Dışarıdan, her zamanki "NIVA", yaklaştığında yaklaşır almaz - bir şeyin yanlış olduğunu anlıyorsunuz. Araba sessizce çalışıyor. Sürücü kaputu açtıktan hemen sonra her şey açıklanır - motorla araba için normal bir ekipman yoktur.
"Bu bataryanın kendisi, parçası olduğuna inanıyor - diğer kısmı bagajda iken, gövde tamamen ücretsizdir, - Yuri Logvin'i, ev yapımı elektrokarbusun" içlerini "gösterdiğini açıklar. - Bu ısıtıcı tankıdır, makine "Zaporozhet" konusundaki gibi bir hidrolik ısıtıcı ile donatılmıştır, sadece orada hava ısınır ve burada toosol ısıtılır ve tosol salonu ısıtıyor. Bu durumda, Nissan Leaf'tan bataryaya değer, daha önce Ukrayna'da ortaya çıktılar ve ilke olarak, oldukça kabul edilebilir para için "Besut" satın alabilirsiniz. "
Yuri, pratik hususlara dayanarak bu tür bir bataryayı seçtiğini belirtti: "Kurşun batarya, en fazla iki ya da üç yıl boyunca elektrikli bir arabaya gidiyor - bu, meslektaşlarımızın çoğunu daha önce kontrol etti. Ve bu on yıl en azından yürümeli. İkinci arabam var "Slavuta", burada üçüncü yıl için buna araba kullanıyordum ve tankın azaltılmasını fark etmedim. "
Benzinli "NIVA" yerine, elektriktaya göre beslenir, yakıt deposu eksiktir. "İsterseniz, üç fazlı bir konnektör yapabilirsiniz, daha sonra 3 kW ve yaklaşık 9 - 10 kW'ı alamazsınız, - yakıt deposunun eski tuch altında şarj etmek için Harkovchanin fişini gösterir. - Bu, eğer bu bir taksidir - o zaman, muhtemelen tüm bu "rahatsız" ile anlam ifade eder. Yurtiçi kullanım için - maksimum girişin çoğu yaklaşık 5 kW'dır.
"Maksimum hız yaklaşık 120 km / s, yani, ne kadar hızlı gidiyorsanız, daha hızlı harcıyorsunuz. Eğer 60 km / s hızında bir hızda sürerseniz, 120 km / s'ye giderseniz, yaklaşık 110 km / s'ye giderseniz, Ukraynalı rasyonelleştirici teknik özellikler hakkında konuşuyor, sonra şarjın yeterli bir yerde olduğunu düşünüyorum. elektrikli taşıtın. - Makine, iyileştirici - enerji kaybı yok, pedler ısıtılmamış. Farklı bir şekilde ayarlayabilirsiniz: Şimdi, araba çok hızlı dururken frenin çok güçlü olmadığı "rahat" modu kurulur. İnsanlar gergin olmaya başlar. "
Elektrikli taşıtın çalışmasını ve hava sıcaklığını etkiler, Yuri Logvin'i açıklar. İnme rezervi azalır, ama çok değil. Bu, pil direncinde hafifçe arttıkça olur. Kışın, iyi bir soba ile oldukça rahat bir şekilde binebilirsiniz. "Küçük asansörlerde, araba oldukça güvenle hızlanıyor" diyor, "Helikopterin ya da bir uçağın sesi, bilmiyorum. Tekerleklerin büyük olduğu iyi bir artı - Kharkiv yollarında bu "soğuk algınlığı" ve sınırları güvenle "tırmanıyor" hissetmiyorum. "
Salonun ortasında, her şey yerlerindedir, ancak bu ilk bakışta: Torpido üzerinde, sistemdeki voltajı, motorun sıcaklığını ve ısıtıcı tankındaki benzin seviyesini gösteren ek göstergeler kaydedilir. . Ayrıca soba kontrol düzenleyicileri sunar. Her şey "Niva" gösterge panelinin standart unsurlarıdır.
Bu, Yuri Logvin'i toplayan ilk değil. Ona göre, artık benzinli bir arabada render olmayacak. Sıradan makinenin elektriğe yeniden ekipman 7 - 10 bin Euro'ya mal olacak. Teknik çalışma için paranın yanı sıra, birkaç bin Grivnanın trafik polisine tekrar donanımlı bir arabayı kaydetmeniz gerekecek. "Ünitenin değiştirilmesini kaydedin, yaklaşık 3 bin Grivnias. Her şey resmen oldukça resmi olarak, yani Kiev Enstitüsü'nde bir soyut, bunun temelinde onaylanmasından, burada trafik polisi kaydedilebiliyor "diyor.
Video: Fikir Fabrikası: İşte Elektrikli Araba "DIY"!
Üç gün boyunca kendi ellerinizle elektrikli araba! Video Adım Adım Talimatlar Ev yapımı bir elektrikli araç oluşturma için!
Avustralya'dan bir tutkun bir ekibi, sıradan bir arabanın elektrikli bir araca dönüştürülmesine bir görev sundu. Görev karmaşık değil gibi görünüyor (nasıl bildiğiniz zaman), ancak son tarihler çarpıcı ...
İlk gün
Genellikle, elektrikli otomobildeki araç dönüşümü 6 ila 12 ay sürer. Bunu bir hafta içinde yapmaya karar verdik. Yollarda daha fazla elektrikli taşıt yapmak istiyorum, ancak bunun için yeniden işleme için zaman ve maliyetleri azaltmanın yollarını bulmanız gerekir. Gelecekte, sıradan arabaların elektriksel olarak değiştirilmesiyle otomobil hizmetlerini görmek güzel olurdu.
Projede Gilong, Victoria'dan arkadaşım Michael ile birlikte çalıştım. Daihatsu Charade (I ile aynı model ile aynı model ile aynı modelle), Çin üretimi için ucuz bir yedek parça paketi yardımı ile yeniden yapmaya karar verdik.
Son birkaç ay boyunca, gerekli parçaları satın alarak projeye hazırladık ve eksik bileşenleri (bir bağlantı ve bir elektrik motoru bağlantı adaptörü gibi şanzıman için) ürettik. Kalıcı bir işletmeyi değiştirerek ayarlarken, bu tür şeyler otomatikleştirilebilir. Örneğin, PPC adaptörü zaten CAD formatına çevrilmiştir, bu nedenle bu parçaların üretimi lazer kesim kullanılarak oluşturulabilir. Ayrıca, diğer meraklılara yardımcı olmak için yayınlanacak ayrıntılı bir çalışma ve tahmin planı hazırladık.
Ayrıca, elektro araçlarla ilgilenen birçok insanı değiştirerek projemize katılmaya davet ettim. Birçoğu gelmeyi kabul etti ve dün, işten çok daha fazla yaptığımız yardımı ile yaklaşık 10 kişimiz vardı. Herkes çok organize edildi ve bağımsız olarak projede bir meslek buldu ve bazıları sadece şaşırtıcı becerilerdi. Mekanik, mühendisler, ressamlar, videolar ve fotoğraf operatörleri, elektrikçiler ve eşim Rodemary herkes için hazırladık!
İlk gün, içten yanma motorunu araçtan çıkardık ve tüm sistemler egzoz ve yakıt gibi ilişkilidir. Ayrıca elektrik motorunu ve şanzımanını birbirine bağladık. Ayrıca motor montajını araç gövdesine monte ettirin ve pili takmak için platform yapmaya başlayın. Tahminlerime göre ve böyle harika bir takımın yardımıyla, 3 günün ayarlandığı çalışmaları yaptık.
Takım çalışması mükemmeldi, bize yardım edenlerin çoğunu işte kaçtı ve olumlu duygular denizi aldı. Elektrikli bir araç oluşturma konusunda ekip çalışması harika!
Video - Birinci Gün:
İkinci gün
Cumartesi sabahı, Cuma günü çok uzun bir günün ardından uyandım. Bir çatı altında bizimle birlikte, 6 kişi geceyi geçirdi:
Arabanın arkasına ayarlanmış bir batarya kurulumunu tamamladık ve hatta birbirlerine bağladık. Arabanın arkası, sevinemeyen ancak sevinemeyen bitmiş bir ürüne benziyor!
Pil çerçevesinin neredeyse hazır önünde daha karmaşık bir tasarım (paletini hizalamak için bölme içinde daha fazla kaynak çalışması olacaktır). Bugün palet, temiz ve boyayı ayarladık.
Aletler için kablolama ve voltmetre kurulur. Teşekkürler Joel!
Motor ve şanzıman yüklü, sabitlenmiş ve kontrol edilir. Michael, John ve Takım - Büyük İş!
Erick bir vakum pompası taktı, bağlanmak için kalır.
Kablolamayı tamamlamak için arabanın altındaki kablo kablo braketleri sola monte edilmiştir.
Bugün bir DC dönüştürücü, bir vakum pompası, şarj pilleri, alarm freni ve kontrol ünitesinin bir geçişini takmanız gerekiyor. Sonra bütün bunları bağlayın.
İkinci günün ilerleyişi daha az farkedilirdi, çünkü Çoğunlukla ilk günün "bitirir", otomobilin içindeki küçük ekipmanları kablolar ve takıyordu. Görsel olarak, motorun sökülmesi kadar etkileyici değildir ve elektrik motorunun kutusuyla kurulmasını.
Her neyse, bu adımlar tek tasarımcılarda birkaç ay sürebilir.
Bu projeyi ilk elektrikli otomobilimin projesine göre karşılaştırırsanız, daha sonra ilk gün için ilk 6 ayda yaptığım kadar yapıldı! İkinci gün, bağımsız işimden sonraki 5 aylık çalışmalarını yaptık. Şimdi kablolamayı tamamlama aşamasındayız - bu aşamada sürüş testinden 3 gün önce yaptım. Bugün umarım bu çocuğu yürüyüşe getireceğiz!
Başlangıçta, projeyi hafta boyunca bitirmeyi planladım ve kaç kişinin yardıma cevap verdiği konusunda biraz gergin. Bütün bunların beni dönüşüm işinden rahatsız edeceğini düşündüm. Buna rağmen, tam tersi oldu - çok şey yaptığımız tüm bu insanlar sayesinde. Sadece mike ve ben çalışsaydı, mümkün olacağını sanmıyorum. Bazı detayların üretimi üzerindeki çalışmanın çok fazla zaman geçirdiği sonucuna varılabilir. Bir sonraki proje için, bu işi hızlandırmak için bir plan geliştirmek gerekecektir. Örneğin, piller için paletlerin imalatı için bir şablon yapın.
Video - ikinci gün
Üçüncü gün
Uzun bir iş gününden sonra, akşam saat 11'e kadar yeni elektrikli otomobilin Michael'daki ilk test sürüşü için ayrıldık. İşin başlamasından sadece 3 gün sonra!
Dün neredeyse bütün gün güç pompası tüplerinin bağlantısıyla tanıyordum ve bunun için birkaç adaptör aldı. Ayrıca, otomobilin altındaki güç kablolarının kablolamasını yaptık. Andrew, 12 volt ve 96 voltun tümünü bağlamaya mükemmel bir çalışma yaptı. Çinliler tarafından bir araya gelen kontrolör ücreti, yerinde mükemmel bir şekilde ayarlandı ve hızlı bir şekilde bağlıyız.
Sabahları açık piller için palet temizledik ve boyadık ve öğle yemeğinden sonra kurduk. Tüm metal işler mükemmel performans gösterdi. Ve resim çok profesyonelce yapılır, bu yüzden her şey sadece süper görünüyor!
Birçok insan bu gün bize yardımcı oldu. Bazı aşamada, bir grup arabanın altında kablolara geçti, diğeri petrolü şanzımana aldım ve üçüncüsü eksik detayları yaptı.
Akşamları, herkesin hızını eklediği tamamlanmasına çok yakındık. Son olarak, kaputun altındaki tüm bağlantılar tamamlanır ve tüm elektrikçi kurulur. Her şeyden önce, her şeyin tümü "ateşleme" etkinleştirildiğinde her şeyin çalıştığından emin olmak için her şeyin çalıştığından, daha sonra 96'yı güç kaynağına bağlandıktan ve fren sistemi pompasını ve DC dönüştürücüyü kontrol ettiler. Fren vakum pompasının küçük ayarlarından sonra, olması gerektiği gibi kazanılır. Bundan sonra, dönüştürücüyü sisteme 12'ye bağlarlar, mükemmel çalıştı.
Sonuç olarak, son motor kablosunu bağladık ve motoru başlattık. Neyse ki, tekerlekleri standda doğru yönde büktü. Şiddetli yağmura rağmen, ilk yolculuğa dayanamadık. İlk başta binanın etrafında birkaç çember yaptılar - her şey, yeni tişört süspansiyon sayesinde artan kiloya rağmen iyi çalışıyor. Motor çok sessiz çalışıyor ve şanzımanları debriyaj olmadan hızlı bir şekilde değiştirebilirsiniz. Herkes ilk test sürüşünden çok memnun kaldı.
Hala şanzımandan küçük bir yağ sızıntısı gibi birkaç küçük sorun vardı, yanı sıra arabanın ivmesi zayıf görünüyordu (en yüksek akım 100A'dan az), büyük olasılıkla bağlantılı olarak herhangi bir hata nedeniyle. Pazar günü, dinleniyoruz ve pazartesi, bu sorunların çözüleceğini düşünüyorum. Temizlik ve kozmetik çalışma, arabanın resmi otomatik denetimi olmadan önce kalır.
Sonuç olarak, planlanandan çok daha hızlı biten harika bir proje ortaya çıktık.
Elektrikli bir araç oluşturmak, bir benzinli motora mükemmel bir alternatiftir. Modern teknolojiler, otomotiv yakıtı maliyetiyle ilgili sorunları çözmek için yeni yollar bulmayı mümkün kılar.
Sadece gelecekteki elektrikli aracın unsurlarının bileşenleri üzerine para harcamak, gelecekte yakıtta mükemmel bir şekilde tasarruf edebilirsiniz.
Ek olarak, elektromotorlar, gazolin, izole karbondioksitin işlenmesinde, geleneksel motorların aksine çevresel olarak güvenlidir.
Neredeyse her otomotiv şirketinin elektrik çekişi veya hibrit otomobillerde otomobil ürettiğini belirtmekte fayda var. Örneğin aynı adın şirketinden.
Ancak, bu tür çevre dostu araçların fiyatı hala birçok sürücüye erişilemiyor, bu nedenle özellikle BDT ülkeleri için kendi elleriyle bir elektrikli araç oluşturma konusu hala çok alakalı.
Elektrikli araba yarat
Kendi ellerinizle bir elektrikli otomobil oluşturmak için satın almanız gerekir:
- Temel araba modeli;
- Elektrik motoru;
- Piller, onlar için muhafazalar ve şarj etme;
- Elektrik gazı, ayrıca voltaj regülatörü ve senkronizatörler.
Temel Otomatik Model
Arabanın temel modeli altında, bir elektrikli aracın imalatına dayanacak herhangi bir makine ima edilir.
Herhangi bir elektrikli aracın temeli olduğu için, boyutlardan doğrudan etkilenen kolaylığı yattığından, yapıldığı malzeme, büyük otomobillerin bir temel olarak alınması arzu edilir.
Katılıyorum, Toyota Land Cruiser Prado'dan bir elektrikli araç yapmak zor olacaktır.
Bu amaçlar için iyi, yerli vazolar, ünlü Kazaklar, Slavuta, OKA gibi amaçlar için uygundur.
Yabancı Fiat 126'dan ve diğer küçük çubuklardan 2000 yılına kadar bırakın.
Orijinal vücudunuzu yapabilirsiniz, ancak işin karmaşıklığı ve bu fikrin çoğunun yüksek maliyeti.
Elektrik motoru
Elektrik motoru, arabanın boyutuna ve makineye bağlantısının seçeneğine bağlı olarak seçilir.
Şanzımanına bağlarsanız, elektrik motoru küçük bir güçle (5 - 7 watt) bile, arabayı sahneden hareket ettirebilecektir.
Sunucuya bağlanırken, daha güçlü bir elektrik motoruna ihtiyacınız var. Ve makinenin genel ağırlığı ne kadar yüksek olursa, güç gelecekteki bir motor olmalıdır.
Küçük boyutlu bir makineye monte edilmiş minimum güçlü elektrik motoru, 75-80 km / s hız sınırına sahiptir (motorun doğrudan dişli kutusuna bağlı olması şartıyla).
Bir elektrik motoru daha büyük olan bir elektrik motoru satın alarak, ek elektrik maliyetleri konusunda endişelenmenize gerek yoktur. Bu maliyetler, geçen kilometreye ve elektrik motorunun gücüne bağlı değildir.
Pil
Bir batarya seçerken, dikkatinizi enerji ve lityum enerjisine durdurmak daha iyidir.
80 km / s'lik maksimum hızda 5 saat sürekli hareket için şarj edilmeden kullanılabilirler.
Bu tür pillerin toplam servis ömrü ortalama 5 yıla ulaşır. Lityum enerjisi en ucuz seçenektir.
Daha az pahalı bir alternatif olarak, lead pilleri seçebilirsiniz. Bu tür enerji taşıyıcılarının daha küçük bir servis ömrüne sahiptir (ortalama 1-2 yılda) ve bir saatlik yoğun hareketten vazgeçilir.
Pillerin çok hızlı bir şekilde giyilmemesi için, onları uygun birimde doğru bir şekilde seçmek gerekir.
Boyuttaki küçük enerji, hareketi sırasında tamamen boşalmışlar, çünkü güçlü bir şekilde giyilirler, çünkü tamamen boşalmışlardır. Bu nedenle, büyütülmüş bir kaynağa sahip bir büyük pili satın almak daha iyidir.
Isıtma sistemi
Elektrikli aracın sahibi soğuk sezonda kullanmayı beklerse, ısıtma sistemini göz önünde bulundurmak gerekir.
Elektrik motoru kullanan arabanın ısıtılması çok pahalıdır. Bu durumda, pil şarjı bir yolculuk için bile yeterli değildir.
Bu nedenle, bir benzinli ısıtıcı veya koltukları ısıtmak için bir sistem takmak daha iyidir. Kabinde elektrik mühendisliğinin geri kalanı için ayrı bir enerji satın almak daha iyidir.
Güç regülatörü
Elektrikli otomobilde çok önemli bir parça, elektrik motorunun itişini ayarlamak için gereken bir güç regülatörüdür.
En güvenilir, Amerikan üretiminin düzenleyicileridir. Sınırlı finansanın ışığında, Çinli meslektaşını satın alabilirsiniz.
Regülatörler, mevcut kuvvetin gücüne bağlı olarak seçilir. Günlük geziler için, 150 volt için standart bir düzenleyici sığacak.
Ayrıca elektrikli araçta jeneratörün konumuna, benzer işlevleri yerine getiren bir dönüştürücü oluşturmanız gerekir.
Çocuklar için elektrikli araçlar
Tabii ki, çocuğunuz için elektrikli bir araç yapabilirsiniz, ancak ısıtıcıya değdi mi? Sonuçta, şimdi tüm satıldı
Bize benzin üzerinde çalışan arabalar yavaş yavaş arka plana geçiyor. Bu, elektrikli otomobillerin toplumda artan popülerlik kazandığı gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Aslında, elektrikten çalışan makineler yapmak, kullanmak ve yönetmek daha kolaydır. Ek olarak, bu türün aracı yakıt yanma ürünlerinin atmosferini kirletmez ve bu nedenle çevreyi korur. Elektrikli aracın tüm avantajları göz önüne alındığında, bağımsız üretiminin sorunu ilgili hale gelir.
Elektrikli bir araç yapın - benzinli makinenin harika bir değiştirilmesini sağlamak anlamına gelir . Modern teknolojilerin yardımıyla, yakıt maliyetlerinin sorununu çözmek çok kolaydır. Ne de olsa, elektrikli aracınızın elemanlarına yuvarlak miktarda para koyarak, gelecekte yakıtta önemli ölçüde daha fazla tasarruf sağlar.
Bugün birçok araba devi, elektrikli taşıtlar veya hibrit makineler üretir. Ancak maliyeti geniş kitleler için mevcut değildir, bu nedenle bir elektrik motoru üzerinde faaliyet gösteren bir arabanın yaratılması, herkesin satın alması için ideal bir yoldur.
Elektrikli araba nasıl yapılır? Nereden başlayacak?
Öyleyse, kendi ellerinizle elektrikli motorlu bir araba yaratmaya karar verdiniz mi? Daha sonra gelecekteki mekanizmanın bazı bileşenlerini edinmek gerekir. ilk olarak, araba. Gelecekteki elektrikli aracın temeli olarak hizmet veren belirli bir model. Yani, elektrik üzerinde çalışan bir makinenin oluşturulması, kendi elleriyle - yeniden ekipmanları ve sıfırdan yapmaz.
İkinci olarak, Elektrikli motor. Doğal, bir elektrikli aracın kalpsiz olmayacağıdır.
Üçüncü olarak, şarj ve konutlarının pilleri. Elektrikli araç kullanılmalıdır. Bu görevle, pillerin kolaylığı ile başa çıkacaktır.
Dördüncü, Gerilim kontrolü ve senkronizatörler. Buluşunuz yalnızca belirli bir voltajın elektrik akımında çalışabilir. Kalıcı düşüşleri kısa devreye yol açabilir ve elektrikli aracı tamamen artırabilir.
Beşinci, Elektro gazı. Araba ve çalışmaları farklı bir prensibe göre inşa edildiğinden, özel bir pedal ihtiyacı, nihai buluşunuzu hareket ettirecektir.
Gelecekteki elektrikli aracın her bir bileşenini göz önünde bulundurmanız önerilir.
Model arabalar
Gelecekteki aracınızın üssü neredeyse herhangi bir araba olabilir. Bunun için, küçük arabalar en uygundur, çünkü elektrikli otomobilin özelliklerinden biri kolaylık sağlar. Bu özellik, baz arabanın boyutunu ve malzemesini doğrudan etkiler.
Elektrikli bir araç, Vaz, Zaporozhets, Oka ve Slavuta'nın yanı sıra 2000 yılına kadar serbest bırakılan yabancı Fiat 126 ve küçük çağların yanı sıra, bir elektrikli araç, Vaz, Zaporozhets, Oka ve Slavuta'nın yanı sıra kuruluşun rolü için en iyisidir.
Kendi ellerinizle belirli bir beden oluşturabilirsiniz, ancak bunun zaman alıcı ve pahalı bir girişim olduğunu düşünebilirsiniz.
Elektrikli arabanın kalbi
Elektrik motoru, makinenin boyutlarını ve arabaya bağlandığı şekilde dikkate alınarak satın alınmalıdır.
Eğer böyle bir motor vites kutusuna bağlıysa, küçük bir gücü olan motor bile gerçekleşir. 5-7 kilovat, arabayı sahneden hareket ettirmek için yeterli. Elektrik motorunun bağlantısı ana köprüden yapılırsa, daha güçlü bir motora ihtiyacınız var. Bir desen var: motor gücü doğrudan makinenin boyutlarına ve ağırlığına bağlıdır. Küçük bir makinedeki intimid elektrik motoru, şanzımana bağlandığında 75-80 km / s'den fazla olmayan hareket hızını sağlayacaktır.
Elektrik maliyetlerinin motorun gücünden ve seyahat ettiği mesafeden bağımsız olduğunu belirtmekte fayda var. Bağımlılık sadece yolculuk hızındandır. Araba sürücüleri daha hızlı, pilin daha hızlı boşaltılması. Öyleyse bir motor gücü seçmekten çekinmeyin.
Pil
Kendi ellerinizle yeni nesil bir araba oluştururken, seçtiğinizi lityum pil üzerinde durdurun. Bu, 5 saat boyunca 80 km / s hızda şarj edilmeden çalışabilen bu tür bir güç kaynağıdır. Bu tür piller oldukça canlıdır - ortalama olarak, 5 yıl çalışabilir. Ancak, lityum dolgunun enerjisi ucuz değil.
Daha ekonomik bir seçenek kurşun pillerdir. İki yıldan az bir süredir hizmet verecekler ve sadece bir saatin yoğun hareketi sırasında işlev görürler.
Pil ömrünü uzatmak için, onları doğru ses seviyesinde seçmeniz gerekir. Küçük güç kaynakları, daha önce, ciddi aşınma nedeniyle, araba hareket ettiğinde hızlı ve tamamen boşalmıştır. Bu nedenle, geniş bir enerji taşıyıcısı kapsamlı bir kaynağa sahip olmak daha karlı.
Isıtma
Kendi ellerinizle bir elektrikli araç oluşturursa, soğuk mevsimlerde kullanmayı planlıyorsanız, ısıtma sistemini düşünmeye değer.
Büyük Elektrik Makinesi - Pahalı Zevk. Bu tür koşullarda, bir seyahatin uygulanması için yüklü pil yeterli değildir. Buna dayanarak, benzin veya koltuklarda ısıtma sisteminde çalışan bir ısıtıcı kurulumuna değerdir. Elektrik mühendisliği için ayrı bir batarya satın almak daha iyidir.
Güç regülatörü
Güç regülatörü, motor itme işlemini ayarlayan elektrikli aracın ana bileşenlerinden biridir. Amerikan üreticilerinden en güvenilir cihazlar. Çin'den daha ucuz bir analog alabilirsiniz.
Kontrolörün akımın gücünü dikkate alarak seçilmesi gerekir. Günlük seyahat için standart, 150 voltluk bir cihaz satın alabilirsiniz.
Ek olarak, kendi elleriniz tarafından oluşturulan bir elektrikli araçta, dönüştürücüyü jeneratör yerine aynı fonksiyonlarla bağlamanız gerekir.
Elektrikli Araç Nasıl Yapılır: Öğretim
- Otomobil benzinli motorundan ve elektrikten çalışan bir arabada yer olmayan her şeyden çıkın;
Verimli ve hızlı çalışmaya çalışın, başkalarını yeleğinize çekin. Tanıdıklar ve arkadaşların yardımı asla incinmez ve faydalı bilgi ve becerileri de varsa, sonuç tüm beklentileri aşacaktır! Mühendislik, mekanik alanında yeterli bilgiye sahipseniz ve her şeyle başa çıkabiliyorsanız, süreç arkadaşlarınızla daha hızlı gidecektir;
Doğru bir şekilde takip edilmesi gereken bir algoritma ve çalışma planı yapın. Ayrıca gelecekteki elektrikli aracın çizimleri ve şemaları oluşturun ve gerekli malzemeleri ve aletleri hazırlar;
Elektrik motorunu takın ve vites kutusunu buna bağlayın. Piller için bir alan hazırlayın, arabanın arkasındaki güç kaynaklarını ayarlayın ve bunları bağlayın. Aletleri ve bir voltmetre için kablolama ve fiş oluşturun;
Acil durum frenlerini, vakum pompasını, konvertörü, kontrol vb. Bağlayın. Güç kabloları arabanın altına kaplanmalıdır, böylece birkaç parantez oluşturacaksınız;
Makinenin önündeki güç kaynakları için bir platform oluşturun. Pilleri takın, yağı iletim içine doldurun.
Cihazlara göz atın: Tutuşurken 12 volt, vakum pompası, 96 volt beslenmede dönüştürücü. Motor çalışmasını 12 volt voltajında \u200b\u200bkontrol edin. Her şey çalışıyorsa - araba başarılı olur!
Çocukların Elektrikli Araçları
Kendi çocuğunuz için kendi elektromashin'inizi oluşturabilirsiniz, ancak gerekli mi? Bugün pilden çalışan birçok çocuk arabası var. Onlar güzel, aydınlık, konforlu ve kullanımda pratiktir.
Tabii ki, sen. Ancak bir çocukların elektrikli otomobili satın almak, yapmaktan çok daha karlı.
Maliyet
Bir elektrikli taşıtın bağımsız imalatının resmi, üretim maliyetlerinin açıklaması olmadan eksik olacaktır. Gelecekteki elektromashint'in tüm bileşenlerinin maliyetini dikkate alırsak, 5000-8000 dolar ortaya çıkıyor. Ancak, tüm bu tutar, elektrikli aracın işletimi sırasında 2 yıldır öder.
Bu nedenle, uygun becerileriniz, fırsatlarınız ve arzunuz varsa, kendi ellerinizle elektrikli araçlar yapmayı deneyebilirsiniz. Sonuçta, bu, tüm araçların geleceğidir.
sonuç
Aracın yakıt ve pahalı bakım için dengesiz fiyatlardan bıktıysanız, kendi ellerinizle elektrikli araçlar oluşturabilirsiniz.
Elektrikli otomobil - Pillerden çalışan bir elektrik motorundan, ortak benzinli otomobillerin aksine. Hareket makinesi elektriğe dayanır. Böyle bir aracın temel avantajı, normal bir priz kullanılarak standart voltajdan şarj edilmesidir. Böylece, bugün elektrik enerjisi yakıttan çok daha ucuz olduğundan tasarruf edebilirsiniz. Bir elektrikli taşıtın korunması kolaydır, çünkü yağ ve antifriz seviyesini izlemek için gerekli değildir ve periyodik olarak değiştirin.
Böyle bir arabada, şehir etrafında dolaşmak çok uygundur. Rölyefin sürekli kayması yakıt tüketimini arttırır ve süreksiz hareket elektrikli arabayı etkilemez.
Elektrikli otomobil yavaş yavaş hareket eden az sayıda eleman nedeniyle hareket ve batarlığa başlar. Böyle bir araba, yakıt yanma ürünlerinin atmosferini kirletmez. Bu geleceğin taşınmasıdır!
(Yazar tarafından sağlanan yazara göre)MADDE: & NBSP TOKMAKOV N.M.
Bir kişinin, Sovyet Memuru, Rus Albay Bosnoskova Valery Vasilyevich'in çevresel taşımacılığı konusunda tutkulu bir kişinin nedeni hakkında olacak.
Valery Vasilyevich, tüm askeri yaşamın tüm askeri kısmını depolama alanlarına ve Afrika ve Orta Doğu'nun sıcak noktalarında, emeklilikten sonra, sevgili hobisine ekolojik taşımacılığına verildi. Yani elektrikli araçlar, en yakın geleceğe en gelecek vaat eden alternatif. Elektrikli otomobilin internet forumlarına aktif olarak katılır, kendi web sitesini ve forumunu yaratır, canlı çalışmalarını destekleyen çok fazla çaba sarf ediyor. Valery Vasilyevich, yalnızca endişelerin bir elektrikli araç inşa edebileceğini, aynı zamanda basit bir kişinin elektrikli bir araç yapabilmesini, genel nedenlerden yararlanabildiğini gösterme amacını ortaya koyuyor. Fikri popülerleştirmek için, çeşitli elektrik taşımacılığı örneği oluşturuldu, çevre taşımacılığı merkezi yaratıldı, Moskova Hükümeti'nde Moskova Seri Elektrikli Araç Yaratmak için çalışmalar devam ediyor. Son yıllarda, elektrik mühendisliğinin birkaç kopyası, yani elektrikli monaua, kamyon porter, elektrikli trike, elektrikli Suzuki motosiklet, elektrikli arabası, dönüşüm aşamasında bir akıllı araba var.
Ve şimdi doğrudan ürünler hakkında:
Monza, ilk transformatörlerden biridir - Opel Monza 1981'in bir elektrikli araca salınması. Arabanın elektrifikasyonu için, Batı elektrikli otomobillerin deneyimi kullanılmıştır: 120V güç kaynağı voltajı ve Amerika Birleşik Devletleri'nden teslim edilen bir kontrol cihazı ile gelişmiş DC motorları (ABD) tarafından üretilen bir kolektör elektrik motoru. Geçiş levhası boyunca, elektrik motoru doğrudan dişli kutusuna bağlanır. Arabanın remisyonu yaklaşık altı aydır. Elektrikli aracın ağırlığı 1.500 kilogram olduğu ortaya çıktı.
İlk sonuç, çalışmaya devam etmek için yazardan başarılı ve ilham aldı. Elektrikli otomobil iyi dinamikleri ve kullanımına sahiptir. İnternette, elektrikli taşıtın üstel ayrılmasıyla silindirleri bulabilirsiniz. Overclock Time 100 km / saat 14 saniyeye kadar, bir şarjda 60 km, gündüz kilometre (duraklarla) 75 km, maksimum hız 120 km / s.
İlk fotoğraf, eski arabanın gösterge tablosunun (torpido) nasıl değiştiğini bir fikir verir. 120 volt ve bir ampermetre üzerinde bir voltmetre ekledi. Daha sonra, elektrikli otomobilde kullanılan anahtarlama ekipmanını görebiliriz: kontaktör, şant, motor hızını kontrol etmek için, aşırı yük ve kısa devrelere karşı korumak için 1500 amper makinesi.
Aşağıdaki fotoğraflardan birinde, 60 kW'lık tepe kapasiteye sahip bir çekiş motoru, üreticinin 8 "(sekiz inç) sınıflandırmasının büyüklüğüne sahip bir çekiş motoru görüyoruz. Ve fotoğraf galerisi şarj cihazı syno 132 volt fotoğrafı tarafından kapatıldı. 3 kW'lık bir şarj akımı.
Elektrikli aracın büyük ilgisi nedeniyle, vücuda repainted, kabinin deliliğini çıkardı, vücudun dekoratif elemanlarını değiştirdi.
Elektro-Monza, resmi olarak kayıtlı elektrikli araçlardan biridir, bir plaka plakası vardır. Video Rutube kaynağından elde edilebilir: http://rutube.ru/tracks/205904.html?v\u003d4C673A528749DCDCB942C5382D975A1D
Otomobilin değiştirilmesi, sipariş edilen parçaların ve pillerin beklenmesini dikkate alarak sadece 3 ay işgal etti. İş iki kişi gerçekleştirildi. Kamyon, kamyonlar için kısıtlamalar altında düşmez, ancak elektrikli bir araç olarak faydalanır.
Elektrikli motorlu bir kamyon, yerli bir türbodizelden daha iyi bir dinamiktir. Akümülatörlerin 25 kilovat depolama kapasitesine sahip şarj süresi 6-8 saattir.
Bu yılın Ağustos ayında (2009), kayıt kayıtları alındı \u200b\u200bve şimdi yasal gerekçelerdeki bir elektrikli kamyonun bir yol katılımcısı olabilir.
Kayıt sürecinde, ABD'deki sertifikasyon sırasındaki belirli bir değişiklik ortaya çıktı. Şimdi aracın analoglarını göndermeniz gerekir. Gerçek şu ki, "Gazelle-Electro", Gaz Şirketi, Azure Dinamik / Solectria, Gast Vakum, Thundersky Piller ve Bazıları gibi bazı birimler sertifikasıdır. Bu birimleri kullanırsanız, sertifikasyonun sertifikalandırıcısının prosedüründen geçmek daha kolaydır. Bilinmeyen Çince ile kayıt olmak zor olacaktır.
Trike - Biker'in rüyası. Sadece yerli kasabaya, köyün sıhhi tesisat gezisi için ihtiyaç duyulan şey. Kendini göstermek için insanları rahatlat.
Elektrikli motosiklet zevk amaçlı gidiyordu ve ona verilen beklentileri tamamen haklı çıkardı.
Elektrikotosiklün elde edilen teknik özellikleri:
Özellikler: Hız - 80 km / sa, Kilometre - 50 km,
Hızlandırılmış şarj süresi - 1 saat,
Kütle - 160 kg, AKB Leooch, 55 A * H., - Üç şey.
Kurtarma, geri.
ETEK MOTOR, üç fazlı DC, 4/9 kW'tan güçlendi.
Denetleyici - Millipak, 300 A, 36 Volt.
Dönüştürücü 36-72 14 V'da
Değişiklik maliyeti - 60.000 ruble.
Elektrik arabası henüz bir proje tamamlanmadı. Ama zaten gösterecek bir şey var.
Özellikler:
Hız 50 km / s, inme 40 km. Arka elektrikli ters şekilde uygulanır.
Kütle 280 kg.
Motor tutarlı uyarma Raymond, ABD, 13/35 kW, Altrax Controller, 72 V, 450 A.
Altı AKB Leoo, 75 A * H.
Ters kontaktörler, İngiltere. Orijinalde motor IL durdu. Sürücü, 15.85 mm'lik artışlarla 50 diş ve zincir tahrikli 50 diş ve zincir olan bir zincir bulaşması ile gerçekleştirilir. Sürücü, spor böceklerinden büyük bir koruyucu olan tekerleklere iletilir. Buggy, sarkaç tasarımı üzerinde kabul edildi. Kablolama, 70 metrekarelik bir kablo ile yapılır., Daha önce belirtildiği gibi geriye doğru - kontaktörlerde. Koruma makinesi, Mesdu 3rd ve dördüncü pilin sürücüsünün yakınında bulunur. Beslenme pillerinin toplam ağırlığı 150 kg'dır. İlk test gezileri, ek soğutma motoru uygulaması gerektiğini gösterdi. Elektrikli motor soğutucuların dört penceresinin her birini bilgisayardan geçirmesi planlanmaktadır. Yaratıcı biyografide Valeria Vasilyevich ilk buggy değil. Geçmiş durumlardan biri fotoğrafta aşağıda sunulmuştur. Araç sınıfı için çılgın bir dinamik ve hıza sahiptir.
2010 yılında yeni bir proje, bir araba hızlı bir şekilde elektrikli bir arabaya dönüştürülür.
Özellikler:
Hız 50 km / s, rezerv inme 60-80 km km. Arka kontrol cihazı tarafından uygulanır.
Gereksiz 575 kg düğümlerini çıkardıktan sonra orijinalinde (725). Son ağırlık henüz karar vermedi.
Sıralı uyarma motoru 48 volt, 150 amper, Altrax denetleyicisi, 48 V, 450 A.
Sekiz altı adımlı sabit pil, Fransa'dan 30 kg ağırlığında 180 A * H kapasiteli. Tayvan'dan dönüştürücü. Şarj Avrupa, Akıllı, Impulse, 56 V, 45 A.
"Elektrikli Mobil" yazısına sahip sayılar zaten mevcuttur.
Ters kontaktörler, İngiltere. Arabada 5 kW puanlı bir güç için bir Golfkar motoru oluşturmaya karar verilir. 48 volt iken voltaj. Motor flanş flanşına rotor milinin altındaki bir yatak ile keskinleştirilir ve monte edilir. Uçlarda yuvalar ve geçiş planı yıkayıcı ile bir geçiş elastik debriyaj yaptı. Bir kutu ile motor eklemlidir. Arabaya yüklü.
Dolum boynunun yerinden yapılmış 220 volt girin. Tanıdık konektör aracılığıyla. Sigortalarda, 25 A (solda) bir hafızanın olduğu kaputun altına getirdiler. Tam teşekküllü bir yerli şanzıman ve 5 kilowatt bir elektrikli motor kullanırken, overclock dinamiği yaklaşık 1000 küp donör ile aynıdır. Gerilim çekme işlemi işaretlenmemiş. Altrax denetleyicisinde,% 70'lik bir başlangıç \u200b\u200bve maksimum akımların bir sınırı kalibre edilir.
Dişli ışığını, gerizekalı ve yan sesleri olmadan değiştirme. Frenler, 900 kg + 100 kg sürücünün kesme kütlesine rağmen biraz çaba gerektirir. Genel olarak, arabanın dinamiği ve işlenmesi iyidir.
Arabayı takmadan önce kontrol noktasındaki yağın yerini aldı. SAE'ye 50 birime eşit bir viskozite katsayısı ile otomatik olarak doldurulur. Hafif dişli kutusunun etkinliğinin% 94-95'ten düşük olmadığı varsayılmaktadır. Kayıplar önemsizdir. Tüm iletimden rethalasyon durumunda, elektrik motorunun nominal devrimlerin dışındaki çalışmasından çok daha küçüktür.
Debriyaj tüm arabalara takılı değil. Fazla düğüm. Sadece overclock dinamiklerini azaltın. Elektrik motorunun dönen rotorunun enerjisi, arabanın dinlenmesinin durumuna göre ihmal edilebilir.
Beş dakikalık yoğun bir check-inden sonra, radyatördeki kontrolör ve elektrik motoru sadece biraz sıcaktır. Elektrikli kısımda ılımlı yüklerin olumlu bir sonucu olarak. PPC'yi kullanarak. Overclock'un dinamiklerini daha da arttırmak, tüm kısıtlamaları kontrol cihazından çıkarma fırsatı vardır. Kablolama, 70 metrekarelik bir kablo ile yapılır. 8 AKB MINN-CAT, 100 A * H, 12 V.'yu koymanın düşüncesini dolaşıyor. Mevcut olana yakınlar. 240 kg yerine 185 kg ağırlığındadır. Ve enerji yoğunluğu yaklaşık 10 kW * h sağlayacaktır. Şimdi teorik olarak 9 kWh * h, pratikte - daha az. Yeni değiller.
Dört 105 A * H ve Dört 120 A * H'nin makinesine yerleştirildiğinde, AKB "Aralık", sadece 205 kg'lık bir pil kütlesi ile yaklaşık 11 KW * H enerjisi ile elde edilebilir. 60 km / s hızda en az 100 km'de kilometre sağlayacak olan ne olacak. Pilin fiyatı toplam 50.000. Ve% 60 deşarjda 700 döngüye kadar kaynak.
Frenlerde. Belki bir vakum amplifikatörü kurulacaktır. Bir anlam var. Kit kullanılabilir.
Isıtma salonu olacak. Soba radyatöründe 25 W'lik bir dizi düzine seramik direnci yapıştırılması planlanmaktadır. Diğer seçenekler mümkündür.
Bileşenlerin maliyetini sayma:
1. Motorun maliyeti 500 dolar, kullanılan bir kontrolör - aynı.
2. Kontrol noktasının reddedilmesi durumunda, elektrik motoru en az 4 kat büyüklüğüne ihtiyaç duyar. Ve karşılık gelen dönüştürücü. En az 4500 dolarlık bir özet bedeli. 50 kg ağırlığında. Hemen daha güçlü AKB elde etmek için bir ihtiyaç olurdu. Farklı bir kontaktör koyun. Ve daha fazlası.
Sonuç olarak, araba için gereksinimlerin çoğunu tatmin eden ucuz bir elektrikli otomobilin mümkün olduğunu bildirmek gereksiz değildir. Valery Vasilyevich bu sonuca aşağıdakilerden geldi:
1. Bütçe sürümündeki elektrikli araç, günde 100 km'ye kadar sürebilir.
2. Şehirde yaşayan ve çalışanların ana yolu, evden işe ve sırt 50-60 kilometreyi geçmemektedir ve bu da bu ana günlük yoldur. Ve gerçekten, eğer, bu ana rotanın, insanların trafikte durmasına rağmen, bu ana rotanın benzin üzerinde çok para yediğini açıkça ortaya çıkar. Aynı zamanda, benzin tüketilmeye devam ediyor ve bu noktadaki elektrikli araç herhangi bir enerjiyi tüketmemektedir. Ek olarak, pillerin özelliği, eğer basitse, biraz kendi boyamasıdır. Böylece elektrikli araç için iki katında karlı.
3. Elektrikli otomobil, düşük maliyetli çalışmanın sahibini, dinamizmin, downlock'un yasak olduğu yerlerde hareket etme yeteneğini memnun edebilir. Yolculuk tam sessizlikte meydana gelir.
4. Dünyada, taşımacılığın elektrifikasyonu süreci vardır. Otomobil üreticileri seri elektrikli otomobiller geliştiriyorlar. Önümüzdeki yıllarda, elektrikli arabalar konveyörlerden kütle akışı ile gitmeye başlayacak.
Not: Bu yılın ilkbaharında (2009) Hükümetin bir toplantısında, Moskova Belediye Başkanı Yuri Luzhkov, Groacity Transport'u elektrikli arabaya çevirmenin gerekli olduğunu söyledi. Onun görüşünde, elektrikli araçlar şehrin ekolojisine fayda sağlayacak ve bu iş çok önemlidir. Elektrikli araç tarifeleri kullanan elektrikli taşıtlar için referanslar, şehir merkezine erişimde elektrikli taşıtların korunmasını sağlamak, otopark avantajları sağlamak planlanmaktadır.
Mevcut eylem, çevre taşımacılığının kaderi tarafından çok sessizdir.
