Kendiniz için bir araba seçmek, gelecekteki sürücüler seçim yapmadan önce şunları yapılır: ne araba, renk, vücut tipi, ayrıca bir manuel şanzıman veya otomatik şanzıman ile ne seçmelidir.
Kişisel tercihlere ve maddi fırsatlara bağlı olacaktır. Sonuçta, manuel şanzımanlı arabalar, otomattan daha ucuz bir büyüklük sırasına mal olacaktır. Ancak herkes mekaniğe nasıl gideceğini bilmiyor.
Bir manuel kutuya sahip bir arabayı süren yeteneğe neden ihtiyacınız var?
Bazı sürüş okulları, yalnızca otomatik arabalara yönelik eğitim eğitimi gibi hizmetler sunar. Bu, ilgili hakların verileceği anlamına gelir. Yani, yeni bir sertifika almadan manuel şanzımanın direksiyon simidinin arkasında oturmak mümkün değildir.
Hayatta çeşitli durumlar var ve bazen bir araba kullanmak için acil bir ihtiyaç var. Bunu yapma haklarını aldıktan sonra, makineye her zaman aktarabilirsiniz. Aksine, işe yaramayacak.
Mekaniğe bir araba satın almak daha karlı bir satın alma. Arabaların daha düşük fiyatına ek olarak, operasyonları da daha ekonomik olacaktır. Kural olarak, yakıt tüketimi daha küçüktür ve bazı detayların onarımı da daha az pahalı olacaktır.
Pilin boşaldığı bir durumda, konumdan çıkabilirsiniz. Örneğin, telleri başka bir arabadan şarj etmek için aktarın. Ya araba, sözde iticisi ile başlayabilir. Bu seçenekler otomatik şanzıman ile araç varsa uygun değildir.
Yalnızca bir manuel kutu kullanarak, arabanın üzerinde tam kontrol hissedebilirsiniz. Makinede birçok manipülasyon yapıldığında, bu olmaz.
Mekanikte Temel Bilgiler Yolculuğu
Mekaniğe nasıl bineceğinizi nasıl öğreneceğinizi bilmeden önce, ne başa çıkmanız gerektiğini anlamanız önerilir:
- Pedallar.Aracın kontrol edilmesi sırasında, üç pedal kullanılır: gaz (aşırı sağda), fren (merkezli), debriyaj (solda bulunur). Otomatik şanzımanın aksine, her iki bacak da burada kullanılır. Sürücü, mekaniğin direksiyon simidinin arkasında oturuyorsa, acemi, ilk başta sıradışı yapmak için.
- KEDİ. Şanzımanda vites değiştirme yardımı ile hızlar açılır. Birçok arabada, bu seçici, hangi iletimin seçildiğini anlamanın daha kolay olduğunu kullanarak, istemlerle donatılmıştır.
- Takometre.Gösterge panelinde bulunur ve motor krank milinin dakikada ne kadar değiştiğini belirlemenizi sağlar. Bununla birlikte, yeni komikler bir sonraki vitese geçmek için gerekli olduğunda kontrol edilir.
Manuel şanzımandaki iletimleri anlıyoruz
Mekanik, sürekli sürücü kontrolü gerektiren, bu, bağımsız hız değiştirme gerektiren makineden farklıdır. Temel olarak, TC'ler 4 veya 5 hıza sahiptir ve arkalarına ek olarak. Her birinin yerini anlamak için, amaçlarını bilmeniz gerekir.
İletim: Yeni başlayanlar için talimatlar
- Ne zaman hareket, debriyaj pedalının sıkılmasıyla başladığında, böylece başka bir hıza geçme yeteneği görünür. Gerekli iletimi girin, debriyaj tamamen sıkıldığında izin verilir.
- Tarafsız bir şanzıman seçildiğinde, gazı sıkarken, araba yerden hareket etmeyecektir. Seçici bu konumda olduğunda, arka da dahil olmak üzere istenen hızı seçmek mümkündür.
- İşletim iletimi ikinci olarak kabul edilir. Eğimli bölgenin etrafında dolaşmanın yanı sıra trafik sıkışıklığında yolculuk yapmanın uygun olması uygundur. İlk olarak, genellikle yolun başlangıcında kullanılır, daha sonra hızlanır, ikinciye gidin. Daha fazla hız ve hız kazanmış olmak, üçte birine gidebilirsiniz.
- Deneyimsiz sürücüleri, arkadaki mekanik üzerine nasıl sürüleceğini kullanmak daha zordur. Bunu kullanmak, ivme birinciden daha hızlı gerçekleşir, yine de, arabayı sık sık, bu nedenle çok tehlikelidir.
Arabayı şehre bırakmadan önce, hangi iletimin bulunduğu yerlerde iyi gezinmeniz gerekir. Teori iyidir, ancak bu durumda pratik becerilere ihtiyaç vardır. Sonuçta, yolculuk sırasında dikkati dağıtmak ve seçiciye bakın, gerekli şanzımanı seçmek, imkansız çünkü güvensizdir. İlk kez bir arabada, çalışmıyor, viteslerin dahil edilmesine yönelik otomatizmaya getirebilirsiniz.
Başlangıç
Prosedür:
- Önce, kontak kilidindeki tuşu çevirerek, debriyaj pedalını sol ayakla ve freni bastırmak için sağa ve ardından motoru çalıştırmanız yeterlidir. Motor başkanlık eder, debriyaj sıkılır, ilk vitese açabilirsiniz (bu seçici tarafsız bir konumda). Böylece araba durmaz, pedalla bırakılmasına izin veremezsiniz. Makine çalışırken, frenden ayak, gaz pedalına hareket eder ve aynı zamanda ayağı debriyajdan çıkarmaya başlamak için gereklidir, sadece sorunsuz.
- Aşağıdaki hıza geçiş yapmak için, takometre okunun 3000 dönüşe eşit olması gerekir. Çok erken geçerseniz, makine yanıp sönebilir.
Geçiş nasıl yapılır:
- Sağ ayak gazdan çıkarılır ve sol tamamen debriyaj ile sıkılır ve bu sırada seçici gerekli konuma çevrilir,
- Kavrama serbest bırakılmalı ve gaz pedalına basın,
- Ayrıca, yalnızca sağ ayak, bir sonraki hızdan önce veya durmadan önce yönetimde yer almaktadır.
Daha deneyimli sürücüler genellikle takometre tanıklığına dikkat etmeyin ve motorun sesine odaklanmaz.
Araba hızlandırmazsa ve çok düşük hızda olursa, aşağıdaki hıza geçmeniz gerekir. Ve eğer devirler çok yüksekse, motoru aşırı yüklememek için bir sonraki hızı açmanız gerekir.
Dur ve Parkovka
Araçları boğmak için, iki seçenek kullanabilirsiniz:
- Azaltılmış şanzımanlara geçme, fren pedalını takiben, fren pedalını sıkmak gerekir.
- Kavriyeye basın ve seçiciyi nötr bir konuma getirin, ardından ayağı debriyajdan ortadan kaldırın ve gerekirse, fren.
Kutuyu ikinci yolu kullanmak için daha az daha iyi olmak için giymek ve frenlerin yanı sıra debriyajı sıkın.
Aracınızı görünmek her zaman, özellikle yüzey eğilirse, manuel bir fren kullanması gerekir. Ayrıca her zaman otoparkta tekerleklerin konumunu hatırlamaya değer. Ani bir hareket durumunda, otomobilin kendisini karayolunda bulmadıkları şekilde ortaya çıkmaları gerekir.
Araba kullanmak - birçok hayali. Aracın tekerleğin arkasında nasıl oturduğunu temsil ettiğini veya hayalini kurdu, motorun kükremesi altındaki koltuktan uzaklaşıyor. Ancak, aslında, motorun başlangıcında, ilk aşamada garip duruma girebilirsiniz. 10 kişiden 8'i nasıl yapacağını bilmiyor. Herkes şöyle derdi: "Peki ya bu kompleksin? Anahtarı koydum, onu çevirdim ve gittim! ", Ama orada değildi.
Sürücü koltuğunda daha rahat bir şekilde düzenlenmiş, tüm aynaların doğru yapılandırıldığından emin olun, ihtiyacınız olan her şeye kolay erişim var, motoru başlatabilirsiniz.
Anahtarı kontak kilidinin üzerine takarak, saat yönünde çevirmeye başlayın. Çalışmazsa, ters yönde bükmeye çalışıyoruz. Yardım etmemesi durumunda, zorlu ve son derece kolay bir şekilde kullanmanız gerekir: sadece fren pedalına tıklayın ve yalnızca bu anahtarı çevirmeye başladıktan sonra. Bu bir arıza ya da küçük bir hasar değildir, bu modern bir güvenlik mekanizmasıdır. Esas olarak yeni arabalarda bulunur. Bu eylemler yaptıktan sonra, araba başlaması gerekecektir. Çoğu makinenin direksiyon kilidi vardır. Kilitli bir konumda, direksiyon simidi döndürmez. Bu durumda, sadece direksiyon simidini aynı anda hareket ettirmeniz ve kilit açma kilidinin açılıncaya kadar anahtarı döndürmeniz gerekir.
Arabayı manuel şanzımanla getiriyoruz
Anahtarı çevirmeden önce, makinenin iletimde olup olmadığını anlamanız gerekir. Gerçek şu ki, otomobilin park sırasında genellikle el friğini ve transferi (birinci veya arkaya) konulur. Başlatmaya çalışırsanız, o zaman araba bir buçuk veya arka sayacı üzerinde jershits. Bu nedenle, kolu nötr konuma çevirmeye başlamadan önce veya daha doğru, fabrikada, debriyajı sıkın ve kolu nötr konuma getirin.
Bu durumda araba manuel frende olmalı ve kendinizde kendinizden emin olmanız gerekir, aksi takdirde eğimin altına çevirebilir. Emin değilseniz - freni sıkın.
Bazı makinelerin bir debriyaj sigortası vardır. Debriyaj pedalını sonuna kadar seçmezseniz, beslemeyi elektriğin marşerine ayırır. Motor çalıştırıldıktan sonra, dişli topuzu nötr olarak ayarlanana kadar debriyaj pedalını tutmaya devam etmeniz gerekir. Aksi takdirde, aracın basitçe sallanmaya ve seğirmesini bekleyebileceğinizi bekleyebilirsiniz.
Karbüratör ve Enjektör Arabası
Motorun piyasaya sürülmesiyle ilgileniyorsanız, kontak anahtarını döndürmeden önce, gaz pedalının basılacağını kesinlikle duyun. İlk önce tam olarak bilmeniz gerekir, karbüratör bir araba veya enjektördür. Enjeksiyon gazında, reçete kesinlikle buna değmez.
Makine bir karbüratörle donatıldığında, motorun içeride olup olmadığından emin olmalısınız: sıcak veya soğuk. Motor yakın zamanda çalıştıysa, sıcak olduğuna inanılıyor. Ayrıca, otomobilin bütün günü kavurucu güneşin altında geçirse de, motor hala soğuk bir durumda olduğuna inanılıyor.
Makinenin motoru sıcak durumda ise, gaz pedalını reçete etmek için gerekli değildir. Ama eğer hala bunu yapmak zorunda kalsaydım, bu, motorun bir tür arıza olduğunu ve bir onarım gerektirdiğini göstermektedir. Makineyi motoru soğuk bir durumdayken başlatırken, biraz daha yakıt alır. Birkaç kez gaz pedalına, yaklaşık 1 veya 2 kez basın, daha sonra arabayı başlatmaya çalışıyoruz. Durumda, hala başlamadığı zaman, gaz pedalına bir kaç kez daha tıklamaya çalışmanız gerekir. Mesele şu ki, bu pedala bastığınızda, motora az miktarda yakıt atarken bir karbüratör fişi kapatılır. Her seferinde, gaz pedalı serbest bırakıldığında, yakıt motora düşer, bu nedenle bu durumla abartmamalısınız. Aksi takdirde, sadece motorunuzu birleştirebilirsiniz, sonra başlamaz. Soğukta bir fabrika ile, arzın (varsa) (varsa) ve motor ısınırken, onu ilk konumuna sorunsuzca sürüklemek gerekir.
Otomatik bir şanzıman ile arabayı başlatıyoruz
Böyle bir arabada, debriyaj pedalı olmayacak. Aracınızın talimatlarına bakın, vites seçimi kolunun hangi konumunda motorun başlatılması gerekir. Bunlar genellikle "p" ve / veya "n" modlarıdır. Ayrıca, lansman sırasında fren pedalını sabitlenmeyecekse, otomatik şanzıman içeren birçok araba başlamaz. Otomatik şanzımanın nasıl kullanılacağını ve herhangi bir sorunuz olmayacak.
Arabayı 1 dakika boyunca başlatmaya "zorlayamadıysanız, yaklaşık 5 dakika beklemelisiniz. Marşerin soğuması için gereklidir. Aksi takdirde yanabilir. Dişli anahtarının nötr bir konumda olduğundan emin olun. Hala aniden araba başlarsa, bir araba itme meydana gelebilir, bu da herhangi biriyle ya da herhangi bir şeyle çarpışmaya yol açabilir.
Sorularım var? Bloggeravto'dan bir araba nasıl yapılır videoyu izleriz:
Kışın bir araba nasıl alınır
Kelimenin tam anlamıyla böyle bir durumda ne yapacağını bilmek için tanık olmalıyız.
- Radyonun, fan sobası, ısıtmalı koltukların ve gözlüklerin bağlantısı kesilmiş bir durumda olduğuna ikna olduk. Tüm bu cihazlar gereksiz pil güçleridir.
- Bu aşamada, bataryayı ısınacak şekilde vermeniz gerekir. Bunu yapmak için, vurguyu yaklaşık 30 saniye veya komşunun yaklaşık 2 dakikası (bu öneri eski arabalarla ilgilidir). Otomotiv bataryasında şüpheler varsa, bu işlemleri birkaç kez tekrarlayabilirsiniz.
- Birkaç kez, MCP (Manuel Şanzıman) ile makinede yapıldığının dikkatini çekerken, kavramadan sorumlu pedala basarız. Enjeksiyon makinelerinde, gaz pedalı, makine başlatılıncaya kadar endişelenemez. Motor çalışmaya başladıktan sonra, debriyaj pedalını önemli ölçüde atmamalısınız ve kademeli olarak çıkarmanız gerekir.
- Motoru başlatıyoruz.
- Motoru 2 veya 3 kez üst üste başlamazsa, bir süre beklemek için basitçe - yaklaşık 1,2 dakika.
Güçlü bir donda bir arabaya nasıl doğru bir şekilde başlayacağınız hakkında videoyu izleyin:
Hiçbir şey yardımcı olursa, pili dondurmak mümkündür, bu durumda ne yapmalı, bağlantıya bakın.
Kış sezonunda bir dizel araba getiriyoruz
Glow mum ışığı göstergesi
Dizel motor, yakıtın parafinizasyonu nedeniyle kışın başlaması özellikle zordur. Soğuk yakıt süresinde sadece kış dizel yakıtını doldurmaya değer - yakıt ikmali yaparken dikkat edin!
Dizel motorlu makineler, ısı mumlarıyla donatılmıştır. Motorun başlangıcını kolaylaştırarak yakıtı ısıtırlar. Bu nedenle, başlamadan önce kontağı açıp bekleriz glow mumlarının göstergesi de olsa da. Güçlü bir donda yapabilirsin defalarca Göstergeyi soyup sıkıştırın ve ardından başlayın.
Hala başlamıyorsanız ve sorunun tam olarak bataryada olmadığından emin olabilirsiniz (bu arada, içinde kendinden emin olmak için, pilin doğru nasıl seçileceğini okuyun) - Hepsi aynı dondurulmuş dizel yakıt anlamına gelir.
Bu durumda yapılabilecek en basit şey, birkaç saat boyunca ısıtılmış garajda (sizin, arkadaşınız veya alışveriş merkezindeki iç mekanlarda) bir araba kullanmaktır.)
Böyle bir olasılık yoksa, sadece yağ ve yakıt filtresi alanında ısınmanız gerekir. Bunu yapmak için, arabanın altına erişebilmelidir: yani Ya bir kriko ile kaldırın veya elastik, çukur veya asansörü kullanın. Bir asker lambası genellikle bir ısı kaynağı olarak kullanılır, bir ev veya inşaat saç kurutma makinesini deneyebilirsiniz (bir elektrik kaynağına ihtiyacınız var.) Ardından tekrar çalıştırmak için tekrar deneyin.
Arabaları pil olmadan getiriyoruz
Her sürücü muhtemelen arabası anlaşılmaz nedenlerden dolayı başlamadığında durumla karşılaştı. Ve sorun, ham veya aç havanın yanı sıra, zayıf bataryanın yanı sıra görünebilir. Bu durumda, motoru "Tolkach" ile başlatmaya çalışmanız gerekir.
Brenlerinin arabanızda çalıştığından emin olmalısın. İkinci arabayı, yolun eğimini ya da fıkralı katlanmış adamları römorkör olarak kullanabilirsiniz. Makine bir karbüratör varsa, önce 3 veya 4 kez gaz pedalına bastırarak küçük bir yakıt pompalamanız gerekir.
Şimdi başlayabilirsiniz. Anahtarı kontak kilidine yerleştirip çevirmelisiniz. Bundan sonra, arabayı zorlayabilirsiniz. Araba küçük bir ivme almaz, debriyaj pedalına basmanız ve tutamağı ikinci şanzımana karşılık gelen konuma getirmeniz gerekir. Şimdi debriyaj pedalını dikkatlice serbest bırakmanız gerekir. Motorun başlaması gereken küçük bir itme hissetmeniz gerekir. Tüm eylemler herhangi bir hatayı önlemek için sakince, hızlı bir şekilde yapılmalıdır. Araba başladıktan sonra, durdurabilirsiniz, ancak motoru boğmayın, ancak onbeş ya da yirmi dakika ısınır.
Bu işlem ilk kez ortaya çıkmamışsa, birkaç kez yapmayı deneyebilirsiniz.
Arabanı bu şekilde başlatmaya çalışmadan önce, kullanım kılavuzunda okumalısınız, üretici böyle bir eylemde bulunur. Özellikle Chevrolet Aveo'nun birçok modern otomobil için ciddi bir motorun bozulmasına yol açabilir.
Arabayı erkeklerin yardımıyla itme olasılığı yoksa veya başka bir araba ile bir arabayı dağıtmak için bir kablo yoksa veya böyle bir başlangıç \u200b\u200byöntemi üretici tarafından yasaktır, daha sonra pilini "kontrol edebilirsiniz" Otomobil aküsünden kırık araba uygun bir durumda. Bunun için, enerjiyi iyi bir makineden kırılana atlamak için klipsli özel tellere ihtiyacınız vardır. Bu yöntem için ayrıntılı talimatlar okuyabilirsiniz.
Yeni gelenseniz ve bu durumu hiç anlamadıysanız, arabayı asla başlatmaya çalışmayın. Bu durumda, bu konuda, gereksiz ve son derece tatsız arızaları önlemek için daha deneyimli bir kişiye dönmek daha iyidir.
Ve olumlu bir notu bitirmek için videoyu izleyin - kız tekerleğin ilk defadır ve başlayamaz:
Araba nasıl yapılır?
Tecrübeli sürücülerde, bir arabanın nasıl yapılacağı sorusu, hiç ortaya çıkmaz, ancak yeni yeni başlayanlar için yalnızca bir araba satın alan veya yalnızca satın alacak olan bu bilgiler, bu bilgiler faydalı ve gereklidir.
Aracınıza ne kadar doğru şekilde başlattığınızdan, ilk etapta, motor, motora, sağlığına ve çalışmalarının istikrarı ve güvenilirliğinin bir sonucu olarak bağlıdır. Bir çok kural var, yürütülmesi, motor performansını korumak için uzun zamandır izin verecek.
Arabayı manuel şanzımanla başlıyoruz
İlk önce, mekanik bir şanzımanla bir arabanın nasıl yapılacağı sorusunu göz önünde bulundurun.
Her şeyden önce, hız kolunu nötr pozisyonda koyduk. Bu, debriyaj pedalına basıldığında yapılır (motor kavramasını kontrol noktasıyla kapatın), park freni kapalı bir konumda olmalıdır. Daha sonra, debriyaj pedalı sıkıldığında kontağı açmanız gerekir, anahtarı kilidin içine yerleştirin ve sesli tıklamaya saat yönünde çevirin. Aynı zamanda, yağ basıncının kontrol göstergeleri, pil şarjının gösterge paneline yüklenmelidir. Bu, ateşleme sisteminin dahil olduğunu göstermektedir.
Başlatıcıyı, birkaç saniye sonra, motor sisteminin durumuna tabi olan birkaç saniye sonra, çalışma motorunun karakteristik sesini gösterecek şekilde başlamalıdır. Motorun başladığı ve çalıştığı bir başka kanıt, başlangıçta yanan kontrol göstergelerinin dışarı çıkması gerektiğidir. Açıkça hayal etmek için, arabanın nasıl başlatılacağı konusunda internette bir ders bulmanız önerilir. Video veya oldukça sayısız seçenek, büyük bir hacimde sunulacaktır.
Otomatik şanzıman ile arabayı başlatıyoruz
- Buna değmezse, hız değiştirme seçicisi "P" konumuna (park).
- Fren pedalına basın.
- Motor alarak, fren pedalına izin vermemek. Anahtarı kilidin içine yerleştirin, karakteristik tıklamaya saat yönünde çevirin ve göstergeler gösterge panelinde yanar ve benzin istasyonu başlatılır. Göstergeler söndükten sonra, marş motoru başlatmadan önce kontak anahtarını saat yönünde çevirin, anahtar serbest bırakılabilir, orijinal durumuna geri dönecektir. Motor çalışmazsa, 30 saniyelik bir mola veren 2-3 deneme yapın. Motor sistemi iyi durumda ise, motor başlamalıdır.
- Kutu ısındıktan sonra, hareketin nasıl başlanması gerektiğine bağlı olarak, seçiciyi "R" veya "D" konumuna getirin.
- Fren pedalına izin verin ve hareket etmeye başlayın.
Motoru çalıştırdıktan sonra önemli bir an: Bir süre ısıtmak gerekir. Bu, motor yağlama sisteminin normal çalışmasını başlatmak için gereklidir, çünkü yağ sisi pistonların ve silindirlerin ana yağ kaynağıdır ve derhal oluşturulmaz. Isınma, boşta, pedolot miktarını aşan motor dönüş sayısıyla rölantide önerilir.
Motor ısınırken, camı silinebilir veya arabayı kardan temizleyebilirsiniz. Bu arada, kar hakkında. Kışın, arabanın ağır donmalarına nasıl başlayacağının kendi kuralları var.
Aslında, motoru kışın başlatma sorunu ayrı bir dikkatimi hak ediyor, bu yüzden kararının yöntemlerini tanımak daha iyidir. Tecrübeli sürücüler kışa önceden hazırlanıyorlar ve hazırlık sadece kışın yaz kauçuğunun değiştirilmesinde değil. Makalede yandığımız soru, her bir sürücü için çok önemlidir, çünkü makinenin doğru kurulması doğrudan aracın çalışmasıyla ve dolayısıyla sürüşün güvenliği ve rahatlığı ile ilgilidir.
Batarya arabada otururken herhangi bir sürücü böyle bir durumda olabilir ve ateşleme anahtarını çevirerek başlatmak mümkün değildir. Kural olarak, bataryanın arabanın sahibi için boşaltılması her zaman beklenmedik bir olay dönüşüdür. Ezici çoğunlukta olsa da, sonuçlarına sahip olmanın oldukça amaçlı nedenleri vardır. İlk duygu karıştı ve sıkıntı. Özellikle bir kişi karayolu üzerinde yalnız kalmak ya da acilen bir yere gitmesi gerektiğinde, motor çalışmıyor. Böyle bir durumda ne yapmalı ve batarya oturduysa arabanın nasıl başlatılacağı?
Pilin en sık "oturması" nedeni
Ne kadar havalı olursa olsun, arabadaki pillerin ani bir durması, sahibinin dikkatsizliğine veya dayanıklılığına katkıda bulunur. Örneğin, sürücü farları kapatmayı unuttuysa veya tüm gece teyp kayıt cihazını dinlediyse. Bataryanın mahkum olmayan farlarla hızlı bir şekilde tahliye edilmesi şaşırtıcı değildir ve, sanki aynı zamanda arabaya her zamanki gibi, motora başlamak için pil kaynakları yeterli olmayacaktır.
Pilin tamamen taburcu edileceği olabilir - aslında sıfırda ve kapasitesi artık mümkün olmayacak. Bu gibi durumlara izin verilemez ve seyahat ederken, pil enerjisinin temel tasarrufu gibi şeyleri hatırlamak için önemlidir.
Dışında, soğuk ve don Ayrıca, bataryayı gevşetmek için her zaman ek bir provoking faktördür. Özellikle çok uzun süre soğuk bir odada olduğu durumunda. Herhangi bir sürücü bunu bilmeli kışın, bataryanın "sıfırda" deşarjına izin vermek imkansızdır. Aksi takdirde, bunun üzerine ölümcül yansıtabilir.
Ne olursa olsun, ilk önce benzer bir durumda ortaya çıkan sürücü, pilin oturduğu takdirde bir araba yapmayı öğrenmek zorunda kalacak. Pilin alıp almadığını nasıl belirleyeceğinizde hiçbir şey zor değildir.
Aracın boşaldığı işaretler
Conta bataryasının belirtileri her zaman belirgindir, bunlar başka bir arıza ile karıştırılması zor olan semptomlardır.
"Ölen" motorun nedeninin pilin içinde olduğu nasıl anlaşılır:
- kontak anahtarı döndüğünde, motorun ses çalışması çarpıcı biçimde değişir - zayıf, daha monoton ve çizilmiş;
- pilin varsa, Araç gösterge paneli fisks üzerindeki şarj göstergesinin ışığı veya hiç bir ampul yanmaz ;
- motoru başlatmaya çalışırken koyma sesleri, araba kapağının altından duyulur. .
Neyse ki, batarya oturduğunda arabayı yapmanın birçok test ve popüler yolu vardır.
Başlamak için, biz onları sırayla listeleriz:
- Böylece araba başlar, itebilirsin . Ancak yöntem tüm arabalardan uzak çalışıyor.
- Araba çakmaktan başlayabilir . Bu durumda, "arama", donör aracın pilinden ihtiyacınız var. Ya eliniz varsa, özel bir başlangıç \u200b\u200bşarj cihazından.
- "Hızlı şarj" yöntemi . AkbA için geleneksel bir şarj cihazı varsa, mevcut göstergeleri ayarlama yeteneği ile;
- « Domuz"- Bir şanzıman kullanarak diz şaftının manuel dönmesi (tüm makineler için değil).
- "Sarhoş Batarya" adlı metodoloji . Zor, ama bazen, elinizde başka bir yol olmadığı zaman, pozisyonun dışındadır.
Yöntem "Tolkucha Manual"
Koşulsuz, bir şehir özelliğinde veya canlı bir yolun olduğu yerlerde en yaygın olanlardan biridir. Bunu yapmak için, sürücünün hızını açması gerekir ve birkaç kişi tekerlekleri döndürmek için arabayı arkadan itecektir ve motorun kendisi şanzıman nedeniyle başladı.
Asistanlar arabayı itmeye başlamadan önce, sürücü (en iyisi!) Arka şanzıman kullanmalı . Bilindiği gibi, dişli oranı göstergesi, diğerlerinden daha fazlasına sahiptir. Yolun yüzeyi mümkün olduğunca sağlam olmalı ve kaydırılmamalıdır - Bu durumda, araba daha hızlı başlar.
Daha ileri kontağı çevirin, deneyin, debriyajı nasıl sıkarsınız? ve yardımcıların arabayı itmeye çalışmasına izin verin. Hız atılır çıkmaz, tutuş serbest bırakılmalıdır ve lastik kavramasının yeterli olduğu ortaya çıkması gerekiyorsa, diz şaftı şanzıman kullanarak harekete geçecektir. Motorun yapması gerektiği gibi kazandığını ve duyduğunuzda, tutamağı tekrar sıkın ve motorun çalışmasını dengelemek için gaz verin.
Bu eski iyi yöntemin etkinliğine rağmen, kışın kaygan bir yolda çalışmayacak . Pürüzsüz ve kaygan bir yüzey durumunda, tekerleklerin debriyajı ile çok düşük olacaktır. Ve bu, devredilen transferin basitçe "sakin" çalışacağı anlamına gelir.
Ancak, bir kablo ve başka bir araba ile bir römorkör makinesi alırsanız, yöntem hala çalışabilir. Ancak her zaman değil: Büyük olasılıkla, tekerleklerinin iplik yapması için demlenmesi için kale otomobilini buzlanma pistinde sürüklemek için çok uzun zamandır sürüklemek gerekli olacaktır.
Ayrıca, "Tolkach" yöntemi, şanzıman "makine" olan makinelerle ilgili olarak uygulanamaz. . Enjektör DVS - "Tolkach" için burada da önerilmez. Ancak, eğer durum kritik ise, başka bir çıkış olmayabilir.
"Cursting": Tüm arabalar için yöntem
Çıktı, tüm makineler için en uygundur, bir vites kutusu - manuel veya otomatik olarak ne olursa olsun. Asıl şey, arabasını bir bağışçı olarak sağlayarak gelire gelecek olan ikinci bir sürücü bulmaktır. Ve asistanttaki pil yeterince şarj edildi.
Arabayı başka bir araçtan servis piliyle başlatmak için, uçlarında klipslerle özel bir kabloya ihtiyacınız olacaktır. Arabanın "donör" aracınıza yakın ayarlandı.
Hata yapmamak için nasıl doğru yapılacağını bilmek önemlidir:
- Kontağı kapat bir ve diğer makinelerde.
- "Timsahlar" olan teller pilleri birbirine bağlar, kutupları gözlemleyin - Bir bataryanın başka birinin pozitif kutbuna pozitif kutbu - ve sadece sonra da donör bataryanın eksi direği, alıcı makinenin kütlesinde (vücudun veya hatta motorun bazı açıklanmamış kısmı olabilir).
- Donör makine motorunu alın . Bataryayı "canlandıracak", şarj ederken batarya şarj ederken bir süre koşmaya devam edelim.
- Donör motoru alay, kabloyu çıkarın ve motor motorunu çalıştırmaya çalışın Hangisi zaten biraz şarj edilmelidir. Motor başlamazsa, şema tekrar tekrarlanabilir ve başarı ile taçlandırılmalıdır.
Hiçbir durumda, pil boşaldıysa, arabayı başlatmayın ve "donör" motorunun motoru çalışır. "Host" motorunu çalıştırırsanız, ikinci motoru kapatmadan, marş motoru "Bağışçı" kırılabilir.
Givery Pil makineye oturursa, bu amaç için tasarlanmış özel bir şarj ve marştan yapabilirsiniz. Programın kendisi başka bir makineden sigara benziyor. Yöntem çok uygun ve herkes için evrenseldir. Ancak, sürücünün bu şarj cihazının her zaman onunla ilgilenmesi gerekecektir. Bunu sizinle taşıyabilir ve bunu, yardım edebilecek insanlar olmayabilirken durumlardan önceden güvence altına alabilirsiniz.
Hızlı şarj yöntemi
Elinde bir anahtar şarj cihazınız varsa, geçerli göstergeyi ayarlayabileceğiniz, bataryayı hızlı bir şekilde şarj edebilirsiniz. Bunu yapmak için, bataryayı her zamanki gibi şarj etmelisiniz, sadece zamanında 15-20 dakikadan fazla saklamak için, akımı nominal pil kapasitesinin yüzde 10'undan fazlasını ayarlamayın.
Yöntem her zaman çalışıyor, ancak pil için aramayacak: Pil önemli miktarda kapasiteyi kaybedebilir . Bu nedenle, yalnızca acil durumlarda uygulanması önerilir.
Saptırma yöntemi
Bu, Diz şaftının şanzıman kullanımı ile manuel eğirme anlamına gelir ve uygundur sadece manuel şanzıman içeren makineler için . Önde gelen tahrik tekerleklerinden biri az gelişmiştir, daha sonra en yüksek hız açıktır, dize tekerleğin üzerinde sarılır (en azından çok güçlü bir ip olmalıdır, en azından uzunluğundaki metrelerin yolu). Bundan sonra, ateşleme açık.
Tekerlek manuel olarak döndürüyor: Halat sapan için çarpıcı ve çarpıcı bir şekilde gerekir. Aynı zamanda, tekerleği nasıl doğru ve nazikçe döndürdüğünü bilmek önemlidir, böylece askı karışmaz. Bu şekilde, sonunda başlarsınız ama kışın değil . Ayrıca, aracınızın motorunun hacmi 1.5 litreyi geçmemelidir.
"Sarhoş Batarya" yöntemi
Aslında, bu bir şaka değil ve sadece belirli bir güç mücbirliğinin belirli koşulları altında kullanılan gerçekten bir çalışma yöntemi hakkında konuşuyoruz.
Alkol içeren sıvının motoru çalıştırması gerektiği açıktır. Ve bu nedenle, gözlerin önünde, resim hemen ormandaki ormanda eğlendiği durumlarda, tüm gece radyoyu dinlediğinde ve sabahın ardından arabanın başlamadığı ortaya çıktı.
Her zaman olduğu gibi, insan ustalık sınırı yoktur. Pillerde alkol içeren bir sıvı dökülebilir. Asıl şey, içinde şeker olmadığıdır. Her bölmede dökülmüş 30 ml kırmızı veya beyaz şarap . Alkolle aktif bir kimyasal reaksiyona girer, direnç düşer ve voltaj daha yüksek hale gelir ve motor başlar.
Hatırlamak: votka veya moonshine arabayı başlatmaz Çünkü şeker bu içinde ve başka bir içecek içinde bulunur.
Tabii ki, "DIY" kategorisindeki böyle bir yöntem nihayet bataryayı yok edecektir, ancak kör bir yerde olmuşsanız, gerçek kurtuluş olabilir.
Pilin ömrünü nasıl genişletilir
Acil durumlar için, hayatınızdaki pille mümkün olduğunca az, basit kurallara uyun. Ani kuvvet mücbirliğinden kaçınmaya yardımcı olacaklar.
Bataryaya nasıl bakacağınızı ve çalışmalarını kontrol etmeyi bilmeniz gerekir:
- Daha sık, pilinizin voltaj göstergelerini çıkarın , iyi şarj edilmiş bir bataryanın göstergesinin olması gerektiğini unutmayın 12.6-12.7 Volt.
- Sıvı kristal pilin sahibiyseniz, elektrolit ve kurşun plakaların durumunu kontrol edin ve servis yapın gereklilikten.
- ACB'nizin tamamen boşaltılmasına izin vermeyin . Derin deşarjlar, özellikle kışın, akıntılardan ölümcül şekilde etkilenebilecek olan konteynerinin göstergelerini azaltır.
- Kışın Bataryanın bakımını göstermek için daha da değerlidir ve onun için sıcak bir durum al . FAKAT donlar güçlü ise Sonra arabadan kaldırılması gerekiyor ve garajdan ısıtmak .
- Makine terminallerinin durumunu daima dikkat et . Oksitlendiklerinde, elektriksel darbelerin akışını bile tıkayabilen elektrik iletkenliği bozulur.
- Kısa yolculuklar, ne yazık ki, hızlı pil deşarjına katkıda bulunur, çünkü süreçlerinde jeneratörden şarj etmek için zamanı yoktur. Mümkünse, kısa yolculukların sayısını azaltın . Ve imkansız ise, arabanızı "uzun" seyahatlerinizi 40 dakika veya bir saat, haftada en az bir veya iki saat boyunca düzenleyin.
Ve elbette, tahtadaki pil şarj göstergesini her zaman takip etmeniz ve uzun süre ayrılırsanız farları ve radyoyu kapatmanız gerekir.
Motoru bir seks pilinde başlatmak, genellikle stresli bir durum eşlik eden bir işlemdir. Bu nedenle, bu durumların ortaya çıkmaması için basit sömürü ve bacın bakımı kurallarına uymaya çalışın.
Çocukluğun kendi arabasını kullanmayı hayal ettiğinden beri birçok vatandaşlık. Tekerleğin arkasında oturan, motorun kükremesi altındaki tam hareketin üzerinde esinti ile kırılabilir. Bununla birlikte, bazı sürücülerin başlangıcında, bazı zorluklar, özellikle "mekanik" ile araba ile çalıştılarsa ve otomatik şanzıman içeren bir araba satın alırlar. Aynı zamanda, soru, makine makinesinin nasıl yapıldığını alakalı olacaktır. Daha fazla deneyimli araba sahipleri isteyin, her zaman mümkün değildir, bu yüzden temelleri kavraymalısınız.
Manuel şanzımanlı arabaların aksine, otomatik şanzıman sürüş sırasında çok daha fazla avantaja sahiptir. Onunla, sürücünün yolda gerçekleştirmek zorunda olduğu birçok standart manevrayı kolaylaştırdı.
Aynı zamanda, kabinde debriyaj pedalına sahip olmayan çeşitli dişli kutusu çeşitleri vardır:
- klasik Makine;
- robotik Kutu;
- değişken hızlı sürücü.
Bunların yönetimi prensibi benzerdir ve işleyişi, "robotlar" ile hafifçe ayırt edilebilir, dişliler sayısında farklılık gösterebilir ve aynı zamanda kolun hareket edilmesiyle hafifçe karakterize edilebilir. Ancak tekerleğin içinde oturan bir kişi için, ilk başta bu farklılıklar farkedilir.
Yükseklikte bir sandalye ve direksiyon simidi ekleyin, makinenin makineye nasıl başlayacağınızı bulmak için şanzıman modu kolunun konumunu kontrol edin. Nötr bir noktada veya "park yeri" olmalıdır. Kurulan diğer modlar ("D", "R", "R", "M" mekaniğinin taklidiği) arabadaki tıkanmaya başlar. Araba böyle bir başlangıcına cevap vermeyecektir.
Not: İlk kural, kolu "n" veya "P" konumuna monte etmektir. Başka bir pozisyonda, "Aptal Koruma" çalışacaktır, yani elektronikler motora harekete yönelik şanzımana vermez.
Bu aksiyom bile genç bir sürücünün dengesinden çekilebilir. Böyle bir durumda hangi modlardan hangisi tercih edilir? Temel fark, makineyi nötr veya orada nötr veya park yeri ile nasıl başa çıkacağıdır. Bu bir tat veya alışkanlık meselesidir.
Arabanın durması sırasında sürücüler genellikle "P" üzerine bir araba koyar, bu nedenle durumun çoğu geliyor. Makinede nötr mod, mekanikteki rolün gerçeğini gerçekleştirir. Arabayı ondan başlatırsanız, arabayı el frenine önceden yüklemeniz ve ardından motoru başlatmanız önerilir.
Kış başlangıcı için, bu durumda daha fazla avantajlı otopark kullanmanız önerilir. Arabada "P" üzerine frenler kullanılmaz ve şaft engellenir. Fren balatalarının disklerle veya davullarla konuştuğu ihtimalin azaltılması.
Bir sonraki aşamada, özellikle "n" modu için fren pedalını sıkın, park yerinde isteğe bağlıdır. Sıkılmış bir pedalla, "sürücü" konumuna geçmek daha kolay olacaktır. Çoğu zaman bu kural otomatizm için üretilir.
Şimdi Anahtarı kontağa ekleyebilir ve saat yönünde çevirin. Bu standart prosedür sırasında, motor yaklaşık 1000 rpm'ye hızlanır.
Otomatik şanzıman ile arabayı ifade edin
Her zaman araba çalışma koşulunda değil. "Mekanik" sonrasında alışkanlığa göre, bazı sürücüler arabayı makineye iticiden yapmaya çalışıyor. Ancak, çoğu durumda böyle bir meslek üzücü sonuçlara yol açar.
Sert bağlantı, krank mili ile tekerlekler arasındaki otomatik şanzımandaki MCPP'nin aksine. Debriyaj elemanları, tork konvertöründeki basınç düşüşü nedeniyle hareket eder. Bu, motoru teoride "D" dahil olan "D" ile iniş üzerinde otomatik şanzıman ile zorla kaydırılmanın mümkün olmayacağı anlamına gelir. Her ne kadar bu kural, arabanın bazı modellerinde ayrı birleşmeyi reddetmek için inkar edilmesine rağmen.
Honda'nın sahipleri, 30 km / s'den fazla yükseltme ve sürücüdeki kolu değiştirdi, motoru çalıştırmayı başardı.
Diğer makinelerde, ampirik hızlanma oranı 50 ... 60 km / sa ulaşıldı. Bununla birlikte, makinelerin hidrotransformers ile klasik bir şanzıman ile donatıldığını belirtmekte fayda var.
Otomatik şanzıman üzerine başlayın
Kış çalışma koşulları için hazırlıksız olan birçok otomatik şanzıman, mal sahiplerine hoş olmayan sürprizler getirebilir. Zor bir motor başlangıcına yol açarlar. Geceleri düşük sıcaklıklarda viskozitesini kaldıran aşırı yoğun yağ, işlevlerini etkili bir şekilde gerçekleştiremez. "Automaton" millerini döndürme çabasını arttırma ihtiyacına yol açar.
Bu, motoristin iletim yağını değiştirmek için zamanında dikkat etmesi gerektiği anlamına gelir. Daha temiz olacak, arabanın başlaması daha kolaydır. Bir problemli araç için, uygun ekipmandan veya zaten çalışan bir arabadan "searcate" önerilir.
