Fabrika scramblers konusu şimdi artıyor. Zaten seçilecek bir şey var ve aralık yalnızca artar. 75 güçlü "İtalyanca" ve 110 güçlü "Almanca" testindeki azalma, her ikisinin de pasaportunda - scramblers üzerinde olduğu gerçeğinden kaynaklanıyordu. Neler var: Aile idyll veya uzlaşmaz bir antagonizm?
İlk önce terminolojideki biraz anlayalım. "Scrambler" bir yol motosikletidir, biraz toprak yollarda sürmek için uyarlanmıştır. Kural olarak, tüm cihaz daha dişlek lastiklerin kurulmasına ve motorun altında olmayan egzoz borusunu ve yan tarafında gerçekleştirir. Yol motosikletlerinden asla başka bir farklılıklar yoktu. Bu bir orta evredir ve Enduro ve Cross ve Bundan sonra deneme motosikletleri ortaya çıktı. Bu nedenle, scramblers asla sert yoldan oluşan fetholar olarak kabul edilmemiştir. Testimizin istisnası ve katılımcıları yoktur - onlara bir çakılık bataklığına tırmanmak veya taze hoparlör alanındaki maksimum hızı geliştirmeye çalışmayın. Bunun için değiller. Kırık asfalt ve katı primerlere göre, hem iyi hem de düz bir asfaltta genellikle harika.
Zaten yayınlandığında, testimizin katılımcılarına yaklaşırken, boyuttaki fark çarpıcıdır.BMW yüksek, güçlü, kaslı ve ayrıca süet şort ve bira midesi var. Oktoberfest sırasında gerçek Bavyera köylü. Fakat Ducati - Büyük olasılıkla İtalya'nın güneyinde köyden bir kadın. Bira yerine şarap ve bir Akdeniz diyetinin kullanımı, sebze yağlarının hayvanların üzerinde hakim olduğu, şeklin hafifliğini korumaya izin verildi: kas yok, yağ yok. Bu motosikletlerin ekipmanındaki fark, iki kilodan fazla - 34 kg'dır. BMW daha büyük, daha ağır ve daha güçlü, çünkü evlenme kibirinde bir adam olmalı.
Silindirin yanlarında çıkıntılı silindiri ile karşı motor, düşük bir ağırlık merkezi sağlar. Bu nedenle, bunu düşündüğünüz gibi elleriyle yuvarlamak o kadar zor değil, 220 kg'lık donanımlı kütleye bakıyor Özellikler. Birkaç derece dikeyden saptığında, düşmeye çalışmaz, ona bir sürücü verir ve yan standdan "yükseltmek" zor değildir. 800 metrekarelik bir "İtalyanca" olan her şey basittir - o ince ve hafiftir ve "dayanamadı" seçenekleriyle basitçe yapamaz.
Sürücü koltuğunun yüksekliğindeki fark, 3 cm, ayrıca BMW lehine, ayrıca, dizde daha küçük bir kaplama açısı sağlayan aşağıda bulunan ayak sesleri, yüksek insanları takdir edecektir. Ducati iniş daha kompakt - düşük için ideal olacak ve iki metrelik amca temizlenecek. Ve 79 cm. Ducati ve 82 cm. BMW - sayılar aşırı değil, bu yüzden her iki motosikletle başa çıkmak zor olmayacak, ancak "İtalyanca" ile hala daha kolaydır.
Motorun hacmindeki fark - 367 cm3, yani hacim motor BMW. - Bu, Ducati Motorunun% 146'sıdır. Ayrıca, "Alman", bir silindir için dört vanaya sahiptir ve iki, "İtalyanca", dağılmış enjeksiyon, bir monofri değil, - 12: 1 arasındaki sıkıştırma oranı ile 11: 1'e karşı sıkıştırma oranıdır. Teoride, neredeyse iki zamanın avantajı olmalı, ancak teoridedir. Uygulamada, güçteki farkın hepsi aynı% 46'dır - vanaların desmodromik tahriki ve İtalyan motorunun daha dirençli karakteridir. Dahası, ağırlık farkı nedeniyle, motosikletler aynı olacak - "Almanca", hızaşırtma dinamiklerinde bir avantaja sahiptir ve azami hızAncak hiçbir şekilde +% 46, ama çok daha az belirgin. Saddle R Ninet'te standart bir 80 kilogram adam ve eyer scrambler full gazında standart bir 50 kilogram kadın koyarsanız, trafik ışığından başlayan kazanan, daha deneyimli ve olmayan kişi olacaktır. başkasının motosikleti.
Aynı sürüş modları ile yakıt tüketimi aynı zamanda yaklaşık olarak aynıdır, bu nedenle birlikte seyahat ederken Ducati'ye odaklanmak zorunda kalacak - 3,5 L tankına sahiptir ve tank üzerinde son derece sakin bir sürüş tarzında koşmak - 270'den az olacaktır - 270 . Ancak teoride. Uygulamada, Ducati'nin üzerine 200 km'den fazla sürmek için, tankta çalışmaz, çünkü bu festing sürekli olarak izin verilenden daha hızlı sürmeyi teşvik eder. Bir şekilde BMW'de güç ve sağlam kalmak kolaydır - aynı zamanda hızlı ve keskin bir şekilde olabilir, ancak sürekli kontrol etmeyi gerektirmez.
Her iki durumda da bir tur kadranı olan gösterge panellerinin minimalist bir görünümü ile, sıvı kristal İtalyan paneli, küçük bir LCD ekrana sahip dişli Almandan daha fazla bilgi verir.
BMW Mirası serisinin ilk kavramı elektroniklerin yokluğu anlamına geliyordu, ancak ABS, çünkü yasaya göre gereklidir. Sonra trekshn kontrolü ortaya çıktı. Ancak her iki sistem de kapatılabilir ve her biri ayrı ayrı ve birlikte. Off-road sürüşü için faydalı olabilir. Gereksiz ve düzenli alüminyum motorlu karter olmayacak. "Dukati" üzerinde trekshna yok, sadece abs ve kapanmıyor, karteriyi korumak temel yapılandırma Ayrıca.
Teoride su soğutma gömleğinin bulunmaması, motorların hacmini arttırmalıdır. Ancak pratikte, doğal olarak, "cıvatalarla kova" ın markalı sesleri hiç konuşma yoktur. Motorlar sorunsuz, sessiz ve sorunsuz çalışır. Karşıdaki BMW, her iki silindirde de flaş aynı anda meydana gelir, her bir saniyelik krank mili cirosu, bu nedenle motor tamamen düşük devirlerden hoşlanmaz ve üst iletimler üzerinde boşalma hızından hızlanmaya çalışırken astımlı bir öksürüğe gider. Ducati 90 derece ikizler, flarely daha sık görüldü, ancak sırayla ve motorun daha küçük hacmi, şanzıman pençesinin daha sık çalışmasının sürücüsünü gerektirir: 50 km / sn'de altıncı vitese gidin ve sonra keskin bir şekilde hızlanır. , sadece "gaz" açmak, işe yaramaz, önce dördüncü ve hatta üçüncüden daha iyi olmamız gerekiyor.
Hem motosikletlerde, kutular açıkça ve nazikçe çalışır, anlaşılmaz bir crunch, hoşnutsuzluk ve emsaller. Debriyaja basmadan, sadece "Gazı", aşağı doğru sıfırlamak için, ancak pratikte bu konuda bir nokta yoktur. Olması gerektiği gibi hareket etmek daha iyidir - bir debriyaj ve "Fugazum" ile kutu daha uzun yaşayacaktır. Dişliler altı, burada parite. Yağ banyosundaki bir motosiklet çok hacimli bir motosiklet tutuşunda, bir otomobilin kuru bir parçası olan BMW'de. Böyle bir şemanın artıları ve eksileri vardır. Ana eksi, motor devrimlerini değiştirirken motosikletin hafifçe eğim açısını hafifçe değiştirmesini sağlayan daha büyük bir erkeksi kütlesidir. Yörüngenin üzerinde olumsuz etki, ancak gözle görülür, ancak "Podagazov" ile yerinde ve gidişi açılırken.
Her iki motosiklet de kesinlikle turist değildir. İlk olarak, çünkü kutuların kurulumu ve Ön cam Estetik planda umutsuzca şımarıklar. Ayrıca, BMW üzerine kurulu bir akrapoviç'in çift yüksek salınması ile, yan yemekler asmak zordur ve akan poşetler de. Ducati ile daha kolaydır: Aşağıda ve daha kompakt bir sürüm var, çünkü ana kısmı motorun arasında bulunur ve arka tekerlek Altta ve blok sadece iki küçük boru çıkarır. Ancak bagajda değil ana karmaşıklıktır, ancak minimalist kanatlarda. Yağmurda sürerken ve ıslak yol Önden ve arka tekerlekden, her iki motosiklet de sürücünün suyla ve önden ve arkadan ve arkasından aktif olarak sulandırılıyor. Güzellik ve stil için ödemek zorundasınız ...
Her iki motosiklette de, kolye hamlelerinin yol motosikletlerinde kabul edildiğinden biraz daha fazladır. BMW 125 mm'den önce, 140 mm eşek, ducati ve orada 150 mm vardır. Bu, sekonder asfalt yollarda 90 km / s'ye izin vermenizi sağlar, son 10 yıldır sadece bir patent onarımı ile tanıdık, trafik sıkışıklığının etrafına gidin ve kuru primerlere gidin. Yani, hiçbir şekilde bir offrooud değil. Süspansiyon toplanan ve elastik, motosikletler asfaltta iyi davranır, fren yaparken ve fren serbest bırakıldığında yukarı atlamadan, burunla anahtarları değil.
Dişlekli Metzeler KAROO 3 BMW ciddi görünüyor, ancak asfaltta mükemmel değiller. Yüksek denetleyicinin kendi esnekliğine sahiptir, bu da bir meyve jölesi üzerinde sürüş hissi verir ve demir motosiklet üzerinde değil. Netlik yok, tekerlekler biraz "yüzer". Ancak astarın üstünde olması gerektiği gibi. Staten lastikleri Ducati, ayrıca off-road, aslında, kesinlikle asfalt ve birleştirme özellikleriniz için yönetim tarzını uyarlamanıza izin vermemize izin verir. Değiştirilirken BMW lastikleri Asfaltta (fabrika ekipmanı, Michelin Anakee 3 veya Metzeler turşusu kurmanıza izin verir, ancak sıradan bir klasik turizm koyardım), "Yüzme" ile ilgili herhangi bir sorun olmayacak ve motosiklet dönüşleri güvenle çevirebilecek Derin bir eğim, chirk sürücünün liderleri.
Ducati motordan daha zayıf, ancak daha az ve daha kolay, ayrıca yönünü kolayca değiştirir. BMW daha güçlü, daha büyük ve daha zordur. Ve "Almanca" motorda biraz daha hızlı ve daha keskin. Bu motosikletlerin olanakları aynı olmasa da, aynı olmasa da ve kesinlikle bir konseptte yaklaşık olarak aynı amaçlar için yapıldılar ve boşuna olmadıkları ve boşuna aynı soyadı karıştırıcısını giyerler. Farklı anneler, babalar ve torunları var, ancak birlikte uzun yaşayan insanların gibidir. Bu motosiklet çifti karısıyla iki kişilik güvenli bir şekilde satın alabilir - ailede kimse kırgın hissetmeyecek.
Ducati Scrambler, 1962'den 1974'e kadar Amerikan Pazarı için İtalyan şirketi Dukati'nin yaptığı tek silindirli motosikletin marka serisidi. Seri, 250 ila 450 cm arasında motorlarla donatılmış çeşitli modeller içerir. Jüpiter adında ABD pazarına 450 küp motorlu bir seçenek sağlandı.
İlk motosiklet scramblers (1962-1967) özlü bir tasarıma sahipti. İlginç bir şekilde, Michael Berliner tarafından Amerika'daki toprak yollarda yarış için dönüştürülen Ducati Diana Road bisikleti'nin geliştirilmesinin temeli.
İlk seri
İsim, hulanın yapısından kaynaklanan İngilizce "dar" kelimesinden geliyor. Şirket aşağıdaki modelleri üretti:
- Scrambler OHC 250 (1962-1963);
- Scrambler 250 (1964-1968);
- Scrambler 350 (1967-1968).
İkinci seri, yeni, daha geniş bir kolorun gelişimi ile işaretlendi. Çerçeve ayrıca değiştirildi. Bu performansta, bu "Scramblerler" motosikletler verildi:
- Scrambler 125 (1970-1971);
- Scrambler 250 (1968-1975);
- Scrambler 350 (1968-1975);
- Scrambler 450 (1969-1976).
Yetmişli yılların sonundan itibaren, modelin talebi dışarı çıkmaya başladı. Motosiklet "Scrambler" üretimi askıya alındı.
Yeni doğum
Bugün, moto retro, nadiren ve hippi tarzı moda süpürüldü. Her zaman alıcısı ile aynı dalışta olmaya çalışan İtalyan üreticisi derhal eğilime cevap verdi.
2017 yılında piyasaya sürülen motosiklet "Scrambler", yetmişli, modern dolgunun benzersiz stillerini birleştirir, efsanevi kalite "Dukati" ve mükemmel performans göstergeleri. Bisiklet oldukça kompakt, hızlı ve güzeldi. Bu, kitle tarafından üretilen birkaç kafe rezervinden biridir.
Modern tasarım ve dış özellikler
Stok foto motosiklet "Scrambler" bir model hakkında bir fikir edinmenize yardımcı olur rusya pazarı Hala nadir görülür. Üretici çeşitli renk çözümleri sunar. Alıcı, sadece trimin rengini değil, aynı zamanda metal bir gölgeyi de seçebilir: Altın, Gümüş veya Siyah.
Bisiklet mahrum kaldı ve Ön camGeniş bir koltukla donatılmıştır. Ve sarkaç arka süspansiyon Onu daha da çekicilik ekler. Egzoz borularının tuhaf bükümlerine dikkat etmemek imkansızdır. Çerçevenin açık elemanları mükemmel görünüyor.
Özellikler
Motosiklet "Scrambler" borulu bir çerçeveye inşa edilmiştir. Eski motor, yeni dünyada bir yer bulamadı, 803 küpün çalışma kapasitesine ve 75 "at" kapasitesine sahip muhteşem bir L şeklinde ikiz ile değiştirildi.
Motosiklet kütlesi 175 kg'a ulaşır. Bisikleti zorbalamak neredeyse 200 km / s'ye kadar olabilir.
Yeni Motosiklet "Scrambler" nin izlenimlerini tanımlayan birçok işletme, mütevazı bir tüketime öncelik verir. Tabii ki, birçok faktöre bağlı, ancak nadiren 5 litreyi aşıyor.
41 cm vuruşlu ters teleskopik fişin önünde, arka - ayarlanabilir amortisörleri olan sarkaç. Sürücü bir zincir ile gerçekleştirilir.
Motosiklet donanımlı fren sistemi ABS, immobilizer ve yayları ayarlama yeteneği.
Ayarlama fırsatları
Dukati her zaman bireysellik taşımasını sağlamak, kendi elleriyle kendilerine uyacak olanlara sadık olmuştur.
Motosiklet "Scrambler" ayrıca, özelleştiricilerin dikkatini çekiyor. Geleneksel olarak, şirketin resmi bayi ağı üzerinden satın alınabilecek mükemmel bir seçim seçimi sunmaktadır.
Birçoğu Cafe-Regingion tarzını vurgulamaya çalışıyor. Çoğunlukla modernizasyon, bir yolculuğun rahatlığında (koltuğun değiştirilmesi, ısıtma, kaplama, ön camın montajı) veya tasarımın modernizasyonunda (vücut kiti, trompet ile deneyler) bir artışa gönderilir. Uyumsuzca bu motosiklete ve "tank" kliplerine bakın.
Değerlendirmeler ile yargılama, herkes normal ışığa tam olarak uygun değil. Bu, hem ışının yoğunluğunu hem de farların dekorasyonunu ilgilendirir. Arka ışık da genellikle ayarlanır.
Hedef kitle ve fiyatlar
Yeni motosiklet "Scrambler" öncelikle konuda olanlar için tasarlanmıştır. Li'nin şakası - "Cafeshnik" konveyöründen aktarıldı! Mükemmel kontrol edilebilirlik, kompakt boyutları, iyi manevra kabiliyeti nedeniyle şehirde uygundur. Spor iniş ve oldukça iyi hız özellikleri bir model çekici ve araba kullanmayı sevenler için. Modelin hayranları arasında her yaştan insanlar vardır: uzaktan yetmişli yıllarda iki tekerlekli taşıma için sevgiye nüfuz edenler ve yetişkin çocukları ve torunları.
Halen, aslanın satış payı yapılır. resmi satıcı. Kabinten "Scrambler", ortalama 850 bin ruble mal olacak. Modelle tanışın ikincil pazar Şimdiye kadar sorunlu.
Scrambler ikonik modelin modern bir yorumudur motosiklet Ducati.Sanki üretimden hiç kaldırılmamış gibi. Ana fikir benzersiz yaratmaktı modern model Geçmişten en iyi deneyime dayanarak. Konformizm karşıtı ruhunda yapılan Ducati Scrambler, gelenekleri ve moderniteyi mükemmel bir şekilde birleştirir, motosikletin temiz özüne dönüşü işaretler: İki tekerlek, geniş tekerlek, motor ve çok fazla eğlenceli.
Ducati Scrambler - Sevinç Bölgesi
Basit değil yeni motosiklet, bu bir bütün yeni Dünya, her motosikletçi için çeşitli ihtiyaçları ve istekleri karşılayabilen geniş bir modelde kendisini tezahür ettirir. "Kaldırım" tasarımı, 70'lerde Ducati tarafından oluşturulan bir işaret motosikletini hatırlattı. Ancak, Ducati Scrambler retro bir motosiklet değil: böyle olmalı efsanevi motosiklet Şimdi üretmekten vazgeçmediyse olurdu.
2016 yılında Ducati Scrambler ailesi önemli ölçüde genişletecektir. Simge modellerine, Kentsel Enduro, Kentsel Enduro, Tam Gaz Kelebeği ve Klasik, Ring Track Yarışları Dünyasına İlişkin Düz Track Pro modeline ve ihtiyaç duyanların ihtiyaçlarını karşılayan yeni bir segmenti açan yeni altmış2'ye eklenecek. Yönetmesi kolay ve hangi hizmette daha ucuz olan daha küçük bir motorlu bir motosiklet, ancak eşcinsellerin benzersiz ruhundan olmak istemeyenler.
Daha teşekkürler geniş seçim "Bileşenler" dediğimiz ekipmanlar ve aksesuarlar, Ducati Scrambler pratik olarak sınırsız özellikler ve stil seçimi sunar.
Ekipman
Otantik Ücretsiz Ducati Scrambler koleksiyonu, geçmişin stilistik mirasının modern yorumunu sunan, ifade özgürlüğüne katkıda bulunur. Onun "kalıtsal" tarzı, geçmişte olan en iyi şeye dayanıyor, kesinlikle yenilikçi modern görüntülere dönüştürüyor.
Ekipman sadece sürüş için değil, mekanizma ile şık şey arasındaki sınırların silindiği gerçekten şık bir seçimdir.
Sonuç, aynı anda modern olan otantik eşyalar dahil, nesiller sınırının silindiği ve her yaş grubundan tüketicilere uygun olan kapsamlı bir koleksiyondu. Kendi kendine ifade fikrinden ilham alan üç farklı çizgi (kentsel, dış ve yaşam tarzı), kendi benzersiz tarzlarını yaratma fırsatı verecektir.
Kentsel çizgi, DAINSE'den dört pompalı bir ceket içerir, Pro şeklinin koruyucusu nedeniyle güvenlik, işlevsellik ve rahatlık sağlar, tüm Ducati Scrambler projesine ilham veren sürekliliğin duyumunu reddetmeden. Açık hava açıklığında, pratik fonksiyonel şeyler, şehirdeki hayata adaptasyonlarıyla sokakta yaygın olarak kullanılmaktadır. Tipik, çıkarılabilir kamuflaj astarı ve sertifikalı yumuşak basamaklı açık cekettir. Sırt-koruma arka cep, en yüksek güvenliği istediğiniz zaman garanti eder. Yaşam tarzı hattı, herhangi bir durum için bir Ducati Scrambler koleksiyonudur. T-shirt ve hoodies'den beyzbol kapaklarına, kemerlere ve su şişelerine. Yaşam tarzı ürünleri, Ducati Scrambler tarzınızı her yerde vurgulayacaktır.
Bileşenler
Ducati Scrambler (İngilizce sözcüğünden "Scramble'a" - bu bir kişilik ifadesi ve motosikletçi yaşam tarzı şeklidir. Dört motosiklet modelleri (Simge, Tam Gaz, Klasik ve Kentsel Enduro) - Sadece kesinlikle benzersiz bir kişinin kendisinin yaratılması başlangıcıdır. Model.. Geniş bileşen seçimi nedeniyle, her bir Ducati karıştırıcı sahibini tadı için birey yapılabilir.
Kişisel Ducati Scrambler'ınızı oluşturmak için geniş bir bileşen grubudur. Örneğin, tank için krom, mat siyah ve hatta karbon fiber yan paneller vardır. Ek olarak, ön kanat, plaka tutucusu, tank, kumaş veya deri, yüksek ve düşük termignon banka, jant ve kafes farları, gösterge panosu jant, bağbozumu kolları, dikiz aynaları ve tekerlekler arasında farklı modeller Koltuklar ve düşük direksiyon simidi.
Ducati Scrambler modellerine genel bakış ve özellikleri
Scrambler simgesi
Renk uyumu
1. "'62 sarı" siyah bir çerçeve ve siyah koltuk ile
2. "Ducati Red" siyah bir çerçeve ve siyah koltuk ile
3. siyah bir çerçeve ve siyah koltuk ile "gümüş buz"
Özellikler
o değiştirilebilir alüminyum yan panelli çelik panel
o Kontrol rahatlığı için düşük koltuk (790 mm)
o Küçük ağırlık (yakıtsız 170 kg) ve düşük ağırlık merkezi
o Geniş direksiyon simidi, sürüş sırasında serbest pozisyon sağlar
o cam parabol ve ultra-modern led lamba ile far
Ö. Arka ışık LED teknolojisini kullanma
o sıvı kristal alet panelleri
o İki silindirli hava soğutmalı motor 803 cm³
o alüminyum tahrik kapağı
o Çapraz çelik rama kafes
o dökme alüminyum arka sarkaç
o 10-Alaşımlı diskler, 18 inç ön, 17 inç arka
o Pirelli lastikleri Ducati Scrambler için optimize edilmiştir
o Standart olarak 2 kanallı kilitleme sistemi
Ö. Geniş gövde Bir USB konektörü ile koltuğun altında
Scrambler tam gaz.
Renk uyumu
1. siyah bir çerçeve ve siyah koltuk ile "derin siyah"
Özellikler
o Düşük Sertifikalı Termignoni Bankası
o Düşük direksiyon
o Sarı uçlu hızlı tarzı koltuk
o Işık işaretçileri için stand
o özel logolu bir tankta siyah yan paneller
Scrambler Classic.
Renk uyumu
1. "Turuncu güneşli" siyah bir çerçeve ve kahverengi koltuk ile
2. "Şeker beyazı" siyah bir çerçeve ve kahverengi koltuk ile
Özellikler
o benekli alüminyum jantlar
o Metal ön ve arka kanat
Ö. Özel koltuk Elmas nakışlı
o Scrambler 70'li gibi merkezi bir şeritli yakıt deposu
o Özel logo
Ducati Scrambler Café Racer
Renk uyumu
o siyah çerçeve ve altın tekerlekler ile o "siyah kahve"
Özellikler
o çift silindirli desmodue motoru, Euro 4 standardına karşılık gelen, siyah trim ve soğutma kenarları ile
o çift egzoz borusu Siyah Eloksallı Alüminyum Kapaklı Termignoni
o 17-inç lastikler Pirelli. Diablo ™ Rosso II, 120/70 ZR 17 ve 180/55
Zr17 arkasında
o Bir yolcu bölümü kılıfı ile özel koltuk
o Yan numara sahipleri
o Ayrı alüminyum direksiyon simidi
o Siyah eloksal kaplinli tamamen ayarlanabilir dikey çatal
o Spor tarzında ön kanat
o Alüminyum direksiyon simidinde monte edilmiş dikiz aynaları
o Nazal "Café Racer"
o Ön radyal fren pompası
o Özel logo
o Düşük yerleştirilmiş plaka tutucu
Ducati Scrambler Desert Sled
Renk uyumu
o siyah çerçeve ve altın jantlı baharatlı tekerlekler ile beyaz
o "Ducati kırmızı" siyah bir çerçeveli ve altın jantlı tekerlekler arasında
Özellikler
o Euro 4 standardına karşılık gelen çift silindirli desmodue motoru, siyah trim ile
o Siyah kapaklı çift egzoz borusu
o Güçlendirilmiş yol çerçevesi
o Yeni alüminyum sarkaç
o Baharatlı tekerlekler, ön ve 17 arkada 19 inç, Pirelli lastikleri ile
Scorpion ™ Ralli STR, 120/70 R19 m / C 60V M + S TL Ön ve
170/60 R17 m / c 72V M + S TL Arkasında
o Özel koltuk yüksekliği 860 mm
o konik direksiyon simidi direksiyon
o 200 mm'lik bir hamle ile ayarlanabilir ters Kayaba çatal
o Ayrı bir gaz silindiri ile ayarlanabilir arka amortisör Kayaba
o çelik tumidoid yakıt tankı değiştirilebilir yan panellerle
o Sertifikalı koruyucu net ile ön far
o yüksek ön kanat
o uzatılmış arka kanat
o Son derece yerleştirilmiş plaka tutucu
İnceleme - Sahibinden Sahibinden Sahip Oluyor Scrambler Simge
Promo Roller Ducati Scrambler
Burada, Moskova, Vladivostok, Krasnodar ve Rusya genelinde teslimat ile Rusya Federasyonu yeni veya BU'nun karşısında koşmadan bir zafer karıştırıcı seçebilir ve satın alabilirsiniz. Triumph Scrambler - Bu modern spor bisikleti, 1960'ların tarzında gerçekleştirildi. Işık Retro'ya ait olan bu bisikletin mükemmel gücü ve çalışma özelliklerini iptal etmiyor. Böylece modelin 865 metreküp vardır. İyi güç ve manevra kabiliyeti sağlayan motoru görün. 8 Motor DOHC valfleri, modern pilotları çok takdir eden model enerji verimliliği sağlar.
Yeni ve Kullanılmış Motosiklet Triumph Scrambler
Triumph'un yürütülmesinin avantajları pilot için rahattır:
- büyük boşluk;
- tekerlekler arasında dayanıklı;
- geniş direksiyon simidi;
- yüksek adımlar.
Bütün bunlar bisikletin tasarımını benzer hale getirir efsanevi modeller 60'ların. Yeni ve ikinci el modelleri için fiyatlar, teknik duruma, kilometreye ve aracın servis kolaylığına bağlı olarak 1000 USD aralığında değişebilir.
Triumph Scrambler: Fiyatlar, Fotoğraf, Genel Bakış
Motorcycle'ın kısa bir genel bakış, yorumlar ve fotoğraflar alıcının bu modelin seçimine karar vermesine izin verecek. Muhteşem koşu özelliklerinin yanı sıra, hayranları takdir eden özel bir tasarımın yanı sıra retro tarzı, bu motosikletin ana avantajları ol. Bu, kentsel meşgul parçaları için mükemmel bir versiyondur.
Çamurdan zevk
Bu yüzden, motosikletinizin lastiklerinin kaprisli olduğu ve ıslak çimleri sevmediği oldu mu? Kesinlikle bir motosiklet karıştırıcısına ihtiyacınız var. Bisikletinizi neşeli kirli gezilere nasıl hazırlanır ve aynı zamanda ve stilini güncellemenizi mi?
Fiyat dengesinin derlendiği süper bisikletlere odaklandık. Amacımız bir karıştırıcı motosiklet, güvenilir, onarımı kolay, onarımı kolay ve macera sırasında gururla izleri gururla takılabilecek bir malzemeye giyinmiştir. Sonunda, çok zarif ve nazik bir şey yaratırsanız, eğlencenin yarısı kaybedecek.
Motosiklet SpeedTractor T-61 Catalina Özel Gerekli her şeye sahiptir ve kendiniz üzerinde çalışmanıza izin verir.
Tarih, scramblers'in, yoldan sürüş için üreticiler veya sahiplerinin kendileri tarafından dönüştürülen yol motosüsler olarak yoluna başladığını söylüyor.
Buna dayanarak, macera ruhunun manuel bir düzenlemesi olarak karıştırıcıya bir göz atalım. Büyük bir euro ikiziniz olup olmadığınız, hafif bir tek silindirli bisiklet veya UJM, daha fazla bir tekne çapa bir ateş canavarıdan daha fazla benzer olup olmadığı önemli değil. "Scrambler Spachel" na odaklanalım ve onu somutlaştıralım.
2011 yılında motosikletçiler nihayet gelişmiş yol bisikleti kir için iyi olabileceğini fark etti. Bu keşif, Kawasaki W650 ve W800 ile birlikte güçlü dolandırıcılarda meydan okuyan bir satırda zafer koydu.
Ve bisikletin nedir? İyi huylu olabilecek küçük motosikletler, örneğin, Yamaha SR400 ve 500, 400 yüzüncü Honda CB ve CL ve hatta tek silindirli Suzuki Sagage, kendilerini iyi gösterebilir.
Aslında, düşük ağırlık bir gösterge değildir. Emin olun, 90CC tipi bir model olan Honda CB'ye bakın. Veya Honda GB250, Suzuki GrasStracker / Volty / TU250'de ve aniden yerellere erişiminiz varsa japon modelleri, Kawasaki TR250.
Genel olarak, çığlık atıcıları için tarif, çift amortisörlerden oluşur, hava soğutma, görsel basitlik, daha az sıklıkta - orta eksenden çıkıntılı ağır silindirler. Bununla birlikte, 4 vuruşlu bir Suzuki GS'de çalışan ve sakince kir üzerine çalışan cesur bisikletçileri biliyoruz. Burada imkansız bir şey yok!
Bir şekilde bunu zaten söyledik. Resimdeki gibi koşullu yatay doğrudan motosikleti görsel olarak gezinmeniz gerekir. Yatay bir çizgi harcayın ve atınız bütünsel görünecektir. Ve hızlı. Hala dursa bile.
Hız izlenimini oluşturmak için, tankı Caneraser'ın kambur tankından daha küçük veya daha doğru bir şeye değiştirmeyi deneyin. Amacımız kütleyi görsel olarak değiştirmek ve gerekli oranlar oluşturmaktır.
Kafayı çatala yaklaştırın, küçük koyun gösterge Paneli, birkaç santimetre için koltuğu kısaltın. Hepsi bir arada, motosikletin, ondan itibaren ondan kaldırıldığı hissi verecek.
Koltuk veya tank kutsal düz çizgileri hafifçe keserse endişelenmeyin: Sadece her bir bileşenin kendi aralarında uyumlaştırmasına izin verin, böylece Il'in sırtına benzemedi.
İstenilen satırları elde etmek için, egzoz, direksiyon ve oturumun üst kısmıyla çalışmanız gerekir ve ardından bir tank veya çerçeve ile uğraşmak zorunda kalmazsınız. Satırlara odaklanmadan önce yeni öğelerinizin parametrelerini tam olarak belirleyin. Birkaç ekstra santimetre bile tüm planları kırabilir.
Diskler ve lastikler. Uygun güçlü lastikler, başka hiçbir şey gibi, yolda sürüş hissini tamamen değiştirir. Öte yandan, ıslak ot ve toplu yüzeyler - şimdi en iyi arkadaşların, onları da tadını çıkar.
Seçtiğiniz tekerlekler ve lastikler, motosikletinizin tarzını ve onunla nasıl başa çıkacağını belirler. Örgü iğneleri tüm gereksinimlerimizi karşılamalıdır ve alaşımlı çelik diskleri tercih ediyoruz. Daha yüksek lastik profilli ön 18 inç, yaklaşık 19 çapında bir çapa sahip olacaktır. Scrambler'ımızın görsel kriterlerini kaybetmeden pürüzlü malzemeyi yumuşatmaya yardımcı olacaklar. Arka için, 18 inç tercih edilir, aynı zamanda 17 de aşağı iner.
Ancak dikkatli olun: Hayallerinizin lastik ve disklerinin kombinasyonunun da direksiyon simidi, arka sarkaç, zincirler vb. İçin de uygun olduğundan emin olun. Genişleme veya geri çekerek sarkaç büyük ama çok yaygın bir sorun değildir.
Sırtın basit bir kare deseninin retro etkisini ve SUV kalitesini getirecektir. FAKAT Continental TKC 80'ler. Resimdeki gösterilerde güzel sonuçlar Ağır canavar için. Kalbinizi bu tür tekerleklerden biri istiyorsanız - ve neden olmasın, serinler - görev için 19 inç ön diskler ve 18 veya 17 inç arayın.
Özellikle modern yol lastiklerine alışkınsanız, yoldaki yeni kauçuğun kontrol edilebilirliğinin parametrelerini incelemek için zaman geçirin. Bazen yol lastiklerinden daha az bir basınç kullanmanız gerektiğini unutmayın. Sırtı ve ön tarafın müdürünü kullanırsanız (evet, ayrıca suçluyuz), fren çabalarını yeniden dağıtmayı unutmayın.
Motor performansı. Kanelonun aksine, azami bir hızda sönümlemeyi alabilirsiniz. Gömde "karbonhidratlar" size ek duyarlılık sağlayacak ve artacak beygir gücü. Resimdeki gibi Keihin FCR, özellikle tek silindirler için, ancak silindirin çapındaki geleneklere yapmayı teklif ediyoruz - aşağıdaki en iyi yanıt için yüksek alım hızını tutmayı öneriyoruz.
Yolun dışında bir hava kutusu - en iyi arkadaşın. Bir ışık alaşımlı egzoz veya K & N filtreleri kümesi kadar güzel olmayabilir, ancak arkadaşım tarafından geçtiğinizde, kiri açık bir şekilde açık filtrenizin kıvrımlarından bahsettiğinizde, kendinizi teşekkür ederiz. Tasarımda daha iyi çalışın, böylece kutu iyi görünüyor.
Yüksek Borular - ayırt edici özellik Bu scramblembrah, herkes böyle olmasa da. Ayrıca, bu bilet sizin veya yolcularınız için yazma şubesine, takıldılar ve doğru şekilde korunurlarsa.
Bu Ducati Scrambler. Tüm çizgileri ile bütüncül görünüyor. Oturma, tank ve boru merkezi ekseni, kutsal bir yatay düzlemin bir ipucu verir.
Motosiklet arayüzü pompalama iyidir, ancak bir kumbara parçasını parçalamak zorunda kalırsanız, her şeyin gerçekleşmesi durumunda, size daha ucuza mal olacak başka bir gelişme var.
Diğer modellerden yaylarla deneyin. Hidrolik yağın ağırlığını ve kilo ve stil yolculuğunuza uyacak şekilde seviyesini ayarlayın. Temel düzeyde bile bireysel kurulumlar çok ilham verici olabilir.
JVB Moto Tridays motosiklet üzerinde çarpıcı bir çalışma yaptı. Ancak bisikleti bu çatallardan daha az olanlar için, her şey kaybolmaz.
Scrambler motosikletinin sadece dışarıda değil iyi görünmesine izin verin. Daha ileri gidin ve tasarıma olası tüm detaylarda ve açılarda karar verin. Bir profesyonel emanet etmenizi önerebileceğimiz bir şey varsa, temiz bir arka alt çerçeve döngüsü oluşturmaktır.
Bu basit bükülme görsel olarak ve yapısal olarak motosikletin arkasını bağlar. Şaşırlı satırları elde etmek için buna dikkat edin, kanatları örtün ve koltuğun kenarını kesin.
Gördüğünüz gibi, birçok karıştırıcı, özellikle eski, tasarımda gereksiz yerlerin bulunduğu yerler var. Silindirlerin etrafında, tank ile koltuk arasındaki delikler, arka tekerlek ile kanat arasında, tankın ön kenarı ile direksiyon kolonunun arasında. Hile nedir? Her şeyi tutarlı bir şekilde yapın ve planlandı. Modern triumph üzerinde böyle rastgele bir boşluk garip görünecek, çünkü görsel bisiklet çok "yoğun", ancak aynı zamanda büyükbabasının üzerinde oldukça organik olarak görünecek.
Dar Koltukların sevgilisi değilseniz, zevklerinizi yeniden gözden geçirmenizi öneririz - böyle bir koltuk scembler için daha uygundur.
W. SKUDDESIGN W650 Boşluk, tank, kontur döngüsü, motor ve lastikler temiz bir ambalajla iyi bir şekilde birleştirilir, ancak biri borular biraz farklı düzenlemeye teklif verebilir.
Şimdi karıştırıcınızı oluşturmaya başlayabilirsiniz. Bir zamanlar Honda CL90 bir adanda'nın tepesinden nasıl bağırdı: "Hayatta seçtiğiniz tüm yolların tümü, hepsinin kirlenmediğiden emin olun!"
Scrambler'ınızı oluşturmaya başlamadan önce, kendimizi size yardımcı olacak profesyonellerle tavsiye ederim. Orada sadece en yakınını bulamazsınız, aynı zamanda bir yorum yazabilirsiniz Motooservice! :)
Yollarda iyi şanslar
Kate.
