Araba arka cam ısıtma genellikle başarısız olur. Çoğu durumda, tamamen reddedilmez ve parçalanır: Bireysel bölgeler veya ısıtma iplikleri çalışmaz. Bu durumda değiştirmek için cam tamamen irrasyoneldir.

Performanslarını geri yüklemek için arabanın arka camının ısıtılmasının kendi kendine onarma ipliklerinin ve diğer unsurlarının çeşitli yolları vardır. Onları bu makalede düşünün.

Çalışma prensibi

Otomobilin arka camının ısıtılması, doğrudan akımların yanlarında aktığı camda biriken özel filamentlerin ısıtılması nedeniyle oluşur. İplikler, düşük dirençli iletken bir malzemeden yapılmıştır. Arka cam ısıtıcının toplam akımı yaklaşık 10 amperdir. İplik sayısı yaklaşık on. Böylece, her iplikten yaklaşık 1 amperin bir akım akar. İPHM yasasına göre hesaplamak kolaydır, ipliğin direncinin yaklaşık 12 ohm olduğudur.

Isıtıcının nithe, fabrikada arka camın fabrikada üretimin teknolojik işlemiyle uygulanır:

• elektrokimyasal;
• vakum püskürtme (en güvenilir yöntem);
• yapıştırma.

Bu tür ipliklerin kimyasal bileşimi, çeşitli unsurlar, alaşımlar ve kompozit malzemeler içerebilir: reçineler, bakır, grafit, nikel, krom, tungsten. Üretici üretim teknolojisini bildirmez, böylece her teknoloji için (ısıtmalı cam) performansı geri yüklemek için uygun yolu seçmelisiniz.

Örneğin, dişler vakum karbon bileşiminde püskürtülürse, bir lehimleyici pratik olarak imkansızdır. Bu durumda, sadece iletken yapıştırıcılar etkilidir.

Bağlantı şeması

Genellikle, arka cam ısıtma ipliği, aşağıdaki şemaya göre sigorta sistemleri, anahtarlar ve röleler içindeki pil voltajına verilir.

Bazı otomobil modellerinde, arka cam ısıtması sadece motorlu olarak mümkündür. Bunun için başka bir engelleme rölesi sağlanır. Isıtıcı güç kaynağı zincirine monte edilmiş sigorta tipik olarak 15 amperden daha fazla nominal değerine sahiptir.

Arıza belirtileri

Arka pencerenin ısıtılmasının ana belirtileri:

• tamamen açılmaz;
• açılır, ancak tüm iş parçacığı çalışmaz (en yaygın durum);
• periyodik olarak çalışır.

Neden arka cam ısıtma işlemi çalışmıyor? Nedenleri reddetme yerini nasıl kontrol edersiniz?

Arka camın ısıtılması çalışmayı durdurursa, ancak çalışır, ancak kesintilerle çalışır, bu aşağıdaki nedenlerden dolayı olabilir:

1. Arabanın elektrikli ekipmanlarının arızası.

Bir başarısızlık yeri bulmak, bir ısıtıcı sunan bir sigorta ile başlatılmalıdır. Çalışıyorsa, ısıtıcının, rölenin, elektrik kablolarının, ısıtıcı kontaklarına elektrik kablolarını kontrol edin.

Arka cam ısıtma anahtarı düğmesi, bir multimetre kullanılarak kontrol edilir. Kişileri, büyük bir akımın bir sonucu olarak sıklıkla sıkılır. Bu durumda, değiştirilmelidir.

Elektrikli ekipmanların en muhtemel arızalarından biri - kontak terminalinin ısıtıcıya ataşmanın yerini (veya ödeme). Bu durumda onarımlar zordur. Özel askerler ve akı yardımı ile bir lehimleme üretmek zorundadır. İletken yapıştırın yapıştırılması da mümkündür.

Genellikle kablolama, gövdenin gövdesinin kapısına kablolamanın bulunduğu olukları geçerken, akıntıları geçerken zarar görür. Bir kusuru açılması gerekir, kablolama ekstraksiyonu, kırık bir iletken arar ve arızayı ortadan kaldırır.

2. Filamentin ombolü.

Böyle bir arıza, güneşten koruyucu bir filmin çıkarılması ile ilişkili olabilir, camdaki mekanik çizikler, doğal aşınma.

Video - Arka camın ısıtmasını bir multimetre ile nasıl kontrol edilir:

İplik kırılmasının belirli bir yerini aramak için, göze karşı anlaşılmazsa, multimetreyi kullanmanız gerekir. Probları dikiş iğneleri ile keskinleştirilmeli veya bağlanmalıdır. Probların ısıtıcı ipliklerle güvenilir temasını sağlamak gerekir. İlk olarak, yöntem görsel veya dokunsal (dokunma), yöntem hatalı ipliği (konu) belirler. Isınmaz. Daha sonra direnç, ipliğin aşırı bölümlerinde ölçülür.

İpliğin hasarının yerini belirledikten sonra, bir işaretleyici ile işaretlenmelidir.

Arka pencerenin ısınması nasıl düzeltilir

Arka camdan ısıtmayı onarmak için, özel bir iletken tutkal veya hazır ısıtıcı tamir kitleri satın almalısınız. Ambalajda tarif edilmesi gereken tamir teknolojisini veya Rusça'daki ekli talimatları dikkatlice okumak gerekir. Onarım çalışmasının başarısı, talimatlarda belirtilen teknolojiye sıkı bir şekilde uyumlu olarak belirlenir.

Video - Kendi elleriyle arka cam ısıtma ipliklerini onarın:

İplikler ve Isıtma Arka Penceresinin Rehberini Onarma Setleri ve Tutkalına Genel Bakış

Permatex PX 09117 ayarla

Set şunları içerir:

• İplikler için yapıştırıcı 1.4 mL;
• İletişim 0.8 mm için temas;
• tutkal uygulamak için Püskül;
• şablon;
• zımpara;
• peçete aktivatörü;
• alkol peçete.

Uygulama Modu kişileri tamir ederken:

• yüzeyi temizleyin ve yağdır;
• temizleri temizleyin;
• yüzeyin aktivatörünü silin, 5 dakika bekleyin;
• yüzeyleri yapıştırılmaması için küçük (!!!) bir tutkal damlası uygulayın;
• press Rehber;
• bir gün kuruma ver.

Uygulama Modu İplik tamir ederken:

• İpliğin uygulanacağı yüzeyi yeşilleştirin;
• deseni takın;
• 20 dakika bekleyin;
• 20 dakikalık aralıklarla 3-4 kez uygulanmasını tekrarlayın;
• isıtıcı 24 saat içinde yer almaktadır.

Böyle bir setin maliyeti yaklaşık 1000 ruble.

AVS A78358S Tutkal

Arka cam ısıtma ipliklerini tamir etmek için bu tür iletken yapışkan 2 ml, yaklaşık 200 ruble maliyeti.

Arka cam ısıtma ipliklerini onarmak için iletken yapıştırıcı.

Tutkalın fiyatı yaklaşık 400 ruble.

Video - Arka pencere ısıtmasının temas noktalarını nasıl yapıştırılır? Camı çıkarmadan:

Tamir teknolojisi tüm endüstriyel üreticiler için yaklaşık olarak aynıdır. Asıl şey, yüzeyi iyi yağdıracak ve acele etmeyin. Onarım için özel bileşikler bulamıyorsanız, onları kendiniz yapmalarını veya başka kurtarma yöntemlerini kullanmalarını deneyebilirsiniz.

Bağımsız yapıştırıcı üretimi, özel akvaritlerle lehimleme, elektrolitik kaplama

1. İletken kompozisyonun bağımsız imalatı.

Temel olarak, genel tutkal BF-2 veya BF-6 genellikle seçilir. Diğer hızlı kurutma yapıştırıcılarını kullanabilirsiniz. Bir polimer reçinesi, boya, emaye kullanmak için seçenekler vardır. Bu malzemelerden iletken bir macun yapmak için, 1'e 1'e oranla ince bir cips eklemek gerekir. Cips, küçük bir dosya veya supphilyla ve bakır, alüminyum veya pirinç malzeme ile "mayınlı" olabilir. Bileşenleri karıştırdıktan sonra, hazır yüzeylere ev yapımı şablondan uygulanırlar. İnşaat bant veya bant yardımı ile yapmak zor değildir.

Böyle bir kendi kendine yapılan kompozisyonun etkinliği, satın alınmadan daha kötü olmayacaktır.

2. Kesme işinin yerini havya ve terminalin bağlantısını kesme.

İplik kırılmasının lehimleme yeri imkansızdır, eğer ipliğin sonu arasındaki mesafe iki milimetreden daha fazladır. Bu durumda, elektrokimyasal yöntemi önceden kullanabilirsiniz. Isıtıcı terminallerinin bağlantılarının temas noktalarını geri yüklerken, lehimleme daha verimli ve güvenilirdir. Lehimleme, aktif bir akı ve lehim kullanarak klasik bir yöntemle üretilir. Bir lehim olarak, POS-18 veya benzeri seçin. Flux, çinko klorüre göre bir TC tipi kullanmak daha iyidir.

3. Elektrolitik kaplama.

Böyle bir kaplama yapmak için, bir bakır sülfat çözeltisi gereklidir (oranı 100 mililitre su, iki çay kaşığı bakır sülfat, birkaç damla şarj edilebilir elektrolit ekleyebilirsiniz), paçavra, iplik, sarılmış bakır tel bir haç ile BÖLÜM 6 metrekareden (bakır pancuar prototipinin üretimi için).

Daha sonra, paçavra ve iplik ile sarılmış soyulmuş iletkenden gelen bakır fırça, telin ters ucuyla +12 volt (AKB) güç kaynağına bağlanır, batarya gövdeye veya doğrudan ısıtıcı terminaline bağlanır. PRSTER ev yapımı elektrolitte ıslatıldı. Bundan sonra, nemli bir püskül, ipliğin kırılmasının sahasında kuvvetlice sudur. İşleme yeri kademeli olarak bakır parçacıkları olan elektroliz işlemi ile kaplanır.

1. yol:
- Doldurma camında, ısıtmayı açın ve camın kırılması yerine, tüm iplik rüptürle dönmez.

2. yol:
- Arka cam ısıtıcı rüptürünü tespit etmek için ateşlemeyi açın ve arka cam ısıtıcısını açın.
- Bir prob voltmetresini aracın kütlesi ile bağlayın ve ikinci prob folyoyu sarın ve folyoyu ısıtıcı iletkeni boyunca hareket ettirin.
- Prob voltmetresini, arka cam ısıtıcısının her iletkeni ortasındaki bağlayın. Voltmetre yaklaşık 5 b voltajı gösteriyorsa, ısıtıcı iletkeninin çalıştığı anlamına gelir. Bir voltmetre, 0 V veya 12 V'lik bir voltaj gösteriyorsa, daha sonra ısıtıcı iletkeninin bir molası vardır.
- Isıtıcı iletken mola konumunu tespit etmek için, bir voltmetre probunu ısıtıcının pozitif terminaline bağlayın ve ikinci prob, ısıtıcı iletkeni boyunca negatif ısıtıcı terminalinden hareket eder. Voltmetre tarafından gösterilen voltajın birkaç voltajdan sıfıra düşeceği ve ısıtıcı iletkeninin yırtılma yeridir.

3. yol:
- Orany, kilo modunda ve Mego'dan daha iyi. Bir prob, ısıtıcının bir sonucuna, ikinci probun ısıtıcının başka bir sonucuna yapışır. Damıtılmış suya nemli bir yün bir parçayı alın ve onları ısıtıcı iplikleri boyunca yönlendirin, kilonun okumalarını izleyin, uçurumun okundaki MegoHommetre acele eder.
- Üzerinci analog (bir okla) kullanmak daha iyidir.
- Bir yerde mola durumunda çalışır!

Doğrudan iplikleri tamir:

Aşağıda listelenen tüm yöntemlerde, metalik parlatılıncaya ve yağdan gelene kadar iletken şeridin vernik (daha iyi - bükülmüş çelik tel, klip) gelen şekilde temizlemesi önleyicidir.

1. Yöntem (İletken Macun):
- Arka pencere ısıtıcısının yırtık iletkenini iletken macun kullanımı ile geri yükleyin.
- Onarımdan önce, arka cam ısıtmayı kapatın ve camın camı soğutmasına izin verin.
- Bakım bakımı, ısıtıcı iletkeni temizleyin ve alkolle durulayın.
- Tamir edilen alanı işaretlemek için yapışkan şerit kullanın.
- Hasar görmüş iletkenin her bir ucundan elektriksel olarak iletken macun yaklaşık 20 mm uygulayın.
- Elektriksel olarak iletken macun 24 saat kurutduktan sonra, arka camın ısıtıcısını kullanabilirsiniz. Yüksek sıcaklıklarda kurumuş, daha önce ısıtmayı kullanabilirsiniz.

2. Yöntem (Elektrolitik Kaplama):
- Reaktiflerden bakır sülfat gerekir - bakır sülfat (mahsul üretiminde uygulanır) ve sülfürik asit olarak bilinir - akkamülatörden elektrolit için oldukça uygundur.
- Takımdan - bakırın segmenti (tercihen tam olarak bakır - pirinç değil. Kirişte katlanmış bakır telin birkaç segmentleri için oldukça uygundur) tüp veya 6-10 mm çapında bir çubuk ve bir doku şeridi olan bir çubuk için oldukça uygundur. -30 mm genişliğinde ve yaklaşık bir uzunluğu.
- Çubuğun sonunda, kumaşın şeridini genişliğinin yarısına gizlemelisiniz - tadı gibi bir şey olmalı. Yukarıdan, kumaştan bir bandaj koymanız gerekir, böylece kumaş çalışmaz.
- Elektrolitin hazırlanması - Akümülatörün bir elektrolitiyle karıştırılmaması - ayrıca karmaşıklığı temsil etmez. Zemin-bardak suda, birkaç çay kaşığı bakır sülfat dökülür ve çözünmeden önce karıştırılır, tamamen çözülmemiş - korkutucu değil, dikkat etmeyin. Elde edilen bölgede, konsantre edilmiş sülfürik asitin% 0.2-0.3'ünü veya akü için elektrolitin% 0.5-1'ini eklemek gerekir - bu, bu yarı tabloda yaklaşık yarım çay kaşığı elektrolit.
- Aslında süreç. Her iki cam terminal de "kütle" ne bağlanır (Cam arabaya takılıp takılıysa ve en az bir ısıtma dişidir - hiçbir şey yapılması gerekmez) ve pilin "artı" bağlı olduğu bir bezle tüp. Solüsyondaki pozitif elektrodu idraraadık ve aktif olarak ve sürekli olarak iplik uçurumun koltuğunu 3-5 dakika içinde geçirmeye başlıyoruz. Çözelti boyunca, bakır iyonlarını elektrottan ısıtma ipliğine aktaran akımı geçer. Hafif bir hasarla, iplik, boşluk tamamen bakır ile tamamen geciktirilir, büyük boşluklar, birikmiş alanlar ısıtılmamış bir lehimleme demir ile ışınlanmalı ve jumper'ı ince telden lehimlenir. Sınır akımı gerekli değildir, çünkü Birkaç saniye sonra, anot pasiflenir ve akış akımını sınırlar. Çözümün sülfürik asit içerdiğini unutmamalıyız!

3. yol (cips ile boya):
- Bakır pirinç çubuk (grafit uygun) alın ve küçük bir dosya bir cips yapmaya başladı.
- Paint (dişlerin renginin altında), cipslerle karıştırılmış, yaklaşık 50/50 oranının oranıdır. Sert bir karışım olmalıdır.
- Isıtma ve boyayı iplikten, isol veya banttan önceden yapma şablonunu açar. Boya uygulama sürecinde, temas noktasından bir Hiss ortaya çıktı, sonra gitti, ancak iplik ısındı.
- Yapıldı. Kelimenin tam anlamıyla bir dakika sonra, kompozisyon ücretsizdir.

4. Yöntem (Mıknatıs ve Tutkal):
- Çok küçük demir talaş, küçük boyutlu mıknatıs (hoparlörden) ve şeffaf tutkal (BF 2 tipi) veya Nitrolac'u hazırlayın.
- Dışından bir mıknatısın dışından bir mıknatıs, daha sonra iletkenin yanından, maniv talaşını serpin, mıknatısın mıknatısını sessizce hareket ettirmek için mıknatısı sessizce hareket ettirin (bu, tabii ki şeridi tarafından belirgin şekilde ısıtılır - Bir yerde boşluk, aksi takdirde daha fazla mıknatısa ihtiyacınız olacaktır).
- talaş üzerine bir fırça damlası ile küçük bir fırça uygulayın ve kuru tutkal (lake) verin.
- Ardından fazla talaşı gidermek için mıknatısı ve bıçağı çıkarın. Başka bir tutkal katmanını (vernik) tekrar uygulayabilirsiniz.
- birkaç yıl için yeterli.

5. Yöntem (Özel Yapıştırıcılar):
- Isıtma dişlerinin restorasyonu için özel yapıştırıcılar, Rus üretimi var
- yorumlar çelişkilidir, birisi sever, biri yapmaz
- yapıştırıcı için takılı kullanım talimatları
- Yapıştırıcıya biraz iyot eklenmesi önerilir. Bu durumda, tutkal kırmızıdır ve renk, ipliklerin geri kalanıyla çakışır.

6. Yöntem (Dernek):
- Hasar yerleri, bir akı olarak çinko klorür kullanarak, yumuşak düşük başlı bir POS-18 veya POST-4-6 ile lehimlenebilir. Uzun bir bölüm hasar görürse - ince bir bakır veya telden bir gümüş veni lehimlemek daha iyidir.

7. Yöntem (talaş ve tutkal):
- Gümüş talaş (örneğin, sıkı olmayan bir güç rölesi dokunuşlu bir efformshew ham, bir kağıda bir kağıda bir damla ekleyin, bir damla nitrasea eklenmelidir. Silindiri hızlı bir şekilde 2 ... 3 ve 1 mm çapında bir bıçakla yuvarlayın ve hasarın yerine getirin. Sonra - talaşı sıkıca kapatmak için ezilme ve çok fazla silin.

Arka pencerenin ısıtma sistemi TC, hemen hemen her modern makine için ortak bir ekipmandır. Bu fonksiyonel takviyenin amacı, buz kabuğunu ortadan kaldırmak veya kışın camdan baharlanma yapmaktır. Arka pencerenin ısıtılması çalışmıyorsa, görünürlük bozuluyor ve sürücü, kendi arabanın arkasındaki karayolundaki koşulları rasyonel olarak değerlendirebilme yeteneğinden yoksun. Güvenli sürüşü geri yüklemek, hızlı onarımlara izin verir.

Isıtma sistemi cihazı

Arka pencerenin ısınmasını nasıl geri getireceğini anlamak için, bu sistemin çalışma prensibini ön incelemeye değer. Amacı, kabinde sislenmeyi ve hava kesilmesini önlemektir. Kışın, bu fonksiyonun vazgeçilmez olduğu için vazgeçilmezdir, çünkü ikramiye bardağı çıkarır ve şu anda zaten gitmeniz gerektiğinde, inceleme% 100 ücretsizdir.

Ön cam durumunda böyle bir sistemin çalışma prensibi, yön akışının etkinliğidir.

Arka camdan bahsediyorsak, kaynağı elektrik şebekesi olan kompakt ısıtma elemanları çalışmaya başlar. Metal parçalar camın yüzeyine kabinden sabitlenir. Bunlar, elektrik geçtiği, ısı tahliye işleminin etkinleştirildiği çok sayıda ince şeritlerdir. Sonuç olarak - camın ısıtılmasından dolayı, su buharlaşır ve yüzey birkaç dakika içinde şeffaf hale gelir.

İş planı

Arabanın arka camının ısıtılmasını nasıl geri kazanacağınızı ve onarıma çıkmak için yüksek bir profesyonellik ile nasıl bir profesyonellik ile, çalışma ilkesini ve bağlantı kablolarının elektrik devresini öğrenin. Terminal + pil gücünden ateşleme kilidine, daha sonra sigortalarda ve kontrol cihazında son verir. Böyle bir yoldan sonra, güç temas rölesini takip eder. TC gövdesi eksi pil çıkışı ile ilişkilidir. Isıtıcının aktivasyonu, röle sargısının voltajını sağlar, daha sonra güç kontakları kapatılır, ayrıca röle sonuçlarının bağlantısı da vardır. Akım, ısıtıcının bağlı bantlarına paralel olarak akar, daha sonra makinenin gövdesi içinden bir eksi çıkışına düşer.

Unutmayın, ısıtıcının aktivasyonu yalnızca aktif ateşleme tuşu ile mümkündür.

Bazı durumlarda, faktör aktivasyonu rolünde başlatılan bir motor görünür. Böyle bir özellik, bataryanın erken tahliye edilmemesi gerektiği ve aracın her markasının özellikleri göz önüne alındığında, bu sistemin tüketimi miktarı 10-25 A kadar olabilir.

Kaynaklar sorunları

Arka pencerenin ısıtılmasını kendi elleriyle geri yüklemek için birçok sürücüyü tercih edin, problemin kaynağını dikkate alarak onarım seçeneklerini bilmeniz gerekir. Makinenin fonksiyonel bileşenlerinin bağımsız bir şekilde kontrol edilmesinde, minimum otomotiv onarım becerileriniz varsa hiçbir engel olmaz.

Güvenlik elemanı, kırılma tespit edildiğinde dikkatinizi çekmesi gereken ilk şeydir, çünkü sistem bunalıysa, sistem çalışmaz. Bu elemanın lokalizasyonu, makine modeline bağlı olarak değişir, bu nedenle bu aşamada TC servis kitabından yardım almak zorunda kalacaksınız. Sonra, sigortayı kaldırın ve çalıştığından emin olun. Arka cam ısıtma tamiri, yedek eleman ile sınırlı olacaktır.

Sistem rölesinin dökümü, ısıtmanın açıklığına da yol açabilir. Bu durumda, taze öğenin kurulumu da yeterli olacaktır.

Kablolama

Sigorta değişimi durumu düzeltmemişse, besleme elektrik iletkenlerinin teşhislerine geçin. Yanma, sabitleme arızası veya kırılma, ısıtma direklerine akım akışını durdurmaya katkıda bulunur. Bu durumu tespit etmek için, ısıtma düğmesini açın ve terminal test cihazı voltajını ölçün. Camın altındaki veya yanlarında terminalleri tespit edebilirsiniz. Teller üzerindeki voltaj eksikliği sizi uyarmalıdır.

Bütünlük için tüm kablolama yolunu inceleyin, terminallerin ve bağlantıların temas noktalarını temizleyin. Bu bölgelerdeki oksidasyon genellikle voltaj besleme kilidine yol açar. Bu görevle başa çıkmak mümkün değilse, size otomatikleştirmenize yardımcı olacaktır.

Isıtma bantlarında hasar olması durumunda, arka camın ısıtılmasını geri yüklemek de gerekli olabilir. Bunun nasıl yapılacağını bilmek için, bu alandaki iş akışının özelliklerini önceden keşfetmek için gereklidir. Isıtma elemanı voltajı alır ve enerji iplikleri takip eder. Bazla ilgili olarak, paralel olarak bağlanırlar ve mevcut iletkenlerin rolünü gerçekleştirirler. Onların ısıtma, önemsiz ısıtma sıcaklığına rağmen, amaçları için yeterlidir. Bir veya daha fazla konu hasar görürse, üzerlerinde akım yoktur, bu nedenle, bu siteler ısıtılmaz. Böyle bir durumda onarım işlerinin özellikleri biraz daha düşük tarif edilmiştir.

Kontroller

Daha önce kontrol ettiğiniz tüm öğeler iyi ise, güç düğmesine dikkat etmelisiniz. Aydınlatma ışık göstergesi boyunca sistemin çalışmasını belirlemek mümkündür, bu da düğmeye bastıktan sonra bunu bilmenizi sağlar. Her şey etkinleştirilirse ve karşılık gelen göstergeler kendisini hissettirdi, ancak cam ısınmaz, toggler'ın çalışma kontaklarını takma veya yakması muhtemeldir, bu nedenle enerji servis edilmez. Arabanın arka camının ısıtılmasının tamiri, yalnızca düğmenin değiştirilmesini gerektirir.

Araba ithalat

İthal makinelerde, arka cam ısıtmasının onarımı, arka görüş aynaları da ısıtma ile donatıldığından, standart ısıtma sisteminin teşhisi için kendisini sınırlamaz. Beslemenin camının ısıtılmasının aktivasyonu, aynanın ısınması paralel bir aktivasyonuna yol açar. Sistem her iki bölgede de çalışmazsa, en olası olasılık, birinci noktada tartışılan nedenle uğraşmanızdır - bir sigorta veya röle.

Hangi sigortaların camla bağlı olduğunu belirlemek önemlidir, çünkü bunların bir kısmı var. Kontakların ortadan kalkması ve parçaların yırtılmasından dolayı elektronik tahtayı teşhis etmek gerekçeli olmayacaktır.

Aşamalı tamir

Bir onarım kiti teşhisi ve satın almak için önemlidir. Tamir seti seçenekleri, her durumda tamir tekniğinin biraz ve altında olabilir.

İpliklerin durumunun görsel teşhisi ek olarak, birkaç yöntem var, daha güvenilir ve etkili:

1. Görsel teşhis, arka camın sıkıldığı zaman ısıtıcının etkinleştirilmesini gerektirir. Konuların parçalandığı yer, yüzey neredeyse anında hareket edecektir, oysa bölgelerin geri kalanında sorunlu olacaktır.
2. Bir voltmetre kullanarak kontak aktivasyonu gerektirir ve ısıtma sistemini daha da açın. Bir yağ çubuğu, aracın kütlesine ve ikincisi ısıtma şeritinin merkezine yakın olmalıdır. İkinci prob sarma folyosu. Açıklık, voltajın 12 V'ye yükseleceği veya sıfıra düşeceği bölgede yerelleştirilecektir. İdeal olarak, bu parametre 5 V'yi geçmemelidir.
3. Bir voltmetre kullanma yöntemi, bir probun ısıtıcının pozitif terminaline sabitlenmesi anlamına gelir ve ikincisi, negatif terminalin bandı boyunca hareket ettirilmelidir. Sorun noktası voltajın sıfır olduğu yer olacaktır.
4. Ohmmetrenin kullanımı kilo rejiminin aktivasyonunu gerektirir. Cihaz bir okla analog olmalıdır. Problar, birbirlerinin zıt taraflarında olan sistem sonuçlarının yakınında bulunmalıdır. Bant üzerinde sorunsuz bir şekilde harcamanız gereken yününüzü ıslatmak için damıtılmış su kullanın. Cihaz oku kaybolmaz, uçurum alanını tespit edebilirsiniz.

Onarım iletken tutkal

Arka camın tamiri ısıtma iplikleri iletken tutkal kullanılarak gerçekleştirilebilir. -60 ila +100 dereceye kadar sıcaklık aralığı için tasarlanmıştır. Maliyeti 150-200 ruble olan tutkallı setleri seçmeyin. Genellikle bir süredir yeterliler veya hiç etkisiz olabilirler. 300-400 ruble maliyeti böyle bir set için en uygun olacaktır.

İş yapılması için prosedür:

1. Set'e ekli talimatları keşfedin. Kompozisyonun düzenlemeleri ve tam kurumasının hızı hakkında net bir fikriniz olmalıdır.
2. Bir problem yüzeyi hazırlayın. Alkol çözeltisindeki bezi nemlendirin ve siteyi silin.
3. Cliff bölgesindeki kenarları sıfır zımpara kağıdı ile hafifçe temizleyin. Flare ve etiketi iki hareketle kaldırmak yeterlidir.
4. Scotch'tan bile, yandan kalınlığında şeritler uyandırmak için bile yararlanın. İplik üst üste gelmemeli, aynı zamanda uzun bir mesafe için banttan ayrılmayı da önler. Özellikle dişin genişliğine odaklanmak.
5. Hazırlanan bölgeye bir püskül veya bir şırınga ile iletken bir yapıştırıcı uygulamaya başlayın. Talimatlardan, kaç katmanın uygulanacağını öğreneceksiniz. Bantın çalışma bölgelerine düşme 1 cm sola ve sağ olmalıdır.
6. Bantınızı sıvı ve kompozisyonun kurumasını bekleyin. Önceden, bu olmayacak.
7. Kuruduktan sonra sistemin performansını kontrol edin.

İplikleri içeren onarım kitinin talep edilen ve güvenilir üreticileri arasında, hızlı ve permatex'i vurgulamaya değer. Bu tür seçenekler, kapsamlı arazileri tamir etmek için uygundur, hatta yaklaşık 10 cm konuşuyoruz. Paket, ısıtma bantlarının varlığını, bir sprey ve şablonlar şeklinde bir polimer reçinesi olduğunu varsayar.

Isıtıcının onarımı aşağıdaki işlemlere düşürülür:

• rüptür bölgesini belirleyin ve uygun boyutun filamentini hazırlayın;
• koruyucu filmi ortadan kaldırın ve iplikleri istenen bölgedeki sabitlemek için reçineyi kullanın;
• komple kuruduktan sonra, manipülasyonu tekrarlayın ve sonucu 2 gün sonra kontrol edin.

Alternatif yöntem

Halk yöntemleri de dişleri geri yüklemek için yükselecek. Aralarındaki fark sadece kullanılan malzemededir:

1. Boya ile birlikte cips. İlk malzeme, çubuktan bakır ve pirinç elde edebilecek, bu da dosyalarla tedavi edilmelidir. Boyayı kaldırın, böylece bir ısıtma bant gölgeleriyle birleştirilir. Bileşenleri hafif hamur tutarlılığına ulaşana kadar aynı oranlarda karıştırın. Bir şablon oluşturmak için bir yalıtım bandı veya viski kullanın. Sopa şablonunu ve ısıtmayı etkinleştirin. Karakteristik HISS ile teması belirlemek mümkündür. Bir şablona karışım uygulayın. Bu yöntem, bir gün bekleme ihtiyacından kurtulmanızı sağlar. Yapılan manipülasyonlardan hemen sonra arabayı çalıştırabilirsiniz.
2. Kahvaltının dökümü çinko klorür kullanılarak gerçekleştirilir. ACT'yi minimum kalay-poss-4-6 veya POS-18 içeriği ile tercih edin. Bakır veya gümüşden yaşadı, kapsamlı bir şerit bölümünü onarmak için uygundur.

Aracın arka camının ısıtılması kış döneminde çalışmıyorsa, sürücü ve yolcuların güvenliğini baltalayan görünürlük önemli ölçüde azaltılır. Bu nedenle bir arıza tespit ederken hemen onarılmalıdır.

[Saklamak]

Arka camın ısıtılması nasıl çalışır?

Isıtma arka camının tüm devreleri benzer ve pratik olarak kendileri arasında önemli farklılıklar yoktur. Avtovaz modellerinin yanı sıra ithal arabaların yanı sıra aynı türde inşaat ve işleme prensibi ile donatılmıştır. İnce izler, arka camın yüzeyine - iletken dişler uygulanır. Geçen elektrik onları ısıtmaya zorlar. Camın dışından, kar ve buzun hızlı erimesi vardır ve yüzeyin iç kısmı sislenmeden kurtulur.

Isıtma şeması

Cihazın arızalarını tespit etmeden önce ve onları ortadan kaldırmaya çalışın, kendinizi ısıtma şemasıyla tanıştırmalısınız ve istikrarlı çalışması için gerekli bileşenlerle ilgilenmelisiniz.

Otomatik arka cam ısıtma devresi

Şemayı deşifre etmek:

• 1 - İletken dişler;
• 2 - Gösterge panelinde gösterge;
• 3 - Düğme Açık / Kapalı;
• 4 - Ateşleme Kalesi;
• 5 - Röleler;
• 6 - Montaj bloğu.

Videoda, arka camın ısınmasını kendiniz nasıl onaracağınızı öğreneceksiniz. Rulo, Deney _ TV tarafından sağlanır.

Cihazın olası arızaları

Arka pencerenin ısıtılması çalışmıyorsa, yukarıdaki bileşenlerden biri düştü veya açık bir devre oluştu. En azından makinelerin onarımı hakkında en az en ufak bir fikir varsa, ısıtma cihazının tüm düğümlerini kendiniz kontrol edebilirsiniz. Detaylı olarak, her düğümün arızasının nedenlerini göz önünde bulundururuz.

Sistem sigortası

Başlangıçta, ısıtılan sorunlar ortaya çıktığında, emniyet elemanının bütünlük olduğundan emin olun. Tükenmesi, cihaz performansını etkileyecektir. Modellerdeki her otomobil üreticisi bu sigortayı farklı yerlerde barındırmaktadır. Konumunu hızlı bir şekilde bulmak için, araç veya servis kitabı için kullanım kılavuzunun kullanılması önerilir.

Bulunan öğeyi çıkarmak ve uygunluğu kontrol etmek gerekir. Bulanıklaştırıcı sigorta yeni birine değiştirilmeli, aksi takdirde cam ısıtma hatalarını aramak için başka girişimler anlamsız olacaktır.

Röle

Cam ısıtmasının başarısızlığının nedenlerinden biri bir röle hatası olabilir, bu eleman montaj bloğunda bulunur. Motor çalışmayı durdurduğunda röle ısıtmayı kapatır. Bu cihaz kurtarmaya tabi değildir, bu nedenle yenisine değiştirilir.

Kablolama hataları

Sigorta ve röleler iyi durumda ise, elektrik tellerinin teşhisi gereklidir. Muhtemelen parçalandılar, yanıyorlar ya da ek yerine kesildi. Bu durumda, ısıtma şeritleri voltaj almaz.

Böyle besleyici elektrik iletkenlerinin durumunu test edin:

1. Isıtma düğmesini açmanız gerekir.
2. Bir multimetre kullanarak, kabloları ısıtmanın "lastiklerine" bağlamak için birinci ve ikinci terminaldeki voltajı kontrol edin. Camın alt kısmında veya her iki tarafında bulunurlar. Stres yokluğu, ısıtıcının çalışmazlığının nedenidir.

Bu durumda almak istediğiniz ilk şey, terminallerin temaslarını ve bağlantının tüm parsellerini temizlemektir, oksitleyebilir ve akımı geçemezler. Test cihazı hala "0" verirse, kablolamada bir yerde bir ara veriyor. Tüm elektrik kapağı yolunun görsel bir incelemesi yapılır. Şüpheli veya hasar görmüş alanları bulmak, bu yerlerde, bu yerlerde, gerçekleşmiş olabilir.

Konu

Isıtma çizgileri de hasardan etkilenir. Bir problem alanı aramadan önce, doğrudan konudaki iş akışıyla okumalısınız.

Gerilim beslemesi tüm ısıtma düğümünde gerçekleştirilir ve her biri birbirine paralel bant için eşit şekilde dağılır. Sonuç olarak, bu bantlar elektriksel iletkenlerin rolünü gerçekleştirir. Direnç nedeniyle küçük bir sıcaklığa kadar ısınır, bu da cam yüzeyden buz ve karı gidermek için yeterlidir. İpliklerden birinin bütünlüğü bozulursa, elektrik akımı buna göre dolaşımı durduracaksa, bu cam alanın ısıtılması yapılmayacaktır.

Gece bütünlüğü bozukluğu

Kontroller

Düğmeye tıkladığınızda, işin başlangıcında bildirilen gösterge yanmaz. Anahtar etkinleştirilirse, gösterge aydınlatılır ve ısıtma hala gerçekleşmez, düğmelerin temas noktalarının sayılmaz. Sonuç olarak, ısıtıcıya elektrik temini gerçekleştirilmez. Kablolu geçiş anahtarı tamir edilmez - yeni bir tane yüklemeniz gerekir.

Isıtma tamiri kendi elleriyle

Çalışma dışı ısınmanın en yaygın nedeni, ince iletken dişlere zarar verir. Modern teknolojiler, bu konuların uçurumun bölümlerini uzmanları çekmeden kendi elleriyle geri yüklemenizi sağlar.

Arama Fesihion Cliff

Öncelikle hasarlı teller bulmanız gerekir. Kayalıklar çıplak gözle dikkat çeken mükemmel olduğundan, süreç uzun zaman almayacaktır. Çoklu hasarlar son derece nadirdir, bu durumda, bu durumda bir voltmetre kullanmanız gerekir.

İplik 10 ohm'a direnç gösterir, voltajı her bir bölgede belirtilir. Birinci gerginlikte on iki voltaj, üçüncü - zaten altı ve beşinci sıfırda eşittir. Cliff'i aramak için, her bir elemanın ortasındaki voltaj ölçülür. Hasar varsa, multimetre 12 veya 0 volt verecek, buradan ipliğin sol veya sağ tarafından bir ara verin.

Bakır çözeltiyi kullanarak ısıtıcı sorunlarını giderme

Çalışmak için, ihtiyacınız olacak:

• sülfürik asit;
• bakır çubuk, 10 mm'ye kadar çap;
• bakır sülfat;
• doku bandında 50x30 cm;
• İskoç;
• makas;
• cam temizleme maddesi.

İletken dişlere verilen hasarları onarmak gereklidir:

1. İlk aşamada, restorasyon çalışmalarına zarar veren bir yüzeyi hazırlamak önemlidir. Bunu yapmak için, alkolde nemlendirilen bezi kullanın ve cam silin. Kir tamamen çıkarıldığında, yüzeyi artırın.
2. Bağı, iletken ipliğin her iki tarafındaki kırılma noktasında yapıştırıyoruz. Yapışkan bant becerdin, böylece şeritler arasındaki genişlik ısıtma ipliğine karşılık geldi.
3. Bir ucundan bakır çubuk bir bezle sarar. Sözde fırça, ipliklerle sabitlenir.
4. Bakır çözelti hazırlanır. Su bardağının yarısı, iki çay kaşığı bakır sülfat ile iyice karıştırılır. Elde edilen sıvına hafifçe konsantre edilmiş bir sülfürik asit veya araç pillerinden elektrolit eklenir.
5. Isıtma cihazından terminaller kütleye bağlanır. Pilin "pozitif" terminalinden gelen tel, bir metal çubuğun daha önce yapılmış bir dokuya bağlanır.
6. Solüsyonda emprenye edilmiş elde edilen elektrot, yırtık dişlerin bölümlerini tamamen ovuşturur. Ciddi kayalıkların uçları bir elektrikçi kullanılarak önceden işlenir. Ayrıca en iyi telden bir bağlayıcı atlama kurarlar. Sonuç olarak, hafif hasar görmüş alanlar bakır ile sıkılır.

Isıtıcının iletken bir yapıştırıcı ile sorun giderme

İletken tutkal, ince bir toz paladyum, nikel altın veya gümüş içeren özel bir makarnadır. Listelenen öğeler sayesinde, bu madde mükemmel şekilde akım yapar ve iyi bağlantı özellikleri ile karakterize edilir. Yem camının ısıtma dişlerini iletken bir yapıştırıcı ile geri yükleme işlemi daha hızlı ve daha verimlidir.

Konuları geri yüklemeye devam etmek için, cam yüzeyini ve bandın hasarlı alanını temizlemek için aynı prosedürleri gerçekleştiriyoruz. Onarım kitlerinde iletken tutkalın hazırlanması için, ayrı bir kapta dikkatlice karıştırılması gereken iki madde sağlanır. Kompozisyonun nasıl hazırlanacağı ve daha fazla kullanım için, paket üzerindeki talimatlarda yazılmıştır.

Tutkalın uygulanması bir fırça veya pamuk çubuklarıyla oluşur, katmanın boyutu 2 mm'yi geçmemelidir. İletken kompozisyonun dökülmesinin ortalama süresi 30 dakikadır. 24 saat sonra, fazla maddeyi çıkarırız, bu bir bıçak veya herhangi bir akut konu kullanılarak yapılır.

Aşırı iletken yapıştırıcıları giderirken, aşırı derecede nazikçe kullanılmalıdır, aksi takdirde ısıtma cihazının yüzeyi tekrar zarar görür.

Video "Isıtma arka penceresinin tamir işaretleri"

Isıtma dişlerinin onarımının ayrıntılı açıklaması. Rulo, "Logbook Renault Megan" kanalından alınır.

İyi günler. Bugün arka camın ısıtmasının nasıl onarılacağı hakkında konuşacağız. Geleneksel olarak, sitemiz için makale birçok fotoğraf ve video materyali içerir ve adım adım bir sorun giderme algoritmasıdır.

Isıtma cam nasıl çalışır?

Bence herkes fiziği lisenin gidişatından uzaklaştırıyor. Elektrik akımı iletken üzerinde sızdığında, ısınır. Bu prensipte, arka camın ısınmasının işlenmesidir.

Cama dikkatlice bakarsanız, yanlardan temasları ve kablonun besleme akımını göreceksiniz.

Bu terminallere voltaj uygulandığında, elektrik akımı ısıtma dişleri boyunca akar ve camını ısıtır.

Buna göre, cam ısıtma sadece iki vakada çalışmaz:

• müstahkem ısıtma iplikleri
• terminallerde gerginlik yok

Isıtma ipliklerinin bir veya daha fazlası ise ısıtma nasıl tamir edilir?

Bu arıza şöyle görünür:

Onarım için ihtiyacımız var:

• her tahıl ile 1500 ila 2500, 1 yaprak zımpara kağıdı. Oksitleri gidermek ve dişlere zarar vermez.
• alkol, daha iyi izopropil (camın tozdan ve zarar vermesini sağlayacağız)
• peçeteler, mikrofiber, pamuklu çubuklar veya paçavra (silme için).
• elektriksel olarak iletken tutkalMağazalarda her zaman değil, bu yüzden beklemeye hazırsanız, doğrudan Çin'de sipariş vermenizi tavsiye ederim (hasarlı iplikleri geri yükleyecekler).

Onarım prosedürü:

hatalı ısıtma ipliklerini dikkatlice inceleyin ve hasar arıyor, genellikle şöyle görünüyorlar:

Hasarın yerleri, zımpara kağıdı camına dokunmamaya çalışıyor, sadece ısıtma dişlerini kendilerini ve ardından hasarın yanında temizliyoruz. Camın kendisi zımpara kağıdı tarafından ovulduysa, mat olacaktır ve ısıtma iplikleri uygulanmadığından serbest bırakılmayacaktır.

Alkolü bir pamuklu çubuklu çizgili yüzeyler kullanarak sileriz. Aynı zamanda, sandviç ve hayal kırıklığından kaynaklanan yüzeyi rahatlatırız.

Hasar görmüş bölümlere elektriksel olarak iletken tutkalı dikkatlice uygulayın. Tutkal uygulamak için, bir nokta değil, bir gerginlik veya yağlı bant kullanmak daha iyidir. Makalenin sonuçlarında videoda gösterildiği gibi.

Püskül elektriksel olarak iletken tutkal uygulayın.

Tutkalın kurumasını bekleriz, kontrol edin, her şeyin çalıştığından emin olun ve anlayışlı parada sevinir ....

Ya ısıtma hiç çalışmıyorsa?

Isıtma hiç çalışmıyorsa, iki seçenek mümkündür. Veya hatalı tüm ısıtma iplikleri arızalıdır (bu, 30-40 yıl olan makinelerde bile olsa, bir iki iplik sıcaktır) ... veya kablolama hatalı.

Özel eğitimi olmayan bir kişi sadece 3 şeyi kontrol edebilir:

Bu şeylerin konumu, arabanızın kullanım kılavuzundan bulunabilir.

Kontrol ettikten sonra, değiştirme yöntemi, ısıtdınız ve kazanamadınız, elektrik teknesine istasyona dönüşmek daha iyi olacaktır. Hizmetler.

Gözlüklerde tonlama varsa ısıtma nasıl tamir edilir?

Seni üzmek istemiyorum, ama büyük olasılıkla cevap herhangi bir şekilde! Elektriksel olarak iletken tutkalı uygulamak için, herhangi bir durumda, tonu çıkarmak için yerel olarak (yerel olarak) sahip olacaksınız. Sadece hasarlı bir iş parçacığı olan bir parçayı parçalayabileceğinizden emin değilim. Her durumda, Tonirovka çirkin bir delik alacak ....

Bu nedenle, bir veya daha fazla ısıtma iş parçacığını renklendirilmiş bir camda tamir etmeniz gerekirse, tonlama, ne yazık ki, kaldırılması gerekecektir.

Sonuç.

Gördüğünüz gibi, cam ısıtmasının tamiri, doğruluk ve arzu varsa, tabii ki, zorlukları temsil etmemektedir.

Açıkçası, en kolay seçenek iplikleri onarmak değildir, ancak camın yerini almak, ancak nasıl düşünün, çünkü alıcı farklı yıllarda bir bardak görürse, en azından en azından size arabanın bir yarasa olduğunu söyleyeceksiniz.

Bugün her şeyim var. Umarım arka camın ısıtmasının nasıl onarılacağı hakkında hiçbir sorunuz yoktur. Sorularınız varsa veya bir makale eklemek istiyorsanız, yorum yazın.