Rus mühendisi vasily Vasilyevich Skincondin, çarpıcı özelliklere sahip temel olarak yeni bir elektrik motoru icat etti. Buluş, bir kez daha pratikte bir kez daha bilimsel paradigmayı değiştirme ihtiyacını kanıtlayan elektromanynetizm teorisine uymuyor ...
Moskova bölgesinin sınırında, gözün arkasında, Moskova Halka Yolu'ndan 80 kilometre, büyüleyici bir "nükleer kavurma" pushchino var. Cidden Pompous - "Bilimler" - bir şekilde 20 binden fazla nüfusun üzerinde yüzleşmemektedir. Bununla birlikte, doğrudur, 9, Rus Bilimler Akademisi'nin 9 araştırma enstitüsü ve radyofiziksel gözlemevi var. Ve bir mucit vasil olarak shcondindir.
Genius'un saklandığı yer
Protein Enstitüsü'nün park yerinde vasily vasilyevich'i bekliyoruz - orada atölye laboratuvarı için tesisleri kiraladı. "Don ve güneş - harika bir gün." Schondin'in tekeri olan taze bir yabancı araba minibüsü var. Davet ediyor onu takip et. Enstitünün dolambaçlı izlerinden geçiyoruz ve nihayet orta büyüklükte bir atölyeye benzeyen bazı önemli tek katlı binaların arka kısmından önce küçük bir siteye park ediyoruz. Tanışın - ilk bakışta (ve ikincisinde de) Mucit 1941'de hiç çekmiyor. Önceden, "tanınmayan dehanın" hazırlanan görüntüsü, rüzgardaki parklar halinde erir.
Orta boy yarış köpekleriyle karşılaştık ve kokladık. Gözde, uzun zaman önce ciddi bir arkadaş olan bir köpek yavrusu değil, Shkondin'in ilk sürpriz olduğu açıktır. Mucit, köpeğin 22 yaşında olduğunu savunuyor. Yüzümdeki güvensizliği okudum ve asistanları tanık olarak kabul ediyorum - ortaya çıktıkça, 1992'de Kiralık'ın ilk gününden itibaren atölyeye çok küçük bir köpek yavrusu vardı. Düşündüm - belki enstitü proteinin yapısını ve işlevlerini algılamıyor ve uzun yaşların üstesinden nasıl geçileceği sorusuna uzun zamandır karar verdi mi? Ve şüpheli ve enerjik olan shcondenin ...
Küçük, en fazla 100 metrekare. M, üç uzayda kırılmış odalar, tipik motovomaster atmosferi. Nerede olursanız olun - çerçeve, tekerlekler, scooter ve katı üç tekerlekli bisiklet. Yakın ... çok fazla alan büyük bir doping freze makinesini kaplar. Ve sadece etrafa bakmak, tekerleklerin olağandışı olduklarına dikkat edin - diskler jantların içine monte edilir, filmdeki kutular gibi bir şey. Test cihazları, mıknatıslar ve bazı tanıdık parçalar iş pompalarında baskındır.
Kurgu eşiğinde teknik
Hadustik önemsemeyen ve üç tekerlekli bisiklet ricksha, büyük yumuşak koltuklar, ağır çerçeve, geniş tekerlekler ve yakıt ve enerji tasarrufu (ayakkabı kutusu aerodinamik ve hatta daha da kötüsü) tasarlanan her türlü maserden, 14 litre yakıtın üstesinden gelebilir Yakıt doldurmadan 1400 km - Motor Tekerleklerinin Merit Shkondin. Tüketim - 100 kilometre başına 1 litre. Geniş ve güçlü bir motor atılır, küçük ve zayıf bir benzin monte edilir, bu da mekanik kayıpları telafi etmek ve pilleri şarj etmek için tasarlanmıştır. Dinamikler - Brutal. Orijinal olarak motorlu tekerlek tekerleği shonde altında tasarlanan asil formlarla bir tasarım yaratmaya kalır ve oto endüstrisindeki devrim kaçınılmaz olacaktır.
Vasily Vasilyevich'in en yeni ve en "basit" gelişmesinden uzakta yaşamak mümkündü - arka tekerlekli bir motorlu bir bisiklet ve birkaç pil. Schoconn bana şüpheyle baktı, buzla karda, motoru küçük bir harekete geçirdi (kadar 40 km / s), talimat verildi: "Frenler her zamanki gibi, pedallar bükülmez. İşte bir motosiklet gibi bir gaz tutamağı. "
Eyer (eksi 22 santigrat, kalın bir kazak ve bir ördek - "bisiklet ekipmanlarının" koşu testleri "için en rahat kıyafet değil) ve gaz tutamağını kendisinde eğlendirdim. Parrifiye zorlukla, arzu arka tekerleğe kalkmak ve eyer devirmek için büyüktür. Arka yüzünden şıklığın ağlamasını duyuyorum: "Dikkat !!!" Umutsuzca frenleme - bir sayaçtan daha az tuğla duvara kaldı ... sadece sonra farkettim, bu Sconddin motor tekerleklerinde hangi gücün yandığını fark ettim. Monte edilmiş, birkaç tur attı, lated - EH, Moskova'da Moskova yaz aylarında bir mucize olurum.
Vasily Vasilyevich genellikle genellikle yazlıkta Tula bölgesine uçar. Çok uzakta değil, 30 küçük kilometre ile. Motorlu tekerleklerinin herkesin önündeki avantajı sadece küçük bir ağırlık değil, birkaç kez küçük ve tamamen sıradan koşar asit piller (Süper modern piller gösterdi, onları yeni modellerde kuracaklar), fakat aynı zamanda Newton metrelerinde (N · M) ifade edilen güç momenti. Slaytta, ithal elektrik bisikletlerinde olduğu gibi, pedalları bükmeniz gerekmez. Maksimumda bisiklet ve scooter için motor tekerlekleri elektrik gücüKompakt bir kahve değirmeni ile karşılaştırılabilir, daha önce bir anınız var 65 n · m - MEI'deki testlerle onaylandı.
Bilgi için: benzinli bir motordan içten yanma küçük araba (aynı "zhiguli") bu rakam eşittir 70 n · m. Ve KPD - 30% . Motorlu Tekerlekler Son gösterge düşünülemez ulaşılabilir 94% . Bu nedenle, Motor Shondin'in motorlarını Watt'teki ve beygir gücü Anlamsızdır ve bu tüm uzmanları bilimsel kurumlardan tanır.
Ve shconondin, hafif bir helikopter veya uçak için uygun bir motora sahiptir. Ellerinde tutun - ağır, daha fazlası 20 kg. Ancak gücü, zaman açısından 270 n · m. Otomobil Standartlarına Göre - Yukarıdaki Gücüne sahip modern bir üç litrelik altı silindirli motor 200 hpK! İki kapılı uçak için 4-8 koltuk - En çok.
Vasily Shconondin, tekniğini dünyada birçok kez sergiledi. Katı yerli ve yabancı kurum ve laboratuvarlara test etmek ve test etmek için verir. Bu alandaki diğer tasarımcılar ve şirketler tarafından oluşturulan her şey, tüm parametrelerde motor tekerleklerine daha düşüktür: Eşit bir güçle, ağırlık üç kat daha fazla, enerji maliyetleri yukarıda iki kez, hız bazen düşüktür.
Tekerlekler etrafında kırmak
SHCONDIN, buluşunu patentle - ilk nesil motorlu tekerlek - 1991 yılında. Ve o zamandan beri gelişimi ile uğraşıyor. Bugün dördüncü nesil için hazır. Know-how benimle tutulur, tüm sırlar ortaya çıkmaz. Sahtekarlar defalarca etrafından dolaşmaya çalıştı, tasarımın görünen sadeliğini çekiyorlar. En az detay, bilgisayar memnuniyeti, "kritik" teknolojiler gibi görünüyor. Fakat hepsi ilk önce kopyalandı (çalındı), işe yarıyor en iyi senaryo, sıradan elektrik motoru olarak.
Bir an vardı - özel bir uçakta, Kıbrıs'a cazip oldum (bir süre önce orada zaman geçirme fırsatı vardı) birkaç şanslı iş adamları. Etrafında büküldüler, tekniğe baktılar ve ilan edildi - birkaç bisiklet için para öde. Bir soru değil, Schondin sattı. Bir buçuk yıl, aynı çift yine ufukta ortaya çıktı, ancak zaten memnun insanlar ve iddialarla: "Motorlu tekerleklerinizi bir tane haline getirdik, ancak işe yaramazlar!" Shcondin şaşırmadı, Çince yoluna gitmemesi önerildi, ancak bir lisans satın almak için: "Satın aldıklarında, sürdüklerini söylediler mi? İşte ve binmek ".
Yurtdışında, sırları uzun zamandır tüm laboratuvarları ve bilimsel ekipleri, katı, yüzlerce çalışanlara, eyalette çözmeye çalışıyor. Bizim ve İngilizce "ortakları" idi. Ve yüz milyonlarca dolar çeken şeyle uğraşan herkes, pazarlama çalışmaları yapıldı, tasarımın görünür sadeliği tarafından baştan çıkarıldılar, umutlara hayran kaldılar ve Greed'te seri serbest bırakmaya devam etmesi için zaman almadılar. , işten atılan mucitler. Sonuç olarak, kopyaları sıradan sahte kaldı.
Scondin'in motorlu tekerleklerinin yapıldığı tek ülke - Hindistan. Öyleyse "başarıyla" bir zamanlar göçmenlerin alfa grubundan komutasıyla tereddüt etti. Motor tekerleklerinin altında, dünyadaki dünyanın en büyük döngüsünü kazandılar (günde 10 bin bisiklet). Bazıları bir motor tekerleği kurmak için özel olarak tasarlanmıştır. Ancak burada, buluşun yazarının katılımı, Hint dökülmesinin uzun zaman önce sonraki gelişmelerine daha aşağılık etkiledi.
Sonsuz bir motor değil
Tabii ki, icatlarının verimliliği, alışılmadık derecede yüksek, değersiz birime yakın, ancak yine de vasily Vasilyevich, "Birkaç amp eksik" diyor. Ve bu amperler, aynı klasik içten yanma motorlarının veya pillerin "uzaydan" olmayan ve çeşitli hidroelektrik bitkileri, NPP, TPP, vb. Üretilen aynı klasik içten yanmalı motorların veya pillerin yardımı ile doldurulmalıdır. Çıkıyor, onun olgusu hiçbir şekilde bilinmeyen bir devrimci atılım, genel olarak kabul edilen fiziksel teorilerin postulatları ile oldukça tutarlı değildir. Ya da Sarkan SHKONDIN, bir şeyi gizler mi?
Pushchino çıkış yolunda pahalı streç posteri üzerinden Moskova'ya giden rotaya doğru. Tanıdık protokol "mutlu bir yol!" (Okuma - "Konuşma" veya "Buradan Vali, Hızlı") ve ilk tanıştı - "İade!".
Motor tekerlekleri ve shondin jeneratörleri için gelince iade edilecektir. Bugün, fondine eserleri talep ediyor, büyük endişe Platformları hazırlar seri üretim Motor tekerlekleri ve ilgili teknoloji, muhtemelen ve askeri hedef. Atölyesi 2 bin metrekarelik geniş binalara taşınıyor. metre. Evet ve durum uygundur, tüm seviyelerin durum figürleri "modernizasyon" ve "inovasyon" ihtiyacına ihtiyaç duyulur. Burada onlara ve eldeki kartlar.
]]> ]]>
Motorlu motor
Vasily shconondin "araba için ebedi motor"
Görüntüleme: 72116.
Bisiklet tekerleğinin ekseni içindeki metal diski, bugün oldukça sık olabilir. Bisiklet elektrik motorundan başka bir şey olmadığını tahmin etmek zor değildir - Motorlu Tekerlek - Bilim adamı vasily Vasilyevich Shkondin. Birkaç on yıl önce, sıradan bir bisikletin, küçük bir elektrikli bileşen setinin yardımıyla elektriksel olarak elektriksel olarak yeniden donanım olasılığı görülüyordu ve bu nedenle aktif tanıtımla uğraşan bir Rus bilimcisi için ödeme yapmaya değerdi. Ana buluşunun taşıma endüstrisine - nabız ataletli bir elektrikli motor çarkı.
İnsanın istihdam başarılarının tarihi, bir keresinde elektrikli taşıma teknolojilerine ilişkin icatlar için bir ödül alamadığı, okuyucularımızın özel dikkatini hak ediyor. Güzel başarılı girişimler Motoru tekerleğin bir araya getirilmesini bir araya getirerek, şanzıman ihtiyacı düştü, XX yüzyılda alındı. 14 Nisan 1900'de, Elektrikli Motorlu Lohner-Porsche elektrikli otomobili, Dünya Expo Paris Expo'da görüldü. Otomobildeki bu motor montajı, genç bir mühendis Ferdinand Porsche olarak başkalarını uyguladı - dünya çapında Ünlü üretici XX yüzyılındaki arabalar. Motor tekerleklerinin tasarımı Porsche, 1911'den bu yana sadece otomobiller değil, aynı zamanda troleybüsler, damperli kamyonlar, demiryolu lokomotifleri, Lonera-Porsche'nin tekerlek elektrik motorları ile donatılmaya başladı. Doğru, geliştirme ile benzinli motorlar, Motorlu tekerlekler daha az sıklıkta, ancak fikrin kendisi - böyle bir gelişmenin unutulmaması durumunda arabalarda buluşmaya başladı. Öyleyse motor tekerlekleri neden sadece genel araçlarda kullanılmaya başladı ve bisikletlerin etrafını biraz dolaşmaya başladı? İki tekerlekli araçların dikkatini haketmedi mi? Gerçek şu ki, o zamanın tasarımcılarının, bisiklet motorunun yüksek performansının ve küçük ağırlığının bir kombinasyonunu elde etmek oldukça zordu. Kural olarak, XIX yüzyılın araçlarına meydana gelen motorlu tekerlekler oldukça hantal, ancak prensipte, özellikle ağırlıkla uğraşmadık, çünkü bu elektromotorlar oldukça büyük, terleme hareket aracı üzerine monte edildi. Başka bir şeyi daraltmak minik bir bisiklettir ... 1860 - 1895'ten itibaren dönemde, motor tekerlekleri olan modellerin de mevcut olduğu, elektrik bisikletlerinin birkaç versiyonu yaratılmıştır. 1895'te Ogdan Bolton, sürekli olarak uygulanan fırça kolektif motorun gelişimi için bir patent aldı. iç mekan arka tekerlek. Motorlu tekerleklerle bisikletleri donattırma girişimleri bir kereden fazla yapıldı, ancak bisiklet elektrik motorlarının oldukça terliydiler ve yeterli bir tork göstergesinin geliştirilmesini sağlamadığı için, mevcut buluşun olmadığı için -Seçilim.
Çok küçük boyutlarda ve düşük ağırlıklı ucuz bir elektrikli bisiklet motoru tekerleği oluşturun, ancak mükemmel bir tork göstergesiyle ve 1980'lerde sadece bir tek dönen parça mümkündü. Mühendis Vasily Vasilievich Shconondin. Bir motor yaratma hedefini koyduktan sonra, Rus Dil Enstitüsü'nün bir çalışanı olan performans açısından geleneksel motorlardan önemli ölçüde üstündür. A. S. Pushkin, Eğitim Gazeteci V. Shkondin, nabız ataletli bir motorun çalışma örneğini topladı. Unipolar ve alternatif dürtülerin prensipleri daha sonra Mucit için verilen bir dizi patent ile doğrulanır.
V.Shondina'nın icadı gerçekten devrim niteliğindedi, çünkü bisikletle elektrik motoru arasında ideal bir denge kurma görevini çözmek için ilk önce uzun yıllardır. Buluşların Dünya Salonu'nda "Brüksel - Eureka - 1990" Vasily Shcondin, yılın bir adamının başlığını ve bir tekerlekli sandalyenin gelişimi için alındı. altın madalya. Birkaç sonraki, Rus muciti Brüksel, Cenevre, Saul, Hannover, Paris'teki sergilerde ödül aldı. Fakat ne kadar üzücü olursa olsun, dünya zafer vasily Vasilyevich'in kapısını hemen hemen çaldı, birkaç kişi kreasyonlarına ticari bir ilgi gösterdi. Bilim adamının bilimçisi düzenli olarak patentlendi, ancak dava, uzun süredir seri üretime ulaşamadı. Vatan için destek almadan, Shconondin kursu batıdan aldı. 1992 yılında Shconondin, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki icadına bir patent aldı. 1990'ların ortalarında, yabancı devletlerin temsilcilerine yapılan temyizde meyve getirildi - Kıbrıs'ta Shkondin motoruna dayanan elektrikli bisikletlerin montajı kuruldu. 1997 yılında Bisiklet Taşımacılığı VV Shkonddin bisiklet taşımacılığı programı, 1998'den bu yana, Bangladeş'te Ricksha'nın gelişmesinin motorlu tekerleklerini donatmaya karar verdiği, ancak bir elektrik dolumu konusuna ulaşamadığı Dünya Bankası ile ilgilendi. üç tekerlekli bisikletler. Ancak 2003 yılında, Rus bilimcisi gerçek mutluluğu bekliyordu - buluşu, motorlu tekerleklerle elektrik taşımacılığı alanındaki önemli finansal yatırımlara karar vermeyen "Flintstone Technologies" olan "Flintstone Technologies" tarafından çok takdir edildi. Thondine, bu buluşta gördüğü gibi önemli ticari avantajlar. Bu projeyi uygulamak için, kuruluş sırasında yasal sermaye neredeyse bir milyon dolar olan Ultra Motors Enterprise yaratıldı. Bu şirkette, Vasily Shkondin, inanıldığı gibi, teknik direktörün konumunu aldı. Resmi olmayan verilere göre, çakmaktaş teknolojileri, yeni kurulan şirketin paylarının% 44'üne aittir. Dedikleri gibi, mutluluk olmaz ... Shkondin 2003'ün aynı gösterisiyle, gelişmesinin uygulanmasında bir başka finansal "infüzyon" yapıldı - bir yatırımcı olarak, "Rus teknolojileri" şirketi vasily vasilyevich projesini veriyor "Yüksek Umut" bir milyon dolardan fazla hesaplandı. Çevre dostu ve verimli Motorlu tekerleklerle ilgilenen ve hint şirketi "Crompton Greaves". 2005 yılında bisikletleri, scooterları, üç tekerlekli bisikletleri, tekerlekli sandalyeleri, yükleme elektrokarlarını tamamlamak için vasily shkondin sisteminin motor tekerleklerinin serbest bırakılmasını sürdürdü.
Ana buluşu V. shconondin, motorlu bir tekerlek olarak konumlandırıyor. Her ne kadar koleksiyoncu elektrik motoru Farklı bir elektrik mühendisliğinde değiştirilebilir ve kullanılabilir, asıl amacı bisiklet taşımacılığının olanaklarını genişletmektir. Thondin'in motorlu çarkının kullanım özelliklerini ve prensibini anlamak için, önce standart motorla karşılaştırılmalıdır. doğru akım ve soğanlı elektrik motoru.
Motorlu Tekerlek SHONDE'nin UNOOCKETE SÜRÜMÜ
Schaconin, icatlarında birkaç patent aldı, ancak en önemlisi, Rus bilimcisi, bir kolektörsüz (fırça toplayıcı tertibatı) bir elektrikli motorlu taşıt kullanma olasılığını değerlendirdi. Thondine elektrik motoru, elektromanyetlerin sargılarını değiştirirken, manyetik parçaları, parametreleri dinamik olarak değiştiren parametreleri birleştirmektir.
Sarma ve Fırça Düğümü Şeması Motorlu Tekerlekli Thondine
Başlangıçta, vasily Vasilyevich, motorunu tekerlekli sandalyeye geçirdi, daha sonra bir bisiklet, bir scooter, bir motosiklet ve hatta bir araba üzerinde bir motor tekerleği kurmaya karar verildi. Geliştirici belirtildiği gibi, motor konfigürasyonun tüm sürümlerinde kendini aşıyor. Elektrik motoru tekerleğin iç tekerleğine entegre olduğundan araçArtık bir şanzıman, dişli ve şanzıman yoktu, çok daha dayanıklı ve dayanıklı olduğu ortaya çıktı.
Yapıcı performansa gelince, fondinin elektrik motoru oldukça basit bir şekilde düzenlenmiştir - sadece 5-6 ana bölümden oluşur. Bu darbe atalet elektrik motorunun tasarımı, John Serla'nın elektrik jeneratörüne biraz benzer, bu nedenle ikincisinin ilkelerini anlamak, Sccondinov Motorlu Tekerleğin çalışmalarıyla kolayca anlayabilirsiniz. Motorlu çarkın ana elemanları, dairesel mantarlaştırıcı ve harici bir rotorlu bir iç statordur. Statorda aynı mesafede, birbirine 11 çift neodim-demir sıkıcı mıknatıs yerleştirilir, 22 kutup oluşturur. Statordan hava aralıklarla ayrılan rotorda, eşzamanlı 6 at nalı elektromıknatısı vardır ve birbirine göre 120 ° kaytarılır. Rotor elektromanyaslarının kutupları arasındaki mesafenin, stator mıknatısları arasındaki mesafeye eşittir, elektromanyasın kutuplarının biriyle temas ettirilirken, diğer elektromanyetiklerin kutulu direkleriyle birlikte, elektromanyasın el bitişik direkleriyle temas ettirilir. Mıknatısların kutupları oluşmaz. Mıknatıslar kutuplarının konumu birbirine göre değişirse, esasen tork oluşumu kaynakları olan bir manyetik alan gerginliği degranı oluşturulur. Belirli bir noktada, torkun beş rotor elektromanyasını ve 20 stator mıknatısını oluşturduğunu ortaya çıkar.
Ekranın motorlu tekerleklerinin tasarımının diğer bileşenleri - stator gövdesinde sabitlenmiş, ayrı, izole-telli plakalardan oluşan bir eksantrik mili toplayıcısı, numunenin sayısı elektromanyet sayısına eşit olan ve mevcut kollektörler Mevcut toplama unsurları. Plakaların her biri, iki bitişik elektromanyetin bobinlerinin sonuçlarından birine bağlanır. Elektromagenetlerin her biri, sargının tutarlı bir şekilde karşı yönüne sahip iki bobin vardır. Belirtilen elektromagnetlerin sargısını oluşturma prensibi şunlardır: eğer bir bobin saat yönünde donuksa, daha sonra bir diğeri saat yönünün tersine gerçekleştirilir. Komşu elektromanyetlerin sargı bobinleri sırayla bağlanır ve bunun sonuçları birbirine bağlanır. Karşı elektromanyetlerin sargılarındaki dönüş sayısı farklı olabilir.
Thondinin elektrik motorunun çalışması, elektromanyetik çekim ve rötuşun etkisiyle, rotorun elektromanyasın etkileşiminde ve statorun neodimyonu mıknatısının etkisine dayanır. Elektromagnet neodimyum mıknatısların eksenleri arasında geçtiğinde, manyetik direk, zaten üstesinden gelmeyi başardığı mıknatısın bir direği ve hareket ettiği mıknatısın karşı direği oluşturulur. Başka bir deyişle, elektromıknatısın bir mıknatısdan kovulur ve diğerine çekilir - daha sonra dönme yönündedir. Belirtilen elektromanyetik etkileşim ve jantın dönüşünü sağlar. Elektromıknatısın mıknatısın eksenine ulaşırsa, akım toplayıcının bulunduğu için enerji kesilir. Tuhaf bir "duraklama" kullanımı, araç pillerinin enerjisini, manifold motorunun enerjisini yalnızca karlı olduğunda önemli ölçüde kaydetmenize olanak sağlar. Motorlu çarkın dönüş hızı doğrudan iletken plakalara sağlanan elektrik miktarına bağlıdır.
Elektrik motorunun etkinliği% 83'tür. Elektrik motorunda itme oluştururken, anti-eds gözlenmez, ancak rölanti Elektrikli motor tekerleğinin tasarımı, enerjinin bir kısmını, ED'lerin anti-ed'lerinin yer değiştirmesinden dolayı, yalnızca frenleme sırasında değil, kilometrenin mesafesini önemli ölçüde artırmanıza olanak tanır. elektrikli bisiklet (Enerji Kurtarma işlevi).
Shondinin elektromotorunun dış corpus koruyucu kısmı, konuşmacı tekerleğin kenarına, konuşmacı ve bağlantıların ürünü için bir deliğe sahiptir.
Vasily Shconondin, rotorun yeri olduğu gibi, dışarıda stator ve iç (Şekil 1, Şekil 2). Motorun tasarımına gelince, şekli, DC motorlar aralığı arasında popüler olan tüpe, tekerleğin şeklindeki, söyleyerek de değiştirilebilir. Son an özellikle önemlidir. olası kullanım Vasily Shkondin'in yapıcı gelişmesinin elektrik motorları sadece montajı yaparken karasal taşıma, ama aynı zamanda hava, kozmik. Elektrik motoruna ek olarak, vasily Vasilyevich, elektrik motorlarıyla paralel olarak kullanılabilecek jeneratörler için çeşitli seçenekler topladı. Elektrik motorları aracın mekansal hareketi sağladığında, elektrikli jeneratörler elektrik enerjisi üretimini akınları güçlendirmek, elektrik tesisatının verimliliğini% 90'a yükseltir. Teknolojik gelişmeler arasında, fondin, elektrik motorunun ve jeneratörün Symbiosis ile güneş paneli tarafından tamamlanan ayırt edilir.
Rotor içinde stator ile elektrikli motor fondine
Statorun içindeki Rotorlu Elektrikli Motor Thondtin
Thondin'in motor tekerleklerinin avantajları için olduğu gibi, daha sonra sadece düşük ağırlıkla değillerdir. uygun Fiyat, aynı zamanda standart tasarım motorundan daha yüksek bir verimlilik. Nispeten basit olan fondinin icadı yapıcı Tasarım Mülkiyet Ücretsiz Atalet Hareket yüksek hız Döndürme. Yani, 300W elektrik motorunda, fikrine göre serbest bırakılan, pedalsız, 25-30 km / s'ye kadar hızlandırabilirsiniz. roven yol. Oldukça düşük olmayacak ve 8 derecelik eğimlerden arazinin etrafında hareket etmenin hızı yaklaşık 20-22 km / s'dir. Fren ve inişler döndüğünüzde enerji kurtarma fonksiyonu desteği Şarj edilebilir pil 180W'a kadar enerji.
Az sayıdaki parçanın kullanımı nedeniyle, sadece fondinin motorunun güvenilirliğini arttırmak, aynı zamanda diğer elektrik motorları tipleriyle karşılaştırıldığında, maliyetini neredeyse iki kat daha fazla azaltmak mümkündür. Bisiklet taşımacılığının elektrik motorlarının çoğunun aksine, elektronik blok kontrol motorlu tekerlek shcondin Harici bir kontrol cihazı gerektirmez. Bu elektrik motoru, testerelerden tamamen korkmaz, nem, işlem sırasında ılık özelliklere sahip değildir.
Basitlik düşük maliyetli Üretim, işletme ve onarım, mükemmel nitel özellikler Shondine tartı ve değerli ürünün ekran tekerleklerini yapar. Şu anda, yaygın uygulama yönünde iş devam ediyor. bu elektrik motoru Farklı taşıma türlerinin çalışma mekanizmasında: elektrik bisikletleri, elektrik bisikletçileri, elektrikli taşıtlar, su ve hava elektrikli taşıma. Bu gelişme, hammaddeden hareket aracının bağımlılığını ve çevresel samimiyetlerinde bir artışın zayıflığını zayıflatmanızı sağlar.
Hayatlarımızdaki hemen hemen her şey elektriğe bağlıdır, ancak yerel kablolu enerjiden kurtulmanıza izin veren belirli teknolojiler vardır. Nasıl yapacağınızı düşünmenizi öneririz. manyetik motor Kendi elleri, çalışma prensibi, şema ve cihaz.
İşin Çeşitleri ve İlkeleri
Birinci dereceden perpetual motorlar ve ikincisi kavramı var. Birinci derece - Bunlar, havadan enerji üreten cihazlar, İkinci tip - Bunlar enerji alması gereken motorlar, rüzgar, güneş ışınları, su, vb. Olabilir ve zaten elektriğe dönüştürülürler. Termodinamiğin ilk başlangıcına göre, bu teorilerin her ikisi de imkansızdır, ancak böyle bir açıklamada, birçok bilim insanı, manyetik alan enerjisi üzerinde faaliyet gösteren ikinci dereceden kalıcı motorların geliştirilmesine başlayan birçok bilim adamı kabul etmemektedir.
Fotoğraf - Manyetik Motor DudyshevGelişimin üstünde " ebedi motor»Çok sayıda bilim adamı her zaman çalıştı, teorinin gelişmesine en yüksek katkı, manyetik motorla ilgili en yüksek katkı, Nikola Tesla, Nikolay Lazarev, Vasily Shcondin, Lorentz seçenekleri, Howard Johnson, Minato ve Penedeva seçenekleri tarafından yapıldı. Ayrıca iyi bilinmek.
Fotoğraf - Manyetik Motor Lorentz Her birinin kendi teknolojisine sahiptir, ancak hepsi kaynağın etrafında oluşan bir manyetik alana dayanmaktadır. "Ebedi" motorların ilke olarak yok olmadığını, çünkü Mıknatıslar yaklaşık 300-400 yıllık yeteneklerini kaybeder.
En basit olan ev yapımı bir muazelif manyetik motor lorentz. Güç kaynağına bağlı olan iki varyant diskin pahasına çalışır. Sürücüler yarım, yarım küreci bir manyetik ekrana yerleştirilir, bu alanın dikkatlice dönmeye başladıkları. Böyle bir süper iletken çok kolay bir şekilde MP'yi kendinden itiyor.
Basit asenkron elektromanyetik Tesla motoru Dönen bir manyetik alanın ilkesine dayanarak ve enerjisinden elektrik üretebilir. Yalıtılmış bir metal plaka, zemin seviyesinin üstünde mümkün olduğunca yüksek yerleştirilir. Yerde başka bir metal plaka yerleştirilir. Tel, metal plakadan geçirilir, kapasitörün bir tarafında ve bir sonraki iletken, taban plakasından kondansatörün diğer tarafına gelir. Kütle'ye bağlı olan kapasitör kutbunun zıttı, negatif enerji ücretlerini depolamak için bir rezervuar olarak kullanılır.
Fotoğraf - Manyetik Tesla Motor Döner Yüzükler Lazarev Şimdiye kadar, VD2'nin tek atölyesi olarak kabul edilir, ek olarak, üremede basittir, birincil araç kullanan, evde kendi elleriyle toplanabilir. Fotoğraf, Lazareva'nın basit bir halka motorunun şemasını gösterir:
Fotoğraf - Lazarev Koltsyar Şema, tankın özel gözenekli bir bölümle iki parçaya ayrıldığını göstermektedir, Lazarev'in kendisi bunun için bir seramik disk kullandığını göstermektedir. Boru bu diske takılı ve kabın sıvı ile doldurulur. Bir deney için basit bir su dökün, ancak örneğin benzinli bir uçucu çözeltinin kullanılması arzu edilir.
İş, aşağıdaki gibi gerçekleştirilir: Bir bölümün yardımı ile, çözüm tankın alt kısmına girer ve tüp üzerindeki basınç nedeniyle yukarı doğru hareket eder. Bu, hala dış etkenlere bağlı olmayan sonsuz bir harekettir. Sonsuz bir motor oluşturmak için, tekerleği damlama sıvısının altına yerleştirmeniz gerekir. Bu teknolojiye dayanarak, Sabit hareketin en basit öz-kurtarma manyetik motoru oluşturuldu, patent bir için kayıtlıdır. rus şirketi. Damlalık altında bıçaklı bir tekerlek takmanız ve mıknatısları doğrudan onlara yerleştirmeniz gerekir. Oluşan manyetik alan nedeniyle, tekerlek daha hızlı dönmeye başlayacaktır, su daha hızlıdır ve sabit bir manyetik alan oluşur.
Doğrusal Motor Thondine Devam eden bir tür devrim yaptım. Bu çok basit bir tasarımın bir cihazıdır, ancak aynı zamanda inanılmaz derecede güçlü ve üretkendir. Motoru tekerleğe bir tekerlek denir ve çoğunlukla modern ulaşım endüstrisinde kullanılır. Değerlendirmelere göre, Shkondin motorlu motosiklet, bir çift benzin litre üzerinde 100 kilometre sürebilir. Manyetik sistem eksiksiz bir itme üzerinde çalışır. Tekerlek üzerindeki tekerlek sisteminde, bir daha rulonun tutarlı bir şekilde dönüştürüldüğü eşleştirilmiş bobinler vardır, farklı yönlerde hareket ettikleri ve kontrol valfı nedeniyle farklı manyetik alanlara sahip bir çift çift oluştururlar. Otomobil motoru arabaya monte edilebilir, hiç kimse bir manyetik motorda yumuşak bir motosikleti şaşırtmaz, böyle bir bobinli cihazlar genellikle bir bisiklet veya tekerlekli sandalye için kullanılır. Bitmiş cihazı 15.000 ruble (Çin'in üretimi) için internette satın alabilirsiniz, V-Gate Starter özellikle popülerdir.
Fotoğraf - Motor Shonde Alternatif motor reddeve - Bu, mıknatıslar sayesinde özel olarak çalışan bir cihazdır. İki daire kullanılır - statik ve dinamik, her birinde eşit sırayla, mıknatıslar bulunur. Kendi kendini yükleyen serbest mukavemet nedeniyle, iç daire sonsuz şekilde döner. Bu sistem bağımsız enerji sağlamak için yaygın kullanım kazanmıştır. ev halkı ve üretim.
Fotoğraf - Motor Penedeeva Yukarıdaki icatların tümü geliştirilmektedir, modern bilim adamları onları iyileştirmeye ve bakmaya devam ediyor mükemmel bir seçenek İkinci dereceden bir süreci geliştirmek için.
Listelenen cihazlara ek olarak, hem modern araştırmacılar Vortex Motor Alekseenko, Bauman, Dudyshev ve Stirling Cihazlarını kullanıyor.
Motorun kendinizi nasıl toplayabilirsiniz?
Ev yapımı herhangi bir elektrikçi forumunda büyük talep görüyor, bu yüzden evde nasıl toplayabileceğinizi düşünelim manyetik Jeneratör Motoru. İnşa etmeyi teklif ettiğimiz cihaz 3 bağlı şafttan oluşur, ortadaki şaftın doğrudan iki tarafa döndürüleceği şekilde bağlanırlar. Merkez milin ortasında, dört inçlik çaplardan gelen bir disk, yarım inç kalınlığında. Dış şaftlar ayrıca çapı olan disklerle iki inç ile donatılmıştır. Küçük mıknatıslar, büyük bir diskte sekiz adet ve dördüncü küçük olanlardır.
Fotoğraf - süspansiyondaki manyetik motor Bireysel mıknatısların bulunduğu eksen, uçağın paralel millerinde bulunur. Bunlar, uçların tekerleklerden dakikada bir bakışla geçecek şekilde kurulurlar. Bu tekerlekler eli hareket ettirirse, manyetik eksenin uçları senkronize edilir. Hızlandırmak için, sistemin tabanında alüminyum çubuk yüklenmesi önerilir, böylece uçu manyetik parçalarla biraz endişelendirir. Bu tür manipülasyonlardan sonra, tasarım bir saniyenin yarısı kadar bir hızda dönmeye başlamalıdır.
Sürücüler, şaftların birbirine benzer şekilde döndüğü özel bir şekilde monte edilir. Doğal olarak, sistemi üçüncü taraf bir konu tarafından etkiliyorsanız, örneğin, parmak, durur. Bu sonsuz manyetik motor Bauman'ı icat etti, ancak patent alamadı, çünkü O zaman, cihaz NPF'nin deşarjına atfedildi.
Gelişim için modern seçenek Böyle bir motor çok fazla Chernyaev ve zeliarlar yaptı.
Fotoğraf - mıknatıs çalışmasının prensibi Hangi avantajlar ve dezavantajları aslında manyetik motorlar çalışıyor
Avantajları:
- Tam özerklik, yakıt ekonomisi, motoru istenen herhangi bir yerde organize etme yeteneği;
- Neodimyum mıknatıslar üzerindeki güçlü cihaz, 10 VKT'ye ve üstüne enerji konut tesisleri sağlayabilir;
- Yerçekimi motoru, tüm aşınmaya ve hatta son çelik işinde bile çalışabilir. en yüksek miktar Enerji.
Dezavantajları:
- Manyetik alan insan sağlığını olumsuz yönde etkileyebilir, özellikle bu faktör kozmik (jet) motora tabidir;
- Deneylerin olumlu sonuçlarına rağmen, çoğu model normal koşullar altında çalışamaz;
- Bitmiş bir motor satın aldıktan sonra bile, bağlanması çok zor;
- Manyetik bir darbe almaya karar verirseniz veya pistonlu motor, ardından fiyatının şiddetle aşırı tahmin edileceği gerçeğine hazır olun.
Manyetik motorun çalışması saf gerçektir ve gerçektir, asıl şey, mıknatısların gücünü doğru şekilde hesaplamaktır.
Scondine motorlu tekerlek, basitçe koyun, motor tekerlekli shcondine veya Sconddin motoru, benzersiz özelliklere sahip temel olarak yeni bir elektrik motorudur. Shondine motorunun sadeliğinde benzersizliği. Motor tekerlekli fondine, maliyetini etkileyen 10-20 knottan toplanan geleneksel elektrik motorlarının aksine, sadece beş bölümden oluşur. Bu parçalar için doğru matrisler yarattıktan sonra, fondine milyon milyonun motorlarını damgalayabilirsiniz.
Açıklama:
Motorlu tekerlek shcondin, basit ifadeyle, motor tekerlekli moddini veya motor shonde- Temel olarak yeni elektrik motoru benzersiz özelliklerle.
Şekilde, bkzentin motoru için seçeneklerden birini gösterir.
Shondine motorunun sadeliğinde benzersizliği. Motor tekerlekli fondine, maliyetini etkileyen 10-20 knottan toplanan geleneksel elektrik motorlarının aksine, sadece beş bölümden oluşur. Bu parçalar için doğru matrisler yarattıktan sonra, fondine milyon milyonun motorlarını damgalayabilirsiniz.
Motor tekerlekli shondin, elektromanyetlerin sarımlarını doğru zamanda ve doğru yerde değiştirerek parametreleri dinamik olarak değiştiren bir dizi manyetik izdir. Burada sarma Elektromanyetler bir yıldıza ne de bir üçgene bağlanamaz.
Motor tekerleği shcondin cihazManyetik alanların yüksek verimlilikle etkileşimini kullanan parametreler, manyetik direklerin çifti ile rotordaki elektromanyet çiftlerinin sayısı arasındaki doğru şekilde değişen parametreleri, mıknatısın çift sayısı Stator, rotordaki elektromanyet çiftlerinin sayısından daha büyük, temelsiz versiyonundaki manifold veya senkronizasyon cihazlarını doğru şekilde tasarlanmıştır.
Motor tekerleği göktüsü aynı ağırlıkta ve akım rotorunun sargısı üzerinde akıcı daha fazla güçstandart tasarımın elektromotorundan daha.
Thondtin motoru, hem tekerlek (krep) şeklinde hem de bir silindir şeklinde herhangi bir şekil vermek için yapıcı olabilir. mevcut motorlar doğru akım.
Motorun aygıtının (tasarım, şema ve operasyon prensibi):
Yukarıdaki rakam, bronzanın motorunun varyantlarından birini göstermektedir.
thondin'in motorlu çarkı bir stator (içeride) ve rotor (dış) içermektedir. Statorda eşit aralıklarla 11 çift mıknatıs takıldı, mıknatıslar direği alternatif. Toplam kutuplar 22. Rotor 6 U şeklinde elektromanyasın üzerine monte edilir, bu, ortaya çıktı, 12 kutup var. Rotor, elektromagnetlere güç sağlandığı ve kolektörün statoruna takıldığı rotor seti fırçaları elektrik Fırçalara girer.Herhangi bir rotor elektromıknatısının kutupları arasındaki mesafe, stator üzerindeki bitişik mıknatıslar arasındaki mesafeye eşittir. Ve bu, elektromıknatılardan birinin kutuplarının, stator üzerindeki mıknatısın bitişik direkleri ile "teması" sırasında, diğer elektromagenetlerin statorun üzerine mıknatısın kutupları olan kutupları "temas halinde olmadığı anlamına gelir. "
Rotordaki elektromanyetlerin kutuplarının kesilmesi ve manyetiklerin birbirine göre vagnetlerin kutupları, aralarındaki manyetik alan gerginliğinin bir degranı oluşturur ve ikincisi sadece bir tork kaynağıdır. Şekilde gösterilen motor shonde'nin versiyonu için, her an, torkun 6'dan 5 elektromanyet oluşturduğunu ortaya çıkarır. Elektromıknatısın, oyotun manşondaki mıknatısın kutupları ile tam olarak "temas edin" Oluşturma. % 83'lük bir tür güç verimliliği elde ediyoruz. Ve bu, anti-eds yokluğunda. Ve verimliliği, manyakların manyaklarının oluşturulmasına dahil olan mıknatısların payına göre değerlendirirseniz, 20 mıknatısın 22 mıknatıslı olarak yarattığını, yani % 91.
Motorun kollektörü SHKONDIN, mevcut yönü doğrudan bir şekilde bir yol sağlayan elektromanyetlerin sargılarında değiştirecek şekilde tasarlanmıştır. Bununla bile tartışılabilir bu motor Shcondin bir kerede 6 klasik elektrik motoru kullanıyor. Motor gerçekten motorla, volan değil. Bu motorda, "tam bobin" sadece elektromanyetik alanın gücünü değil, aynı zamanda bir toplayıcı-fırça mekanizmasını kullanır. Ve motor şaşırtıcı derecede basitleştirilirken.
Faydaları:
- yüksek verim, son modeller – 94%,
– basitlik,
– Ağırlık, aynı gücün elektrik motorlarına kıyasla daha az üç katı,
- Güç, güvenilirlik, uzun ömür,
– Enerji tasarrufu% 50 veya daha fazla,
- Elektrik motorlarının gücüne daha çok zamana kadar hız.
Vasily Shkondin'in motoru olarak kaç tane bu buluşu duyduk? Muhtemelen değil. Bununla birlikte, vatandaş vasily shconondin, elektrik motorları alanında bir devrim yaptı. Bu yazıda, "Shondin Motor" olana bakacağız ve benzersizliği nedir.
Bu hikaye, geçen yüzyılın 70'sini, Rusça Enstitüsü'nün bir çalışanı olduğunda, bir eğitim gazetecisi. A.S. Puşkin, geleneksel elektrik motorlarından üstün bir motor oluşturmaya karar verdi. Vasily Shconondin, sadece birkaç tip elektrik motorunun üretildiğini ve et taşlayıcılarından enerji santrallerine kadar her yerde kullanıldığını savundu. Mucit, hiç kimsenin "teknik birimlerin varyasyonunu" incelemediğini söyledi. Filolojik tez bu düşünceyi itti. Rus dilinin gramer ve sözlük birimlerinin varyasyonuydu. Gazeteci, onun hakkında konuşulmadan önce uzun bir yoldan geçti ve şu anda bir fondine motor olarak bilinen icadı tanındı. On yıl boyunca, yaklaşık 70 elektrikli araç oluşturuldu. Amatör mühendisi, elektromekanik tetikleyiciler tarafından oluşturulan alternatif ve unipolar pulsların orijinal prensiplerini ortaya koydu. Örneğin, fondinin manyetik motoru temelde, sürücü tekerleğinin eksenine sabitlenmiş bir disk birimidir. Devrim sayısını ayarlayarak bir şanzıman olmadan kontrol edilir. Tekerleğin eksenine bağlanan rotor, sabit mıknatısın takıldığı çevrede, solenoidlerin yerleştirildiği statorda döner. Akım darbeleri ikincisine beslenir, sonuç olarak, mıknatısları iter, bu da alternatif bir manyetik alan oluşturulur.
Bu icatlar bir düzine uluslararası patent tarafından doğrulanır. Bu buluşun tuhaflığı, bir fondine motor gibi, basitlik ve az sayıda düğümdür: Geleneksel elektrik motorlarında olduğu gibi, 10-20 değil, sadece beş. Ayrıca dış da yok elektronik kontrol. Böyle bir agreganın sadeliği nedeniyle, güvenilirliği artar ve maliyet standart elektrik motorlarından iki kat daha düşük hale gelir. Şimdi tekerlekli sandalye, bisiklet, scooter ve motosikletlere fonksiyonlu motor yüklü.
90'ların başından bu yana, bu icatlar ilk ödülleri Brüksel, Seul, Cenevre, Paris, Hannover, Orlando, vb. Sergilerde, global ödüllere rağmen, motor ticari bir ilgi göstermedi.
Mucit için dönüm noktası 2002 yılında geldi. Bir İngiliz yatırım şirketi yaratılışıyla ilgilendi. Yaklaşık altı ay, Motor Shkondin Oxford Laboratuvarı Üniversitesi'nde test edildi. İngiliz bilim adamları, tüm patent özelliklerinin doğru olduğunu, motorun geleneksel analogların göstergelerini dinamizmle% 50 ve operasyonel verimliliğin% 30'unu aştığını tespit etti. Sonuç olarak, kurucunun kendisi olan 2003 yılında ultra motor açıldı.
Thondtinin ilk elektrik motorları, yalnızca bisikletler gibi hafif tekniğe monte edildi. Ancak, şimdi neredeyse üretim için ve daha güçlü motorlar için hazır. Örneğin, Ultra Motor, kentsel hizmetler için elektrikli taşıtların temini için bir anlaşma imzaladı: tıbbi bakım, Jandarma, Feldgererskaya. Öyleyse, phondinin elektrik motorlarının önünde, büyük umutlar vardır, belki de bu arabalar yakında Rusya'da görünecektir.
