İlk seri, Bavyera Üreticisi'nin en popüler, şu anda, otomotiv pazarı bölümlerinden birinde payını almak için bir girişimdir. Tasarımcıların bu konuya oldukça kategorik olarak yaklaştığını ve kıdemli arkadaşın tüm aile özelliklerini model çizgisindeki tüm aile özelliklerini daha kompakt bir ölçekte aktarmaya çalıştığına dikkat ediyor. Her yıl, otomotiv pazarı tarafından belirlenen katı kurallar bu kategorik olarak, bu tür otomotiv devlerinin bile ilkelerini yeniden gözden geçirmek zorunda kaldığı bir sonucu artmaktadır. Mayıs 2019'un son günlerinde, kesinlikle yeni BMW 1 serisi, öncekilerden kökten farklı, açıklandı. Bu değişiklikler derhal acele ediyor. Üçüncü nesil F40 indeksini tamamen farklı oranlarda aldı. Davlumbaz daha yüksek ve gözle görülür şekilde daha kısa hale geldi, ön ot ve ön tekerlekler raflara yaklaştı. Genel olarak, model daha düşük bir çatıya sahip ikinci bir seri gibi hale gelmiştir.
Boyutlar
İlk serilerin BMW, şimdiye kadar açık olan kompakt bir golf sınıfı arabasıdır, formatta beş kapılı bir hatchback üretilir. Üretimi değiştirdikten sonra, araba 4319 mm uzunluğunda, 1799 mm genişliğinde, 1434 mm yüksekliğinde ve tekerlekli çiftler arasında 2670 mm'dir. Yol temizleme ortalaması, bu sınıfın standartlarına göre ve 153 milimetredir. Arabanın gelişimi 5 yıl sürdü, bunun bir sonucu olarak, UKL2 veritabanı yükseltmesinin meyvesi olan ön tekerlek tahriki Faar platformuna taşındı. Bundan sonra, ilk seri kaputunun altında, motor enine dayanacaktır. Böyle bir düzen ve altın altındaki bir kardan iletiminin eksikliği sayesinde, kabinde, önemli ölçüde daha rahat hale geldi. Bagajın gülü ve büyüklüğü. Arka koltuğun sırtları yükseltildiğinde, araç 380 litre ve katlanmış-1200 ile uyum sağlayabilir. Süspansiyon tamamen bağımsız bir düzen aldı. McPherson standları önündeki ve çok fazlıların arkasına yerleştirilecektir. Böyle bir düzenin tüm komple setler için yaygın olacağı dikkat çekicidir, en zayıf sürümlerin bile daha ucuz ve basit burulma ışını yüklenmeyecektir.
Özellikler
BMW 1 Serisi kaputunun altında, toplam beş farklı güç ünitesi. Benzin hattı, üç silindirli 1,5 litrelik motorlardan 140 beygir gücü ve 306 beygir gücünde iki litre dörtte düzenlenecektir. 1.5 litre birimlerle, altı vitesli bir mekanik veya yedi adımlı bir robot birleştirilir ve dört aşamalı sekiz aşamalı bir hidromekanik otomat ve tam bir XDrive marka sistemidir. Dizel çizgisi biraz daha zengindir. 1,5 litrelik 3 silindirli motorlara dayanmaktadır. Şiddetli yakıtta, 116 kuvvet geliştirirler. Daha dinamik sürüş için, iki litre dört sipariş edebilirsiniz. İki düzenlemede mevcuttur - 150 ve 190 ls. Mekanik ve makineli tüfekle böyle bir motor çalışır, sadece 190. güçlü modifikasyon için sadece dört tekerlekten çekiş sunulur.
Ekipman
Çoğu rakip gibi, BMW 1 serisi, modern bir güvenlik kompleksiyle donatılmıştır. Arsenal, geri dönüş, kör bölgelerin kontrolü, bisikletçileri ve yayaları, aktif radar seyir kontrolünü ve soygunu kontrol edebilecek ve soygunun kontrol edilmesine ve şeritte bir araba tutabilen bir sistemin yanı sıra . Diğer şeylerin yanı sıra, farın, panoramik bir çatı, kabinin arka plan aydınlatmasının yanı sıra camın ve tam sanal gösterge panelindeki projeksiyonun tam olarak led adaptif farlarına dikkat çekmeye değer.
Video
Özellikler BMW 1 Serisi
hatchback 5-Dar.
Şehir arabası
- genişlik 1 799mm
- uzunluk 4 319mm
- yükseklik 1 434mm
- 103mm Gümrükleme
- yerler 5.
| Motor | İsim vermek | Fiyat | Yakıt | Tahrik ünitesi | Tüketim | Yüzlerce kadar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5D Mt. (116 hp) | 116d. | Dtt | Ön | 3,5 / 4,5 | 10.3 C. | |
| 1.5d amt. (116 hp) | 116d. | Dtt | Ön | 3,5 / 4,5 | 10.1 C. | |
| 1.5 mt. (140 hp) | 118i | AI-95 | Ön | 4,3 / 7 | 8.5 C. | |
| 1.5 amt. (140 hp) | 118i | AI-95 | Ön | 4,3 / 7 | 8.5 C. | |
| 2,0d mt. (150 hp) | 118d. | Dtt | Ön | 3,8 / 4,8 | 8.5 C. | |
| 2,0d at. (150 hp) | 118d. | Dtt | Ön | 3,8 / 4,8 | 8.4 C. | |
| 2,0D AWD'de. (190 hp) | 120d xdrive. | Dtt | Tam | 4,1 / 5,1 | 7 S. | |
| AWD'de 2.0. (306 hp) | M135i xdrive. | AI-95 | Tam | 6 / 8,2 | 4.8 C. |
Bavyeralar BMW E36 / 5 ve E46 kompakt talebini analiz ettikten sonra, kompakt 3 kapılı hatchback'lerin markanın hayranlarının belirli bir kısmına ilgi çekici olduğu açıktı. Sonuç olarak, ayrı bir seri olarak, 2004 yılında, Üreticiye yeni bir BMW 1 serisi başlattı - Bavyera Otomobil üreticisinin en kompakt ve en uygun fiyatlı aralığı.
Kaputun altında, çift turboşarjlı benzin ve dizel motorlar sunuldu ve güçlü modellere ek olarak, ortalama 3.8 litre tüketimine sahip 99 gram CO2 emisyonu ile etkili bir 116 güçlü EffigusyDynamics Edition önerildi.
Kompakt segmentteki diğer birçok üreticinin öncesi yeni nesil, akıllı BMW internet bağlantılı, BMW ConnectedDrive ve çok sayıda sürücü yardım sistemiyle önemli ölçüde gelişmiştir.
Üçüncü nesil
2019 yılında, geleneklere rağmen, Şirket BMW 1 Serisinin ilk hatchback'sini F40 Vücudundaki ön ile başlattı, isteğe bağlı olarak araba ile kullanılabilir. Daha önce BMW Active Tourer F45'te böyle bir çözüm kullanılmıştır, ancak 2 tekerlekten çekiş serisinin minibüsünün, özellikle "Old School" markasının hayranları için, gelişmiş bir şekilde kabul edilmeyen "eski okul" markasının hayranları için herhangi bir popülerliğe sahip değildir. "Bavar" için araba.
Ancak, BMW F40, çeşitli modern fonksiyonlar ve teknolojilerle donatılmış benzersiz bir yenilikçi hatchback'dir.
Özellik
| E81. | E82 | E87 | E88 | F20. | F21 | F40 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ortalama L / 100 km'de Litre / Giderlerde MM / Yerçekimi Boyutları | |||||||
| Uzunluk | 4239 | 4360 | 4239 | 4360 | 4324 | 4319 | |
| Genişlik | 1934 | 1765 | 1799 | ||||
| Yükseklik | 1421 | 1423 | 1421 | 1411 | 1421 | 1434 | |
| Dingil açıklığı | 2660 | 2690 | 2670 | ||||
| Boşluk | 145 | 147 | 145 | 140 | 153 | ||
| Gövde hacmi | 330-1150 | 370 | 330-1150 | 260-305 | 360-1200 | 380-1200 | |
| Yakıt tüketimi | 4.5-8.3 | 4.5-8.5 | 4.5-9.2 | 4.9-9.4 | 4.1-7.5 | 3.8-7.1 | |
Ekipman
Üretim ve modifikasyona bağlı olarak, BMW 1 serisi, sürücü, iç dekorasyon ve dış için herhangi bir fonksiyon, sensör, temel veya prim güvenlik / yardım sistemlerinin yokluğu veya kullanılabilirliği nedeniyle önemli ölçüde farklıdır.
Örneğin, ikinci nesilde, BMW 1 F20 oldukça iyi bir standart ekipmana sahiptir:
- 16 inç tekerlekler (isteğe bağlı olarak 18 inç'e kadar);
- Servotronik;
- Fren fonksiyonu ile seyir kontrolü;
- USB arayüzü ile yüksek sesle iletişim;
BMW 1 serisinin spor versiyonları genellikle daha cömertçe donatılmıştır ve ek ödeme için temel versiyonlar için mevcut olan fonksiyonlarla standart olarak mevcuttur. Çoğu durumda, bu tür unsurlar, otomobilin sportif doğasını ve dinamik olanaklarını vurgulamaktadır:
- Siyah parlaklık veya krom çerçeve ile radyatör ızgarası ve özel olarak tasarlanmış uzunlamasına plakalar, siyah parlaklıkta bir kural olarak;
- Siyah kromda egzoz borusu;
- Yazıt ile kapı astarı;
- Kumaş yerine deriden spor koltukları;
Her nesilde ve model aralığının her bir güncellemesinde, ekipman standart pakete daha önce yalnızca seçenek olarak mevcut olan standart pakete eklenebilir.
Restyling
RestyLing (Faislifting) - Dış ve İç Yeniden Tasarruf, Teknik Değişiklik ve Arıtma, Yeni özelliklerle güçlendirme, model aralığının genişletilmesi ve yeni motorlar eklenmesi.
İlk nesilde, değişiklik hemen dikkat çekmiyor. İçindeki ana değişiklikler, yani yeni bir vücut eklenmesiyle model aralığının yeni özellikleri ve genişletilmesi 
İkinci nesilde, harici değişiklikler, araç tasarımının arabanın spor karakteri tarafından daha iyi vurguladığı sayesinde daha belirgindir. Ek olarak, şirket ilk önce 3 silindirli bir motoru tanıttı, komple seti genişletti ve bireysel mobilite ve günlük aktiviteler arasında bir arayüz olarak bir devrim yaptı.
Rakipler
Kompakt bir sınıfta, Premium Markalar ile fiyat kategorisinde BMW 1 Serisi Audi A3, Mercedes A-Class, Lexus CT ve Volvo V40 ile yarışıyor. Ucuz rakipler arasında VW Golf, Ford Focus, Kia Ceed, Mazda 3 ve Renault Mégane bulunmaktadır.
1 seri dahil markaların her biri artıları ve eksileri teknik olarak, yapısal olarak, komple set, maliyet, rahatlık ve rahatlıkta.
Bavyera motor tesisi aniden, otomotiv pazarının C-segmentine girdi, Volkswagen Golf, Audi A3, Mercedes A170'in ilk üç liderinin, yüzünde güçlü bir rakibi olduğu için duyularına gelme zamanı bile yoktu. BMW 1 serisinin.
İlk Nesil BMW 1 Serisi
Bir BMW 1 serisi oluşturma temelinde, birçok açıdan oldukça başarılı hizmet verdi, 1993'ten 2004'e kadar üretilen 3 kompakt seri, daha kesin olarak, E36 platformundaki 3 kapılı hatchback, 1.6 litre hacimli, 102 hacmine sahip dört silindirli motorlu 3 kapılı hatchback beygir gücü. Kalın çizgilerin şeklini vererek "TROSHKA" boyutlarını azaltarak ve neredeyse dokunulmamış "doldurma" bırakarak BMW, 2004 yılında üretime 1 seriyi başlattı. BMW 1 serisi üretiminin başlangıcından önceki CS1 konsept otomobili, 2002 yılında Cenevre Motor Show çerçevesinde sunulmuştur. BMW modelinin şimdi başladığı sürümün yetkilisi 2004 Paris'te yapıldı.
Otomotiv pazarı en büyük segmentinde ayrılma yarışının diğer katılımcılarının aksine, "birim" BMW - ön tekerlekten çekişli araba golf sınıfının arka planı üzerinde biraz egzotik olan arka tekerlekten çekiş. Ayrıca, motorun BMW 1 sürümünün kaputu altındaki standart olmayan boylamiye yerleşimi, düşük ağırlık merkezi nedeniyle mükemmel baskı ve kaldırım kütlesinin eksenler arasında 50/50 oranında dağılmasından dolayı mükemmel baskı elde etmenizi sağlar ve doğrulanmış aerodinamik Vücudun formları, ön cam katsayısını 0,29'a eşit olarak ayarlar.
"Bir", muhafazakar BMW oluşumlarının gelişimini ihlal eden ve çok fazla eleştiriye neden olan bir stil olan CHRIS BANGLA olan devrimci agresif tasarımını aldı. Basın, farkındalığını söylemeyen 1 serisinin "fotojenikliği" nin yaygın olarak tartışılıyordu. Etkileyici bir dingil mesafesi tarafından desteklenen spor hızlı görünüm, C-Sınıfı, uzun bir başlık ve kısa skes, mütevazı bir aile arabasının tasarımında gerçek bir atılım haline gelmiştir.
İkinci Nesil BMW 1 Serisi
Frankfurt Auto-Show 2011'da sunulan ikinci nesil bir birim, ilk "tüy artıkları" BMW ile karşılaştırıldığında daha sportif ve ekonomik hale geldi. Üstün bir iç ve özel işlevsellik, birinci sınıf kalitenin, estetiğin ve yenilikçi teknolojilerin eşsiz bir kombinasyonu olan, 1 serinin C-segmentinde güvenle lider konumunu almasına izin verir.
Şirketin yüzeylerin ve dış kısımların detaylandırılmasıyla desteklenen geleneksel zarif spor stili BMW'de mükemmel oranlarıyla sarılma, dinamik formlar "birimler" durumunu yansıtır. İki parlak tasarım hattı - spor ve kentsel, BMW 1 Serisi'nin görüntüsünün daha fazla kişileşmesine, yeni görünüm ve kabin nüanslarını ve ayrıca genişletilmiş aksesuar listesinde ifade edilmesine yöneliktir.
Ünitenin "yeniden paketlenmesi", sadece tasarıma değil, aynı zamanda güç birimleri - şimdi benzinli ve dizel motorlar TwinPower Turbo teknolojisi tarafından geliştirilmiştir. Yeni nesil 1.6 litre benzinli motorlar: 116i - 100kw / 136 HP, 118i - 125kw / 170 HP Radik olarak güncellenen 2 litrelik dizel motorlar: 116D 85KW / 116 HP, 118D - 105KW / 143 HP, 120D - 135KW / 184 HP Gelecekte - 116D 85KW / 116 HP'yi başlatın EfficientDynamics'in yakıt ve tasarruf fonksiyonu ile.
BMW 1 Serisi Gövde Seçenekleri
İlk Nesil BMW:
- E87 - 5 kapılı hatchback (2004-2011);
- E81 - 3 kapılı hatchback (2007-2011);
- E82 - Coupe (2007- Şu Anda);
- E88 - Cabrio (2007- Bu sefer).
BMW İkinci Nesil:
- F20 - 5 Kapılı Hatchback (2011- Şu Anda);
- F21 - 3-Kapı Hatchback (2012- Şu Anda).
BMW 1 Serisi Fotoğraf
Moskova'da BMW 1 Serisi (BMW 1 Serisi) Satın Alın
Bavyera Autocontraser BMW "Auto-Avangard" resmi satıcısı, tam maliyet için krediyle birlikte araba BMW 1 serisi sunar. Novorizhskoye karayolunun 8. km'sinde otomobil galerimizi ziyaret etmeye davet ediyoruz.
Oto-Avangard'da BMW 1 Serisi Satışı
Hatchback BMW 1 Serisi satın alma fırsatını kaçırmayın. Şirket avantajları:
- Bir model satın almak için uygun koşullar.
- Kurumsal müşteriler için çıkış dahil, istediğiniz araba tarafından tahrik edilen test.
- Ticaret programı altında satın alınan kilometre içeren geniş bir araba yelpazesi.
- Müşteri Destek Servisi, operasyonel geri bildirim sağlar.
Bu web sayfasında modelin yapılandırmasını ve fotoğraflarını açıklayan modelin bir incelemesini bulacaksınız. Daha fazla bilgi için, lütfen iletişime geçin veya araba galerisiyle iletişime geçin.
11.11.2016
BMW 1 Serisi.) - Hatchback çok büyük değil, ancak genç sürücüler arasında giderek daha fazla popülerlik kazanan bu tür arabalardır. Ve birinci sınıf otomobil üreticilerinin birçoğunun bu tür bir vücuttaki arabalara büyük bir odaklanma olması şaşırtıcı değildir, bu da alıcıların talep edilmesi, bu da iyi satacakları anlamına gelir. BDT'de BMW'den hatchback'in popülaritesi artık bu arabanın rahatlığı ve faydası nedeniyle değil, markanın prestijinden ve ikincil pazardaki "birimin" olması, yeterince uygun fiyatlı bir fiyata sahip değil. Popüler Alman üreticisinin amblemi gururla başlıkta.
Biraz tarih:
BMW 1 serisinin dünya prömiyeri 2004 yılında gerçekleşti, insanlarda, araba hemen "bir kuruş" ya da "bir" olarak adlandırmaya başladı. İlk serilerin vücut BMW'nin türü ile - motorun uzunlamasına bir konumu ile arka tekerlek-su beş kapılı hatchback, fabrika indeksi "E87". Ünite, farklı modellerin (ve 3. seri) platformunda inşa edilmiştir.
Mart 2007'de, bir sonuç olarak, ön kısmın biraz değiştiği, yatay dekoratif kayışlara ve entegre dikdörtgen sis farlarıyla daha geniş bir hava girişi de ilave edildi. Işıkların arkasında değiştirildi ve LED lambalar eklendi ve arka tampon biraz daha geniş hale geldi. Dokunulmuş ve iç değişiklikler - merkezi konsol değiştirildi. Aynı yıl, yeni motorlu üç kapılı modelin dünya prömiyeri yapıldı. BMW 1 serisinin "Coupe" kupasında, Eylül 2007'de Frankfurt'taki Uluslararası Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti ve 2008'de 2008 yılında kompakt bir dörtlü bir dönüştürülebilir tanıtıldı. İkinci nesil otomobillerin piyasaya sürülmesi, 2011 yılında Frankfurt'taki oto şovu çerçevesinde gerçekleşti.
BMW 1 Serisinin Avantajları ve Dezavantajları Kilometre ile
Otomobil gövdesinin kalitesi, ilk kopyalarda bile (ciddi kazaları ziyaret etmek için zamanları yoksa), herhangi bir korozyon izi bulamayacaksınız. Hiçbir şikayet yoktur ve paintwork kalitesine, "birimler" de dış etkilere karşı iyidir.
Güç üniteleri
BMW 1 serisi, hem benzinli hem de dizel güç üniteleri ile donatılabilir: benzinli 1.6 (116 ve 122 hp), 2.0 (129 ve 136 hp), 3.0 (265 hp), dizel 2.0 (115 ila 207 HP). Makine sahipleri, en zayıf motorla, sıklıkla soğuk mevsimde bir motorun başlatılması sorunudur. Gerçek şu ki, soğuk başlangıç \u200b\u200bsırasında, tüm silindirler bir sonuç olarak, fırlatma ve dengesiz motor çalışmasıdır. Bu motorun zamanlamasının zamanlaması zincirdir, maalesef, ilk sorunları erken başlar (40000 km çalıştırılmasından sonra).
Zayıf nokta zincir değildir, ancak gerdirici, bu nedenle, ciddi problemlerden kaçınmak için deneyimli sahipler, her 30-40 bin km'de bir zincir gergilerini ayarlamanızı önerir. İki litrelik birimler, giriş vanalarının kaldırılmasından sorumlu olan sistemlerde başarısız olmalarına rağmen daha güvenilir olarak kabul edilir. Sistem başarısız olursa, karşılık gelen gösterge gösterge panelinde yanar. Ayrıca, bu dezavantaj, kapasite ve yakıt tüketimini olumsuz yönde etkileyecektir.
Üç litrelik motor benzinli güç üniteleri arasında en güvenilirdir, ne yazık ki, ikincil pazardaki böyle bir motorlu makineler çok küçüktür. Genel olarak benzinli motorlar hakkında konuşursak, o zaman 100.000 km sonra, petrol tüketimi artmaya başlar ve daha fazla tüketir. Dizel motorlar çok güvenilirdir, ancak böyle bir motorlu otomobil satın almak, petrol ve dizel yakıt kalitesini talep ettikleri anlaşılmalıdır, ayrıca dizel motorların benzinden daha sık servis yapılması gerekir. Ve eğer önceki sahibi bu gerekliliklerle ihmal ederse, yakıt sisteminin ve türbinin pahalı onarımına sahip olursunuz.
Bulaşma
Aracın temel versiyonu, altı vitesli bir manuel şanzıman ile donatılmıştır. İsteğe bağlı olarak manuel anahtarlama olasılığı olan altı vitesli otomatik olarak kuruldu. Kilometre ile BMW 1 Serisi'ni seçmek, otomatik şanzımanda seçiminizi daha iyi durduracaktır. Gerçek şu ki, birçok mal sahipinin görünmesini seven gençler, sonuç olarak, kavrama çok hızlı bir şekilde ölüyor, aynı zamanda kutunun kaynağını da önemli ölçüde azalttı. Aksi takdirde, mekanik kutu tatsız sürprizleri önlemez. Makinede, en sık görülen sorun, alt dişlileri değiştirirken sarsıntıdur. Çoğu durumda, sorunu ortadan kaldırmak için, elektronik kutu kontrol ünitesini yansıtmak yeterlidir.
BMW 1 Serisi Süspansiyon Güvenilirliği
Macpherson, arka - çok boyutlu gibi ön set alüminyum süspansiyon. Genellikle, BMW süspansiyonu, onarımlarda büyük yatırım gerektirdiğini söylüyor. Ne yazık ki, BMW 1 serisi, bu tür arabaların sayısını ifade eder ve yollarımızın kalitesini göz önünde bulundurarak, onarım ihtiyacı uzun süre beklemeyecektir. En çok sıklıkla, her 30-40 bin km'de stabilizatör raflarını değiştirmek zorunda kalacak, ön amortisörler nadiren 50.000 km'ye kadar yaşıyor. Süspansiyon elemanlarının geri kalanı biraz daha uzun hizmet eder: kolların sessiz blokları, arka amortisörler, top destekleri 100.000 km'ye daha yakın bir değiştirmeyi isteyecektir. Direksiyonda, demiryolu çok canlı, ancak ipuçları nadiren 50.000 km'den daha fazla gider. Fren sisteminin servis ömrü, sürüş tarzına bağlıdır, ortalama olarak, ön pedler 30.000 km, tekerlekler - 60.000 km, arka pedler 40.000 km'dir, tekerlekler 80.000 km'dir. Satın almadan önce, direksiyon simidi, direksiyon simidi vurduğunda, disklerin çoktan sürdüğü anlamına geldiğini kontrol edin.
Salon.
BMW 1 Serisi Salon'un kalitesi, geleneksel olarak Alman üreticisi için, yüksek seviyede yüksek kaliteli malzemeler ve montajda. Ancak, bir kaşık katransız değildi, birçok otomobil sahipinin genellikle salon elektrik ekipmanlarının arızalarıyla yüzleşiyor, çoğu zaman bağlantı temas noktalarının overclock nedeniyle oluşur. Ayrıca, bir araba 5 yaşından büyükse, güç tellerinin durumuna dikkat etmeniz gerekir, çünkü o yaşta sarhoş etmeye başlarlar ve bunları değiştirmek zorundalar. Genellikle direksiyon kontrol mekanizmasının başarısızlık vakaları, sorunu gidermek için tüm düğüm grubunu değiştirmeniz gerekir. Önceki sahibi kapı contalarının durumunu takip etmediyse, kabinde yağmurlu havalarda su görünecektir.
Sonuç:
Tüm kullanılan arabalar gibi BMW 1 serisi, birçok dezavantajı vardır, ancak tam otomobillerin, uygun bakım ve dikkatli operasyonla, çok uzun zamandır kendilerini vermeyeceklerdir. Genel olarak, bu araba oldukça güvenilirdir, ancak eğer büyük bir aileniz varsa, bu markanın daha geniş modellerine bakmak daha iyidir.
Avantajları:
Bu araba modelinin sahibiyseniz, lütfen arabanın çalışması sırasında karşılaşmanız gereken sorunları tanımlayın. Belki de bir araba seçerken sitemizin okuyucularına yardımcı olacak görüşlerinizdir.
Saygı, Editörler Araba oto
