Traktör kullanan bir sürücü, araba kullanan bir sürücüden neredeyse hiç farklı değildir. Her ikisi de aynı yollarda sürüyor, bu nedenle traktör sürücüsü ve diğer herkes kesinlikle trafik kurallarına uymalıdır.
Traktör kendinden tahrikli araçlara aittir. Kontrol etmek için sürücünün bir traktör ehliyetine ihtiyacı vardır. Sıradan sürücüler için olduğu gibi, sınavları geçtikten sonra devlet teknik denetimi bölümüne verilir: sürüş becerilerinin teorik ve pratik geçişi. Traktör sürücüsünün lisansı, içinde belirtilen kategorilerdeki kendinden tahrikli makinelerin sürülmesine izin verir.
Toplamda 4 traktör sürücüsü kategorisi bulunmaktadır, bunlardan 4'ü traktörlere aittir, bunlar:
1. Kategori "B". Bu kategori, hem tekerlekli hem de paletli traktörleri içerir. Motor gücü 25,7 kW'dan fazla değil. Bu kategorideki traktör sürücüleri, çeşitli römorklar ve ataşmanlar kullanabilir (farklı boyut ve ağırlıklarda). Ayrıca planlı ve acil onarımlar yapmak;
2. "C" kategorisi. Bu grup sadece tekerlekli traktörleri içerir. Motor gücü 110,3 kW'ı geçmiyor. Bu kategorideki traktör sürücüleri, çeşitli römorklar ve ataşmanlar (farklı boyut ve ağırlıklarda) kullanabilir. Ayrıca planlı ve acil onarımlar yapmak;
3. "D" Kategorisi. Bu grup sadece tekerlekli traktörleri içerir. Motor gücü 110,3 kW'ın üzerindedir. Bu kategorideki traktör sürücüleri, çeşitli römorklar ve ataşmanlar (farklı boyut ve ağırlıklarda) kullanabilir. Ayrıca planlı ve acil onarımlar yapmak;
4. "E" Kategorisi. Tırtıllı traktörler. Motor gücü 25,7 kW'dan fazla değil. Bu kategorideki traktör sürücüleri, çeşitli römorklar ve ataşmanlar kullanabilir (farklı boyut ve ağırlıklarda). Ayrıca planlı ve acil onarımlar yapmak;
Sınav trafik biletleri bir traktörde sıradan sürücüler için biletlere çok benzer. Toplamda 50 bilet var, her birinde 20 soru var. Trafik kuralları konularının çoğu herkes için aynıdır, bu, yol işaretleri konusunu, ilk yardım konusunu ve karayolu trafik kuralları konusunu içerir. Trafik kurallarının yapısı, traktör sürücüsünün çalışması konusunda farklılık gösterir.
- Bölümler:
- 1. İlk bölüm, trafik kurallarının tüm temel terminolojisini ele almaktadır;
- 2. İkinci bölüm, sorumluluk kavramlarının hem sürücüler hem de yayalar için anlamını ortaya koymaktadır.
- 3. Üçüncü bölüm doğrudan trafik kurallarının açıklamasına ayrılmıştır;
Örneğin, bir traktör sürücüsü, tıpkı bir sürücü gibi, traktörünün kontrolünü traktör sürücüsü-tamirci haklarına sahip kişilere bile devredemeyecektir. Bu durumda hafif araç sürücüleri için aynı kuraldan farkı, sürücünün adının sigortaya uyması ve traktör sürücüsünün adının irsaliye veya iş emrine uymasıdır. Veya, dik bir tırmanış belirtisi varsa, traktör sürücüsü daha düşük bir vites seçmeli ve aracı durmadan sürmelidir. Bu manevra, traktörün yüksek ağırlığı nedeniyle önerilir. Durdurma gerekirse, geri dönüş olmaması için traktör durdurulur. Kavşakları geçmekten başlayıp sollama veya yoldan sapma ile biten trafik kurallarının geri kalanı aynıdır.
Genel olarak, bir traktör için trafik kuralları için sınav biletlerinin, örneğin "C" kategorisi için olan biletlerden pratik olarak farklı olmadığına dikkat edilmelidir. Traktör sürücüleri için 1000 sorudan ve sürücüler için 800 sorudan yük taşımacılığı sadece 50 soru farklı olacak, geri kalanı tamamen aynı.
KİME Kategori:
Traktör üzerinde çalışın
-
Kurallar hakkında yol trafiği bir traktörde
Genel bilgi
Bir traktör, teknik ve ekonomik göstergeleri bakımından bir arabadan pek farklı değildir. Araba gibi bir traktör, halka açık yollarda sürülür. Bu nedenle, traktör sürücüsü "Yol kuralları" nı bilmeli ve sarsmadan bunlara uymalıdır.
"Yol kuralları" nın ilk bölümü terminolojiyi açıkça tanımlamaktadır. Örnek olarak bazı kavramları alalım.
-
Sürücü - bir aracı kullanan kişi.
Avantaj - diğer yol kullanıcılarına göre amaçlanan yönde öncelikli hareket hakkı.
Verim (müdahale etmeyin), bir karayolu kullanıcısının devam etmemesi veya hareket etmeye devam etmemesi gerektiği anlamına gelen bir gerekliliktir, bu, başka bir karayolu kullanıcısını yön veya hız değiştirmeye zorlayacaksa herhangi bir manevra yapmalıdır.
Durma, bir aracın hareketinin kasıtlı olarak 5 dakikaya kadar ve ayrıca yolcuların inmesi veya inmesi veya bir aracın indirilmesi veya yüklenmesi için gerekli olması halinde daha uzun bir süre boyunca durdurulmasıdır.
Park etme - yolcuların binmesi veya inmesi veya aracın indirilmesi veya yüklenmesi ile bağlantılı değilse, bir aracın hareketini 5 dakikadan fazla durdurmak.
Zorla durdurma - bir aracın hareketinin teknik arızası veya taşınan yükün yarattığı tehlike, sürücünün durumu nedeniyle sona ermesi.
Sollama - karşıdan gelen trafiğin şeridine (taşıt yolunun kenarı) girme ve ardından daha önce işgal edilen şeride (taşıt yolunun kenarı) dönme ile ilişkili bir veya daha fazla aracın önünde olmak.
Sürücünün genel sorumlulukları
Traktör sürücüsü, ayrılmadan önce arabasının servis kolaylığı ve eksiksizliği ile yakıt, yağ ve soğutma sıvısının varlığını kontrol etmekle yükümlüdür. Yanında traktör kullanma hakkı için bir sertifika, bir traktör için bir kayıt belgesi, uygun numuneden bir irsaliye 4 ve taşınan kargo için bir belge olmalıdır.
İrsaliye ve tescil belgesi, Gosseltechnadzor'un denetim mühendislerinin, polis memurlarının, serbest müfettişlerin, askeri trafik müfettişlerinin, uyanıkların ve demiryolu geçişlerinin talebi üzerine sunulmalıdır.
Traktörlerin teknik kuponsuz çalıştırılması yasaktır.
Tarlaya, kollektif çiftliğinin veya eyalet çiftliğinin topraklarında ıslah çalışması için ayrılan bir traktör sürücüsünün yanında, çalışma alanını gösteren resmi bir iş kıyafeti olmalıdır.
Herhangi bir malın taşınması sırasında, sürücüye bir sevk irsaliyesi veya onun yerini alan bir belge verilir.
Traktör sürücüsü, sevk irsaliyesinde veya iş emrinde isimleri belirtilmemişse traktörün kontrolünü hiç kimseye, traktör kullanma hakkına sahip kişilere bile devretme hakkına sahip değildir.
Traktör gündüz saatlerinde bir sütun içinde hareket ederken, kısa farların yakılması gerekir. Traktör sürücüsü bir trafik kazasına karışırsa, traktörünü derhal durdurmak (kazanın kimde meydana geldiğine ve sonuçlarının ne olduğuna bakılmaksızın), tehlike uyarı ışıklarını yakmak ve yokluğunda acil durdurma işareti koymak ve traktörü hareket ettirmemekle yükümlüdür. olayla ilgili diğer maddeler. Ayrıca mağdurlara yardım sağlamak, olay hakkında en yakın polis memurunu bilgilendirmek ve polisin veya soruşturma makamlarının gelişini beklemek ve ancak izinlerinden sonra hareket etmeye devam etmek ve bu mümkün değilse traktörü üsse teslim etmek için önlemler almakla yükümlüdür.
Mağdurlara yardım sağlamadan ve nedenlerini öngörülen şekilde bulmadan olay yerinden ayrılmak kesinlikle kabul edilemez.
Yol ve yol işaretleri
Yol, tüm genişliği boyunca trafik için kullanılan herhangi bir yol, cadde, şerit vs.'dir (kaldırımlar, geçitler ve ayırma şeritleri dahil). Üç ana unsurdan oluşur: karayolu, bordür ve hendekler. Bir köy yolunun inşası için, geçiş hakkı adı verilen bir şerit tahsis edilir.
Taşıt yolu - yolun araçların hareketi için ayrılmış kısmı. Bir yol, sınırları ayıran şeritler olan birkaç taşıt yoluna sahip olabilir. Bir tramvay yolu, yolsuz araçların hareketine yönelik bir taşıt yolunun sınırı olarak kabul edilir.
Şerit - Üç bölümün herhangi bir uzunlamasına şeridi, işaretlerle işaretlenmiş veya işaretlenmemiş ve bir motorlu taşıt sırasında sürüş için yeterli genişliğe sahip.
Yol karmaşık ve çok pahalı bir mühendislik yapısıdır, bu nedenle tüm yol kullanıcıları ve özellikle çok çeşitli römorklarla çok ağır makineler kullanan traktör sürücüleri çok dikkatli olmalı, hiçbir durumda yol yüzeyine, omuzlara ve yollara zarar vermemeye çalışmalıdır. yolun kenarlarında bulunan hendekler.
Şekil: 112. Yatay yol işaretleri:
a, b, c ve d - seçenekler.
Karayollarında trafik organizasyonunu iyileştirmek için yatay ve dikey işaretler kullanılır - taşıt yoluna, bordürlere ve diğer yol ve yol yapılarına (köprüler, tüneller, vb.) Uygulanan çizgiler ve yazıtlar ve diğer işaretler.
Boyalar ve termoplastik malzemelerle markalama yapılır beyazüç sarı çizgi dışında: 1.4; 1.10; 1.17.
Yatay işaretleme, standartta 1.1'den 1.23'e kadar sayılarla belirtilen çeşitli çizgilerle gerçekleştirilir (burada 1 yatay bir işarettir ve bir noktadan sonraki ikinci sayı, gruptaki sıralı işaretleme sayısı anlamına gelir).
Kullanılan işaretleme çizgileri arasında aşağıdakileri göz önünde bulundurun.
Dar bir düz çizgi 1.1 (Şekil 112, a) trafik akışlarını zıt yönlerde ayırır, yollardaki tehlikeli yerlerdeki trafik şeritlerinin sınırlarını belirler, vb.
1.1 hattı taşıt yolunun kenarını işaretlemediği sürece bu çizgiyi geçmek yasaktır.
Dar kesikli çizgi 1.5, trafik akışlarını ayırmaya yarar, böyle bir çizginin her iki taraftan geçilmesine izin verilir.
Dar kesikli çizgi 1.6, düz çizgi 1.1'e bir yaklaşımı gösterir. Bu çizgiyi her iki taraftan geçmesine izin verilir.
Biri kesintisiz, diğeri aralıklı olan iki paralel dar çizgi 1.11 (Şekil 112.6), trafik akışlarını zıt yönlerde ayırmaya ve içindeki şeritleri belirlemeye yarar. geçiş yönü... Bu çizgilerin sadece kesikli çizginin yanından geçmesine izin verilir.
Çift düz çizgi 1.3 (Şekil 112, c), her iki yönde dört şeritli veya çok şeritli trafikle zıt yönlerdeki trafik akışlarını ayırır; işaretleri geçmek yasaktır.
Dar bir sarı çizgi 1.4, bu noktada bir durmanın yasak olduğunu gösterir.
Kesintisiz enine çizgi 1.12 (Şekil 112, d) araçların durduğu yeri gösterir - kavşağın önündeki durma çizgisi.
Yön okları 1,18, şeritlerde hareketin yönünü gösterir.
Dikey işaretler, yol yapılarının yüzeylerini gösterir: köprü destekleri, köprü ve üst geçitlerin üst yapısının alt kenarı, yuvarlak direkler, sinyal direkleri, küçük yarıçaplı kavislerde yol çitlerinin yan yüzeyleri, diğer bölümlerdeki yol çitlerinin yan yüzeyleri vb.
Dikey işaretler siyah ve beyaz şeritler halinde uygulanır. Yapay aydınlatma olmayan yol kesimlerindeki birçok işaret, yansıtıcı malzemeler ve reflektörlerle tamamlanmıştır.
İşaretleme çizgilerinin anlamının bu yere yerleştirilmiş yol işaretleriyle çeliştiği durumlar vardır. Bu durumda, traktör sürücüsü yol işaretindeki talimatları takip etmelidir.
Yol işaretleri
Yol işaretleri en yaygın ve yeterlidir etkili araçlar hareketin organizasyonu.
Tüm yol işaretleri yedi gruba ayrılır: uyarı; öncelik; yasaklayan; kuralcı; bilgilendirici ve gösterge niteliğinde; hizmet; ek bilgi (tabaklar). Tüm işaretlere karşılık gelen bir numara atanır. Grup numarası, gruptaki karakterin sıra numarası, çeşidin seri numarası (varsa), nokta ile ayrılmış halinden oluşur.
Her işaret grubu şekil, renk, boyut ve tanım açısından farklılık gösterir.
Karanlıktaki tabelaların görünürlüğü için, iç aydınlatmanın yanı sıra yansıtıcı ve ışıldayan cihazlar kullanın.
Traktör sürücüsü, tüm yol işaretlerinin anlamını bilmelidir. Aşağıda verilmiştir kısa Açıklama trafik güvenliği açısından traktör sürücüleri için en önemli olan her bir işaret grubu.
Uyarı işaretleri, sürücüleri yoldaki tehlikeli yerlere karşı uyarmak için tasarlanmıştır.
Bu grup, kırmızı kenarlıklı ağırlıklı olarak üçgen şeklin 43 işareti ve üzerinde işaretin sembolünün siyah olarak gösterildiği sarı veya beyaz bir alan içerir.
Yolun tehlikeli bölümlerinin önüne, yerleşim yerlerinin dışına 150 ... 300 m ve yerleşim yerlerinde - 50 ... 100 m. Yerleşim yerlerinin dışında 1.1; 1.2; 1.9; 1.10; 1.21 ve 1.23 tekrarlanır. İkinci işaret, tehlikeli bölümün başlangıcından en az 50 m mesafede yerleştirilir.
Bazı durumlarda, işaretler yolun tehlikeli bölümünden başka mesafelere yerleştirilebilir, daha sonra bu mesafe işaretin altına sabitlenmiş bir levha üzerinde belirtilir.
Trafik güvenliğini sağlamak için bazı uyarı işaretleriyle karşılaştığınızda traktör sürücüsünün eylem sırasının ne olması gerektiğini düşünün.
Şekil: 113. Uyarı işaretlerinin kullanımı: a, b. c ve d - seçenekler.
1.6. "Eşdeğer yolların kesişimi" (Şekil 113, a). Bu işaret, sürücüyü ileride eşdeğer bir yol ile bir kavşak olduğu konusunda uyarır.
Böyle bir kavşağa yaklaşırken, traktör sürücüsü hareket hızını düşürmeli, herhangi bir nedenle kavşaktan geçen trafiğin zorlaşması durumunda traktörünü derhal durdurmaya hazır olmalı, araçların sağdan yaklaşmasına izin vermeli ("Karayolu trafik düzenlemeleri" madde 15.2) ve ancak o zaman kavşaktan istenen yönde ilerleyin.
1.13. "Yakın iniş" (Şekil 113, b) - işaret sürücüye ileride bir eğim olduğunu bildirir ve bunun değeri işarette yüzde olarak, örneğin% 10 olarak gösterilir.
Açık dik iniş Traktörün yerçekiminin etkisi onu artırdığından traktörü durdurmak, rayın yatay bir kısmına göre çok daha zordur. fren mesafeleri... Önünden geçmenin zor olduğu 1.13 tabelasının bulunduğu yolun yokuşunda, yokuş aşağı (yokuş aşağı) hareket eden bir traktörün sürücüsü yokuş yukarı hareket eden bir araca yol vermek zorundadır.
İnişte, traktör sürücüsü traktörünü düşük bir viteste ve muhtemelen daha doğrusu taşıt yolunun sağ tarafında daha az yakıt beslemesi ile sürmek zorundadır.
1.14. "Dik tırmanış" (Şekil 113, b) - işaret, traktör sürücüsünü, traktörünü yükselişte, kural olarak, durmadan sürmesi gerektiği konusunda uyarır, bunun için yükselişin başında aşağıdakilerden birini seçmesi gerekir. düşük viteslerböyle bir hareketin yürütülmesini sağlayacak. Ve durma durumunda, traktör sürücüsü traktörü geri yuvarlanmadan frenlerle bu konumda tutmalıdır.
1.2. “Engelsiz demiryolu geçişi” (Şekil 113, c). Demiryolu geçişleri özellikle tehlikelidir çünkü trenlerle çarpışabilirler. Yerleşim yerleri dışındaki araç sürücülerinin daha güvenilir bir şekilde uyarılması için, 1.2 işareti çoğaltılmıştır, yani iki işaret ayarlayın. Buna ek olarak, 1.4.3 ve 1.4.1 işaretleri 1.2 işaretinin altına ve aralarında 1.4.2 işaretinin ortasına yerleştirilmiştir.
1.18.1 "Yolu daraltma". Bu işaret, ulaşım sürücülerini önlerindeki taşıt yolunun daraltıldığına dair uyarır (köprüye çıkış, yol onarımları vb.). Yolun böyle bir bölümünde, traktör sürücüsü özellikle dikkatli olmalı, hareket hızını düşürmeli ve daralan yeri doğru bir şekilde geçmelidir.
1.19. "İki yönlü trafik" (Şekil 113, d) - işaret, tek yönlü trafiğe sahip yolun (taşıt yolu) bir bölümünden önce gelen trafikle birlikte yolun (taşıt yolu) bir bölümünü gösterir.
Traktör sürücüsü, karşıdan gelen trafiğin önünü açmak için önemli ölçüde yavaşlamalı ve traktörünü yolun kenarına yakın tutmalıdır.
Öncelik işaretleri, her iki yönde aynı anda hareketin imkansız olduğu kesişme kavşaklarına veya dar yol bölümlerine öncelik vermek için kullanılır. Bu grup dokuz karakter içerir. farklı şekil ve renklendirme.
Şekil: 114. Öncelik işaretlerinin kullanımı: a, b, c ve d - seçenekler.
Öncelik işaretleri yeri: 2.1 ve 2.2 sırasıyla ana yolun başında ve sonunda. İşaret 2.1, kavşakların önünde tekrar edilebilir. 2.3.1 ... 2.3.3 işaretleri, yerleşim yerlerinin dışına 150 ... 300 m mesafede ve yerleşim yerlerinde - kavşaklardan 50 ... 100 m uzaklıkta yerleştirilir. 2.4 ve 2.5 işaretleri - kavşaktan hemen önce ve 2.6 ve 2.7 - yolun dar bir bölümünün önünde.
Bazı öncelikli işaretlerle karşılaştığınızda traktör sürücüsünün gerekli eylemlerini düşünün.
2.1. "Ana yol". Bu işaret, sürücüye, yoldan geçen herkesle ilgili olarak ana yola girdiğini bildirir. Bu bölüm boyunca işaretin yerleştirildiği yerden sürerken, sürücüler, yan yoldan çıkan herhangi bir araçla ilgili olarak tüm kavşaklarda tercihli seyahat etme hakkına sahiptir.
Öncelikli geçiş hakkını teyit etmek için işaret 2.1 kavşakların önünde tekrar edilebilir. Ana yolun yön değiştirdiği yerlerde, örneğin Şekil 114, a'da gösterildiği gibi, 2.1 levhası bir levha ile desteklenir.
Bu nedenle, bu şekilde gösterilen durumda, traktör önce hareket etmelidir, sonra araba.
2.3.1. "İkincil bir yolla kavşak" - bir işaret, sürücüyü kullandığı yolun ana yol olduğu konusunda uyarır ve bu kavşakta öncelikli hareket hakkına sahiptir. Bununla birlikte, böyle bir kavşağa yaklaşırken (Şekil 114, b), traktör sürücüsü, öncelikli geçiş hakkına sahip olmasına rağmen, aynı zamanda çok dikkatli olmalıdır, böylece kavşağın geçişini engelleyen koşullar ortaya çıkarsa, traktör hemen durdurulabilir. Bu durumda traktör önce gider ve otobüs ikinci gider.
2.4. "Yol ver" - işaret, ana yola giren veya geçen araç sürücülerini, araçların önce ana yol boyunca hareket etmesine izin vermeye mecbur eder. Dolayısıyla, Şekil 114'te a ve b, bir binek otomobili ve bir otobüs, ancak traktörler geçtikten sonra kavşaktan ayrılabilir.
2.5. "Durmadan sürüş yasaktır" - işaret, sürücülerin kurulu olduğu yerde durmalarını (trafiği engellemese bile), daha fazla trafiğe müdahale eden araçların geçmesine izin vermesini ve ancak o zaman sürüşe devam etmesini zorunlu kılar.
Böylece Şekil 114, c'de gösterilen durumda önce araba geçer, traktör durur ve ancak araba geçtikten sonra hareketine başlar.
2.6. "Karşıdan gelen trafiğin avantajı". Böyle bir işarete kadar süren sürücü, karşıdan gelen trafiği geçmek zorundadır ve ancak bundan sonra hareketini başlatır. Bu nedenle, bir arabanın sürücüsü (Şekil 114, d) traktörü atlamak ve sonra daha ileri gitmek zorundadır.
2.7. "Karşıdan gelen trafiğe göre avantaj m." Bu işaret geçen araçlara öncelik verir darboğaz yollar, karşıdan gelen arabaların önünde. Bunu bilerek, traktör sürücüsü (Şekil 114, d) darboğazı ilk geçen kişidir.
Yasaklayıcı işaretler, sürücünün belirli eylemlerini yasaklar. 3.21, 3.23, 3.25 ve 3.31 işaretleri haricinde hepsi kırmızı bir şeritle çevrelenmiş bir daire şeklindedir. İşaretlerin arka planı sarı veya beyazdır ve 3.27, 3.28, 3.29 ve 3.30 işaretleri için - mavidir. Grup 33 karakterden oluşmaktadır.
Yasaklayıcı işaretler, kısıtlamaların getirildiği veya iptal edildiği yol bölümlerinin doğrudan önüne yerleştirilir.
3.18.1 ve 3.18.2 işaretlerinin eylemi, önünde bulundukları taşıt yollarının kesişimi için geçerlidir ve 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 ... 3.30 işaretleri - işaretin yerleştirildiği yerden bir işaret ile en yakın kesişme noktasına ve yokluktaki yerleşim yerlerinde kavşak - yerleşimin sonuna kadar.
3.10, 3.27 ... 3.30 işaretleri yalnızca bulundukları yolun kenarına uygulanır.
Şekil 115'de gösterilen yasaklayıcı işaretlerin eyleminin bazı örneklerini ele alalım.
3.1. "Giriş yok" - işaret, Şekil 115, a'da gösterilen traktör de dahil olmak üzere tüm araçların yol bölümüne girişini yasaklar. İşaretin arkasında bulunan nesneye yan geçitlerden veya karşı taraftan yaklaşılabilir.
Şekil: 116. Kuralcı işaretlerin eylemine örnekler:
a, b, c ve d - seçenekler.
4.3. "Dairesel hareket" (Şekil 116, d). Sadece oklarla gösterilen yönde sürüşe izin verilir.
Bilgi ve yön işaretleri, belirli bir hareket modu sunar, trafik durumunun özellikleri ve rota boyunca çeşitli nesnelerin konumu hakkında bilgi verir.
Bu grup 64 dikdörtgen karakter içerir. Karayollarına (yeşil bir arka plana sahipler), yerleşim yerlerinin dışındaki diğer yollara - mavi ve yerleşim yerlerinin sokaklarında - beyaz.
Servis işaretleri, karayolu üzerindeki veya hemen yakınındaki çeşitli nesnelerin konumu hakkında bilgi verir.
Servis grubunda on iki karakter vardır. Mavi dikdörtgenler şeklinde yapılırlar, orta kısmında semboller amaçlarını açıklayan siyah boya ile tasvir edilmiştir. Bir istisna, kırmızı çarpı ile gösterilen tıbbi kurumları gösteren işaretlerdir.
Servis işaretleri, doğrudan belirledikleri nesnelere veya işaretin altındaki nesneye olan mesafenin bir göstergesiyle önceden yerleştirilir.
İşaretler, nesnelere dönüşlerde de bulunabilir. Bu durumda yön aşağıdaki okla belirtilir.
Ek bilgi işaretleri (plakalar), diğer grupların işaretlerinin etkisini açıklığa kavuşturmaya veya sınırlamaya hizmet eder, yani bağımsız olarak kullanılmazlar, ancak yalnızca diğer işaretlerle kombinasyon halinde kullanılırlar.
Şekil: 117. Ek bilgi işaretlerinin (plakaların) kullanımı:
a, b, c ve d - seçenekler.
Plakalar doğrudan işaretlerin altında bulunur. İstisnalar, durmayı veya park etmeyi yasaklayan bir işaret ile kullanıldıklarında plakalar 7.2.2 ... 7.2.4'tür (işaret bölgesi). Bu durumda, işaret taşıt yolunun üzerine yerleştirilirse veya bir konsol desteğine asılırsa, işaretin kendisi taşıt yolunun ortasına daha yakın olacak şekilde yan tarafa yerleştirilmelidir.
Tüm plakalarda siyah veya kırmızı sembollerin bulunduğu beyaz bir alan vardır.
Şekil 117, ek bilgi işaretlerinin kullanımına ilişkin örnekleri göstermektedir.
7.1.1. "Nesneye olan mesafe" (Şekil 117, a). İşaret, 1.6 işaretinin kavşaktan 200 m uzağa kurulduğunu gösterir.
7.2.2. "Hareket bölgesi". Şekil 117.6'da gösterildiği gibi, işaretin yerleştirildiği yerden 10 m mesafe içinde park etmeye izin verilir.
7.3.2. "Etki yönü" (Şekil 117, c). Plaka, 3.2 işaretinin eyleminin, işaretin takılı olduğu yola bitişik sol cadde için geçerli olduğunu göstermektedir.
7.5.5. "Eylem süresi" (Şekil 117, d). Bu durumda 3,27 işaretinin sadece cumartesi, pazar ve tatil günlerinde 8.00-17.30 saatleri arasında geçerli olduğu, kalan zamanlarda ise iptal edildiği görülebilmektedir.
Trafik kontrol sinyalleri
Trafik, trafik sinyalleri, el hareketleri veya kontrol cihazının vücudunun konumu ile düzenlenir.
Trafik sinyalleri. Kavşaklardaki trafik sırasını düzenlemek için kullanılan ana trafik ışığı türü, üstte kırmızı, ortada sarı ve altta yeşil olmak üzere üç bölümdür.
Yeşil yuvarlak sinyal harekete izin verir.
Siyah zemin üzerinde ok (lar) şeklindeki yeşil sinyal, belirtilen yönlerde harekete izin verir. Bu sinyal, ek bölümlerde aynı anlama gelir.
Sarı sinyal, hareketi yasaklar ve yaklaşan sinyal değişikliği konusunda uyarır.
Yanıp sönen sarı bir sinyal veya dönüşümlü olarak yanıp sönen iki sarı sinyal trafiğe izin verir ve düzensiz bir kavşak veya yaya geçidi varlığı hakkında bilgi verir.
Yanıp sönen bir veya iki dönüşümlü olarak yanıp sönen kırmızı sinyal içeren kırmızı bir sinyal, hareketi yasaklar.
Aynı anda açılan kırmızı ve sarı sinyaller, hareketi yasaklar ve yeşil sinyalin yaklaşan dönüşü hakkında bilgi verir.
Trafik ışığı sinyalleri bir insanın silueti şeklinde yapılırsa, etkileri yalnızca yayalar için geçerlidir.
Regülatör sinyalleri. Trafik kontrolörü, trafiği el hareketleriyle ve vücudunun pozisyonunu aşağıdaki gibi düzenler.
Trafik kontrolörü elini kaldırdı (Şekil 118, b) - araçların ve yayaların her yöne hareketi yasaktır. Araçlarını durduramayan sürücüler kavşaktan geçmeye devam edebilirler.
Kavşakta duran trafik kontrolörü sağ elini öne doğru uzattı (Şekil 118, c). Tüm araçların arkadan ve sağ tarafından sürülmesi yasaktır.
Göğsün yanından sağa dönmesine izin verilir, sol tarafın yanından her yöne harekete izin verilir.
Yolda duran trafik kontrolörü sağ elini öne doğru uzattı (Şekil 118, d) - uzatılmış kolun yanında bulunan traktör sürücüsü ve kamyon sürücüsünün hareket etmesi yasaktır. Bir traktörün ve bir arabanın sürücüleri kendilerine doğru hareket ederek durmadan hareket etmeye devam edebilirler.
Trafik kontrolörünün sinyalleri trafik sinyalleri, yol işaretleri ve sokak işaretleriyle çelişiyorsa, sürücüler trafik kontrolörünün sinyallerini takip etmekle yükümlüdür.
Traktörlerin hareket sırası yollar
Çok şeritli yollardaki tekerlekli tarım traktörleri en sağ şeritte hareket etmelidir. Trafik paletli traktörler asfalt yollarda yasaktır.
Uyarı sinyalleri. Bir harekete başlamadan, durmadan, şerit değiştirmeden veya traktörü döndürmeden önce, traktör sürücüsü manevradan önce bir sinyal vermelidir, böylece yakın çevredeki diğer trafik katılımcıları uygun önlemleri alabilir.
Sinyaller ışıklı göstergeler ile verilebilir ve eğer yoklarsa veya arızalılarsa el ile verilebilir.
Fren yapmadan önce (Şekil 119, a) - elinizi kaldırın veya fren başladığında otomatik olarak fren sinyalini açın.
Sola dönmeden önce (Şekil 119, b) - sağ elinizi yana doğru uzatın, dirsekten bükün veya sola dönüşün yanıp sönen sinyalini açın.
Sağa dönmeden önce (Şekil 119, c) - sağ elinizi sağa doğru uzatın veya yanıp sönen sağa dönüş sinyalini açın.
Sollarken veya dağınık bir yayayı uyarırken ek bir uyarı sinyali sesli sinyaller olabilir. Beslemenin ses sinyalleri yerleşim yerlerinde yasaktır.
Dönüşler ve U dönüşleri. Sağa dönmeden önce, en sağdaki şeridi önceden ve sola - taşıt yolunda en soldaki şeritten gitmeniz gerekir.
Sola dönerken (veya arkasını dönerek), traktör sürücüsü karşıdan gelen tüm trafiğin ve geçen tramvayın geçmesine izin vermeli ve ancak yol açık olduktan sonra bir dönüş yapmalıdır.
U dönüşlerinin işaretli kavşaklarda, hemzemin geçitlerde, köprülerde, tünellerde ve sınırlı görüşe sahip yerleşim yerlerinin dışındaki yol bölümlerinde (her yönde 100 m'den az), kavşaklardan 15 m'den daha yakın yerlerde ve düzenlenmemiş kavşaklargeçilecek yolda tek yönlü trafik düzenleniyorsa.
Durmak ve park etmek yasaktır: tek yönlü trafiğe sahip yerleşim yerlerindeki yollar hariç, yolun sol tarafında, sol tarafta bir kaldırım varsa ve yolun ortasında tramvay bulunmayan her yönde bir şerit bulunan yollar; hemzemin geçitlerde, tünellerde ve üst geçitlerde, köprülerde veya üst geçitlerde; katı işaretleme çizgisi ile durdurulan araç arasındaki mesafenin 3 m'den az olduğu yerlerde; yaya geçitlerinde ve önlerinde 5 m'den daha yakın; kesişme noktalarında ve kesişen taşıt yollarının kenarına 5 m'den daha yakın, üç yollu kavşaklarda yan geçidin karşısındaki taraf hariç, araç diğer sürücülerin trafik sinyallerini veya yol işaretlerini engelleyecektir.
Durmanın yasak olduğu yerlerde ve ayrıca demiryolu geçişlerinden 100 m'den daha yakın yerlerde, görüş mesafesi her yönde 100 m'den az olan yerlerde yerleşimlerin dışında, durdurulmuş bir traktörün diğer araçların veya yayaların hareketine engel oluşturduğu yerlerde park etmek yasaktır.
Durmanın ve park etmenin yasak olduğu yerlerde zorla durma durumunda veya durdurulmuş bir aracın diğer sürücüler tarafından zamanında fark edilemediği durumlarda, traktör sürücüsü traktörün 25 ... 30 m arkasına bir acil durum durdurma işareti koymalıdır (Şekil 120).
Şekil: 119. Sürücü sinyalleri:
a - frenlemeyi durdurun; b - sola dönün; в - sağa dönün.
Şekil: 120. Traktörün zorla durdurulması.
Şekil: 121. Özel trafik durumları: a - yolun yamacında karşıdan gelen trafik; Engellerden kaçarken 6 karşıdan gelen trafik.
Özel trafik koşulları. Bazı vakaları ele alalım.
Açık dağ yollarıKarşıdan geçişin zor olduğu durumlarda, yokuş aşağı hareket eden bir kamyonun sürücüsü (Şekil 121, a) yokuş yukarı hareket eden bir traktöre yol vermelidir. Bu, bu tür durumlarda tüm yol kullanıcıları tarafından yapılmalıdır.
Bir engelin etrafından geçerken, serbest tarafta hareket eden taşıma ilk önce hareket etme hakkına sahiptir. Bu nedenle, traktör sürücüsü (Şekil 121, b) serbest tarafta hareket eden otobüsün geçmesine izin vermeli ve ancak o zaman geçmelidir.
Traktörlerin römorklu ve bunlara bağlı hareketi makineler ve-o ruds, yanı sıra yolda kendinden tahrikli biçerdöverler. Bu arabalar diğer araçların geçilemeyeceği yollarda hareket ettiğinde traktör veya biçerdöver sürücüleri araçlarını yolun sağ tarafına mümkün olduğunca yaklaştırmalı, sollama mümkün değilse kenara çekmeli, durdurmalı, gözaltına alınanlara izin vermelidir. arabalar ve ancak o zaman sürüşe devam edin.
Traktör hareketi ve kendinden tahrikli makineler bir sütundaki otoyollarda. 50 km / s'den fazla hızlara ulaşamayan araçların yanı sıra toplam kütlesi 12 tondan fazla olan araçların yerleşim yerlerinin dışındaki otoyollarda araç kullanırken, sollayan araçların müdahale olmaksızın sağa dönebilmesi için aralarında böyle bir mesafe bırakmalıdırlar. yolun kenarında.
Düzenlenmemiş kavşaklardan geçerken
Kavşak - aynı seviyedeki yolların kesişme, dayanma veya dallanma yeri, sırasıyla, taşıt yolunun eğriliğinin karşıt kökenlerini birbirine bağlayan hayali çizgilerle sınırlandırılmıştır.
Düzenlenmemiş bir kavşak, trafik kontrolörü veya trafik ışığı bulunmayan kavşaktır. Bir kavşakta herhangi bir türden sarı yanıp sönen ışık, onu anahtar teslimi yapmaz.
Bu tür kavşaklarda, sürücülerin aşağıdaki kuralları kullanarak geçiş sırasını kendileri belirlemesi gerekir.
Muadil yolların kesişme noktasında traktör ve otomobil sürücüleri sağdan yaklaşan araçlara yol vermek zorundadır.
Eşit olmayan yollarda sürerken, ikincil bir yolda giden bir aracın sürücüsü, ana yolda giden araçlara yol vermek zorundadır.
Şekil: 122. Düzenlenmemiş kesişimlerin geçiş dizisinin şemaları: a, b, c ve d - seçenekler.
Ana yol - toprak yola göre asfalt yol veya kesişenle ilgili olarak 2.1, 2.3.1., 2.3.2, 2.3.3 ve 5.1 işaretleriyle işaretlenmiş bir yol. Kavşaktan hemen önce tali yol üzerinde asfaltlanmış bir bölümün varlığı, onu kesişen ile eşit yapmaz.
Dolayısıyla, örneğin Şekil 122'de gösterilen durumda, traktör otobüsün sağında olduğu için ilk önce geçer. Aynı zamanda kamyon şoförü (Şekil 122, - b) traktörün sağında yer almasına rağmen tali yolda olduğu için ana yol boyunca giden traktöre öncelik verir.
Eşdeğer yolların dört yönlü bir kavşağından (Şekil 122, c) geçerken, traktör ilk önce sağında hiçbir engel yokmuş gibi geçer, sonra yük vagonu ve sonuncusu atlı bir araba.
Belirlenmiş bir merkeze sahip kareler ve kavşaklardan geçerken (Şekil 122, d), "sağdan müdahale" kuralı yürürlükte kalır. Bu nedenle önce sağda engel olmayan bir traktör geçer, sonra sol sokaktan çıkan binek araç ve son kavşaktan geçen sonuncusu ise kavşağa sağ sokaktan giren binek otomobildir.
Hemzemin geçitlerde seyahat
Hemzemin geçit, bir yolun aynı seviyedeki demiryolu rayları ile herhangi bir kesişme noktasıdır.
Hemzemin geçitler - özellikle tehlikeli yerler yollarda ve sürücülerin demiryolu raylarını geçerken kurallara ve önlemlere kesinlikle uymaları gerekmektedir.
Traktör sürücüleri, paletlerden uygunsuz sürüşün kendilerine zarar verebileceğini veya rayların kaymasına neden olabileceğini ve bunun da bir kazaya yol açabileceğini unutmamalıdır.
Yolların kesişmesi yasaktır demiryolu dış geçişler, bu kavşaklar ne kadar donanımlı olursa olsun. Bariyerli geçişlerde, sürücülerin geçiş görevlisinin talimatlarını ve trafik ışığı sinyallerini doğru ve koşulsuz olarak takip etmesi gerekir.
Trafik ışıkları yandığında izinsiz olarak bariyerin açılması veya geçitten geçilmesi yasaktır.
Geçişte trafik sıkışıklığı varsa (Şekil 123, a), bariyer açıksa girmek yasaktır.
Hemzemin geçitteki araçlar tek şeritte durmalıdır. İlk vagon - en yakın raydan 10 m mesafede (Şekil 123, b) veya korumalı bir geçişte bariyerden 5 m önce.
Demiryolu hattına, temas ağına veya geçiş ekipmanına zarar vermekten kaçınmak için, çekilir veya monte edilmiş makineler hemzemin geçitler boyunca taşınmalıdır. taşıma konumu ve tüylü çalışma gövdeleriyle (Şekil 123, d) ve ayrıca hacimli tarım makineleri veya yüksekliği 4,5 m'den fazla veya 5 m'den fazla genişliğe sahip yüklerle geçide girmeyin.Bu tür makinelerin geçişi yalnızca demiryolu yolunun başının izni ile mümkündür yollar.
Şekil: 123. Geçit demiryolu geçişleri:
a - geçitteki trafik sıkışıklığı; b-korumasız bir geçidin yakınında dur; c - geçişte durmuş traktör motoru; d - bir traktörün bir mibzer ile geçiş boyunca hareketi.
Tam güvenliği sağlamak için, önünden 100 m'den daha yakın bir demiryolu geçişinde sollama ve park etme yasaktır.
Traktörün hemzemin geçitte zorla durması durumunda özel bir tehlike ortaya çıkar.
Böyle bir durma meydana gelirse, traktör sürücüsü, traktörü hemzemin geçitten çıkarmak için derhal tüm önlemleri almak ve beraberindeki kişiyi tren durağına işaret etmek için hemzemin geçitten 1000 m uzağa göndermekle yükümlüdür (Şekil 123, c). Traktör sürücüsünün kendisi traktörün yakınında kalmalı ve onu geçitten çıkarmaya çalışmalıdır. Motor çalışmazsa, dekompresörü açmak ve 1. viteste, marş motorunu veya marş motorunu açmak, traktörü çıkarmak veya marş kolunu manuel olarak kullanarak yaklaşan başka bir traktörü veya aracı çekerek hareket ettirmeye çalışmak gerekir. Aynı zamanda, traktör sürücüsü genel bir alarm sinyali vermelidir - bir uzun ve üç kısa bip. Bir tren göründüğünde, ona doğru koşmanız ve dur sinyali vermeniz gerekir: dönel kavşak parlak madde kanatlı eller - gündüzleri ve bir meşale veya fener - geceleri.
Araçların kötüye kullanılması ve trafik kurallarının ihlali sorumluluğu
Traktör üzerindeki tüm çalışmalar yalnızca yetkililerin emriyle yapılabilir ve uygun belgelerle tamamlanmalıdır. Traktör sürücüsünün cezalandırıldığı, özellikle şahsi menfaat için traktörün izinsiz kullanılması yasaktır.
İşletmelere, kurumlara, kuruluşlara ait araçların, makinelerin veya mekanizmaların kişisel kazanç için izinsiz kullanımı, vatandaşlara yüz rubleye kadar para cezası şeklinde ve memurlara - iki yüz rubleye kadar ve araç sürücülerine - miktarında idari para cezası verilmesini gerektirir. yüz rubleye kadar veya mülk hasarı tazminatı ile bir yıla kadar bir aracı kullanma hakkından mahrum bırakma.
Traktör sürücüsü, ihlalinden sorumlu olan Yol Trafik Kurallarının tüm şartlarına kesinlikle uymakla yükümlüdür.
Böylelikle, sürücünün buna göre cezalandırılabileceği özel ihlal türleri tespit edilmiştir. En tehlikeli ihlaller şunları içerir: ayarlanan hızın aşılması; trafik sinyallerine uymamak; yol işaretleri veya yol işaretlerinin gerekliliklerine uyulmaması; insanları taşımak, sollamak, manevra yapmak, kavşakları geçmek için kuralların ihlali ve yaya geçitleritoplu taşıma durakları; aydınlatma cihazlarının kullanımına ilişkin kuralların ihlali veya öncelikli geçiş hakkından yararlanan araçlar için engelsiz geçiş sağlanamaması (özel ses veya yanıp sönen ışık sinyalleri veren veya devriye arabaları veya Devlet Trafik Müfettişliği motosikletlerinin eşlik ettiği araçlar); kontrolün araç kullanma hakkına sahip olmayan kişilere devredilmesi.
Listelenen kurallardan en az birinin ihlali için, sürücü bir uyarı alabilir veya üç ila on ruble arasında para cezasına çarptırılabilir. Yıl boyunca tekrarlanan benzer bir ihlal için para cezası miktarı 50 rubleye çıkarıldı.
Kuralları kasıtlı olarak ve defalarca ihlal eden sürücüler, daha katı idari yaptırımlara tabidir. Sarhoşken bir aracı sürmek için artan sorumluluk. Bu tür ihlal edenlere uygulanan para cezası miktarı 100 rubleye çıkarıldı. Sınavdan kaçınma yüz rubleye kadar para cezası gerektirir veya
sürücünün araç kullanma hakkından bir yıla kadar mahrum bırakılması.
Varlığında hattaki araçları serbest bırakan görevlilerin sorumluluğu teknik arızalar (50 rubleye kadar para cezası).
Araba, traktör ve diğer kendinden tahrikli araçlar, tramvaylar ve troleybüsler ile sarhoşluk durumunda motosiklet ve diğer güçle çalışan araçları kullanan ve bir aracın kontrolünü sarhoş durumdaki bir kişiye devretmek için sürücüler, yüz para cezası şeklinde idari para cezasına tabidir. ruble veya bir ila üç yıl süreyle araç kullanma hakkından mahrum bırakma. Birkaç tür aracı kullanma hakkına sahip olan sürücüler, listelenen bu ihlalleri işledikleri için her tür aracı kullanma hakkından mahrumdurlar.
Sarhoşluk halindeki bir kişi tarafından araç kullanmak, bir yıl içinde defalarca işlenir, cezai sorumluluk gerektirir ve bir yıla kadar hapis cezası veya iki yıla kadar ıslah çalışması veya sürücünün araç kullanma hakkından mahrum bırakılmasıyla üç yüz ruble para cezası ile cezalandırılır. üç yıldan beş yıla kadar süre.
Daha önce bir suçtan hüküm giymiş bir kişi tarafından işlenen aynı eylem, cezai sorumluluk gerektirir ve sürücünün beş yıla kadar araç kullanma hakkından mahrum bırakılmasıyla üç yıla kadar hapis cezası ile cezalandırılır.
Teorik bilgilerin kontrol edilmesinin yetersiz olması durumunda sınava tekrar girilebilir. Kaliteli hazırlık için bir hafta ayrılır ve sona ermeden önce ikinci bir denemeye izin verilmez. Bilginizi doğrulamak için size 3 deneme hakkı verilir, ardından eğitimi tekrarlamanız gerekir. Sınava girenlerin teori geçişini almadan önce pratik kısma geçmelerine izin verilmez. Olumlu bir teorik sınav sonucu, önümüzdeki 3 ay boyunca geçerliliğini korur.
- A1 alt kategorisi yalnızca 16 yaşın üzerindeki sürücüler için mevcuttur.
- Alt kategori A2, 1 yıllık deneyim gerektirir otomotiv kategorisi B ve 19 yaşından küçük değil.
- Alt kategori A3, 1 yıllık ehliyet kategorisi C'den sonra ve 19 yaşından sonra verilir.
- A4 alt kategorisi, D kategorisindeki bir araçta 1 yıllık sürüş deneyimine sahip 22 yaşın üzerindeki kişiler tarafından kullanılabilir.
- B, C, E, F kategorileri, sürüş deneyimi olmayanlar da dahil olmak üzere 17 yaşın üzerindeki kişiler için mevcuttur.
- Kategori D, sürüş deneyimi olmayan 18 yaşın üzerindeki kişilere verilir.
D kategorisi traktör lisansı için sınav biletleri
Sınav biletleri "D" kategorisindeki kendinden tahrikli araçların - 77,2 kW üzeri motorlara sahip tekerlekli araçların emniyetli bir şekilde çalıştırılmasına ilişkin teorik sınavlara girmek için kullanılır. Kundağı motorlu araçların güvenli çalışmasına ilişkin teorik sınavı geçtikten sonra adayın ayrıca aşağıdaki sınavları da geçmesi gerekmektedir:
Sınavların kabulü ve traktör sürücü-sürücü (traktör sürücüsü) sertifikasının düzenlenmesi, devlet teknik denetim makamları tarafından yapılır. Muayene biletleri, Hükümet tarafından onaylanan "Kundağı motorlu araçlara giriş ve traktör sürücüsü (traktör sürücüsü) sertifikalarının verilmesi ile ilgili kurallar" gerekliliklerine uygun olarak hazırlanmıştır. Rusya Federasyonu 12 Temmuz 1999 tarihli 796 sayılı.
Kendinden tahrikli araç kategorileri
- Ben - bunlar arazi motorlu araçlar - kar motosikletleri ve ATV'ler.
- II - 3,5 bin kg'a kadar izin verilen ağırlığa ve sekizden fazla oturmayan yolcu koltuğu sayısına sahip arazi otomobil araçları. Bu alt kategori, bataklık araçları, yan yana araçları ve genellikle gövdeli araçları içerir.
- III, izin verilen kütlesi 3,5 tonun üzerinde olan özel bir arazi araçları kategorisidir. Bu araçlara bir örnek, bir arazi aracı veya Ural-Polarnik markasının bir damperli kamyonudur.
- IV - yolcu taşımak için tasarlanmış ve ayrıca sürücü koltuğuna ek olarak sekizden fazla koltuğu olan arazi araçları. Buradaki bir örnek apron havaalanı otobüsü olabilir.
- Kategori A I - 16 yaşından itibaren;
- Kategori A II - otomotiv kategorisi B'de 19 yıllık, 12 aylık deneyimden;
- Kategori A III - 19 yaşından itibaren, C kategorisinde 12 aylık iş deneyimi;
- Kategori A IV - 22 yıldan itibaren, Kategori D hakları için 12 aylık toplam deneyim;
- Kategori B, C, E, F - 17 yaşından itibaren;
- D Kategorisi - 18 yaşından itibaren.
Gostekhnadzor'da çevrimiçi sınav trafik kuralları 2019: bir traktör, yükleyici, ekskavatör ve diğer kendinden tahrikli araçlar için trafik kuralları biletleri
güvenli operasyon için biletlerde kendinden tahrikli makineler, traktör sürücüsü kategorileri sertifikası almak için makine ve ekipmanın çalıştırılması "A1", "A2", "A3","A4", "B", "C", "D", "E", "F" ve traktör sürücüsü-şoförlük mesleğini edinmeGostekhnadzor'un denetiminde bu sınavların geçilmesi gibi;
Bilet sorularına verilen yanıtların doğruluğu hakkındaki bilgiler, yalnızca bilet sorularına verilen yanıtın veya belirtilen sürenin sonunda monitörünüzde gösterilecektir. Aynı zamanda, seçtiğiniz ve doğru cevapların numaralarının yanı sıra sınava harcanan süreyi içeren bir sınav sayfası ekranda görüntülenir.
Traktör lisansı: hangi kategori seçilmeli
- Yasal ehliyet;
- Belirli bir kategori için tamamlanmış eğitim kursları;
- Eğitim bölümünde iç sınavları geçti;
- Gostekhnadzor'da sınavı geçti;
- Bir vatandaşın tıbbi patolojileri olmamalıdır;
- Gerekli tüm belgeler hazırlanmalıdır: formlar, tıbbi sertifika, ehliyet, pasaport, fotoğraf, destekleyici sertifikalar ve diplomalar, makbuzlar.
- A1, 16 yaşından büyük bir vatandaş tarafından alınabilir;
- A2 ve A3 kategorisi yalnızca 19 yaş üstü vatandaşlar tarafından alınabilir;
- A4, 23 yaşından büyük bir kişi tarafından alınabilir;
- B, C, E, F hakları türleri 17 yaşından büyük vatandaşlar için mevcuttur;
- D sadece bir yetişkin tarafından elde edilebilir.
SDA SPEKTRUMU - - GOSTEKHNADZOR PROGRAMI - SDA BİLGİSAYAR SINAV SINIFI, EĞİTİM SİSTEMİ ve BİLGİ KONTROLÜ
Bilgisayar yazılım paketi "Trafik kuralları spektrumu" eğitim ve öğretim organizasyonlarında bilgiyi eğitmek ve değerlendirmek, traktör sürücülerinin, traktör sürücülerinin, sürücülerin ve diğer kendinden tahrikli makinelerin ve mekanizmaların operatörlerinin hazırlanmasında sınavların yapılması için otomatik bir sistem olarak kullanılabilir.
- Zamanında ücretsiz güncellemeler alacaksınız sınav biletleri Gostekhnadzor, sınavları geçme ve sertifika verme yöntemleri. Mevzuat ve bakanlıkların ve dairelerin düzenleyici belgelerindeki değişiklikleri, devlet denetimlerini sürekli takip ediyoruz.
- Yazılım ve donanımın yeteneklerini sürekli genişletiyoruz sınav sınıfı "Trafik kuralları spektrumu" ve yeni gerekli işlevlerin ve eylemlerin başlatıcısı siz olabilirsiniz.
- "Hot" hattını ücretsiz arayarak, sınav sınıfının tüm ömrü boyunca yüksek kaliteli teknik destek ve destek alacaksınız.
Traktör lisansı: edinme kategorileri ve koşulları
Kendinden tahrikli bir makineyi kullanma yeteneği, tarımsal işler ve diğer birçok faaliyet için gerekli olan son derece yararlı bir beceridir. Ancak kendinden tahrikli mekanizmaları kullanabilmek için uygun belgenin alınmasına özen gösterilmelidir.
- « A "- Genel amaçlı otoyollarda hareket etmek üzere tasarlanmamış veya yapısal olarak mümkün olan en yüksek hıza 50 km / saate ulaşmayan araçları, dahil olmak üzere:
- arazi motorlu araçlar;
- arazi aracı 3,5 bin kg'dan fazla olmayan olası en büyük ağırlığa ve sürücü koltuğunu saymayan koltuk sayısı, sekizden fazla olmayan;
- arazi araçları 3,5 bin kg'ın üzerinde mümkün olan en büyük kütle ile;
- arazi araçlarısürücü koltuğu hariç sekizden fazla koltuğu olan yolcuların taşınması için tasarlanmıştır.
- « B ". Gücü 25,7 kW'a ulaşmayan bir motora sahip paletli ve tekerlekli mekanizmaları ifade eder.
- "C". 25,7'den 110,3 kW'a ulaşan güç bakımından motorlu tekerlekli araçları ifade eder. C kategorisi sürücü belgesinin ne olduğu hakkında daha fazla bilgi edinin.
- "D"... Motor gücü 110,3 kW'ı aşan tekerlekli araçları ifade eder.
- "E". Motor gücü 25,7 kW'ı aşan paletli araçları ifade eder.
- "F"... Tarımsal amaçlı kendinden tahrikli mekanizmaları ifade eder.
Kod çözme ile traktör lisans kategorileri
Bir grup kendinden tahrikli makinenin temsilcisi olarak traktör kullanmak, özel beceriler ve uygun bir sertifika almayı gerektirir. Çeşitli traktör hakları kategorilerinin olduğu anlaşılmalıdır. Bunlara bağlı olarak, hem arabaya kabul yaşı hem de bir vatandaşın erişebileceği özel araç türü değişir.
- "B" - motor gücünün 25,7 kW'ı geçmediği özel tekerlekli birimler ve paletli özel araçlar;
- "C" - 27,5 ila 110,3 kW arasında değişen motor gücüne sahip özel tekerlekli araçlar;
- "D" - 110,3 kW'ın üzerinde bir güce sahip tekerlekli kendinden tahrikli özel taşıma;
- "E" - motorun 25,7 kW'tan fazla güce sahip olduğu paletli özel ekipman;
- "F" - tarımsal faaliyetler için özel araçlar.
Arabalar, otomobil meraklıları ve müfettişler hakkında blog
1. Kategori "B". Bu kategori, hem tekerlekli hem de paletli traktörleri içerir. Motor gücü 25,7 kW'dan fazla değil. Bu kategorideki traktör sürücüleri, çeşitli römorklar ve ataşmanlar kullanabilir (farklı boyut ve ağırlıklarda). Ayrıca planlı ve acil onarımlar yapmak;
Bir traktör için trafik kuralları için sınav biletleri, sıradan sürücüler için biletlere çok benzer. Toplamda 50 bilet var, her birinde 20 soru var. Trafik kuralları konularının çoğu herkes için aynıdır, bu, yol işaretleri konusunu, ilk yardım konusunu ve karayolu trafik kuralları konusunu içerir. Traktör sürücüsünün çalışması konusunda trafik kurallarının yapısı farklılık göstermektedir.
Traktör lisans kategorileri: kod çözme
Geçici izin ile sertifika arasındaki fark, ilkinin, komisyon içinde kendinden tahrikli ekipmanın daha sonraki çalışmasının başarısı hakkında şüphe uyandıran kişilere verilmesi, ancak aynı zamanda sınavı iyi geçmesiydi. Bu, örneğin belirli tıbbi kontrendikasyonları olan vatandaşlarla ilgiliydi.
- Traktörün kendisi.
- Mekanik izsiz araç, mutlaka tasarımında bulunan: bir motor içten yanma (hacim 50 cm3'ten az olmamalıdır) / elektrik motoru (en yüksek güç 4 kW'dan düşük olmamalıdır), bağımsız sürücü. Bir istisna, askeri ulaşım olacaktır.
- İnşaat ve yol çalışmaları için tasarlanmış kendinden tahrikli araç.
Düzenleyiciye genel bakış
4.1 veya üstü veya Blackberry (BB10 OS) veya Kindle Fire ve Sumsung Galaxy, LG, Huawei ve Moto gibi birçok Android Telefon için BCDE Tickets APK dosyasını sağlıyoruz. Gostekhnadzor Tickets BCDE APK ücretsiz bir Eğitim Uygulamalarıdır.
State Technical Supervision BCDE Tickets APK için en yeni ve en son sürümü (en.ooo_edinstvo.rav.app.Examen_BCDE.apk). Cep telefonunuza (android telefon veya blackberry telefon) indirmek ve yüklemek kolaydır. Aşağıdaki State Technical Supervision Tickets BCDE APK detayını ve iznini okuyun ve indirme sayfasına gitmek için apk indir butonuna tıklayın.
İndirme sayfasında, indirme işlemi otomatik olarak başlayacaktır. Önce All-in-One APK Downloader'ı indirmeniz gerekir. Orada BCDE State Technical Supervision Tickets APK için doğrudan indirme bağlantısı sağlıyoruz. Gostekhnadzor BCDE Tickets APK, geliştiricinin mülkü ve ticari markasıdır
Lütfen Devlet Teknik Denetim Biletleri için orijinal ve ücretsiz apk yükleyiciyi Hile, crack, sınırsız altın, mücevher, yama veya diğer değişiklikler OLMADAN paylaştığımızı unutmayın. Herhangi bir sorun varsa lütfen bize bildirin.
V1.7 Eğitim modunda trafik kuralları başlatılırken ortaya çıkan bazı hatalar düzeltildi! - v1.6 Ana haberler. Kundağı motorlu araçlar için trafik kuralları ekledik! İstikrarı iyileştirmek için pek çok çalışma yapıldı. ASAP güncelleyin! - v1.3 5 ve 14 biletler için kategori C için sabit cevaplar. - v1.2 23 numaralı biletteki E kategorisindeki bir hata düzeltildi (2 ve 3 yanıt aynı görünüyordu) - v1.1 İyileştirme
detaydaB, C, D, E kategorilerindeki haklar için devlet teknik denetim sınavına hazırlık biletleri.
Bu benzersiz teklif, iki buçuk programın fiyatı için 4 ana kategori içerir. Bundan yararlanmak için acele edin, şansınızı kaçırmayın.
Bu eğitim programı sizi teorik sınava hazırlamak ve "B", "C", "D", "E" olmak üzere dört kategorideki özel donanımlar için ehliyet almanız için tasarlanmıştır.
Sınav biletleri 2016 yılında Rusya Devlet Teknik Denetimi tarafından onaylanan resmi biletlerle örtüşmektedir.
E sınavlarına hangi yıl girdiklerini editör ofisine göre sınav kurumu ile kontrol edin.
Şimdi iki baskı olarak kabul ediliyorlar: 2013'ten ve 2014'ten. Rusya bölgesine bağlı olarak.
Bu program, 2013 baskısında Kategori E sınavını geçmek için tasarlanmıştır!
Program 4 kategori B, C, D, E içerir:
sınav biletleri ve cevapları: 8 soru için 45 bilet.
İki çalışma modu:
- sınav modu, teorik olarak devlet teknik denetiminin mevcut elektronik incelemesini tamamen simüle eder;
- eğitim modu, biletleri herhangi bir sırayla çözmeyi, çözüm sonuçlarının geçmişini saklamayı mümkün kılar ( yeşil Doğru çözülen biletler vurgulanır, yanlış çözülen biletler kırmızıyla gösterilir, çözülmeyen biletler grileşir.)
Çözüm geçmişini temizleyebilir ve yeniden öğrenmeye başlayabilirsiniz.
Bu bilet eğitmeni, hareketlilik eğitimi için mükemmel bir çözümdür.
Tüm B, C, D, E kategori biletleri her zaman parmaklarınızın ucunda. Öğrenmek kolaydır.
Başvuru, sizi B, C, D, E kategorilerindeki özel ekipman için devlet teknik denetim sınavını başarıyla geçmeniz için kolayca hazırlayacaktır.
Başarılı bir sınav dileriz!
