Grand Vitara SUV, hem evde hem de yerel ülkelerde hem evde en popüler Suzuki modeli olarak kabul edilir. İlk Model Grand Vitara, 1997 uzaklığında tekrar temsil edildi. SUV ikinci platformda oluşturuldu nesiller Suzuki. ASCUDO ve BÜYÜK, arz, Avrupa pazarına odaklanmış olan ESCUDO'nun ihracat sürümünden başka bir şey değildi. Günümüzde, konveyör 2005 yılında geliştirilen modeller üretmeye devam ediyor ve periyodik olarak Japon tasarımcılar ve mühendisler, dış nitelikleri ve en azından teknik özellikleri geliştirmeyi amaçlayan bir katı restiling yapmaya devam ediyor. Sürücülerin seçimi çeşitli vücut varyasyonları sunulmaktadır - ayrıca üç kapılı ve beş kapılı versiyonlar vardır ve ikincisi hem beş hem de yedi yolcu koltuğunun varlığına sahip (Grand Vitara XL-7'nin uzatılmış versiyonunda) . Ve bugün, zaten olmanın en son sürümünün ne olduğunu ayrıntılı olarak düşüneceğiz. efsanevi Suzuki. Grand Vitara Ve incelememizin konusu tasarımdan başka bir şey olmayacak ve görünüm Iç ve dış. Atasözü dediği gibi, kıyafetler boyunca buluşurlar ve bu yüzden ilk önce bugünün kahramanımızın dışını düşüneceğiz.
Dış Grand Vitara.
Arabanın zaten sayısız iskelenin hayatta kalmasına ve hemen hemen her yıl iyileştirmesine rağmen, dış kısımdaki göze çarpan değişiklikler gözlenmedi. Birçoğu, 1997 ve 2013 nesilini karşılaştırarak, birçok farklı unsur saydığınızı, ancak 16 yaşında bir süreden fazla dikkate alındığını fark edebilir, ancak dışta çok fazla önemli değişiklik yoktur. Suzuki'nin tasarımcıları, önizli muhafazakarlıkla seçkinler - ileri teknolojilerin varlığına rağmen, tasarım genel Özellikler Modern görünüm gereksinimlerinin seviyesine ulaşmaz. Bu yüzden SUV, klasik, hatta muhafazakar bir görünüm - öfkeli, son derece basit, olağanüstü bir ihtimal yoktur, ancak aynı zamanda pratik ve çok evrensel olmaz. Evet, üretimde önemli ölçüde tasarruf etmenize yardımcı olur.
Ön parçayı teftiş etmek ne söyleyebilirim Suzuki Grand. Vitara? Sadece bir kelime akla geliyor: doğruluk. Baş opsiyonu standart bir dikdörtgen şekle sahiptir, popüler LED ışıklar için hiçbir ipucu yoktur, bu, Suzuki'nin tescilli ambleminin bulunduğu radyatörün en yaygın ızgarası, büyük, küçük bir hava alımına sahip biraz ileri bir tampon keşfetti ve fogy Farams Yanlarında. Kaputun üzerinde - hava girişi veya rahatlama ipucu yok. Her şey basit ve son derece evrensel bir tarzda.
Araç profili ön kısmından biraz daha meşgul görünüyor. Burada ve mahfaza boyunca geçen kabartmalı yan çizgiler ve masif tekerlek kemerleriHangi ipucu iyi geçişlilik oranlarında ve bu arabanın tüm "ciddiyetini". Bu not alınır ve durumun dibindeki herhangi bir astarın yokluğu - görünüşe göre tasarımcılar, Suzuki Grand Vitara'nın off-road üzerinde kullanılabileceği gerçeğinden endişe etmemektedir.
SUV, çok basit ve evrensel bir yemin sahibi, ki bu bir şey değil genel ışıklarGörsel olarak üç parçaya ayrılır, dikkat çekmez. Büyük bir arka cam, gövdenin kapısının bir katı "plakası" ve "Suzuki" yazısının becerdiği yedek tekerleğin plastik bir kapağı. Ve hepsi - görünüm nefret etmek için değil. Ama belki de SUV'ların gerçek amacı göz önüne alındığında daha iyisidir. Hala daha önemli parametreler her zaman olmuştur Özellikler, kolaylık ve rahatlık ve görünümün tasarımı, iyi bir arabanın öncelikli bir göstergesi değildir.
İç Tasarım ve Grand Vitara Salonu
Suzuki Grand Vitara, görünüşün ve aracın salonunun birbirlerini nasıl tamamladığını gösteren bir örnektir. Ve salona bakarak, sürücünün şaşıracağı olası değildir: dış tasarımın tasarımı, iç tasarıma sorunsuz bir şekilde değiştirildi ve bazı sürprizler burada beklemek zorunda değil. Her bir satır ve her bir eleman görünümü tamamen tamamlar, bu nedenle sadece birkaç kelime söyleyebileceğiniz iç kısım: basit, pratik, basit. Şimdi biraz daha düşünün.
Ön panel plastikten yapılmıştır, tıpkı İç dekorasyon Salon. Şaşırtıcıdır, Suzuki Grand Vitara Salon'un maksimum ayarlarında, daha zengin ekipmanlar için de sağlanmaz - sadece bazı yardımcı fonksiyonlar eklenir ve daha fazla değildir. Gösterge paneli basit ve karmaşık olmayan - analog enstrüman göstergelerinin bulunduğu standart üç "bardak", gösterge panelinin karmaşık bir tasarıma sahip olmadığı, ancak Archaism üzerindeki bazı ipucu ile bile. Sadece bir varyatör olmadığı, ancak bazı kontrol cihazlarının bulunduğu sabit bir izlenim var. nükleer istasyon - Kırmızı arka ışıklı beş yuvarlak eleman ve yenilik ve çok işlevli olarak ayırt edilmeyen küçük bir ekran. Bu nedenle, ilk başta sürücünün, özellikle modern yabancı bir arabadan sonra, özellikle Grand Vitara'ya taşınırsa, rahatsız edici hissetmekten rahatsız olabilmek mümkündür. Dikkat çekmeye değer kabinin artılarından en yüksek kalite Tüm detaylar, yüksek kaliteli montaj ve güvenilirlik - ne ve bununla, Japonca her zaman kesinlikle her şeyi vardı.
Ayrıca söylenemez sUV GRAND. Vitara, yüksek düzeyde kolaylık ve rahatlıkla ayırt edilir. Üç kapılı değişiklikler dört yolcu için tasarlanmıştır ve beş kapılı beş koltuk vardır. Koltuk sayısının nominal gösterge olduğu belirtilmelidir: Özellikle boş alanın bolluğu gözlenmez arka yerler. Tabii ki, başın üstünde yeterli alan var, ancak ayaklarımda yolculardaki yerlerden beri rahatsızlık hissedecek arka koltuklar Sadece gençler veya çocuklar için yeterli. Araba gövdesi de büyük bir kapasite ile ayırt edilmez - üç kapılı bir gövdede ve beş kapılı bir gövdede neredeyse 400 litre 190 litreden biraz daha az. Grand Vitara'nın olumlu derecelendirmeye layık olup olmadığı, her araba meraklısının kişisel bir meselesi olup olmadığı iyi ya da kötü. Belki de şaşırtıcı özellikleri yoktur ve diğer birçok SUV için bir rakip olmaları muhtemel değildir, ancak yine de ana gösterge popülerliktir. Ve kahramanımızın popülaritesi çok yüksek.
SUVS SUZUKI GRAND VITARA fotoğrafı
Video Test Sürüşü SUV Suzuki Grand Vitara
1.424 views
Japon otomobil üreticisi, "dört yılda dört model" adlı üretim programının başlangıcını açıkladı. Yeni Suzuki Vitara onun ilk doğuşu oldu.
Bölümlere hızlı geçiş
Sınıfın popülaritesi göz önüne alındığında, yeniliğin son derece şiddetli bir rekabetle karşılaşacağı varsayılmalıdır, bugün elçiliği hemen hemen her otomobil üreticisidir.
Yeni Suzuki Vitara, tanıdığınız bir test sürüşüyle \u200b\u200b- bazen araba pazarını sunan sürprizlerden. Gerçek şu ki, Japon otomobil üreticisi Suzuki'nin kompakt tüm tekerlekten çekişli imalatların üretiminde büyük bir deneyime sahip olmasıdır. Suzuki Samuray veya Jimny gibi modeller, geçitleri dönmeden önce onun tarafından üretildi. Bununla birlikte, sadece bu yıl suzuki, nihayetinde gerçekten arabalarla rekabet edebilecek bir model icat etti. Skoda Yeti., Nissan Juke veya Renault Duster.
Önceden, şimdi bir SUV oldu - geçit
Yeniliğin selefi Suzuki Grand Vitara idi - orta ölçekli Çerçeve SUV. Geleneksel bir şanzıman ve oldukça makul bir motorla. Yeni Vitara daha az, daha kolay ve en önemlisi - kaputun altında, bu araba için ideal olan modern bir 1.6 litrelik benzinli motora sahip.
Dışarıdan, yeni Vitara, rakiplerinden daha kötü değil. Evet, kapıların bitiminde ve gösterge Paneli Sert plastik hüküm sürüyor, ancak aynı şeyi rakiplerde görecekler.
Atmosferik motor 1.6 litrenin hacmi çok yeterince davranır. Ancak arabanın içinde küçük şeyleri saklamak için çok fazla yer var ve koltuklar çoğu rakipten daha rahat. Özellikle, koltuğun yastığı yeterince uzundur, bu sınıfta nadirdir.
Araba küçük olmasına rağmen, uzunluğu sadece 4.18 metredir, arkada, gövde 375 litre hacmine sahip olduğundan, hem yolcu hem de şeyleri için bir yer var. Bu sınıfın bir araba için fena değil.
Eski Vitara çerçeveye göre inşa edilmişse gerçek SUV, sonra yeni var vücut taşıyanBu, yapısal olarak tipik bir geçit olarak yapılır. Bununla birlikte, tam sürücü sistemi ile ilgili olarak, sürücüye kompakt geçitler için nadir olan sürücüyü yapılandırır. Sürücü, elektroniklerin bağımsız olarak, çekiş kuvvetini aracın eksenleri boyunca bağımsız bir şekilde dağıtır veya debriyajı eksenler arasında eşitleme eşit dağılımını ayarlayarak dağıtır.
Vitara sürücüsü, tüm geçitlerden olmayan tüm sürücü sistemini yönetme yeteneğine sahiptir. Arabanın temizlenmesi, kompakt geçitler arasında nadiren bulunur, bu etkileyici bir 19.5 cm'dir.
Yeni Vitara kaputunun altına, 156 nm'nin gelişen torku olan 120 HP kapasiteli, 1.6 litre bir üst sırayla bir benzinli motoru duruyor. Elbette, pistte sollama işlemlerini tamamlamak için, sürücü azaltılmış vitese geçmek daha iyidir, özellikle de yapılması zor olmadığından, beş vitesli manuel kutu oldukça net bir şekilde çalışır.
Bu, bu motorun yanı sıra, vitara'nın şaşırtıcı bir şekilde kontrolde ele alınan iyi işletilen beş vitesli mekanik iletimin yanı sıra. Gücü (120 hp) kesinlikle yeterli, yani, bu, bu tür boyutların bir otomobil ve Vitara olarak böyle bir ağırlık için gerekli olan şeydir. Motor sorunsuz çalışır ve şanzıman doğrudur. Vitara hızlandırıcı pedalının manipülasyonunda isteyerek yanıt verir. Doğru yüksek hızlar Duyarlılık düşüyor, ancak ılımlı hıza giderseniz, bu sorun oluşmaz.
Bir numara sırasında gerçek akış Yakıt 100 km boyunca 6,5 \u200b\u200blitre idi. Fabrika verilerine göre, ortalama yakıt tüketimi 5.6 litre "yüz" olmalıdır.
Dizel motor (120 hp, 356 nm) sadece tam direksiyonlu sürücü versiyonu ve altı vites için sunulmaktadır. mekanik kutu Yayınlar. Suzuki, gelecekte motorların doğrultusunda özel olarak ekonomik bir tanesi vaat ediyor. benzinli motor turboşarjlı.
Fiyat listesi yeni Vitara. 14.000 avro (2WD, 120 HP) mal olan ön tekerlek sürücü versiyonuyla başlar. Aynı motorlu model, ancak tüm tekerleklere sürücü ile 18.000 avroya mal olacak. Bununla birlikte, bu durumda, konfigürasyonla, temel sürümden uzaklaşan bir araba olacak ve bu nedenle, bu nedenle maliyetteki bir artış burada makul, çünkü araba alaşım jantlar, klima sistemi ile donatılacak çünkü Uyarlanabilir cruise kontrolü, arkadan görünüş odası vb.
Satın almalı mıyım?
Arkasında dış tasarım Vitara, "iyi" derecesini hak ediyor. Suzuki mühendisleri, rakiplerinin çoğundan daha etkileyici görsel kimliğe sahip bir model oluşturmayı başardı.
Yakıt tüketimi seviyesi - 100 km başına 7 litreden az, tatmin edici olarak kabul edilebilir, bu bir kayıt değil, aynı zamanda fena değil.
Buna ek olarak, fiyat da çekici - en ucuz Vitara sadece 985 bin ruble. Doğru, üst modifikasyon için 1.435 milyon ruble ödemek zorunda kalacak. Bunun için bir ödül olarak, alıcı 7 inçlik bir dokunmatik ekran, akıllı telefonları, dikiz odası ve bir dizi güvenlik sistemini, özellikle de adaptif seyir kontrolünü vb. Bağlama yeteneği alacak. İsteğe bağlı olarak kullanılabilir ve dört tekerlekten çekişSürücüye, mevcut için daha uygun olan modu seçme fırsatı vermek yol koşulları. Emrinde olacak: otomatik, kar, spor ve kilit.
Sonuç: Yeterli bir fiyata kompakt ve pratik bir geçişe ihtiyacınız olursa, yeni Suzuki Vitara'nın adayı oldukça değerlidir.
Otomobil üreticisi sözü verdiğinden, daha sonra Vitara S, 138 hp kapasiteli 1,4 litrelik benzinli turboşarjlı motorla donatılmış, çapraz geçitin "sıcak" versiyonu görünecektir. ve 220 nm tork. "Ücretli" Vitara'yı normal tampondan ve değiştirilmiş radyatör ızgarasına göre ayırt etmek mümkün olacaktır.
Suzuki Vitara Kartviziti
- Motor: R-4 1586 cm3
- Güç: 88 kW (120 hp)
- Tork: 156 nm
- İletim: 5 vitesli mekanik
- Maksimum hız: 180 km H
- Overclock süresi 0 - 100 km / s: 12.0 sn
- Yakıt tüketimi (şehir / otoyol / orta) 100 km: 6.5 / 5.1 / 5.6 l
- Birincil Fiyat: 14.000 Euro
İnsanlara insanların kendilerini görünüşte özlü, çerçeve SUV'ı satın almak istediklerinde geçti. Alıcı giderek daha fazla konfora doğru bakar, operasyon sırasında kolaylık ve verimliliğe dikkat çeker, iyi geçirgenlik giderek artan bir şekilde geçmişe gidiyor. Tüketici lezzetindeki değişikliklerin bir sonucu olarak, SUV üreticilerinin arabalarını önemli ölçüde değiştirmesi gerekir. SUV'ler çerçeveyi kaybeder, sabit dört tekerlekten çekiş ve bağımlı süspansiyonun güçlü köprüleri. Ne tür bir araba, banliyölerde yaşayan bir kişiyi, bazen yoldan çıkmaya zorlanır, ancak asfaltta rahatlık ve kontrolde kaybetmek istemiyor mu? Suzuki Grand Vitara çerçeveyi kaybetti ve bağımsız bir süspansiyon aldı, belki şimdi bu bir parcatnik? Acele etmeyeceğiz - her şey sırayla.
İncelemede - Suzuki Grand Vitara 2005'in fiyatı, fotoğrafı ve özellikleri, makalenin yanı sıra geri bildiriminizin yanı sıra.
Görünüm:
Suzuki'nin etrafında dolaşan rastgele bir insan bunun gerçek bir SUV olduğunu söyleyecektir. Off-road görüntüde çok oynuyor stepnehangi bağlı arka kapı, kapının kendisi yana açılır. Ön tampon, güçlü bir şekilde ya da oldukça sıkıca görünüyor. İçinde gelişmiş bir hava girişi yoktur, bu madde gerçekten bir tampondur ve ön spoiler değildir. Radyatör ızgarasının alt kısmı, damga işaretinin yüklü olduğu bir krom şerit ile dekore edilmiştir. Farlar off-road tarzında yapılır, far bloğu biraz dikdörtgen görünüyor, ancak eklenen lenzamphistler sayesinde oldukça modern. Grand Vitara'yı Hyundai IX 35 olarak böyle makinelerle koyarsanız veya Kia Sportage.Japonlar gerçek bir arazi aracına benziyor.
Salon:
Bu arabanın tekerleğinin kaplanması, maksimum yapılandırmada mevcut olan deri içi için üretici sayesinde söylemek istiyorum. Yastığın üzerindeki cilt ve arka deliklidir. Eksi, sandalyelerin elektriksel ayarlarının eksikliğidir, her şey manuel olarak ayarlanır Direksiyon kolonu Yalnızca eğim açısına göre ayarlanabilir, ayrılışta ayarlama yoktur. Tekerleğin tekerleği cilt ile kaplanmıştır ve bant kaydedici ve seyir kontrol düğmeleri direksiyon simidinin "yastığıyla" yapılır. SUV'u hiç başlatmak için, anahtarı kontak kilidinin üzerine takmak için gerekli değildir, anahtarın yanında olması ve geleneksel ateşleme anahtarının sitesinde bulunan özel "rotasyonel" yi çevirmesi yeterlidir. Ayrıca, sahibi arzu edilirse, ancak makineyi tekrarlayın ve "rotasyonel" de bir anahtar olmadan tekrarlayacaktır. Trim arabasında kullanılan plastik sert, kesinlikle insan ticaret adamını etkilemez. pahalı arabalarama seyahat eden bir kişi için sıradan araba B sınıfı veya C benzer plastik esastır. 
Yükseltildikten sonra, ekran konumunu değiştirdi: gösterge tablosundaki orta konsoldan değiştirildi. Sonuçta, harici sıcaklık hakkında bilgi edinmek veya yakıtın kalıntısı ön panelin orta kısmına eşlemek zorunda kalmayacaktır, cihaz kalkanı önemli ölçüde daha yakındır ve her zaman görünüştedir. Grand Vitara'da, emniyet kemerinin yüksekliğini ayarlayabilirsiniz, tekerleğin arkasında uygun bir pozisyon bulmayı kolaylaştırır. Orta konsoldaki en büyük iki "rotasyonel" yuvarlak şekli, arabadaki iklimi ayarlamaktan sorumludur. Aralarında iklim bilgilerini gösteren küçük bir yuvarlak şekil ekrandır - çok uygun ve mantıklı. İklim Bloğu altında, arabanın yolundaki davranışlarından sorumlu olan kontroller vardır. Bu blokta kutunun bir dağıtım distribütörü vardır. Bu o bloklar tohum arası diferansiyel ve azaltılmış iletim içerir. Suzuki'de azaltılmış bir iletim var! Bu zaten artan yoldan artan yetenekler hakkında konuşuyor. Doğru olan ikinci düğme, ESP'yi devre dışı bırakır ve ayrıca dağ inerken yardım sistemini de bağlayabilir.
Arka koltuklarda, çok geniş değil - bu sınıftaki en başarılı makine değil. İkinci satırın arkasında üç koltuk başlığı vardır, hepsi yüksekliğinde ayarlanır. İkinci koltuk sırası tutarlıdır - hacmi arttırır bagaj bölmesi 398 litre ile 1398 litreye kadar, sınıftaki en iyi göstergeler de açıkça değildir. Koltuklar, çocuk sandalyelerinin bir bağlantı sistemi ile donatılmıştır. Zaten içinde temel yapılandırma Grand Vitara, birçok araba meraklısının onaylanmasını açıkça alacak altı hava yastığıyla donatılmıştır.
Özellikler Suzuki Grand Vitara 2005
Yukarıda tarif edildiği gibi, Suzuki Grand Vitara 2005'in bu nesil, asfalttaki daha iyi davranış lehine bazı uzlaşmalara gitti: vücudu taşıyan ve bağımsız süspansiyonAncak araba hala etkileyici bir yol potansiyelidir. Bu cephanelik şunları içerir: Kalıcı dört tekerlekten çekiş, sahne ortası farklılığını ve hatta azaltılmış iletimleri engelleme yeteneği. Hareket halindeyken farkı engelleyebilirsiniz, ancak bağlantı kurmak için azaltılmış iletim Nötr üzerindeki şanzıman kolu durdurulmalıdır. Azaltılmış şanzıman açık olduğunda, ESP sistemi otomatik olarak kapanır - bu, motorun sistemin "hapşırılmaması" için daha iyi bir geçişlilik için yapılır. A PARTENCY U. bu araba herşey yolunda. Süspansiyon tasarımında yapılan değişiklikler sayesinde, araba çok daha güvenli, son nesil kontrol edilir ve doğrudan hızda durur. Grand Vitara'ya yüklenen en güçlü motor altı silindirli, benzinli bir atmosferiktir. Bununla birlikte Grand Vitara'nın teknik özelliklerini düşünün güç kurulumu. En güçlü motorlarla, yalnızca makineyi beş adımda küçültebilir.
Grand Vitara 3.2'nin Teknik Özellikleri
Motor: v6.
Hacim: 3195cm
Güç: 232.S.
Tork: 291n.m
Vanaların Sayısı: 24
Operasyonel özellikler:
Hızlanma 0-100km: 9.3c
Maksimum hız: 200km
Yakıt tüketimi - Şehir: 14.4L
Güzergah: 8.3L
Karışık Çevrim: 10.6L
Vücut:
Boyutlar: 4500mm * 1810mm * 1695mm
Tekerlek üssü: 2640mm
Boş Ağırlık: 1753kg
Gümrükleme: 200mm
Suzuki SUV'ler daha azıyla buluşuyor güçlü motorlar, sürücüleri yüksek yakıt tüketimini korkutan, 140 kuvvet ve 2,4 ila 169 kuvvet için motorlara 2.0'a dikkat edebilir. Her iki motor da hem mekanik hem de makineli tüfekle daralabilir. En güçlü sürüm farklı disk frenleri Arka aks üzerinde, arka aks üzerinde daha az güçlü modifikasyonlarda monte edilir davul frenleri. Üzerinde İyi geçirgenlik Etkileyici oynamak yerden yükseklik Ve kısa skes. Forester'ın yanındaki Grand Vitara'nın yanında bir forester varsa, ikincildeki sahnelerin uzunluğunun çok daha fazlası olduğu açık olacaktır.
Fiyat ve Ekipman Suzuki Grand Vitara 2005
2.0'da bir motorlu en uygun fiyatlı Suzuki Grand Vitara 2005 ve mekanik 27.000 dolara satın alınabilir. Maksimum ekipman Beş adım için bir silahla, 3.2 litrede motor ve deri salonu 38.000 dolara mal olur.
Uygulama gösterdiği gibi, ikinci nesil çok popüler bir araba haline geldi, çoğu durumda tüm yıl boyunca güvenle ve yol yüzeyinden bağımsız olarak güvenle gezmek isteyen kentsel sakinler tarafından satın alındı.
Gelenek "geçiş" olmak zorundadır. Suzuki Vitara her zaman, her şeyden önce bir SUV oldu. 1988-1998 ve 1998-2005 modelleri (ilk neslin Grand Vitara), vücudun bir çerçeve yapısı vardı, bir şanzıman, sürekli arka aks ve uygun Fiyat. Küçük araba Küçük paralar için çok iyi yol dışı yetenekleri gösterdi. Ama sonra bom SUV'a geldi ve Suzuki'yi değiştirme zamanı geldi.
Grand Vitara, 2005'ten beri üretildi. Artık bir çerçeveye sahip değil, arka aks üzerinde bir kol sistemi kullanılıyor ve ön akstaki bağlı sürücü kalıcı 4x4 ile değiştirildi. Sonuç olarak, Grand Vitara, seleften çok daha fazla medeni hale geldi ve dünyadaki diğer ışık SUV'larından çok daha iyi hissediyor. Ek olarak, rakiplerin hiçbiri şanzıman yoktur.
Sonra özüne yaklaşıyoruz. Off-Road karakteri Grand Vitara sadece avantajlar değil. Bazı kopyalar ilkeye göre işletilmektedir: Şimdi teslim olmuşsa, bir daha asla yalan söylemeyecek! Böylece, muayene sırasında uyanıklığı kaybetmeyin. Süspansiyon ayarlarının ve yüksek yerleşim yerçekimi merkezinin sürüş sırasında rahatsız edici bir şekilde sürpriz olabileceğini ve kalıcı dört tekerlekten çekişin ortalama yakıt tüketimini arttırdığını bilin.
Grand Vitara, iç alanın layık büyüklüğüne ve ekipman seviyesine sahiptir. Küçük bir bagajdan 398-1385 litre ve düşük kaliteli terbiye malzemelerine şikayet edebilirsiniz. 3 kapılı modifikasyon sadece alışveriş için uygundur - gemide dört yolcu ile bagajın büyüklüğü sadece 185 litredir!
Aktarma.
Kafalarla çalışan kopyalar, kural olarak, ciddi problemler vermezler. Ancak, Grand Vitara'nın hatırlanması gereken bir dizi eksiklik var. Her şeyden önce, bu bir şanzımandır. Sahipleri, dişli seçim mekanizmasının yanlış çalışmasından ve prematüre yatakların vakalarının yanı sıra şikayet ediyor. İlk yılların kopyalarında, ön diferansiyelden sık sık yağ sızıyor. Zamanla, üretici ortadan kaldırıldı zayıflık, düğümü bitirmek. Her 45.000 km, şanzımandaki yağın değiştirilmesi için gereklidir.
Şasi.
Grand Vitara şasisi olumlu değerlendirilir: süspansiyon oldukça sıkışmış. Kural olarak 100.000 km'ye kadar, yalnızca ön sabitleyici burçları değiştirmelidir. Bazen değiştirme gerektirir hub rulmanlar. Küçük darbeler ve sakızın nakışını dikkate almamız yok. Ön süspansiyonda, alabilecekleri destek rulmanlar. Bayilik merkezinde onarımın maliyeti - taraf başına 2000 ruble.
Motorlar.
Grand Vitara kusurlarından biri büyük bir yakıt iştahıdır. 1.6 litre çalışma hacmine sahip benzinli motorlar (sadece 3 kapılı versiyonda), 2.0 litre, 2.4 l ve v6 2.7 ve 3.2 litre nadirdir, ancak iddiasızdır. 140 HP kapasiteli 2 litrelik motor Kentsel trafik koşullarında, 13-14 l / 100 km tüketir, ama o, hafifçe söylemek gerekirse, bok değil. En çok tercih edilen, 169 HP kapasitesine sahip 2.4 litrelik bir ünitedir. İştahı biraz daha yüksektir, ancak böyle bir motorlu araba önemli ölçüde daha hızlıdır. Ek olarak, yaşla birlikte benzin motorları 1000 km başına 1-1.5 litre bölgedeki yağı tüketmeye başlarlar.
2 litrelik motorlarda, zamanlama zinciri bazen gerilir. Bu durumda, rölanti Ses sesleri başlık altında duyulur. Zincir değiştirme 30.000 ruble mal olacak.
1.9 - Bir litre dizel 129-Güçlü DDIS, Renault'ten kararlı bir tanıdık eskidir. Test örneklerinden biri, Stand'daki Alman dergisi "Otomatik Bild" Yayın Kurulu tarafından test edildi. 2000 rpm ile vaat edilen 300 nm yerine, cihaz sadece 220 nm gösterdi. Düşük performansa ek olarak, güvenilirlik (turboşarj ve yardımcı ekipman), oldukça büyük bir iştahla (ortalama 9-10 l / 100 km'de) ve yüksek işletme maliyetleri ile ilgili sorunları dikkate almak da gereklidir. Her 75.000 km, zamanlama kayışını, pompayı ve tahrik kayışının yerini almak için gereklidir. yardımcı agregalar. BT'nin bayi merkezinde, normal hizmette, en az 2 kat daha ucuza, neredeyse 40.000 ruble gerektirecektir. Çoğu dizel motorlar Sahip olmak filtre DPF.. Özel bir atölyede değiştirilmesi durumunda, 90.000 ruble sorulacak.
Sonuç.
Suzuki Grand Vitara herkes için değil. Konforlu bir aile fedakarlığı arıyorsanız, örneğin Honda CR-V, başka bir model seçmek daha iyidir. Ancak aynı zamanda, daha karlı bir teklifi bulmak olası değildir - 800-900 bin ruble için 3 yaşındaki SUV. 3 kapılı versiyon çok yakındır ve mikroskobik bir bagaja sahiptir. 1,6 litrelik model, şanzıman olmadan basitleştirilmiş bir şanzıman ve diferansiyel bloke edicidir. Unutma yüksek tüketim Yakıt. Servis için yüksek fiyatları dikkate almak da gereklidir. resmi satıcılar Ve orijinal yedek parçaları içeren küçük bir analog seçimi.
Japonlar her şeyi çözemez, geçit yeni veya SUV olacak. Connoisseurs, yeniliğin bir geçit haline gelmesi için eğimlidir. Bilgi, Suzuki Otomotiv Corporation'ın liderlerinden biri olan Cisiewistleri Tsyuzuki ile görüştü. Sıralamasıydı Grand vitaraUzak 2005'ten bu yana üretilen üçüncü nesilde, bizden de dahil olmak üzere birçok araç pazarını terk etti. Fakat henüz halef yoktur, ancak acı verici bir şekilde seçicidir. Crossover veya SUV?
Üst Yöneticinin kendisi, son birkaç yılda gelişen Dünya Eğilimini takip etmeye meyillidir. parkeKompakt crossovensBu çoğunlukla asfalt yollardan hareket edecektir, bu da dört tekerlekten çekişildikleri anlamına gelir ve dağılımda daha düşük bir şanzıman vardır. Ancak bu off-road öznitelikleri hala iyi sağlam bir haç için mevcut olmalıdır. ekstra seçeneklerJaponlar inanıyor. Bunlar üretimde özel zorluklar yaratılmayacak. Ancak genel olarak, üst yönetici Suzuki sadece birine kadar ikna olmuş: yeni oksit Grand Vitara, bugünün modellerinden, güçlü bir şekilde eski nesillerden benzersiz bir şekilde geniş ve daha konforlu olacaktır.
Japonlar bir röportajda bunun hakkında konuşmadı, ancak bugünün NovopolnAnnaya Grand Vitara'nın askıya alındığı anlaşılıyor, çünkü bazı Japonlar diğer Japonlarla aynı fikirde olmayacak. Suzuki'den bahsediyoruz, yükselen güneşin başka bir oto devi ile ortaklıklar girme planları - Toyota. Bu müzakereler geçen yıldan beri geri alınır. Ve şimdiye kadar Samuray'ın torunları hala kabul etmedi.
Ve kabul edersen? Suzuki Toyota ile aynı fikirde olursa, o zaman olasılık, yeni nesillerin her yerinden dışlanmaz. Grand vitara Toyota'nın "sepetine" dayanacaktır ve bu durumda, gövdeli vücut kiti olmadan "safkan" bir geçit ortaya çıkacaktır.
Sonsuza dek tahmin edebilirsiniz, ancak yeni nesil Grand Vitara'nın birkaç yıldan daha erken göreceğini açıkça görüyorsunuz. Sonuçta, modelin kavramı hala belirsiz bir durumda kalır ve net bir kavram olmadan, seri numunenin hızlı salınımı hakkında konuşmak gerekli değildir.
Suzuki başka bir kült SUV var -. Diğer kaderi hakkında, bazen çelişkili olmayan bir çok belirsiz bilgi gider. Bir bilgiye göre, yeni oksolen Jimney saf bir Parkel olacak ve resmen birkaç ay içinde gerçekleşecek olan Şanghay Auto Show'daki dünyaya resmen gösterilecektir. Ve Takanari Suzuki'nin aksine, tartışmalarını savunuyor yeni Cilalı Jimny Bu yüzden bir SUV kalacak. Seçenek, mevcut nesilin sahip olduğu dışlanmadı Jusuki Jimny İki halef yakında yakında görünecek. 
Bu arada, geçen yılın sonunda, Suzuki yeni nesil bir SWIFT alt kompakt kapağı sundu.
Haberler ve Ruslar, Suzuki otomobil sahipleri var: Japonca Ülkemizde beş yılda uygulanan Suzuki otomobilleri için bir garanti uzattıya da yüz yirmi bin kilometreye kadar koşu.
