CONTRAWARIC sürücüleri - araç yönetiminin önemli bir parçası. Tehlikeli durumları önleme ve acil durum sonuçlarını en aza indirgeme yeteneği tüm sürücüler için gerekli bir beceridir. Sadece arabayı sürmek istemeyenler için, ama "esinti ile" yapmak için bu beceriler anahtardır. Duman sürüş okulu her zaman aşırı becerileri öğrenmekten önce gelir.
Kontratan sürüş nedir?
CONTRAWARIC sürücülerin hazırlanması amaçlanmaktadır:
- acil durumları önlemek için sürücünün doğru davranışını öğrenmek, aşırı durumlar;
- acil bir veya aşırı durum ortaya çıkması durumunda, doğru eylemin becerilerinin oluşumu veya oluşumunun yüksek riski vardır.
Tartışma sürüşündeki eğitim, aşağıdaki becerilerin geliştirilmesini içerir:
- iniş şoförü;
- ani frenleme algoritması;
- etkili ani frenleme;
- acil bir durumda tahmin ederken taksiler;
- sırayla yönetilebilirliğin iyileştirilmesi;
- ters hareket;
- otopark geri döndü.
Eğitim listelenen becerileri, tüm kontralo ve aşırı sürüş okullarında yer almaktadır.
Kontrating sürücülerin unsurları
Herhangi bir kontrat sürüşü eğitimi, sürücünün doğru inişi ile başlar. Şoför, rahat ve rahat sürüş hissettiğinde. Bununla birlikte, sürücü inişi, her şeyden önce, güvenliği ve sadece ikinci konfordur.
Acil durumlar, yalnızca kişinin poz sürüşünün doğru olması durumunda mümkün olan hızlı bir yanıt gerektirir.
Sürücü inişi aşağıdaki kuralları içerir:
- düz bir çizgi hareketiyle, araba üst direksiyon sektöründe olmalıdır - pozisyon 10-2 veya 9-3;
- ellerini kapıya güvenme alışkanlığından uzak dur;
- bir eliyle taksiyi önlemek;
- sırtınızı sorunsuz tutun, sürüşü kaydırmayın;
- maksimum ellerinizi dirseklere doğru düzeltin;
- sandalyenizle sandalyeye mümkün olduğunca pişirin.
Bu kuralların ardından, acil durum oluştuğunda hızlı ve verimli bir şekilde yanıt vermesine izin verecektir.
Ani Frenleme Algoritması
Fren ileride başlamalıdır. Bu, gerekli aşırı manevraları yapmak için durumu daha iyi kontrol etmesine izin verecektir.
Bacakların Gazi'nin pedalından fren pedalına kadar gelişmiş hareketinin bir sonucu olarak, 0.2 ° C kaydedildiği, bu da fren yolunun 5 m'ye kadar bir mesafeye kadar azaltılmasına izin verilir. Bu bir sır değil Bir acil durum 2-3 m olduğunda, her zaman eksik olan kritik.
Bunların emrinde olan 0,2 s'ye sahip olmak için aşağıdaki eylem şemasını izleyin:
- Gaz pedalını bırak.
- Bacağını fren pedalına getirin; Pedalına tıklamayın.
- Fren pedalında asgari bir çaba gösterin.
- Yol durumu tehlikeli bir senaryoda gelişmeyi tehdit etmesi durumunda, tam frenlemeye başlayın.
- Acil bir durumda, acil durum şaşırtıcı frenleme başlatın.
- Güvenli bir durak imkansız ise, gaz sıkın ve acil bir manevra yapın.
- Bir aracı bir rota ile dengeleyin.
Etkili ani frenleme
Aracın düz çizgi hareketi ile ani frenleme yolunun en etkili yolu aralıklı (darbeli) frendir. Her zaman sürekli daha güvenlidir.
İkinci kez biraz kaybolsa da, aralıklı frenleme hareketi daha iyi kontrol etmenize ve gerekirse ek manevralar yapmanızı sağlar.
Darbe frenleme, dengesiz bir tekerlek debriyaj katsayısına sahip en uygun yöntemdir:
- düzensiz tuval altında;
- buz Karalama Alanlarında;
- diğer durumlarda, araba kontrol edilemeyen bir kaymaya girdiğinde.
Aralıklı frenleme, enerjik, ancak zaman, frenleme ve tekerleklerin dönemlerinde sınırlıdır.
Aralıklı frenleme için temel kurallar:
- Çoklu frenlemekten kaçının;
- ritmik fren darbeleri kullanmayın;
- tekrarlanan bir döngü ile bir diyagram kullanın "Fren Dürtüü - Koltuksuz";
- uzun bir fren gücünden kaçının;
- Ön tekerlekleri kilitlerken, inkâr;
- Ödeme süresi boyunca hareketin yönünü düzeltin;
- fren darbeleri, yolun düz bir yüzeyinin bölümlerinde, üzerine, yüzeyle olan tekerleklerin tutamacağı maksimumdur;
- her müteakip frenleme dürtüsü, hem güç hem de süre için bir öncekinden daha yoğun olmalıdır.
Artan otomobil stabilitesinin kaybı olasılığı ile, freni asla sıkamazsınız ve sadece aralıklı frenleme kullanılmalıdır.
Acil bir durum öngörürken roumulation
Arabayı sürerken ellerin konumu, durumun acil durumlarda kritik öneme geçmesini önlemek için temel olarak önemlidir.
- Serin dönüş
Dik bir dönüşten önce, eller, dönme yönüne bağlı olarak 12-4 veya 8-12'de 10-2 konumundan hareket eder.
- İki elinizle birlikte yüksek hızlı sürüş
Yüksek hızlı taksiler, çapraz elleriyle hızlı bir direksiyon simidi ile gerçekleştirilir. Örneğin, sağ tarafta:
- Direksiyon simidini, 12-4 pozisyonuna sağa doğru çevirin;
- Sol el pozisyonunda (4) bulunana kadar direksiyon simidinin dönüşüne devam ediyoruz, sağ eli, 12 pozisyonda çapraz yakalama ile döner.
- Direksiyon simidini, sağ elin (4) pozisyonunda çıkana kadar döndürmeye devam ediyoruz, sol el (12) pozisyonuna aktarılır.
Lateral direksiyon sektöründe, sol veya sağ ellerle alternatif çapraz çizgilerle taksi yapmanın tarif edilen şeması, aşırı manevralar için kullanılan en hızlı ve en güvenilir taksilerin yoludur.
Yüksek hızlı döndürme modundan çıktığınızda, direksiyon simidinin serbest bırakılması ve ters yönde gevşetilmesine izin vermemelisiniz. Bu taktikleri kullanırken, her zaman aracın hareketi üzerinde kontrolü kaybetmenin yanı sıra kaymaya başlayacağız.
Sonuç olarak, sürücü, rotasyonun çıkışının son aşamasında acil bir manevra yapamayacaktır.
Aksine: Makinenin hizalanmasına devam eden, tekerleğin sıkı bir temasını tekerlekle kaydetmek gerekir.
- Tersi ile hareket
Sürücü, sol eli 12 pozisyona aktarır, vücudu sağa doğru çevirir, bunun için en iyi görsel incelemenin, arabanın arkasında olanları da içeren en iyi görsel incelemenin alındığı.
- İleri hareket ederken 180 ° döndür
Sol el 12 pozisyonunda. El freni kolunda sağ el.
- Geri dönerken 180 ° döndür
Ellerinden biri pozisyona gidiyor 6. Yüksek dirsek yükseltilmiş derin tutuş. Yakalanmadan dairesel kök dönme için hazırlık.
- Karşı kritik sürüklenme
İki elinizle birlikte yüksek hızlı taksiler. İlk dönüş, bir yandan keskin bir şekilde yapılır, müdahale üzerinde zaman kazandırır.
- Rotasyon sırasında arabanın stabilizasyonu
Sol el - 12 konumunda. Sağ - el freninde. Arka aksın kaymasını, rotasyonun tersine telafi ile telafi edilir. Bunun için, tekerleğin sol eliyle, yakalanmaya hazır bir direksiyon simidi ile 6 konumuna geçer.
Yönetilebilirliği sırayla iyileştirilmesi
Dönmeyi güvenli bir şekilde dönüştürmek için ve hızını azaltmadan, ön dış tekerleği kolay işkence ile yüklemeniz gerekir. Aynı zamanda, gazı tamamen kaplamamalıdır.
Aracdaki ARC hareketinde santrifüj kuvveti, dış tekerleklerin aşırı yüklenmesi ve makinenin kontrol edilebilirliğini kötüleştirdiğini hatırlayın.
Ön tekerleği ön tekerlek, kontrol edilebilirlik kaybını telafi eder.
Arabanın kontrol edilebilirliğini ve kararlılığını artırmak için çeşitli teknikleri göz önünde bulundurun.
- Kenar yumuşatma yörüngeleri
Aracın hızı ne kadar yüksek olursa, santrifüj kuvveti o kadar yüksektir ve daha az kararlıdır. Genel kontralo okulu geçişi, büyük güvenliği garanti eden dönüşler, yörüngeyi yumuşatmanın yöntemidir. Bir dönüş yayını mümkün olduğunca düzeltilmiş hale getirmektir. Bunun için:
- Yolun dış kenarından dönüşe dahil;
- Yolun iç kenarına hareket yönüyle döner bir yayda keskin bir yaklaşım;
- Apex'e ulaştıktan sonra, döner arktan yolun dış kenarına pürüzsüz bir yol.
Ek olarak, sıralamanın yörüngesini, yol kenarındaki iç boşaltılmış tekerleklerin ayrılmasına yardımcı olacaktır. Aynı zamanda açık tekerlekler pahalı olan iyi bir debriyajı korur.
Sonuç olarak, makinenin kullanımı tatmin edici kalır ve rotasyonun geçişi daha güvenlidir.
- Döner arkın 2 dönüş ile ayrılması
Döner arkın yörüngesi her zaman 2 veya daha fazla segmente ayrılabilir. Bu ihtiyaç için durum nedir? Örneğin, yol yatağının herhangi bir kusuru, bir su birikintisi, çukur vb. Yörüngenin tehlikeli bir dönüş segmentinden geçmemesi için dik bir dönüş yapılır, doğrudan bir yörüngeye (zor bir alandan dolayı) ayrılmaya devam edilir, tekrar dik bir dönüş ve döner yörüngeden bir yol.
- Erken giriş
Araç hareketinin 2 özelliği sırayla vurgulanmalıdır:
- döner arkın daha küçük yarıçapı, santrifüj kuvveti arttırır ve aracın stabilitesini kötüleştirir;
- dönüşte pürüzsüz bir giriş, hemen hemen her zaman "PovyTitude" gerektirir, bu da makinenin standart dışı davranışlarının (basitçe konuşma, yıkım) olasılığını da arttırır.
Buna göre, sürüş mantıksal olduğunda:
- döner arkın büyük bir yarıçapı ile dönüş;
- sıraya dik bir giriş yapın;
- sırayla pürüzsüz yap.
Sırayı girmeden önce, ön tekerlekleri brakete yüklemeniz gerekir.
Daha önceki bir girişi sırayla birleştirmek ve yörüngeyi yumuşatmak için, çıkışın yörüngesini ARC'den ve buna göre hızlandırılmış bir hareketi başlatmanıza olanak sağlar.
Tersi ile hareket
Herhangi bir contraloan sürüş okulu, arabanın arkasının tepesini asla atlamaz. Ters hareketli hareket aşağıdaki özelliklerle karakterize edilir:
- araç daha manevra edilebilir;
- arka trendeki dönüşlerde, aracın ön kısmı dönüşün dış tarafına önemli ölçüde reddedilir.
Aşağıdaki kontraloague, geri dönüş yoluyla hareket üzerindeki ipuçları yararlı olacaktır:
- her zaman minimum hızla hareket edin;
- İlk başta, hareketi doğrudan arka camdan, gövdeyi yarıya ve arkasından kontrol edin;
- bir manevrayı tersine doğru yürütmek, arabanın önünü kontrol etmeyi unutmayın;
- yörüngeyi ayarlamak için, direksiyon simidinin minimum rotasyon genliğini kullanın.
Park arkası
Sürücülerin kontröngecisi eğitimi, tersine park ederek eğitimi içerir. Makinenin hareketlerinin özelliklerini geri alarak, uygulamalar varsa, örneğin makineler tarafından paralel park yeri değişkeninde park etmek zor değildir.
Tersine çevrili paralel park yeri:
- Direksiyon simidi otoparka doğru bükülür.
- Otomobilin iç kenarı, 45 ° 'de park alanının sınır çizgisine göre olduğunda, direksiyon simidi ters yönde sökülür.
- Vücudun bir kısmını park etmek için kontrol edin.
- Yörünge düzeltme: İleri, humanging, iade hareketi.
Reversal ile dik park yeri:
- Direksiyon simidini otoparka doğru sökmek için sonuna kadar.
- Tersi hareketli, otomobilin park yerlerine göre hizalayın.
- Gerekirse, yörüngenin düzeltilmesini gerçekleştirin.
Gizliliğinize uygunluk bizim için önemlidir. Bu nedenle, bilgilerinizi nasıl kullandığımızı ve sakladığımızı açıklayan bir gizlilik politikası geliştirdik. Lütfen Gizlilik Politikamızı okuyun ve herhangi bir sorunuz varsa bize bildirin.
Kişisel bilgilerin toplanması ve kullanımı
Kişisel bilgiler altında, belirli bir kişiyi tanımlamak veya onunla iletişim kurmak için kullanılabilecek verilere tabidir.
Kişisel bilgilerinizi bizimle bağlantı kurduğunuzda istediğiniz zaman sunmanız istenebilir.
Aşağıda, toplayabileceğimiz kişisel bilgiler türlerinin bazı örnekleri ve bu bilgileri nasıl kullanabileceğimizi.
Topladığımız Kişisel Bilgiler:
- Sitede bir uygulama bıraktığınızda, adınız, telefon numaranız, e-posta adresiniz vb. Dahil olmak üzere çeşitli bilgiler toplayabiliriz.
Kişisel bilgilerinizi kullanırken:
- Kişisel bilgiler topladık, sizinle iletişim kurmamızı ve benzersiz teklifler, promosyonlar ve diğer etkinlikler ve en yakın etkinlikler hakkında rapor etmemizi sağlar.
- Zaman zaman, kişisel bilgilerinizi önemli bildirimler ve mesajlar göndermek için kullanabiliriz.
- Ayrıca, hizmetlerimizin hizmetlerini geliştirmek ve hizmetlerimiz için önerileri sağlamak için denetim, veri analizi ve çeşitli çalışmalar gibi içsel amaçlar için kişiselleştirilmiş bilgileri kullanabiliriz.
- Ödüller, rekabet veya benzeri uyarıcı olayı katılıyorsanız, bu programları yönetmek için sağladığınız bilgileri kullanabiliriz.
Üçüncü Partilere Bilgi Açıklaması
Sizden alınan bilgileri üçüncü şahıslara açıklamıyoruz.
İstisnalar:
- Gerektiğinde - Yasaya, adli prosedüre, duruşmada ve / veya kamu sorgularına ve devlet kuruluşlarından devlet kuruluşlarının talepleri temelinde - kişisel bilgilerinizi ortaya çıkarmak için. Bu tür açıklamanın gerekli olup olmadığını, yasa ve siparişin korunması veya diğer sosyal açıdan önemli durumları korumak için gerekli veya uygun olduğunu tanımlarsak, sizin hakkınızdaki bilgileri de ifşa edebiliriz.
- Yeniden düzenleme, birleşme veya satış durumunda, bir halefi olan üçüncü tarafa karşılık gelen kişisel bilgileri iletebiliriz.
Kişisel Bilgilerin Korunması
İdari, teknik ve fiziksel dahil - kişisel bilgilerinizi kayıp, hırsızlık ve ahlaksız kullanımdan ve yetkisiz erişim, açıklama, değişiklik ve yıkımdan korumak için önlemler alıyoruz.
Şirket düzeyinde gizliliğinize uygunluk
Kişisel bilgilerinizin güvende olduğundan emin olmak için, çalışanlarımıza gizlilik ve güvenlik normlarını getiriyoruz ve gizlilik önlemlerinin yürütülmesini kesinlikle takip ediyoruz.
Neden contraloan sürüş kurslarına ihtiyacınız var?
Otomobil yolları, bildiğiniz gibi, riskten oluşan bir bölgedir. Neredeyse her sürücünün belirli bir aşırı duruma girme şansı var. Bundan hiç kimse zamanımızda sigortalı değildir. Arabada aşırı bir duruma vuran bir kişinin tepkisini ve davranışını tahmin etmek neredeyse imkansızdır. Ancak, yoldaki aşırı durumun olumsuz etkilerini önlemek mümkündür. Hepsi sürücünün hazırlanma ve deneyim seviyesine bağlıdır. Aşırı durumlarda özel sürüş kursları güven ve huzur kazanmaya yardımcı olacaktır.
|
AMC FSO ile Kontratma Hazırlığı Okulu, hizmetlerini eğitim sürücülerinin seviyesini arttırır. Kontralo sürüş kurslarımızın sonunda, dinleyici yoldaki herhangi bir anormal durum için hazır olacaktır. Aynı zamanda, gerçeğini ayrı ayrı not etmek istiyorum. Sevmek gibi aşırı sürüş öğretmiyoruz Kendi başına, sürücü hayatına ve otomotiv hareketindeki diğer katılımcılara yönelik bir tehdittir. Kontraloan hazırlık merkezimizde, ana vurgu, acil durumların nasıl önleneceği konusunda güvenlik üzerindedir! Burada, kontraloan sürüşünün, yol katılımcılarının risklerini azaltmayı amaçlayan belirli faaliyetlerin bir kompleksi olduğunu açıkça anlamanız gerekir. |
Kursun programı "Hazırlık"
Şoförümüzdeki sınıflar, hem Rusya'da hem de yurtdışındaki en iyi uzmanlardan hazırlanan, gerçekte en yüksek mesleki seviyelerini teyit etmeyi başaran yüksek nitelikli eğitmenler tarafından düzenlenmektedir.Kontrat eğitimindeki sınıflar sırasında, sürücü becerilerinin tüm yönleri en erişilebilir biçimde açıklanacaktır, dinleyiciler arabanın refleks kontrolü hakkında birçok yeni şey öğreneceklerdir.
Öğretmek ve yeni gelenler ve profesyoneller
Tecrübeli sürücüler için, ön tekerlekten çekiş ve arka tekerlekten çekişli araçlar ve bir yaz programı için (Kasım'dan Nisan ayından) Kışlık Kışlık Kursları (Kasım'dan Nisan'a kadar) için sağlanmıştır.
Kış Öğrenme (Kasımdan Nisan'dan Nisan):
- Kaygan bir yolda ön tekerlekten çekiş araç kontrolünün özellikleri;
- Ön tekerlek tahrik arabasının yönetilebilirliğini ve stabilizasyonunu artırmak için etkili teknikler;
- Arka aks sürüklenmesine neden olmak ve durdurmak için mümkün olan en kısa sürede, ön tekerlek tahrik arabasının ön akstasının yıkılması;
- Ön tekerlekten çekişli arabada acil manevra kabiliyeti.
Program Hedefleri Sürücüye Öğretin:
- mümkün olan en kısa sürede, araba sürüklenmesini aramak ve durdurmak;
- Kaçırma kaybetmeden güvenle yavaşlayın, dahil. Esasen, kaygan bir yolda;
- Kaygan bir yolda acil manevra yapmanın kabulü.
Yazlık çalışma süresi (Mayıs-Ekim ayından itibaren):
Program Hedefleri Sürücüye Öğretin:
- Güvenli araç yönetiminin temel teknik teknikleri;
- Acil frenleme ve manevra için teknik teknikler;
- Manevra tekniği, arabanın "boyutu duygusu" oluşturmak için.
Program Hedefleri Sürücüye Öğretin:
- Sürücünün daha güvenli yönetim becerilerini sürücüden geliştirin;
- Sürücüye acil durum frenleme ve manevra için teknik tekniklere öğretin;
- Sürücü teknik tekniklerini sürmek, rahatlık koşulları oluşturmak için teknik teknikleri eğitmek;
- Modern aktif güvenlik sistemleri ile donatılmış arabanın kontrolünün özelliklerini inceleyin.
Program
Giriş bölümü 30 dakikaya kadardır.
Güvenlik önlemleri için talimatlar, tüm kursa kısa bir genel bakış, sınıfın ilk bölümüne yapılan alıştırmaların bir açıklaması, eğitimli eğitim gruplarının ve sektörlerin dağılımı.
Ana kısım 3 saat ve 15 dakika.
Pratik bölüm (ilk yarı) 1 saat 30 dakikadır.
Yolun özel platformunda egzersizler yapın.
Break - 15 dakika.
Kahve molası, dersin ikinci bölümünde egzersizlerin açıklaması.
Pratik bölüm (ikinci yarım) 1 saat 30 dakikadır.
Yolda egzersizler.
Son kısım 15 dakika.
Toplama, soruların cevapları, gelecek günde görevleri ayarlama / Sertifikaların sunumu (sınıfların son gününde).
Sevdiklerinize sürüş kontralo rotasını verin
Bugün, çoğu akrabaları, arkadaşları, meslektaşları - kalıcı yol kullanıcıları için endişeleniyor. Bu şaşırtıcı değil: son zamanlarda, her adımda karmaşık yol durumları bulunur. Ancak, uygulama gösterdiği gibi, çoğu zaman, sürücü becerilerini geliştirmek, zaman, para ve kalıcı istihdamın eksikliğine atıfta bulunmak için ek dersler vermeyi reddeder. Bunlar sadece mazeretler. Kişinin kontralo yolculuğu becerisini artırmasına yardımcı olmak için her zaman bir anlam vardır. Rusya'nın FSO'sının Avtomotka'nın güvenli sürüşü için eğitim merkezinde eğitim merkezinde karşı seviye eğitim kurslarına hediye olarak sunabilirsiniz.
İsteğiniz üzerine, hem klasik bir hediye sertifikası hem de belirli bir etkinliğe sertifika verebilirsiniz:
İndirim düzenli müşteriler
1 Mayıs 2016'dan itibaren bir indirim sistemi tanıtıldı. Herhangi bir çalışma süresindeki otomotiv hizmeti (kış, yaz), sürekli bir müşteri kartı biçiminde, Rus FSO'nun otomotiv hizmetinin emniyetli sürüş sisteminde eğitim merkezindeki tek bir eğitim kursunun öğrencisini geçtikten sonra indirim sağlanır. ve bir:
Aşırı sürüş - bugün kelimelerin şık kombinasyonu ve ilgili sürüş kursları büyük ölçüde popülerdir. Ancak, öğrenme sürücülerdeki tecrübemiz, tüm sürücülerin aşırı sürüş olması gerektiğini ve insanların kavramların ikame edilmesi gerektiğini göstermektedir. Genellikle olur, bir kişi, aşırı durumlarda sürüş tekniklerinin nasıl aktarılacağını öğrenmek ve tam olarak öyle olmayan aşırı sürüş çağırır. Ve gerçekleşirse, sürücüler tam anlamıyla aşırı sürüşle ilgileniyor, ancak müfredatı tartışma sürecinde, gerekli olduğu ortaya çıktı. Bu yüzden Mettre Les Puanları Sur Les I'i çözdüm ("i" üzerine puan koydum), çeşitli kurslar ve sürücü becerileri hakkında yazın ve aşırı sürüş, kontratı hazırlama, güvenli sürüş kursları ve sorunsuz sürüş kursları arasındaki farkı açıklar. .
Aşırı sürüş kursları
Öz nedir?
Popüler tema hem sürücüler arasında hem de meslektaşlarım arasında, deneyimli sürücüleri eğitiyor. Ne olduğunu? Buna "Quasi-Sport" diyoruz. Bunlar, sürücülerin yarışçı yarışlarından veya onlara yakın oldukları derslerdir. Aşağıdaki gibi birleştirilirler:
- rallide yarışçılar
- engelli Elektronik Güvenlik Sistemleri ile Sürüş
- hareket halinde manuel frenlerin düzenli kullanımı
- geleneksel olmayan sürüş yöntemleri ve püf noktaları:
Kontrollü sürüklenme
Polis ters çevir
"Bir handman ile" dönün
Ritmik sürüklenme kullanılarak çevirin ve döner
Pratik faydaların eksikliği
Tabii ki, bunlar ilginç kurslar, adrenalin, sürüş, arabanın yeni özelliklerini ve sürücüyü açın. Ancak bu kursların ana sualtı taşı budur. Öğrenilen aşırı sürüş teknikleri halka açık yollarda geçerli değildir.
Peki, bahçe halkasının etrafında, ofisin evinden ve bir çocuğu okula taşıdığını hayal edin. Sabitleme sistemini kapatacak mısın? Çok şüphe. Geri dönmelisin - "Handbrake" ı çekecek misin? Trafik ışığını doğru açmanız gerekir - tahrikli sürüklenmesinde bir dönüş yapacaksınız? Ve en önemlisi, acil durum oluştuğunda tüm bunlar size nasıl yardımcı olacaktır? Diyelim ki, bir yaya yolda koştu - bir polisin tersine çevirir misin? Veya BMW'nizdeki stabilizasyon sistemini hemen kapatacaksınız ve sürüşte bir kişiyi sürmek için gaz ekleyecek misiniz? Eğer en az bir soru olumsuz yanıtladıysanız, bana e-posta ile yazın, gerçekten ona bakmak isterdim :)))
Kazaları arttırın
Yani, sürücü aşırı sürüş kurslarını geçti, otomobil kontrolünün süper alımlarını öğrendi, ancak aslında yoldaki gerçek kritik durumların önünde silahsız kaldı. Çıkar aşırı sürüş kursları pratik uygulanabilirlik ve değer yoktur. Ama sürücü bir şey öğrendi! En iyi arabayı hissetti! Sürücü becerisinin yeni bir aşamasına yükseldi! Evet, ama soru: Bu ne yol açıyor? Ve sürücünün öz değerlendirmesinde, özgüveninin ortaya çıkmasında ve daha fazla riske doğru sürüş tarzını ve acil durumların sayısında bir artışa yol açar. Bu arada, uzun zamandır Avrupa'da özel bir araştırma ile onaylandı.
Böylece orta sınırlı sonuçlar vereceğiz. Aşırı sürüş kursları, sürücü becerilerinin seviyesini arttırır, ancak halka açık yollarda pratik kullanmayın ve genellikle sürücünün özgüveninde ve düzeyinde artışa yol açar. onun kazaları.
Neden aşırı sürüş kurslarına ihtiyacınız var?
Genel olarak böyle bir kurslara ihtiyacınız var mı? Evet, ihtiyacın var - neden olmasın? - İnsanlar hoşuna gitti! Tüm bu sıradışı sürüş teknikleri ilginç ve makinenin hissini ve sürücü becerisinin seviyesini gerçekten arttırıyor. Okulumuz bu tür kurslara sahiptir: "Drift Art" (arka ve tam sürücüler için) ve "yönetilen sürüklenme sırları" (ön sürücü için). Piloting yarış tekniğinin ve otomobilin lastik debriyaj limitindeki yolun yoluyla hareketinin gerçekleştiği hala bir kurs var. Aşırı araba kullanmıyor? Yalnızca, bizim görüşümüzde, sürücülerin hazırlanması bu kurslarla başlamamalıdır, ancak bunları sonlandırmalıdır. Ve kesinlikle bu programlar eğitim döngüsündeki tek kişi olmamalıdır. Ve programda başka ne olmalı? Okumaya devam etmek!
Kontröngecilik hazırlığı
Öz nedir?
Aşırı sürüş kurslarına veya daha yüksek sürücü becerilerinin sözde kurslarına geçmeden önce, bir veritabanı almanız ve kontralo hazırlığı kurslarını geçmeniz gerekir. İçinde kritik durumları nasıl önleyebileceğinizi ve onlardan geldiyseniz onlardan çıkmayı öğrenebilirsiniz. Yani, contraloan sürüş - ortak yollarda sıklıkla bulunan kritik durumlarda bir arabanın yönetimi.
Bu kursların özellikleri şu ki ... genel olarak, yine aşırı sürüş kurslarının özelliklerini okuyun - her şey tam tersidir :) yani şunları içerir:
- ani bir engelin önünde acil durum frenleme
- acil Ticaret Engel - "Perestrovka", "Güç Testi"
- araba Slayt Önleme Resepsiyonları: Sürücü, Yıkım, Rotasyon
- hızı aşması durumunda dönüşe nasıl uyun?
- dahil edilen elektronik güvenlik sistemleriyle doğru yönetim becerilerini belirleme: ABS, ESP, vb.
- tekniklerin yaşamında geleneksel olmayan ve uygulanmayan olmaması:
Elektronik sistemleri devre dışı bırak
Manuel frenleri kullanın
Yönetilebilir sürüklenmede sürüş
Polis ters çevir
Bir el freni veya ritmik sürüklenme kullanarak 180 ve 360 \u200b\u200bderece tersine döner
Pratik fayda
Gördüğün gibi uygun kontraloansery hazırlığının içeriği, gerçek kentsel sürüşe en üst düzeye çıkarılır.. Buna göre, tüm kontraloan teknikleri halka açık yollarda uygulanabilir ve karşı düzeyde eğitim kursları kendileri maddi yararlar ve sürüş güvenliğini arttırır.
Koktralo hazırlığını geçtikten sonra sürücülerin öz değerlendirilmesine gelince, deneyimlerimizde, artmaz ve daha yeterli hale gelir. Sürücüler daha derin, otomobilin tehlikesi derecesini ve makinenin tam kontrolü için en üst düzeyde sürücünün yeteneğine olan ihtiyacı anlayabilmektedir. Sonuç olarak, daha sakin, daha yavaş, dikkatlice sürmeye başlarlar ve yeteneklerini kötüye kullanmazlar.
Kitletten ayrı sinekler
Neden "Doğru Kontralo Hazırlığı" ifadesini kullandım? Çünkü gerçekleşir ve tam olarak doğru değil. Genellikle, diğer okullardan gelen saygın meslektaşlarım, kontraloague hazırlık aşırı sürüş kursları için verilir. Kimseyi eleştirmek ve okulumuzda öğrenmek için sizi reddetmek istemiyorum, tam olarak hangi kursların size sunduğunu belirleyebileceğinizi söyleyeceğim. Bir kez daha, aşırı sürüş kurslarının özelliklerini ve kontratı eğitimini okuyun ve geçmeyi planladığınız kurs programında tam olarak ne olduğunu öğrenin. Polis dönüşü var mı? Stabilizasyon sistemleri bağlantısı kesildi mi? Sürücüler "Handklast" sınıflarında seğirmüyor mu? Eğer en az bir cevap "evet" ise, ekstremalist şapırdatır demektir. Ve eğer tüm cevaplar olumlu ise, kesinlikle bypass hazırlığı değil, bu okulların satış yöneticilerini veya eğitmenlerini söyleyeceğiniz aşırı sürüş kursları.
Ve burada yalnızca bu kursa gitmeniz gerektiğine ve öğrenmekten ne almak istediğinize karar verebilirsiniz. Bir polisin tersine çevireceğini öğrenmek istiyorsanız, gidin ve öğrenin, bu dersleri verin ve size contralo olarak sunulur. Ancak görev sürüş güvenliği seviyenizi artırmak ve gerçek yol durumlarıyla donatılacaksa, tam olarak orada değilsiniz.
Genel olarak, Avrupa'da kontraavary eğitimi kurslarında, hiç kimsenin uzun süredir "el freni" çekmeyi ve diğer tüm ekstremal lyps ile uğraşmadığı söyleyeceğim. Orada insanlar eğlenmez, ancak yol güvenliğini arttırır. Ve eğer birinin ralli sürüş tekniklerini ustalaşması gerekiyorsa, bunun için özel kurslar vardır, ancak yol yolculuğuyla ilgisi yoktur.
Bu tür bir kursların kendi aracınızdan geçtiğinde, Osago'nun sigorta poliçesi veya Dsago'nun veya Casco Polisi'nin sigorta poliçesi olmadığını unutmayın. Bu nedenle, olası kazanın tüm riskleri size yalan söyler, bu yüzden özellikle dikkatli ve özenli olun! Ya da okul makinesindeki kursları geç.
Sonuç nedir?
Aşırı sürüş kursları size rallide kullanılan alışılmadık bir yönetim becerisi verecektir. Halka açık yollara başvuruda bulunmazlar, genellikle kazada bir artışa yol açan sürücülerin öz değerlendirilmesini arttırır.
KONTRAVARİK HAZIRLAMA Size ortak yol trafiğindeki yolda ortaya çıkabilecek acil durum önleme becerileri verecektir. Ek olarak, sonuç olarak, sürücüler bir araba kullanma riskinin farkında olmaktan ve özgüveninde daha yeterli ve daha fazla sorumlu ve dikkatli bir şekilde sürüş riskinin farkında olmaktan daha derindir.
Bir sonraki makalede, güvenli sürüş ve sorunsuz sürüş hakkında yazacağım.
