9.1. Raylar dışında şerit sayısı araç işaretler ve (veya) işaretler 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 ile belirlenir ve orada yoksa, taşıt yolunun genişliği, araçların boyutları ve aralarındaki gerekli aralıklar dikkate alınarak sürücüler tarafından belirlenir.
Not - şerit sayısı DPS denetçisi tarafından değil DRIVER tarafından belirlenir. Aslında, trafik polisleri protokole yolun 4 şeritli olduğuna dair kendi görüşlerini yazıyor ve sürücüyü SDA'nın 9.1 maddesine uymadığı için bariz bir şekilde ACCUSE!
Bu "karakter ikamesi" ni bir kenara bırakıp saymaya başlayalım.
SNiP 2.05.02-85'e göre " Araba yolları»Şeritlerin genişliği yol kategorisine göre belirlenir ve 3,75 m, 3,5 m ve 3 metre olabilir. SNiP 2.07.01-89'da (Şehir geliştirme), araba yolları için 2,75'lik bir şeride izin verilir. Aynısı GOST R 52289-2004 "Yol işaretlerinin uygulanmasına ilişkin kurallar" Madde 6.1.3'te belirtilmiştir: "işaretli trafik şeridinin genişliği en az 3.00 m olmalıdır. Trafik için tasarlanan şeridin genişliğinin azaltılmasına izin verilir. yolcu arabaları2.75 m'ye kadar, trafik rejimine gerekli kısıtlamaların getirilmesine tabi. "
Toplamda, taşıt yolunun genişliği 12 metreden (4 * 3 m) azsa, 4 şeridin varlığından bahsetmek sadece anlamsız değildir - işaretlerin varlığı bile mahkemede sorgulanabilir! Yolda sürüş rejimiyle ilgili gerekli kısıtlamalar getirilirse, taşıt yolunun minimum genişliği 11 m'den az olamaz.
Çok mu az mı? Aynalı VAZ-2110'un genişliği 1,9 m'dir, bu nedenle aralarında 0,5 metre mesafe olan 4 araba 9 metre alacaktır - yani GOST'a göre 3 şeritte bir yol. Trafik polisi müfettişinin ısrar ettiği şey bu: dört araba dağılacak mı? Yaymak! Yani 4 şerit, ardından madde 12.15 - yaklaşan şeride çıkın. Yolun genişliğini ölçün ve yolun idari suç.
Yolun yan tarafındaki yerel uzantıları hesaba katmadan taşıt yolunun gerçek genişliğini ölçmelisiniz, çünkü bu genişlemeler SDA'nın 9.1 maddesi uyarınca bant sayısını etkilemez.
Kışın kar yağışları nedeniyle yol daralabilir. Bıçaktan bıçağa genişliği ölçün, alttaki kaldırım taşını kazmayın.
Taşıt yolunun kenarları boyunca işaretler varsa, işaretlerden işaretlere kadar ölçün.
IDPS ile konuşurken şunlara atıfta bulunulmalıdır:
1. 24.10.2006 tarihli Yüksek Konsey N18 Genel Kurulu Kararı: community.livejournal.com/anti_gibdd/2134.html
a) dört veya daha fazla şeritli iki yönlü yollarda, karşıdan gelen trafiğe yönelik yolun yan tarafını geçmek, dönmek, dönmek yasaktır (SDA'nın 9.2 maddesi). Böyle bir yasak belirtilmelidir yol işaretleri 1.3;
yani "işaretleme yok - ihlal yok",
2. 89-Ad07-5 sayılı Silahlı Kuvvetlerin 24.07.07 tarihli Kararı.
Etiketler: Eğer, hayır, işaretler, üzerinde, yolda, nasıl, tanımlama, sahip olma, şerit, trafik
Sağlam bir işaret çizgisini geçerken karşıdan gelen trafiğin şeridinden ayrılmak, en çok ...
Trafik kuralları - duyulmadı! | Konu yazarı: Eugene
Trafik kuralları - duyulmadı!
12.4 Durdurmak yasaktır:
1 çok yakın tramvay yollarıtramvayların hareketine müdahale ederse;
2 açık hemzemin geçittünellerde;
3 üst geçitler, köprüler, üst geçitler (belirli bir yönde trafik için üçten az şerit varsa) ve bunların altında (şerit sayısına bakılmaksızın);
4 durdurulmuş bir araç ile düz çizgi işaretleme (taşıt yolunun kenarı hariç) veya taşıt yolunun karşı kenarı arasındaki mesafenin veya taşıt yolunun karşı kenarında duran bir aracın, araçların hareketini engellemesi halinde üç metreden az olduğu yerlerde ;
5 açık yaya geçitleri ve önlerinde beş metreden daha yakın;
6 yolun görünürlüğünün en az bir yönde yüz metreden az olduğu durumlarda, yolun uzunlamasına profilinin tehlikeli dönüşleri ve dışbükey çatlaklarının yakınında taşıt yolunda;
7 tek yönlü bir işaretleme çizgisine veya bir ayırma şeridine sahip üç yollu kavşakların (kavşakların) yan geçişinin karşısındaki taraf hariç olmak üzere, taşıt yollarının kesişme noktasında ve kesişen taşıt yolunun kenarından otuz metreden daha yakın; durma alanlarında ve onlara on beş metreden daha yakın ve yokluklarında - rota araçları veya taksiler için dur göstergesine on beş metreden daha yakın;
8 Bir aracın diğer sürücülerden gelen trafik sinyallerini, yol işaretlerini bloke edeceği veya diğer araçların hareket etmesini (giriş veya çıkış) veya diğer araçların ve yayaların hareketine müdahale etmesini (tıkanıklık) engelleyeceği yerlerde;
Çiçek tarhlarında, çimlerde, oyun alanlarında ve spor alanlarında 9. Önsöz. Trafik kurallarından alın:
9.1. Yolsuz araçlar için şerit sayısı, işaretler ve (veya) işaretler 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 ile ve eğer yoksa, taşıt yolunun genişliği, araçların boyutları ve gerekli aralıklar dikkate alınarak sürücüler tarafından belirlenir. onların arasında. Bu durumda, ayırma şeridi olmayan iki yönlü trafiğe sahip yollarda karşıdan gelen trafiğe yönelik taraf, taşıt yolunun yerel olarak genişletilmesi (geçiş hız şeritleri, yükselişteki ek şeritler, rota araçları için durak yerlerinin erişim cepleri hariç) solda bulunan taşıt yolunun genişliğinin yarısı olarak kabul edilir. ).
Bu yazıyı kalın harflerle okumak için gerekli bilgileri vurguladım.
Ne kadar süredir Leningradskoe karayolu boyunca, metro Sokol / Havaalanı yakınında araba ile araba kullanıyorsunuz?
Yol işçileri, muhtemelen işaretleri uygularken (uygulamazken), SDA'nın 9.1 numaralı maddesini temel alır; burada, yol üzerinde işaretlerin olmayabileceği ve şeritleri kendilerinin belirlemesi gereken siyah ve beyaz olarak yazılır.
Gerçekten de, neden işaretleme kalitesini kontrol etmek ve kontrol etmek için bir dizi metodolojiyle ve en az 3 yıl aşınma direnci için gerekli olan yol işaretleri için kalın GOST'leri (GOST R 51256-99) okuyun? İşaretlemeye kolayca çekiçle vurabilirsiniz.
Bakalım, Leningradskoye'deki 2. evden sitede Leningradsky beklentisi boyunca 45k1'e nasıl "canlı" işaretler çıkacak. Gidiş.
Bu, 2 kilometreden fazla çalışan DRAW yoludur.
İlk önce 2011 yazına kadar kazı yapmak istedim, ancak sicil memurumun kayıtlarını inceledikten sonra, 28 Ekim 2012'den 27 Ocak 2013'e kadar 92 günlük (3 ay - bu rakamı hatırla) aralığında çarpıcı bir fark fark ettim.
Bu 3 ayda ne oldu?
Bu 3 ay boyunca birisi 2 koşu kilometrelik bir bölümdeki işaretleri çaldı!
1.
Tıklayarak daha büyük fotoğraflar.
Bu diyagramda kıpkırmızı ile işaretlenmiş alan, görüş alanıma girmesi garanti edilen ve burada herhangi bir işaretleme olmadığını kesin olarak söyleyebileceğim alandır. Ama bir şey bana ahududuyu birkaç kez daha doldurabileceğinizi söylüyor.
Ocak sonu kareleri (büyük fotoğrafı tıklayın):
2. Merkezden hareket ederken işaretlemenin bittiği yerdir.
3. Bu, arsa üzerinde işaret bulunmayan en geniş yerlerden biridir.
İşte Ekim sonundan bir kare:
4. Puanlamanın Ocak ayında bittiği yer. Devam ettiğini görüyoruz.
5. Metinde aşağıda yer alacak olan sorunun cevabı buradadır.
İşaretleme nerede yapılır? Ekim'de oldukça iyi görünüyordu ama Ocak'ta gitti.
Belki asfaltı taşımışlardır? Hmm. Sonbahar-kış sonu mu? Prensip olarak, onlardan her şey beklenebilir.
Hayır, iki fotoğrafa daha bakıyoruz: Bu ambar etrafındaki kusurlar aynı. Asfalt kaydırılmadı. Ve işaretleme yok.
Ocak
6.
Ekim
7.
İlgilenenler için - iki video:
Ocak
Video navigasyonu:
00:12 - işaretleme kaybolur
00:29 - parkurun en geniş bölümlerinden biri
00:40 - kapak
01:24 - tünelde temel işaretler beliriyor
01:50 - kaybolur
01:54 - Vay canına! Fossa. :) Daha fazla olmasa da birkaç yıldır burada.
01:59 - işaretleme belirir.
Ekim
Burada her şey basit, "gidin" ve işaretlemenin keyfini çıkarın.
3 ay süren bu işaret nedir? Nitekim, normlara göre, geçici işaretleme bile altı aydan bir yıla kadar tutulmalıdır.
Ve neden Leningradskoye Karayolu / Caddesi üzerinde geçici işaretler olsun? "Taşıt yolunun genişliğini, araçların boyutlarını ve aralarındaki gerekli aralıkları hesaba katarak sürücülerin kendileri tarafından" mümkün olduğu kırsal bir yol değil.
Federal otoyol ve aslında - tek bir işaret olmadan geniş bir asfalt alan.
Fotoğraf # 3'e bakın, kaç şerit "görüyorsunuz"? Araçların genişliğine ve boyutlarına göre hareket halindeyken anlayabilir misiniz? Beni değil.
Doğru cevap: 6 (ALTI çizgili). İşaretsiz 6 şerit.
Nasıl gezinilir? Burada cesur yol yapımcıları, sürücülere beklenmedik bir hediye sundu: yolun cömert bir tekerleği. Bu parçalar sayesinde, sıranızın nerede olduğunu ve bir sonraki sıranın nerede olduğunu kolayca anlayabilirsiniz.
3 ayda yıkanıp sıfıra ulaşırsa, işaretleme nasıl bir suluboya boyasıydı?
Yeni sezonun başında bu bölüme asfaltı yeniden döşeyeceklerini ve bunu önceden bildiklerini varsaysak bile, sürücülerin neden bu alanda altı ay boyunca hiçbir işaret olmadan sürmeleri gerektiği hala net değil?
Durum merkeze doğru benzer.
Belki Sokol, Havaalanı ve Khoroshevsky Bölge Konseylerine bir başvuru yazacağım. Belki size işaretlemenin nereye gittiğini söylerler.
UPD 12 Şubat 2013
Havalimanı bölgesi idaresi, işaretlerin bulunmadığına ilişkin bir açıklamaya cevaben, onu eski haline getirmekle tehdit ediyor. Öncelikle, Devlet Bütçe Kurumu "Otomobil Yolları" nın denge sahibine bir itiraz göndermek niyetindeyim. Bunlar, cesur bölüm şeflerinin Sobyanin'le birlikte kapıcı rolünü oynadığı aynı "Karayolları" dır: burada, burada ve burada.
İşaretlemeyi ne zaman geri yüklediklerini ve ne kadar süreceğini görelim.
Etiketler: Yolda, yolda, işaretlemeden nasıl gezinilir
Putin, geleceğin insansız KAMAZ'ının yaratılması için 10 milyar ruble ayırdı! Bilim Teknoloji Haberleri KamAZ hazırlanıyor ...
9.1. Yolsuz araçlar için şerit sayısı, işaretler ve (veya) işaretler 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 ile ve eğer yoksa, taşıt yolunun genişliği, araçların boyutları ve gerekli aralıklar dikkate alınarak sürücüler tarafından belirlenir. onların arasında. Bu durumda, ayırma şeridi olmayan iki yönlü trafiğe sahip yollarda karşıdan gelen trafiğe yönelik taraf, taşıt yolunun yerel olarak genişletilmesi (geçiş hız şeritleri, yükselişteki ek şeritler, rota araçları için durak yerlerinin erişim cepleri hariç) solda bulunan taşıt yolunun genişliğinin yarısı olarak kabul edilir. ).
Yorumlar Madde 9.1
Bir şerit, taşıt yolunun uzunlamasına şeritlerinden herhangi biri olup, işaretlerle işaretlenmiştir veya işaretlenmemiştir ve araçların bir sıradaki hareketi için yeterli bir genişliğe sahiptir.
Tasarım standartları, yol kategorisine bağlı olarak trafik şeritlerinin genişliğini ve sayılarını belirler:
- içindeki yollar için yerleşmeler 2,75 m'den (ikincil araba yolları için) 4,0 m'ye (bölge önemi olan yaya ve ulaşım ana caddeleri için)
- dış yerleşim yerleri:
I ve II kategorilerindeki yollar için 3,75 m;
- 3,50 m - kategori III yollar için;
- 3.0 m - kategori IV yollar için.
Bu değerlere genellikle taşıt yolunu şeritlere işaretlerken uyulur. Bununla birlikte, normalleştirilmiş değerlerden sapmalar da mümkündür, bunun nedenleri şunlar olabilir:
- bir trafik yönetimi projesinin geliştirilmesinde alınan gerekçeli kararlar;
- yolun SNiP gerekliliklerine uymaması (eski yollar için tipiktir).
Her durumda, yol işaretleri uygulanırken, yerleşim yerlerindeki trafik şeridinin genişliği yapılır:
- karışık trafik akışı için en az 3.0 m
- 2.75 m - bir araba akışı için.
Troleybüsler üzerinde hareket ederse aşırı sağ şerit 4.0-4.5 m genişliğe sahip olabilir ve taşıt yolunda su giriş ızgaraları olan bir tepsi bulunur.
İşaretler ve (veya) belirtilen işaretler yoksa, yolsuz araçlar için şerit sayısı, aşağıdakiler dikkate alınarak sürücüler tarafından belirlenir:
- taşıt yolunun genişliği;
- araçların boyutları;
- araçlar arasındaki güvenlik aralıkları.
Yol işaretleri (veya madde 9.1'de listelenen işaretler) olmayan bir yoldaki şeritleri belirlerken, önce karşıdan gelen trafiğin tarafını belirlemelisiniz. Bunu yapmak için şartlı olarak bölmeniz gerekir karayolu yarısında. Varlığında:
- hızlanma veya yavaşlama şeritleri,
- rota araçlarının durmaları için tasarlanmış arabalı cepler,
- yükselişte ek şeritler
koşullu olarak bunların bulunmadığını düşünmek, yani yaklaşmakta olan trafiğin tarafını belirlerken onları dikkate almamak gerekir. Başka bir deyişle, yolun bu bölümünü, yukarıdaki "gereksiz" bileşenlerin tümünden yoksun olan "ideal" bir yol olarak düşünmelisiniz. Bundan sonra, böyle bir yolun ortasına koşullu uzunlamasına bir çizgi çekmelisiniz ve bunun yarısı, solunuzda bulunan, çıkış trafik kurallarının ciddiyeti ile cezalandırılan istenen "yaklaşan" olarak kabul edilmelidir.
Not: Taşıt yolunun yan tarafını büyütme yönünde hata yapmamak çok önemlidir. Sollarken, sola dönerken veya U dönüşü yaparken karşıdan gelen bir araçla çarpışmaya neden olabileceği için ciddi sonuçlarla doludur. Taşıt yolunun bu ikiye bölünmesi, 4-5 metrelik araba yolu da dahil olmak üzere taşıt yolunun herhangi bir genişliği için geçerlidir. Sürücü, taşıt yolunu görsel olarak üç şeritli (9-10,5 m) olarak tanımlasa bile, uzunlamasına işaretlerin yokluğunda, kullanımı için taşıt yolunun yalnızca yarısını kullanmalıdır. Ve teorik olarak, üç şeritli bir yol aslında iki şeritli bir yoldur - her bir seyahat yönü için bir geniş şerit.
Bugün, yaşamın çeşitli yönlerinde insan faaliyetlerini yöneten yüzlerce farklı kural ve düzenleme vardır. Çeşitli araçların sürücülerinin de düzenlenmiş yasalara uyması gerekmektedir. Süreçteki tüm katılımcıların güvenliğini sağlamak ve onlar için en uygun ortamı yaratmak için tasarlanmıştır.
Pek çok düzenleme ve yasa arasında, her sürücünün en önemlilerinden birkaçını dikkate alması gerekir.
Şeritlerdeki trafiğin yönü, trafik kuralları ne diyor? Videoyu izle:
Aşağıda sunulmuştur:
- Şerit sayısı tek yönde sürüş için tasarlanmış;
- Kullanılmış yol yüzeyi hangi sınıfa aittir? Sürücü şehrin etrafında, arkasında veya köyde hareket edebilir;
- İki yönlü veya tek yönlü trafik yolda yüklü.
Görünüşe göre bu parametrelerin tanımlanması katılımcıdan fazla çaba gerektirmeyecek yol trafiği, ancak bu, dış tahriş edici faktörlerin yokluğunda mümkündür. Her türlü yağış, görünürlüğü önemli ölçüde engelleyebilir.
İşaretleme mevcut değilse şerit sayısı nasıl belirlenir
Yol işaretleri sürücü tarafından görülemeyebilir. Bu durumda, tuvali zihinsel olarak iki özdeş parçaya ayırmanız ve sağa doğru hareket etmeniz önerilir.
Bantları belirlemek için algoritma
- Tuvali geçen ve karşıdan gelen araçları dağıtmak için bir çift özdeş parçaya bölün;
- Paylaş sağ Taraf araçların serbestçe hareket etmesine izin veren şeritlerde;
- Yolun erişilebilir kısmı boyunca seçilen yönde sürün.
Yolda kaç şerit olduğu nasıl belirlenir. Fotoğraf: ds03.infourok.ru
Temel kural, yolu ikiye bölen bir orta yol varsa, karşı şeritte ilerlemeyi zorlaştıracağı ve tüm yol kullanıcılarını tehlikeye atacağı için onu geçmenin yasak olmasıdır. Manevralar da yasaktır.
Minimum miktar beş yüz ruble. Bu durumda, sürücü sürekli bir şeridi geçmedi, ancak yolun farklı bölümleri arasında hareket ederek hareket etti.
Sürücü bir dönüş yaptıysa veya şerittesadece izin veren doğrudan hareket, o zaman bir ila bir buçuk bin ruble arasında bir para cezası ödemek gerekecek.
Bir kargo aracı tarafından trafik kuralları ihlal edilmişse, o zaman para cezası miktarı beş yüz ruble olacak. Federal öneme sahip şehirlerde hacmi beş bine çıkarıldı.
İşaret ve işaretleme arasındaki çelişkiler
Bazen sürücüler, işaretler ve işaretler arasında çelişki oluşması nedeniyle yanlış karar verir.
Para cezası almamak için şeritlerde hareket etmenin doğru yolu nedir? Bu videodaki otomatik eğitmen ipuçları:
- Karşı şerit boyunca yolun onarılan bölümünün atlanması;
- işaretleme 1.1 ve 3.21 işaretini yüklerken;
- 1.5 ve 3.2 işaretlerini takarken sollama.
Her yıl trafik kurallarını sertleştirme eğilimi var. Bu gerekli bir önlemdir.
Her yol kullanıcısı, açıklanan kurallara uymakla yükümlüdür. Aksi takdirde, bu oluşmasına neden olabilir acil durumlar yolda.
Sonuç
Resmi istatistikler, karayolu trafik kazalarının dinamiklerini göstermektedir.
Çoğu vaka aşağıdaki durumlarla ilişkilidir:
- Sollama girişimi başarısız oldu yaklaşan şeride zamansız giriş veya belirlenen işaretleri geçme nedeniyle;
- Öncelik eksikliği kavşakları geçerken bahis. Çemberde ve düzensiz yapılarda da birçok kaza birikir;
- Başarısız hareket yoğun bir trafik akışında.
Yolda seyahat eden her sürücü şeritlerdeki hareket sırasını hesaba katmalıdır.
Çeşitli ulaşım kavşaklarını ve kavşaklarını geçerken ve tüm zorluk seviyelerinde manevralar yaparken önemlidir.
Geçen gün, birkaç sürücüyle iletişim kurarken, “geniş” yollarda trafik kurallarının yanlış anlaşıldığı bir duvarla karşılaşmadım. Bu kısmen trafik kurallarında ve İdari Kod'da yapılan son değişikliklerden, kısmen de değişiklikler yapılmadan önce bile durumun belirsiz olmasından kaynaklanmaktadır. Sohbetin sonuçlarına göre 5 basit kuralı içeren bir liste yaptım.
1. Geniş yol nedir?
"Geniş yol" derken, dört veya daha fazla şeritli iki yönlü yolu kastediyorum. Bu tür yollardaki trafik, SDA'nın 9.2 maddesine ayrılmıştır. Bu şeritlerden kaçının bir yönde ve kaçının diğerinde olduğu önemli değildir.
Yani, sürücüler arasında sıklıkla duyulabilen tanım: “her yönde en az 2 şerit” bir yanılsamadır: örneğin, bir şeritte bir yönde ve diğerinde üç şerit olabilir.
"En az bir yönde 2 şerit" tanımlamak da yanlıştır, çünkü bir yönde 1 şerit ve diğerinde 2 şeritli bir yol bu tanıma uyuyor, ancak bahsettiğimiz anlamda "geniş" değil, çünkü sadece üç çizgisi vardır, dört değil.
SDA Madde 9.1'e göre yoldaki şerit sayısı, işaretler ve / veya yol işaretleri "şeritlerdeki trafik yönü" ve "şerit sayısı" ile belirlenir. Aynı zamanda, trafik kurallarının Ek 2'sine göre, işaret ve işaretlerin anlamlarının birbiriyle çeliştiği veya işaretlerin yeterince ayırt edilemediği durumlarda, sürücüler yol işaretleri ile yönlendirilmelidir.
Ya hiçbir işaret ya da işaret yoksa? SDA'nın 9.1 numaralı maddesine göre, bu durumda, sürücü, taşıt yolunun genişliğini, araçların boyutlarını ve aralarında gerekli aralıkları dikkate alarak şerit sayısını kendisi belirler. Bazen yolda dörtten az şerit olması sürücü için yararlıdır (aşağıya bakın, “geniş” yolun diğerlerinden nasıl farklılaştığı). Bu durumda, GOST R 52289-2004 Madde 6.1.3'e göre, özel durumlar haricinde şeridin genişliğinin 3 metreden az olamayacağı unutulmamalıdır. Bu nedenle, diyelim ki 13 metre genişliğinde bir yolda 3 şeridi "göze" sayarsanız, büyük olasılıkla yanınızdan kalkar ve 24 metre genişliğindeki bir yolda 2 şerit sayarsanız, yargıç neredeyse kesinlikle sizin olduğunuzu düşünecektir. şerit sayısı trafik kuralları tarafından yönlendirilmemiştir.
2. “Geniş” yolun diğerlerinden farkı nedir?
SDA Madde 9.2'ye göre "Dört veya daha fazla şeritli iki yönlü yollarda, karşıdan gelen trafiğe yönelik şeritte sollama veya geçiş yapmak yasaktır." Hiçbir şeyden bağımsız olarak, ne işaretlerden ne de işaretlerden (yol onarımları ve geçici işaretlerle ilgili durumlar elbette sayılmaz). Yani, 4 şerit görseniz ve orta çizgi kesintili olsa bile, sollamak hala imkansızdır (sollamanın artık yalnızca yaklaşmakta olan şeritten çıkıldığında önde kabul edildiğini unutmayın).
3. Yani, "çift katı" kastedilmektedir?
Hayır, bu bir yanılsama. Hiçbir işaret "ima" edilemez. Ya oradadır ya da değildir.
4. Sola dönüş ve U dönüşü ne olacak?
Değişikliklerin yürürlüğe girmesinden önce Trafik kuralları sorusu keskindi, ancak şu anda, SDA'nın 9.2. maddesi bu anı oldukça özel bir şekilde düzenler: "Bu tür yollarda, sola dönüşler veya U dönüşleri, kavşaklarda ve Kurallar, işaretler ve (veya) işaretler tarafından yasaklanmadığı diğer yerlerde yapılabilir." Yani, yasaklayıcı U dönüşü veya sola dönüş işaretleri yoksa (kural olarak, bunlar sağlam çift işaretlerdir 1.3) ve sola dönüşü veya U dönüşünü yasaklayan hiçbir işaret yoksa (genellikle 4.1.1 "Dümdüz ileri" işareti), güvenle geri dönebilir ve herhangi bir yerde sola dönebilirsiniz. şerit sayısından bağımsız olarak. Bir kez daha: 4 şerit saydıysanız ve herhangi bir işaret veya işaret yoksa, o zaman karşı şeridi geçemezsiniz, ancak geri dönebilirsiniz.
5. Kışın ne yapmalı?
Gerçekten, kışın, işaretler bir kar tabakasının altında görünmediğinde veya yaz aylarında, işaretler bir çamur tabakasının altına gizlendiğinde veya yıprandığında ne yapmalı? Yukarıda belirtilen GOST R 52289-2004'ün 4.4 numaralı maddesine göre "Trafik modunu belirleyen işaretlerin ayırt edilmesinin zor olduğu (kar, çamur vb.) Veya zamanında tamir edilemediği yol kesimlerinde, anlamlarına karşılık gelen işaretler yerleştirilir."
Karla kaplı asfalt üzerinde sürüş yapan sürücü, geri dönüş işaretleri olup olmadığını bilemez. Bu nedenle, yasak işaretlerinin yokluğunda, hiçbir şey onun sola veya U dönüşü yapmasını engellemez. Bu durumda elbette dikkatli olmalı ve özellikle dikkatli olmalısınız.
