İkinci nesil:
İkinci nesil "Kalina", süspansiyonun burada birinci nesil arabalara göre daha çok yönlü olmasıdır - yani. araba hem kentsel alanlarda hem de otoyolda yeterince kontrol edilebilir. Aynı zamanda, bazı karakteristik eksiklikler "kalıtsaldı": yuvarlanma (hızlı viraj alırken) ve birikme (yanal rüzgarlar).
Zayıf noktalar Bu araçlar için: debriyaj diski, pompa, elektrikli hidrolik direksiyon, ön süspansiyon destekleri ve ayrıca aracın elektrik sisteminin bileşenleri.
İç tasarım kusurları: kolayca çizilebilen plastik kapı döşemeleri, kolayca kirlenen koltuk döşemeleri, tavan lambasının loş ışığı, torpido gözü açma kolunun dayanıksız sabitlenmesi ve kısa yastıklı rahatsız edici ön koltuklar.
Manuel şanzımandaki şanzımanlar sıkıca dahil edilmiştir (genellikle eşlik eder yabancı gürültü) - yağı değiştirmek gereklidir.
Yüzer motor devri - esas olan: gaz kelebeği grubunun yanlış çalışması. Sorunu çözmek için temizlemeniz gerekir gaz kelebeği veya tüm montajı değiştirin.
Yakıt dağıtım borusunda basınç düşüşü - bu, kural olarak, yakıt pompası süzgecinin tıkanmasıdır. Sorunu çözmek için yakıt pompasını çıkarıp temizlemek gerekir.
Fren yaparken aşırı gürültü ve gıcırtı (karakteristik problem yeni "Kalina 2") - bunlar çok sert fabrika fren balatalarıdır. Sorunun çözümü, pedleri daha yumuşak ithal analoglarla değiştirmektir.
Sensör sinyali sürekli yanıp sönüyor fren sistemi (eğer seviye fren hidroliği, normal aralıkta ise) - muhtemel nedeni: şamandıra hatası. Sorunu çözmek için, fren haznesi kapağını değiştirmeniz gerekir.
Yıkayıcı nozulu çalışmıyor arka kapı. Arka silecek pompası çalışıyorsa ve nozüle sıvı akmıyorsa, büyük olasılıkla su altı hortumu nozülden çıkmıştır. Hortumun nozul bağlantısına sabitlenme kalitesini kontrol etmek gerekir.
Pencereler düzgün çalışmıyor. İkinci nesil modellerde, elektrikli camların "hafif müziği" (düğme aydınlatmasının sürekli yanıp sönmesi) mümkündür. Nedeni, güç paketi kontrol ünitesinin arızalanmasıdır. Sorunu çözmek için kontrol ünitesi değiştirilmelidir.
Su bagajda birikir - kurulumun sıkılığını kontrol etmek gerekir arka lambalar, arka kapıdaki Lada logosu ve isim plakası, arka kapı contasının bütünlüğü, arka yan cam grubunun sıkılığı.
Ek olarak, bagajdaki nemin nedeni doğal yoğuşma olabilir - bu durumda, tamponun altında gövdenin arkasında bulunan egzoz havalandırma valflerini temizlemelisiniz.
Arka camın hızlı kirlenmesi. Standart bir spoyleri olmayan araçlarda çok çabuk kirleniyor arka cam... Sorunu çözmek için bir spoiler yüklemeniz gerekir.
Bölgede gıcırtı arka tekerlek - Gıcırtıların nedeni, kural olarak, park freni kablo bağlantılarının talihsiz yeridir, çünkü arabanın altına sürtünmeye başlar. Sorunu çözmek için vücudun temas ettiği yerlerde kabloyu dalak veya bitoplast ile yapıştırmak gerekir.
Zayıf bagaj bölmesi aydınlatması. "Kalina 2" nin bagajının stok aydınlatması çok zayıftır (çoğu mal sahibi tarafından not edilmiştir). Arka aydınlatmanın kalitesini artırmak için, standart arka ışık yerine daha modern bir LED tabanlı arka ışık takmanız önerilir (örneğin, lED şerit2 taraflı banda takılı).
Motor bölmesi çok kirli - bunun nedeni: her iki farın üst kenarlarının üzerinde ve ayrıca plastik radyatör kaplamasının üzerinde büyük boşluklar. Sorunu çözmek için, standart bir otomotiv contası veya bir hırdavatçıdan bir kapı contası kullanarak ek contalar takmanız gerekir.
Birinci nesil:
Süspansiyon ayarlama özellikleri İlk neslin "Kalina" nın, şehir modunda ölçülü sürüşe odaklanmasıdır, çünkü otomobil, yol tutuşunu önemli ölçüde kaybeder. yüksek hızlarBu, manevra sırasında büyük gövde yuvarlanmasının yanı sıra düz bölümlerde "sapma" semptomlarının ortaya çıkması ve direksiyon tepkisinde bir azalma ile ifade edilir.
Ana tasarım hatası Uzmanlara göre birinci nesil makineler - düşük pasif güvenlik bir bütün olarak otomobil (60 km / s'yi geçmeyen bir hızda çarpışma durumunda bile sürücü ve yolcular için yetersiz koruma var)
Zayıf noktalar (en sık kırılan bileşenler ve düzenekler "Kalina 1"): stabilizatör destekleri, ön amortisörler, alternatör kayışı gergisi, susturucu iniş borusu, ateşleme bobini, bagaj kapağı menteşeleri (çabuk paslanır) ve elektrikli cam düğmeleri.
Ön süspansiyondaki tıklama sesleri viraj alırken - bu semptomun en olası nedeni: CV mafsallarında kayganlaştırıcı üretimi. Sorunu ortadan kaldırmak için CV bağlantılarını çıkarmak, gresi durulamak ve değiştirmek gerekir.
Troit motoru - bunun en yaygın nedeni: triger kayışının aşınması.
Kayışı değiştirmek yardımcı olmadıysa, bunun nedeni yakıt hatlarının tıkanması veya piston segmanlarının aşınması olabilir.
Geri vites devreye girmiyor - çoğu zaman bu, elektriksel kilitleme mekanizmasının kontaklarının oksidasyonu veya kırılması nedeniyle olur geri vites... Sorunu çözmek için kontakları temizlemeniz veya değiştirmeniz gerekir.
Fren yaparken ıslık veya gıcırdama - büyük olasılıkla: giymek fren balataları... Sorunu çözmek için fren balatalarını değiştirmeniz gerekir.
Isıtıcı radyatörden ECU'ya antifriz sızıntısı. ECU kurulumunun düzenli yeri Lada Kalina 1. nesil çok iyi yerleştirilmemiş - sobanın radyatörünün altında, (ikincisinin akışı sırasında) antifrizin arızasıyla dolu ECU konektörüne girmesi nedeniyle. Bu soruna en hızlı çözüm, ECU üzerinde bir yalıtım malzemesi tabakası kullanmaktır. Veya ECU'yu torpido gözü rafının altındaki ev yapımı bir montaj aparatına taşıyın.
Vites kolu muhafazası "dublaj yapıyor" ve kış zamanı. Kışın ilk nesil "Kalin" in birçok sahibi vites kolunun kasasını "adlandırdı", bu yüzden kasa ilk değişimde yuvadan dışarı fırlar. Bu sorunu çözmek için, montaj çerçevesine geçmeden önce konturu boyunca süper yapıştırıcı veya epoksi reçinesi uygulanması tavsiye edilir.
Arka koltuk menteşelerindeki pedler düşüyor. Bu sorun, Kalina ailesinin tüm 1. nesil otomobilleri için tipiktir. Bunun nedeni zayıf bir tutucudadır, çünkü titreşim sırasında ped basitçe uçar. Sorunu çözmek için, mandal deliğine ev yapımı bir tıpa takmanız gerekir. En uygun fiyatlı seçenek, buji bijonlarıdır. Durdurucuyu takmadan önce, pede mümkün olduğunca sıkı bir şekilde halkaya bastırmanız önerilir.
Salon gölgesinin zayıf ışığı. İlk nesil otomobiller, beyaza boyanmış plastik reflektörlerle iç aydınlatma gölgesi kullanıyor ve bu da parıltıyı donuklaştırıyor. Sorunu çözmek için, kapağı çıkarmak ve sökmek, reflektörlerin boşluğunu alüminyum inşaat bandı veya folyo ile yapıştırmak gerekir.
Bagaj kapağı gıcırdıyor. Bu sorunun nedeni çoğu zaman, kapak menteşeleridir. tasarım özellikleri Yağlama eksikliğine duyarlıdır, bunlar olmadan çok çabuk paslanırlar. Sorunu çözmek için, gres varlığını düzenli olarak kontrol etmek (silikon kullanmak daha iyidir) ve ayrıca menteşeleri toz ve kirden temizlemek gerekir.
Yıkayıcı sıvısı haznesi, çamurluk üzerindeki boyayı siler. Kalina 1'deki yıkayıcı haznesi gövdeye çok sıkı bir şekilde monte edilmiştir, gevşek bir bağlantıya sahiptir, bu da titreşimlere ve boya sürtünmesine neden olur ve bu zaten daha fazla korozyona neden olabilir. Sorunu çözmek için, hasarlı alanlara rötuş yapmak ve üzerlerine bir koruyucu malzeme tabakası yapıştırmak gerekir.
Kapı fitillerinin gıcırtısı - "İlk Kalin" de "çocukluk hastalığı" 1 numara. Bunu ortadan kaldırmak için contalara silikon gres sürmek gerekir.
Bir araba markasının incelemesi Lada Kalina
Modelin açıklaması Lada Kalina sedan
Kalina nesil modelinin ilk temsilcisi, endeksli bir sedan oldu (Lada 1118). Bütçe sedan Volzhsky Otomobil Fabrikası'nın üretimi Lada Kalina, 2004 yılında üretime başladı. Lada 1118 otomobilinin geliştirilmesinden bu yana, konveyörde görünene kadar çok az zaman geçmedi. Modelin prototipleri 2000'lerde ortaya çıktı, ancak Lada Kalina 1118 sedan'ın geliştirilmesi ve tasarımı 1993'te başlamıştı. 1118'inci sedan, 2004'te yazıldığı gibi, 1118'inci modelin dünyasında iki yıl koştuktan sonra, bir yıl sonra 2007'de bir hatchback modelinin (Lada 1119) üretimi başlatıldı, evrensel gövdeli Lada Kalina modeli montaj hattından çıkarıldı. İlk Lada Kalina modeli vaz-2118, gelişimde (aile) büyük önem getirdi sıralanmak Volzhsky Otomobil Fabrikası. Kusurları olsa da, arabanın iyi ve çok başarılı olduğu ortaya çıktı, kendiniz de görebileceğiniz gibi ve Kalina hakkında ne derlerse söylesinler, Lada Kalina'nın tüm modelleri istisnasız satın alındı.
Pek çok insan, ilerici nesilde alışılageldiği gibi, tasarımın yuvarlak şekli olan Lada Kalina'nın tek kelimeyle unisex tarzında ortaya çıkmasını sever. Vazo modellerinin geri kalanı, aerodinamik bir kartopunun arka planında basitçe birleştirildi. Kalina'nın salonunun iç kısmında, sağlam iş ve malzeme kalitesi hala ifade ediliyor, etkileyici, hoş bir gösterge paneli hemen öne çıkıyor ve oldukça iyi bir plastik. Orta konsolun tasarımı zamanının çok ilerisine gitti. Ve genel olarak, ergonomi ile işlevsellik 1118.'de çok uyumludur. İlk yılların üretim modellerinde eksiklikler vardı, Kalina'nın sahipleri dezavantajları vurguladılar: kolun vites kutusunun titreşimi ve motorun gürültülü çalışması. Tabii ki, tüm hatalar gelecekte düzeltildi. Bununla birlikte, Lada Kalina 1118 sedan 2013 yılında üretimden kaldırıldı. Ve bu açıklandı, çünkü üretimde büyük ilgi ve zamana ihtiyaç duyan bir nesil var.
Muhtemelen herkes Lada Kalina Universal'ın çok olmadığını tahmin ediyor sedan'dan farklı... Etkilenen değişiklikler görünüm tabii ki arabanın arkası değişti. Bagaj bölmesi yine de kesinlikle harika değil mağazada alışveriş yapmak bir gezi yeterli olacak, hepsi aynı Lada Kalina Sedan şehir için tasarlandı. İlgili teknik özellikler aşağıya bakın, 3 değişiklik var.
Özellikler VAZ 1118 Lada Kalina sedan
| Motor | 1,6 l, 8 cl. | 1,6 l, 8 cl. | 1,4 l, 16 cl. |
| (Euro-3) | (Euro-2) | (Euro-3) | |
| Uzunluk mm | 4040 | 4040 | 4040 |
| Genişlik, mm | 1700 | 1700 | 1700 |
| Yükseklik, mm | 1500 | 1500 | 1500 |
| Taban, mm | 2470 | 2470 | 2470 |
| Ön tekerlek izi, mm | 1430 | 1430 | 1430 |
| Izlemek arka tekerlekler, mm | 1410 | 1410 | 1410 |
| Ses bagaj bölmesi, dm 3 | 400 | 400 | 400 |
| Boş ağırlık, kg | 1080 | 1080 | 1080 |
| Brüt araç ağırlığı, kg | 1555 | 1555 | 1555 |
| Frenli römorkun izin verilen toplam kütlesi, kg | 900 | 900 | 900 |
| Frensiz çekilen römorkun izin verilen toplam ağırlığı, kg | 450 | 450 | 450 |
| Tekerlek formülü / sürüş tekerlekleri | 4x2 / ön | ||
| Araç düzeni | önden çekişli, motor konumu ön, enine | ||
| Gövde tipi / kapı sayısı | sedan / 4 | ||
| motor tipi | benzin, dört zamanlı | ||
| Tedarik sistemi | Elektronik olarak kontrol edilen dağıtılmış enjeksiyon | ||
| Motor hacmi, cm 3 | 1596 | 1596 | 1390 |
| Maksimum güç, kW / rpm | 59,5/5200 | 59,5/5200 | 65,5/5250 |
| Maksimum tork, rpm'de Nm | 120 / 2500-2900 | 120 / 2500-2900 | 127 / 4200-4800 |
| Yakıt | kurşunsuz benzin AI-95 (min) | ||
| Sürüş döngüsüne göre yakıt tüketimi, l / 100 km | 7,8 | 7,8 | 7 |
| Maksimum hız, km / s | 160 | 160 | 165 |
| Bulaşma | Manuel kontrol | ||
| Dişli sayısı | 5 ileri, 1 geri | ||
| Ana çiftin dişli oranı | 3,7 | 3,7 | 3,7 |
| Direksiyon | itibaren elektromekanik amplifikatör, direksiyon dişli kutusu tipi | ||
| Lastikler | 175 / 70R13 80T, 82T, H 5J x 13 | 175 / 65R14 82H 5J x 14 | 185 / 60R14 82 H 5.5J x 14 |
| Yakıt tankı kapasitesi | 50 | 50 | 50 |
Nesile göre yorumlar
Kalina'mı bir yıl önce aldım, uzun süre araba almayı hayal ettim ve bu seçeneğe yerleştim. Geçtiğimiz zaman ve 23 bin kilometrelik koşu boyunca, biraz para harcamak zorunda kaldım, ancak bir araba satın aldıktan kısa bir süre sonra bir kaza olmasa bile (bir Mercedes SUV yanıma gitti, bana teslim olmadı ... tam inceleme →
Bunu almayın ...! Kuvvetli paslanır, sık sık kırılır - bazı sinirler. Hız düşük - her zaman yönlendirmek zorundasın. Letonya'dan 700 Euro'ya aldım, bir yılda aynı miktarda yatırım yaptım: sensörler, marş motoru, bagaj kilidi kırıldı, sürücü kapıları sarktı, motor bozuldu ... tam inceleme →
Neden onu seçtiğimi açıklamayacağım. Tek bir ilke var: şimdi 600 bin yok - Kalina'yı al ve zahmet etme. Sahiplere sordum ve sınırlı banknotlar nedeniyle, şimdi 276,5 bin ruble, 1,6 litre, 8 valf, renk için veritabanında bir istasyon vagonu satın aldım ... tam inceleme →
Araba - Lada Kalina 2, istasyon vagonu ile. 1,6 litre 106 hp motor itibaren. gerçekten beğendim. Kilometre şimdi 115.000 km, araç herhangi bir soruna neden olmadı. Ben ikinci sahibiyim, arabayı 300.000 rubleye aldım. tam set... Elbette yeni bir tane almam ama ... tam inceleme →
İyi günler! Lada 2114'ün şu şekilde değiştirilmesine karar verildi yeni arabamobil. Tamamen nakit satın almayı düşünüyorsam, daha geniş bir model yelpazesini düşünürdüm, ancak şehrimizde çok sayıda teklif var 2114 ve 2115, bunun için ucuza vermek karlı değil ... tam inceleme →
Önceki incelemem - http: // site / story / id / 12812 Burada Kalina ile ilgili diğer yorumları okuyorum ve örnekle çok şanslı olduğumu anlıyorum. Araba bir yaşın biraz üzerinde, kilometre 40.000 km, hiç arıza olmadı. Antifriz gitmez, yağ yemez. Kırık olanlara çok araba sürüyorum ... tam inceleme →
Çok ve güzel yazmayı bilmiyorum, bunun için kesinlikle yargılamamamı rica ediyorum ... 02/08/2017 sadece arabalara bakmak için bir araba bayisine gittim, istasyon vagonundaki Lada Kalina c'ye yakından baktı. Arabayı beğendim, yardımsever yönetici ne istediğimi ve neye ihtiyacım olduğunu sormaya başladı ... tam inceleme →
Lada Kalina otomobilinin satın alınmasının üzerinden 8 yıl 2 ay geçti. Bu süre zarfında, sarf malzemelerine ek olarak aşağıdakiler de değiştirildi: 1) 33.000 km pil değişimi, 2) 47.000 ki silecek lastiklerinin değiştirilmesi. 3) Park yerinde 53000 km -34 donda park yerinde birisi yakalandı arka tampon, toplam -... tam inceleme →
Bir LuAZ arabasını sürdüm ve yardımcı olarak kullanmaya devam ettim. VAZ 21063. VAZ 21074. Kalina-2'yi beğendiğim için aldım. Bir araba satın almadan önce onu sevmelisiniz. Lüks bir pakette bir servis merkezinde satın aldım. Motor 21127. To Kalina büyük ... tam inceleme →
Lada Kalina istasyon vagonunu Temmuz 2014'te yaz aylarında satın aldım. Ondan önce bir Kalina hatchback vardı. Salona geldim, bizden yeni bir şey istedim, bana Kalina-2 istasyon vagonu teklif ettiler, neredeyse montaj hattının hemen dışında 106 kısrak, eşim de onu sevdi. Elbette o kartopu ile karşılaştırıldığında ... tam inceleme →
Opel Astra N kupasını 2008 yılında sattıktan sonra, http: // site / story / id / 7057 incelemesi bulunan 379 bin ruble tutarında bir miktar vardı. Tam o sırada AvtoVAZ, berry cep telefonunu 20 bin ruble indirimle satıyordu. ve sadece 379 bin ruble için. o benim tarafımdan satın alındı. Tam set ... tam inceleme →
Bu araç hurdaya ayırma programı kapsamında Eylül 2010'da satın alındı. İki ay bekledim. Gümüş. Bu rengi istedim. Ekipman - lüks. Engine previousovsky - 1,6 l 16 cl. Başlangıçta Sandero, Nout, Tiida, Polo satın alma seçenekleri düşünüldü ... tam inceleme →
Dört aydır araba kullanıyorum, her 3 günde bir gidiyorum, genel olarak arabadan memnunum. 69.000 km kilometre ile 1.390 Euro'ya aldım. Küçük şeyler dışında her şey çalışıyor (kabindeki torpido gözünü yakalıyor, bazen bilgisayar arızalı, deponun boş olduğunu veya ABS'nin yanacağını gösteriyor). Kusur yakın zamanda ortaya çıktı -... tam inceleme →
İstasyon vagonu Lada Kalina, 16 valf, mekanik, "Norm". 2014 yılı sonunda fiyat artışından önce satın aldım. Her zaman bir istasyon vagonu veya normal büyüklükte bir ambar istedim. Eskiden bir kamyondan dönüştürülmüş çalı dizel Kangoo veya Cuddy düşünürdüm. Mart 2014'ten sonra artık düşünmedim)) ... incelemeyi tamamla →
1981'den beri direksiyon başında. GAZ-51, GAZ-52, GAZ-53, ZIL-130, ZIL-131, UAZ, Muscovites (IZH, AZLK), VAZ 2101-21099, DEU NEXIA, Chevrolet AVEO, Niva, Gazelle, Toyota Korola, Volga. Kalina'yı her gün araba olarak, bir araba galerisinde indirimle 215 ton rubleye satın aldım, ekipman ... tam inceleme →
Herkese iyi akşamlar! Burada önceki Kalina hakkında yazdım. İncelemede yazdığım gibi, lüks Kalina'yı bir önceki motorla denemeye karar verdim. Kasım 2011 sonunda 362.900 ruble aldım. artı salon bir set verdi kış lastiğitek bir ek aşama uygulamadan - Memnun oldum! ... tam inceleme →
Bir incelemede size 9 aydır sahip olduğum arabadan bahsetmek istiyorum - Lada Kalina 2. Donanım standardı, renk - kişniş. Bu cihazı satın alma hakkında biraz tarih. Mayıs 2014'te, 171 gövdede önceki arabamı - Toyota Crown Athlet Estate'i sattıktan sonra, şu soru ortaya çıktı ... tam inceleme →
Herkese merhaba! Eh, belki de lisansı 2000 yılında, Kasım ayında aldığım gerçeğiyle başlayacağım ve bir ay sonra ilk arabamı satın aldım - IZH 412 1973 sürümü. Arabayı her türlü hava koşulunda kullandım ("Kar var, yağmur var, buz var - gitmeyeceğim" diyen insanları anlamıyorum .... tam inceleme →
Lada Kalina'mı Eylül 2011'den beri kullanıyorum. Bundan önce bir VAZ-21074 kullandım. Finansal olanaklar 330.000 ruble ile sınırlıydı, bu nedenle seçim Samara-2 (2113, 14, 15) ve Kalina arasındaydı. Uzun süredir düşünmedim, çünkü birkaç arkadaşım zaten seyahat etmişti ... tam inceleme →
Yapacak bir şey yok, satışta ve takasta araba altı ay boyunca askıda kalıyor ve kimsenin buna ihtiyacı yok !!! Bir inceleme yazacağız ... Kız kardeşim, 11118 numaralı araba bayisinde istasyon vagonunda yeni bir Kalina aldı. ABS, Klima, 2 ESP. 1.6 8'den farklı olmayan Motor 1.4 16 valf ... tam inceleme →
Herkese merhaba. Sonunda bir kulübenin arkasında kendime bir Lada Kalina 2 aldım. Sürücü için satın aldım (çok iyi sürücü), onu şehir taksisi olarak kullanacak. Bu cihaz 379 bin rubleye mal oluyor. Bir direksiyon simidi, tekerlekler (damgalama), iklim (veya daha doğrusu klima ... tam inceleme →
Bir araba bayisine gittim ve 14 Aralık 2013'te norm, renk - Riesling ile tamamlanmış bir Lada Kalina-2 hatchback satın aldım. Satın almadan önce internette onunla ilgili her şeyi inceledim. Hayatı boyunca 9 araba değiştirdi. Moskvich-412 ile başladı. Çok duydum kötü yorumlar Kalina hakkında! Çok övgü ... tam inceleme →
Yeni Lada Kalina vagonu hakkında. Bu bizim ikinci arabamız (ve ikinci kartopu 2). Yeni Kalina'da her şey bana uyuyor ve bu nedenle aynı şeyi, sadece bir istasyon vagonu almaya karar verdik. Ve ayrıca süitte. Ancak istasyon vagonları daha yeni piyasaya sürülmeye başladı ve bu nedenle onu ... tam inceleme ile bulduk →
13.02.2009'dan beri Kalina'm, kilometre 14.000 bin km. 260 bin ruble aldım. standart ile tamamlandı. Ondan önce bir dokuz (ilk araba) sürdüm, sonra on, hala 1.6 litrelik motora sahip bir Priora vardı. 8 valf. Kalina'ya taşındığımda, korkunç koltuklara alışamadım ... tam inceleme →
Bir VAZ-21947 istasyon vagonu olan Lada Kalina-2'yi satın aldıktan bir ay sonra. Ondan önce, 2008'in bir VAZ 2111'i vardı. Ne diyebilirim: bir iklim, ABS, yastıklar, astarlar üzerinde iyi bir süspansiyon var (VAZ-2111 karayolunda, hidrolik direksiyonla elektrikli direksiyondan daha rahat ve hatta daha iyi). Farlar iyi parlıyor, ... tam inceleme →
Herkese merhaba! Arabayı 16 Mart'ta ofisten satın aldım. bir arkadaşından satın aldığı beş teklif verdiği bir hurda satıcısı. Onbeş Güvenle sattım, nazik bir sözle hatırlıyorum. Başlangıçta yeni bir araba ve `` station wagon '' istiyordu. Bu para için, başka bir ... tam inceleme →
Burada Lada Kalina http: // site / story / id / 9605 ile ilgili bir inceleme bıraktım. Bugün bilgi eklemek istiyorum. Bugün kilometre 30.000 km'dir. Hala arabadan memnunum. Belirlenen eksiklikler arasında - silecekler (fırçalar) çok güvenilir değildir ve kapılar bazen ... tam inceleme →
Yaklaşık bir ay önce krediyle bir Lada Kalina-2 aldım, Lux sınıfı, ancak maksimum değil, ön camı, yağmur sensörünü ve park sensörlerini ısıtmak için fazla ödeme yapmadı. İndirimli fiyat etiketi yaklaşık 380.000 ruble. Sevmediğim ilk şey, bir saat sonra kabindeki keskin kokuydu ... tam inceleme →
Herkese iyi günler, ailemde yeni bir asistan belirdi - Lada Kalina! İki gündür arabadan çıkardım, şimdiye kadar sadece 200 km yol aldım. Ben de oto elektrikçisi olarak çalıştığımdan beri yetkili satıcı AvtoVAZ ne aldığımı biliyordu! Arabadan memnunum, motorda ... tam inceleme →
Ocak sonunda istediğim gibi, VAZ-2114'ü Kalina istasyon vagonu olarak değiştirdim. AVTOVAZ'ın indirimli fiyat teklifini öğrendikten sonra hemen aramaya katıldım. Syktyvkar'da böyle arabalar vardı, ama beyazve bu metalik değil. Kirov'un araba bayilerini aradı ve bunlardan biri benim için uygundu ... tam inceleme →
İlk arabamı kış aylarında 1.6 8 cl ile Lada Kalina Hatchback aldım. 7500 km sürerken arabadan çok memnunum. Henüz herhangi bir sorun yok - dedikleri gibi ugh, ugh, ugh. Sürmeyi öğrendim renault sandero, skoda fabia ve seat ibiza. Dürüst olmak gerekirse ... tam inceleme →
Nasıl yorum yazacağımı bilmiyorum ama gerçekten Lada Kalina hakkındaki fikrimi paylaşmak istedim. Uzaktan başlayacağım. Neredeyse tüm erkekler gibi, sürüş deneyimime babamın arabaları ile başladım. Bir sekiz, sonra bir etiket vardı (üzerine neredeyse 30.000 km koştum). Ama öyle oldu ... tam inceleme →
Merhaba, bu sitedeki ilk incelemem. Dört 1.5, dört 1.5, 1.4 Logan'ın sahibiydim. Logan'ın motoru azalıyordu ve kayışları değiştirme zamanı gelmişti - 3 yıl 50 bin kilometre, küçük kusurları saymıyordu, artı çıplaktı. Bırakırsanız yatırım yapın ... tam inceleme →
İyi günler!!! Bu yüzden biraz şeyden bahsetmeye karar verdim yeni araba... Kabinin genişliği, dinamikleri ve bakımı (yine de Lada), elektrik paketi, klima ve her zaman tam zamanlı müzik ve E-gas (elektronik gaz pedalı) için seçtiler. Böyle ... tam bir inceleme vardı →
Bir araba Lada Kalina aldım. Vologda şehrinde araba yoktu, herkes "köşeye" daha ucuza yerleştirilebilecek ek seçenekleri bir araya getirmeye çalıştı. Moskova'ya gidip orada özel etapları olmayan bir araba almak zorunda kaldım. Doğru, sözleşmeyle ilgili bir hata yapmadılar ve ... tam gözden geçirmede sorunlar vardı →
Herkese iyi günler, herkese, herkese! Önümüzdeki Yeni Yılda herkesi tebrik etmek istiyorum! Ve yeni arabanızdan biraz bahsedin. Geçen yıl benim ve ailem için birçok yeni ve hoş şey getirdi, örneğin evimin inşaatının tamamlanması, kızımın doğumu .... tam inceleme →
Zaten 3 aydır Kalina'yı sürüyorum, 6700 km koştum. Pek değil, Ukrayna'daydım, Loo'da (Soçi) \u200b\u200b4 kez dolaştım, sadece 360 \u200b\u200bkm, yarısı yılan gibi. Düzgün davranır, motor çeker, 3-4 vites, ikincisi nadiren dahil, mucizemiz Kamaz'a bağlıysa bile ... tam inceleme →
Küçük bir kullanılmış araba aldım. 30 binin üzerinde koştuktan sonra, askıya alma ile ilgili gerçek sorunlar başladı. Ön süspansiyonu tamamen değiştirdim (deflektörleri iki kez değiştirdim), kilometre 50 bin km'yi aştığında değiştim direksiyon kremayeri, 70 bin km'ye yakın koşu - arkayı değiştirdi ... incelemeyi tamamla →
Herkese merhaba. Bir inceleme yazmak istiyorum ... Ekim 2012'de kendime bir Lada Kalina süiti satın aldım. Şimdi kilometrem 7500 km. Arabadan çok memnunum, dürüst olmak gerekirse, ondan daha azını bekliyordum, ama aslında hiçbir şey olmadığı ortaya çıktı. 1150 km üzerinde iki kez tek yön seyahat ettim ve ... tam inceleme →
Kazanmış bu araba yarım ay önce, yetkili bir bayinin galerisinde. Bu benim ilk arabam, seçmek çok uzun sürdü. Bu fiyat kategorisindeki tüm seçenekleri inceledim, her türlü yorumu okudum. Arkadaşların ve akrabaların tüm tavsiyelerine rağmen, kendi korkunla ve ... tam inceleme →
Merhaba! 11196-42-494 komple sette yer alan bu araba KALINA SPORT 1.6 hakkında görüşümü paylaşmak istiyorum. Satın alma anında (24 Mart 2012) arabanın fiyatı 402.000 bin ruble idi. Parası olan bir şey satın aldım ve böylece daha fazla hizmet (kısmen yanıldığım şey, örneğin: kış ... tam inceleme →
Merhaba arkadaşlar Bu yüzden ilk arabamı aldım. Seçim kolay değildi. Kullanılmış yabancı araba veya yeni "bizim". İkinci el eşyalara karşı olumsuz bir tutum olduğu için kullanılmış yabancı arabalar hemen işten çıkarıldı, bu yüzden yeni bir tane almaya karar verdim. Priora veya Kalina almayı düşündüm .... tam inceleme →
Lada Kalina istasyon vagonu 1.6, 8. sınıf, bu yazının yazıldığı sırada 7000 km. Makine, Kasım 2011'de sıfır kilometre ile satın alındı. Sorunun fiyatı 300 bin ruble. Tamamlama normdur. Veya daktilo yok: kondeya, arka koltuk başlıkları, arka elektrikli camlar, yastıklar ... tam inceleme →
Tüm Kalovodov'a merhaba! Benim adım Vova, 14 yaşındayım. 2010 yılında Lada Kalina Sport 1.4'ü satın aldık. İlk izlenimler: Tabii ki, bu VAZ-2101'den çok daha iyi, bunun hakkında başka bir kategoride yazdım. Altı ay boyunca ve 1500 km'lik bir koşu boyunca ittik: 1. Antifriz akmaya başladı ... tam inceleme →
Zorla Kalina'ya taşındı, kullanılmış Logan'ın satışından sonra acilen yeni bir arabaya ihtiyaç duydu. Bu satışın neden gerçekleştiğine dair ayrıntılara girmeyeceğim. Yeni bir araba seçme istekleri basitti: arabanın yayın şartları + PTS ve fiyat segmenti 400 bin ruble'den fazla değil. Tam inceleme altında ... →
Çok kötü araba. Yeni aldım, 3 aylık kullanımdan sonra satmaya karar verdim - 7 ay sattım. Bu, VAZ'ın en kötü seçeneği, fiyat başlangıçta abartılıyor, garanti kapsamında hiçbir şey yapmak istemiyorlar, gerçekten size tavsiye etmiyorum. Dezavantajları: kutu uluyor, sürücü çatırdıyor, yüzüyor ... tam inceleme →
İyi günler. Sizlere 2007 sonunda satın aldığım "kırlangıç" ımdan bahsetmek istiyorum. Bu o zamanki ilk lüks otomobildi. Paket şunları içerir: alaşım jantlar, ön camlar, meyveli güzel iç mekan ... kırmızı kartopu), ... tam inceleme →
Herkese merhaba, ben de kendi incelememi eklemeye karar verdim. Uzun süre araba seçen Nexia, 1.3 kapasiteli ZAZ Chance oldu. ve Kalina. Lada otomobil bayisini ziyaret ettikten sonra Kalina'ya baktım, oturdum, her şeyi inceledim ve dürüst olmak gerekirse çok beğendim: koltuklar çok ... tam inceleme →
Ben de daktilom hakkında konuşmaya karar verdim. Arka arkaya, bu 4 arabaya sahibim, ondan önce 1979 VAZ-2103, 1993 Toyota Karina E, 2010 Logan. Dedikleri gibi, yabancı arabalar iyi ama pahalı ... Uzun zamandır ne alacağımı düşündüm, seçim Kalina'ya düştü, henüz bir istasyon vagonu oldu, çünkü henüz ... tam olarak gözden geçirilmedi →
Herkese merhaba! Bir VAZ arabasıyla - karpuzdaki gibi: ya şanslısınız ya da değilsiniz. Bu yüzden ... Kalina'yı 28 Aralık 2010'da maksimum (spor hariç) konfigürasyonda satın aldım. Bugüne kadarki kilometre 47.500 km'dir. Kalina on dördüncü olana kadar 2006'da da yenisini aldı. Memnun ... tam inceleme →
Ekim 2011 sonunda eski kartopu 11183'ü bir arkadaşıma sattım! Bu arabadan memnun kaldım. Bir seçim sorusu vardı: ne satın alınır? Ana seçim kriteri ikamet yeriydi. Kırsal kesimde yaşıyoruz, yollar yılın herhangi bir zamanında arzulanan çok şey bırakıyor. Yabancı araba kayboldu, ... tam inceleme →
Lada Kalina station wagon, renkli Riesling, 1.6 8 cl, standart ekipman, 10. yılda bir kuruş karşılığında geri dönüşüm için satın alındı.Genel olarak Niva'yı istedim, ancak daha sonra yetersiz kaldılar. Kalina'ya inanmadım ama bir şey almam gerekiyordu. Daha sonra pişman olmadım. ... tam inceleme →
Aralık 2010'da "Lydia Nikolaevna" yı kabinde (VAZ-1118 sedan, standart donanım (boş), 8 valf motoru; hacim 1.6 litre; 80 hp) satın aldım. Hemen, babamın Hyundai Accent 2007'den taşındığımı ve daha sonra değerlendirmeyi etkilediğini, ... tam inceleme →
Herkese merhaba!!! Öyle görünüyor ki, hikayem sıradan, dokuz vardı, daha iyi bir araba istedim ve dokuzunu satmaya karar verdim. Sattım, araba satın alma sorusu ortaya çıktı ama ... Toplamda 980 binden biraz para aldım, nereden para alınır sorusu ortaya çıktı, biriktirmeye karar verdik. Arkadaşlar ve meslektaşları ... tam inceleme →
Hepinize iyi günler! Zamanımızın birçok genç ailesi gibi biz de "IZH-Jüpiter-5" sepetli bir motosikletle başladık. Bu demir at her türlü hava koşulunda acımasızca çalıştırıldı, hem bizi hem de ağır yükleri taşıdı - kulübeden hasat, inşaat malzemeleri, hatta ... tam inceleme →
Arabayı Temmuz 2010'da aldım. Her zamanki gibi kendime aldım, sadece arabamıza yetecek kadar para vardı. Bundan önce, sadece arkadan çekişli bir VAZ arabasıyla sürdüm. Yani bu, önden çekişli ve ilk özel olarak yeni araba. Salonda bir araba aldım ... tam inceleme →
Öyle oldu ki, Kalina'mızın küçük bir test sürüşü için ikinci kez Anlaşma'nın sahibine gitti. Ancak, "ateşli VAZ düşmanı" Andrey'den farklı olarak Maxim, "ikna olmuş bir sağdan direksiyonlu". Ancak, bu mahkumiyet ikamet yerinin bir sonucudur - üzerinde ... tam inceleme →
Arabayı Mart 2011'de satın aldım. Standart sınıf. Bundan önce, yabancı arabalar da dahil olmak üzere başka birçok kullanılmış araba vardı. Bu yılın Mayıs ayında, sürekli balık tutmaya gittiğim için Kostroma bölgesinde Kalina için bir test sürüşü ayarladım. Güvenle söyleyebilirim ama deneyim ... tam inceleme →
16 yıllık otomotiv tecrübem var. Bir "kuruş" ile başlayarak neredeyse tüm klasiklere devam ettim. Son araba altı yaşında ve yıkılmış 1996 99. Onunla birlikte, önden çekişli sürüş ve buna bağlı olarak düşen her şeyi tamir etme deneyimi geldi. Üzerinde 6 tane daha bıraktım ... tam inceleme →
Ailemiz 2006 yılında bir VAZ 211183 Lada Kalina arabası satın aldı. İlk başta bir ilk on satın almak istedik, ancak salonda oturduktan sonra, çok dar olduğu ve hatta alçak bir tavana sahip olduğu ortaya çıktığı için hemen reddettik. Satıcı Kalina'da oturmayı teklif etti. Kolaylığı beğendik ... tam inceleme →
Merhaba! Size biraz arabamdan bahsedeceğim. Autogermes'teki geri dönüşüm programı kapsamında Eylül 2010'da satın alındı. Ondan önce, sadece klasikleri-21013 ve 21053'ü sürdüm. Kalina 11176 sipariş ettim, ancak beklemeden, bayiler bana tesisin henüz tedarik etmediğini söylediği için, satın aldım ... tam inceleme →
1999'dan beri araba kullanıyorum. VAZ-2105 ile başladım, sonra 2107, 2114, 2115, 2110, Priora vardı. Bu vesileyle Kalina'yı satın aldı. Arkadaşlarımdan satın aldım 1.6 litre motor, 8 valf, kilometre 3000 km idi. Araba iyi, güvenilir, Priora'ya göre birkaç kat daha iyi, ... tam inceleme →
Kalina 11183, enjektör, 8 valf motoru, 1,6 l. Bu arabayı Eylül 2010'da satın aldım. Ondan önce klasik bir VAZ 21074, 2007, 1,6 litre enjektör vardı. Bu araba hakkındaki incelememi bu modelin bölümünde bıraktım. Kısacası, geldiğimde ilk izlenim ... tam inceleme →
Merhaba! Mümkün olup olmadığını bilmiyorum ama size nasıl olduğunu söyleyeceğim. Arabayı elimden aldım, ondan önce bir düzine vardı - kesinlikle kartopu daha iyi, burada tartışamazsınız ... Genel olarak, araba bence fena değil. Geniş salon (düzinelerce Rahip dinleniyor!), mükemmel ülkeler arası yetenek, güçlü ... tam inceleme →
Kalina sedan, 14 Şubat 2010'da Sevgililer Günü'nde 268 bin ruble için bir araba satın aldı. Ondan önce gittim vAZ yedi, ki 4 yıl o kadar yorgundu ki ondan kurtulduğu zaman sevindi! Bir kartopu satın aldıktan sonra, salondan ayrıldım ve Makhachkala'yı dolaştım, ... tam inceleme →
Merhaba! 11 yaşından beri araba kullanıyorum ama resmi olarak o zamandan beri sürücü ehliyeti 1999'dan beri. Şu anda istasyon vagonu ve nifiga ile 2009 Lada Kalina sürüyorum pişman değilim. Bende sıradan temel yapılandırma... 1982 VAZ-2106 ile başladım, sonra ... tam inceleme →
Hatch, galeride bile görünümünden etkilendi. Klima ile seçti ve yeni gelişme AvtoVAZ hareketli 1,4 (90 hp) Standart sınıf +. Anlaşıldığı üzere, tam teşekküllü iklim kontrolü Panasonic. Çalışması tam bir zevktir)! 2010 sıcağı kaçmaya dayandı ... tam inceleme →
İlk elden biliyordum - arkadaşlardan arabanın kötü olmadığını. Ama şimdiye kadar, ikinci yıl Kalina'nın direksiyonuna geçtiğimde gülümsemeyi bırakmadım. Arıza olmadı. Satın alma işleminden sonra, ayrıntılı bir inceleme sırasında, beğenmediğim soğutma sistemindeki hortumu (kendim bir tamirci) değiştirdim ve ... tam inceleme →
2009'un piyasaya sürülmesine rağmen Nisan 2010'da satın alındı. Kabindeki araba şerefli bir yerde durdu ve görünüşü ile hemen çekildi - beyaz, güzel, düzgün bir ayar, kompakt. Arabadan memnunum ama yeterince atım yok. İç tasarım çok özlü, ... tam inceleme →
Muscat-620 renginde boyanmış raflar SS-20 konforu, tomozny diskler ve astarlar - Lukas, motor yağı ve dişli kutusu - sıvı titanyum ile sentetik Amerikan Kendall. Motor 1,6 litre, 8 valf - mutlu, ancak atlar eklenebilir! Artıları. Harika ... tam inceleme →
Tüm perdelere merhaba! İncelemeleri çok sayıda okuduktan sonra yerli otomobil endüstrisinin yaygınlaşmasına katkıda bulunmaya karar verdim. Mart 2008'de, servis personelinin operasyonda pahalı ve güvenilir olmayacağı beklentisiyle bir araba almaya karar verdim. Satın alma düşüncesiyle pazara gittim ... tam inceleme →
Merhaba, ben Krasnodar'dan Vovan !!! 10 yıllık sürüş deneyimi, eskiden bir VAZ-2107,21099 kullanıyordu .. Arabamızdan kelimenin tam anlamıyla yeni bir şey almaya karar verdim ve Putin'in araba-KALINA hatchback 1.6 l, 8 cl'i conder ile aldım. Salondan aldım, orada tek başına durdu !!! ... tam inceleme →
Hızlı bir şekilde karar verdim (eskiden VAZ-2114'ü düşündüğüm gibi, araba 2005'teydi) arabayı daha ilginç bir şeye değiştir, daha yüksek sınıf, daha rahat. Kalina 2007 için yeterince para vardı! Birkaç ay önce 59.000 bin km menzille satın aldı. Ön sütunları değiştirdim, ...
Doksanların sonu. Volzhsky Otomobil Fabrikası uzmanları, aynı zamanda Samara ailesini yeniden şekillendirme projesinde çalışıyorlar. Onlarla eşzamanlı olarak, "klasikler" konveyörde kalır ve uzak altmışlardan kalma tarihlerine öncülük eder. Mevcut modellerin tek başına güncellenmesinin yeterli olmayacağı giderek netleşiyor - fabrikanın yeni bir tasarım getirecek ve yeni bir izleyici çekecek yeni bir arabaya ihtiyacı var. Bu rolü, "sulu" bir ada ve o zamanın tüm model yelpazesinden temelde farklı bir görünüme sahip kompakt bir "runabout" olan Kalina üstlendi.
Eski bir dokunuşla yeni
90'lı yılların başlarında, AVVA endişesinin emriyle VAZ'da, 1116 endeksi altında bir "halk arabası" projesi gerçekleştirildi, ancak ... hisselerin satışından toplanan para, arabayı seri üretime sokmak için yeterli değildi. Birkaç yıl sonra, gelişmeleri oluşturmak için kullanmaya karar verildi yeni araba Samara ve "on" un yapıldığı platformda.
Bu anlaşılabilir bir durumdur: herhangi bir üretici için en emek yoğun ve pahalı olan otomobilin temelinin gelişmesidir ve zor doksanlarda zaten Rus VAZ böyle bir lüksü karşılayamazdı. Ve yeni bir mimariye acil ihtiyaç yoktu, çünkü Porsche'nin "genleri" sayesinde, önden çekişli arabaların oldukça başarılı olduğu ortaya çıktı - örneğin, "ölü doğmuş" AZLK-2141 veya çok pratik olmayan Tavria'nın aksine. Hemen hemen gelecekteki araba "Kalina" adını verdiler, çünkü hemen hemen hiç kimse otomobile "on" adıyla geleneksel olduğu gibi dijital indekse göre isimlendirdi.
Neden o zaman yeni model bir ile başlayan bir dizin mi var? SSCB endüstri standardı, endeksleri her zaman iki ile başlayan Zhiguli ve Samara'dan daha düşük sınıf arabaları tam olarak böyle belirledi. Burada hata yok: Tasarımcılar, Samara platformundaki arabanın artık o zamana kadar "büyümüş" C sınıfına benzemeyeceğini anladılar ve buna göre tam teşekküllü bir B sınıfı araba yaratmaya karar verdiler. Ek olarak, bu teorik olarak VAZ araçlarının alıcıların gözünde farklı segmentlere "seyreltilmesine" izin verecektir.
Yeni model hemen bütün bir aile olarak tasarlandı ve alıştığımız sedan ve hatchback'e ek olarak, Kalina'nın ... bir alternatif olabilecek bir minivan olması gerekiyordu! Ne yazık ki, teknolojik nedenlerden dolayı, tasarımcılar, daha sonra 1117 endeksi altında konveyöre giren sıradan bir istasyon vagonu lehine böyle bir fikri terk etmek zorunda kaldılar.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
1117 istasyon vagonu en son denize indirildi
İlk tasarımcıların 1118 hatchback'i değil, 1118 sedan'ı yaratması ilginçtir, bunun sürümü diğer modifikasyonlardan daha önce başladı. Görünüşe göre, kısa beş kapılı en uyumlu ve bütünleyici görünmesinin nedeni budur. Ancak VAZ-2108 ile delinmeyi akılda tutarak, VAZ pazarlamacıları daha sonra tüketicilerimiz tarafından en çok talep edilen dört kapılı sedanda seri üretime ilk giren kişilerdi.
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
Hatchback ve sedan oldukça uyumlu görünüyor
Tasarımcıların başarısı
Kalina'nın görünümü doksanlı yılların modern trendlerine ve trendlerine tamamen karşılık geliyordu - yumuşak çizgiler, yuvarlak yüzeyler. Nitekim, o zamanlar biodesign her yerde hakim oldu ve Togliatti'de moda trendini görmezden gelemezlerdi çünkü gelecekte otomobil ihracata sunulacaktı. Kulağa harika geliyor, ancak ilk nesil Kalina, Almanya'da bile arabalarla aşırı doymuş olarak satın alındı!
Hâlâ Sovyet temeli olmasına rağmen, Kalina sadece yeni görünüm... Tasarımcılar, Samara ve "düzinelerce" nin detayları Kalina'nın yuvarlak görünümü ile uyuşmadığı için iç mekandaki önceki gelişmelerden vazgeçmeye karar verdiler. Başlangıçta, VAZ çalışanları aracın düzeninin detaylandırılmasına çok dikkat ettiler. Bu arada, Kalina, iç mekanı kullanan ilk VAZ modeliydi. en son ekipman... Bu sağladı kompakt araba Şaşırtıcı derecede iyi ergonomi - genişlik ve iniş kolaylığı açısından, bu araba önceki önden çekişlerle karşılaştırılamaz, ancak taban aslında aynı kalmıştır! Ancak yaklaşım farklıydı - daha modern, bu da bu sonuca yol açtı.
Prototipin içi seri versiyondan farklıdır - örneğin, orta konsolun çözümü
Ülkedeki durumla ilgili zorluklara rağmen (1998'de bir temerrüt buna değer!), Sadece iç tasarım üzerinde değil, aynı zamanda teknik performansı üzerinde de faydalı bir etkiye sahip olan iç mekandaki çözümlerden tasarruf etmediler.
Kalina'nın iç mekanı modern ve güzel çıktı
Bir örnek, koltuk rayları ve yatar koltuklardır (arkalık eğme mekanizmaları). Geleneksel VAZ tedarikçisi tarafından değil, bu tür birimleri geliştiren Alman şirketi Keiper (Recaro Group) tarafından yapıldığından, sekiz taneden belirgin şekilde farklılar. Ek olarak, diğer yabancı şirketler Kalinov koltuklarının tasarımına katıldı.
Kalina'nın ön koltukları önceki VAZ "sandalyelerinden" çok daha iyi yapıldı
Elbette Kalina daha ilericiydi ve modern araba tam olarak karşılaştırıldığında önceki modeller, çünkü seri üretime başladığı sırada otomobil nesnel olarak Avrupa ve Asya'dan sınıf arkadaşlarına ulaşmadı. Bununla birlikte, Kalina'nın gelişimi sırasında, VAZ işçileri aynı seviyedeydi. seri model böyle uygulandı modern çözümlerGösterge paneli ve anahtarların LED aydınlatması, geri vitesin elektrikle bloke edilmesi, "yabancı yapımı" bir ışık anahtarında dönme, elektrik düzeltici ve difüzörsüz polikarbonat cam ile yol farlarını mükemmel şekilde aydınlatması, devridaimli bir ısıtma ve havalandırma sistemi, gösterge paneline yerleştirilmiş bir yol bilgisayarı "gibi," Kabindeki sıcaklığı otomatik olarak düzenleyebilen fabrika klimalı lüks "ekipman ... Doksanların sonundaki diğer VAZ modellerinin arka planına karşı Kalina, dedikleri gibi herkese göze çarpıyordu.
Prototip, biodesign tarzında yapılmış "gülümseyen" bir ön uç ile ayırt edildi.
Ancak, merhemde sinek olmadan değil. Bir zamanlar, elektrikli hidrolik direksiyonun arızalanması nedeniyle, Kalina'nın bir ağaca (!) "Kendi kendine koştuğu" ve arabaların ilk sürümlerinde amplifikatörlerin% 30 ila% 50'sinin reddettiği durum çok fazla gürültüye neden oldu! Daha sonra düğüm daha güvenilir ve öngörülebilir hale geldi, ancak dedikleri gibi tortu kaldı.
Üretim arabası farklı bir "yüz ifadesi" aldı - daha ciddi
Fakat elektrik amplifikatörü Direksiyon simidi, "hafif direksiyon simidini" çabucak seven kadınlar tarafından beğenildi. Ve prensip olarak, teknik çözümün kendisi (hidrolik yerine elektrik) bu sınıftaki bir araba için oldukça makul görülmelidir. Sonuçta, hidrolik direksiyon karmaşık bir mekanizmadır yüksek basınç, tüpler, aktüatör ... Ek olarak, tüm bunlar gücü motordan alır ve gerekli direksiyon bilgi içeriğini ayarlayarak EUR değerini ayarlamak çok daha kolaydır.
Direksiyon hafif ama sürprizler de yok
Kanıtlanmış çözümler
Böylece, 2001 yılında Kalina son halini almış, aynı zamanda bir "gülen yunus" imajını bırakmış, yani oldukça modern ve net görünmeye başlamıştır. Ne yazık ki, yalnızca 2004'te gerçek bir seri otomobil oldu. Bununla birlikte, araba, rahat bir iç mekana ve oldukça şık bir görünüme sahip olan tamam sedanı beğenen alıcısını hemen buldu, bu da onu şaşırtıcı bir şekilde benzer hale getirdi. Opel corsa Latin Amerika pazarı için.
VAZ 1118 Kalina, B kategorisindeki yerli otomobil ailesini temsil eden ilk modeldir (fotoğraf). Bu aracın üretimi 2004 yılının sonunda başladı. Araba, Kalina ailesinin ilk nesline aittir. 2013'ün başında AvtoVAZ, bu ailenin ikinci neslinin üretimini başlattı, bu nedenle Lada Kalina 1118'in üretimi durduruldu. Aşağıda bu modelin teknik özelliklerinin ve avantajlarının ayrıntılı bir açıklaması bulunmaktadır.
Arabanın görünümünün tarihi Lada Kalina VAZ 1118
Bu modelin yaratılması 1993 yılında Volzhsky Otomobil Fabrikası'nda başladı. 1998'deki geliştirmenin son aşamasında, araba Lada Kalina olarak adlandırıldı, VAZ 1118, sedan modelinin şirket içi seri tanımıdır. Araba ilk kez 2000 yılında halka sunuldu ve 2004 yılının sonunda satışa çıktı.
Araba halktan övgü dolu eleştiriler aldı ve bu da onu hemen insanların arabası... Bu başarı sayesinde, 2007 yılının ortalarında Volzhsky Otomobil Fabrikası, hacmi 1.4 litre olan güncellenmiş bir 16 valfli motorla Lada Kalina VAZ 1118'in üretimini başlattı. 2 ay sonra, sedan frenlerle donatıldı. kilitlenme önleyici fren sistemi... VAZ 21118 Kalina ilk oldu yerli araba benzer teknoloji ile.
AvtoVAZ, iki yıl içinde otomobilin 80 binden fazla kopyasını üretti. Popüler modelin satışları, Rus otomobil endüstrisinin tüm beklentilerini aştı, bu nedenle 2007'de Lada Kalina VAZ 1118'in üretimi artırılarak yılda 145 bin otomobil üretildi.
Sedan modeli başkan tarafından test edildi Rusya Federasyonu V.V. Test parkurunda 120 km / s hıza çıkan Putin. 2009 yılına kadar, bu model en popüler olanların derecelendirmesine dahil edildi araç ülke topraklarında bu listenin dördüncü sırasını işgal etti. Aynı yıl bu modelin yaklaşık 61 bin kopyası satıldı.
Yıllar geçtikçe, araba sürekli olarak geliştirildi. 2010'dan beri, Lada Kalina VAZ 1118, fabrika ses sistemi ve kabinin içinde güncellenmiş siyah plastik ile donatılmıştır.
2011 yılının başında, ilk nesil Kalina'nın üretiminin durdurulduğu resmi olarak açıklandı. Bunun nedeni, AvtoVAZ'ın platformda geliştirilen yeni bir model hazırlamaya başlamasıydı. önceki jenerasyon... Bu duyurunun hemen ardından, Lada Kalina VAZ 1118'in satışları, ülke dışında satılan otomobil sayısında (neredeyse 60 bin kopya) 1. sıraya çıkmasına izin veren benzeri görülmemiş yüksekliklere ulaştı. 2013 yılı başında otomobilin birinci nesli, yerini ikinci nesil olarak aldığı için bayilerden kayboldu.
Lada Kalina sedan yorumu
Sedanın görünümü, yerli otomobil endüstrisinin önceki modellerinden çok farklı. Bu, otomotiv endüstrisindeki yabancı deneyimin kullanılmasından kaynaklanmaktadır. Bu model Daha pürüzsüz hatlara ve modern bir dış cepheye sahip olduğu için, ekonomik araçların Avrupalı \u200b\u200bmuadillerini daha anımsatıyor.
Geliştirme sürecinde sadece harici modernizasyona değil, aynı zamanda teknik özelliklere de vurgu yapıldı.AvtoVAZ mühendisleri, modern Avrupa gereksinimlerini karşılaması için otomobilin konforuna ve güvenliğine özel önem verdi.
Sedan'ın gövdesi, kabinin içinden mükemmel bir görüşe vurgu yapılarak tasarlanmıştır. Frontal ve yan camlar örtmeye başladı daha fazla görünürlük vücut yapısı sayesinde. Güncellenen dış aynalarla birlikte sürücü, çevredeki alanı tam olarak görebilir. Lada Kalina kaybetmedi en iyi nitelikler selefleri, bu yüzden arabanın en çok istenen parçalarını ayarlamak hala mümkün.
