Bu Liste, otomobillerin, otobüslerin, karayolu trenlerinin, römorkların, motosikletlerin, mopedlerin, traktörlerin ve diğer kendinden tahrikli araçların arızalarını ve bunların çalışmasının yasak olduğu koşulları belirler. Verilen parametreleri kontrol etme yöntemleri GOST R 51709-2001 "Motorlu araçlar. Teknik durum ve kontrol yöntemleri için güvenlik gereksinimleri" tarafından düzenlenir.
1. Fren sistemleri
1.1. Çalışan fren sisteminin fren verimliliği standartları GOST R 51709-2001 ile uyumlu değildir.
1.2. Hidrolik fren tahrikinin sıkılığı bozuldu.
1.3. Pnömatik ve pnömohidrolik fren tahriklerinin sızdırmazlığının ihlali, tam olarak devreye girdikten sonra 15 dakika içinde motor çalışmadığında hava basıncında 0,05 MPa veya daha fazla düşüşe neden olur. Tekerlek fren odalarından basınçlı hava sızıntısı.
1.4. Pnömatik veya pnömohidrolik fren aktüatörlerinin basınç göstergesi çalışmıyor.
1.5. Otopark fren sistemi sağlamaz durağan durum:
- tam yüklü araçlar - yüzde 16'ya kadar eğimde;
- arabalar ve otobüsler çalışır durumda - yüzde 23'e varan bir eğimde;
- kamyonlar ve karayolu trenleri çalışır durumda - yüzde 31'e varan bir eğimde.
2. Direksiyon
2.1. Toplam direksiyon boşluğu aşağıdaki değerleri aşıyor:
- Temellerinde oluşturulan otomobiller ve kamyonlar ve otobüsler - 10 derece
- Otobüsler - 20 derece
- Kamyonlar - 25 derece
2.2. Tasarım tarafından sağlanmayan parça ve montajların hareketleri vardır. Dişli bağlantılar belirli bir şekilde sıkılmamış veya sabitlenmemiş. Direksiyon kolonunun konumunu sabitlemek için cihaz çalışmıyor.
2.3. Arızalı veya eksik tasarım hidrolik direksiyon veya direksiyon damperi (motosikletler için).
3. Harici aydınlatma cihazları
3.1. Dış aydınlatma cihazlarının sayısı, türü, rengi, konumu ve çalışma şekli tasarım gereksinimlerini karşılamıyor araç.
Not.
Üretim dışı araçlarda, diğer marka ve model araçlara harici aydınlatma cihazları takılmasına izin verilir.
3.2. Far ayarı GOST R 51709-2001 ile uyumlu değildir.
3.3. Kurulu modda çalışmayın veya harici ışık cihazları ve reflektörler kirli.
3.4. Aydınlatma cihazları üzerinde difüzör bulunmamakta veya verilen aydınlatma cihazının tipine uygun olmayan difüzör ve lambalar kullanılmaktadır.
3.5. Kurulum yanıp sönen işaretler, sabitleme yöntemleri ve ışık sinyalinin görünürlüğü belirlenen gereksinimleri karşılamıyor.
3.6. Araç aşağıdakilerle donatılmıştır:
- ön - beyaz, sarı veya turuncu dışında herhangi bir renkte ışıklı aydınlatma cihazları ve beyaz dışında herhangi bir renkte geri yansıtmalı cihazlar;
- arka ışıklar ters ve kamu kapsamı Kayıt plakası beyaz dışındaki herhangi bir renkteki ışıklarla ve kırmızı, sarı veya turuncu dışındaki herhangi bir renkteki diğer aydınlatma cihazlarının yanı sıra kırmızı dışındaki herhangi bir renkteki geri yansıtmalı cihazlarla.
Not.
Bu fıkra hükümleri, araçlara takılan devlet tescili, ayırt edici ve kimlik işaretleri için geçerli değildir.
4. Ön cam silecekleri ve yıkayıcıları
4.1. Silecekler kurulu modda çalışmıyor.
4.2. Araç tasarımının sağladığı cam yıkayıcılar çalışmıyor.
5. Tekerlekler ve lastikler
5.1. Lastik diş deseninin kalan derinliği (aşınma göstergelerinin yokluğunda) en fazla:
- L - 0,8 mm kategorisindeki araçlar için;
- N2, N3, O3, O4 - 1 mm kategorilerindeki araçlar için;
- M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm kategorilerindeki araçlar için;
- M2, M3 - 2 mm kategorilerindeki araçlar için.
Not.
Römorklar için, araç lastikleri - traktörler için normlara benzer şekilde, lastik sırt deseninin kalan yüksekliğinin normları belirlenir.
5.2. Lastiklerin dış hasarları (delinmeler, kesikler, kırılmalar), kabloyu açığa çıkarmanın yanı sıra karkasın delaminasyonu, sırt ve yan duvarların soyulması.
5.3. Tespit cıvatası (somun) yok veya disk ve jantlarda çatlaklar var, tespit deliklerinin şekil ve boyutunda gözle görülür düzensizlikler var.
5.4. Lastikler, araç modeli için doğru boyutta veya yük kapasitesinde değil.
5.5. Çeşitli ebatlarda, tasarımlarda (radyal, diyagonal, odacıklı, iç lastiksiz), modeller, farklı sırt desenli, dona dayanıklı ve dona dayanıklı olmayan, yeni ve yeniden üretilmiş, yeni ve derin sırt desenli lastikler bir aks üzerine monte edilmiştir. araç. Araçta çivili ve çivisiz lastikler bulunmaktadır.
6. Motor
6.2. Güç sisteminin sıkılığı bozuldu.
6.3. Egzoz sistemi arızalı.
6.4. Karter havalandırma sisteminin sıkılığı bozuldu.
6.5. İzin verilen dış gürültü seviyesi, GOST R 52231-2004 tarafından belirlenen değerleri aşıyor
7. Diğer yapısal elemanlar
7.1. Dikiz aynalarının sayısı, konumu ve sınıfı GOST R 51709-2001'e uymuyor, aracın tasarımı tarafından sağlanan gözlük yok.
7.2. Ses sinyali çalışmıyor.
7.3. Sürücü koltuğundan görünürlüğü sınırlamak için ek öğeler takılmış veya kaplamalar uygulanmıştır.
Not.
Arabaların ve otobüslerin ön camlarının üst kısmına şeffaf renkli filmler takılabilir. Işık iletimi GOST 5727-88'e uygun renkli cam (aynalı cam hariç) kullanılmasına izin verilir. Pencerelerde perde kullanımına izin verilir turist otobüsleri, panjur ve perdelerin yanı sıra arka camlar her iki tarafta da dış ayna varsa binek otomobiller.
7.4. Tasarım tarafından sağlanan gövde veya kabin kapılarının kilitleri, kargo platformunun yanlarının kilitleri, tankların boyunlarının kilitleri ve yakıt tanklarının kapakları, sürücü koltuğunun konumunu ayarlama mekanizması, kapıların acil anahtarı ve otobüste durma talebi sinyali, otobüs iç aydınlatma cihazları, acil çıkışlar ve aktüatörler onları harekete geçirmez, kapı kontrol tahriki, hız göstergesi, takograf, anti -hırsızlık cihazları, ısıtma ve ön cam üfleyiciler.
7.5. Tasarım tarafından sağlanan arka koruma, çamurluk veya çamurluk yoktur.
7.6. Traktörün çekme ve beşinci tekeri ve römork bağlantısı arızalı ve tasarımlarının öngördüğü güvenlik kabloları (zincirleri) yok veya arızalı. Motosiklet çerçevesinin yan römork çerçevesi ile birleşim yerlerinde boşluklar var.
7.7. Eksik:
- otobüs, araba ve kamyonla, tekerlekli traktörler- GOST R 41.27-2001 uyarınca ilk yardım çantası, yangın söndürücü, acil durdurma işareti;
- izin verilen kamyonlarda azami ağırlık 3,5 tonun üzerinde ve izin verilen maksimum ağırlığı 5 tonun üzerinde olan otobüsler - tekerlek takozları(en az iki olmalıdır);
- yan römorklu bir motosiklette - ilk yardım kiti, GOST R 41.27-2001 uyarınca acil durdurma işareti.
7.8. "Federal Güvenlik Hizmeti" tanımlama işareti ile araçların yasa dışı olarak donatılması Rusya Federasyonu", yanıp sönen işaretler ve (veya) özel ses sinyalleri veya Rusya Federasyonu devlet standartlarını karşılamayan özel renk şemaları, yazıtlar ve atamaların araçlarının dış yüzeylerinde bulunması.
7.9. Montajı aracın tasarımı veya Araçların Çalışma İzni ve Yükümlülüklere İlişkin Temel Hükümler tarafından öngörülmüşse, emniyet kemeri ve (veya) koltuk başlığı yoktur. memurlar güvenlik için yol trafiği.
7.10. Emniyet kemerleri çalışmıyor veya kayışta gözle görülür yırtıklar var.
7.11. Stepne tutucu, vinç ve stepne kaldırma/indirme mekanizması çalışmıyor. Vinç mandalı, bağlama halatı ile tamburu sabitlemez.
7.12. Yarı treyler bir destek cihazına sahip değil veya arızalı, desteklerin taşıma konumu için kilitler, destekleri kaldırma ve indirme mekanizmaları.
7.13. Motorun, şanzımanın conta ve bağlantılarının sıkılığı, son tahrikler, Arka aks, el çantası, pil, soğutma ve klima sistemleri ve araca takılan ek hidrolik cihazlar.
7.14. Teknik özellikler ile donatılmış araba ve otobüslerin gaz silindirlerinin dış yüzeyinde belirtilmiştir. gaz sistemi güç kaynağı verilere karşılık gelmiyor teknik pasaport, son ve planlanan anket için tarih yok.
7.15. Aracın devlet tescil plakası veya kurulum yöntemi GOST R 50577-93'ü karşılamıyor.
7.16. Motosikletlerde tasarım tarafından sağlanan güvenlik çubukları yoktur.
7.17. Motosikletlerde ve mopedlerde, tasarım tarafından sağlanan ayaklıklar, eyerdeki yolcular için enine tutamaklar yoktur.
7.18. Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği veya Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından belirlenen diğer organların izni olmadan araç tasarımında değişiklikler yapıldı.
Araçların İşletmeye Alınmasına İlişkin Temel Hükümler Eki
ve yol güvenliği görevlilerinin sorumlulukları
Bu Liste, otomobillerin, otobüslerin, karayolu trenlerinin, römorkların, motosikletlerin, mopedlerin, traktörlerin ve diğer kendinden tahrikli araçların arızalarını ve bunların çalışmasının yasak olduğu koşulları belirler. Verilen parametreleri kontrol etme yöntemleri GOST R 51709-2001 "Motorlu araçlar. Teknik durum ve kontrol yöntemleri için güvenlik gereksinimleri" tarafından düzenlenir.
1. Fren sistemleri
1.1. Çalışan fren sisteminin fren verimliliği standartları GOST R 51709-2001 ile uyumlu değildir.
(14 Aralık 2005 N 767 Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi ile değiştirilen Madde 1.1)
1.2. Hidrolik fren tahrikinin sıkılığı bozuldu.
1.3. Pnömatik ve pnömohidrolik fren tahriklerinin sızdırmazlığının ihlali, tam olarak devreye girdikten sonra 15 dakika içinde motor çalışmadığında hava basıncında 0,05 MPa veya daha fazla düşüşe neden olur. Tekerlek fren odalarından basınçlı hava sızıntısı.
1.4. Pnömatik veya pnömohidrolik fren aktüatörlerinin basınç göstergesi çalışmıyor.
1.5. Park freni sistemi sabit bir durum sağlamaz:
tam yüklü araçlar - yüzde 16'ya kadar eğimde;
arabalar ve otobüsler çalışır durumda - yüzde 23'e varan bir eğimde;
kamyonlar ve karayolu trenleri çalışır durumda - yüzde 31'e varan bir eğimde.
2. Direksiyon
2.1. Toplam direksiyon boşluğu aşağıdaki değerleri aşıyor:
Toplam geri tepme artık yok (derece)
2.2. Tasarım tarafından sağlanmayan parça ve montajların hareketleri vardır. Dişli bağlantılar öngörülen şekilde sıkılmamış veya sabitlenmemiş. Direksiyon kolonunun konumunu sabitlemek için cihaz çalışmıyor.
2.3. Arızalı veya eksik tasarım hidrolik direksiyon veya direksiyon damperi (motosikletler için).
3. Dış aydınlatma cihazları
3.1. Dış aydınlatma cihazlarının sayısı, türü, rengi, konumu ve çalışma şekli araç tasarımının gereksinimlerini karşılamamaktadır.
Not. Üretim dışı araçlarda, diğer marka ve model araçlara harici aydınlatma cihazları takılmasına izin verilir.
3.2. Far ayarı GOST R 51709-2001 ile uyumlu değildir.
3.3. Kurulu modda çalışmayın veya harici ışık cihazları ve reflektörler kirli.
3.4. Aydınlatma cihazları üzerinde difüzör bulunmamakta veya verilen aydınlatma cihazının tipine uygun olmayan difüzör ve lambalar kullanılmaktadır.
3.5. Yanıp sönen işaretlerin montajı, sabitleme yöntemleri ve ışık sinyalinin görünürlüğü, belirlenen gereksinimleri karşılamıyor.
3.6. Araç aşağıdakilerle donatılmıştır:
ön - beyaz, sarı veya turuncu dışında herhangi bir renkte ışıklı aydınlatma cihazları ve beyaz dışında herhangi bir renkte geri yansıtmalı cihazlar;
arka - geri vites lambaları ve beyaz dışındaki herhangi bir renkteki ışıklı devlet plaka aydınlatması ve kırmızı, sarı veya turuncu dışındaki herhangi bir renkteki diğer aydınlatma cihazları ve ayrıca kırmızı dışındaki herhangi bir renkteki geri yansıtmalı cihazlar.
(Rusya Federasyonu Hükümetinin 28.02.2006 N 109 sayılı Kararı ile değiştirilen Madde 3.6)
Not. Bu fıkra hükümleri, araçlara takılan devlet tescili, ayırt edici ve kimlik işaretleri için geçerli değildir.
(not, 28 Şubat 2006 N 109 Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi ile tanıtıldı)
4. Ön cam silecekleri ve yıkayıcıları
4.1. Silecekler kurulu modda çalışmıyor.
4.2. Araç tasarımının sağladığı cam yıkayıcılar çalışmıyor.
5. Tekerlekler ve lastikler
5.1. Binek otomobil lastiklerinin artık diş yüksekliği 1,6 mm'den az, kamyonlar - 1 mm, otobüsler - 2 mm, motosikletler ve mopedler - 0,8 mm.
Not. Römorklar için, araç lastikleri - traktörler için normlara benzer şekilde, lastik sırt deseninin kalan yüksekliğinin normları belirlenir.
5.2. Lastiklerin dış hasarları (delinmeler, kesikler, kırılmalar), kabloyu açığa çıkarmanın yanı sıra karkasın delaminasyonu, sırt ve yan duvarların soyulması.
5.3. Tespit cıvatası (somun) yok veya disk ve jantlarda çatlaklar var, tespit deliklerinin şekil ve boyutunda gözle görülür düzensizlikler var.
5.4. Lastikler, araç modeli için doğru boyutta veya yük kapasitesinde değil.
5.5. Çeşitli ebatlarda, tasarımlarda (radyal, diyagonal, iç lastikli, iç lastiksiz), modeller, farklı sırt desenli, çivili ve çivisiz, dona ve dona karşı dayanıklı, yeni ve yeniden üretilmiş lastikler, araçların bir aksına takılır.
6. Motor
6.1. İçerik zararlı maddeler egzoz gazlarında ve dumanlılıkları GOST R 52033-2003 ve GOST R 52160-2003 tarafından belirlenen değerleri aşıyor.
6.2. Güç sisteminin sıkılığı bozuldu.
6.3. Egzoz sistemi arızalı.
(12/14/2005 N 767 Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi ile değiştirildiği gibi)
6.4. Karter havalandırma sisteminin sıkılığı bozuldu.
6.5. İzin verilen dış gürültü seviyesi, GOST R 52231-2004 tarafından belirlenen değerleri aşıyor.
(Madde 6.5, Rusya Federasyonu Hükümet Kararnamesi ile 14 Aralık 2005 N 767 sayılı Kanun Hükmünde Kararname ile tanıtıldı)
7. Diğer yapısal elemanlar
7.1. Dikiz aynalarının sayısı, konumu ve sınıfı GOST R 51709-2001'e uymuyor, aracın tasarımı tarafından sağlanan gözlük yok.
7.2. Ses sinyali çalışmıyor.
7.3. Sürücü koltuğundan görünürlüğü sınırlamak için ek öğeler takılmış veya kaplamalar uygulanmıştır.
Not. Arabaların ve otobüslerin ön camlarının üst kısmına şeffaf renkli filmler takılabilir. Işık iletimi GOST 5727-88'e uygun renkli cam (aynalı cam hariç) kullanılmasına izin verilir. Turist otobüslerinin camlarında perdelerin yanı sıra her iki tarafta dış dikiz aynaları varsa binek otomobillerin arka camlarında panjur ve perde kullanılmasına izin verilir.
7.4. Tasarım tarafından sağlanan gövde veya kabin kapılarının kilitleri, kargo platformunun yanlarının kilitleri, tankların boyunlarının kilitleri ve yakıt tanklarının kapakları, sürücü koltuğunun konumunu ayarlama mekanizması, kapıların acil anahtarı ve otobüste durma talebi sinyali, otobüs iç aydınlatma cihazları, acil çıkışlar ve aktüatörler onları harekete geçirmez, kapı kontrol tahriki, hız göstergesi, takograf, anti -hırsızlık cihazları, ısıtma ve ön cam üfleyiciler.
7.5. Tasarım tarafından sağlanan arka koruma, çamurluk veya çamurluk yoktur.
7.6. Traktörün çekme ve beşinci tekeri ve römork bağlantısı arızalı ve tasarımlarının öngördüğü güvenlik kabloları (zincirleri) yok veya arızalı. Motosiklet çerçevesinin yan römork çerçevesi ile birleşim yerlerinde boşluklar var.
7.7. Eksik:
otobüslerde, arabalarda ve kamyonlarda, tekerlekli traktörlerde - ilk yardım çantası, yangın söndürücü, GOST R 41.27-99 uyarınca acil durdurma işareti;
(12/14/2005 N 767 Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi ile değiştirildiği gibi)
izin verilen azami ağırlığı 3,5 tonun üzerinde olan kamyonlarda ve izin verilen azami ağırlığı 5 tonun üzerinde olan otobüslerde - tekerlek takozları (en az iki tane olmalıdır);
yan römorklu bir motosiklette - ilk yardım çantası, GOST R 41.27-99'a göre bir acil durdurma işareti.
(12/14/2005 N 767 Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi ile değiştirildiği gibi)
7.8. "Rusya Federasyonu Federal Güvenlik Servisi" tanımlama işaretine sahip araçların yasadışı ekipmanı, yanıp sönen işaretler ve (veya) özel ses sinyalleri veya özel renk şemalarının, yazıtların ve tanımların gereklerini karşılamayan araçların dış yüzeylerinde bulunması. Rusya Federasyonu'nun devlet standartları.
(16.02.2008 N 84 Rusya Federasyonu Hükümeti Kararları ile değiştirildiği gibi)
7.9. Montajları araç tasarımı tarafından sağlanmışsa, emniyet kemerleri ve koltuk başlıkları eksiktir.
7.10. Emniyet kemerleri çalışmıyor veya kayışta gözle görülür yırtıklar var.
7.11. Stepne tutucu, vinç ve stepne kaldırma/indirme mekanizması çalışmıyor. Vinç mandalı, tamburu bağlama halatı ile sabitlemez.
7.12. Yarı treyler bir destek cihazına sahip değil veya arızalı, desteklerin taşıma konumu için kilitler, destekleri kaldırma ve indirme mekanizmaları.
7.13. Araca takılan motor, şanzıman, son tahrikler, arka aks, debriyaj, akü, soğutma ve klima sistemleri ile ek hidrolik cihazların conta ve bağlantılarının sızdırmazlığı bozulur.
7.14. Gaz besleme sistemi ile donatılmış otomobil ve otobüslerin gaz silindirlerinin dış yüzeyinde belirtilen teknik parametreler, teknik pasaport verilerine uymuyor, son ve planlanan anket için tarih yok.
7.15. Aracın devlet tescil plakası veya kurulum yöntemi GOST R 50577-93'ü karşılamıyor.
7.16. Motosikletlerde tasarım tarafından sağlanan güvenlik çubukları yoktur.
7.17. Motosikletlerde ve mopedlerde, tasarım tarafından sağlanan ayaklıklar, eyerdeki yolcular için enine tutamaklar yoktur.
7.18. Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği veya Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından belirlenen diğer organların izni olmadan araç tasarımında değişiklikler yapıldı.
Trafik kurallarının araçların çalışmasını yasakladığı elektrikli ekipman arızaları
3.1. Dış aydınlatma cihazlarının sayısı, türü, rengi, konumu ve çalışma şekli araç tasarımının gereksinimlerini karşılamamaktadır.
Not... Üretim dışı araçlarda, diğer marka ve model araçlara harici aydınlatma cihazları takılmasına izin verilir.
Diğer bir deyişle, tüm farlar, park lambaları, fenerler ve sinyal lambaları, üreticinin araca taktıklarıyla tam olarak eşleşmelidir.
Aracın bazı ek ekipmanlarına, sahibinin talebi üzerine izin verilir. Arabanıza takma hakkınız var ön - iki Sis farları (motosiklet başına sadece bir tane).
Yüklemeye izin verildi bir veya iki arka sis lambası, tasarım tarafından sağlanmadıysa Bu araba ve sadece olmalılar Kırmızı.
Yerleşik elektrik devresini kurar ve bağlarsanız sis farları ve farlar sonra kendi kendilerine sadece aracın plakasının yan lambaları ve aydınlatması açıldıktan sonra açılmalıdır.(onlarla birlikte).
Aracınız fabrikada sis farları ve lambaları ile donatılmamışsa ve amatörseniz uzun seyahatler, arabanızı bunlarla donatmanızı tavsiye ederiz. Sis farlarının kimseyi engellediğini hiç duymadım, tam tersi, gece sürüşlerinde ve doğal kapris koşullarında çok yardımcı oluyorlar.
3.2. Far ayarı GOST R 51709-2001 ile uyumlu değildir.
Farlar yanlış ayarlanmışsa, karşıdan gelen ve geçen tüm sürücüleri tehlikeye atmış olursunuz, çünkü onları kör edebilir ve bir trafik kazasında suçlu olabilirsiniz. Araba sürmeniz de zor, çünkü yol arabanın önünde yetersiz aydınlatıldığında, belaya girme olasılığı artar. Örneğin, yolun kenarında veya yolda duran bir arabayı göremeyebilirsiniz, öndeki bir arabadan düşen bir yükü fark etmeyebilirsiniz, tarihi "engebeli yol"umuzdan bahsetmiyorum bile. Kısacası far ayarı ile şaka yapmamak lazım.
3.3. Kurulu modda çalışmayın veya harici ışık cihazları ve reflektörler kirli.
"Ayar modu" hakkında her şey açıktır. Üreticinin talimatlarında yazıldığı gibi çalışması gerekir.
Zamansız unutulmuş bisikletimizin yanı sıra modern çocuk kıyafetleri ve ayakkabılarında da geceleri farlarda parıldayan reflektörlerdir. Daha önce, buna reflektörler için tamamen Rusça olmayan bir kelime de deniyordu. Geceleyin yol kenarında duran bir davetsiz misafirin dış aydınlatma ancak temiz reflektörlerle zamanla fark edilir, önemli ölçüde artar.
Aydınlatma cihazlarının camlarındaki kir tabakası çılgın bir kalınlığa ulaştıysa, önünüzde hiçbir şey göremeyeceğiniz ve geri kalanı için arabanızın "görünmez" hale geldiği oldukça açıktır. Bu durumda, diğer yol kullanıcılarının bunu belirlemesi zordur. boyutlar ve aracınızın ciddi bir trafik kazasına neden olabilecek uzaydaki konumu. Özellikle yılın karanlık aylarında diğer sürücüler için Uçan Hollandalı olmayın.
Arka lambalar ve fren lambaları çalışmıyorsa veya kirliyse, sizi takip eden sürücülerden biri favori arabanızın işaretlenmemiş arkasına "sürdüğünde" "hoş bir şekilde şaşırabilirsiniz".
3.4. Aydınlatma cihazları üzerinde difüzör bulunmamakta veya verilen aydınlatma cihazının tipine uygun olmayan difüzör ve lambalar kullanılmaktadır.
Difüzör, ampullerden gelen ışığı dağıtmalıdır. "Çıplak" bir lamba parlıyorsa, ışık huzmesi diğer yol kullanıcıları için çok rahatsız edici olacaktır. Sonuçta, hiçbiriniz odanın yanmasından hoşlanmazsınız. parlak lamba abajur veya plafond olmadan.
Sadece karşıdan gelen sürücüleri (kırık far) değil, giden arabaların arkasındaki sürücüleri de kamaştırabilirsiniz. Makinede difüzör kırılırsa arka lamba veya sağlamdır, ancak fenere olması gerekenden daha parlak olan lambalar takılır, sonra sorun beklenir.
Satışta periyodik olarak çeşitli yabancı yapım lambalar ortaya çıkıyor ve bazı sürücüler ne yazık ki en pahalı ve güçlü olanları satın almaya ve kurmaya çalışıyor. Birkaç gün boyunca etraflarındaki parlak ışığın tadını çıkarırlar, ancak daha sonra nedense ışık o kadar parlak olmaz. Bunun nedeni, başka bir arabanın kör sürücüsünün, arabasının tamponuyla ışıklardan birini "söndürmesi". Aracınız için yedek parça satın alırken, üreticinin talimatlarına, her şeyin nerede boyandığına - hangi lambaların olması gerektiğine ve motora ne tür yağ döküldüğüne, hangi mumlara ve tekerleklere bakmayı unutmayın.
3.5. Yanıp sönen işaretlerin montajı, sabitleme yöntemleri ve ışık sinyalinin görünürlüğü, belirlenen gereksinimleri karşılamıyor.
Bu kitabın okuyucularının çoğu, kendi arabalarındaki işaretler tarafından tehdit edilmemektedir. İşaretçiler, genellikle bu tür kitapları okumayanlar tarafından kurulur. Aynı zamanda, trafik polisinin özel ışık sinyalleri takma izni verdiğini bilmek de zarar vermez. Hala bir dizi özel sinyal satın almanız gerekiyorsa, bunu aynı yerde (trafik polisinde) yapmak daha iyidir, böylece standartlara uymayan sahtekarlardan kurtulursunuz.
3.6. Araç aşağıdakilerle donatılmıştır:
ön - beyaz, sarı veya turuncu dışında herhangi bir renkte ışıklı aydınlatma cihazları ve beyaz dışında herhangi bir renkte geri yansıtmalı cihazlar;
arka - geri vites lambaları ve beyaz dışındaki herhangi bir renkteki ışıklı devlet plaka aydınlatması ve kırmızı, sarı veya turuncu dışındaki herhangi bir renkteki diğer aydınlatma cihazları ve ayrıca kırmızı dışındaki herhangi bir renkteki geri yansıtmalı cihazlar.
Not. Bu fıkra hükümleri, araçlara takılan devlet tescili, ayırt edici ve kimlik işaretleri için geçerli değildir.
Daha anlaşılır bir dile çevrildiğinde, bu, makinenizde olmalıdır:
ön:
aydınlatma armatürleri - sadece beyaz, sarı veya turuncu;
reflektörler - sadece beyaz;
arka:
geri vites lambaları - sadece beyaz;
devlet plakasını aydınlatmak için fenerler - sadece beyaz;
diğer ışıklar - yalnızca kırmızı, sarı veya turuncu;
reflektörler - sadece kırmızı. Aracınızdaki ışıkların ve reflektörlerin onaylananlardan renk farkı belirtilen paragraf, arabanın çalışmasının yasaklanmasını ve para cezası verilmesini gerektirir.
4.1. Silecekler kurulu modda çalışmıyor.
Ön cam silecekleri arabada çalışmıyorsa, aklı başında bir sürücü yasak olmasa bile seyahate çıkmaz.
Gerçekten de, parlak güneşli bir günde bile, ıslak veya kirli bir yolun bir bölümünü bulabilir ve bundan sonra ön cam silecekleri olmadan yapamazsınız.
4.2. Araç tasarımının sağladığı cam yıkayıcılar çalışmıyor.
Hafif yağmur, hafif kar yağışı ve sadece yoldayken, çalışmayan ön cam yıkayıcıları ile sürmek imkansızdır ve elverişsizdir. ıslak yol... Sürücü, "kuru" fırçaları açmak zorunda kalır, bu da çok az etki sağlar ve başka bir soruna "sürtülür" (körleşir) yol açar ön cam... Kirli ve loş bir ön camdan yolun yeterince görülememesi nedeniyle birden fazla kazanın meydana geldiğini lütfen unutmayın.
Kışın, cam yıkayıcı haznesini suyla doldurmak daha iyidir. özel sıvı yani düşük sıcaklıklarda donar. Ardından temiz camlı yollarda, etrafınızdaki durumu görerek, kendiniz veya çevrenizdekiler için sorun yaratmadan sakin bir şekilde süreceksiniz.
7.2. Ses sinyali çalışmıyor.
Sürücü, şehir içindeki trafik kazalarını önlemek için sesli sinyali kullanabilir ve kullanmalıdır ve ayrıca şehir dışında sollarken kullanma hakkına sahiptir. Yolda zor durumlarda "dilinizden" mahrum kalacağınız ve diğer sürücüler ve yayalarla "konuşamayacağınız" için, çalışmayan bir ses sinyali olan bir arabayı çalıştıramazsınız.
Karanlıkta veya koşullarda, aydınlatılmamış (yok) farlar ve arka park lambaları ile araç kullanmak yasaktır. yetersiz görünürlük.
Yağmur veya kar sırasında sürücü tarafında ön cam sileceği çalışmıyorken araç kullanmak yasaktır.
Bütün bunlar daha önce tartışıldı ve muhtemelen tekrarlamaya gerek yok. Bu arızaların kırmızı bir çerçeve içinde vurgulandığını kendinize not etmeyi unutmayın! Bu, trafik güvenliği üzerinde feci etkisi olan ve ihmal edilemeyecek arızalar grubuna ait oldukları anlamına gelir.
Listelenen arızalardan herhangi birinin meydana gelmesi durumunda, sürücü derhal hareket etmeyi kes. Arızayı yerinde gideremezseniz, yolculuğa ancak şafaktan sonra (arızalı farlar ve fenerler ile) veya yağışın kesilmesinden sonra (arızalı bir silecek ile) devam edebilirsiniz.
Motosiklet, binek otomobil ve ayrıca bir otobüs veya kamyon- bunların hepsi ulaşım aracıdır artan tehlike. Direksiyon başında oturan herhangi bir aracın sürücüsü, kendisiyle ilgili Kuralların gerekliliklerinin tam listesini katı bir şekilde yerine getirmeyi kabul eder. Kurallar, diğer şeylerin yanı sıra, sürücünün trafik güvenliğini etkileyen (veya zarar veren) arızaların listesini de bilmesini gerektirir. Çevre). Dahası, sadece bilmekle kalmadı, aynı zamanda bu arızalardan herhangi birini zamanında nasıl tespit edeceğini de biliyordu.
Sürücü, yola çıkmadan önce kontrol etmek ve iyi çalışır durumda olduğundan emin olmak zorundadır. teknik durum aracınız.
Gördüğünüz gibi, bunlar sadece kelimeler değil, bu Kuralların bir gereğidir - sürücü her çıkıştan önce aracın iyi çalışır durumda olduğundan emin olmak zorundadır. Ayrıca, sürüş sırasında, sürücü araçta bir sorun olduğunu hissetmeli, durup tam olarak neyin yanlış olduğunu anlamalı ve ancak bundan sonra sürüşe devam etmenin mümkün olup olmadığına karar vermelidir.
Kurallar, hataları iki kategoriye ayırmıştır:
- Hangi arızalar var? daha fazla hareket kesinlikle yasaktır!
- Ve bununla ilgili hatalar var operasyon yasakaraç! Yani, işinize gidemezsiniz, ancak eve (yolda bir arıza bulunursa) veya onarım yerine gidebilirsiniz. Aynı zamanda ancak tüm önlemler alınarak hareket etmesine izin verilir.
Daha fazla hareketin yasak olduğu arızalar.
Tüzük. Bölüm 2. Madde 2.3.1. Aşağıdaki durumlarda trafik yasaktır:
1. Servis freni sistemi arızalı.
2. Arızalı direksiyon.
3. Arızalı bağlantı (bir römorkla sürerken).
4. Farlar ve arka lambalar yanmıyor veya eksik park lambaları(karanlıkta veya yetersiz görüş koşullarında sürerken).
5. Sürücü tarafı sileceği çalışmıyor (yağmur veya karda).
Gördüğünüz gibi, bu tür sadece beş hata var. Ve onları hatırlamak kolaydır.
1. Servis freni sistemi arızalıysa!
Tecrübeli sürücüler kasvetli bir şekilde şaka yapıyorlar: "Frenler ve hapishane bir harfle başlar."
2. Direksiyon arızalıysa.
Katılıyorum - hangisi hakkında daha fazla hareket arabanın direksiyona uymadığını düşünmek mümkün. Bu durumda, tek bir çıkış yolu vardır - çekici çağırmak.
3. Bağlantı tertibatı arızalıysa!
Römork çekmek için tasarlanmış bir çeki demiridir. Bir binek araca uygulandığında, bu, çatal adı verilen iyi bilinen bir cihazdır - üzerine bir karşı başlığın takıldığı 50 mm çapında bir bağlantı topu, römorkun çeki çubuğuna monte edilmiştir.
4. Farlar ve arka lambalar kapalıysa veya eksikse!
Gün içinde açık havalarda bu sıkıntı başınıza geldiyse tüm güvenlik önlemlerini alarak en yakın araba servisine gidebilirsiniz.
Bu gece veya yetersiz görüş koşullarında olursa, arabayı yoldan çekmeniz ve şafağı beklemeniz gerekir.
5. Sürücü tarafı sileceği çalışmıyorsa!
Yağmur veya kar yağdığında ve silecek çalışmadığında hiçbir şey göremezsiniz. Bu nedenle, bu durumda Kurallar doğal olarak daha fazla hareketi yasaklar.
Yağmur (veya kar yağışı) durur durmaz, sürmeye devam edebilirsiniz (ancak yalnızca evinize veya en yakın araba servisine ve tüm güvenlik önlemleriyle).
İnce kitapçık "Rusya Federasyonu Trafik Kuralları", gerçek Kurallara ek olarak, birkaç belge daha içerir. Özellikle hemen ardından “ Yol işaretleri»Çok uzun bir başlığa sahip bir belge var:
TEMEL HÜKÜMLER
araçların işletmeye alınmasına ilişkin
ve yol güvenliği görevlilerinin sorumlulukları.
Temel Hükümler". Temel Hükümler metnini burada tekrar anlatmanın bir anlamı yoktur, kendiniz okuyabilirsiniz, herhangi bir özel yorum gerektirmez. Kuralların ayrılmaz bir parçası olan bu belgenin alaka düzeyini değerlendirebilmeniz için size birkaç soru soracağım.
"Temel Bilgiler" bir Ek'e sahiptir ve ayrıca uzun bir başlığı vardır:
TASLAK
arızalar ve koşullar,
altında araçların işletilmesi yasaktır.
Bundan sonra, kısaca, bu belgeye " Arıza listesi" ya da sadece " Taslak". Burada, aslında, bu "Liste" ile şimdi onu çözmemiz gerekiyor.
Bu "Liste" ile tanışma, okuyucunun arabanın cihazını iyi bildiğini varsayar. Ve aslında, hafifçe söylemek gerekirse, sürücünün arabanın cihazını bilmesi zararlı bile değil. Ama her birinize bu "Çin mektubunu" başarıyla vermediğiniz gerçeğinden yola çıkacağım.
En azından, hataları nasıl ayırt edeceğinizi öğrenmek gerekir, güvenliği etkileyen , herkesten.
Güvenliği etkileyen hatalar.
Kendinize sorun, örneğin devre dışı bırakılmış bir ses sinyali ile arabayı çalıştırmanıza izin veriliyor mu? Yani, çalışmayan ses sinyali güvenliği etkiler mi? Ve kendinize cevap verin - nasıl etkilediğini de! Sonuçta, ses sinyali bir kazayı önlemenin gerekli olduğu durumlar için tasarlanmıştır!
Veya sürücü koltuğu ayar mekanizması çalışmıyor ve sürüşü elverişsiz. Bu tehlikeli? Tabii ki tehlikeli. Bu, böyle bir arızaya sahip bir arabanın çalıştırılmasının yasak olduğu anlamına gelir!
Veya hız göstergesi sürüş sırasında başarısız oldu ve şimdi, Kuralların gerekliliklerini yerine getirirken, sürücü hareket hızını yalnızca "gözle" tahmin edebilir. Bu güvenliği etkiler mi? Elbette öyle.
Veya arka camın ısıtılmadığı ve ayrıca "sobanın" çalışmadığı ortaya çıktı. Eh, yaz aylarında, hava açık olduğunda, işe yaramaz. Ama sonra yağmur yağmaya başladı, kabindeki yolcular, herkes nefes alıyordu ve camlar anında buğulandı. Bu tehlikeli? Kesinlikle tehlikeli. Ve bu nedenle, böyle bir arıza ile işinizle ilgili değil, en yakın araba servisine gitmeniz gerekir - arabanın çalışması yasaktır!
Veya işte başka bir arıza - ön cam yıkayıcıları veya silecekleri belirlenen modda çalışmıyor. Yani, "fıskiye", sıçramasına rağmen, ancak öyle ve yanlış yerde değil ve "silecekler" bazen temizler, bazen temizlemez. Ya da temizlerler ama çok yavaş. Ve yine - açık havada, önemli değil. Ancak yolda, durum bazen anında değişir - bir sulama makinesi ters yönde geçti ve şimdi ön cam silecekleriniz başa çıkarken, yarım bloğun körü körüne hareket etmesi gerekecek. Ve Kurallar haklı olarak, makineyi böyle bir arıza ile çalıştırmanın yasaklanmasını gerektirir!
Güvenliği etkilemeyen arızalar.
Pencere düzenleyicisinin aniden başarısız olduğunu düşünelim. Hatta en az bir cam açık konumda sıkışmışsa ve kalkmak istemiyorsa ve bu yağmur veya kar yağışı sırasında veya şiddetli don sırasında oluyorsa, bunun güvenliği de etkilediğini düşünüyorum. Ancak Listenin yazarları öyle düşünmüyor. Bunun sadece konforu etkilediğine inanıyorlar. Ve sınavda hata yapmak istemiyorsanız buna katılmalısınız.
Motor kötü çalışıyorsa veya gerekli gücü geliştirmiyorsa veya farklıysa artan tüketim yakıt, o zaman "Liste" nin yazarları kesinlikle haklı - güvenliği etkilemez, sadece sürücünün cüzdanını etkiler. Nasıl söylenirse de - bu, elbette, sürücünün duygusal durumunu ve dolayısıyla güvenliği de etkiler. Ancak bunlar nüanslardır ve "Liste" nin yazarları, bu arızaları aracın çalışmasının yasak olduğu durumlar arasına dahil etmemiştir.
Güvenliği etkileyen veya etkilemeyen arızaları uzun süre sıralayabilir ve tüm bunları hatırlamaya çalışabilirsiniz.
Ama sadece temel mantığı bağlayabilirsiniz.
Güvenliği etkileyen arızalar arasında elbette sürücünün görüşünü sınırlayan her şey var. Kendinize sorun, "Dikiz aynasının olmaması güvenliği etkiler mi?" Nasıl etkilediğini de. Ve kabinde görüşü sınırlayan ek nesneler varsa? Yoksa camın şeffaflığını önemli ölçüde azaltan kaplamalarla kaplanmış camlar mı? Bütün bunlar kuşkusuz güvenliği etkiler ve Liste, bu tür eksikliklere sahip araçların çalışmasını yasaklar.
İlginçtir! Listenin yazarları, bazı sürücülerin sahip olma arzusuna sempati duyuyorlardı. arka cam opak perdeler veya panjurlar. Kurulmalarına izin verdiler, ancak yalnızca aracın her iki tarafında da dış ayna varsa.
Ve kendinize tekrar sorun: "Kapı kilitleri arızalıysa arabayı çalıştırmaya izin verilir mi?" Yani kapılar ya hareket halindeyken açılır ve viraj alırken yolcular düşer. Veya tam tersi - bir kez kapandıklarında artık açılmazlar ve arabadan yalnızca pencereden inebilirsiniz.
Veya, diyelim ki, benzin deposu tapası arızalı. Sızdırmazlığını kaybetti, görünmez bir gaz bulutu her zaman benzin deposunun boynunun üzerinde yükseliyor ve en ufak bir havyar havaya uçmak için yeterli.
Dikkatinizi çekmek istediğim bir sorun daha var. Bu, eğer sıra dışıysa hırsızlık önleme cihazı,Bu aracın tasarımı tarafından sağlanan.
Bir ücret karşılığında sağladığınız hırsızlık önleme cihazından bahsetmiyoruz. Bu, aracınızın montajı sırasında üretici tarafından kurulan bir hırsızlık önleme cihazıdır. Kural olarak, bu bir kontak kilidi, bir direksiyon kilidi veya bir kapı kilididir. Veya aynı anda, diğeri ve üçüncüsü.
Bu nedenle, hırsızlık önleme cihazı arızalıysa, aracın tasarımına göre, o zaman bu arıza giderilmelidir. Ve ancak bundan sonra çalışmaya devam etmesine izin verilir.
Şimdi ana şey hakkında - frenler hakkında!
Aracın tasarımı, en az iki fren sisteminin varlığını varsayar - bir servis freni sistemi (fren pedalına basılarak etkinleştirilir) ve bir park freni sistemi ( el freni).
Fren pedalına bastığınızda, sadece ana fren silindirinin içindeki pistonu hareket ettiriyorsunuz. Hareket eden piston, fren hidroliğini silindirden uzaklaştırır. Ve sıvı sıkıştırılamaz bir gövdedir, gidecek yeri yoktur ve arabanın altında bulunan hortumlardan ve tüplerden ön ve arka tekerleklere akar.
Tekrar ediyorum, sıvı sıkıştırılamaz bir cisimdir ve bu nedenle ana fren silindirinden ne kadar sıvı çıkartırsanız, tekerlek fren silindirlerine de aynı hacim akacaktır. Sonuç olarak, sıvı basacak fren balataları fren disklerine.
Fren pedalına ne kadar çok basarsanız, balatalar disklere o kadar çok bastırılır. Ayağı fren pedalından çıkardılar - balatalar orijinal konumlarına döndü.
Malcolm Lockheed, 1921'de hidrolik fren aktüatörünün patentini aldığında, bu bir mühendislik devrimiydi. Bu sistemin hızla yayılması, yalnızca sızdırmazlık manşetlerinin yapıldığı malzemelerin kusurlu olması nedeniyle engellendi. Sistemin güvenilir bir şekilde sızdırmazlığını sağlamak imkansızdı ve sıvı sürekli sızıyordu.
Ama bu zaten tehlikeli! Sızdıran fren sistemi olan bir arabayı çalıştırmayın! Doğru, fren pedalı hala sert, fren sistemi çalışıyor, ancak en ufak bir sızıntı bulursanız Fren hidroliği, sonra hemen araba servisine! Ve tüm önlemlerle hareket ediyoruz!
Ayrıca, Liste herhangi bir yerden - ne karterden, ne motor güç kaynağı sisteminden, ne motor soğutma sisteminden, ne vites kutusundan, ne otomatik şanzımandan, ne de aküden herhangi bir sızıntıya izin vermez. Yani, arabanızın altında sadece damla izleri bile bulursanız, bunların sizin damlalarınız olup olmadığını öğrenin. Ve sizinki ise, arızayı ortadan kaldırmak gerekir, aksi takdirde arabanın çalışması yasaktır!
Şimdi park freni sistemi hakkında.
İlk olarak, çoğu arabada el freninin dört tekerleği değil, sadece iki arka tekerleği engellediğini bilmek zararsızdır. Ve bir kural olarak, üreticiler en ilkel tahrik mekanizmasını kullanır - pedler karşı bastırılır fren kampanaları arabanın altında bulunan kollar, çubuklar ve kablolardan oluşan bir sistem kullanarak.
Park freni sistemi (el freni), aracı dururken ve park ederken sabit tutmak için tasarlanmıştır.
Etkinliğini test etmek için park sistemiözel bir test var:
– Çalışır durumda (sürücü, yolcu ve kargo olmadan) bir binek otomobili 23% dahil.
– Tam yükte (sürücü, yolcular ve kargo ile) bir binek otomobili, eğime kadar bir eğimde sabit tutulmalıdır. 16% dahil.
Bu sayıların hatırlanması gerekir. Hayatta sizin için yararlı olmaları pek olası değildir, ancak sınavda gerekli olacaklardır.
|
1. Tam yükte (sürücü, yolcu ve kargo ile) binek otomobilin %16'ya varan bir eğimde sabit durumunu sağlaması yeterlidir. 2. % 23'e varan bir eğimde çalışır durumda (sürücü, yolcu ve kargo olmadan) bir binek otomobilin sabit durumunu sağlaması yeterlidir. 3. Her iki koşulun da karşılanması gerekir. |
Ö fren mekanizmaları herşey. Şimdi direksiyon hakkında.
Sürüş sırasında, arabanın direksiyonları göz korkutucu bir iş yapıyor. Sadece yoldaki tümsekleri "yutarak" sürekli yukarı ve aşağı hareket etmekle kalmaz, aynı zamanda sürücünün iradesine uyarak dönmeleri gerekir.
Direksiyon simidinden avara tekerleklere kuvvetin, üç serbestlik derecesine sahip menteşelerle birbirine bağlı karmaşık bir düğüm ve parça sistemi aracılığıyla iletilmesi şaşırtıcı değildir. Bu tür menteşeler sayesinde direksiyon tahrikinin parçaları farklı düzlemlerde birbirine göre hareket edebilir.
Menteşeler yavaş yavaş aşınır ve direksiyon simidinde artan boşluk görünür. Tamamen yeni bir araba da hafif bir geri tepmeye sahiptir ve bu normaldir ve tehlikeli değildir. Ama tepki aşılırsa 10 derece , o zaman böyle bir arıza ile bir binek otomobili çalıştırmak tehlikelidir ve bu nedenle yasaktır.
Bizim için geriye kalan tek şey “direksiyon simidi oynama”nın ne olduğunu, nasıl tespit edileceğini ve nasıl ölçüleceğini anlamaktır.
eğer sallarsan teker ileri geri, o zaman küçük bir açıyla, tamamen serbestçe döndüğünü ve kılavuz tekerleklerin sabit kaldığını görebilirsiniz.
Bu tepki.
10 derece nedir, elbette basit cihazları kullanarak doğru bir şekilde ölçebilirsiniz. Ancak 10 derecelik bir geri tepme fikri "gözle" elde edilebilir.
Direksiyon simidini zihinsel olarak 90 derecelik dört sektöre bölün. 90 yarı - 45 derece. 45'i yarı yarıya - 22,5 derece elde edersiniz. Yarım buçuk yine 11 derecenin biraz üzerinde.
Direksiyon simidinin oynamasına yaklaşık olarak bu açıda izin verilir.
En modern binek otomobiller direksiyon kolonu yüksekliği ayarlanabilir. Ve sürücü, direksiyon kolonunun konumunu "kendisi için" ayarladıktan sonra, sıkıca sabitlenmelidir. Ancak sabitleme mekanizması arızalıysa ve kolon hareket halindeyken yukarı ve aşağı hareket ediyorsa, bu kesinlikle tehlikelidir.
Ve Ötesi. Neredeyse her şey modern arabalar hidrolik direksiyon ile donatılmıştır. Bu amplifikatör sayesinde kırılgan kızların ağır bir SUV'nin direksiyonunu kolayca çevirmesi. Ancak, amplifikatör arızalanırsa durum önemli ölçüde değişebilir. Direksiyonu çevirmek alışılmadık derecede zorlaşacaktır. Ve şimdi zaten tehlikeli!
Harici aydınlatma cihazlarının performansının trafik güvenliğini etkilediğine şüphe yoktur.
Aynı zamanda, pratikte tam olarak neyin yanlış olduğu önemli değil. Sadece dış aydınlatma cihazlarının arızalı olması zaten başlı başına tehlikelidir. Söyleyin bana, farlar (veya park lambaları veya fren lambaları veya sinyal lambaları) kesinlikle iyi çalışıyorsa, ancak kirliyse ve çok az insan çalıştığını görebiliyorsa, tehlikeli değil mi? Veya temiz olsalar, ancak loş veya çok parlak yansalar veya lambalar normal şekilde yansa, ancak difüzör camları kırık veya eksik veya difüzörler sağlam, ancak yabancı (bu aydınlatma cihazından değil), değil tehlikeli mi?
Ve tabii ki tekerlekler. Yani tekerlekler ve lastikler.
Liste bir şeye çok dikkat etti, ancak tekerleklere. Anlaşılır - aracın yolda tuttuğu tekerleklerdir. Ve eğer dayanmak kötüyse, o zaman beladan kaçınılamaz.
Komple tekerlek bir lastiktir ve Tekerlek jantı, otobüsün aslında monte edildiği.
Bir tekerleği değiştirdiğinizde, düşünecek pek bir şey yoktur. Bijonları göbeğe vidaladım, hepsi bu.
Ancak Liste, bunun tamamen doğru olmadığını söylüyor, önce konik cıvatadan diske arayüzünün durumunu değerlendirmek zorunludur. En azından görsel olarak.
Bijon cıvataları basit değil, özeldir. Özel bir konik pahları var. Ve aynı karşı koni yapılır Tekerlek jantı... Ve böyle bir konik eşleşme, cıvatanın gevşememesini ve hareket halindeyken tekerleğin düşmemesini sağlar.
Ve Liste bu konik çekim hakkında şunları söylüyor: "Sabitleme cıvatası eksikse veya sabitleme deliklerinin şekil ve boyutlarında gözle görülür düzensizlikler varsa işlem yasaktır."
Modern lastikler çok çeşitlidir. Buna göre, operasyonel özellikleri değişebilir. Bu da, bir dizi lastik seçerken sürücülere ek sorumluluklar yükler. nerede kötü lastikler hayır, hepsi iyi, ancak tasarımda farklı - radyal, diyagonal, odacıklı, tubeless, farklı sırt desenleri, kış, yaz, çivili ve çivisiz.
Burada lastiklerin nasıl düzenlendiğine ve bir markayı diğerinden neyin ayırt ettiğine dair ayrıntılara girmeyeceğiz. Bir arabayı doğru bir şekilde kullanmak için genel prensipleri bilmek yeterlidir.
1. En çok mükemmel seçenek- bu, dört tekerleğin de tamamen aynı olduğu zamandır.
|
1. Araç sadece şu koşullarda çalıştırılabilir: yaz saati yıl ve kuru havalarda. 2. Araç kullanımı kesinlikle yasaktır. Sadece onarım veya park yerine gidebilirsiniz. |
28.07.2017 tarihinden itibaren, Rusya Federasyonu'nda “OSAGO Hakkında” yasası yürürlüktedir. Belge, ülkenin yollarında çalışan tüm araçların bileşenlerinin ve montajlarının en ciddi teknik arızalarının listesini düzenler.
Okuyucuların dikkatine, 2019 yılında aracın çalışmasının yasak olduğu arızaların bir listesini veriyoruz.
Aracın çalışmasını yasaklama ihtiyacı
Liste, birimlerin, tüm kendinden tahrikli araçların mekanizmalarının, traktörlerin, otomobillerin, otobüslerin, mopedlerin, motosikletlerin, römorkların, karayolu trenlerinin ve diğer ulaşım araçlarının ve koşullarının kritik arızalarını, meydana geldiklerinde karayollarında operasyonlarını sağlar. yasak.
Rusya'da arıza kontrolü GOST R 51709-2001 tarafından düzenlenir... Liste, trafik güvenliğini ve insanların güvenliğini en çok etkileyen sistemleri, birimleri ve mekanizmaları kapsar: frenler, aydınlatma ekipmanları, direksiyon, motor, ön cam silecekleri, yıkayıcılar.
Fren sistemi için, frenlerin etkinliği GOST R 51709-2001'e uygun değilse, otoyollarda ve genel yollarda sürüş sırasında kısıtlamalar belirlenir, sızıntı meydana gelir. hidrolik sistem fren tahriki, pnömohidrolik ve pnömatik fren tahriklerinde sızıntı.
Pedala basıldıktan sonra 15 dakika içinde motor dururken hava basıncındaki düşüş 0,05 MPa veya daha fazla ise 2019 yılında araçların hareketi yasaktır. sıkıştırılmış havaçıkıyor fren silindirleri tekerleklerde, pnömohidrolik veya pnömatik fren tahrikinin basınç göstergesi arızalı.
El freni onu hareketsiz tutmanıza izin vermiyorsa, her tür aracı çalıştıramazsınız:
- % 16 eğim düzleminde tam yüklü araçlar;
- otobüsler, arabalar eğim düzleminde %23;
- %31 eğimli bir düzlemde kamyonlar, karayolu trenleri.
Toplam direksiyon hareketinin aşağıdakileri aştığı karayollarında ve otoyollarda araçların serbest bırakılması yasaktır:
- kamyonlar 25 mm;
- otobüsler 20 mm;
- arabalar 10 mm.
Aşağıdakilere sahip herhangi bir kategori ve tasarımdaki araçların kullanılması kesinlikle yasaktır:
- Tasarım dokümantasyonu tarafından sağlanmayan parçaların ve montajların montajı tamamlanmıştır.
- Araç içinde hareket ederler.
- Diş, gerekli standart sıkma torkunda sıkılmamış.
- Bağlantı elemanları TD tarafından belirtilen şekilde sabitlenmemiştir.
- Direksiyon kolonunun konumu sabit değildir.
- Motosikletler için hidrolik direksiyon veya direksiyon amortisörü yoktur veya bozuktur.
Federal Yasa ve Liste, CD'ye uymadıkları takdirde araçların otoyollarda ve her türlü otoyolda çalışmasını yasaklar:
- çalışma modu;
- yer;
- renk tayfı;
- inşaat türü;
- harici aydınlatma cihazlarının sayısı.
Daha önce üretimi durdurulan araçlara, diğer model ve konfigürasyonlardan aydınlatma cihazlarının takılmasına izin verilir.
Kanun, arabaların, motosikletlerin ve diğer tüm araçların karayollarında hareket etmesine izin vermez: farların GOST R 51709-2001'e göre ayarlandığı, reflektörler ve harici cihazlarışıklar bir kir tabakasıyla kaplanmış veya işlevlerini yerine getirmiyor, difüzör yok, lambalar ve difüzörler ışık cihazının tipine, yanıp sönen ışığın konumuna, ışık sinyalinin görünürlüğüne, yöntemine uygun değil ek, belirlenmiş standartlara uymuyor.
Arızalı yıkayıcılar ve silecekler
hepsinin sömürülmesi Araçlar hareket halindeki bir araçta silecek çalışmıyorsa yasaktır, ön cam yıkayıcı çalışmaz.
Lastikleri, aşağıdakileri aşmayan araç kategorileri için artık diş boyutuna sahip araçların kullanılması yasaktır:
- kategori M2, M3 - 2 mm;
- kategori M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
- kategori N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
- L kategorisi - 0,8 mm.
Çalışma rotalarında taşımaya izin verilmez, bu:
- Lastiklerde, deliklerde dış hasar var, derin çizikler, kesikler, gözyaşları. Dışarıdan kordonu, karkasın delaminasyonunu, lastik sırtının ayrılmasını görebilirsiniz.
- Bir veya daha fazla somun ve cıvata eksik. Çatlak disk, tekerlek jantı.
- Tekerlekleri sabitlemek için deliklerin konfigürasyonu ve boyutlarındaki ihlaller görülebilir.
- Araç modelinin lastikleri boyut veya parametreler açısından eşleşmiyor izin verilen yükler eksen üzerinde.
- Bir dingil üzerine çeşitli ebat, tip ve tasarımlarda lastikler monte edilmiştir. Bunlar şunlar olabilir: yeni ve restore edilmiş, kış ve yaz. Aynı dingil üzerinde farklı diş desenlerine sahip, iç lastiksiz, iç lastiksiz, köşegenli ve radyal lastiklerin kullanılması yasaktır.
Motor
GOST R 52033-2003 ve GOST R 52160-2003 uyarınca standartları aşan egzoz gazlarındaki zararlı ve toksik madde içeriğinin yanı sıra egzoz dumanının fazla olduğu mobil araçların çalıştırılmasına izin verilmez, sızıntı yapan yakıt hatları, hatalı bir atık bertaraf sistemi egzoz gazları, karter havalandırmasının olmaması, GOST R 52231-2004 uyarınca izin verilen gürültü ve titreşim seviyesinin aşılması.
Çıktı
Makale, arızaların bir arabayı ve diğer yüksek hızlı araçları çalıştırmasının yasak olduğu durumları ele almaktadır.
Federal Yasa tarafından onaylanan listenin tamamı, araçların güvenliğini bir şekilde etkileyen arızaları vurgulayan çok daha fazla öğe içeriyor.
Şuna atıfta bulunur: ses sinyalleri, çok yoğun renkli ön camlar, römork kilitlerinin kalitesi, çeki demirinin bağlantısı.
Okuyucular, şüphesiz, aracın çalışmasına hangi arıza altında izin verildiği sorusuyla ilgileniyorlar?
Yasa koyucular basit bir cevap veriyor: federal listede yer almayan herhangi bir arıza, aracı Rusya Federasyonu'nun tüm yollarında kullanma hakkını tam olarak veriyor.
