Tüm dünyada uzun süredir birçok sürücü ve hatta uzmanlar darlığın genişten çok daha iyi olduğuna inanıyor. Siz de bu fikre katılıyor musunuz? Öyleyse, yakın zamanda Almanya'da, Auto Club Europa (ACE) ile birlikte teknik denetim devlet örgütünün bir test yaptığını bilmelisiniz. kış lastiği olup olmadığını öğrenmek için dar kauçuk -de kış dönemi benzerlerinden daha iyi.
Kışın ve yağmurlu havalarda kullanılması amaçlanan aynı kış lastiği profiliyle test etmek için üç farklı boyutta tekerlekler seçildi. Test için, aşağıdaki boyutlarda BMW 3 serisi için jantlar seçildi: çelik jantlarda 16 inç jantlar (205/55), 17 inç jantlar 225/50 ve 18 inç (ön tekerlekler 225/45 R18, arka 255 / 40 R18).
Okurlarımızın çoğu testin kullanıldığını düşünebilir dört mevsim lastiklerikauçuk işaretleme Latin harfleri "M + S" ile gösterildiğinden. Aslında bugün piyasada bulunan birçok lastikte bulunan bu tanımlama, lastiklerin dört mevsim kullanıma yönelik olduğu anlamına gelmez. Bu kısaltma aslında çamur ve kar anlamına gelir ve genellikle farklı şekiller farklı mevsimler için lastikler. Lastiklerin kış için tasarlandığını gösteren işaretin geleneksel olarak üreticiler tarafından bir "kar tanesi" simgesi şeklinde gösterildiğini hatırlatırız.
Kış lastiği test sonuçları
Çalışmanın bir sonucu olarak, uzmanlar şaşırtıcı bir sonuca vardılar: dar lastikler pratik olarak geniş lastiklere göre bir avantajı yoktur. Tam aksine geniş lastikler bazı durumlarda daha fazla temas kurmak yol yüzeyiDar kauçuğun aksine çok daha iyi sağlar. Geniş lastiklerin özel avantajı kışın yamaçlarda görülür. Bu yüzden test sırasında, bir yokuşta geniş lastikleri olan bir araba, diğerine göre çok daha hızlı tekerlek jantları dar lastikli.
Ancak uzmanlar, geniş lastiklerin ilk tercih olmaması gerektiğine dikkat çekiyor. kış operasyonuDeneyler, geniş kauçuğun yüksek nem denge eksikliği, daha az kavrama ile sonuçlanır. Örneğin, devre dışı bırakırsanız eSP sistemi Geniş lastikleri olan bir otomobilde, çekişi korumak için dar tekerlekli aynı otomobile kıyasla çok daha fazla direksiyon gücüne ihtiyacınız olacaktır.
Optimum tekerlek boyutu 17 inç
Karşılaştırmalar, en uygun seçimin kış lastikleriyle birlikte 17 inçlik jantlar olması gerektiğini göstermiştir, çünkü bu tekerlek boyutu karda ve ıslak yol... Böylece uzmanlar 16, 17 ve 18 inç jantları aynı lastiklerle test ettiler ve 17 inç'in kışın en iyi performansı gösterdiği sonucuna vardılar.
Ayrıca, çalışmanın bir sonucu olarak, dar lastiklerin kuru asfalttaki geniş lastiklere göre frenleme kalitesinde gözle görülür derecede düşük olduğu ortaya çıktı. Bu yüzden uzmanlar, dar lastikli bir otomobilde 100 km / s hıza çıkarsanız ve ani fren yaparsanız, o zaman fren mesafeleri geniş lastiklerden çok daha fazla olan yaklaşık 47 metre olacak.
Bununla birlikte, 17'de dar lastik kullanırsanız inç tekerleklerfren mesafesini kısaltabilirsiniz. Bu nedenle uzmanlar, kış için 17 inçlik jantlar satın almanızı tavsiye ediyor.
En canlı tartışma genellikle popüler otoforumlarda genişlikle ilgili olarak alevlenir. yaz lastikleri: bazı otomobil meraklıları ne kadar geniş olursa o kadar iyi olduğunu iddia ederken, diğerleri tam tersine orta profil genişliğine sahip lastikleri seçmeyi tercih ediyor. Her zaman olduğu gibi, gerçek ikisinin arasında bir yerde - farklı çalışma koşulları için optimum lastik genişliği farklıdır. Ama sırayla her şey hakkında konuşalım.
Lastik kesit genişliği nedir? Profilin genişliği, anma basıncına kadar şişirilmiş bir lastiğin yan duvarları arasındaki mesafedir (bu parametre hesaplanırken, işaretler, kaplamalar vb. Gibi yan duvarlardaki yükselmeler dikkate alınmaz). Profil genişliği her zaman diş genişliğine karşılık gelmez, ancak bir lastik modeli için her zaman doğrudan bir ilişki sağlanır - profil ne kadar genişse, diş o kadar geniş olur.
Güvenlik gerekliliklerine göre, lastik profilinin genişliği jantın iniş genişliğini% 30'dan fazla aşamaz.
Lastik profili genişliği neyi etkiler?
Her şeyden önce, profilin genişliği (belirli bir lastik modeli için) sırtın genişliğini ve bunun sonucunda lastiğin yol yüzeyi ile temas alanının alanını belirler. İkinci özellik ise yol tutuşu, yön dengesini, fren mesafesini, yakıt tüketimini ve suda kızaklamaya karşı direnci doğrudan etkiler.
Geniş bir lastiğin olumlu özelliklerine şunları içerir: daha iyi hızlanma ve frenleme parametreleri, daha iyi yön dengesi (otomobil viraj alırken yolu daha iyi tutar yüksek hız) yanı sıra birkaç daha iyi çapraz ülke yeteneği arazi koşullarında. Ve tabi ki, görünüm - geniş bir lastik otomobilde her zaman daha etkileyici görünür.
Ana dezavantajlar geniş lastikler suda kızaklamaya karşı azaltılmış direnci içerir, artan tüketim yakıtın yanı sıra artan ağırlık (süspansiyonda artan yük) ve daha yüksek bir fiyat.
Avantaj ve dezavantajları özetlersek, yaklaşık olarak aşağıdaki sonuçlara varabiliriz:
1. Sezonun çoğunda şehir içinde araba kullanıyorsanız ve kendini kaptırma aşırı sürüşküçük bir arabanız varsa (2000 cc'ye kadar motor hacmi) - sizin için rasyonel seçim dar lastikler kesinlikle - şehirde geniş bir lastiğin avantajlarını hissetmeyeceksiniz, ancak dezavantajlar aile bütçesini önemli ölçüde etkileyecektir. Aynı zamanda pistten çıkarken, hızlı keskin dönüşlere girerken biraz dikkatli olmalısınız. Ancak, Kurallara banal uyum yol trafiği (Trafik kuralları) fazlasıyla yeterli olacaktır.
2. Sık sık otoyolda sürüyorsanız ve "tetiğe basmayı" seviyorsanız ve ek olarak, motor gücü buna izin veriyorsa - seçiminiz geniş bir lastikse, ancak aynı zamanda yağmurda ve ıslak yollarda çok dikkatli olmanız gerekecek - bir su birikintisine girerse, böyle bir lastik daha dar olan kardeşinden daha kötü davranacaktır.
Yukarıdaki önerilerde rakam olmadığını fark ettiniz mi? Çünkü araç kullanım talimatlarını görüntüleyerek lastik profili genişliğini seçmeye başlamanız gerekir , arabanıza takılabilen tüm izin verilen lastik boyutlarının gösterildiği yerlerde (böyle bir liste, gaz deposu kapağına veya açıklığa yapıştırılmış lastik basıncı tablosunda da mevcuttur. sürücü kapısı). Ve maksimum (belirtilen) profil genişliği "geniş lastik" olacaktır ve minimum, sırasıyla "dar" olacaktır.
Üretici tarafından belirtilmeyen lastik genişliğine sahip lastiklerin takılması son derece güvensizdir , tekerleklerin altında ara parçalar kullanmanız gerekmese bile - ateşle oynamayın, lastikler sizin güvenliğinizdir (ve çoğu zaman hayatınızdır).
Kış sürüşü için hangi lastiklerin en iyi olduğunu hiç merak ettiniz mi: dar mı geniş mi? Fakat sürüş eğitmenleri kış yollarımız için neyin tercih edildiğini bulmaya karar verdik.
Deney
Teoriye girmemek için, oto eğitmenleri bizi, farklı boyutlardaki lastikleri test etmek için bir deneyin yapıldığı özel bir test alanına davet edin.
Deney için bir araba seçildi Volkswagen Golf 7. nesil ve nokian lastikleri Hakkapeliita 8 üç boyutta:
- 195 / 65R15,
- 205 / 55R16,
- 225 / 45R17.
Her üç lastik setinin de testten önce aynı test sahasında 100 kilometre boyunca yuvarlandığına dikkat edilmelidir.
Yarış başlamadan önce lastiklerin ağırlığı ve genişliği kontrol edildi. 195 / 65R15 ile 205 / 55R16 arasındaki farkın 10 mm değil 8 olduğu ortaya çıktı. Dürüst olmak gerekirse bu bizim için bir keşifti. En ağır olan 225 / 45R17 idi ve bu tahmin edilebilirdi. 195 / 65R15 lastik, 225 / 45R17'den 1,7 kilogram kadar daha hafiftir. Ancak tekerlek düzeneğinin ağırlığını kontrol ederken, fark zaten 4,6 kg oldu, yani toplamda 18,4 kg olduğu ortaya çıktı. Rakamlardan da görebileceğiniz gibi asıl artış diskten geliyor.
Kar üzerinde yol tutuşu
Test edilen ilk parametre karlı yollarda yol tutuşuydu. Farklı lastiklerle sürüş sırasındaki farkın çok büyük olduğu ortaya çıktı! Bu özellikle dönüşler için geçerlidir. Yolun zor olduğunu unutmayın: karlı, "üç boyutlu" ve iğne yapraklı bir ormanın içinden döşenmiştir. 205 / 55R16 lastikleri mükemmel yol tutuşuna ve araç üzerinde kontrole sahiptir. Nötr önden savrulma, çok az ciro arka tekerlekler gaz salındığında, stabilizasyon sistemi tarafından nazikçe söndürülür. Her şey hızlı ve güvenlidir.
Aşağıdaki lastikler 195 / 65R15'tir. Arabamız biraz gerginleşti, Golf kaymaya çalışıyor, süpürme ve hızlı direksiyon hareketleri gerekiyor ama bir patlamadan sonra araba uzun süre stabilize oluyor. Bununla birlikte, önden çekişli bir araç için, tabiri caizse, "savaş" modunda, aşırı yönlendirme yararlıdır.
En geniş 225 / 45R17 lastikleri alıyoruz. Golf "dengeli" 205 mm lastik gibi davranır. Hızınızı arttırdığınız anda bir tür aldatma olur.
Dönüşe girdikten sonra araba yıkılmaya başlıyor. Araba kara yapışıyor ve hatta hızlı bir daire çizmeye çalışırken neredeyse bir ağaca uçuyordu. Yolculuk süresi açısından, otomobil bu lastiklerde en kötü performansı gösterdi.
Yönetilebilirliği test etmenin sonuçları:
- hatchback'in davranışı, seçilen lastik setine bağlı olarak büyük ölçüde değişiyordu;
- 195 / 65R15 lastiklerle, Golf arkadan dümenlendi, genellikle geri dönmek istedi ve virajlarda iyi davranmadı;
- 225 / 45R17 lastikleri araca önden savrulma ve oldukça düşük yol tutuş sağladı;
- 205 / 55R16 lastikler, tabiri caizse Golf'ü iyileştirdi; rota hızlı, sakin ve sorunsuz geçti; patinaj sorunsuz başladı, yani sürücü için sürpriz olmadı.
Buz testi
Buz üzerinde kontrol etmeden önce ESP'yi devre dışı bırakın. 225 / 45R17'de, yüzeyde çok az kavrama var, araba savrulma ile sürüklenme arasında koşuyor, direksiyon simidine baskı uygulamanız gerekiyor ve tekerleklerle bağlantı genellikle kayboluyor. Düşük hızda bile, araç arka aksla birlikte kayarak sürekli olarak ekseni etrafında bir dönüşe işaret ediyor.
195 / 65R15 Golf, dar ve uzun yollarda buza çarpmış gibi hissediyor. Hız arttığında, yeterli direksiyon yoktur ve arka tekerleklerin kaymasını sağlamak çok zordur.
205 / 55R16 lastiklerde, kavrama biraz daha fazla, otomobil daha dengeli, virajlarda daha az direksiyon gerektiriyor. Arabanın davranışı güvenlidir.
Sonuç olarak 205 / 55R16'nın çok iyi performans gösterdiğini söyleyebiliriz ve 195 / 65R15 lastiklerle ilgili herhangi bir şikayet olmamakla birlikte daha fazla yönlendirmeniz gerekiyor ve önden savrulma var.
225 / 45R17 buz üzerinde yeterli tutuşa sahip değil, direksiyon simidinde çok fazla çalışma gerekiyor, araba her zaman kaymak istiyor.
Kar testi
Sıkıştırılmış karda, araba 195 / 65R15 lastiklerde daha hızlı hızlandı, ancak fren yaparken daha geniş tekerleklere karşı% 2,7 veya 40 cm kaybetti. R16'lar bu testte en kararlı olanıydı.
Sonuç olarak, hızlanma ve yavaşlama sonuçları karda çok yakındır.
Buz üzerinde hızlanma ve frenleme
"Buz" testleri, karda olduğu gibi neredeyse aynı koşullar altında gerçekleştirildi: beş ila 31 km / s arasında keskin bir hızlanma ve beş km / s'ye keskin bir frenleme. 205 / 55R16 lastiklerinde, otomobil yüzeye mükemmel bir şekilde yapışır, frenleme en yüksek seviyededir. Daha dar lastikler için sonuçlar aynıdır.
Geniş 225 / 45R17'yi alıyoruz. Şaşırtıcı bir şekilde, araba çok daha fazla yuvarlanır ve ölçüm aletleri olmadan bile hissedebilirsiniz.
Ve şimdi saplamaların çıkıntısını ölçüyoruz: 195 / 65R15 - 1 mm, 205 / 55R16 - 1.1 mm, 225 / 45R17 - 0.9 mm için. Belki de buzlu yüzeylerdeki zayıf frenleme performansı, tam olarak saplamaların çıkıntısından kaynaklanmaktadır. Ancak, göstergelerin iki metreden fazla farklılık gösteremeyeceğini kabul etmelisiniz!
Sonuç: Buz üzerinde, 195 / 65R15 ve 205 / 55R16 lastiklerinin sonuçları benzerdir (% 2,9'luk bir fark), 225 / 45R17 lastikleri açıkça frenlemede başarısız oldu ve hızlanma sırasında buza son derece zayıf bir şekilde yapıştı.
sonuçlar
Buz üzerindeki dar lastikler oldukça uysaldır, ancak virajlarda keskin arızalara neden olurlar. Yüksek 65. profil ve geniş yan kayma, direksiyon simidinin normal virajlarda bile güçlü bir şekilde dönmesini sağlar. Uzmanlar bu lastikleri ESP'li araçlar için tavsiye ediyor ve karda sürerken çok dikkatli sürmeniz gerekiyor.
Altın ortalama - 205 / 55R16 kiti hakkında söyleyebilirsiniz. Bu lastiklerin sonuçlarına göre, tüm testlerden iyi bir not için geçildi.
Bizim durumumuzda, 1205 kg ağırlığındaki bir araba ile bu genişliğin en uygun olduğu ortaya çıktı. Orta profil yüksekliği nedeniyle, makinenin davranışı anlaşılırdı.
Geniş lastikler kendilerini en kötü yönden gösterdi. Buz testleri tamamen başarısız oldu. Buzla geniş temas alanı, arabanın küçük kütlesi nedeniyle yüzeydeki çivilerin küçük bir özgül basıncına yol açtı. Karda araba uçar, direksiyon simidinin sert bir şekilde döndürülmesi gerekir ve yol üzerindeki kontrol genellikle kaybolur.
Kış lastiklerinin nasıl seçileceğine dair video:
İyi sürüşler!
Makale, dadi-auto.ru sitesinden bir resim kullanıyor
Büyük ebattaki lastikler günümüzde moda ve bunun oldukça mantıklı bir açıklaması var. Yüksek hızlı araba ihtiyaç iyi frenlerve onları küçük tekerleklere sıkıştıramazsınız. Dolayısıyla, tekerleklerin çapındaki artışın kısmen zorunlu bir önlem olduğu ortaya çıktı. On üç inçlik lastikler yavaş yavaş 14 inçlik lastiklere dönüşüyor.
Ve Rusya'daki en popüler yabancı yapım 195 / 65R15 ebatları bile yavaş yavaş gelecek 205 / 55R16 ile değiştiriliyor.
On beş inçten on altı inç'e geçişin nasıl olduğunu kontrol etmeye karar verdik. kış lastiğiah: ne kazanır ve mal sahibi ne kaybeder?
Bir model "Nokian-Hakkapelita 5", araba "lastikleri Skoda Octavia A5 ", bunun için her iki boyut da standarttır. Testler, geleneksel ZR yöntemine göre kapsamlı bir alıştırma sonrasında gerçekleştirildi. Ölçüm ve değerlendirme sonuçları tablolarda gösterilmektedir.
Gördüğünüz gibi, bazı lastiklerin diğerlerine karşı ikna edici bir zaferi yoktu. Bazı yönlerden, "on beşinci" boyut öndeydi, ancak "on altıncı" bir başkasında bedelini aldı. İyi lastiklerister yaz ister kış her zaman bir uzlaşmadır. Tüm özellikleri aynı anda iyileştirmek neredeyse imkansızdır. Bazı göstergeleri yukarı çekmek, diğerlerinde bir bozulmaya neden olur.
195 / 65R15 boyutunun nesi iyi? Bu lastikler, karda belirgin şekilde biraz daha iyi fren yapıyor daha iyi hız aşırtma karda ve buzda, sıkışmış karda "vites değiştirirken" yanal tutuş. Ek olarak, elektronik olmadan frenleme daha bilgilendiricidir, sürüş daha iyidir ve derin karda arazi kabiliyeti daha iyidir.
16 inç nerede kazanır? Kayma eşiğinde buz üzerinde oldukça fazla yanal tutuş vardır ve kaymaya geçişle birlikte avantaj artar. Ayrıca asfaltta biraz daha yavaşlar ve yakıt tasarrufu sağlarlar. Bununla birlikte, 100 kilometrede 100 gram nedir? Yüz tanesi harcandığında tasarruf edilen litre yakıtı kim fark edecek? Yol tutuşu biraz daha iyi, ancak yalnızca buz ve asfaltta. Daha belirgin farklar, daha az gürültü ve asfaltta daha net bir seyirdir.
Ancak 16 inçlik bir lastiğin fiyatı, 15 inçlik muadilini önemli ölçüde aşıyor (ortalama olarak 6.200 rubleye karşı 4.700 ruble).
Bazı egzersizlerdeki kazancın yüzde birkaçının maliyetine değer mi?
Yine de test, boyuttaki çok küçük bir değişikliğin nasıl etkilediğini açıkça gösterdi. performans özellikleri aynı markanın lastikleri.
On beşinci, kar disiplinlerinde on altıncıya göre bazı avantajlara sahiptir. Bu nedenle, karla kaplı yolların "yol menünüzdeki" ana yemek olup olmadığını tercih etmenizi öneririz. Ve temizlenmiş ve / veya buzlu asfalt üzerinde daha fazla araç kullanması gerekenler daha geniş "düşük profilli" lastikler seçmelidir. Tabii ki, arabanın dışına çok fazla dikkat etmediğiniz sürece. Sonuçta, "istiyorum!" yapıcı analize meydan okur.
Genellikle sürücüleri rahatsız bir duruma sokar. Bazı markalı ürünler için çok para vermeniz gerekir ve daha fazla bütçe seçeneği birçok şüphe uyandırır. Doğru, "doğru" lastikleri satın alma sorununu çözmek oldukça kolaydır, bunun için üretici tarafından sağlanan araç talimatlarını okumak yeterlidir. Kural olarak, yalnızca gerekli lastiklerin tipik boyutunu değil, aynı zamanda aracınızı yükseltmek için çeşitli seçenekleri de gösterir. Uzmanların önerilerini dikkate alarak aracınızı uzun ve yumuşak hale getirerek verebilirsiniz. Tabii ki, tüm sürücüler bu verileri hesaba katmaz, bazıları otomobilin daha muhteşem görünmesi nedeniyle büyük ve geniş lastikler seçer, diğerleri ise tam tersine standart boyutlu lastikler satın almak için kullanılır. Kışın hangi lastiklerin daha iyi olduğunu bulun: dar mı geniş mi?
Kış lastiklerinin seçimi.
Profil genişliği: neyi etkiler?
Sürücü en çok satın alma konusunda şüphe içindeyse optimal kauçuk, profilinin genişliğini hesaba katmalıdır. Bu değer, imalatçı tarafından belirtilen noktaya kadar şişirilen lastiğin yan kısımları arasındaki mesafedir. Genel olarak profil boyutu ve diş genişliği her zaman aynı değildir. Doğru, genişliğin ve sırtın doğrudan profilin genişliğine bağlı olduğu gerçeği dikkate alınmalıdır. Otomatik kurulum deneyleri alanındaki otomobil meraklıları ve uzmanları, aynı hava koşullarında farklı boyutlardaki lastikleri tekrar tekrar kontrol ediyor. Bazıları sadece geniş lastiklerin seçilmesi gerektiğinden eminken, diğerleri sadece dar olanları tercih ediyor. Dar lastiklerin avantajları arasında, yüksek özgül basınca ve yolla daha az temasa dikkat etmek önemlidir. Buna karşılık, geniş lastikler, kaygan asfaltta kavrama anında son derece önemli olan kılcal kanalların uzunluğundan yararlanır.
Deney
Uzmanların ne kadar haklı olduğunu öğrenmek için farklı lastikler içeren bir test düşünün. Test edilen lastiklerin sadece karlı asfaltta değil aynı zamanda buzda da etkinliğini kanıtladığını belirtmek gerekir. Tutuş şu şekilde test edildi: buz üzerinde hızlandılar, sonra yavaşladılar ve karda hız kazandılar, sonra azalttılar. Pratik çalışmaların gösterdiği gibi, bir lastik seçimi, araç sahibinin kişisel tercihlerine değil, aracın çalışma özelliklerine ve çalıştırıldığı iklime bağlı olmalıdır.
Geniş tekerleklerin doğrudan kaygan asfalt üzerinde mükemmel olduğu kanıtlanmıştır; hızları olabildiğince çabuk ve verimli bir şekilde düşürmek için kullanılabilirler. Buz üzerinde mükemmel tutuş sağlayan yeterli uzunlukta kılcal kanalların varlığıydı. Doğru, araba sadece 30 km / s hıza ulaşırken, onu sadece 5 km / s hıza düşürdü. İyi haddelenmiş kar yüzeyine gelince, dar lastikler çok daha fazla fayda sağladı, burada yolla minimum temas kabiliyeti ilk başta öne sürülerek temas noktasındaki basıncı yüksek hale getirdi. Bu sayede dar lastik kar örtüsünü iter.
Kış için en uygun çift lastiği satın almaktan bahsederken, aracın karla kaplı bir yolda yol tutuşunu dikkate almaya değer. Pratikte görüldüğü gibi, farklı lastiklerle sürüş sırasındaki fark çok büyük. Geniş ve dar lastikler arasındaki farkı anlamanın en kolay yolu viraj alırken. En dar lastikler mükemmel yol tutuşu sağlar, buna tamamen izin verir. Viraj alırken otomobil sakin davranıyor, hareket son derece hızlı ve güvenli. Aynı otomobil bir dizi daha geniş lastikle donatılmışsa, karlı bir yolda yol tutuşu tamamen farklı bir renk alır. Sürücü, arabanın gergin davranışını, kayma girişimlerini hissedebilir. Karlı bir yolda neredeyse aynı olduğu için ivmenin dinamiklerini de not etmeliyiz.
Buz testi
Buzla kaplı bir kış yolunda giderken hangi kauçuğun daha iyi - daha geniş veya daha dar olduğunu söylemek zor. İki tip lastiğin performansını yeterince değerlendirmek için uzman verilerini kullanmaya değer. Dar lastiklerde hızlanmak çok daha zor, 3.84 saniye sürecek, ikinci lastikler daha az zamana ihtiyaç duyuyor, elli km / saate ulaşıyor. 3.55 saniyede Direkt olarak frenleme özelliklerinden bahsedecek olursak, birbirlerinden pek farklı olmadıklarını söyleyebiliriz. Dar lastiklerde hız azaltımı 17.91 m sonra, geniş lastiklerde ise 17.62 m sonra gerçekleşecek.
Kar testi
Bir sürücü, kışın dar lastiklerin neden daha iyi olduğu konusunda şaşkına dönerse, deneyin sonuçlarını öğrenmeli, söz konusu lastiğin üstünlüğünü açık bir şekilde gösteren verilere aşina olmalıdır. Araştırma sonuçlarına göre, dar lastiklerle karla kaplı bir yolda, bir araç 3,66 saniyeyi geçmeden saatte elli kilometre hıza çıkacak. Daha büyük lastiklere sahip bir otomobil aynı süreyi alacaktır, ancak hız düştüğünde dar lastikler 27.11 saniye sonra ve geniş lastikler 28.99 saniyede yavaşlayacaktır.
Buz üzerinde hızlanma ve frenleme
Açıkça hangi lastiklerin olduğuna karar vermek kışın daha iyi - dar veya geniş, deneye katılan tekerleklerin uzmanlara sağladığı göstergeler hakkında bilgi edinmeye değer. Orta bölümdeki tekerlek buz yüzeyini tutmayı kolaylaştırarak mükemmel frenleme sonuçları sağlar.
Dar bir lastiğin olumlu ve olumsuz yanları
Hangi lastiklerin kışın daha iyi olduğunu - dar veya daha geniş - özetlemek ve anlamak için avantajlarına dikkat etmek önemlidir. Çalışmalar, dar lastiklerin buz üzerinde daha dengeli olduğunu, ancak viraj alırken keskin bir kırılmaya neden olabileceğini göstermiştir. Yüksek profilli lastikler tercih edilir araçESP'ye sahip olanlar. Bununla birlikte, bir sürücü karlı bir yolda sürerken rahatlamamalıdır.
Geniş lastikleri ne zaman seçmelisiniz?
Buzla kaplı bir yolda düzenli olarak sürmeniz gerekmedikçe, kışın arabanıza geniş lastikler takmamak daha iyidir. Bu tür kauçuk, düşük özgül basınçta buzla temas ederek mümkün olduğunca sıkı bir şekilde yola yapışır. Karlı yollarda, bu tür lastiklere sahip bir araba farklı yönlere gidebilir, yıkılabilir, bu da sürücünün dikkatini gerektirir, üzerinde güçlü bir etki direksiyon ve yolun nihai kontrolü.
Mas Motorları
