Acemi sürücülerin korku ile ezici çoğunluğu, bir sürüş okulunda düzeltildiği "Gorka" egzersizini hatırlıyor. Gerçek Şehrin Koşullarında, bir sürüş okulunda aldığınız bilginin yeterli olmadığı için bu tür nezleler ve asansörler vardır. Varış sırasında veya uçuş sırasında veya yolun gerçek yükselişinde zorluk yaşayanlar için bu makale yazılmıştır.
Pedalları Nasıl Yapılır?
Buradaki ana şey dengedir. Denge, gaz pedalının ve debriyaj pedalının doğru işidir, bu da makinenin sıfır geri alma ile yükselişin üzerindeki tutulmasını sağlar. Deneyimli sürücüler anında optimum bakiyeyi yakalayabilir ve daha sonra dağa güvenle dokunabilir. Yeni gelenler, debriyajı tutarken arabanın davranışını nasıl hissettireceğinizi öğreniriz. Bunu yapmak için, yüksek devirlerde asansör ve inişsiz düz bir yola dokunmayı öğrenin. Bunu yapmak için aşağıdakileri yapın:
1. Motoru alın.
2. Motoru dakikada 2000-2500 devreye çıkarın.
3. Pürüzsüzce bir debriyaj bırakın, gaz ekleyin, böylece dönüşler azalmaz.
4. Dokun.
Bu basit eğitim alanı, gerçek slaytı aramaya çalışılabilir.
Eylemin algoritması basittir:
Slaydı ziyaret ediyoruz;
Makineyi geleneksel bir ayak freniyle durdurun;
El friğini germek;
2500-3000'e devrim ekleyin;
Ciro 2000-1800'e düşmeye başladığında debriyajı serbest bırakıyoruz;
Gaz ve debriyaj pedalının dengesine paralel olarak el friğini yavaşça salınır;
Debriyaj ve el frenini tamamen serbest bırakın, hafifçe gaz ekler.
% 100'ü geri dönmemeye nasıl dokunulur
Sadece dengeyi hissetmeyen belli bir sürücü kategorisi var. Her şeyi yazılı olarak yaparlar, ancak araba haince geri döner. Herhangi bir geri dönüşü önlemeyi önlemek için özel bir seçeneğin geliştirildiği bu kadar unikormlar içindi.
1. Slaydı ziyaret ediyoruz.
2. Fren.
3. Fren balatalarını bir işleyiciyle sabitleyin.
4. Boğulursanız arabayı getiriyoruz.
5. Motoru dakikada 1800 devreye döndürüyoruz.
6. Motor yükü hissetene kadar debriyajı yavaşça bırakın ve devrimler 1500-1300'ü azaltır.
7. Debriyajı bu konumda tutarak, arabaya gaz ekleyin.
8. Hileye en az 1 metreye giderken - el frenini serbest bırakın, gazı ekleyin, poşetleyin ve debriyaj pedalını tamamen salınır.
El freni olmadan bir kaygıya nasıl gidilir?
Profesyoneller, park frenini kullanmadan hiç kesilebilecek bir arabayı çok iyi hissederler. Uygulamada, şöyle görünüyor:
Slaydı ziyaret ediyoruz.
Dur.
Arabayı olağan frenle tutun.
Sağ ayağı keskin bir şekilde gazdan gazdan atın ve sol ayak, debriyajın çalışmasıyla geri alma işlemini önler. Asıl şey, motoru dakikada 3000 devreye kadar gevşetmek, ardından debriyajı "topla".
Tabii ki, böyle bir seçenek küçük bir geri dönüş önerir, ancak bir tepeyi bu şekilde el frenidan daha hızlı sürmek mümkündür.
Hand freni ise ciddi bir tepeye götürülebilir
Hoşçakalların el freni enoportundaki anı engellerken bu gibi durumlar var. O zaman ne yapmalı? Ayrıca hiçbir sürüş okulunda söylenmeyecek standart olmayan bir yöntem de vardır.
Yokuş yukarı gidiyoruz.
Makineyi geleneksel frende dik bir artışta durdurun.
Makinenin orijinal konumunu bir ayak freniyle tutun.
Sağ bacağın topuğunu fren üzerinde sorunsuz bir şekilde hareket ettiriyoruz ve aynı bacağın ayak parmağı hızlandırıcı pedalına basın. Motoru bir toe sağ bacağınızla döndürüyoruz, topuğu frenin üzerine güvenle tutuyoruz.
Debriyajı sıkın. 1. vitesi açıyoruz. Çalışma çalışmadan önce tutuşunu serbest bırakır ve daha sonra hızlı bir şekilde sağ ayağı gazdan gazdan fırlatın ve sol ayak, debriyajın çalışmasıyla geri alma işlemini önler. Ana şey, debriyaj arabasını keskin bir şekilde "almak".
Slaydı dokunurken debriyajı yakmak nasıl değil
Arabayı bir denge yardımı ile tepeye tutan acemi sürücülerin ana sorunu yanmış bir kavramadır. Motor çalışırken tam olarak bu anlarda ve ikiye yarıya debriyaj sıkıldığında, tükenmişlik işlemi ve debriyaj disklerinin yıkılması meydana gelir. Pahalı onarımlardan kaçınmak ve sinirleri kurtarmak için, yukarıdaki algoritmaların tüm aşamalarını slayttaki tüm aşamaları gerçekleştirmek için mümkün olan en kısa sürede deneyin.
Örneğin, bir slaytı kaldırırken, yoldaki başlamaları olan durumu biliyorum. Onlardan nasıl kaçınılır ve otomobilin geri dönmemesi için yere nasıl dokunulur?
Gülünç kazası
Geri alma olmadan binmeyi öğrenme
Tecrübeli sürücüler, yeni gelenler bir el freni olmadan nasıl öğreneceğini öğrenmek için tavsiye eder. Bu, en önemli şeydir - arabayı ve dengeyi hissedin.
Denge, iki pedallı doğru iştir: debriyaj ve gaz. Arabayı geri tepme olmadan saklayabileceğiniz bu pedallardır. En uygun dengeyi yakalamanız ve sadece bundan sonra.
Uygulamada böyle olacak:
- Slayt ve dururuz.
- Fren pedallarında sağ bacak.
- Gazdaki sağ bacağını önemli ölçüde yeniden düzenleriz ve geri alma işlemini önlemek için sol debriyaj ile birlikte çalışır. Burada asıl şey, motoru dakikada 3000 devreye kadar tanıtmak ve daha sonra debriyaj pedalını "topla".
Bu şekilde, slayaca dokunmak çok daha hızlı olacaktır, ancak bir eğitim ve deneyim var. Slaytları bir el freni olmadan terk etmeyi bilmeyenlerin en sık sorunu, yanmış debriyajda yatıyor.
Motor çalışırken bu saniyelerdedir ve debriyaj, debriyaj disklerinin yarısı kadar sıkıldığı, yıkım ve tükenmişlik meydana gelir. .
Bu, araba kabinde belirli bir kokuyu gösterecektir. Yani dikkatli ol.
Rulo olmadan yokuş yukarı kaldırırken nasıl düzgün şekilde kesilir:
Arabanıza bakın ve başarılı bir başlangıç!
Görüntü Ramns.ru sitesinden alınmıştır.
Otomobilin trafik ışıklarına başlamanın anı - Abartı olmadan acemi bir sürücünün en korkunç uykusu. Peki, hiçbir şekilde başlamaya başlayamazsınız, böylece birkaç kez yanıp sönemezsiniz. Bazı aşamada, tüm bunlar bile sessiz milyonlarca bir komplo gibi gözüküyor. Ancak "mekaniğe" nasıl dokunacağınızı anlamak, oldukça basit. Bazı kuralları özümsemek ve çeşitli koşullarda pratik yapmak için birkaç gün geçirmeniz yeterlidir.
Yeni başlayanlar - sürüş eğitmenlerinin özü, ivme pedalını çalıştırmadan sadece debriyajın kendisinde başlamalarını öğretir.
Mekaniğe doğru dokunmayı nasıl öğrenirim
Yeni gelenlerin özü, genellikle sürüş eğitmenlerinin, hızlandırıcı pedalını çalıştırmadan, sadece debriyajın kendisinde başlamalarını öğretmesidir. Uygulamada, böyle bir teknik, olağan yol trafiğinin çok sayıda başka otomobilin katılımı ile başladığında, alaka düzeyi sona erdiği için kendisini hızla itibarsızlığa uğradı.
Ek olarak, çeşitli arabalardaki debriyaj farklı şekilde yapılandırılabilir. Böyle bir yaklaşım boş, pürüzsüz, sıkı bir yatay yolda çalışırsa, daha sonra bir tepeye veya yoğun bir kavşakta taşınırken, ek beceriler gereklidir.
Mekaniğe Nasıl Kesim Yapılır: Video Eğitimi
Yerden doğru başlayan bazı nüanslar
Böylece, aracın "el freni" (el freni dahil) üzerinde olduğunu, motorun yöneldiği ve vites kolu nötr bir konumdadır. Genel olarak, motoru çalıştırmadan önce, "nötr" dahil edilip edilmediğini kontrol etmek her zaman gereklidir. Aksi takdirde, kontak anahtarını çevirebilir ve örneğin bir sonraki arabaya veya bir ayağı girebilirsiniz.
Motor ısındığında, sürücü tutturulur, hareket etmeye başlayabilirsiniz. Bunun için, sol ayak, debriyaj pedalı durduruluncaya kadar sıkılır ve ilk vites kutusu açılır. Bundan sonra, arabanın "işleyicisinden" çıkarılması gerekir, gerekirse döner işaretçiyi açın ve kademeli olarak debriyaj pedalını serbest bırakmaya başlayın.
Pedalını "tutma anı" olarak getirerek, hareketini bir saniye ve biraz "GAT'ı düzenleme" i, hızlandırıcı pedalının yardımı ile durdurmanın zamanı geldi. Takometrede, krank mili devredeki artış 1000-1500 rpm'ye kadar iyi fark edilir. Momentumu yükseltin, buna değmez, 2500-3000 rpm zaten çok fazla, bu tür bir "trafik" yarışından sonra debriyajı değiştirmeye hazır, böyle başlar.
Takometre oku izleyin Çok önemlidir, çünkü her zaman motorun işleyişi acele edilebilir. Ayrıca, bu durumda gaz pedalı üzerindeki düzeltmelerin doğru dozajının neredeyse mücevher çalışması olduğunu unutmayın, bu yüzden ilk başta, sağlam bir tabanlı ayakkabıları ve özellikle topuklu ayakkabıları unutun. En iyi seçenek elastik spor ayakkabıdır. Özel sürüş modelleri bile var.
Genel olarak, gaz pedalına hafifçe basarak, araba denenmelidir. Tamamen debriyaj pedalları vermemek, 3-4 metre sürmeniz gerekir. Bu, köle debriyaj diski tamamen volanlara karşı tamamen bastırılmadığında "Binmek Yarım Suite" olarak adlandırılır ve kaydırılabilir. Bundan sonra, debriyajı tamamen serbest bırakabilirsiniz, hızlandırıcı pedalındaki basıncı güçlendirin ve ikinci şanzımana geçmek için motorun dönüşünü yükseltebilirsiniz.
İdeal olarak, debriyaj pedalının serbest bırakılması ve gazın preslenmesi sorunsuz ve senkronize bir şekilde gerçekleşmelidir, başlarken lastiklerin kayma ve sızma olasılığını ortadan kaldıracaktır. Aynı araba, bir kural olarak, bir kural olarak, motor çalışması için yakıt karışımı miktarının, yükle başa çıkmadan "cips" güç ünitesi tarafından çökeltilmemesi nedeniyle zamanında artmaz.
Bir tepeye dokun, el frenine yardım ediyor
Düz bir arazide, başlangıçta uzun süredir ve güvenli bir şekilde güvenli bir şekilde çalışabilirsiniz, daha sonra slayaca dokunduğunuzda, özellikle dikkatli olmalısınız ve daha önce edindiğiniz temel becerileri uyguladığınızdan emin olun. Bu durumda, olumsuz etki faktörlerine geri dönüş riski eklenir. Sonuç olarak, başlangıç \u200b\u200bsürücüsü, aracı fren pedalının yardımı ile eğimde tutar ve yeşil yandığında, zamana sahip olmayı ve tezgahlar, geri döndüğünü umarak, gaz üzerindeki sağ ayağı durdurur. Tabii ki, kimse bu durumu arkadan sevmeyecek. Bu nedenle, acil durum yaratmamak için ıssız yerlerde eğitmeniz gerekir.
Kavşağa gittiğinizde veya yükselişin bir başka nedeninde durduğunuzda, elbrack kablosunu hemen sıkmanız gerekir. Hareket etmek için, düz bir yolda bir başlangıç \u200b\u200bdurumunda olduğu gibi her şeyi yapmanız gerekir, ancak el freni sadece gaz pedalının zaten hafifçe basıldığı anda serbest bırakılır. "El freni" nın ihmal edilmesi gerektiğini, makinenin öne çıktığını, tekerleklerin debriyajının alanındaki basınçtaki artış nedeniyle, küçük bir titreşimin ortaya çıkması gerekmektedir. Arabanın yol kenarı biraz çömelecek.
Kavşağa gittiğinizde veya yükselişin bir başka nedeninde durduğunuzda, elbrack kablosunu hemen sıkmanız gerekir.
Birkaç kez kısıtlandı, bu an ne zaman geldiğini bileceksiniz. Yani, araba, kısmen preslenmiş bir gaz pedalı ve kısmen serbest bırakılan debriyaj pedalında frenden çıkarılır. "Isıtma" üzerine birkaç metre sürdü, sol sol pedalın solunmasını tamamen bırakabilirsiniz.
Ayrı olarak, tekerlekleri manuel frenden çıkarırken zorluktan bahsedilmelidir. Sürücü kolunun dişlerindeki yüke bağlanır. Olursa, dokunma zamanı ve düğme düğmesine büyük bir parmakla basmak istemiyor. Bu gibi durumlarda, sadece kolu yukarı çekmeniz gerekir. Mekanizma üzerindeki baskıyı zayıflatacak, böylece "işleyiciyle" oynamak ve "Heming" ile gitmek için çok fazla zorluk çekecek.
El freni olmadan nasıl yapılır?
Bir slayt takarken manuel bir fren kullanımının önkoşul olmadığı söylenmelidir. Bununla birlikte, eğer önyargı havalı ise, o zaman bile deneyimli sürücüler yaparlar. Sapma yatay olarak küçük olduğunda, kendimizi bir debriyaj makinesiyle her zamanki "kavrama" olarak sınırlamak gerçekçidir. Beceriin bütün özü, debriyaj pedalının hangi konumunda, "bir kapma anı" neye bağlı bir şekilde ortaya çıktığında bilmektir.
Konum düzgün seçilirse, ayak freni serbest bırakıldığında, araç geri dönmez ve yerine "kilitlenmez". Ancak, devir eksikliği nedeniyle motorun durdurulması riski vardır. Bu nedenle, bir debriyaj arabasını tutarak, sağ bacağını hızlandırıcı pedalındaki frenden derhal hareket ettirmeniz ve devrimler eklemeniz gerekir. Araba gitmeli, o zaman her şey Standart'a göre yapılır.
Yanmış kavrama - deneyimsiz bir sürücü yüzündeki ortak bir teknik problem
Yanmış kavrama - deneyimsiz sürücülerle yüzleşmek zorunda olduğunuz çok sık teknik bir sorun. Bu genellikle köle diski yerleştirildiğinde, volan döndürme sıklığı çok yüksektir. Sonuç olarak, yüzeyin anında aşırı ısındığı ve özelliklerini yitirdiği bir sonuç olarak, artan devrimler nedeniyle temas imkansızdır.
Böylece bu olmazsa, başlangıcı için büyük bir gaz, devrimler 3-4 bin'e kadar yasaklamak gerekir.
Araba geri dönmeye başladığında, noktanın yetersiz serbest bırakılan debriyajda olduğu gibi, zayıf sıkılmış gaz pedalında bu kadar fazla olmadığını anlamak önemlidir. Sonuç olarak, Newbie gazla yanlıştır, motor kelimenin tam anlamıyla gerçekleşmemiş güçten uzaklaşır, daha sonra debriyaj pedalının serbest bırakıldığı ve düğüm yandığında.
Debriyajı "kapmak" ne zaman tahmin etmeyi öğrenin
Motor flans sayısını en aza indirmek için, motor bölmesinin bir "kramp" durumunda debriyaj pedalını sıkma alışkanlığını çıkarın. Refleks kuplajı refleksi sürekli olarak trafik ışıklarında, park sırasında, vb. Eğitim sürecinde, vücudunuz, debriyaj elemanlarının kısmi yerleştirme işaretlerini hatırlayacaktır ve beyin darbelerini otomatik olarak besleyebilecek ve tamamen serbest bırakılan bir debriyajla daha fazla harekete geçme ihtiyacını söyleyecektir.
Çukurdan ayrılış, sınıra giriş
Açıklama gerektiren bir diğer nokta, bir veya daha fazla tekerlek, örneğin geleneksel yol kazımında, su birikintisine bir veya daha fazla tekerleğin herhangi bir oyuğundadır.
Tabii ki, bir debriyajda, ayrılma yolu yoktur, ancak krank milinin "görev" bin dönüşleri beklenen sonucu vermeyebilir. Bu durumda, döngeleri (1500-1700 rpm'ye kadar), debriyajın salınımına paralel olarak, gaz pedalında biraz daha güçlü olan (1500-1700 rpm'ye kadar) hafifçe artırmanız mümkündür.
Aynısı, örneğin sınırda küçük bir tepeye ayrılmak için de geçerlidir. Aksi takdirde, debriyaj aşırı ısınması veya bir motor yoğurması olacaktır. Eğer zorluklar yaşıyorsanız, vücudu dışarı çıkarabilecek veya sizin yerine tekerleğin arkasına girebilecek bir arkadaşın kullanmak daha iyidir.
- Haberler
- Atölye
Araştırma: Otomotiv Egzoz - Ana Hava Kirletici değil
Milano'daki Enerji Forumu'ndaki katılımcılar, CO2 emisyonlarının yarısından fazlası ve zararlı katı parçacıkların% 30'u, içten yanmalı motorların işletimi nedeniyle havaya girmez, ancak konut stokunun ısıtılmasından dolayı, LA Repubblica raporları. Şu anda, İtalya'da, binaların% 56'sı, en düşük çevresel sınıfı ifade eder ve ...
Rusya'daki Yollar: Çocuklar bile çözülmedi. günün Fotoğrafı
Bu arsa, Irkutsk Bölgesi'nin küçük bir kasabasında bulunan bu komplo 8 yıl önce onarıldı. İsimleri adlandırılmayan çocuklar, bu sorunu bağımsız olarak düzeltmeye karar verdi, böylece bisiklete binebilirsin, "UK24" portal geçer. Yerel yönetimin, ağa zaten gerçek bir vuruş haline gelmiş olan fotoğrafa tepkimesinde, bildirilmemiştir. ...
Rusya'nın en eski arabaları ile isimlendirildiği bölgeler
Aynı zamanda, en genç filo Tataristan Cumhuriyeti'nde (ortalama yaş 9.3 yıldır) ve Kamçatka Bölgesi'ndeki (20.9 yıl) en eski olanı listelenmiştir. Araştırmalarındaki bu veriler Avtostat Analitik Ajansına yol açar. Çıktı, Tatarstan'a ek olarak, sadece iki Rus bölgesinde ortalama binek otomobillerin yaşı daha az ...
Helsinki'de kişisel arabaları yasakladı
Böyle bir iddialı planı gerçeğe dönüştürmek için, Helsinki yetkilileri, AutoBlog'a göre, kişisel ve toplu taşıma arasındaki sınırların yapılar olacağı en uygun sistemi yaratmayı amaçlamaktadır. Helsinki Sonya Heikkil'in Belediye Binası'nın taşımacılığındaki bir uzman olarak, yeni girişimin özü oldukça basittir: Kasabalar ...
Başkan için limuzin: Bir sonraki ayrıntı açıklandı
Federal Patent Hizmeti tarafından site, "Başkanın Yetki" hakkında tek açık bilgi kaynağı olmaya devam ediyor. İlk başta, "İlçe" projesinin bir parçası olan Limuzin ve Crossover endüstriyel modellerini patentimiz. Tinnitus, "Araba Gösterge Paneli" adlı endüstriyel numuneyi kaydetti (büyük olasılıkla ...
SUV GMC bir spor arabasına dönüştü
hennessey performansı yuvarlandı, her zaman cömertçe "pompalanabilir" otomobillerin ek kalifi ekleme yeteneği ile ünlü olmuştur, ancak bu sefer Amerikalılar açıkça utanır. GMC Yukon Denali, gerçek bir canavara dönüşebilir, 6.2 litrelik "sekiz", bunu yapmanıza izin verebilir, ancak Hennessey sürücülerin kendilerini daha mütevazı bir "bonus" olarak sınırlandırdı, motorun kapasitesini arttırıyor ...
Petersburg'da, motor ve çatı olmadan bir araba pişirildi.
"Fontanka.ru" yayınına göre, polise dönüşen bir iş adamı, evinin avlusundan enerji caddesi üzerindeki avludan, yeşil gaz M-20 "zafer" kaçırıldı, bu 1957'de geri döndü ve Sovyet numaraları. Kurbana göre, arabanın çatısı olan bir motoru yoktu ve restorasyon için tasarlandı. Arabayı kim aldı ...
Datsun arabaları bir kerede 30 bin ruble tarafından daha pahalıdır.
Hemen fiyattaki yükselişin geçen yıl toplanan arabalara dokunmadığını unutmayın. Geçtiğimiz yılın on-do Sedan ve Mi-do Hatchback, temel versiyonlarda sırasıyla 406 ve 462 bin ruble için sunulmaktadır. Arabalar 2016 sürümüne gelince, şimdi şu anda 436 bin ruble'den daha ucuza satın almayın ve Nestend'den MI-do bayilerinin 492 bin'den itibaren ...
Almanya'da salyangoz bir kazadan kaynaklandı
Geceleri kitle göçü sırasında salyangoz, Alman şehir paderborn yakınındaki Autoban'ı geçti. Sabahın erken saatlerinde yolun, kaza nedeni olan yumuşakçaların mukusunu kurutmak için zaman yoktu: trabant otomobil ıslak asfaltta listelendi ve devreye girdi. Yerel'e göre, Almanca basının, Almanca tacı olan elmasın "elmasını ikonik olarak ...
Toyota bitkileri tekrar durduToyota bitkileri tekrar durdu
Geri çağırma, 8 Şubat'ta, bir hafta boyunca Toyota Motor Otokontraseni, Japon bitkilerinde üretimini durdurdu: 1 Şubat - 5 Şubat'ta çalışanlar ilk mesai için ilk mesai yapması yasaklandı ve sonra tam bir durmaya başladı. O zaman sebep, çelik kiralama eksikliğiydi: 8 Ocak'ta Aichi Steel'in sahip olduğu fabrika tedarikçilerinden birinde, bir patlama meydana geldi, ...
En pahalı dünya arabası
Dünyada büyük miktarda araba var: güzel ve çok, pahalı ve ucuz, güçlü ve zayıf, kendi ve yabancıları. Ancak, tek başına en pahalı otomobil arabası Ferrari 250 GTO'dur, 1963'tür Serbest bırakılır ve sadece bu araba kabul edilir ...
Hangi marka seçeceğiniz bir araba markası seçilir.
Bir araba markası nasıl seçilir Araba seçerken, arabanın tüm artılarını ve eksilerini öğrenmelisiniz. Otomobil sahiplerini paylaşan popüler otomotiv konu siteleri hakkında bilgi arayın ve yeni profesyonelleri test edin. Gerekli tüm bilgileri topladığınız için bir karar verebilirsiniz ...
Hangi araba bir aile adamı seçti
Aile arabası güvenli, ferah ve konforlu olmalıdır. Ayrıca, aile makineleri kullanımı uygun olmalıdır. Kural olarak aile makinelerinin çeşitleri, çoğu insan "aile arabası" konseptine sahip 6-7-mirth modeliyle ilişkilidir. Evrensel. Böyle bir modelde 5 kapı ve 3 ...
Bir araba seçiyoruz: "Avrupa" ya da "Japonca" yeni bir araba alacak, araba meraklısı hiç şüphesiz, "Japonların sol gidonu ya da" Avrupalılar "nın sol gidonu. ...
Hangi Hatchback Golf Sınıfı Seçim: Astra, I30, Civik veya Hala Golf
Merkezi rakamlar. Yerel trafik polisleri, yeni "golf" için herhangi bir reaksiyon göstermez. Gözlemlere göre, "Honda" atmak için çok daha çok (görünüşte, Ukrayna'da nadir). Buna ek olarak, geleneksel oranlar "Volkswagen", ortalama bir erkeğin zor olduğu güncellenmiş bir vücut platformunu başarıyla saklıyorlar ...
İpucu 1: Aracınızı birçok sürücünün yeni bir rüyası için nasıl değiştirilir - eski arabada salona gelin ve yeni! Hayaller bir çene olur. Daha fazla dönüş, yeni ticaret için eski bir araba değişimi hizmeti kazanıyor. Sen değil...
Kullanılmış bir araba seçimi, ne kullanacağınız bir araba seçin.
Nasıl bir araba satın almak isteyen bir araba seçmek, ancak herkesin kabinde yeni bir araba satın alma şansına sahip değil, bu yüzden kullanılmış arabalara dikkatinizi ödemeye değer. Onların seçimi kolay değil ve bazen de tüm çeşitliliğinden ...
HITS2018-2019Ting Crossover Crossovers ve KaliteGenetik modellemenin bir sonucu olarak ortaya çıktılar, sentetik, tek kullanımlık bir bardak gibi, pratik olarak Pekingese gibi, ama onları seviyorlar ve beklerler. Dövüş köpeği isteyenler, kendilerini spor ve ince ihtiyaç duyan bir boğa terrier koşusu, Afgan Borage'ı tercih edenler ...
- Tartışma
- Temas halinde
