Bir arabada kış lastikleri nasıl seçilir. Bir araba lastikleri nasıl seçilir: Kış, Yaz ve Tüm Sezon

Buzla veya karla kaplı bir yolda ne kadar güvenli olacak, doğrudan lastik kalitesine bağlıdır.

Ancak kış lastiklerini seçmeden önce, onlara iyi bakmanız gerekir, çünkü bugün pazarda çok sayıda model var. farklı izler ve çeşitli çalışma koşullarında farklı şekillerde davranan markalar.

Tabii ki, tüm kışın yaz lastiklerinde seyahat edebilirsiniz, ancak özellikle hayatınız, yayaların ve diğer yol kullanıcılarının hayatınızın yaşamınız tarafından mı riske girmeye değer midir?

Bugün kış lastiklerini seçin, bugün oldukça zordur. Bunun için yıllar süren deneyimlerine güvenmek ya da bölgenizde kendilerini kanıtlamış ürünler satın almak gerekir. Gerçek şu ki, farklı hava koşullarının farklı bölgelerde hakim olduğu, bu yüzden sadece en iyi lastiklerin olduğunu söylemek açıktır.

Çivili veya sürtünme (kullanılmış) kauçuk

Kış için kauçuk almanın daha iyi olanı, çivili veya el değmemiş - verilmesi çok zor. Teorik olarak çiviler, özellikle buzda özellikle önemli olan yolla debriyaj katsayısını arttırmalıdır. Ancak, genellikle sürtünme kış lastikleri kayma yolu çok daha iyi davranır.

Bunun nedeni, aracın davranışının sadece sivri varlığına veya yokluğuna bağlı olmadığı gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Belirleyici faktörler ayrıca bir sırt deseni ve kauçuğun kimyasal bileşimi içerir.

Detaylara bakalım

Çivili Kış Lastikleri

Buz veya sivri ile haddelenmiş karda, karayolu ile debriyaj katsayısı artar.

İki şekilde gidebilirsiniz: ya da hemen çivili lastikler satın alın veya bir kış lastikleri oluşturun.

Tabii ki, busalarda daha fazla itaatkar ne kadar itaatkar olacak (kayma olasılığı azalır, azalacak fren mesafeleri).

Çiviler aynı hatta bulunursa, ancak lastiğin yüzeyi boyunca kaotik sıraya dağıldığında daha fazla verim sağlanabilir.

Herhangi bir lastik yapamayacağınızı bilmek önemlidir, bu yüzden hemen bu sorunu uygulayıcıyla belirtin.

İthal çivili lastikler arasında, iyi öneriler alındı model Nokian. Hakkapeliitta. Özelliği, sivri uçların bir kareye sahip olması ve yuvarlak bir kesiti olmamasıdır; bu, tekerleklerin debriyajının kalitesini arttırır.

Böyle bir model size 100 ila 450 USD'ye mal olacak. boyutuna bağlı olarak birim başına.

Kış lastikleri denetlendi

Araba kullanırken araba kullanımında derin kar Sadece spikeler değil, aynı zamanda sırt deseni de etkilenmez.

En etkili olan, bir dama sırasına yerleştirilmiş birçok dikdörtgen kontrolü olan kış lastikleridir. Ek olarak, modelin derinliği önemlidir, bu da çoğu modelde 9-10 mm'dir.

Ayrıca, yoldan debriyajda, lamellerin varlığını olumlu olarak olumlu şekilde etkiler (küçük şeritler). Çivilenmiş ya da kullanılmayan kış lastikleri yolları daha iyi tutmaya yardımcı olurlar.

Bölgenizde, kışın çoğu ıslak kar hakim olursa veya genellikle yoktur, dokunulmamış kış lastikleri satın alın.

Ve bu yüzden:

Sivri, asfaltta hızlanma ve frenleme sırasında etkisizdir;

Çiviler, lastik temas noktasını yolla azaltır, böylece debriyaj katsayısını azaltarak ve kötüleşen işleme;

Asfaltta, çivili kış lastikleri ek bir gürültü kaynağıdır.

Unutsuz kış lastiklerini seçmeden önce bilmeniz gerekenler. Yönlü bir sırt deseni olan kauçuk, tekerleklerin altından slush için boşaltılan, ıslak karda en iyisidir. Basamakların yapısı kış lastiği Noel ağacı gibi görünüyor.

En iyi kış lastikleri arasında - Continental ContivikingContact3. Maliyetleri 75 ila 210 USD arasında değişmektedir. Boyutuna bağlı olarak.

Ortalama olarak, kış lastikleri iki ila dört mevsim servis edilir. Koruyucunun derinliği 4 mm'den az olduğunda değiştirme gerektirir.

Kış lastiklerinin geliştiricileri, lastik karışımın bileşimini "yapışan" direksiyonun böyle bir şekilde seçildiği şekilde seçilir. kayma Kaplama. Bu bakımdan, buzla veya karda sürmek için yumuşak lastikler daha iyidir.

Kışın yumuşak lastiklerin daha az etkili olmadığı ve asfalt kaplamanın üzerinde olduğu belirtilmelidir, ancak aşınmadan daha hızlıdır. Dokunmayı belirlemek için tekerleklerin yumuşaklığı zordur, bu yüzden satıcıya sorun.

Genellikle, kış lastikleri genellikle daha verimlidir, koruyucunun asimetrik bir deseni vardır. Bu durumda, lastiğin dış kısmı, asfaltta ve iç kısımdaki iç kısımda veya tam tersidir.

Bu tür lastikleri doğru bir şekilde kurmak, onlar için etiketlemeyi takip etmek önemlidir.

Boyut Kış Lastikleri

Otomobil üreticisi tarafından önerilenlerden kışın veya yaz lastiklerinin boyutunu seçin.

Tekerlek temas noktasını pahalı olanı artırmak için, daha fazla alabilir geniş lastiklerAncak aynı zamanda, arabanın kitlesel dağılımı, yapışmanın sonuç olarak azalacak şekilde ortaya çıkacaktır.

İstediğiniz boyutu bulamazsanız, kış lastiklerinin modelini biraz daha büyük ve profilin genişliğinde daha küçük bir şekilde seçmek daha iyidir.

Kış lastiklerinin işletimi

Çoğu sürücü yalnızca buzun ardından veya ilk kar yağmasından sonra "dönüştürülür". Kural olarak, kışın başında kazayı artırmanın nedeni olur.

Bunu önlemek için, hava sıcaklığı 7 derecenin altına düştükten sonra kışın yaz lastiklerini değiştirin.

Kış lastikleri ilk yüzlerce kilometrede, dikkatli bir işlem gerektirir. Yeni kauçuk kaydolun, keskin frenlemeden kaçınarak, sırrılara sorunsuz bir şekilde hızlandırın ve dikkatlice girin. Böylece size mümkün olduğu kadar hizmet vereceklerdir.

Kış lastiklerini yalnızca sürüş tekerleklerine koymak mümkün müdür?

Birçok sürücü, önde gelen tekerlekler için sadece iki lastik satın alarak tasarruf etmenin mümkün olup olmadığı. Bu karar, arabanın davranışını etkilemenin en iyi yolu olmayacak.

Doğal olarak, yerden başlarken farkedilir bir olumlu değişim hissedeceksiniz, ancak arabanın davranışında yolda hoş olmayan anlar olabilir.

Örneğin, arabalarda arka tekerlek Sürücü Frenleme sırasında, makinenin kütlesi ön tekerleklere devredilir, bu nedenle kış kauçuğunun yararları bu anda küçüktür. Ek olarak, arka tekerlekli tekerleklerle çivili lastiklerle arka tekerlek sürücüsüne girerken, direksiyon simidine uymak kötü olacaktır.

Hiçbir problem ve ön tekerlekten çekiş araçları yoksun değildir. Kış lastiği yalnızca ön tekerleklerde koyarsanız, daha hızlı başlamasına izin verir. Ancak frenleme sırasında arka tekerlekler Geçecekler.

Çivili bir lastikleriniz varsa, ancak hava değişti ve asfalttaki arabayı sürerek çok dikkatli bir araba kullanmanız gerekir. Tüm sivri uçları yolda almak istemiyorsanız, keskin ve acil olarak yavaşlamanın kabul edilemez.

Önemli! Yapışmayı unutma arka cam "SH" imzalayın, böylece sürücülerin geri kalanı frenleme yolunuzun onlardan daha kısa olduğunu bilmesini sağlar.

Yabancı firmalar - Bridgestone, Pirelli, Continental, Michelin, Nokian.

Yurtiçi şirketler - KYA (kırmızı yar) ve amtel.

"Bizim" kış lastiklerimiz birkaç mevsim için ayrılabilir. İthal edilen lastikler daha pahalı olmasına rağmen, ancak iki kat daha uzun süre çalıştırılabilirler.

Kış lastiklerini seçmeden önce bilmek faydalı olacağı belirli noktalarda bulmanıza yardımcı olacağız.

Ne tür bir kış lastikleri seçmeli? Soğuk geldi, zamanı değiştirme zamanı, ama araba için kış lastikleri nasıl seçileceğini. Ülkemiz güçlü donlar için ünlüdür ve doğru seçilen kış lastiklerinden seyahatlerinizin rahatlığına bağlı olacaktır. Ve don ve buzdan hava değişkenliği, çözülmesi ve slush'ı, ciğerlerden değil. Evrensel sürüm mevcut değil, tüm sezon lastikleri bizim yerimiz için uygun değildir. Seçenekler arasında dokunmak ve en uygun olanı seçmeliyiz.

Kışın, siz ve ailenizin güvenliği önemlidir. Ezik ve çizikler, yolculuğun arzulanan bir sonucu değildir. Kauçuk seçim konusuna kapsamlı bir yaklaşım sinirleri ve paradan tasarruf sağlayacaktır. Ne yazık ki, çoğu sürücü arabanın için kış lastiklerini nasıl seçeceğini bilmiyor.

Yaz lastiklerini değiştirirken

Birçok sürücü baş ağrısı mevsimsel değiştirme lastikler Ve çoğu doğru cevabı bilmiyor. Çiviler Rusya'da yasaklanmadığından, pereobi de tehdit altında, hem yol yüzeyine hem de sivri uçlara zarar veriliyor ve aşırı gürültü yaratıyor. Bu daha sonra sürüklenme ve kaza olasılığını arttırır. Teknik Düzenlemeler Aralık ayının başından bu yana ve Şubat ayının sonunda, kış lastiği koruyucusu dört tekerlekte durmalıdır.

Soğuk algınlığı daha erken geldiğinde, Altın Kuralı'nu takip edin: Sıcaklık + 5-7 ° C'ye düşürüldüğünde, lastikleri değiştirme zamanı. Sıcaklık + 10 ° C ise, o zaman geceleri, eksi olabilir ve sabahın kabuğunun kabuğu size sorun çıkarır. Bu nedenle, günlük sıcaklığa odaklanın.

Lastiklerin alımına ilişkin olarak, yaz aylarında yapmak daha iyidir, bu yılın bu zamanında fiyat düşüktür. Bununla birlikte, bazı lastik üreticileri kışın önünde satacak yeni ürünler verir.

Değişmeyi başardıysanız ve kar düşmediyse, buz beklenmez, o zaman çok dikkatli bir şekilde açmalısınız. Spiklerin kaybını önlemek ve lastiklerin erken giyiminden kaçınmak için, keskin başlar ve frenlemeden kaçınmaya değer.

Aşırı geriye kaç tane tekerlek

Sadece tahrik tekerleklerinin aşırı kilolu olması gerektiğini, doğru olmadığı bir klişe vardır. Yalnızca ön uç ekseni yüklerken, araba daha zorlaştırır. Yalnızca arka ana ekseni yüklerken, fren yolu artar. Araba sürücüsünden bağımsız olarak, frenleme ön tekerleklerle başlar, bu nedenle kış lastiklerinin iki eksen üzerine yerleştirilmesi gerekir.

Lastikler sadece zaman içinde dokunmak ve durdurmak için değil, aynı zamanda yolda sürdürülebilir davranış ve dönüşler sunar. Üst üste bir satırdan buzlu, yanlış lastik ile yeniden inşa etmek, genellikle bir kazaya neden olur.

Yani araç sürücüsünden bağımsızlıkta, tüm tekerlekler üzerinde değer.

Kodun 12.5 numaralı makalesinde idari suçlar Çivili ve çivili olmayan lastikler eşzamanlı olarak kurulu ise, sahibinin para cezası verilebileceği söylenir. Para cezası, sevgililerin farklı lastik firmaları kurmaları için olacaktır. Kesinlikle yasaktır, bir firma dört tekerlekte ve tercihen bir yıllık üretimde olmalıdır.

Lastiklerin düzensiz bir şekilde giydiği ve önde gelen tekerleklerin daha hızlı saygısız olduğu bilinmektedir. Bununla yönlendirilir ve kaydetmek istiyorsanız, sürücüler sadece bir çift tekerlek satın alırlar ve geçen yıldan beri ikinci, daha az giyilir. Bu arzu açık, şimdi ucuz değil. Ancak güvenlik aletleri tarafından yasaktır. Zayıf yapılır kauçukta, sırtın derinliği değişecektir, eğer bir yudumdursa, o zaman sivri parçaların bir kısmı kaybolacaktır. Tüm tekerlekli sürücü arabaları için çok kritik olan, çünkü orada dört tekerlek var. Sunucuları ve önde gelen tekerlekleri değiştirmemek en iyisidir, ancak dört yeni lastik satın almak için tam aşınmadan sonra.

Kış lastikleri beş olmalı, neden beş? Bazılarının zaten tahmin edilmesi gerektiği gibi, rezerv de kış yapmalı ve bir tekerleği bir yaz lastiğinde değiştirmeli, hoş olmayan bir sonuç için birkaç düzine metre yeterlidir.

Yaz, kış veya tüm sezon

Araba için doğru kış lastikleri nasıl seçilir? Yaz lastikleri Biz hiç uygun değiliz, sahipler:

1. Kauçuğun kimyasal bileşimi düşük sıcaklıklar için uygun değildir. Genellikle, sürücüler bu nüans hakkında ve karların temizlendiği büyük şehirlerde, sözleşmeleri kauçuğu değiştirmelerini, böylece aşınmasını arttırmalarını ve kendilerini ve diğer insanların hayatlarını arttırmalarını ihmal eder.
2. Çizim ve sırtın derinliği farklıdır. Yaz aylarında, su giderimi sağlayan oluklar ve 4 mm derinliğe sahip, asfaltla daha iyi yapışma için bir çizime sahip olmak. Kış, 6-10 mm derinliğe sahip dikdörtgen veya elmas şeklindeki dama sahiptir.

Tüm sezon 0 ° C'ye yakın havalarda araba kullanmak için tasarlanmıştır. Bu bir uzlaşmadır, yüksek ve düşük sıcaklıklar için uygun değildir. Dava kauçuğun bileşiminde, yüksek sıcaklıklarda yumuşak ve tam anlamıyla erir hale gelir ve düşük olduğunda, çatlamaya başlar. Bir lastik sırt deseni seçmek son derece zordur ve sonunda evrensel versiyon, her bir özel aşırı durumdaki işlevlerinde kaybeder.

Ekonomi ya işe yaramayacak, çünkü kauçuk özellikleri nedeniyle bu tür lastiklerin aşınması daha yüksek olacak ve her zaman için iki set, kış ve yaz olmaktan bir kereden fazla değiştirirsiniz. Lastik aşınması yolculuğunuzdan ve bu lastiklerin yapıldığı malzemenin kalitesi aralığı. 50.000 - 70.000 bin kilometreden sonra lastiği yeni birine ayarlamanızı öneririz.

Kış lastikleri seçeneği kalır ve hangi kış lastiklerinin seçmeniz daha iyi olduğunu düşünmeye değer.

Hangi kış lastikleri daha iyi çivili veya uyandı

Birçok sürücü için, soru karmaşıktır, tanıdık ve satıcıların tavsiyelerine güvenebilirsiniz, kendi deneyiminiz olabilir. Ancak, ne tür kış lastiklerinin seçileceğini anlamak için en doğru çözüm. Karmaşıklık, firmaların çeşitliliğine ve lastik türlerine neden olur, çizimde olur:

• avrupalı;
• İskandinav.

Ve resmin yönü formu vardır:

• yönlendirilmiş, yolda sürdürülebilirlik sağlayacaktır;
• uNI-Directional, belirgin bir off-road işlevine sahiptir;
• asimetrik, her iki işlevi de birleştirir.

Çivili Kış Lastikleri

Çivili kış lastiği kuru karlı havalarda sürmek için tasarlanmıştır. Buz ve yoğun kar yüzeyine otobüsler, sürüşe karşı koruma sağlar. Ancak asfalt veya ıslak karlara devam etmeye değer ve artıların eksilerini çevirmeye değer. Frenleme yolu artar, araba kayması olasılığı arttıkça, hem asfalt hem de sivri aşınması artıyor ve güçlü gürültü yayınlandı.

1. Kuru karlı havalarda iyi bir işleme.
2. Velcro'ya kıyasla azaltılmış fren yolu.

1. Islaksız havalarda kötü işleme.
2. Rüşvet içinde sümüklüp.
3. Asfaltta gürültü.
4. Çiviler ve yol yüzeyleri kullanın.

90 km / s'yi aşmayan bir hızda ilk üç - dört yüz kilometrelik lastiklerin kopyalanması önemlidir. Bu yuvada sıkıca eşekleri çiviler. Sırayla kayma ve sürüklenmesiyle keskin bir şekilde başlamaya değmez, aksi takdirde kışın sonunda tüm sivri uçlarınızı kaybedeceksiniz.

Kentte kış için lastikler daha iyidir

Şehirde veya Avrupa'nın sıcak kışın sürüş için en iyi seçenek bir cırtlıktır. Sırtı çizimi, asfaltla temasın arasından su ve ıslak kar atan bir dizi drenaj kanalına sahiptir.

Şehir için, en iyi seçenek Avrupa tipi kış lastiği sırtı olacaktır, slush ve kentlerin serpin olduğu reaktifleri mükemmel bir şekilde çıkarır. Böylece, karda karda rahatsız etmek zorunda kalmadan, rüşvet koşullarında iyi bir debriyaj sağlayacaktır.

Sırtı'nın İskandinavya çizimini, bir elmas deseni pahasına çıkarmak daha iyidir, kar yağışlı yolda belirsizliği sağlayacaktır, bu da dönüşlerde stabilite sağlayacak ve sürüş olasılığını azaltacaktır.

1. Kuru ve ıslak asfaltta mükemmel kullanım.
2. Sürüş sırasında gürültü yok.
3. Güçlü bir don ile buzlu iyi bir debriyaj.

1. Buzlu, karla kaplı işlemlerde sürüklenme olasılığı yüksek.
2. Frenlenirken başlarken ve kayarken sümüklübaş.
3. Sert kış için uygun değil.

En açık bir cevap, kış için hangi kauçuk, hayır. -15 ° C'de, buzdaki fren yolu aynı olacaktır, sivri ve velcro için, ancak daha düşük kalınlaşma sıcaklıklarında kazanmaya başlıyorum ve fren yolu daha az. Öte yandan, daha yüksek sıcaklıklarda, çiviler neredeyse fren yolunda 2 kez kaybeder.

Yine, Velcro ıslak asfalt ile daha iyi bir kavrama sağlar ve ıslak buz. Sürüş sırasında daha az gürültüye uyar. Çiviler karda karda satın alınır ve sürüşten daha iyi stabilite sağlamaktadır.

Hangi kış lastikleri, bölgeye ve hava koşullarına bağlıdır.

• Şehre binmek için, bir Avrupa velcro seçmek daha iyidir;
• -15 ° C'den düşük olmayan bir sıcaklıkta buzda en iyi yol İskandinav velcro;
• Şehrin dışında, kar zinciri ile, en iyi seçim Spike ile İskandinav Koruyucu;
• -15 ° C'nin altındaki sıcaklıklarda, çivili otobüsü seçin.

ABS Lastik Seçimi

Modern arabalar donanımlıdır kilitlenme önleyici sistemlerne zaman sürüklenmeyi engeller sert preslenmiş frenler. Bu nedenle, birçok otomobil üreticisinin üzerindeki lastik üretimini yönlendirmesi harika değildir.

• aBS'deki en büyük direnç, uzunlamasına lastik lamel sağlar;
• aBS olmadan, aksine, enine.

Kış genişliğinde veya darlarda lastikler daha iyidir

Hepsi, yiyeceğiniz yüzeyin türüne bağlıdır, böylece:

1. Geniş, yoğun bir kar arabası, buz ve asfaltla seyahat etmeyi planlıyorsanız.
2. Bir yolculuk planlandıysa dar gevşek kar veya off-road.

Soru hangi kauçuk ortaya çıkardığında kışın daha iyi Dar mı yoksa geniş mi? Hepsi, kar pistlerine yüklü oldukları ralli yarışları örneğine atıfta bulunarak dar bir şekilde tavsiye etmeye başlar. dar lastikler. Ve bu haklı, çünkü parçaların bir kısmı, sınıfın yüzeyi ile tutulması için, sınıf içi kar-içi sınıfa çarpmanın gerekli olduğu yoldan gidiyor. Aslında, lastiğin yüzey alanında bir azalma ile, yüzey üzerindeki basınç artar, böylece karda damıtmayı arttırır.

Ancak buzdaysanız, daha sonra yüzeyle daha küçük bir leke temasıyla, debriyajın özellikleri ve daha az sivri uçlar vardır. Daha geniş tekerlekler, sürtünmenin gücü ne kadar yüksek olursa, formülün yarışlarına bakın. Dolayısıyla, buzlu debriyajı ve sıkıca rammed kar daha iyi olacaktır. Ancak eksi hızlanma sırasında kayma daha güçlü olacaktır. Ve ayrıca sudacılıktan daha kötü olacak.

Sonuç

Belirlenmesi gereken ilk şey, ihtiyacınız olan çok çivili veya çivili olmayan lastikler:

• kuru ve ıslak asfaltta daha iyi davranılmamış ve -15 ° C'ye kadar düşük sıcaklıklarda değil;
• kar yağışı ve buz için mükemmel çivili.

İkinci, İskandinav veya Avrupa lastik tipi.

• İskandinav koruyucusu, kar yollarındaki ülke gezileri için gereklidir, sivri ile birlikte İyi geçirgenlik ve sürüklenmeye karşı koruma;
• avrupa koruyucusunu, yolun temiz olduğu şehirde kullanıyoruz ve reaktiflerle serpilir. Onların çizimleri, tekerleklerin altındaki nemi mükemmelleştirir ve iyi debriyaj sağlar.

Üçüncüsü, dikkatini vermek fren sistemi. Dördüncü, hangi yönde sırt deseni vardır.

Kışın ideal lastikleri görebileceğiniz gibi, belirli koşullar altında seçilmeleri gerekir.

Kış saati araç sahibi, sadece aşırı derecede çok fazla sorun var. düşük sıcaklık, Yollardaki geçilmez sürüklenmeler herhangi bir endişe yaratabilir. Genel olarak, bu sezon hayatta kalmanız gerekir, bazıları kışın arabaları sömürmez, muhtemelen doğrudur - daha iyi olmayabilirsin! Ancak, diğerleri hazırlanmak için doğrudur ve akla gelen ilk şey kış lastikleridir! Ya da nasıl seçileceğini ve ne zaman satın alınacağını, bir nedenden dolayı henüz kurulmamışlarsa. Bugün 8 tanıtacağım basit adımlarBu, basit bir soru olmadığına karar vermenize yardımcı olacaktır. Her zamanki gibi yazılacak basit kelimeler, çok fazla "eritme" olmadan ...

Yaz tekerlekleri ile ilgili tüm soruları hemen kesmek istiyorum - çocuklar, kışın onlara gitmeyin, çok tehlikelidir! Yaz kompozisyonu, düşük sıcaklıklar için tasarlanmamıştır ve zaten eksi beş derece ile tasarlanmamıştır, kauçuk nihayet dubies - "Buzdaki ineklerin" etkisi görünür, aracınız basitçe yönetmez, kar ile bir yapışma ipucu yoktur veya Buzlu kaplama. Hareket etmek, fren ve yönetmek zor! Evet, ve bizim görüşüme göre henüz iyi olmasa da. Ancak orta şeritte ve kuzeyde, kış tekerleklerinin varlığı, gerekli olduğunu düşündüğüm gibi, yoldaki kazaları önemli ölçüde azaltır!

Ayrı olarak adalet için adalet, ayrı ayrı, eksi sıcaklığın büyük bir nadir olduğunda, yerel yasama düzeyinde düşünüyorum - yaz seçeneklerinin kullanımına izin vermeye değer! Oysa kış lastikleri zaten beş derece ile kararsızdır, sadece gereksiz yumuşaklık nedeniyle, kullanım düşüşü nedeniyle, fren yolu büyür, ancak fren yolu büyür. Bunda, yaz tekerleklerini artık hatırlamayacağız, hala çok sayıda sürücünün bölgelerinde tamamen normal bir kışa sahip olmayacağız. Şey, şöyle dediğim hakkında 8 basamağa gittik:

Lastik boyutu

Ne sorduğun garip var? Sadece arabadaki I (yaz) ile aynı satın al! Bu doğrudur ve haklı çıkarılabilir, ancak kışın daha küçük bir yarıçap ve büyüklüğün bir otobüsünü seçmek daha iyi olduğu bir fikir var - ancak üreticinizin toleranslarında. Arabanın vücudunda genellikle hangi yarıçapın ve boyutların uygulanacağını gösterir. Gerekçelendirildi?

Bak - Yaz aylarında, büyük bir genişliğin tam tersini ve düşük profilinin tersini seçmeye değer, bu, yolla ilişkinin lekesinin büyüktü ve düşük profilin "rijitliğini" verecek şekilde yapılır. yüksek hızlarda döner.

Ancak, kış tamamen farklıdır - büyük hızlar Sadece tehlikeli (her yerde kar ve buz), bu yüzden düşük profil pratik olarak kullanılmaz. Bunun yerine, profili artırabilir, yani daha küçük bir yarıçapı alabilirsiniz. Örneğin, yaz aylarında r16 vardı ve kışın R15 olabilir, bize inme pürüzsüzlüğünü verir ve lastiğin tadını çıkarır!

Aynı zamanda, lastiğin genişliğine sahip, eğer yaz, 205 mm, daha sonra kışın 195 mm yapılabilir. Dar "parça" etkili bir şekilde kesilecek kar sürüklenme ve sert kaplamaya gidin. Yine dar seçenek daha ucuz.

Sivri uçlar veya lipik

Hemen not etmek istiyorum - zaten, okudum, yorumlarda savaş var. Yine biraz tekrar ediyorum. Her ikisi de diğer kauçuk tipi kış için keskinleştirilir - kesinlikle, ancak yalnızca bir tür seçilecek, bu sizin yerinizde hesaplanır! Demek istediğim, örneğin, bir metropol (Peter veya Moskova) ikamet ediyorsunuz, şehir başına ayrılmayın (veya bırakmayın, ancak son derece nadir) ve vaka% 95'inde araba reaktifleriyle asfaltta sürmek, o zaman neden Çivilere ihtiyacınız var mı? Senin için mükemmel Velcro olacak!

Medeniyetten uzak olan köyün ikamet ettiğiniz bir diğer durum, traktör yolları nadiren getiriyor, sadece TV'de gördüğünüz yollardaki reaktifler, bu yüzden yolun üstünde, buz ve kardan yoğun kabuk. Sonra - kesin olarak sivri uçlar, bu buzu "sokağa sokmanız gerekir ve Velcro bu savaşı kaybeder, ancak" binicilik "sadece buzla mücadele eder ve bir arabayı mükemmel tutar.

Böylece, "demagojiyi" çözmemek - sıcak bölgelerde velcro ve karın çok küçük olduğu büyük şehirler. Kuzey bölgelerinde ve küçük kasabalarda (köyler), yolların çok iyi olmadığı yerlerde sivri uçlar.

5 yıldır Moskova'da yaşayan bir arkadaşın sözlerini hatırlıyorlardı, burada karın çok az şey olduğunu söylüyor, neredeyse kar yağışından sonra yerelleştiriliyor - bu yüzden son üç yıl boyunca cırtrıyı kovalar ve Bunun sadece harika olduğunu söylüyor. Şehrimizde şahsen, yapamaz!

Şekil sırtı

Sadece üç temel. Enkazlara tırmanmayacağız ve başkalarını arayacağız, geniş yelpazemizde satılmamız gerekiyor. Ve ben zaten.

1) Bu sıradan bir çizim, simetriktir . Bir taraf, diğer tarafa benzer, genellikle inşa edilmiş - "Süveter" veya "dalgalar". Ancak karla birlikte, buz kaplamasında "iyi", ancak bir kar püresi oluşturan çözülme veya reaktiflerin etkisiz olduğunda!

2) Yönlendirilmiş . İlk türün tüm avantajları, karlı okşama ve yağmurda mükemmel davranışlar bulunur. Pratikte mükemmel bir seçenekBununla birlikte, kuru ve ıslak asfaltta oldukça gürültülü var, aynı zamanda kışın böyle bir yer varsa, yüksek hızlı geziler için de değil. Genellikle bu tür kauçuk, dönme tarafındaki okla bir yazıt vardır, bu önerilere göre monte edilmelidir, karıştırılması imkansızdır!

3) Asimetrik desen . Herkese iyidir, etkili bir şekilde nemi (kar Kashe ile) kaldırır, yolun hızında iyi kalmasını sağlar, çok gürültülü değil. Ayrıca etiketler, dış ve İç Yazıtlara sahip - içinde ve dışında, sırasıyla. Bir eksi oldukça pahalıdır.

Paranız varsa, biraz tasarruf ederseniz, bir asimetrik profil almanız gerekir.

Şekil başak

Eğer dikkat çekmeye değer bir çivili seçeneği seçerseniz - şimdi birçok üretici, bu "demir dişinin" mükemmel bir şekilde mücadele ediyor ve bu da arabayı yol yüzeyinde daha etkili bir şekilde tutabilecek mükemmel bir şekilde mücadele ediyor.

Standart Spike bir çivi şekli vardır, böyle bir form kullanımdaki en ucuz ve yeterince güçlüdür.

Ayrıca seçenekler var Çeşitli şekiller ve boyutları, şimdi yalan söylemezseniz, yaklaşık 10 - 15 farklı - kare, dikdörtgen, haç, vb.

Bunu söyleyeceğim, eğer para varsa, bu seçenekleri düşünebilirsiniz, daha verimlidirler. Ancak para yoksa, her zamanki de fena değildir ve 60 km / sa kadar fren yolları çok farklı değildir. Ve daha çok kışın sürüşü tavsiye etmiyorum!

Örneğin, kauçukta düzenli bir sivri ve kare veya dikdörtgen ile alırsanız, fark, yarıçapa bağlı olarak tekerleğin 1000 - 2000 ruble olabilir.

üretim tarihi

Tüm gelişmiş ülkelerde geçen yıl lastikler Bu yıldan daha ucuz. Bu basit bir paterndir, ancak ülkemizde birkaç kişi, tarihe ve boşuna dikkat eder. Bu konuda, okuduğunuzdan emin olun!

Öyleyse cehalet ve geçen yılın lastiğini, taze bir fiyata satabilecek engelli satıcıların tadını çıkarın! Ne tehlikeli olduğunu söylerseniz - bu lastiğin esnekliği, her yıl yaklaşık% 3 -% 5 düşer, kullanılmasa bile, yıpranması daha hızlı olacağı anlamına gelir - kaynak biraz kısaltılmıştır. .

Bizim ya da bizim değil mi?

Bu noktada, üreticinin ve ülkenin bakış açısıyla seçimi etkilemek istiyorum. İthalat kauçuğunun tamamen yüksek kalitede olduğu ve neredeyse 10 yaşında yürürken, ancak Rusça "G..O" ve bir yılda ayrıldığı düşüncesidir. İthal, diğer teknolojiler ve en önemlisi, diğer malzemeler gibi! Erkekler, saçma! Şimdi, RUSYA'DA YABANCI ÜRETİCİ'NİN BİTKİLERİ, KAUÇUKLARIMIZDA KUTUŞUNLARIMIZDAN KABUL EDİYOR! Aynı Bridgestone'u, ayrıca Nokian, Yokohama, vb. Tabii ki diğer teknolojilere sahipler, diğer sivri uçları, paylaşmak için acele etmemektedir, ancak üreticilerimizi yazmamalıdır. Şahsen, ben zaten 4 sezonum var ve beni şaşırttığını biliyorsun, çok fazla diken var, hissettiğim, önceki arabada bulunduğum Nokian Hakkapeliitta 5 ile aynı.

En önemli şey, kauçuğumuzun ithal edilenden çok daha ucuz olmasıdır, örneğin, R16 205/55'in 4 tekerleğin tümü için benzer bir yabancı üreticiye göre yaklaşık 2,5 kat daha az vermesidir.

Size tavsiye edeceğim yabancı üreticilerden:

Seçebileceğiniz yerliden:

2) Kama Euro

Rosava Rosava (Rosava) ayrı olarak not etmek istiyorum, şahsen yaz ve kış karşısında geldim, "G..O" nadiren "G..O" demelisin, almayın! 5000 km'de yaz, yumruların iki tekerleği, büyük darbeler olmamasına rağmen, sezondan sonra kışın% 50'sini kaybettiğinden, operasyon ılımlı!

(Fonksiyon (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .Push (fonksiyon () (YA.CONTEXT.ADVMANAGER.RENDER ((BLOCKID: "RA -227463-10 ", renderto:" Yandex_rtb_r-A-227463-10 ", zaman uyumsuz: true));)); t \u003d d.Getelementsbytagname (" Komut Dosyası "); S \u003d D.CreateLeeniz (" Komut Dosyası "); S .Type \u003d "Metin / JavaScript"; S.SRC \u003d "//AN.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) (bu) , this.Document, "YandexcontextAsncCallbacks");

Kış, her zamanki gibi, beklenmedik bir şekilde gelir ve lastiklerin satın alınması hakkında önceden "Tinsmith Günü" başlangıcından önce endişeleniyoruz. Dans seçim ve satın alma ile başladıktan sonra. Bazı sürücüler bu aşamayı çoktan geçtiler, ancak çoğu hala yolun başında. Asıl soru gelenekseldir - sivri uçlar mı yoksa velcro? Teknoloji hala durmadığından, lastiklerin tüm inceliklerini kesinlikle imkansız bilmek imkansız. Ancak, konunun genel özgüllüğü önlemiyor.

Spikes veya Velcro: Bir araba dükkanında bir araba için istenen kış lastikleri nasıl seçilir?

Geçiş zamanı S. yaz lastikleri Bilindi - bu ortalama günlük sıcaklık + 7 ° C'dir. Bu koşullarda kauçuk karışımı Sıcak hava koşulları için, bağlantı özelliklerinin sınırında çalışır. Bu nedenle, deneyimli sürücüler önceden yeniden eğitmeyi tercih eder. Tek zorluk, seçilen soruya neden olur: sürtünme veya çivili tekerlekler? Bu nedenle, bu tür otomobil vuruşlarının özelliklerini kısaca keşfetmek mantıklıdır.

Sürtünme lastikleri

Bir arabada kış lastiği nasıl seçileceğini bilmek için, kış için işlenmeyen silindirlerin, sırt blokları üzerindeki büyük miktarlarda lamellerin yazından farklılık gösterdiğini bilmeniz gerekir. Bu faktör, buz ve kar gibi kaplamalarla daha iyi bir temasa katkıda bulunur. Aynı zamanda, iki alt türe ayrılmıştır:

1. İskandinav - Sert kışlar için tasarlanmıştır. Yumuşak bir kauçuk kompozisyonu ve artmış bir lamel var.
2. Avrupalı - Yumuşak bir kışın içinde kullanılır. Lamelin sayısı minimumdur, ancak yapı daha zordur.

Dışarıdan ayırt etmek için, bu iki tür "sürtünme" tipi basitçe: Sırtımın destekleyici kısmının ve yan duvarların bir açıyla içkilerinin İskandinavya derz eklemlerinde. Avrupa örnekleri burası yaz lastiklerinin türünü yuvarladı. Otomobilin kış lastiklerini nasıl seçeceğini bilmiyor, Avrupa'nın sızlanmayan jantların özelliklerine göre tüm sezona çok yakın olduğunu unutmayın.

Son zamanlarda, bazı sürücüler kışın dürüst olmaya başladığından beri, tüm sezonu yapmak oldukça mümkün olduğunu ve bazen bunu duyabiliyorsun. yaz kauçuğu. Bu tür sanrıların tehlikesi, yapısal özelliklerin yanlış anlaşılmasıdır. Her şeyden önce, bir yazlık yazın ve tüm sezon kopyalarının bir kauçuk karışımı, negatif sıcaklıklarda çalışmak üzere tasarlanmamıştır, bu da yolla iyi bir ilişki sağlayamadığı anlamına gelir.

AB ülkelerinde bu yanılsamalardan gelen sürücüler uzun zamandır yasama düzeyinde "tedavi", soğuk mevsiminde uygun lastiklerin kullanımı için zorlamışlardır. Rusya'da, böyle Hala gelişmesinde, ancak neyse ki, çoğu yerli sürücülerin çoğu makul insanlardır ve mevsimlik tekerlekler uzun süredir sömürdü.

Witched lastikleri

Çok sayıda test, SPIKES ve VELCRO'nun frenleme yaparken eşit derecede etkili olduğunda, sıcaklık aralığının -12 ila -15 ° C'dir. "Sürtünme" gösterisinin daha düşük sıcaklık tanıklığı ile en iyi skorlargöre Çünkü Spike artık sağlam bir buz delmek mümkün değil. Testler üzerine -15 ° C'nin üzerindeki sıcaklıklarda tamamen farklı bir kalıp gözlenirse, ana sivri kütleleri hemen hemen her türlü egzersiz tipine sahiptir:

• Buzda hızlı overclocking.
• Kısa fren yolu.
• Manevralar sırasında iyi işleme.

Lastikler arasındaki fark, buz ve kar maksimum kaygan olduğunda özellikle belirgindi. Kış lastiklerini nasıl seçeceğinizle ilgilenen herkes araba, Modern "kalçaların" ve asfaltın sürtünme tekerleklerinin önündeki ortaya çıktığını dikkate almalıyım. Tabloda sunulan "tekerleğin arkasındaki" den editörlüğünden farklı sıcaklıklarda çok bilgilendirici test sonuçları.

En iyi teknolojiler, hem kuru hem de ıslak pistte oldukça öngörülen davranışları göstermek için tekerleklerin sivri ile olanlara izin verir. Şaşırtıcı bir şey yoktur - Saf asfalttaki İskandinavyalı olmayan lastiğin yumuşak bir karışımı zaten olumsuz bir rol oynuyor. Başka bir şey, kauçuğun bileşiminin dikenleri tutmak için daha sert olduğu bir çifti tekerleğidir, bu nedenle asfalt için böyle bir lastik tercih edilir.

Karda, çiviler artık geçirgenliği ve arabanın kullanımını etkilemez, bu yüzden farklı şekiller Lastikler takip edilir. Ek olarak, inanç, asfaltta fren yaparken çivilerin kaydığını kaldı. Böyle bir dezavantaj sadece eski konstrüksiyonlar lastikleri durumunda gerçekleşir.

(Fonksiyon (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .Push (fonksiyon () (YA.CONTEXT.ADVMANAGER.RENDER ((BLOCKID: "RA -227463-2 ", renderto:" Yandex_rtb_r-A-227463-2 ", zaman uyumsuz: true));)); t \u003d d.GetElementsbytagname (" Komut Dosyası "); S \u003d D.CreateLeelement (" Komut Dosyası "); S .Type \u003d "Metin / JavaScript"; S.SRC \u003d "//AN.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) (bu) , this.Document, "YandexcontextAsnccallbacks");

Mevcut üreticiler, saf asfaltın hareketi ile tamamen alınabilmesini mümkün kılan bir spike gövdesi altında yumuşak bir lastik substrat kullanırlar. Doğru, bu inovasyonun küçük bir eksi vardır - -15 ° C'nin altındaki sıcaklıklarda, sivri çizilebilir ve "sürtünme" olarak verilebilir. Ancak, basit bir kurallara yardım edecek - yolculuğa çıkacak güçlü don Çivilenmiş lastiklerde daha düzgünce.

Koruyucu: Belirli bir iklim için bir arabada kış lastikleri nasıl alınır?

Şimdiye kadar eşsiz özelliklere sahip evrensel bir otobüs yapın. Kimse gelmedi. Denge noktasını bir yönde veya başka bir şekilde vurmak, her üretici üretir sıralaması Farklı kavrama güçleri, kar ve asfalt olan kış için lastikler. Bazı durumlarda, sürücülerin sürtünme tekerleklerini ayarlamaları Böylece aracın geçersizliğini arttırır.

Arabaları için doğru kış lastiklerini nasıl seçeceğinize ilgi duyan araba meraklıları, sonuçları dikkate almalıdır. Özel testler. Araba sahibinin almasına yardımcı olurlar optimal seçenek "Ayakkabı". Aynı zamanda, sırt deseni, hangi lastiklerin her bir durumda, sürücüye zarar vermeden kullanılması gerektiğini belirleyebilir:

• Kama şeklindeki koruyucu (V-şekilli), bir sualtı fenomeniyle uğraşırken etkilidir, kar yağarları ve sürüklenme ile iyi başa çıkılır.
• Boyuna olukları olan yönetmen - güvenle kuru bir yolda davranır ve ayrıca suyu temasın boşluğundan çıkarır.
• Asimetrik koruyucu - yukarıdaki iki figürün uzlaşması, ancak ne yazık ki, her zaman başarılı değil, bu yüzden kar sürüklenmesi böyle bir tekerlek için ciddi bir engel olabilir.

(Fonksiyon (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .Push (fonksiyon () (YA.CONTEXT.ADVMANAGER.RENDER ((BLOCKID: "RA -227463-4 ", renderto:" Yandex_rtb_r-A-227463-4 ", Horizontalign: Yanlış, Zaman uyumsuz: true));)); t \u003d d.Getelementsbytagname (" Komut Dosyası "); S \u003d D.CreateEnement "); S.Type \u003d" metin / javascript "; s.src \u003d" //an.yandex.ru/system/context.js "; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t); )) (Bu, this.Document, "YandexContextAsynccallbacks");

Avrupa tipi lastik özellikleri

Muayene Avrupa Tipi lastikleri çoğunluğunun çoğunda, 5-6 mm ve yüksek hızlı indeksler kendi sırt yüksekliklerinde üretilmektedir. T, H. ve V.aralığa karşılık gelir 190-240 km / s. Bu tür tekerlekler kullanmanın ana bölgeleri, çoğunlukla asil kış kışlarının olduğu ülkenin güney bölgeleridir. Özel geçirgenlik farklılık göstermezler.

İskandinav tipi lastik özellikleri

Öte yandan, karla kaplı yolun üstesinden gelmek için İskandinav daha "keskinleştirildi". Ancak, arabanızda böyle bir kış lastiğini seçmeden önce, indeksin olduğu belirtilmelidir. R ve S. hız modlarını sınırlar 160-180 km / s. Çizim, geniş kanallara bölünmüş küçük dama ile 8-9 mm yüksek bir koruyucuya sahiptir.

Özetleyelim

Seçim konusunda, bölgesel iklimsel durumu, yardımcı programların eğitim ve işlevselliğini, ayrıca silindirin gürültüsünün seviyesini de dikkate almak gerekir. Buna ek olarak, düşünmek fena değil Evde. Onurun dezavantajları spikes ile lastikler Kapsamında bir dizi özellik oluşturdu:

• Çiviler, mükemmel ivme ve frenleme garantisi için üst buz tabakasını etkili bir şekilde yumruklar.
• Çivilerin monte edildiği tabaka oldukça katıdır, ancak sönümleme sistemi ile bir kombinasyonda, dayanıklı ve bilgilendirici temas yol kaplama.
• Çivilenmiş lastiğin özellikleri 15-20 ° C dondan sonra keskin bir şekilde azalır.
• Maliyetten bağımsız olarak, metal sivri, birinci sınıf bir arabada bile akustik konforu bozabilir.

Sürtünme lastikleri Bir dizi aşağıdaki özelliklerle karakterizedir:

• Yüksek hızlı parametreler.
• Düşük gürültü.
• Kuru ve ıslak kaplama ile yüksek tutuş.
• Yüksek dirençli suakplan etkisi katsayısı.
• -15 ° C'nin altındaki sıcaklıklarda, sürtünme özellikleri çivili lastiklerden daha yüksektir.

(Fonksiyon (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .Push (fonksiyon () (YA.CONTEXT.ADVMANAGER.RENDER ((BLOCKID: "RA -227463-7 ", renderto:" Yandex_rtb_r-a-227463-7 ", zaman uyumsuz: true));)); t \u003d d.GetElementsbytagname (" Komut Dosyası "); S \u003d D.CreateLeelement (" Komut Dosyası "); S .Type \u003d "Metin / JavaScript"; S.SRC \u003d "//AN.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) (bu) , this.Document, "YandexcontextAsnccallbacks");

(Fonksiyon (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .Push (fonksiyon () (YA.CONTEXT.ADVMANAGER.RENDER ((BLOCKID: "RA -227463-11 ", renderto:" Yandex_rtb_r-A-227463-11 ", Async: true));)); t \u003d d.GetElementsbytagName (" Komut Dosyası "); S \u003d D.CreateLeelement (" Komut Dosyası "); S .Type \u003d "Metin / JavaScript"; S.SRC \u003d "//AN.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) (bu) , this.Document, "YandexcontextAsnccallbacks");

Her yıl, kış başlamadan önce, her motorlu (yeni bir kış kauçuk seti olmayan), hangi lastiklerin satın alındığı başını kırar. Bu makale, araba, görüşleri ve popüler markalar için kış lastiklerini nasıl seçeceğinizi söyleyecektir.

Kış dönemi için otomotiv lastiklerinin özelliği

Lastikler gerekli ihtiyaçlardan biri ve sürekli malzeme maliyetlerinden biridir. bakım araba. Ama ne kış lastiğiHangi lastikler seçiliyor? Kış lastikleri, sıcaklık + 6 ° C'deki işareti aşmadığında, yılın soğuk döneminde kullanılmak üzere özel olarak tasarlanmıştır.

Birçok sürücüye göre, kışa kadar kış kauçuğunun ana ayırt edici göstergesi, sırt deseni ve sivridir. Aslında, bu ana fark değil. Ana parametre, belirli bir sıcaklık dalgalanmalarına dayanabilen kauçuğun kimyasal bileşimidir.

Lastik endüstrisi her yıl gelişmekte, kauçuğun kimyasal bileşimini yükseltir ve geliştiriyor. Firmalar üreticileri, lastiklerin kalitesini yükseltmek ve iyileştirmek için genellikle kış lastikleri testlerini yapar, böylece araç kontrolünün güvenliğini arttırır. kış. Türleri düşünmemiz gerekiyor kış lastiğiBugüne kadar gönderilen, daha sonra her motoristin kendisine özel olarak hangi kauçuğun seçeceğini anlayacaktır.

Mevcut kış lastik türleri

Kış lastiklerinin seçimi haklı olmalı, ilk donlardan önce yapılmalı ve kar bırakılmalıdır. Araba için doğru kış lastiklerini nasıl seçeceğinizi anlamak için, çözmeniz gereken ilk şey mevcut türler. Kış lastiklerini 3 tipte bölebilirsiniz:

1. Kapalı. Çivilerin ana görevi buz ve kar kaçakını kırmaktır. Çiviler iki türdür: yuvarlak ve dörtgen. Dokuma lastikler, ocak ve karla kaplı yola binmek için mükemmeldir.
2. Denetlendi (sürtünme). Sürtünme lastikleri, düşük kuru sıcak kışlar, slush ve çamur yolculuğu için idealdir. Bu tür kauçuğun ana işlevi, yağmur veya ıslak karda bir yol yüzeyine sahip en iyi kavramadır.
3. İskandinav. Bu tür kauçuk, otomobilin yüksek karla kaplı ve donuk iklim koşullarında çalıştırmak için tasarlanmıştır.

Yani Kış Kauçuk'u seçerken, bir faktör tarafından yönlendirilmelisiniz. iklim koşullarıArabanın nerede çalışacağı yer. Ayrıca, kış kauçuğunun seçimine gelince, söyleyişinin "yaz aylarında hazır sani" ne olduğunu, lastik satın alın yaz aylarında daha iyiOnların fiyatları memnun kaldığından beri. Şimdi her türden daha fazla ayrıntı hakkında konuşmalısın.

Çivili kauçuğun ana özellikleri, artıların ve eksileri

Structed Kauçuk sadece buzlu ve karla kaplı yolda çalıştırılmalıdır, çıplak asfalt üzerine binmek, uygunluğunu önemli ölçüde azaltır. Ve keskin bir frenleme ile, tüm sivri uçlarını kaybetmek mümkündür. Ayrıca, böyle bir yolculuk, yol yüzeyinde olumsuz olarak gelişmektedir, ezici derecesini ve asfaltın birkaç kez uygunsuzluğuna varış oranını arttırır.

Kauçuğun sivri ile sömürmeden önce, yaklaşan yüklerden önce yönlendirilmelidir. Runingout'ların kuralları şöyle görünür: İlk 500 - 1000 km, hızölçer işaretlerinin 80 km / s'sinin üzerinde olmamalıdır ve keskin frenlemelidir. Akış, sivri uçları koymanıza ve güvenli bir şekilde koruyucu olarak sabitlemenizi sağlar. Çivilenmiş kauçuğun avantajları aşağıdaki gibidir:

1. Fren mesafeleri. Çok sayıda test gösterildiği için, çivili kauçuğu kullanırken buzlanma yüzeyindeki fren yolu, çarpışma riskini önemli ölçüde azaltır.
2. Yol bağlantı. Kalın buz kabuğu varlığında bile karlı yollarda kardalı ile mükemmel hitch oranları.

Çivili kauçuk seçmedeki avantajlarla birlikte, şöyle görünen bir dizi eksiklik vardır:

1. Konfor. Çivilerin gürültüsünden dolayı, yolculuğun konforu azalır.
2. Yakıt tüketimi . Bu tür lastiklerin kullanımı hafif, ancak yine de yakıt tüketimini arttırır.
3. Yol koşulları. Kuru veya ıslak asfaltta sürmek, fren yolunu önemli ölçüde arttırır ve aracın direncini derilere azaltır.

Sürtünme Kauçuklarının Özellikleri, Artıları ve Eksileri

Aracın işletileceği iklim koşullarından kış sürtünme kauçuklarını seçin. Bu tür lastiklerin ana görevi sağlamaktır en iyi debriyaj Islak veya ıslak karla kaplı yol ile.

Ana fikir ayırt edici bir özellik Bu tür kauçuğun seçiminde, lastik koruyucusu ve yüksek primtrat kaplardaki bir drenaj olukları ağıdır. Nın-nin büyük aralık Markalar üreticileri, hangi lastik satın almak daha iyidir, belki de her motorist sorusu sorulur. Bir kış sürtünme kauçuğu seçerken, üretici markasının dışındaki özel dikkat, sırt deseni verilmelidir.

Testlere göre ve araç sahiplerinin olumlu eleştirileri olarak, sırtın yönlü desenli lastikler, suyun ve kirlerin temizlenmesine çok daha iyi katkıda bulunur. Şimdi kullanımın avantajlarını söylemeye değer. bu tip Lastikler:

1. Özellikler. Islak ve kuru yol yüzeyinde sürüş yaparken mükemmel göstergeler.
2. Konfor. Sürtünme lastiklerinde sürüşten düşük gürültü, sürüş sırasında rahatlığı arttırır.
3. Yol kaplaması. Bu tür lastiklerde sürüş sırasında, yol yüzeyi ortaya çıkmaz.

Artıların yanı sıra, bir sürtünme kauçuğu seçerken bir eksi, buzlanma yolunda sürüş için uygun değildir, bu nedenle makine kontrol etmek zor olacaktır.

İskandinav kauçuğunun özellikleri

İskandinav kauçuğu, yüksek karla kaplı yollarda sürüş için tasarlanmıştır. Karın büyük bir miktar düştüğü bölgelerde, bu tür lastikler kış için satın alınmalıdır. dışında yüksek özellikler Karlı bölgelerdeki açıklık, otomobil sahibi incelemeleri de bu lastiklerin göreviyle başa çıktığını göstermektedir. Avantajlar ve dezavantajlar İskandinav kauçuğu, sürtünme ile aynı.

Ne tür bir kış lastikleri seçilecek (çivili, uyanmış veya İskandinavya), birçok faktöre bağlı bir soru: Arabanın süreceği iklim koşullarından, sürücü sürüşü, hız rejimi Ve diğerleri. Yani netlerin daha iyi olmadığı açık bir cevap. Kış için bir set seçmeden önce otomotiv lastikleriBu bu faktörlere ödenmelidir. Aşağıda tartışılacak lastiklerin seçimi için ufak öneriler var.

Kış lastiklerini seçmeden önce, birkaç öneri bilmelisiniz. Karla kaplı ve düşmüş yollara binmek için, daha yumuşak kauçuk tercih etmek daha iyidir. Çıplak asfaltta, böyle bir lastiğe binmek de mümkündür, ancak yıpranması daha hızlı olacaktır, böyle bir kaplamaya katı kauçuk üzerinde hareket etmek daha iyidir.

Dokunuşun tek başına bu faktörü yeterince zor, bu, satış asistanı veya belirli bir model hakkında yardımcı olabilir, internette müşteri yorumlarını okuyarak bilgi alabilirsiniz.

Uygulama, kışın araba kontrolü ile daha verimli bir şekilde, tekerlek koruyucusu üzerinde asimetrik bir desene sahip lastikler başa çıkıyor. Asıl şey, lastikleri uygulanan işaretlere göre doğru bir şekilde kurmaktır. Lastiklerden sonra, etiket nipelin yanında bulunmalıdır. Bir set seçerken bu küçük ipuçlarını gerçekleştirmek yeni kauçuk, motoru kışın sürerken kendinizi ve arabayı koruyacak.

Kullanılan lastikler satın alırken riskler

Malzeme planında yeni bir kış lastiği setinin maliyeti ucuz bir zevk değil, bazı araç sahipleri tasarruf etmeye, kullanılmış lastikler satın almaya çalışıyor. Oldukça iyisine rağmen görünüm Kullanılan lastikler, başlangıçta onlara yerleştirilmiş nitelikleri saklamazlar. Elbette seçebilirsiniz İyi kaliteAncak, sonuçların riskleri bir insanda kaldığından, satın alma ya da seçme seçeneği.

Kural olarak, kış lastiklerinin kullanım ömrü 2 - 4 mevsimdir ve "Besuche" nda, eski sahibinin kaç kilometresini bulmak mümkün görünmedi. Yeni bir set kaydetmek ve satın almak daha iyidir. Genellikle, sürücüler, tüm servis ömrünü geçtiği hesaplamada kauçuğu seçer ve kullanılmış, kullanım ömrü için garanti yoktur.

Kış kauçuğu seçerken önemli anlar

Oldukça karmaşık ve tartışmalı bir soru seçmek için hangi marka lastik, çünkü kaç kişi çok fazla fikirdir. Kış kauçuğu seçerken birkaç kriter vardır:

• Şirket üreticisi;
• beton modelin yaşı;
• planlanan kilometre.

Kış lastiklerini seçmeden önce, daha ayrıntılı olarak konuşmanız gereken bu kriterlere dikkat etmeye değer.

Üretici firma

Hangi şirket lastik satın almak için en iyisidir? Neredeyse her araba sahibi verilmiş olan soru, çünkü çok sayıda marka arasında, bunun ya da buna tercih vermek zor. Kendilerini, alıcıların kalitesinin ve değerlendirmelerinin en iyi şekilde kanıtladığı markaların not edilmelidir. İşte küçük bir liste:

• Nokian;
• Michelin;
• Taş Köprü;
• Pirelli;
• Gislaved;
• Toyo;
• Fulda.

Müşteri geri bildirimlerine göre, bu markaların tüm göstergelerine kanıtlanmıştır. Ve hangi marka satın alacak, her motorist kendin için karar verecek. Bir SUV için, sadece iyi bilinen markaları satın almaya değer, seçimde yardımcı olacak satıcı danışmanına danışmak daha iyidir.

Modelin yaşı

Lastikte belirtilen üretim tarihine dikkat etmeye değer. göre yeni modelBuna göre, bunun için fiyat, örneğin geçen yılki için daha yüksek olacaktır. Modası geçmiş modeller satın alırken tek dezavantajı, bir lastik bulma zorluğudur (örneğin, sadece bir şey gereklidir).

En iyi fiyatlar genellikle eski modellerde belirlenir, ancak kısa bir raf ömrü varsa (en fazla iki yıl), o zaman tahsislerdeki lastikleri güvenle satın alabilirsiniz. Bu, lastikleri işleme için bitkiye geri dönmemesi için yapılır, ancak satın alma fiyatı için satmak için.

Planlanan Kilometre

Lastik satın alırken önemli bir faktör planlanan kilometredir. Bir kişi başlangıçta sezonun etkileyici mesafenin üstesinden geleceğini biliyorsa, o zaman rahatsız etmeyin ve edinmeyin İyi lastikler. Ucuz bir lastik satın alıyorum, sürmeyecek ve yeni bir set satın alımında para harcamak zorunda kalmayacak bir olasılık var.

Sonuç

Tamamlandıktan sonra, küçük bir sonucu getirmeye değer. Ne tür bir kış lastiği daha iyidir, soru, satın almadan önce birçok etkileyici faktörleri dikkate almanız gereken cevap içindir. Bu makaleyi okuduktan sonra, bir takım şartlara dayanan her sürücü, ne tür bir kauçuk satın almaya değer olduğunu belirleyecektir.