Ucuz ve yeni bir araba arayanlar için, ilk şey Avtovaz'ın kreasyonları gelir. Yerli otomotiv kaygısı, yabancı arabalara iyi bir rekabet yapabilen daha konforlu ve pahalı modellerin serbest bırakılmasına giderken, bütçe seçenekleri seçeneği hala geniştir. Prensipte oldukça makul - onların fiyatı düşük, yedek parçalarla ilgili herhangi bir sorun yoktur, teknik özellikler genellikle seviyededir, Çin arabaları ile karşılaştırıldığında çok fazla değiller ve hatta onları aşıyorlar.
Ancak, iki model arasında genellikle bir ikilem vardır. Peki daha iyidir - bir hibe veya önceki? Bu soru ile ve çözmeniz gerekir.
Prestij
Tabii ki, böyle bir karşılaştırmanın ışığında tartışması biraz garip bir şekilde, gençlerin (özellikle erkeklerin) ortamında önceki ortamda, önceki hibeden çok daha yüksek olduğunu kabul etmek gereklidir. Hatta belirli bir "Patzanskaya" arabasının statüsünü kazandı. Yine de, LADA hibesi, her şeyden önce, temsilcileri özel ödeme yapmayan eski nesil içindi. Bu, bu turda, zaferin önceki arkasında kaldığı anlamına gelir.
VİDEO: 2013 LADA GRANT LUX. Genel Bakış (İç, Dış, Motor)
Vücut gama ve boyutları
Ve bu konuda, Granta net bir favoridir, çünkü hem sedan hem de LiftBek gibi seçilebilirken, priance alıcısı alternatif olmayan 5 kapılı sedan ile içerik olmak zorunda kalacak.
Rakiplerin parametrelerini karşılaştırırsanız, öncekinin pozlarından üstün olduğu fark edilir, ancak hibe genişlik ve yükseklikte oynanır. Priors'taki tekerlek dingilinde daha fazladır, ancak ön ve arka göstergeler zatendir ve gövde belirgin bir şekilde daha azdır. Parametreleri görsel olarak karşılaştırmak tabloda sunulur:
| Boyutlar / Model | Lada Priorla (Sedan) | Lada Granta (Sedan) |
| Uzunluk | 4 350 mm | 4 260 mm |
| Yükseklik | 1 420 mm | 1 500 mm |
| Genişlik | 1.680 mm | 1 700 mm |
| Dingil açıklığı | 2,492 mm | 2 476 mm |
| Ön tekerlekler kralı | 1 410 mm | 1 430 mm |
| Pitch Arka Tekerlekler | 1 380 mm | 1.414 mm |
| Boşluk | 165 mm | 160 (145) mm |
| Gövde hacmi | 430 L. | 520 L. |
Ayrı ayrı, yer temizleminden bahsetmeye değer. İlk bakışta, arabalar neredeyse eşittir, çünkü fark sadece 5 mm'dir. Bununla birlikte, bu sadece hem rakipleri mekanik dişli kutuları ve bir robotla karşılaştırırken doğrudur. Hibe klasik bir otomatik şanzımanla donatılmışsa, açıklığı sadece 145 mm'ye düştüğü için gözle görülür şekilde gönderilir. Bunun ışığında, boyutlar açısından bir savaş çizgisi olduğu kabul edilebilir.
Dış
İşte bu kadar öznel olarak. Önceki, Xxi yüzyılın ilk on yılında, Lancer IX, Kia Ceed ve diğerlerinin örnek olarak alındığında, önceki yılın yaratıldığı göze çarpan. Bu onun işaretini getirdi.
Priors, baş ışığının dışbükey optiği, büyük bir eğimli başlık ve zorunlu bir tampon var. Önün önünde, küçük yuvarlak sis ve krom kenarları olan bir yamuk radyatör ızgarasıyla dekore edilmiştir.
Profil, hemen büyük kapılar ve vücudun uzun skes ile dikkat çekilir ve cam alanı etkileyicidir. Ek olarak, tüm yan duvar, denizaltının uzun çizgisini geçiyor. Ancak plastik kalıp yok. Kötü olmayan yem - pürüzsüz tampon, yüksek feet, parlak astarlı masif gövde kapağı. Çok uzun değil, ama hiçbir şey çığlık atıyor.
Lada Grant daha modern bir tarzda yapılır, ancak görünümü açıkçası sıkıcıdır. Tasarımcıların bir tür "evrensel" model oluşturma hedefini ortaya koyduğu göze çarpan. Büyük farların önünde vurgulanır, radyatör ızgarası ve hava girişi, aslında ve tüm FAS'ı işgal eder. Ve büyük başlık ve yuvarlak sisin bileşimi tamamlanacaktır.
Yan tarafta vücudun benzer lavaboları ve ayrıca kapılar üzerinde plastik astarlar, siyah boyalı. Evet, ve yan camlar önceden belirsizdir. Gözlerin arkasında bir çift "pençe" denizaltılarla devasa bir gövde kapağı acele ediyor. Ve plakanın arka tamponda monte edildiği gerçeği, yalnızca izlenimi geliştirir.
Video: 2014 Lada Priora Süiti. İnceleme (İç, Dış, Motor).
Özellikler
Motorlar
Lada Priora bir çift motora sahiptir, oysa 3 motor tarafından ziyaret edilir. Birçok yönden, bu güç üniteleri benzer - atmosferik bir tasarıma, bir enjektöre, 4 silindirli bir satır düzeni ve motor bölmesinde bir çapraz düzenleme var.
Priors ve Hibe Listesi, 1,6 litrelik bir hacim olan 8 valf benzini açar. Kapasite açıkçası küçüktür ve 87 litredir. İle., 5.100 devrimin işaretinde elde edilir. Bununla birlikte, sadece 140 nm'ye eşit olmayan, aynı zamanda zaten 3,800 devir olan iyi bir torklamanıza yardımcı olur. Modellerin tüketimi aynı ve oldukça kabul edilebilir - 9.0 / 7.0 / 5.8 litredir. Önceki özelliklerin bu özellikleri ile, en fazla 176 km / s'lik bir sürede 12.5 saniyeye kadar yüzlerce hızla hızlanır. Maksimum hibe hızı gözle görülür derecede daha az (167 km / s), ancak dinamikler biraz daha iyidir - 12.2 saniye.
Başka bir ortak motor var. Zaten 1,6 litre hacim olan 16 valf motoru haline geldi. Çok fazla güce sahiptir ve 106 ata 5,800 devireye ulaşır, ancak itme hafifçe büyüdü, 148 "Newton'u" 4,200 devir için durdurur. Yakıt tüketimi neredeyse aynıdır. Priory'de, 8.9 / 6.8 / 5.6, hibeler - 8.6 / 6.7 / 5.6. Dinamiklerle ilgili olarak, önceki 183 km / s hıza ulaşan, 11.5 saniye boyunca yüzeye karşılık gelir. Hibeler sonuçları - 10.9 saniye. ve 183 km / s. Ancak, bu, MCPP5'li sürümler için geçerlidir. AMT5 Granta göstergelerinden daha kötü - 12.3 sn. ve 180 km / s, 9.0 / 6.6 / 5.2 litrede bir iştahla takviye edildi.
Ancak yuvarlak hibenin arkasında kalır, çünkü "petekte", başka bir birim var - 1.6 litre, 98 güçlü 16 valf. Zirvesi 5,600 devir olup, maksimum 145 nm 4.000 devir ile elde edilir. Bununla birlikte, yalnızca AT4 ile toplanması nedeniyle, sonuçlar ortalama - 13.3 sn. Yüzlerce, maksimum 173 km / s / saat ve iştah 9.9 / 7.6 / 6.1 litrede kadar maksimum hız.
Kutular dişli
Tam bir hibe zaferi var. Sonuçta, öncekiler de rakipte olan sadece 5 vitesli bir "mekanik" sunabilir. Genel olarak, kutu fena değil. Bununla birlikte, sürüş sırasında, çoğu not rahatsızlığı - kolu titrer, transferler, PPC tutamağının tam anlamıyla oluğun içine sürülmesi gerektiğine kadar, transferler her zaman açıkça açılır. Evet ve hız giderleri, bazen olur.
Bununla birlikte, "topuzlar" ın yanı sıra, Lada Granta, 98 güçlü bir motor için Jatco (JF414E modeli) ve AMT 2182 Yurtiçi üretiminin bir başka 5 vitesli robotu olan klasik bir 4 aralıklara sahiptir. Tabii ki, bu tür iletimler ve dinamikler biraz daha kötü, ve tüketimin daha yüksek olduğu, ancak bu dişli kutuları, aynı fiyat tarafından satılan rakipler seviyesinde ve en önemlisi, kalıcı vardiyaları unutmak mümkündür. Megalopolis'te çok daha fazla.
Şasi
Modellerdeki yerleşim düzeni aynıdır. Bu, bu tür bir segment, arka akstaki bir burulma ışını ve öndeki MacPherson rafları olan yarı bağımlı bir şema için olduğu gibi standarttır. Ön disk ve tamburların arkasında. Tabii ki, her iki modelin de askıya alınması sürücü olarak adlandırılamaz, ancak enerji yoğunluğu, iyi bir boşlukla (bazı geçitler gibi) birleştiğinde, her iki makinenin ülke evleri için (sadece) yollar için ideal kılan yüksekliktedir.
İç
Tabii ki, iç tasarım özneldir, ancak çoğunluk, priors lehinedir. Restiling'den sonra, Sedan'ın salonu gözle görülür şekilde düzeltildi. Sportiflik notaları ile klasik bir tarzda yapılır.
Sürücüden önce ısınırken 3-ılık bir direksiyon kuleleri, ardından küçük kuyulara gömülmüş uygun ölçeklerle zarif bir gösterge panosu. Dikdörtgen merkezi konsolda, kontrol seçeneklerinin tüm seçenekleri konsantre edilir, ancak açıkçası düşük olmasına rağmen, özellikle sıcaklık ve hava akışının disk düzenleyicileri. Bununla birlikte, bu, tüm alanın neredeyse yarısını işgal eden büyük bir ekranın ve üfleme sapmalarının bir sonucudur. Torpido, monofonik koyu plastikten yapılmıştır.
Koltuklar fena değil, ancak aracın dik dönüşlerde kolay olmadığı için yan desteği açıkça eksiktir. Geniş ön raflar sektörü sınırlandırsa da, seviyede gözden geçirin. Spotun arkasında yeterince yeterince ve gövde en küçüğü değil.
Hibe içinde her şey biraz farklı. Gösterge paneli mükemmel bir şekilde okunur, ancak çok daha kolay görünüyor, ancak merkezi konsol altta çok iyi değil, ancak torpidoun tepesinde bir roket memesi gibi, artımlı üfleme deflektörleri gibi yerleştirilir. Öte yandan, üzerindeki ergonomi daha iyi düşünülür ve kontrollerin alt gövdeleri, önceki gibi olduğu gibi kedinin kolu tarafından örtüşmemektedir. Eldiven kutusu geniş niş. Direksiyon simidi, priorlar ile neredeyse aynıdır ve siyah bitirme plastikleri de aynıdır.
Görünürlükte, işler yaklaşık olarak koltuklarla aynıdır. Arka oldukça rahat, ancak gövde hibeleri, 90 litre tarafından önemli ölçüde daha fazla.
Ekipman
Modellerin yapılandırması yaklaşık olarak aynıdır. Fark, yalnızca temel yapılandırmada, hibe standardının sadece bir hava yastığı, EBD, ABS ve BAS sistemleri, DRS ve ses hazırlığına sahip olmasıdır. Standart versiyondaki priora ayrıca bir hoparlör, birleşik bir bilgisayar, kolçak, bir elektrik hidroliği direksiyonu ve vücudun bir Kelner'a boyanmış kolları vardır. Ve fiyat neredeyse farklı değil - hibe 383 900 ruble maliyeti ve önceki 389.000 ruble için verildi. Bir hibede priance (biraz daha iyi) gibi ekipmanlar, yalnızca 419.600 ruble için norm / klasik versiyonda elde edilebilir.
Maliyetin büyümesiyle, teknik göstergeler artar ve ekipman daha zengin - klima görünür, ısıtmalı koltuklar, ısıtmalı aynalar ve elektriksel olarak düzenleyici, arka koltukta kol dayama ve diğer seçenekler.
Önceki fiyatların üstünde 491.000 ruble ulaşır., Oysa hibe için 541 400 ruble. Bununla birlikte, yaklaşık olarak aynı teknik veriler göz önüne alındığında, yaklaşık 50.000 ruble farkı oldukça haklı, çünkü Lada Granta, 7 inçlik bir dokunmatik ekran tipi ekran, bluetooth, park sensörleri, bir yastık ile multimedya kompleksi olan bir rakip için uygun değildi. Yolcu, ışık sensörleri, yağmur ve diğer seçenekler.
Görülebileceği gibi, Lada Priora ve Lada hibesi arasındaki seçim o kadar basit değil, ancak çok karmaşık değil. Motorların neredeyse özdeş özellikleri göz önüne alındığında (98 güçlü hariç), sadece bir iletim sorusu kalır, çünkü otomatların hayranları sadece bir hibe seçmek zorunda kalacağından. Bununla birlikte, fiyatı biraz daha yüksektir, ancak otomatik şanzıman, robot ve daha cömert ekipmanların mevcudiyeti göz önüne alındığında, fark oldukça haklı.
Güncellenmiş Ladad'ın serbest bırakılmasıyla, farklı avtovaz modelleri arasında seçim sorusu çok daha karmaşık hale geldi. En azından size baş ağrısı yapmayı kolaylaştıracak olan şey, bu arabaların ana tüketici özelliklerinde hızlı bir şekilde çalıştırdığınız vs hibe prenasının küçük bir karşılaştırmalı incelemesini yapmayı öneriyorum.
Öyleyse, bu kelime genellikle TOGLIATTI ürünlerine uygulanabilirse, tasarımla başlayalım. Bu bileşende, lada hibelerin yanındaki avantajı, restilleştikten sonra gelen priorların yeni sevimli önüne rağmen bile. Genel olarak, Lada Grant http://auto.ironhorse.ru/granta biraz aerodinamik görünüyor, yüzleri daha pürüzsüzdür ve optikler daha moderndir. Elbette, bir namlu içindeki hibelerin ve bir katranın bir kaşıkının tasarımında, bu, bu, kendimi tasarımı olan dev bir orantısız boyutların gövdesinin bir kapağıdır.
Şimdi salon. Yüksek veya genel insanlar için sürücü koltuğuna inişi ile başlayalım - meslek hoş değil. Bu bağlamda, ideal de dikkate alınmamasına rağmen, gözle görülür şekilde kazanılır. Ancak kabinin tasarımı ve yeni öncelikteki dekorasyonun kalitesi, yeni malzemelerin "yumuşak görünüm" ve daha düşünceli ergonomi kullanımı yoluyla biraz daha yüksektir. Peki, maksimum yapılandırmada bir önce satın alırsanız, 7 inçlik bir dokunmatik ekrana sahip yeni multimedya sistemi sayesinde bu fark daha belirgin olacaktır. Her iki otomobilin koltuklarının yaklaşık olarak aynı düzeyde konforu.
Navlun nitelikleri hakkında söylemeye değer. Vücudundaki Lada'lar sedan gövdesi 430 litre kargo yutabilir. Önceki hatchback biraz daha mütevazı - 360 litredir, ancak arka koltukları katlayabilir ve 705 litre alabilirsiniz. Bagajında \u200b\u200bLada Grant Sedan 520 litre kargo taşıyabilir. Artış, önemlidir, ancak tüm bu parametre için önemlidir, çünkü patates torbası yukarıdaki bagaj bölmelerinden herhangi birine uyacaktır.
Şimdi meclisin kalitesi hakkında birkaç kelime. İşte mutlak bir parite, çünkü tüm Lada'nın tüm arabaları "piyango" ilkesine devam ediyor: eğer şanslıysanız, o zaman, arkadaşımdan biri olarak, kabinde sembolü bile duymuyorsanız ve eğer şanslı değilseniz , başka bir arkadaş olarak, ekmek için mağazaya gitmekten daha sık olacaksınız.
Teknik terimlerle, priors ve hibeler çok yaygındır. Her iki araba da aynı 87 ve 106 güçlü benzinli motorlarla tamamlanır, ancak LADAD için, Priors ayrıca 98 HP'nin "ara" versiyonu tarafından da sağlanır. Priors, sadece 5 vitesli bir mekanik, ancak hibe, ancak çok astronomik bir miktar için 4 vitesli bir "otomat" varlığına sahiptir. Hibe ve Priors'daki süspansiyonun düzeni benzerdir, ancak farklı ayarlar vardır: Bir hibe yüksek hızlarda stabildir, ancak öncelikli hareket çok daha küçüktür ve usulsüzlüklere düşürülmek daha iyidir.
Özetle, aşağıdakileri söyleyeceğim: İlk ekipman arasında seçim yaparsanız, pratikte bir fark yoktur. Ancak, tam "kıyılmış köfte" için ödeme yapmaya hazırsanız, güncellenen öncelik, bir ESP sistemi, modern bir multimedya sistemi, bir elektrikli gövde kapağı ve seyir kontrolü olarak bu tür cipslerle keyif alacaktır. Bu plandaki en üst düzeyde yürütüldüğünde Lada Grant, gözle görülür derecede daha mütevazı.
Bu iki yerli otomobil ile ilgili olarak, her şeyden önce, maliyetlerinin yurtdışında üretilen analogların çoğundan çok daha düşük olması nedeniyle seçilirler. Zaten yeterince herkes, Avtovaz arabaların küçük aileler ve iş için kullanılabilecek iyi, uygun fiyatlı ve kaliteli işçiler olduğunu düşündüğünü biliyor. Bu üretimin otomobillerinin çeşitli türlerin devlet yapılarında aktif olarak kullanılması gerçeğini vurgulamaya değer.
Yaklaşık bir kategoride iki yerli üretim aracı vardır ve. Yurt içi otomobil endüstrisi ile aktif olarak ilgilenen her insan değil, hangi arabanın daha iyi olduğu sorusunu cevaplayabilecektir. Bu nedenle, yüksek kaliteli, doğru ve güvenilir bir karar vermek için, arabaların her bileşenini iyice incelemek gerekir.
Başlangıç \u200b\u200bpozisyonları ve özellikleri
Lada Priora, bu arada, uzun süredir üretilen bir aile arabasıdır. Daha doğru sayı konuşursak, araç iç pazarda, başka bir 2007 için ortaya çıktı. Bu model VAZ 2110'un dinlenmesini hak etti. 2013 yılında, öncelikle neredeyse tamamen geri dönüştürülmüş. Bundan dolayı, birkaç araba bir kerede, çeşitli vücut türleri ile ortaya çıktı.
- İlk model, 2007'den beri Sedan'ın vücudunda serbest bırakıldı.
- Sonra araç, 2008 yılında ortaya çıkan hatchback gövdesi ile serbest bırakıldı.
- Evrensel vücut tipi, 2009 yılında Priors'ta ortaya çıktı.
- 2010 yılında ortaya çıkan kupanın gövdesi, bu güne kadar büyük bir popülerliğe sahiptir.
Modelin yaşı hakkında konuşursak, o zaman bu durumda bir inkar edilemez avantaj belirir. Gerçek şu ki, otomobilin uzun süredir üretildiği ve bu nedenle bu yıllar boyunca çok fazla elden geçirildiğidir. Otomobilin son yeniden yayınlaması, işte pratik olarak önemli bir kusur olmadığını gösterdi.
Rus sedan.
Teknik açıdan, araba sürekli modernizasyon geçiriyor ve tüm göstergelerde iyileştirilecektir. Bu nedenle, teknik terimlerle ciddi bir sorun yaratacak, sıfıra indirgenecek yeni bir araba elde etmek içindir. Dahası, araba, bu konuda, yeni ürünlerden arkasına düşmesine izin vermeyen tüm modern teknolojileri ve sistemleri belirler. Bu plandaki priorta oldukça layık bir sonuç gösteriyor.
Lada Grant'ın daha az bilinen yerli müşterileri ile ilgili olarak, zaten esasen modası geçmiş Vaz 2105 ve VAZ 2107'nin yerini almak için pazara geldi. Bu araba, yerel otomotiv pazarına, temiz bir hava yuvasına getirdi. Bu arabanın varlığı sırasında, iki farklı kurulun sahibi oldu.
- Sedan'ın cesedi ilkiydi ve 2011'de ortaya çıktı.
- Bundan sonra, 2012 yılında bir liftbek bedeni olan bir araba ortaya çıktı.
Karşılaştırmalı Test Sürücüleri
Soruya doğru bir cevap almak için, eski bir önceki, çok daha taze ve güncel bir hibe sunabilecek, her pozisyonda arabaları karşılaştırmanız gerekir. Ana parametreler her zaman uzunluk, genişlik ve aracın yüksekliği ve tekerleklibaşın boyutunun göstergesidir. Bu durumda, beklendiği, vücut uzunluğunun 4 metre 35 santimetre olduğu ve dingil mesafesinin büyüklüğü 2 metre 49.2 santimetredir. Hibelerde, bu göstergeler çok daha düşüktür. Bu durumda, aracın uzunluğu 4 metre 26 santimetre idi ve dingil mesafesi 2 metre 47.6 santimetredir.
Hibelerin otomobilin uzunluğundan çok daha az olduğu gerçeğine rağmen, arka yolcular için priors olarak tam olarak daha fazla boşluk sağlayabildi. Hibelerin çok daha gelişmiş bir mimari yapıya sahip olması nedeniyle, ulaşılabilir ve küçük kargo olabilir. Sedan gövdeli bir hibe otomobili, 480 litrede bir bagaj bölmesine sahiptir, ancak önceki 430 litre boş alana sahiptir. Aynı şekilde, durum beş kapı hatchback'e benziyor, çünkü bu durumda dingil mesafesi değişmeden kaldı.
- Lada Lada Priors - 4 metre 21 santimetre.
- Bagaj bölmesi 360 litredir.
- Lada Lada hibeleri - 4 metre 24.6 santimetre.
- Bagaj bölmesi - 440 litre.
Özellikle boyutlar ve mekansal özellikler hakkında yargılıyorsanız, o zaman bu durumda, daha yeni bir araba modeli çok daha çekici görünüyor. Test, önceki tüm göstergelerde önceden atlama hibe. Diğer şeylerin yanı sıra, hibelerin çok daha sıradışı ve ilginç bir görünüme sahip.
Bütün bunlara rağmen, öncekinden vazgeçmeyecek bile. Sonuçta, bu araba manşonda, sadece hibede olmayan bir vücut istasyonu vagonu şeklinde bir sarmallı koz kartı bulunmaktadır. Bu durumda bagaj bölmesi zaten 444 litre göstergesi var. Ek olarak, arka koltukları katlamak ve bu göstergeyi 777 litre boş alana yükseltmek mümkündür. Genellikle ülkeye ve doğada süren küçük kargo navlunu taşıması gereken insanlar için sadece ideal bir seçenektir. Bunun bir hibesi alıcınızı ne yazık ki, alamaz.
3 kapıdaki araba kupası ile ilgili olarak, bu seçeneğin hayranları ve hayranları da vardır. Bu, arabalardan sıradışı bir stilini seven insanlar için mükemmel bir seçenek.
Güç parametreleri ve estetik veriler
Son birkaç yılda Avtovaz, arabaları için bir kerede birkaç güncelleme yayınladı. Teknik planda basit bir çeşitlilik olduğu söylenemez, ancak bu plandaki durum en azından ölü noktadan taşınmıştır. Hibe, silindirlerde iki ve dört vanaya sahip olan 1,6 litrede benzinli motorları kullanır. Bu tür arabaların gücü 81 ve 120 beygir gücü olarak gerçekleşti. Hatchback, mevcut olan en güçlü motoru kullanamayacaktır. Mekanik ve otomatik şanzıman içeren bir araba almak da mümkündür.
Araba, saatte 100 kilometre, motorun en güçlü versiyonunda ve 13.5 saniye boyunca, 81 beygir gücünde çalışan araba ile 13,5 saniye boyunca hızlanabilir. Priors ile ilgili olarak, nispeten yakın zamanda, başka bir motor türü ortaya çıktı. 1.8 litrenin çok daha güçlü bir analogu, hatchback'in saatte 100 kilometreye kadar çıkma kabiliyetine, 10 saniye içinde. Bu durumda tork 165 nm'dir. Bunun sayesinde, 123 beygir gücü kapasitesine sahip motor, belki yolda hissetmeye yetecek kadar. Bazı durumlarda, daha önce rahat bir yolculuk için son derece eksik olan çekiş yoktu.
Kuşkusuz, araba seçmeye değer, genel göstergeleri iterekdir. Bu nedenle, bu durumda, her bir arabanın tüm dezavantajlarını ve avantajlarını tartmak gerekir.
Hibeler ile ilgili olarak, çok daha kaba görünüyor ve estetik değil. Şikayetlerin çoğu, gövdenin tamamen yabancı bir cisim gibi göründüğü arabanın arka planına sadece aynı. Ancak, durum EleFbeck Grant'ı büyük ölçüde düzeltti. Zaten çok daha ilginç ve yüksek kaliteli bir salon var ve ayrıca donatmak için çeşitli seçenekler seçme fırsatı da var.
Eğer Wagist ve Hatchback Priors hakkında konuşursak, o zaman harika görünüyorlar. Bu, üfleme hatları ve diğer sıradışı unsurlara sahip olmayan bir arabanın oldukça pratik bir versiyonudur. Bunun güçlü bir klasik olduğu söylenebilir.
Fiyat politikası
Son sonuçlar vermeden önce, bu bileşenle kendinizi tanımak gerekir.
- Priorta bir çalışma aracı olarak kullanılabilir, çeşitli modifikasyonlarda var ve belirli bir fiyata satılıyor:
- Hatchback - 350 bin ruble.
- Sedan - 335 bin ruble.
- Evrensel - 375 bin ruble.
Arabaların Ricor sürümleri çok daha fazla maliyetli olacaktır.
- Hibe, B sınıfının çok daha modern bir modelidir, çok değer:
- 1,6 litre motor ve 82 beygir gücü olan arabanın en ucuz versiyonu 289 bin ruble mal olacak.
- En iyi ekipman - 420 bin ruble.
- Spor seçeneği - 482 bin ruble.
Aile gezileri için bir araba arayan insanlar kesinlikle bir önceydir. Ancak, sürüş sırasında daha fazla rahat etmeniz gerekiyorsa, hibeye dikkat edin. Her durumda, bu iki araba oldukça iyi görünüyor.
Yerli bir araba almaya karar verdiniz, çünkü fiyatı çekiyor. Doğru, bir hibe, yaklaşık 30 bin ruble kibritesinden daha ucuzdur. Ancak, hangi modelin daha iyi olduğundan şüpheler: hibe, kartopu veya önceki. Bu makineler farklı sınıflara atıfta bulunur, avantajları ve dezavantajları vardır. Ne tür bir Lada'nın daha iyi olduğunu anlamaya çalışacağız.
Görünümü karşılaştırmak
Her iki model de hatchback gövdesinde mevcuttur. Her iki model de aynı yan kapılar var. Lada Kalina dışarıdan biraz daha az görünüyor. Lada Priory Vücut biraz daha uzundur, çünkü daha fazla görünüyor. Daha modern bir modele ihtiyacınız olursa, o zaman Lade Kalina'ya bakmalısınız. Tasarımcılar tarafından daha iyi çalıştı. 
Biliyor musun?Hava yastığı aldığı ilk iç araba Lada Priora'dır.
Hibelerin önden görünüşü, priorlardan daha ilginç. Priorların arka görüşü, hibelerinkinden daha güzel.
Salon
Bunun daha iyi olduğunu çözeceğiz - bir hibe veya kartopu - kabinin rahatlığı açısından. Kalina Salonu 5,5 cm'dir ve 3,6 cm'den daha geniştir. Her iki mağazada da oldukça sessizdir. Lada hibelerinin dezavantajı, bir arabanın birkaç bin kilometrelik bir arabanda "çatlak" başladığıdır. Kalina üzerindeki gürültü yalıtımı, bir hibeden daha iyidir.
Hibe üzerindeki gösterge paneli, dışarıdaki sesleri yayınlamaz ve panelden Kalina'da biraz gürültü ve çıldırmış olabilir. Kabin hibelerinde bir küllük için yer yoktur. Lade hibesinde bir motor sıcaklığı sensörü var ve Viburnum'dan böyle bir sensör yok. Kabin hibelerinde bir kutu makinesinde, önceki 5 vitesli manuel şanzıman üzerinde. Salon Salon Lada Grants yeterince rahat değil. Onlar ucuz, sert. Ve Kalina, sürücüye ve yolculara kolaylık yaratan anatomik oturma yeri var.
Not! Anatomik koltukların avantajı, oturuşun gövdesinin şeklini tekrar etmeleri ve böylece yolculukta rahatlık yaratmasıdır.
Tam otomobil setini inceliyoruz ve daha iyi olduğuna karar veriyoruz: önceki, kartopu ya da hibe. Kalina'da kısa bir direksiyon rayı, elektrikli direksiyon, ön kapıların elektrikli camları, hava filtresi, atermal gözlükler. Hibe üzerinde sis vardır, dış aynaların elektrik ve ısıtılması, ön ve arka kapıların elektrikli camlarının elektrikli ve ısıtılması vardır. Kabin içinde plastik plastik, touch'a hibelerden daha keyifli. Hibe salonunun görünümü, Priors veya Viburnum'dan daha iyidir.
Bagajın Kapasitesi
Üç çeşit vücut vardır: sedan, hatchback ve vagon. En pratik vagondu. 
Not! Beden istasyonu vagonu sadece malların taşınması için boşluğu genişletmenin, ancak arabadaki gecede arabalar için bir yatağa dönüşmesini sağlar.
Kalina vs. Grants, bagajın kapasitesinde aşağılıktır. Vücut uzunluğundaki bir artış nedeniyle bir hibe (yaklaşık 480 litre) büyük bir gövde ortaya çıktı. Ancak, bu gövde yüksek sesle kapanıyor. Viburnum bagajının kapasitesi yaklaşık 360 litredir. Ve arka koltuk sırtını katlarsanız, hacim 700 litreye çıkacaktır. Lade Priory'teki yükseklik yükleme daha azdır ve yandan Kalina'dan 2 kat daha düşüktür.
Biliyor musun?Lada Kalina, 2004'ten beri üretilir. İlk olarak, arabalar sedanlardı ve 2 yıl sonra Hatchback'in vücudundaki konveyörden gitmeye başladı.
Süspansiyon ve Şasi
Süspansiyon ve şasi açısından daha iyi olanı düşünün. Tüm modellerde gelişmiş bir süspansiyon var. Ancak süspansiyon hibesi daha fazla enerjidir, çukurlarda daha iyi davranır. Ughab Hibe, önceki veya Kalina'dan daha iyi davranır. Hibe direksiyon simidinde hissedilmez ve direksiyon rafının bir çıngasıyla yoktur ve viburnum böyle bir kusura sahiptir. Lada Front tekerlekten çekiş araçları. LADA Grant daha fazla kontrol edilir, çünkü kısa bir direksiyon rayı (duraklar arasındaki mesafe 3.1 dönüşleri). Önceki, durmadan 4.1 durduruncaya kadar durur.
Hibe üzerindeki frenler, havalandırılmaları ve baz ile donatıldığından dolayı daha iyidir. LADA otomobillerinin son yerleri, stabilizatör ve amortisörlerin rafları olarak kabul edilir.
Motor ve şanzıman
Otomobilin daha iyi olduğundan, hibe veya kartopu hakkında konuşursak, motor açısından motorların biraz farklı olduğu belirtilmelidir. Hibe aynı sayıda vana sahip "Kalinovsky" motoru olmasına rağmen (eski modellerde 8 valf, yeni - 16) ve 1,6 litrelik bir hacim, ancak hibenin motor gücü daha yüksek (110 at) Priory (90 at) ve Viburnum (82 at). Bu avantaj, hibe üzerine bir rocker pistonlu hafif tip grubu yüklü olduğu açıklanmaktadır. Bu, gücü arttırmanıza, gürültü seviyesini ve titreşimi azaltmanızı sağlar, tüketilen benzin tüketimini azaltın. Tüm LADA modelleri 95 benzin tüketir. Hibe üzerindeki gaz pedalı daha iyidir, daha yumuşak ve bilgilendirici çalışır, çünkü elektronik.
Zamanlama kayışı kopması çalıştırıldığında 1.4 litre hacimli ve 1,6 litre valf içeren 16 valf motorlarında (bu, Lada Priory'sinden gelen motorların özelliğidir).
Motor hibeleri, dışkıyıcı gürültü olmadan çalışır. Kalina'da, çalışan bir motorun sesi bir dizel motor çalışmasını andırıyor (karakteristik balon görünür). Kalina'da, plastik gövdelerin malzemesi daha iyidir. Lada Grant, bir gaz kelebeği seçti.
Zamanlama kayışı 8 valf motorunda kesildiğinde, valfler pistonlarla bulunmaz. Bu, zamanlama kayışı kapalıyken vanaları kaydetmenize (sürüş yapmamak).
Pistonların hibe üzerindeki yoğun soğutması için petrol nozulları maliyeti. Gruplların diz şaftında uzak rondelalar var. Ateşleme sisteminde, hibeler bobinler kullanılmaz. Motor hibelerinin kaynağı yaklaşık 200 bin km'dir, Kalina yaklaşık 250 bin km'dir.
Önemli! Motor kaynağını genişletmek için, her 15.000 km'de bir yağı değiştirmeniz önerilir ve zamanlama kayışı her 50-60 bin km'dir.
Güvenlik
Seçmeniz daha iyi olduğundan, bir hibe kalina veya önceki güvenlik açısından daha iyi olduğunu çözeceğiz. Lade'de hibe bir hava yastığı var ve Kalina'da kimse yok.
Dergi Autorevia güvenlik için test makineleri yaptı. Test modelinde, hibeler, ön tırtıllar ve ön kayış sınırlayıcıları değildi, ancak bu, makine'nin çarpışma testinin Euroncap yöntemine göre geçişi sırasında 8.4 top kazanmasını engellemedi.
Biliyor musun? Kaza testinin sonuçlarına göre, hibeler sadece 2 hava yastığı, önemi ve ön kayış sınırlayıcılarının üzerine sadece Hyundai Solaris (8.5 BALA) ortaya çıktı.
Makalemizin daha iyi olduğunu anlamanıza yardımcı olmasını umuyoruz: Kalina, önce veya hibe.
Hangi arabanın daha iyi olduğunu anlamak için, bu makaledeki teknik gerçeklere bakalım. 2013 yılına kadar veya 14 yıl öncesine göre daha fazla bütçe oldu. Daha iyi bir Frankput nedir, daha yüksek bir sınıfta ipucu olan bir araba nedir? Her şey, Liftbek'in vücudunun ortaya çıkmasıyla değişti. Lada Grant daha az bütçe haline geldi, hatta iyi bir kapı kapanışına bir ipucu ile! Restyling'de bile priora bu tür iyileştirmeler almadı. Kendiniz için yerli üretim araçları seçmek, birkaç "canlı" araba hemen öne çıkıyor.
2018'e kadar priora, bedenler, hatchback, vagon ve coupe'de üretildi. Hibe hatchback, ızgara, sedan veya spor organlarında. Liftbek'in vücudundaki priora piyasaya sürülmedi ve sonra ne tür bir vücudun ve standart sedandan ne kadar değiştiğini çözmeniz gerekir. Karşılaştırma için, önceki Sedan, Hatchback ve Vagon ve Liftbek Grant'ında, yurt içi sürücüler arasında bu modellerin vücudunun en popüler formları.
Seçimi - herkes ana parametrelere göre ve sadece bundan sonra arabaların bir karşılaştırması var. Hibeler arasında bir üssel konfigürasyona mal olması kadar maliyetler arasında, ancak seçerken belirleyici bir faktör olmamalıdır. Bir arabanın teftişine ve bir kabul ve iletim eylemi söz konusu olduğunda, meclisin kalitesinde çok şey dinlenecek - partiden partiye farklı olacaktır ve kötü toplanan bir çalışma riski vardır. araba.
Tasarım modelleri
Birkaç araba arasında seçim yapmak, genellikle tasarım ve iç mekana bakın - Araba bakmak için hoş olmalıdır. Bunun daha iyi olduğunu söylemek imkansızdır: bir asansör veya önceki bir vagonun hibesi - "Yoldaş yok" tadı ve renk yok. " Bu modellerin tasarım kavramının objektif bir incelemesini sağlamak için yeterli olacaktır.
Lada Priorla'nın (VAZ-2170) seri üretimi 2007 yılında başladı. Araba, "düzine" ailesinin bir devamı haline geldi, vücut küçük değişiklikler geçirdi, ancak başka biri "düzineyi" tanıdı. 2013 yılında, restyling, "farlar" da eklenen DRL'de, arka ışıklar ve tamponlar değiştirildi, hafifçe "yatak" bir gövde. Priorta oldukça mütevazı görünüyor, ancak bütçe arabaları sınıfı ile oldukça tutarlı görünüyor.
Hibe, Avtovaz üretiminin daha pürüzsüz özelliklerine sahip ilk araba. Model, Lada Kalina temelinde geliştirilmiştir ve VAZ-2190 (SEDAN VOTASI) numarasını aldı. 2014 yılında, Granta Liftbek'in seri üretimi başladı (VAZ-2191 sayısını aldı). 2018'de, tüm hibe çizgisinin küresel bir restillenmesi vardı ve tasarımları önemli değişiklikler yapıldı, şimdi araba daha agresif ve modern görünmeye başladı.
Vücudun ve Dingilbaların Karşılaştırılması
Neyin daha iyi olduğunu düşünmeye devam edilmesi: LiftBek veya Priorta sedan'ı verin, boyut parametrelerine dikkat edin: En sevdiğiniz arabada yakından olmamalıdır.
Body sedan'teki Lada Priora için parametreler aşağıdaki gibidir:
Uzunluk - 4350 mm;
Genişlik - 1680 mm;
Yükseklik - 1420 mm;
Tekerlek tabanı 2492 mm;
Ön parçanın genişliği 1410 mm;
Arka göstergenin genişliği 1380 mm'dir.
Lada Grant Liftbek için:
Uzunluğu 4246 mm (restiling - 4250 mm sonra);
Genişlik 1700 mm;
Yükseklik 1500 mm;
Tekerlek tabanı 2476 mm;
Ön parçanın genişliği 1430 mm;
Arka ölçerin genişliği 1414 mm'dir.
İki modelden oluşan vücutların büyüklüğü aynıdır (yukarıdaki hibe hariç), ancak aynı zamanda hibe, yükseltilmiş kaput ve radyatörün daha geniş kılavuzundan dolayı üçlülerden daha büyük görünüyor. EleFbeck'in gövdesinde, gövde kapağı, hatta hatchback'in beşinci kapısının ve Sedan'ın gövdesinin kapısının, diğer bedenlerde biraz daha yüksek hibe göründüğü için bir karışımına dönüşür. Hibelerdeki tekerlek annası yaklaşık 1.5 cm'den fazla, bu yolda o kadar fazla hissetmeyen, - arabalar off-road üzerinde eşit derecede iyidir.
LCP gövdesi ve metal kalınlığı
Neyin daha iyi olduğu hakkında konuşmaya devam etmek: Hatchback Priors veya Hibe LiftBek, metalin kalınlığından ve lak renkli kaplamadan bahsetmemesi imkansızdır. Metalin kalınlığından ve düz renkli kaplamanın (ve uygulamasının kalitesi) kalınlığı, aracın birkaç yıl süreyle nasıl görüneceğine bağlıdır. Metal kalınlığı ayrıca pasif güvenlik sağlar - daha çok, kazadan daha az zarar verir.
Hibelerde, laco-renkli kaplama 6 katta uygulanır - yabancı otomobil üretimine göre, kalınlığı ortalama 98 mikrona eşittir, metalin kalınlığı 0.6 mm'dir. Priors, LCP'nin 67 ila 100 μm arasında kalınlığıdır, metalin kalınlığı 0,8 mm'dir.
Benzobacı.
Gaszobak Lade Prouce, Seleften - VAZ-2108, "SAMARA" ilk neslin. Çok uzun, Vaz Arabalarındaki tankın hacmi değişmedi ve hepsi aynı - 43 litre kaldı. Lade'de hibe, 50 litre hacmine sahip bir gaz tankıdır.
Şasi, boşluk
Priors Glastion, önceden anormal olmayan versiyonda 165 mm'dir ve restillemede 170 mm'dir. Koşu son derece basittir: ön süspansiyon bağımsız yay, arka bağımsız bir yaydır. Ön bakan disk havalandırmalı frenler, arkalar.
Doresteyling versiyonundaki LiftBek Gümrük Vücudundaki hibeler, restyled versiyonunda - 190 mm'de 160 mm idi. Hibelerde, ön süspansiyon bağımsız bir yay üretimi McPherson, arkası yarı bağımlı bir yaydır. Ön rafların yeni destekleri kuruldu, uzunlamasına ve sonlandırılmış enine stabilite dengeleyici arttı. Ön frenler diski havalandırmalı, arkalar.
Hem ön tekerlekten çekişli araçlar kentseldir ve kırsal kesimde geçişlilik açısından Lada Price, halen Liftbek'in restillenmiş hibesine kadar düşüktür. Gelişmiş bir süspansiyon ve daha fazla açıklık sayesinde, restyling hibesi çarpmalarını geçer ve dorestayling sürümünden daha iyidir.
Kutu
VAZ-2110'dan miras kalan beş hız, yalnızca kapalı rulmanlar ile şanzıman tahrik mekanizması ile birlikte, önceki beş hız. 2013 yılından bu yana, bir mekanik kedinin kapalı bir projesi temelinde geliştirilen beş hızlı robotik robotik. 100 km başına 1 litre başına şehir etrafında seyahat ederken tüketimi azaltan çok iyi sonuçlandı, ancak aynı zamanda şehirdeki birkaç bin km sonra hataları da karşılar. Elektronik hatası.
Hibede seçebilirsiniz:
Beş Hızlı MCPP (Avtovaz, Dizin - VAZ-2181'i geliştirir. Yeni bir dişli seçim mekanizması, birinci ve ikinci şanzımanın iki bit senkronizasyonu, bir kablo tahriki ve azaltılmış gaz depolama kapasitesi ile donatılmıştır;
Beş hızlı "temiz" otomatik şanzıman (90'ların ACP projesine dayanan Jatco'nun gelişimi);
Dört aşamalı bir robotik otomatik şanzıman (bir VAZ, bir indeks - VAZ AMT 2182'dir. Çok renkli senkronizatörlerle donatılmıştır).
Her zaman güvenilir bir MCPP seçebilir ve onarımın zorluklarından korkmayabilir veya kutuya yağın yerini alabilirsiniz. Ancak rahatlığı seviyorsanız, arabaya otomatik şanzımanla bakın - kutunun 90'ların otomatik şanzımanına dayanmasına rağmen, işte çok iyidir.
Motor özellikleri ve yakıt tüketimi
Dorestayling Prouce, sekiz eldiven motorlarıyla çalışır:
81 HP kapasiteli Maksimum hız 172 km / s'dir. Yüzlerce 13.5 s için hızlanıncaya kadar. 100 km - 9,8 l'cilikte şehirdeki yakıt tüketimi;
87 HP kapasiteli 1.6 l çalışma hacmine sahip motor Maksimum hız 176 km / s'dir. Yüzlerce - 12.6 s. Şehirdeki tüketim - 100 km başına 8.6 litre;
98 HP kapasiteli motor çalışma hacmi 1.6 l Maksimum hız 183 km / s'dir. 100 km / s, 11,5 s için hızlanır. Şehirdeki tüketim - 100 km başına 9.8 litre.
Restyling Priorla "eski" ve yeni SixteThlyGang motorlarıyla çalışır:
106 HP kapasiteli 1,6 L hacmi ile "motor" Maksimum hız 183 km / s'dir. "Yüzlerce" 11.5 saniye önce hızlanıyor. Kentsel modda, 100'de 8.9 litre tüketir.
98 HP kapasiteli 1.6 litre hacmi ile "motor" Maksimum hız 183 km / s'dir. 100 km / sa 11.5 saniyede hızlanır. Şehirde - 100 için 9.1 l.
123 HP kapasiteli 1,6 litre hacmi ile "motor" Maksimum - 190 km / s. 10 saniyede 100 km / s'ye kadar hızlanma. Karışık bir döngüde 100 km başına 7.2 litre tüketir. Bu spor versiyonu Lada Priorta Sport'dır.
Dorestayling hibesi ayarlandı:
Motor 21116/11186 Sadece MCPP ile: 8 Valf, 87 litre. ile. (Maksimum hız - 166 km / s, 100 km / sa-12.4 saniyeye kadar ivme, Kentsel tüketim - 100 başına 9 l),
Motor 21126 yalnızca otomatik şanzıman ile: 16 valf, 98 l.sil (maksimum hız - 167 km / s, 100 km / sa-13.7 saniye, kentsel tüketim - 10.1 l / 100 km),
Motor 21127: 16 Valf, 106 litre. Dinamik Superchard Sistemiyle Kuvvet
Mekanik ile: Maksimum Hız - 179 km / s, 100 km / s - 10.9 saniyeye kadar ivme, şehirde tüketim - 8.6 l / 100 km;
bir "robot" ile: Maksimum hız 179 km / s'dir, 100 km / sa'ya kadar hızaşırtma, 12.3 saniye, şehirdeki tüketim - 9 l / 100 km.
Restyled hibe ayarlandı:
Motor (MCPP ile çalışır) 87 HP kapasiteli 1.6 L'lik bir çalışma hacmi ile Maksimum hız - 171 km / s, hızlanma - 11.8 saniye "yüzlerce", 100 km'de 9.1 litre kentte tüketim;
Motor (otomatik şanzımanla çalışır) 98 litre kapasiteli 1.6 L'lik bir çalışma hacmi ile çalışır. Maksimum hız - 174 km / s, hızlanma - "yüzlerce" önce 13.3 saniye önce, 100 km'de 9.9 litre şehirdeki tüketim;
106 HP kapasiteli 1.6 l çalışma hacmine sahip motor Maks. Hız - 183 km / s
Mekanik ile: "yüz" - 10.6 saniye, şehirdeki tüketim - 8.7 l / 100 km;
bir "robot" ile: 100 "yüz" kadar hızaşırtma - 12.1 saniye, şehirdeki tüketim - 8.7 l / 100 km.
Salon
Öncelik ve hibe arasında seçim yaparken, tartışmam mümkün değil. Site bir hibeden çok daha az, ancak doldurma farklıdır - hala Dorestayling versiyonu zamanında, "sabah burun" dorestayling hibesi olan iyi bir merkezi konsol vardı, ancak hibelerdeki koltuklar bundan daha iyiydi. Priors.
2013 yılında Priors Restyling, arabayı küçük bir sabitleme (spor tarzında), ayrıca maksimum yapılandırmada modern multimedya sistemine sahip konforlu koltuklarla birlikte sundu. Multimedya ekran hibelerinin maksimum yapılandırmasında duran, sahiplerin değerlendirmelerine göre, basılmaya hemen yanıt vermez. Hibe, ilk nesilde konforlu koltuklar bulabilir. RestyLed versiyonunda, temel oyuncu yeni Renault Logan'ı emekli olarak ektken.
Minimum ve maksimum yapılandırma fiyatı
Priorların üretimi çoktan sona erdi, ancak araba bayileri kalıntıları satmaya devam ediyor. Temel konfigürasyonun maliyeti, bir indirim hariçtir - 424 900 ruble, maksimum - 533,400 ruble. İndirimlerin çok ciddi olabileceğini (100.000 ruble kadar), ve yararlı bir şey, sigorta veya gerekli bir sürücü setinin yanı sıra, bir satıcıdan satın aldıktan sonra bir satıcıda ücretsiz hizmet olabilir.
Liftbek hibelerinin asgari konfigürasyonunun maliyeti - 419.900 ruble, maksimum - 608.800 ruble. Dorestayling versiyonları indirimde satılmaktadır, ancak priors gibi, en az bir salonun 80.000 ruble indirimini saymak için çok ciddi değil.
Bagaj.
Hibeler, dorestayling sürümünün bagajının hacmine sahiptir - 3440 litre (restyling - 435 litre), ayrışmış koltuklar - 760 litre (restyling - 750 litre). Priors Sedan, gövde hacmi 430 litredir, ancak vagonun ilgiye neden olabilir - bagajın hacmi 444 litreye eşittir ve ayrıştırılmış koltuklarla - 777 litre.
