön değiştirebileceği açıdır. Yolcuların rahat bir pozisyon varsayarak sırtlığı mümkün olduğunca yatırmalarına izin verecektir. Ve her Tundra gibi, Double Cab da her koltukta üç konumlu emniyet kemerleri ve ayarlanabilir koltuk başlıkları ile birlikte gelir.
Uzunluk: 5809 mm
Genişlik: 2029 mm
Dingil mesafesi: 3701 mm
Yerden yükseklik: 264 mm (4x2 için 259 mm)
Yaklaşma açısı: 29 derece; Yaklaşma açısı: 25 derece (Uzun Yatak için 20 derece)
Toyota Tundra CrewMax Kabin
Kısa bagaj (Kısa Yatak - 1675 mm)
İki deplasman boyutunda mevcuttur: 4.6L V8 ve 5.7L V8.
750 kg'a kadar 4x2 5.7L V8 maksimum taşıma kapasitesi.
4x2 4.6L V8 703 kg'a kadar maksimum yük kapasitesi.
4x2 5,7L V8 maksimum 4,5 tona kadar çekme kapasitesi (varsa)
Büyük salon, her şey yerli yerinde, CrewMax sizin, ekibiniz ve tüm eşyalarınız için alanı maksimuma çıkarır. Arka yolcular için bacak mesafesinin 120 cm olduğunu ve ayrıca CrewMax'in sınıfında istisnai bir hareketli arka koltuklara sahip olduğunu lütfen unutmayın: hareketlidirler, katlanırlar ve yatay bir düzlem oluşturabilirler.
Koltuk sayısı: Konfigürasyona bağlı olarak 5 veya 6.
Uzunluk: 5809 mm
Genişlik: 2029 mm
Dingil mesafesi: 3701 mm
Yerden yükseklik: 264 mm (4x2 için 254 mm)
Varış açısı: 29 derece (4x2 için 28 derece) Kalkış açısı: 24 derece (4x2 için 25 derece)
www.pickup-center.ru
Toyota / Toyota Modelleri
Tüm pikap modelleri 2020: araç yelpazesi toyota, fiyatlar, fotoğraflar, duvar kağıtları, özellikler, modifikasyonlar ve konfigürasyonlar, Toyota sahiplerinin incelemeleri, Toyota markasının tarihi, Toyota modellerinin incelemesi, video test sürüşleri, Toyota modellerinin arşivi. Ayrıca burada resmi Toyota bayilerinden indirimler ve sıcak teklifler bulacaksınız.
Toyota modelleri arşivi
Toyota / Toyota markasının tarihi
Toyota Motor, merkezi aynı adı taşıyan şehirde (Honshu adasının orta kısmı) bulunan Toyota Grubunun bir parçası olan en büyük Japon otomobil şirketidir. Şirket, 1935 yılında girişimci Sakichi Toyoda'ya ait olan bir tekstil makinesi fabrikasında kuruldu. Oğlu Kiichiro Toyoda, 1930 yılında otomobil üretimine başladı. Bu karar, otomobil endüstrisiyle tanıştığı Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri gezisinden sonra verildi. Markanın ilk doğuşu, 1936'da ortaya çıkan Model A1'di. Aynı yıl Çin'e dört G1 kamyonu ihraç edildi. 1937 yılında şirket fabrikadan ayrıldı ve Toyota Motor Co., Ltd. adını aldı. 1947'de Toyota Model SA arabası montaj hattından çıktı. Toyota Crown araçları 1957'de Amerika Birleşik Devletleri'ne ihraç edildi. 1959'da Toyota otomobilleri Brezilya'da üretilmeye başlandı.
1961'de, ekonomik yakıt tüketimine sahip küçük bir 3 kapılı sedan Toyota Publica ortaya çıkıyor. Şirket, 1962'de milyonuncu arabayı üretiyor. 1966 yılında, montaj hattından bugüne kadar başarıyla çıkan ünlü Corolla binek otomobil modeli doğdu. 1970 yılında üç yeni model geliştirildi - Sprinter, Celica ve Carina. 1972'de şirket, 10 milyonuncu arabasının piyasaya çıkışını kutluyor. İlk önden çekişli model olan Tercel, 1978 yılında doğdu. Mark II arabası yetmişlerin sonunda geliştiriliyor. Efsanevi birinci nesil Camry sedan, seksenlerin başında piyasaya çıktı. 1986 yılında şirket 50 milyonuncu arabasını üretir. İki yıl sonra Toyota, lüks modeller için premium Lexus alt markasını yarattı. 80'li yılların sonunda şirketin kapılarından Corolla II, Corsa ve 4Runner arabaları çıkıyor. 1990 yılında şirketin kendi tasarım merkezi açıldı. Toyota'nın şu anda endişesi aktif olarak gelişiyor ve birçok pazardaki varlığını genişletiyor.
1996 yılında şirket, kuruluşundan bu yana 90 milyon araç üretti. Aynı yıl, Toyota tarafından geliştirilen ve silindirlere doğrudan benzin enjeksiyonuna sahip D-4 motorunun üretimi Moskova'da başlıyor. 1997 yılında, bir hibrit motorla donatılmış Prius doğdu. Bir yıl sonra Avensis binek otomobilinin ve efsanevi Land Cruiser 100 SUV'nin üretimi başlar. 1999 yılında şirket, 100 milyonuncu otomobilinin piyasaya çıkışını kutluyor. 2001 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde 5 milyonuncu Camry satıldı. Rusya topraklarında, şirketin resmi faaliyeti 2002 yılında Toyota Motor LLC'nin kurulmasıyla başladı. 2005 yılında şirket, Shushary'deki (St. Petersburg) tesisinin inşaatına başladı, iki yıl sonra, yerelleştirilmiş montajın ilk arabası işletmenin montaj hattından çıktı - bu Toyota Camry sedan (V40) idi. 2016 yılında, popüler RAV4 crossover'ın üretimi St. Petersburg yakınlarındaki Toyota fabrikasında başladı. Toyota şu anda dünyanın en büyük ve saygın otomobil üreticisidir.
"İlk" iki kapılı pikap Toyota Hilux, 1968'den 1972'ye kadar üretildi. Araba, dört vitesli bir manuel şanzıman ile birlikte 1.5, 1.6, 1.9, 2.0 motorlarıyla donatıldı.
2. nesil, 1972-1978
İkinci nesil Toyota Hilux, 1972'den 1978'e kadar üretildi. Araba 1.6, 2.0 ve 2.2 litrelik motorlarla sunuldu ve dört ve beş vitesli "mekanik" ile tamamlandı.
3. nesil, 1978-1983
Üçüncü nesil Toyota Hilux, 1978'de ortaya çıktı. Şimdi araba ayrıca dört kapılı bir pikap gövdesi ile sunuldu. Motor zincirine 1.8 ve 2.4 motorlar eklendi ve 2.2 litrelik dizel ünite ile donatılmış bir versiyon da sunuldu. Satışa üç kademeli otomatik şanzımanlı modeller çıktı. "Üçüncü" Toyota Hilux'un piyasaya sürülmesi 1983'te tamamlandı.
4. nesil, 1983-1988
Dördüncü nesil Toyota Hilux, 1983'ten 1988'e kadar üretildi. Araba ayrıca iki ve dört kapılı kamyonet şeklinde sunuldu ve 1,6 ila 3,0 litre hacimli benzinli motorlar veya 2.2 ve 2.4 dizel motorlarla donatıldı. Model, dört ve beş vitesli "mekanik" veya üç ve dört vitesli "otomatik" ile tamamlandı.
5. nesil, 1988-1997
Beşinci nesil Toyota Hilux, 1988'den 1997'ye kadar üretildi. Model hala bir pikap gövdesi ile sunuldu. Araba, dört ve beş vitesli manuel şanzıman veya dört vitesli "otomatik" ile birlikte çeşitli boyutlarda dizel ve benzinli motorlarla donatıldı.
6. nesil, 1997-2005
1997 yılında piyasaya sürülen altıncı nesil Toyota Hilux otomobilleri, hem benzinli hem de dizel olmak üzere çok çeşitli motorlarla donatıldı. Ancak, yalnızca beş vitesli "mekanik" ve dört vitesli otomatik şanzımanlı versiyonlar satışa sunuldu. Altıncı nesil modeller 2005 yılında durduruldu.
7. nesil, 2004–2015
Yedinci nesil Toyota Hilux kamyoneti 2004 yılında piyasaya sürüldü, otomobiller Tayland, Arjantin, Pakistan, Güney Afrika ve Filipinler'deki fabrikalarda üretildi. Ayrıca "Hilux" SUV'lar temelinde ve
2011 yılında model yeniden şekillendirildi, aynı zamanda arabanın Rusya'ya resmi teslimatları başladı. Pazarımızda, yalnızca çift kabinli ve sağlam bir şekilde bağlanmış "ön uç" ve bir redüksiyon dişlisine sahip dört tekerlekten çekişli şanzımanlı versiyonlar sunuldu.
Rusya pazarı için Toyota Hilux, 144 hp kapasiteli 2.5 litrelik bir turbo dizel ile donatıldı. ile birlikte. ve beş vitesli bir "mekanik" veya 171 litre kapasiteli üç litrelik bir dizel motor. ile birlikte. ve beş vitesli bir "otomatik". Teslim alma fiyatları 1,4 milyon ruble ile başladı (2015'te).
