Bugün Rusya otomotiv pazarında çok çeşitli ürünler var. farklı modeller dünyanın önde gelen üreticilerinden. Ancak Rusya pazarının koşulları için özel olarak tasarlanmış ilk otomobillerden biri Volkswagen Polo sedandı. Bunun görünüşü bütçe arabası Rus otomotiv pazarının tarihinde yeni bir dönüm noktasının başlangıcı oldu. Daha yeni satışta olan Rus kökenli Alman sedan, Rusya genelinde satış derecelendirmelerinde hemen en üst sıralarda yer aldı.
Büyük satışlar ve azalmayan ilgi sayesinde, tüm üretim süresi boyunca, alıcılar popüler bir araba kullanma konusunda belirli bir deneyim oluşturmayı başardılar.
Volkswagen Polo sedan'ın ana avantajı onun oldu tam adaptasyon uzun süreli sezon dışı ve şiddetli kışlar ile Rus ikliminin koşullarına. 1,6 litrelik "klasik" hacimli motorlar da bir güvenilirlik hissi uyandırıyor. VW isim plakasının yanı sıra basit ama güvenilir bir mekanik beş vitesli şanzıman klasik bir önden çekişli konfigürasyonda vitesler.
Hatchback'in aksine, Polo sedanları yüklemeyi kasıtlı olarak reddetti robotik şanzıman... Bunun yerine, en üst düzey konfigürasyon, viskoz kaplinli bir planet tipi geleneksel beş vitesli otomatik şanzıman sunar. Ne yazık ki, klima sistemi aynı kaldı ve çoğu zaman Rus donlarıyla her zaman başa çıkmıyor ve bu, arabanın hoş olmayan dezavantajlarından biri. Sonuç olarak, cam buğulanması ve yolcu bölmesinin uzun süre ısınması.
Polo hatchback'in aksine, sedanın süspansiyonu seyahati artırdı. Bağımsız raflar yerine arkaya bir kiriş monte edilmiştir. Bu karar, Polo sedan'ın bagaj bölmesi yaklaşık 500 litre hacme sahip olduğundan, artan taşıma kapasitesinin yanı sıra Rus yol gerçekleri tarafından belirlenir.
Süspansiyon tasarımının basitleştirilmesi, arabanın maliyetini düşürme yönünde de etkiler. Ana dezavantaj süspansiyon basitleştirme - düşük 170 mm yerden yükseklik... Önemli bir yük ile, boşluk 120 mm'ye düşer ve bu da arabanın Rusça çalışmasını önemli ölçüde zorlaştırır. yol koşulları... Ayrıca, yüklendiğinde, amortisörler önemli ölçüde sıkıştırılır, bu da ön tamponun temasına kadar küçük yol düzensizliklerinde bile süspansiyon arızalarıyla doludur ve yol düzensizlikleri ile motorun korunması.
Çıkıntılı tampon, yakına park ederken büyük bir sorun haline gelir yüksek kaldırım ve karlı bir bölgeden geçerken. Ne olursa olsun, Polo'nun yol tutuşu çok iyi.
İç donanımın daha pahalı hatchback ile tam benzerliği de büyüleyici. Ancak bu benzerlik, sedanın iç kısmında kullanılan malzemeler daha ucuz olduğu için tamamen dışsaldır. Mümkün olan en ucuz modeli oluşturmaya çalışan geliştiriciler, iç döşemede kasıtlı olarak pahalı plastikleri terk ederek, daha ucuz, ancak daha sert olanlarla değiştirdiler. Sonuç olarak, bir hatchback'in aksine, bir sedan salonunda, belirli bir çalışma süresinden sonra "cırcır böcekleri" ve gıcırtılar görünebilir. İç mekanın geri kalanı, Alman otomobil üreticisinin daha pahalı modellerinde olduğu gibi rahat ve ergonomik.
Birçok ekonomik model gibi, Volkswagen Polo'nun arkası da biraz sıkışık. Ama, zaten içinde temel yapılandırma Merkezi kilit ve tüm kapılarda elektrikli camlar mevcuttur. Ses yalıtımının kalitesi de eleştiriliyor. Kalitesinden memnun olmayanlar, satın aldıktan sonra ek iç yapıştırma siparişi verebilirler.
Sedanın çalışması sırasında, bazı dezavantajlar daha kaydedildi. Bu nedenle, birçok modelde, motorun ve hidrolik direksiyonun çalışmasında kesintiler oldu. Düşük sıcaklık... Kural olarak, motorun yeniden çalıştırılmasıyla sorunlar ortadan kalkar. Bazı durumlarda, tekerlek yatakları, süspansiyon parçaları arızalı ve ABS'nin çalışmasında kesintiler gözlemlenmiştir. ile ilgili bir sorun kilitlenme önleyici fren sistemi frenler yeni yazılım yüklenerek çözüldü.
Çoğu yerden yükseklik ve süspansiyon güvenilirliğini artırmak için daha sert yaylar ve amortisörler takar.
Yukarıdaki dezavantajlara rağmen, daha önce belirtilenlere ek olarak, bir dizi başka avantaj da belirtilmelidir:
- Volkswagen Polo iyi sürüş özellikleri buldu;
- işletme ve bakımda basitlik;
- araba, önerilen AI-95 yerine en yaygın benzin markası olan AI-92 ile yakıt ikmali yapma olasılığını gösterdi;
- sürücü ve yolcu koltuklarının rahatlığı, uzun mesafeleri yorgunluk ve sırt ağrısı olmadan seyahat etmenizi sağlar;
- Manuel şanzımanlar açıkça dahil edilmiştir ve "otomatik" (hatchback) kullanımda yumuşaktır.
Genel olarak, Volkswagen Polo sedan çok başarılı oldu. Tabii ki ondan arabanın sürüş ve operasyonel niteliklerini beklememelisiniz. yönetici sınıfı, ancak günlük şehir seyahatiyle ilgili doğrudan sorumluluklarıyla mükemmel bir şekilde başa çıkıyor. Ancak, tam olarak bunun için yaratıldı.
Kaliteli bir Volkswagen arabası hiç bu kadar ucuz olmamıştı. Rus pazarıçok fazla talep yok. 2010 yılında ortaya çıkan yeni Volkswagen Polo sedan, Sovyet sonrası alanın geliştirilmesi için tasarlandı.
üzerine inşa edilmiş özel olarak tasarlanmış B Sınıfı bir sedandır. Volkswagen platformu Polo. Kaluga'ya gidiyor.
Araç tanımı
Yeni otomobil 400 mm'den fazla uzatılarak arka yolcular için alan artırıldı. 80 mm gerilmiş dingil açıklığı, tamponu, sis camlarını ve farları değiştirdi. Büyük bagaj bölmesi (460 litre), arka kanepenin sırtlığı indirilerek artırılır.
Modelin üç yapılandırma seçeneği vardır. En ucuz Trendline, minimum donanıma sahipti ve damgalı tekerlek diskleri, ancak zamanla güvenlik sistemleriyle desteklendi. Orta sınıf varyant, ısıtmalı koltuklara ve kilitlenme önleyici fren sistemine sahip Comfortline'dır. Highline versiyonunda klima, ses sistemi ve hafif alaşım jantlar bulunur. Diğer tüm ekipmanlar ücret karşılığında satın alınabilir. alır farklı nitelikte"Volkswagen Polo" sedan sahibi yorumları.
2013, Volkswagen Polo Sochi Edition sedan'ın Comfortline versiyonunun Sochi Olimpiyatlarına adanmış küçük bir otomobil grubunun ortaya çıkmasıyla dikkat çekti.
Araba üç tane üretildi renk çözümleri, olimpik semboller, alaşım jantlar, deri direksiyon simidi ve kumanda kolları, kabinde krom parçalar, elektrikli ısıtma ile ön cam ve bir radyo teyp kaydedici.
Modelde yüklü Gaz motoru geliştirilen tüm versiyonlarda 1,6 litre ve dört silindir hacmi maksimum güç yüz hp'den biraz fazla Ancak şanzıman, beş vitesli manuel veya altı vitesli otomatik olabilir.
Volkswagen Polo sedan'ın yapı kalitesi
Sahip incelemeleri genellikle seçimle ilgili şüphelerle başlar. Araba Alman gibi görünüyor, ancak montaj Rus. Ancak daha sonra kimse kurulumun kusurlarından bahsetmiyor. Şaşıracak bir şey yok. Volkswagen Corporation, nerede üretilirse üretilsin, kendi markası altındaki ürünlerin kalitesi konusunda çok titizdir. Batılı üreticiler her zaman kendi imajlarına ve itibarlarına ciddi şekilde önem verirler.
Ayrıca parça ve montajların neredeyse yarısı Avrupa'dan Kaluga'ya tedarik edilmekte ve hassas kaynak yapmak için üretimde yine tanınmış Avrupalı üreticilerin robotları kullanılmaktadır.
Sadece "Volkswagen Polo" sedanına takılan Rus üretimi "Kama" lastiklerini ciddi şekilde hayal kırıklığına uğrattı. Sahiplerin yorumları ve bu konudaki uzmanların yorumları oybirliğiyle - bunlar hemen bayide değiştirilmeli ve hepsinden iyisi.
Araç içi
Sedanın maliyetini azaltmak için plastik ve döşeme malzemeleri ucuza kullanıldı, ancak bu onların düşük kaliteli oldukları anlamına gelmiyor. Kalite faktörü - ana karakteristik"Volkswagen Polo" sedan otomobilinin iç kaplaması. Fotoğraflı mal sahibi incelemeleri, birkaç yıllık çalışmadan sonra bile iyi korunmuş bir yüzey olduğunu ve her zaman dikkatli olmadığını açıkça göstermektedir.
Sürücüler ayrıca kabin içindeki geniş alana, ön koltukların geniş sırtlarına, sürücü koltuğunun ve direksiyon kolonunun ayarlanmasına dikkat çekiyor. Ayrıca, sütun, bütçe arabalarında bulunmayan hem kalkışta hem de eğim açısında konumu değiştirebilir.
Sahiplerin olumlu izlenimlerini güzel küçük şeyler tamamlıyor: ön kapılarda geniş geniş cepler var; arka koltukta katlanır şişe tutacağı var; çok işlevli torpido madeni para tutucuların bile sağlandığı yer.
Sürücüler, manuel şanzımanlı otomobil versiyonundaki ön kol dayamasını iç tasarımın bir dezavantajı olarak görüyor. Farklı pozisyonlarda vites değiştirmeye veya el freni ile çalışmaya müdahale eder.
Ve bir dezavantaj daha - A sütununun eğim açısı, özellikle yağmurlu havalarda görüşü azaltır.
Sedan gösterge paneli
Tasarruf, Volkswagen Polo sedan'ın gösterge tablosunu da etkiledi. Sahip incelemeleri, küçük ekran boyutlarını not eder yerleşik bilgisayar, birçok bilgi görüntüler. Bununla birlikte, ekran oldukça zıttır ve herhangi bir aydınlatmada sayılar fazla stres olmadan okunur.
Gösterge panelinin kendisi özlü ve enstrümanlarla dolu değil. Sürücüler tarafından ince direksiyon simidi ve eski klima kontrol sistemi hakkında eleştiriler dile getirildi, ancak bu noktalar arabanın maliyetini düşürme arzusuna bağlı olabilir.
Sürücüler tarafından pozitif olarak işaretlenir ve motor kapalıyken USB girişini açar.
Ses sistemi notu olan sürümlerin sahipleri yüksek kalite sağlam ve kullanışlı özelliklerinin çoğu. Ses sisteminin ciddi bir dezavantajı, Kiril alfabesini anlamamasıdır.
Gövde
Bir Volkswagen Polo sedan'ın bagajında olağanüstü bir şey yok. Sahiplerin yorumları, bir araba için büyük bir artı olarak işaretlemiyor: bir sedan için bu oldukça yaygın. Temel konfigürasyonda sadece arka koltuğun arkasını katlamak elverişsizdir, her iki taraftaki düğmelere iki elinizle basmanız gerekir. Diğer iki versiyonda, önce arka koltuğu çıkarmadan sırtlığın yatırılamaması bir dezavantaj olarak kabul ediliyor.
Bir nüans daha var - gövde döngüleri sesin bir kısmını yiyor. Göz kürelerine dediğimiz çizme ihtiyacı varsa bu dikkate alınmalıdır.
Polo bir sebepten dolayı en çok satan haline geldi - hedef kitlesinin isteklerini ideal bir şekilde karşılayan iyi düşünülmüş bir otomobil. Güçlü zayıftan çok daha fazlasına sahip. Ve işte arabanın ana avantajları.
Rusya'ya uyum
Volkswagen, Polo'yu zorlu çalışma koşullarına uyarlamaya çok dikkat etti. Burada yüksek kapasiteli bir pil ve daha güçlü bir marş bulunur. Üretici, eksi 36 ° C'ye kadar düşük sıcaklıklarda motorun sorunsuz çalışmasını sağlar. Yıkama sıvısı haznesi 5,5 litreye kadar tutar. Bu arada, bu Volkswagen piyasaya çıktığında yerden yüksekliği 150 mm idi. Ruslar aktif olarak bunun yeterli olmadığından şikayet ettiler. Almanlar eleştirilere yapıcı bir şekilde tepki gösterdi - yerden yüksekliği 163 mm'ye çıkardılar, bu da arabayı gerçeklerimize daha uyumlu hale getirdi.Kontrol edilebilirlik ve konfor
Polo'lu sürücülerin ezici çoğunluğu anında tam bir anlayış geliştirir - otomobilin çok anlaşılır, esnek bir karakteri. Hassas direksiyon eforu ve hassas tepki, viraj almada güven sağlarken, akıllı süspansiyon ayarları araca denge, denge ve konfor sağlar - yoldaki tümseklerin çoğu mürettebat tarafından fark edilmez. Son yeniden şekillendirme sırasında Almanlar ses yalıtımını iyileştirdi. Şimdi yoldan gelen uğultu ve kumlama eskisinden çok daha az rahatsız ediyor. Genel olumlu arka plana karşı sadece motorun kükremesi göze çarpıyor, ancak rahatsızlık vermiyor.
| |
|
| | |
Ergonomi ve ekipman
Sürüş, tipik bir Volkswagen ortamıdır. Gelecek yıllar boyunca alakalı kalacak basit ve özlü formlar. Yapı kalitesi makul. Hiçbir yerde geri tepme veya gevşeklik yoktur. Ergonomi kesinlikle standarttır - yine de bu segmentte böylesine rahat bir uyum ve doğrulanmış bir kontrol düzeni arayabilirsiniz. Ekipman seviyesi hoş bir şekilde şaşırtıcı. Ve klima kontrolü, radyo teyp kaydedici, arka görüş kamerası, elektrikli ısıtmalı ön cam ve ön cam yıkama nozülleri olağandışı bir şey gibi görünmüyorsa, o zaman App Connect desteğinin yanı sıra Sis farları ekonomik bir arabada viraj lambaları ile gerçekten şık görünüyorsun.
Zengin bir seçim
Potansiyel alıcılar "kendi" arabalarını seçerken beyinlerini rafa kaldırmak zorunda kalacaklar. Gerçekten de Polo, 17 farklı tasarımda sunuluyor! 1.6 (90 hp) emişli taban, yalnızca 5 vitesli bir manuel şanzıman ile birleştirilirken, 110'a kadar zorunlu "at" versiyonu da 6 vitesli bir otomatik ile elde edilebilir. Ayrıca Polo, hem 6 vitesli manuel hem de 7 vitesli DSG şanzımanlarla sunulan 1.4 litrelik 125 beygir gücünde gelişmiş bir turbo motorla sunuluyor. Conceptline'ın ilk versiyonunda sadece 90 beygir gücündeki Polo sunulurken, sportif GT'de sadece 125 beygir gücü sunuluyor.Fiyat
Polo tabanı 599.900 ruble olarak fiyatlandırılıyor. Modern bir yabancı otomobil için bu çok ilginç bir teklif. 110 beygir gücünde bir motorla fiyat 709.900 ruble'den başlıyor (ekipman daha zengin olacak) ve Almanlar 769.900 ruble'den turbo versiyonu istiyor. Bu arada, makinenin 45.000 ruble atması gerekecek, DSG için ek ücret ise 70.000 ruble olacak. Gördüğünüz gibi fiyatlar oldukça makul. Ve kalıcı popülerlik en iyisi polo bunun teyidi.
Ancak bu Volks'un her ay giderek daha ciddi hale gelen bir dezavantajı var.
varis yolda
Yaşam döngüsü modern modeller altı ila yedi yaşındadır. Bu arka plana karşı, dört kapılı Polo öne çıkıyor ve daha iyisi için değil. Gerçekten de bugün 9 yaşında! Şimdiye kadar, zaten bir kıdemli araba. Tüketici nitelikleri yüksek düzeyde olmasına ve teknik olarak özellikle modası geçmiş olmamasına rağmen, sizi Polo satın almaktan vazgeçirebilecek bir faktör var. Halefi hakkında. Virtus adı altında bir sedan geçen sonbaharda Brezilya'da gösterildi ve öngörülebilir gelecekte bizimle birlikte görünecek (büyük olasılıkla Polo olarak yeniden adlandırılacak). Bu nedenle, gerçek bir model satın alırken, çok yakında durdurulacağını bilmeniz gerekir. Buna göre, yayınla Yeni araba Volks'unuzun fiyatı kaçınılmaz olarak düşecek.
Volkswagen polo sedançekiciliğinin sırrı sadece makul fiyatta değil, tam olarak bu segmentteki otomobil. Arttırmak için araçlar en basit veya daha zarif bir ifadeyle klasik olanlardan seçilmiştir. Ama önce, biraz tarih.
Modelin tarihinden
2004'te Volkswagen, yıldırım savaşı taktikleri kullanarak Rusya'ya girmeye çalıştı. araba pazarı... Ana vurucu güç, ilkel olarak basit ve göze hoş gelmeyen Volkswagen Pointer'dı. Ancak, girişim başarısız oldu. Başlamak için zamanı olmayan bu arabanın satışları neredeyse anında kesildi. Çin ve Brezilya için yapılan arabalar ülkemizde istemiyor.
Rus sürücüler, bir arabada kaliteye, tasarıma ve teknik mükemmelliğe değer veriyor. Alman otomobil üreticisinin liderliği bir sonraki saldırıya daha kapsamlı bir şekilde hazırlandı. Ve Rus pazarını fethetmek için tamamen farklı bir yol seçildi.
2010 yazında, Volkswagen Polo sedan Moskova Motor Show'da sunuldu. Tamamen sıradan bir olay gibi görünüyor, her yıl dünyanın farklı yerlerinde bu tür çok sayıda sunum var. Ancak Alman otomobil üreticisi için bu bir dönüm noktasıydı.
Polo nasıl doğdu?
Gerçek şu ki, Volkswagen Polo sedan ilk Rus yabancı araba... Bu model özellikle Rusya için yaratılmıştır ve Kaluga'da üretilmiştir ("tornavida" tertibatı ile karıştırılmamalıdır). Parçaları, düzinelerce çok güçlü presin gece gündüz çalıştığı Geshtamp-Severstal fabrikasında damgalanıyor. vücut kısımları Bu ve diğer araçlar için. Hazır setler neredeyse gecikmeden kaynak için gelir. Bir araba olmak için, geleceğin Polo'sunun parçaları, yaklaşık 300 işlemin gerçekleştirildiği 100 döngüye bölünmüş bir montaj hattı boyunca zorlu bir yoldan geçiyor. Çalışmaların çoğu şurada gerçekleşir: otomatik mod... İlk olarak, özel bir blok iletkende, üzerine kaynak robotlarının çatıyı kaynakladığı ve kapıların asıldığı bir gövde çerçevesi oluşturulur.
en modern teknolojilerörneğin, bir lazer kullanarak çatı ve yan duvarların derzlerini bakırla lehimlemek gibi, bunun sonucunda derzler paslanmaz ve kıskanılacak güçle ayırt edilir. Tahmin: Delici korozyona karşı gövdenin fabrika garantisi 12 yıldır!
Kaynaktan sonra gövde on renkten birini elde etmek için boyaya gider. Boyama işlemi de birkaç aşamadan oluşur ve tamamen robotize edilir.
Daha sonra araç, gösterge panelinin üzerine monte edildiği, iç montajın yapıldığı, motor ve şanzıman ünitelerinin monte edildiği sözde alt montaj bölümüne girer. Bir montaj gününde 200'den fazla Volkswagen arabaları Polo.
Montajdan sonra, tüm makineler, alt takımın çalışmasının kontrol edildiği ve fabrika test sahasına gönderilir. fren sistemi... Daha sonra bitmiş araba, Kalite Kontrol Departmanı uzmanları tarafından kapsamlı bir kontrole tabi tutulur ve ancak bundan sonra bitmiş ürün deposuna gider. Üretim sürecindeki çok aşamalı kontrole rağmen, her partiden arabaların ek %30-35'i, boyama kalitesinden tüm bileşenlerin ve montajların çalışmasına kadar kapsamlı bir şekilde arabaları test eden denetim servisi tarafından kontrol edilir. Tam bir araç denetimi en az bir iş günü sürer. Hiç kimse bu süreci hızlandıramaz, denetim hizmeti başkanı kalite için doğrudan tesisin müdür yardımcısına rapor verir. Her şey yolundaysa - hepsi satışa çıkıyor!
Bu arabayı yaratma süreci, okuyucunun Volkswagen Polo'nun gerçek Alman kalite standartlarına tam olarak uyduğundan emin olabilmesi için o kadar ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.
Polo'ya ek olarak, konveyörde tam döngü teknolojisi Kaluga bitkisiüç model daha üretildi: Volkswagen Tiguan, Skoda Fabia ve Skoda Octavia. Bütün bunlar, yönetimin niyetlerinin ciddiyetine tanıklık ediyor. Volkswagen.
Her taraftan görünüm
Bu yönlü yakışıklı adam daha ilk günlerden dikkatleri üzerine çekmişti. VW cinsi, ana hatlarıyla dikkat çekicidir. Onun dış görünüş Volkswagen Polo, herkesin ortak kurumsal kimliğinin yaratıcısı olan otomotiv tasarımı üstadı Walter de Silva'ya borçludur. modern arabalar VW. Markada büyük bir radyatör ızgarası, dinamik ve aerodinamik bir gövde olarak bu tür değişikliklere sahip olan kişidir.
Polo tasarımı her şeyden önce kaliteli bir tasarımdır. İçinde gereksiz bir şey yok, her şey en küçük ayrıntısına, son ayrıntısına kadar düşünülmüş. Dış görünüş Volkswagen sedan Polo iyi tanınır, ancak uzaktan daha prestijli VW Jetta veya VW Passat B7 ile karıştırmak kolaydır. Kahramanımız matematikte mükemmel bir öğrencinin çalışmasına benziyor. "Doğru" Polo formları işlevle çelişmez. Önden, alışılmadık siyah kenarlı katı farlar, alt kısmında alt hava girişinin koyu plastikten yapılmış bir ekinin bulunduğu güçlü bir tampon dikkat çekiyor.
Duygu kaliteli araba hem ilk tanışmada hem de daha fazla çalışma sırasında - Volkswagen Polo'yu en çok büyüleyen şey budur.
Görünen küçüklüğe rağmen, sedan oldukça iyi boyutlara sahip: uzunluk 4384 mm, genişlik 1700 mm, yükseklik 1463 mm. Sınıfına uygun 2552 mm'lik dingil mesafesi sayesinde, arka yolcular alan açısından hiç kısıtlanmaz. Rus gerçeklerinin gerekliliklerine uygun olarak, arabanın yerden yüksekliği, çoğu Rus otomobilininkiyle aynı olan 170 mm'dir.
Bu arabanın mühendisleri ve tasarımcıları, bir bütün olarak araba izleniminin oluştuğu her şeyi en küçük nüanslara kadar düşünmeye çalıştılar, bu nedenle Polo sedan'da herhangi bir kusur bulmak neredeyse imkansız. Volkswagen marka kanonlara göre oluşturulan iç mekan, formların uyumu ve detayların zarif sadeliği ile büyülüyor. Tüm cihazlar, kontroller tam olması gerektiği yerdedir ve gerçek Sakson asaleti ile çalışır.
Ön panelin plastiği, görünüşte yumuşak, ancak dokunması zor, neredeyse hiç kusuru yok, parçalar arasındaki boşluklar mikroskobik ve şaşırtıcı bir şekilde aynı. Artılar arasında geniş bir torpido gözü, küçük eşyalar için bir kap içeren bir kol dayama yeri, üst sınıf otomobillerde bile oldukça nadir görülen şişe yuvalı bir kapı cebi bulunur.
Gösterge panelinde, okumaları günün herhangi bir saatinde okunabilen büyük hız göstergesi ve takometre kadranları vardır. Eksiler arasında (kusursuz bir araba olamaz), görüntünün oldukça net ve oldukça küçük olmadığı küçük bir yerleşik bilgisayar ekranı var, ne gösterdiğini anlamak ve anlamak için keskin bir göze ihtiyacınız var.
Sıkıca sarılan ön koltuklardaki koltukların geometrisi milimetrik olarak doğrulanıyor, keskin dönüşlerde bile sürücü ve ön yolcu kaynaklı olarak oturuyor. Arka koltuklar katlanır sırtlıklara sahiptir ve bir Isofix çocuk koltuğu montajı ile donatılmıştır.
Gürültü yalıtımı. Bu ayrı bir konu. Motor "sınırlayıcı" olarak bükülmüş olsa bile, hızlı harekete eşlik eden lastiklerin vızıltısı ve rüzgarın düdüğü ile bile, sesinizi yükseltmeden kabinde konuşabilirsiniz.
Volkswagen Polo Sedan'ın avantajları ve dezavantajları
Tanınmış bir Alman üreticiden ekonomik bir otomobilin Rusya pazarındaki görünümü çok önemli bir adım oldu. Volkswagen Polo sedan Kaluga meclisi en çok satan otomobillerin reytinglerinde hızla üst sıralarda yer aldı ve satış döneminde bu modelin operasyonel deneyimi için zaten belirli bir temel oluşturmayı başardı.
Arabanın Rus pazar alanlarını fethetmek için kullandığı ana avantajlar, güvenilir "tüm Volkswagen" motorlar, güvenilir dişli kutuları ve soğuk iklimlere uyumdu.
Aynı zamanda, şirket, özellikle güvenilirlikle parlamayan sedan üzerine DSG robotik şanzımanı kurmayı kasıtlı olarak reddetti. Polo sedan, bir tork konvertörlü, kanıtlanmış beş vitesli bir "otomatik" ile donatılmıştır. Bu durumda, arabanın geniş kapasite arabanın soğuk havalarda güvenilir bir şekilde çalıştırılması sayesinde bir yıkama sıvısı deposu ve yüksek kapasiteli piller. Bununla birlikte, aynı zamanda, otomobilin iklim sistemi değişiklik geçirmedi ve bazen sert gerçeklerle her zaman baş edemiyor, bu da soğuk havalarda sürüş sırasında camların buğulanmasına ve uzun süre iç mekanın ısınmasına neden oluyor.
Araba montajının uyarlanması ve yerelleştirilmesi sürecinde süspansiyon da değişikliklere uğradı. Aynı adı taşıyan hatchback'te esas olarak mükemmel kullanım için keskinleştirilmişse, sedan için mühendisler amortisörlerin hareketini arttırdı ve onları daha sert hale getirdi. Ek olarak, arka süspansiyon basitleştirildi - bağımsız payandalar yerine yarı bağımsız bir kiriş ortaya çıktı. Azaltılmış yol tutuşuna rağmen, bu çözüm yüklü sürüş için daha uygundur. Ayrıca, neredeyse 500 litrelik bagaj böyle bir çalışmaya izin veriyor. Ek olarak, tasarımın basitleştirilmesi, otomobilin fiyatı ve içinde çalışırken güvenilirliği üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. zor şartlar ve özellikle bölgelerde.
Süspansiyon ve şasi özellikleri
Bununla birlikte, yapılan iyileştirmelere rağmen, Polo sedanın ayrıca, esas olarak yerden yükseklik olan dezavantajları vardır. Bununla birlikte, buradaki sorun karmaşıktır ve uyarlanmış süspansiyonun eksikliklerinden çok, otomobilin tasarımında yatmaktadır. Bildirilen 170 milimetre yerden yüksekliğe rağmen, güçlü çıkıntılı ön tampon sayesinde, araba kaldırıma park ederken veya bakir karın üstesinden gelirken önemli zorluklar yaratır.
Ayrıca aracın süspansiyonu yüklemeye karşı çok hassastır. Yüklü bir arabada, yerden yükseklik, bazı süper arabalar için bu değerin değeri olan 120 milimetreye kadar azaltılabilir. Doğal olarak, bu gerçek önemli operasyonel zorluklar yaratır. Ek olarak, bir yükle sürerken, amortisörler sıkıştırma strokunu çok hızlı bir şekilde seçer. Bu, düz olmayan bir yolda veya kaldırım taşlarında gövdenin sallanmaya başlamasına neden olur, bu da süspansiyonda bozulmalara neden olur ve hatta ön tamponun yol yüzeyi ile temasına neden olabilir.
Bu nedenle, bu gibi koşullarda sürerken, aynı "Logan" ın aksine, araba düşük hızda hareket etmeye zorlanır. Bu azami özen gerektirir. Mühendisler sorunun farkındalar, ancak süspansiyon sertliğinde aşırı bir artışın bozulmaya yol açacağına inanıyorlar. sürüş performansı araba, daha önce bahsedilen "Logan" da uzlaşma oldukça iyi bulundu.
Polo sedan'ın yol tutuşu gerçekten çok iyi. Aynı zamanda, otomobil, hatchback'teki analogla dışa doğru neredeyse aynı olan ergonomik bir iç mekanla da büyülüyor.
Ancak benzerlik dışsal olsa da sedanda kullanılan malzemeler farklı. Otomobilin maliyetini olabildiğince düşürmeye çalışan Alman tasarımcılar, iç detaylarda yumuşak plastik kullanımından vazgeçtiler. Nitekim bu nedenle kabinde gıcırtı ve "cırcır böcekleri" görünebilir. Hatchback için bu tür "günahlar" fark edilmez.
Aksi takdirde, sürücü koltuğu oldukça rahat yapılır, ancak bu Karakteristik özellik tüm Volkswagen araçlar.
Araba konforu
Durum daha kötü arka koltuklar araba. Araba oldukça sıkışık ve iki uzun yolcu bile dizlerini ön koltukların arkasına yaslıyor. Ek olarak, yolcular için hava kanalları yoktur ve elektrikli camlar yalnızca pahalı donanım seviyelerinde mevcuttur. Hatchback'e ve koltukların döşeme malzemelerinin kalitesine göre bozuldu. Kumaş hızla yağlanır ve yıpranır ve bu nedenle, bir Polo sedan satın alırken, hemen koltuk kılıflarını almalısınız.
Operasyonda, araba oldukça güvenilirdir, ancak herhangi bir "devlet çalışanı" gibi, Zayıf noktalar... Sahiplerin şikayetleri genellikle yapı kalitesi ve vasat ses yalıtımından kaynaklanır. Bununla birlikte, son dezavantaj, satın alındıktan sonra ek "Shumka" ile ortadan kaldırılır.
Ayrıca, sahipler genellikle otomatik şanzımanın desteğini garanti kapsamında değiştirmek zorunda kalırlar. Ancak bu kusur kalıcı değildir ve otomatik şanzımanlı tüm araçlarda görülmez.
Bazı sahipler ayrıca düğüm sorunlarından şikayet ediyor gaz kelebeği, güç ünitesinin çalışmasında kesintilere neden olabilecek arızalar. Soğuk havalarda çalıştırıldığında hidrolik direksiyonun açılmaması gerçeğiyle ifade edilen kışın da bir sorun var. Kural olarak, bir veya iki tekrarlanan çalıştırmadan sonra sorun ortadan kalkar, ancak bu modelin oldukça fazla sayıda otomobilinde doğal olarak bulunur.
Tamir için garanti talepleri de ortaya çıkar. tekerlek yatakları ve rot uçları. Ayrıca, son zamanlarda gazeteciler, farklı yüzeylerde fren yaparken tekerleklerin kilidini çok uzun süre açabilen ABS ayarıyla ilgili sorunları tespit ettiler. Ayarlarda zaten yenisi uygulanmış olmasına rağmen, bu konuda iptal edilebilir bir şirket yoktu. yazılım.
İyileştirmeler veya araç sahiplerinin kusurları nasıl düzelttiği
Oldukça sık "kullanışlı" sahipler, arabanın bağımsız modifikasyonlarına başvururlar. Çoğu zaman, salon açılışı uygulandığından, bagaj açma sistemi sonuçlandırılmaktadır. kablo sürücüsü hangi sıklıkla başarısız olur. Arızanın nedeni, ünitenin yağlanmamasıdır. Aynı zamanda, bağımsız iyileştirme sevenler kuruluyor elektrikli tahrik, daha güvenilir ve işte daha az tuhaf.
Genellikle Polo sedan sahipleri, süspansiyonun çok zayıf enerji tüketimi şeklinde otomobilin "kronik" hastalığına karşı savaşmaya çalışırlar. Çoğu zaman, bu sorunu çözmek için, birçok şirket tarafından piyasaya sunulan daha sert yaylar ve amortisörler kullanılır.
Aynı zamanda, otomobil çoğunlukla iddiasızlığı, uygun hizmet fiyatları ve rahatlığı ile araç sahiplerini memnun ediyor. Ayrıca modelin varlığında, geniş bir bagaj ve "reçete edilen" 95'e rağmen 92. benzin kullanma yeteneği var. Aynı zamanda, Polo sedan için oldukça uygun olduğu ortaya çıktı. uzun seyahatler rahat koltuklar ve kontrollerdeki doğrulanmış çabalar sayesinde. Ayrıca, övgüye oldukça "hızlı" bir otomatik şanzıman neden olur ve "mekanik", vites değiştirme ve işteki hassasiyet için kolun düşük hareketleriyle ayırt edilir.
Araba, kalite ve fiyat açısından mükemmel dengeli bir çözümü temsil ediyor. Ondan süper kalite veya yüksek konfor beklememelisiniz, ancak doğrudan sorumluluklarıyla iyi başa çıkıyor. Ancak, bu tam olarak bir bütçe araba için gerekli olan şeydir.
VW Polo Sedan 2013 model yelpazesi için seçenekler ve fiyatlar
| Teçhizat | Fiyat, ovmak | Motor | Aktarma | sürücü türü | Hızlanma 100 km / s, s |
Tüketim şehir / otoyol, l |
Maksimum hız, km / s |
| 1.6 Düz şanzıman Trend çizgisi | 449 900 | benzinli 1.6L (105 HP) | mekanik | ön | 10,5 | 8,7 / 5,1 | 190 |
| 1.6 Düz şanzıman Comfortline | 530 100 | benzinli 1.6L (105 HP) | mekanik | ön | 10,5 | 8,7 / 5,1 | 190 |
| 1.6 manuel şanzıman Highline | 594 500 | benzinli 1.6L (105 HP) | mekanik | ön | 10,5 | 8,7 / 5,1 | 190 |
| 1.6 Otomatik şanzıman Comfortline | 576 800 | benzinli 1.6L (105 HP) | makine | ön | 12,1 | 9,8 / 5,4 | 187 |
| 1.6 Otomatik şanzıman Highline | 641 200 | benzinli 1.6L (105 HP) | makine | ön | 12,1 | 9,8 / 5,4 | 187 |
Ve temel konfigürasyonda, Trendline Volkswagen Polo oldukça değerli görünüyor: galvanizli bir gövde, bir immobilizer, bir sürücü hava yastığı, tüm kapılar için elektrikli camlar, yüksekliği ve erişimi ayarlanabilen bir direksiyon simidi, ABS, merkezi kilitleme, 14 inç çelik jantlar markalı kapaklarla kaplıdır.
Salonlarda böyle bir araba için 450 bin ruble istiyorlar. Tabii ki, bu tek konfigürasyon değil, temel olana ek olarak, araba galerilerinde fiyatın ardından faydalı seçeneklerin sayısının da arttığı başka seçenekler de var.
Fiyatı 530 bin ruble'den başlayan Comfortline konfigürasyonunda Polo sedan, tabana ek olarak klima, ısıtmalı ön koltuklar, başka bir hava yastığı, elektrikli ısıtmalı aynalar, metalik boya içeriyor.
Üst fiyat limiti 641.200 ruble olan Highline konfigürasyonunda, Volkswagen Polo, daha yüksek kategorilerdeki otomobillerden hiçbir şekilde daha düşük değildir.
Polo sedan'daki motor bir tane tarafından sunuluyor: 106 hp kapasiteli 1.6 litrelik benzin, ancak iki vites kutusu var - 5 vitesli "mekanik" veya 6 vitesli "otomatik", otomobiller için mevcut. Highline donanım seviyeleri ve Comfortline.
Volkswagen Polo sedan'ın ülkemizdeki popülaritesi sadece büyüyor ve kaderini tahmin etmek kolay. Bu, deyim yerindeyse, bütçe için küçük bir ayarlamayla gerçek bir yetişkin arabası. Bu arabayı oluşturarak, kılavuz Alman endişesi Almanlar için Golf ne ise Ruslar için de aynı şey olacağını umuyordu - her yaştan ve cinsiyetten insanlar için her durum için bir araba. Ve yanlış hesaplanmadığını söylemek güvenli mi - zaman gösterecek.
Polo sedan'ın "kronik hastalıklarından" biri, yoldaki çeşitli tümseklerden geçerken arabanın önünde bir vuruştur. Bunun nedeni, şanzıman desteğinin bir nedenden dolayı kauçuktan değil plastikten yapılmış bir ek ile yapılmış olmasıdır. Bu darbeden kurtulabilirsiniz: ya desteğin altına bir lastik conta takarak ya da bu desteği normal bir modifikasyonla değiştirerek (yedek parça mağazasında bulmanıza yardımcı olurlar). Polo sedanın eksileri
Kaputun altından gelen bir diğer ses de motorun çamurluğunun (veya korumasının) tıkırdamasıdır. Binekleri zaten ilk bin koşuda oldukça hızlı bir şekilde gevşer. Sorun kolayca çözülür: her cıvataya bir kilit rondelası takmak ve iyice sıkmak yeterlidir.
Bir sonraki sorun, hidrolik direksiyon (EUR) ile ilgili sorunlardır. Araba bazen yana "çeker" olur. Neyse ki resmi bayi elektrikli hidrolik direksiyonun "beynini" yanıp sönerek bu kusuru ortadan kaldırır. Bu işlemden sonra EUR kusursuz çalışır.
Çoğu zaman, özellikle soğuk mevsimde, Polo sedan sahipleri motoru çalıştırdıktan sonra gelen tıkırtı sesinden korkarlar. Hidrolik kaldırıcılar çalıyor. Bu soğuk bir motor için normaldir. Ancak motor ulaştıktan sonra bu ses devam ederse çalışma sıcaklığı ve uzun süre - servise gitmelisin. Bu arada, "hidrikler" birçok motora çarpıyor (elbette soğuk motorlarda).
Polo sedanın arka süspansiyonu oldukça zayıf. Arabanın maksimum yükünde, deliğe çarptığında, amortisörler tamponlara sıkıştırılır. Bu gibi durumlarda daha dikkatli araç kullanmalısınız. Ön süspansiyona gelince - bu burada gözlenmedi.
"Elektrik" sık karşılaşılan sorunlardan biri, gaz kelebeği sensörünün arızalanması (daha doğrusu kablolarının zarar görmesi) ve elektrikli camların arızalanmasıdır (akü bağlantısı kesildiğinde olur). yerleşik ağ). İkincisi, anahtarı çekerek kontağı açıp kapatarak "tedavi edilir", ancak her zaman yardımcı olmaz.
