Son zamanlarda ehliyetinizi geçtiyseniz veya trafik kurallarını unuttuysanız, hafızanızı tazeleyelim ve bir kavşakta sola dönüş ve U dönüşü yaparken hangi trafik kurallarına uymanız gerektiğini hatırlayalım. Veya çevrimiçi olarak kendiniz test edin
Kavşakların farklı olduğunu göz önünde bulundurarak, her birinde, kuralları çiğnemeden kavşakları geçmek için izin verilen hareketin yörüngelerini açıkça anlamak gerekir. yol trafiği... Aksi takdirde, bir kazaya neden olabilir veya ehliyetinizi kaybedebilirsiniz.
Bir kavşakta sola dönüş ve U dönüşü
Kavşaklarda dönüşler ve U dönüşleri yaparken en önemli kural, taşıt yollarının kesişme noktasından ayrılırken, arabanız gelen şeritte olmamalıdır... Bu kuralı anlamak için önce taşıt yollarının kesişme noktasının ne olduğunu bulmanız gerekir.
Şekilde, noktalı çizgiler taşıt yollarının kesişme noktalarını göstermektedir. Bu kavşakta 4 tane var çünkü ara şerit var. Bu kesişme noktasında ayırma çizgileri olmasaydı, taşıt yollarının yalnızca bir kesişimi olurdu - şekildeki 1,2,3,4 alanları birleştiren alan.
Bir kavşakta U dönüşü
Yorum yapmak bölme şeritli bir kavşakta U dönüşüönce aşırı sol pozisyonu almalısınız. Yani, 1. alana ulaşmadan önce, en soldaki sırayı (bölme şeridinin yanında) alır ve dönüş sinyalini açarız.
Küçük bir yarıçapta açılmaya başlarsanız, hemen 1. ve 4. alanlar arasındaki alana (kırmızı noktanın çizildiği) götürüleceksiniz. Bu alan artık taşıt yollarının kesişme noktası değildir, bu da kendinizi yaklaşmakta olan şeritte bulacağınız anlamına gelir - bu bir ihlaldir ve haklardan mahrum bırakılarak para cezası ile cezalandırılır.
Trafik kurallarını ihlal etmemek için, belirtilen kavşakta doğru bir U dönüşü yapmak için, 1. alanı düz bir çizgide geçmeniz ve 2. alanın başlangıcında (sol alt köşesinde) durmanız gerekir. O zaman karşıdan gelen arabaların akışını kesinlikle kaçırmalısınız. Ancak o zaman 3 ve 4 numaralı kareleri sırayla geçerek geri dönebilirsiniz.
Böylece, taşıt yollarının kavşaklarından çıktıktan sonra (herhangi bir alandan ayrıldıktan sonra - 1, 2, 3 veya 4), kendinizi karşıdan gelen trafiğin şeridinde bulmazsınız ve bu nedenle ihlal etmezsiniz. bu ürün kurallar.
Sola dönerken de aynı kurallar geçerlidir. En önemlisi, karşıdan gelen trafiğe girmeyin. Şekil, aynı zamanda sola dönen bir araç akışı ile bir geçiş için dönerken bir kavşaktaki hareketin yörüngelerini göstermektedir.
Bir dönüş yapmak için, kavşağın merkezine ulaşmadan önce taşıt yollarının kesişme noktasına girmelisiniz, böylece yaklaşan trafikle ayrılabilirsiniz. Dikkatli olun - karşıdan gelen arabaların düz gitmesini özlemelisiniz ve karşıdan gelen arabaların dönmesi nedeniyle görülmesi zor. Genellikle bu gibi durumlarda görünüm açılana kadar beklemeniz, karşıdan gelen araç olmadığından emin olmanız ve dönüş yapmanız gerekir.
Uygulamada, aynı anda iki şeritten dönerler ve doğrudan kavşağın ortasına veya hatta daha uzağa giderler. Engellenirseniz, provokasyonlara boyun eğmeyin, duruma göre hareket edin, ama gitmeyin yaklaşan şerit.
Biraz daha erken durabilirsiniz veya orada trafik sıkışıklığı varsa kavşağa hiç gitmenize gerek kalmaz. Bu arada, kurallara göre böyle bir kavşağa gidemezsin. Öncelikle trafiğin çalıştığından emin olmalısınız ve kavşağa girerseniz ek girişim yaratmayacaksınız.
SDA, madde 8.5, ikinci paragraf. Taşıt yolu ile aynı seviyede aynı yönün solunda tramvay yolları varsa, işaretler veya işaretlerle farklı bir trafik düzeni öngörülmedikçe, bunlardan sola dönüş ve U dönüşü yapılmalıdır. Bu tramvaya karışmamalı.
Şekilde, işaretlerin bu kavşaktaki trafik şeritlerini gösterdiğini görüyoruz. Sola dönmek için aşırı sol Şerit... Düz hareket etmek için de kullanılır. Bu yüzden, kurallara göre, tramvay raylarına girmeden en sol şeritten U dönüşü yapmanız gerekiyor.
U dönüşü yaparken aynı yönde tramvay olmadığından emin olmalısınız ve sol dikiz aynasında bir tane varsa geçmesine izin vermelisiniz. O zaman ters yöndeki tramvayların geçmesine, yaklaşan arabaların akışına ve ancak o zaman dönmesine izin vermelisiniz.
Şekilde gösterilen ters dönüşlerin yörüngelerine dikkat edin. Burada taşıt yollarının kesişme noktası birdir, böylece küçük bir yarıçap boyunca bir U dönüşü yapabilirsiniz.
Uygulamada, şehirde, aynı yöndeki tramvay hatlarından U dönüşü yapabilirsiniz. Büyük bir araba akışı ile bu durumda, iki şerit trafiğe açılır ve herhangi bir trafik sıkışıklığı oluşmaz. Öte yandan tramvaya aynı yönde müdahale edebilir, bu nedenle tramvay hatlarına girmeden önce yakın olmadığından emin olun. Ve sonra şehirde bir tramvay kavşakta durduğunda ve dönüşte kalabalıklaşan arabalar nedeniyle geçemediğinde, önceliği olmasına ve önce geçmek zorunda olmasına rağmen, sık sık bir resim görebilirsiniz.
Tramvay raylı bir yolda bir kavşağın dışında U dönüşü yapmak için, önce dikiz aynasına bakarak aynı yönde tramvay olmadığından emin olmalısınız. Ardından aynı yöndeki tramvay raylarına gitmeniz, gerekirse karşıdan gelen tramvayların ve karşıdan gelen araçların akışının geçmesine izin vermek için durmanız gerekir. Onları geçtikten ve manevranın güvenli olduğundan emin olduktan sonra, trafik kurallarını ihlal etmeden güvenle geri dönebilirsiniz.
Bu nedenle, tramvay hatları olan ve olmayan kavşaklarda U dönüşleri ve sola dönüşler için ana seçenekleri gözden geçirdik. Sonuç olarak, U dönüşünün nerede yasak olduğu konusunda yolun kurallarından bir alıntı yapacağım.
SDA, madde 8.11. U dönüşü yasaktır:
- açık yaya geçitleri;
- tünellerde;
- köprüler, üst geçitler, üst geçitler ve bunların altında;
- açık hemzemin geçit;
- yolun en az bir yönde görünürlüğünün 100 m'den az olduğu yerlerde;
- rota araçlarının durduğu yerlerde.
Trafik kurallarını ihlal etmeyin ve doğru şekilde geri dönmeyin, bu durumda kaza yapma riski minimumdur ve ayrıca size ceza verecek hiçbir şey yoktur. Kurallara uymak her zaman güzeldir, çünkü yolda kendinize güvendiğinizde sakin olursunuz ve yolda sakinlik ve sakinlik çok önemli şeylerdir.
Arabanın türü, sürüş deneyimi vb. Ne olursa olsun her sürücü her gün neyle karşı karşıya? Kavşak ile. Düzenlenmiş kavşakların geçişi hiç kimse için büyük bir sorun değilse, o zaman diğer durumlarda kafa karışıklığı, kafa karışıklığı ve sonuç olarak - yolda tehlikeli bir durum olabilir. Bundan kaçınabilirsiniz - sadece kavşaklarda sürüş kurallarına ilişkin hafızanızı tazelemeniz gerekir. Bu amaçla, bu makale yeni başlayanlara yeni bilgiler vermek veya deneyimli sürücülerin onları hatırlamasına yardımcı olmak için oluşturuldu.
Yeni değişikliklere göre, 8 Kasım 2017 tarihinden itibaren kavşaklarda, kavşağın sınırlarını belirleyecek "Waffle" ("Waffle iron") işaretleri olacak. Tıkanıklığın oluştuğu kavşakların geçişini düzenlemek için tasarlanmıştır ve trafik kurallarının uygulanmasına ve bunlara uyulmasının yanı sıra ihlalde bulunanlar için para cezasının alınmasına yardımcı olacaktır. Trafik sıkışıklığı olan bir kavşağa girmenin veya trafik alanlarını geçmenin cezası 1000 ruble'dir.
Kavşak türleri
Mevcut tüm kavşaklar şunlara ayrılmıştır:
- Düzenlenmiş kavşak - trafik ışıklarıyla donatılmış (ek bölümleri olanlar dahil). Ayrıca bu türden, trafiğin bir trafik kontrolörü tarafından kontrol edildiği kavşaklar da vardır.
- Yönetmelik olmayan eşdeğer yolların kavşakları - buna göre, burada aracın hareketi bir trafik ışığı ve bir trafik kontrolörü tarafından kontrol edilmez.
- Düzenlemesiz eşitsiz yolların kavşakları - yukarıdakine benzer, ancak yollar ana ve ikincil olarak bölünmüştür, her ikisi de karşılık gelen işaretler öncelik.
"Tasarımları" gereği, aşağıdaki türlere ayrılabilirler:
- T-bağlantı - bir yol diğerine sola veya sağa bitişiktir. Bu tür kavşaklar, bir konut binasının, sanayi kuruluşunun veya başka bir tesisin bitişik bölgesinden çıkışı kapsamaz. Bir T-kavşak sürmek için kurallar, kavşak tipine bağlıdır: düzenlenmiş veya düzenlenmemiş.
- Haçlı kavşak - Bir yol diğeriyle kesiştiğinde ve aynı seviyede olan en yaygın tür.
- Dönel kavşakbirkaç yolun ortak bir "çembere" bağlı olduğu yer. Arabaya girildiğinde araba yavaşlar ve saat yönünün tersine hareket eder ve ihtiyaç duyduğu yoldan çıkış yapar.
- Çok taraflı kavşaklar - önceki türlerle ilgili olmayan kavşaklar. Genellikle çok sayıda yolu birbirine bağlarlar ve trafiğin yoğun olduğu, çok dikkatli olunması gereken yerlerdir.
Trafik kurallarında kavşakları sürmek için genel kurallar
- Yayaların ve bisikletlilerin her zaman dönmeyi düşündüğünüz yolu geçmelerine izin verin. Bu kural, kavşağın düzenlenip düzenlenmediğine bakılmaksızın çalışır. Yaya geçidine izin vermeme cezası şu anda 1.500 ruble.
- Önünde trafik sıkışıklığı varsa kavşağa girmek yasaktır.... Bu kuralın ihlali, yalnızca trafik sıkışıklığına katılmakla kalmayacak, aynı zamanda sol veya sağdaki kavşaktan geçen arabaların yolunu da engelleyecektir. Sonuç olarak, bir trafik sıkışıklığı yerine üç tane elde edilir ve yolda kaza veya çatışma riski keskin bir şekilde artar.
Düzenlenmemiş kavşaklar için seyahat kuralları
Her türden düzenlenmemiş kavşaklar için temel geçiş kurallarını ve olası durumları ele alalım.
Eşdeğer kavşak ve sürüş kuralları
Eşdeğer yolların kesişme noktaları için geçiş kuralları, "sağdaki engeller" kuralı tarafından düzenlenir - sürücü her zaman taşıt yolunun sağ tarafından yaklaşan araçlara yol vermelidir. Bu aynı zamanda sürücü manevra yaptığında "sağda engel" haline gelecek otomobiller için de geçerlidir.
Durumu düşünün: Eşdeğer bir kavşağı dönmeden düz geçersiniz. Çapraz yolda iki araba var - biri solda (şartlı olarak A diyelim), biri sağda (B adını alacak), ikisi de hareketlerine düz devam etmeyi planlıyor. Doğru handikap kuralıyla, sağınızda olduğu için B aracına yol vermiş olursunuz. Buna karşılık, A aracı da sizin için aynı şekilde yol açmalıdır.
Sonraki durum: aynı zamanda doğrudan önünüzdeki kavşağı geçiyorsunuz ve kavşağın karşı tarafında karşıdan gelen şeritte hareket eden başka bir araba sağa (bunun için solda) dönmeyi amaçlıyor. Manevrasına başlarken, yavaşlaması ve geçmenize izin vermesi gerekir, çünkü bir dönüş yaparken arabanız onun için "sağa doğru bir engel" olacaktır. Aynı kural ters çevirmeler için de geçerlidir.
Döner kavşak kuralları
8 Kasım 2017'den itibaren, bir döner kavşakta sürüş için yeni kurallar yürürlüğe giriyor, değişikliklere göre, döner kavşaktaki sürücülerin geçerken öncelikleri var ve araçlara giren araçların yol vermesi gerekiyor.
Döner kavşaklarda tüm yollar eşitse (yol ver işareti takılmamışsa), sonra zaten ringde araçlar Hepsi aynı "sağdaki engel" olduğundan, hemen girmek üzere olanlara izin vermelidir.
Ne zaman yerleşik işaret 2.4 Döner kavşağın önünde "yol verin" - Döner kavşak yola giren tüm araçlar, döner kavşak boyunca hareket eden tüm araçlara yol vermekle yükümlüdür.
Ayrıca, döner kavşağın önüne, döner kavşak boyunca giderken ikincil ve ana yolları gösteren bir bilgi tabelası yerleştirilebilir, ancak 4.3 "işareti Döner kavşak"Ve duruma göre 2.4" Yield "imzalayın.
Tramvay hatları ile eşdeğer kavşakların geçişi
Kuralların 13.11 maddesi, seyahat yönüne bakılmaksızın tramvayların diğer izsiz araçlara göre tam avantaja sahip olduğunu belirtir. Burada araç sahibi sağ taraftaki programdan herhangi bir fayda görmez. Aynı zamanda, tramvaylar birbirlerinin önünde eşittir ve aynı zamanda kavşağı geçerken sıradan arabalarla aynı kurallara göre yönlendirilmelidir.
Eşitsiz yolların kavşağı
Bir ana yol var ve kavşağa giren araçlara seyahat yönüne bakılmaksızın öncelik veriliyor.
Ana yol her zaman sahip değildir ileri yönde, bazen bir kavşakta dönüş yapar. Bu gibi durumlarda, ana yolun kenarından kavşağa giren sürücüler birbirine eşittir ve geçiş hattını belirlerken "sağdan müdahale" ilkesine göre yönlendirilmelidir.
Aynı ilkeye göre, ikincil bir yolda hareket eden arabalar manevralar yapar, ancak önce ana yolda gidenlere yol verme ihtiyacını hesaba katar.
Ana yol 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 ve 5.1 işaretleriyle tanımlanır. Bunların yokluğunda, ana yol asfalt, beton veya nispeten asfaltsız taştan veya bitişik bölgeden girişe bitişik bir yol olacaktır.
Küçük bir yol genellikle STOP veya tuğla olarak da bilinen 2.4 Yield ve 3.21 tabelalarıyla gösterilir.
Düzenlenmiş kavşaklarda sürüş için düzenlemeler
Trafik ışıklarıyla kesişme kuralları, trafik ışıkları (ana olanlar) ve ek bölümlerin sinyalleri ile düzenlenir.
Yeşil ana trafik ışığında hareket eden araçlar, "sağdan müdahale" kuralına göre kendi aralarında öncelik vermelidir. Bir kavşaktan sola döndüğünüzü ve karşıdan gelen bir arabanın düz gittiğini varsayalım. Yeşil sinyal yandığında, kavşağa girmeli, manevrayı başlatmalı ve karşıdan gelen aracı geçmeli ve ancak o zaman dönüşü tamamlamalısınız.
Düzenlenmemiş kavşaklarda olduğu gibi, tramvay sürücüleri de ana yeşil sinyalden tam olarak yararlanır. Yukarıdakilerin tümü aynı zamanda bir trafik kontrolörü ile kesişen kavşaklar için de geçerlidir.
Kırmızı veya sarı sinyaller ve trafik ışığının ek bölümü sizin için aynı anda yanıyorsa, önce ana yeşil sinyalin açık olduğu tüm araçları geçin ve ancak daha sonra ek bölümün sinyaliyle gösterilen yönde hareket edin.
Eğitim videosu: kurallara göre kavşaklarda sürüş.
Yollarda gittikçe daha fazla araç var ve bu nedenle gelecekteki sürücüler için eğitimin karmaşıklığı artıyor.
En zor konulardan biri kavşakta sola dönmektir.
Makale, bu manevranın özelliklerini anlamanıza yardımcı olacaktır.
Bir kavşakta dönüş, birkaç çeşit aşamaya bölünebilir (sola dönerken).
Dikkat edilmesi gereken ilk şey dönüşe hazırlanmaktır.
Bu ilk aşama.
Bir kavşakta doğru bir şekilde sola dönüş yapmak için, önce taşıt yolunun kendi yönünüzün yanında en soldaki konumu almalısınız. İşaretleme görünüyorsa, bunu yapmak zor olmayacaktır.
Bir sonraki adım, dönüşün kendisi olacak. Ana koşullardan biri: ters yönde sonuçlanmamak için böyle bir hareket yörüngesi seçmek. Sonra, tam kavşakta merkeze gitmeniz gerekiyor. Bu konum, bu manevra için en uygun olanıdır çünkü dönüş süresini kısaltır.
Sola dönüş yörüngesi
Bir avantajınız yoksa (örneğin, kavşak düzensizse veya karşıdan gelen trafiğin de yeşil bir trafik ışığı varsa), o zaman kavşağın ortasında durmalı ve Kuralların gerektirmesi halinde karşıdan gelen şeritten gelen trafiğin geçmesine izin vermelisiniz. Arabanın kulaklarını önceden dönüş yönünde bükmemek daha iyidir.
Gereksiz eylemler maalesef arabanın durumunu etkileyebilir, çünkü biri araca dokunursa kendinizi karşı şeritte bulabilirsiniz. Yoldan vazgeçildikten sonra, dönüşün virajı boyunca ilerlemeniz gerekir. Sürüş sırasında köşeleri kesmemek daha iyidir, çünkü bu üzücü sonuçlar (kaza, komşu arabanın kesilmesi).
Yukarıda açıklanan tüm gerekli işlemlerden sonra, dönüşten çıkmanız ve tamamlamanız gerekir. . Yolun yalnızca bir şeridi olamaz, iki, üç veya daha fazla şerit olabilir.
Bu bağlamda, daha fazla harekete önceden karar vermek ve ihtiyacınız olan şeridi almak daha iyidir.
Deneyimsizlik nedeniyle, yeni başlayanlar kesişme noktasının ortasında durmazlar, ancak yavaşça ilerlerler, ki elbette bunu yapmamayı tavsiye ederiz.
Böyle bir hata ile gereksiz manevralar yaparak kendinize ve başkalarına birçok soruna yol açabilirsiniz, hatta bir kazanın suçlusu bile olabilirsiniz.
Elbette trafik kuralları (trafik kuralları) gerektirdiğinde yayaların ve bisikletlilerin kavşaktan geçmesine izin vermeyi unutmayın.
Düzenlenmemiş kavşaklarda sola dönün
İkincil bir yoldan bir kavşağa girerken, yol vermeyi zorunlu kılan bir tabela takıldığında, "zebra" olmasa bile önce yayaların geçmesine izin vermelisiniz. "Durmadan hareket etmek yasak" (DURDUR) işareti ayarlanmışsa, o zaman durmanız da gerekecektir.
Kontrolsüz bir kavşak örneği
Manevramızın icrası sırasında, şu kurala rehberlik etmeliyiz: doğru yoldan giden sürücülerin, yaklaşmakta olan şeritte araç kullananların da geçmesine izin vermeyi unutmamak.
Ana yoldan gidiyorsanız karşıdan gelen trafiği atlayın. Bu gibi durumlarda, sağda geçilen trafiği bir engel olarak değerlendirmek de mümkündür. Yani, ana yolun nasıl işaretlendiği önemli değil, asıl mesele, ana yol boyunca giderken sağa doğru kimin engel olacağıdır.
Düzenlenmiş kavşaklarda sola dönün
Yeşil bir sinyal ile kavşağın ortasında durmalısınız. Karşıdan gelen trafiği kaçırdıktan sonra sola dönüş yapabilirsiniz. Ana yeşil sinyal ile yayaların geçmesine gerek kalmaz.
Kavşak sürüş kuralları
Trafik lambasında oklu ek bir bölüm olduğunda sola dönmek en kolayıdır. Bu durumda, hiçbir şey için endişelenemez ve dönüşü sakince yapamazsınız.
Ok yasaklama bölümü ile birlikte yanarsa, ikincil bir yolda ilerlediğinizi varsayabiliriz. Bu, diğer yönlerden gelen tüm sürücülere yol vermeniz gerektiği anlamına gelir.
İşaretleme eksikliği
Çoğu zaman işaretsiz bir yolda sürmeniz gerekir.
Yeni başlayanlar, uygun eğitim ve deneyim eksikliği nedeniyle genellikle yaklaşmakta olan şeride giderler.
Bir kavşakta sola dönüşü başarıyla tamamlamak için akılda tutulması gereken birkaç nokta vardır.
Her şeyden önce, merkezde hayali bir çizgi ile bölünmelidir karayolu ikiye bölün ve merkezin sağında kalın.
İkincisikavşağa yaklaşırken, aynı hayali çizgiye olabildiğince yaklaşmanız gerekir. O zaman her şey daha önce anlatıldığı gibi yapılır.
İşaret yoksa, ancak şeritler boyunca hareketi belirleyen ok şeklinde işaretler veya işaretler varsa, o zaman şeridimizdeki aşırı sol konumu da alırız.
Şeritler boyunca hareket yönünü belirleyen, ayrıca birbiriyle çelişen işaretler (trafik kurallarında madde 1.18) ve işaretlerin bir kombinasyonuyla karşılaşırsanız, işaretler doğru olacaktır.
Aynı anda iki sıradan sola dönün
Bir kavşakta sola dönerek, herhangi bir uygun şeridi alabileceğiniz bilinmektedir.
Ancak, bu yalnızca sola dönüşe izin veren yalnızca bir şerit varsa geçerlidir.
Bu tür birkaç şeritli kavşaklar vardır.
Bu gibi durumlarda, bitişik şeritlerde sola dönen diğer yol kullanıcılarına paralel olarak hareket etmek doğru olacaktır.
Sola dönerken şeridi takip etmek güzel olurdu daha fazla hareket daha uygun olacak.
Hangi şeridin dönmesine izin verilir?
Sonuçlar açısından en ciddi kazalardan bazıları sola dönüşle ilişkilidir. Yol koşulları genellikle bu manevrayı bazı risklerle gerçekleştirmek zorunda kalırlar. Sonuç, kırık uzuvlar ve paramparça hayatlardır. Yuri Krasnov zor bir görevi üstlendi - öğrenci Yekaterina'ya güvenli bir sola dönüşü öğretmek. Yaklaşan bir arabaya nasıl bakılır? Bir kavşağa çıkış olarak ne düşünülür? Bir sonraki sayıda öğretmen, deneyimli sürücülerin başvurduğu püf noktalarından bahsediyor.
Sola dönerken, iki durum dışında her zaman karşıdan gelen sürücüye teslim olmalısınız, - Yuri Krasnov küçük bir eğitim programıyla başladı. - İlk. Soldaki ok yanıyorsa, yani ek bölüm çalışıyor demektir. İkinci. Ana yol yön değiştirdiğinde.
Eğitmene göre, acemi sürücüler sık \u200b\u200bsık kendilerini kavşakta tehlikeli durumlarda bulurlar, yeteneklerine erkenden güven duyarlar, derler ki yapabilirim, yapabilirim ve genellikle kenara çekilirim. Yakın zamanda Volkswagen'in sahibi olan Ekaterina Polo sedan, sola dönüşle üç durumu düşünmeyi önerdi.
İlk durum. Bu tehlikeli manevra ile ilişkili ikincil yoldan ana yoldan ayrılma. Direksiyonun arkasında - öğretmenin kendisi: “Başlamak için, trafik kurallarındaki tanımı hatırlayalım: kavşağın sınırı, sırasıyla, kavşağın ortasından en uzakta, taşıt yollarının yuvarlanmasının başlangıcını birbirine bağlayan hayali çizgilerle belirlenir. Yani, bordürlerin başladığı yer. Birine müdahale edersek bu çizginin ötesine geçmemeliyiz. "
Ama kendimizi tam da böyle bir durumda buluyoruz. Boncukları çevirirken, doğrudan Volkswagen'imize dayanır. İkinci sürücü bize gösteriyor: geçin! Cevap olarak, öğretmen avucunu gösterir: kabul edildi. Bu sefer çatışmasız hallettik. Fakat trafik kurallarına göre hareket etmek nasıl gerekliydi?
Minibüse göz kulak olarak kavşağa düşük hızda girdik. Şoförü bizi gördü. Buna ek olarak, dahil olan "acil durum çetesi" ile birlikte hareket etti ve bir U dönüşü yapacağını bilmiyorduk - diyor Yuri Krasnov. - Yolunu kapattığımız ortaya çıktığında, açılan yolun olan manevrayı gerçekleştirmemize yardım etmesi gerekiyordu.
Manevrayı tekrar yapıyoruz. Eğitmen eylemleri hakkında şu yorumu yapar: “İlk olarak, kaldırım kenarlarını yuvarlamaya başlamadan önce dururum. Yayalar, bisikletliler, tekerlekler, kaykaycılar var mı diye bakıyorum. Sonra görülebilmek için arabanın önünden dışarı çıkıyorum. Ve fırsatı bekliyorum, her yöne bakıyorum. Hiçbir durumda acelem yok. Her şeyin temiz olduğundan iki kez emin olduktan sonra manevrayı yapıyorum. "
İkinci durum. Araç ana yoldayken sola dönün. Sürücüler genellikle yalnızca ilerideki durumu izler. Öğretmenimiz ayrıca dikiz aynalarına bakmanızı tavsiye ediyor: “Birinin geçmesi mümkündür. Katı işaretleme çizgisi yoksa işaretlenmemiş kavşaklarda buna izin verilir. Belirlenenlerde olmasına rağmen, birisi kolayca ihlal edebilir. Örneğin, arabanızı son anda görecek ve hız zamanında fren yapmanıza izin vermeyecek, bu nedenle karşıdan gelen trafiğe atlayacaktır. Bu bir gerçek değil kaza vakası yaralı taraf olarak tanınacaksınız. "
Tehlikeli durumlardan daha fazlası. Karşıdan gelen araç bir sağa dönüş göstergesi gösterebilir, ancak sürücü herhangi bir nedenle dümdüz gidecektir. Kaza durumunda yine sola dönen kişi suçlanacak. Bu nedenle, öneri şu şekildedir: Gösterge açık olan aracın yavaşladığından ve sağa doğru kaymaya başladığından emin olun.
Knorin ve Volgogradskaya sokaklarının kavşağı. Catherine bir Volkswagen kullanıyor.
Tekerlekleri çevirmeyin! Biri arabanızın arkasına çarparsa, o zaman araba karşı şeride atılmayacaktır ”diyor Yuri Krasnov başka bir nüans konusunda uyarıyor.
Kız dikkatlice ilerler. Önde kimsenin olmadığından emin olduktan sonra başlar ve sakince manevrayı tamamlar. Gerçekten karmaşık bir şey yok. Öğrenci özetliyor, sadece dikkatli olmanız gerekiyor.
Üçüncü durum. Çok şeritli yol. İşte klasik bir durum. Karşıdan gelen ve sola dönen araçlar da görüşü engelliyor. Bir sonraki şeritte kimsenin sürmediğini nasıl anlarsınız?
İki senaryo olabilir: yavaşça öne doğru eğilmek ve başınızı esnetmek, sıranın arkasından arabalara bakmak veya mümkünse düz geçecek araba sayısını önceden hesaplamak. Dürüst olmak gerekirse, ikinci seçeneği kesinlikle beğenmiyoruz: Ya başka biri gelirse?
İlki eğitmene yakışmıyor. Şöyle düşünüyor: Karşıdan gelenlerin tümü dönerse kendinizi rahatsız bir durumda bulabilirsiniz ve kendinizi "yabancı" bir şeritte, dümdüz ilerleyenlere bir engel bulursunuz.
Ama sadece ayağa kalkarsanız, o zaman asla sola dönmezsiniz - itiraz ederiz.
Aslında, duruma göre hareket etmeniz gerekiyor, - öğretmen kabul ediyor. - Karşıdan gelen birçok araba sola dönerse, o zaman başınızı çevirmeniz gerekir. Fakat ana kural herhangi bir durum için: görmüyorsanız veya anlamıyorsanız - dönmeyin!
St. Zor kesişme noktasına gidelim. Karbyshev ve Logoisk yolu. Görüş, karşıdan gelen bir kamyon tarafından engelleniyor. Kız dikkatlice dışarı bakıyor. Her şeyin temiz olduğundan emin olduktan sonra hareket etmeye başlar.
Anlaşılan tehlikeli manevra arkamızda, ama birden arkamızdan geçen taksi şoförü aniden kesildi. Çok ani ve beklenmedikti! Sürücünün acilen taşıt yolunun kenarında durması gerektiği ve bir nedenden dolayı bunu Volkswagen'in önünde başarısız olmadan yapmaya karar verdiği ortaya çıktı.
Sokakta bir kez. Zakharova, tatsız bir duruma girdim, - Catherine birkaç dakika sonra stresten biraz uzaklaştığını hatırlıyor. - Yaklaşan yoğun bir akış vardı. Kırmızı ışık zaten yanıyordu ve arabalar gitmeye devam ediyordu. O anda arabalar dik bir yönden hareket etmeye başladılar ve beni korna çalmaya başladılar. Aniden başlamak zorunda kaldım.
Manevrayı tamamlamaya hakkınız vardı. Ve bunu yapmanıza izin verilmemiş olması ve hatta sinyal verilmiş olmanız, tanıştığınız sürücülerin kültürüne tanıklık ediyor - eğitmenin sonucu açıktı.
Sonraki öneri sadece trafik ışığı işletim modunun özellikleriyle ilgilidir. Yaklaşan otomobiller için yeşilin hala açık olacağı ve sizin için zaten kırmızı olacağı hariç tutulmamaktadır. Bu nedenle sadece sinyallere odaklanmak imkansızdır. Üstelik bazı sürücüler sadece turuncuya değil pembeye de geçiş yapıyor.
Bu yüzden daima karşıdan gelen araca bakın. Akış yavaşlayabilir ve bir davetsiz misafir aşırı sağ şeritte uçabilir ”diye uyarıyor Yuri Krasnov. - Hata yapmamak için manevrayı kesin yapın ve daha sonra haklı olduğunuzu kanıtlayın.
Dersin sonunda katılımcılar geleneksel olarak şu özetliyorlar: "Sola dönerken, daima dikiz aynasına bakmalısınız. İnceleme kapatılırsa - durumu iki kez kontrol etmek için iki, üç kez. Karşıdan gelen trafik azaldığında ve kırmızı trafik ışığı yandığında, kimsenin acele etmemesi için izleyin. "
Ehliyetinizi kaybetmemek için, sadece taşıt yollarının kesişme noktasında dönerek, bu manevranın özelliklerini net bir şekilde anlamanız gerekir. Bir kavşakta U dönüşü yapma kuralları oldukça basittir, trafik kurallarının karşılık gelen bölümü, sürücüler için yalnızca bir şartı getirir - önceden yolda aşırı sol pozisyonu almak. Bu durumda, kurallar yörüngeye herhangi bir gereklilik getirmez. Bu, dönmesi en güvenli yörüngenin sürücünün kendisi tarafından belirlendiği anlamına gelir.
Yeni başlayanların çoğu, bir kavşakta U dönüşüne izin verilip verilmediğini bilmiyor. Elbette, bu manevrayı yasaklayan hiçbir işaret yoksa, o zaman geri dönebilirsiniz. Doğru, ayrıntılara dikkat etmeden karayolunda yapılabilecek en zor eylemin bu olmadığını düşünmemeliyiz. Bu nedenle, örneğin, bölme şeridi olan bir yolda, seyahat yönü, otomobil kısa bir bölümde bile karşı şeritte gitmeyecek, yani "uzak" bir dönüş yörüngesi seçecek şekilde seçilmelidir.
Bir kavşakta U dönüşü yapmanın özellikleri
Kavşakta ayırıcı şerit yoksa, uzak ve yakın yörünge boyunca ve hatta aralarında bir U dönüşü yapabilirsiniz. Ancak yalnızca kavşak sınırları dahilinde - taşıt yollarının kesişme noktasının ötesine geçemezsiniz! Dönüş yarıçapı, taşıt yollarının kesişme sınırlarını aşarsa, dönüşün "yakın" ve "uzak" yörüngesi için farklı cezalar uygulanacaktır.
Taşıt yollarının sınırlı bir kesişme alanında yanlış bir dönüş için seçenekleri daha ayrıntılı olarak ele alalım:
- Sürücü dönüşün "uzak" yörüngesini seçtiyse ve kavşağın sınırlarına "uymadıysa", o zaman kaçınılmaz olarak yaklaşan akışların kesin sınır çizgisini geçecektir. Ancak aynı zamanda, ona dik olarak hareket edeceği için yaklaşmakta olan şeride bir çıkış yapmayacaktır. Böyle bir ihlal için sadece 1.500 rubleye kadar para cezası verilir.
- Sürücü "yakın" yörüngede doğru bir şekilde geri dönemezse, kavşağın dışına çıkamazsa, bu manevra sonucunda doğrudan yaklaşmakta olan şeride gitti ve bunun için 5.000 ruble kaybedebilir. içinde en iyi senaryo gibi idari para cezasıhatta 4-6 aylık bir süre için haklarınızı kaybedersiniz. Tekrarlanan bu tür ihlal 1 yıl süreyle haklardan mahrum bırakılarak cezalandırılır.
Yukarıdaki kurallar, herhangi bir kavşakta bir U dönüşü yaparken geçerlidir, ancak elbette her durumda farklılıklar vardır.
T-bağlantı
Bir T-kavşağında bir U-dönüşü, büyük bir dönüş yarıçapına sahip muhtemelen en büyük cipler hariç, hemen hemen her hafif araç tarafından gerçekleştirilebilir. Bu eylemi gerçekleştirmek için ikincisi daha fazlasını aramalı güvenli yerhareketten beri geri viteste burada, aslında, birkaç adımda dönüşün yanı sıra yasaktır.
Burada bazı özellikler olmasına rağmen. Bir kesişme noktasında geri vites için ceza 500 ruble. Herhangi bir nedenle, taşıt yollarının kesişme noktasında sınırlı bir alanda bir U dönüşü yapmanız gerekiyorsa, bazen birkaç adımda böyle bir U dönüşü, karşı şeritte sürüş için sürücü belgesinin olası iptaline iyi bir alternatif olacaktır. Ancak yolda böyle bir eylemle çok gerçek bir acil durum yarattığınızı her zaman hatırlamalısınız.
Düzenlenmemiş bir T-kavşağında U dönüşü yaparken dikkatli olmalısınız çünkü buradaki ana yol her zaman düz olmayabilir. Aşağıdaki kurallara uyun:
- "Ana yol" tabelasındaki talimatları izleyin, "Yol ver" ve "Dur" tabelalarına dikkat edin;
- kavşakta herhangi bir işaretin olmaması durumunda temel kural "Sağda engel" dir;
- yön göstergelerini açmayı unutmayın.
Düzenlenmiş kavşak
Trafik ışığı olan bir kavşakta bir U dönüşü oldukça güvenli bir şekilde yapılabilir, çünkü bu durumda sadece karşıdan gelen trafiğe izin verilmesi gerekecek ve aracın sola ve sağa hareketine karşılık gelen trafik sinyali tarafından engellenecektir. Burada, şerit boyunca hareket yönünü doğru bir şekilde gözlemlemek ve kavşağın önünde U dönüşünün yasaklandığına göre hiçbir işaret bulunmadığından emin olmak da gereklidir.
Hatırlanması gerekir ki "Sola dönüş yok" işareti U dönüşünü engellemezancak taşıt yollarının ilk geçişi için geçerli olan 4.1.1-4.1.6 numaralı işaretlere dikkat edin. 2019'daki tersine çevirme kuralları burada aynıdır - manevra sadece kavşak sınırları içinde yapılmalıdır, yaklaşan şeride girmek yasaktır.
Video: Sürücü kursu dersleri - kavşaklarda doğru manevralar
Bir U dönüşü için bitişik bölgeyi kullanma
Bir şehirde araç kullanırken, genellikle bir kavşakta U dönüşü gibi oldukça tehlikeli bir manevra yapmak gerekli değildir, bunun için bitişik bölgeyi kullanabilirsiniz. Girişi bir kavşak değil, ancak yine de bazı önlemlerin alınması gerekiyor.
Özellikle, sağ taraftaki bitişik bölgeyi kullanarak bir U dönüşü yapmak için ikinciye doğru, tercihen ters yönde sürün - bu nedenle ayrılırken ana yol Durumu hem sol hem de sağda sakin ve tam olarak değerlendirebileceksiniz. Her zaman tersine çevirmek için sağdaki bitişik bölgeyi kullanmanız tavsiye edilir - böylece ana yol boyunca geri gitmenize gerek kalmaz.
Bunu da hatırlıyoruz köprüde U dönüşü yapamazsınızdüz bir çizgiyle işaretlenmemiş olsa bile. Bununla birlikte, kuralları çiğnemeden çift düz çizgi boyunca bile geri dönmenin mümkün olduğu, yani "U dönüşü için bölge" veya "U dönüşü için bir yer" işaretinin takılı olduğu durumlar vardır. Bu durumda, işaretler yol işaretleri ile çelişecektir, ancak ikincisi işaretlere göre önceliğe sahiptir.
Kısacası, bir kavşakta U dönüşü yaparken dikkatli olun - yol işaretleri, işaretlemelerin gerekliliklerini dikkate alın ve trafik sinyallerini net bir şekilde takip edin. Ancak, özellikle acemi bir sürücüyseniz, yolda geri dönmek için daha az tehlikeli bir bölüm bulmak daha iyidir - şehirde bu oldukça kolay yapılabilir.
İlgileneceksiniz:
2 Yorum
Merhaba!
Durum şu:
Sağa gitmek zorunda kaldım ama şerit değiştirmeyi unuttum ve sol şeritte kaldım.
Daha önce sağa dönmem gereken şeritte kendimi bulabilmek için bir daire içindeki kavşakta dönebilir miyim?
Aslında, sağa dönerken ilk başta gitmem gereken şeritte olmak için dönüp, dik şeride ulaşıp sola döndüğüm ortaya çıktı.
