Bütçe Hatchback Renault Sandero. Bertaraf programı için Renault Sandero I Hakkında Sahiplerin Yoksul Değerlendirmeleri

Temel versiyondaki otomobiller genellikle alıcılardan şüphelere neden olur. Fiyat iyi görünüyor, aynı zamanda fazlalık olmadan tam bir set ve ek hoş yararlar biraz ve en önemlisi - motor bir şekilde zayıf. Daha sonra kurtardığım için pişman olmazdım. Özel şüpheler, Rusya'daki en çok satan modellerden birine neden oldu - Sandero: Yeni nesilde, temel motor 1.4, 1.2 motorla değiştirildi. Üreticinin kaydetmediğini kontrol ediyoruz ...

Hemen söylemek istiyorum: Renault'tan gelen adamlar iyi yapıldı. Biri, bir arabanın bir Beyatuette ile bir karışımında bir aracın dönüşümünde, diğerleri, burnu kendi komplekslerinden alarak, "Premium" kelimesi ve "Laksheri" kelimesi gülerken, mütevazı Fransızlar sessizce yapacak İş - ucuz, ama fakirlerin büyük kısmı için çok iyi otomobiller.

Evet, fiyat etiketleri son zamanlarda onlardan yükseldi. Ancak yine de Renault, modellerin çoğunun fiyat listesinde bazı emsal sayılara sahip olduğu bu marka olmaya devam ediyor. Neredesin, örneğin, şimdi modern buluşuyorsun avrupa arabası Safkan ayarlar ve normal bir boyutta, fiyatın üç numaralarla başlayacağı normal bir boyutta - yalnızca Renault'te.

Parlak bir örnek, yeni bir Loganov hattıdır. Her bakımdan radikal bir şekilde dönüştürülen ve köylü görünümünden ve assetik iç kısmından aşağılayıcı bir şekilde şımarık olanlara burnunu kaybettiği araba yenilendi, sonunda Hatchback Sandero güncellendi. Başlangıç \u200b\u200bfiyatı - 391 000 ruble. Ancak bu tamamen boş bir araba. Arabanın en azından modern standartlar için minimum şartlara ulaşması için ekipmana ulaşması için en az 440.000 ruble vermeniz gerekecektir.

Selefin kıyılmış dışını unutun. Yeni Renault Sandero. Yuvarlak ve füme. Tasarımcı elemanları dışta ve bakış açısıyla ortaya çıktı. Böyle bir dönüşümün sonucu, arabanın "bütçesinin" algısının olmamasıdır. Vücudun ana avantajları korunur - yükseklik ve hacimdir. Kabin içine iniş yaparken makine, özellikle yaşlı insanlar tarafından takdir edilen akrobatik çizimler gerektirmez. Kübik bir form hala uzayın rasyonel kullanımına katkıda bulunur.

YeniRenault.Sandero 60 mm daha uzun olur, 11 mm'nin altında hale geldi ve 20 mm'den daha geniş başladı. Yol gereçleri aynı kaldı - 155 mm.

İç, tamamen yeni dekorasyonu tekrarlamak Renault Logan., çok daha önemli bir görünüm değiştirdi. Eski basitliği hakkında sadece ucuz ve sert bitirme plastik ve ortak bir kasvetli renk paleti hatırlatıyor.

Ama aksi takdirde - ileriye dönük bir adım. Ön panel yumuşak çizgilerle kavislidir. Doğru tutuşun altında kalıplanmış yeni kalıplı rut rahatça elindedir. Son olarak, Güç penceresinin düğmesine, aynaları ayarlayın ve ses sinyali. Kullanımı kolaylaştığı mikro iklimlendirme biriminin biraz üzerinde hareket ettik. Ve Cihazların Meganovski Aletlerin Flep'i, Kromlu Kenar Ölçekleri ile sadece iyi okunmaz, ancak parlaklığın iç kısmını verir.

Bununla birlikte, dezavantajları düzeltilmemiş. Baranka hala kalkışla düzenlenmiyor. Rustik koltuk hala optimum düzeyde ayarlama biçimindedir.

Ayrı tema - ekipman. Novomda nesil Sandero. Seçenekler, genel olarak, arabaların tüm başarıları daha fazlası yüksek sınıf. Doğru, kullanılabilirlikleri seçilen yapılandırmaya bağlı olarak değişir. Zaten Karışıklığın ikinci yerine getirilmesinde, araba düzenli olarak sadece ABS, ön hava yastıkları ve minimum elektrikli otomobil, hatta seyir kontrolü ile donatılmıştır.

Merkez konsol, dokunmatik ekranlı, isteğe bağlı bir multimedya kompleksi ile taçlandırılır, navigasyon sistemi ve telefonla eşleştirme olasılığı. Tabii ki grafikler rustik, ancak varlığın ve düşük maliyetin gerçeği, onu haklı bir şekilde satın alıyor.

Direksiyon simidindeki düğmeler "Cruise". Fransız geleneğinde "Müzik" bir subwoofer joystick'e gidiyor.

Arka koltuk sırası hala geniştir: Sandero, sınıfındaki birkaç arabadan biridir, bu da gerçekten beş kişiliktir. Buradaki yolcular için ek avantajların gerçeği değildi. Ve kanepenin kendisi, tezgahın yumuşak versiyonudur. Ama aksine sedana Logan., Kesinlikle, tüm Renault Sandero ayrı katlanır sırtları var.

Nominal konumda, bagajın hacmi, daha önce olduğu gibi, 320 litredir. Doğru, yükleme yüksekliği yüksektir ve koltuklar katlandığında, katı bir eğim oluşturulur. Zeminin altında - tam boyutlu bir "olağanüstü".

Ana soru kaynağı, vücudun karşı tarafı ile birlikte bulunur. Hacimin küçük motorunun ana avantajı 1,2 veya daha doğrusu - 1149 "küpler" değildir, "dört silindirli". Bu, güç ünitesinin herhangi bir titreşimden mahrum olduğu anlamına gelir, gergin ve başlar. rölantigenellikle üç silindirli birimlerde doğaldır. Buna ek olarak, motor öncekiyle karşılaştırıldığında güç kaybetmedi - hepsi aynı 75 beygir gücü.

hakikat Özellikler Sukho State - Dinamikler acı çekti. Ağırlık olarak 70 kg ilave olan Renault Sandero 1.2, 14.5 saniye boyunca (+1.5 saniye), 156 km / sa (- 6 km / sa) bir sınıra ulaşan 100 km / s'ye kadar hızlanır.

Gerçekte, bu mütevazı sayılar biraz farklı algılar. Elbette, elbette, dinamik başlangıcını ya da bir sonraki satıra keskin bir atlamayı unutabilirsiniz - bu motorun "altları" ilke olarak değil. Ancak, takometre oku en azından 2500-3000 devrimin değerine kadar kazanır, küçük bir hatchback, tüm taşıma akışıyla güvenle yakalanmaya başlar.

Dahası, 4250-4500 devredilen devirlerde, takometre okunun düzenli bir yaklaşımına sahip bir şanzıman koluyla aktif olarak çalışın. SANDERO 1.2 Oldukça güvenle 100-110 km / s değerlerine gelir, ancak bu hızda gerçek limit sona erer - hatchback kötü yoluyla hızlanır.

Aynı zamanda, Renault Sandero, sivil hareketlerde araba ile oldukça rahat kalıyor. Motor, eğirme, kulaklarda reçete yazmaz. Neredeyse canyonize süspansiyon, her şey aynı zamanda tüm soğuk algınlığı da affeder, ancak arabayı aşırı rulo ve bazı yıldızlarla besler. Ve kurs istikrarı, makineyi uzun mesafelerde gerçekleştirmek için fazla voltaj olmadan, hidrolik ajanın uyarlanabilir çalışması şikayetlere neden olmasına rağmen, düşük hızlarda artan hız ile direksiyon simidi "gevşetin". Tam tersi olmalı.

Yakıt Satın Alımında KaydetSandero 1.2 çalışmayacak. İlk olarak, kendine güvenen yolculuk için taşıma akışı Motorun her zaman her zaman bir tonda tutması gerekecek, düzenli olarak dayanır - talep edilen tüketim bile "yüz" de 8 litredir. İkincisi, motor "yemek için lezzetli" seviyor: önerilen benzin türü 95-98.

Sonuç nedir?

Motor 1.2 ile Renault Sandero, bu çok iyi. Ancak varlığı, poker farkını fiyatla fiyatlardaki fiyatla, 82 güçlü bir motorla 1,6 modifikasyonla karşılaştırıldığında, çok daha güçlü olmayabilir, ancak tüm çekiş parametreleri için çok daha fazla. Modifikasyonun girişinin, Sandero 1.2'nin girdinin, Warehouses Renault'in eski sekiz kaynatılmış motorun 1,6'sından kaldırmak için tasarlanmış özel bir pazarlama hareketi olduğuna dair bir şüphe var.

Her neyse, gözleriniz Motor 1.2 ile yeni Sandero'ya düşerse, kullanım alanının yalnızca kentsel olduğunu unutmayın - sahibi kendinden emin olabilirsiniz. Ancak, yolcular olarak karısı, teknoloji ve büyükannesiyle birlikte otomobilin çatının altında yüklendiği herhangi bir ülke, otomobilini Ticochode'da otomatik olarak çevirecek. Ayrıca, pistte, gözlerinin önündeki tek resim bir vagon olacak, Sandero 1.2'yi aşmak için büyük zorluk çekebilecek.

"Motor" dergisinin editörleri, "Rolf Polyustrovo Renault" şirketine şükran ifade ediyor - resmi bayi Renault. Petersburg'da verilen araba için.

Renault Sandero.

Görünüm ve Salon: Herhangi bir renkte, araba çok sevimli görünüyor. Rio veya Solaris kadar modern olmayabilir, ancak ikincisinin aksine, tahriş edici göz agresif detayları yoktur. İlk bakışta iç mekan, gözle görülür şekilde daha kolaydır, ancak plastik görsel olarak ve yukarıda belirtilen modellerden daha çok dokunuştan daha keyifli hissedin. Arka ışık da daha yumuşak görünüyor. Kabinin deliliği hoş ve daha ilginç görünüyor.
Paketimde hiç kullanmadığım ısıtmalı koltuklar var. Hatta güçlü don Pop zaten sıcak. Elektrikli sürücü arka camlar Ayrıca gerekli olmadığını da düşünüyorum, ancak büyük artı Sandero, ön koltuklar arasında, gereksiz düğmeler ve yolcuları arkadan ve sürücüyü kullanmak için gerekli olan ön koltuklar arasında. Çocukları ya da sarhoş arkadaşlar kullanıyorsanız gözlük de engellenebilir). Salon bana çok geniş görünüyor ve bagajın hacmi ve şekli yalnızca lütfen - arka koltuklar katlamak zorunda kalmadı. Arkasında, gelecekte çok uygun olduğu 3 kafa kısıtlaması var. Ortalama kolayca çıkarılır, ancak buna gerek yoktur - alçaltılmış durumda, incelemeyi kapatmaz.
Eksileri: Belki de elbette uzun boylu ve kısa bir kesim, ancak sürüş için uygun bir pozisyonda, kontrol düğmelerine, KONDEEP' ve acil durum kazalarına biraz ulaşmak zorundasınız. Hem büyük Maak bardağı hem de küçük şişeleri mükemmel tutan bardaklar da çok uygun değil (aralarında) gösterge Paneli Ve KP'nin düğmesi), aynı zamanda sürüş sırasında kahve ağlamak için cazibeden geçmesine rağmen. Orada bir küllük var ve bazen trafik sıkışıklığında sigara içiyorum (kötü, araba için üzgünüm, evet) ve küllük için, bu pozisyon sadece konforludur, çünkü elinizi kolu tuttuktan sonra (sürekli olarak geçersiz) ) Külleri ve omit / asansör rahatça çalkalayın.

Hareket halinde.
Arabanın sınıfı göz önüne alındığında, gürültü yalıtımı için şikayet yoktur. Süspansiyon sadece mutludur (özellikle normal yolumdaki yolların kaçınmaya bölündüğü gerçeğiyle).
Dikizin yan aynaları ilk başta çok küçük görünüyordu (Corolo ile karşılaştırıldığında), ancak pratikte etkilemez. Elektrikli sürücülerine olan ihtiyaç konusunun tartışmasıyla tartışılacağını fark ettim, çünkü aslında bir zamanlar "onun altında" kurma, hiçbir şey değişmesi gerekiyor. Ancak "daha sert" ve zorunlu bahçelerin labirentiyle manevra yaparken, genellikle herhangi bir yerde sıkışmanızı sağlayan konumlarını değiştirir.
Aynalar manuel olarak katlanır, sadece artı gördüklerim. Harekete geçtiğinde, bahar, bu yüzden park yeri otoparkta zayıf olmadığında, herhangi bir hasar yoktu.
YÜKSEK BİZE HUNRAY, hiçbir sınır korkunç değildir ve kar yığını zeminde park etme olasılığı hayatımı büyük ölçüde kolaylaştırdı.
Sisin yanı sıra arka vardır sis fener. Bir zamanlar dahil oldum - park yeri korkunç bir purga'da sorulduğunda ve çok yardımcı oldu. Ve arka cam, genellikle vazgeçilmezdir.
Daha önce hiç düşünmedim, ancak sürüş, Klason'un Sandero'ya (kontrol kolu, sinyalleri ve ışık ortamında değil) konumunu takdir ettim. Özellikle yüksek hızlarda, deneyimsiz sürücüler için çok önemli olan direksiyon simidi.

Otomatik şanzıman Mekanik ile hiç problem yaşamadım ve kolu çok seviyorum. Makine banal tembelliği nedeniyle istedi, çünkü günlük yolumdaki ortalama hareket hızı (Sideline Computer Sundero'ya göre) 13.2 km / s. Tüm arkadaşlarımın, makine için normal olduğunu söylese de, vitesleri asarken araba yavaşlatır ve şiddetle çıldırır (ama bence çoğu kız fark edilmez). Ancak transferi mükemmel düşürür, mekaniğe böyle bir pürüzsüzlük elde etmedim. Ama hepsi küçük şeyler, çünkü el transferini değiştirme fırsatı var (Ura-Ura-Hurray!) Ve kış moduizin vermek kayma yolu Sınıf arkadaşlarında olmayan ikinci transferden dokundu, bu yüzden hala memnunum.

Yukarıdakilere ek olarak, aşağıdaki avantajlar keşfedilmiştir:

Tereyağı yemek değil. Hiç.
- Büyük miktarda gaz tankı (50 litre ilan edildi, sakince yaklaşık 53-55) sınıf arkadaşlarıyla karşılaştırıldığında.
- Büyük kapasiteli pil.
- Bu iç kısımda daha büyük! Her anlamda büyük bir kapasite. Yolcular rahat (hatta uzun bacaklı erkekler :). Ön yolcu, bacaklar için çok fazla yer var. Kimse henüz tavandan başını dövmedi.
Bagaj çok büyük. Ayrıca, katlanmış bir arka koltuk ve ön yolcunun bükülmesi ile, uzun 2 metrenin kirişleri taşındı. Evin tamir edildiğinde çok faydalı oldu. Yapılandırmamda, arka koltuğun arkası bölünmüş ve eğer isterseniz, büyük boyutlu nesneler ve iki yolcu taşıyabilirsiniz.
- Arkasında üç emniyet kemeri.
- Kesinlikle kabinindeki lambanın kapalı / dahil olmasının yanı sıra üçüncü bir modun olduğunu tespit ettiniz: Geçişi orta konuma getirirseniz, kapı açıldığında lamba yanar ve kapının kendisi kapağın kendisinden sonra söner.
- Oturan B. uzun yolculuklar Başlangıçta, özellikle rahat değildi, ama buna alışabiliriz. Biri tam olarak söyleyecek - ön, birkaç saat sürdüğüm için bir sınıf arkadaşı H. Solaris'ten çok daha uygun. Ancak, belki de alışkanlık durumu. Ancak 2 yıllık operasyondan sonra Sanya, yedi saatlik bir yolculukta bile, özel rahatsızlıklara neden olmaz.
- Isıtmalı koltuklar hoş bir şekilde ısınır ve alt sırt.
- Görsel olarak küçük aynalar hala sorunlara neden olmaz, raflar incelemeyi kapatmaz.
- Özel zevk, tamponun kalitesine neden olur. Yaz aylarında, yana doğru V. Polo: Ön tamponumda, boya boyunca sadece bir çift çizik vardı, ancak Polo'nun bir dişi ve önemli bir boya hasarı vardı. Son zamanlarda, kış uçağında, bir sürüklenme sonucunda, bir sütunla buluştuğu için şanslıydım, bunun sonucunda farın smitereenlere ayrıldığı, kurgu bağlantı ile çekildi (ancak tüm sarkan içindeki teller) ve tampon, boya hasarı dışında tamamen sağlam kaldı. Hız, en yüksek, emniyet kemerleri tek bir çürük ya da çizik olmadan tuttu, hava yastıkları vurulmadı - aracın da çok teşekkürler, düşük hız hızında, Solaris'in yastığı neredeyse burnunu kırdı.
- Alt iyi korunur.
- Tam boyutlu yedek parçalar ve tekerlekleri yeniden yüklemek için ihtiyacınız olan her şey çok kullanışlıdır.

Nötral olarak aşağıdakilere aittir:
- Kontak kapatıldığında farlar söndürülmez, ancak makine sesi kapıyı açıldığında onlara kapanmasını hatırlatır.
- En iyi gürültü yalıtımı gerilmeye başlamadı, ancak radyo veya müzik varsa, her şey yolunda. Bu, karşılaştıran bir süspansiyon gibi olanlardan biridir. pahalı arabalar Bok mu düşünüyorsun, ama yere geri dönerek her şeyin olabileceğinden daha iyi olduğunu anlıyorsunuz. Süspansiyon, 2 yıl sonra, asfalt dilimindeki en dikkatli yolculuk değil (rotalarımın çoğunu pahalı, dil çağrısı yapmaz) ve bir polis memuru yatırır.
- Birkaç kez radyo bant kaydedici ve çakmağın sigortasını kırdı. Kontak açıkken telefon şarj fişini çakmağın içine bağlanmaktan dolayı sorun ortaya çıktı. Sigortalar kolayca erişilebilir bir yerde bulunur (sadece açmanız gerekir. sürücü kapısı), bölmenin kapağında, ne sorumlu olan yedek ve şema vardır. Sorunun başlangıcında, problem cihazları anahtarı çevirmeye bağlayarak çözüldü, ardından "İkiz" satın alındı \u200b\u200bve sorun kendi kendine orduydu.
- Rahatsız Kupa Tutucuları, çok litre şişeleri çok sıkıca tutmaz.

Eksi:
- Bitki takılı değil salon filtresi (Prestijimde bile herhangi bir yapılandırmada), bunun için yer sabit bir plastik fişle kapatılır. Sorun, Google, Göz, Eller, Bıçak ve satın alınan bir filtre varlığında kolayca çözülür.
- Üfleme Ön cam Küçük bir alanı kaplar.
- Arka silecekin çalışma şekli can sıkıcıdır - sadece hızlı hareket edebilir, yıkayıcı hemen çalışmaya başlar, hademeyi çok fazla atmaya zorlamaktadır.
- Şehirdeki yakıt tüketimi sadece üzüntüye neden olur. Gerçek ölçülen başarısız oldu gemide bilgisayar Orta hızda 13.9-15.1 l / 100km, 12 ila 14 km / s arasında gösterir. Ancak yolda, akış hızı belirtilene karşılık gelir. Bir yolculukta, 600 km 86km / saatlik bir hızda 8.3 olduğu ortaya çıktı - bu, kontağı kapatmadan birkaç durakla 110-120 km / s hızda bir harekettir ve 60'a kadar bir azalma tamir edilen alan. Tezgah karşısında, gider biraz daha olduğu ortaya çıktı: 8.6 Board bilgisayarda, ortalama 58 km / s hızında.
- Yetkililer daha ucuz olabilir.

Genel olarak, makine çok memnundur, kriz abone olmazsa, birkaç yıl boyunca memnuniyetle geçeceğim.

Kesinlikle her gerçek veya gelecekteki sahibi Araba, mevcut veya gelecekteki aracının olası zayıf yerleri ve dezavantajları ile ilgileniyor. Bu nedenle, bu malzeme ruhu birinci nesil Renault Sandero olarak böyle bir arabaya uzananlar için tasarlanmıştır. Tabii ki, ilk bakışta, bu otomobilin çekici bir tasarıma ve fiyatı var, ancak Sandero'nun hala kendi başına var. zayıf noktalar, Sadece mevcut sahibi değil, aynı zamanda satın alırken geleceği bilmeniz gereken hastalıklar ve dezavantajlar.

Özellikler

• Güç Birimleri: 1.4 litre benzin. ve 75 HP kapasiteli veya 1.6 litrelik, güç 84, 102 veya 105 hp *;
• İletim: 5MCPP veya 4ACP *;
• Boyutlar (DHSHV): 4010x1750x1530 mm;
• Sürücü: ön;
• Gümrükleme: 155 mm;
• Vücut Türü: Hatchback;
• Kapı sayısı: 5;
• Maksimum İzin verilen kütle: 1470 kg;
• Tank Hacmi: 50 l;
• Bagajın hacmi: 320 ve 1200 litre. katlanmış arka koltuklarla;
• Süspansiyon (önce): MacPherson gibi bağımsız;
• Süspansiyon (Arka): Bir burulma ışınına yarı bağımlı;
• Frenler (önce): disk;
• Frenler (Arka): Davul.

* - Veriler yapılandırmaya bağlı olarak gösterilir.

Avantajları Sandero Nedir?

1. Yakıt verimliliği;
2. Yüksek güvenilirlik;
3. İddiasız;
4. Bakım yapılabilirliği;
5. Arabanın kendisi ve yedek parçaları olarak düşük maliyet;
6. Korozyon direnci;
7. Yüksek boşluk;
8. Güçlü şasi.

Zayıf Yerler Renault 1. Nesil Sandero:

• Paintwork;
• Soğutma sistemi;
• Otomatik şanzıman;
• Egzoz sistemi;
• Sensör gur;
• Yüksek gerilim telleri;

Bu durumda, muhtemelen bu arabanın zayıf yerini ve fabrika hatasını aramak imkansızdır. Otomobilin çatısında çok sıklıkla nokta korozyonu şeklinde bulunur. Ancak birkaç kişi buna dikkat ediyor ya da basitçe bilmiyor. Ancak bu, bu arabayı satın alırken satıcıyla pazarlık etmek için bir nedendir. Belki de kendisi arabasının bu tür kusurlarını bilmiyor.

Tabii ki, tüm sistemin içinde olduğunu söylememek imkansızdır. bu araba Arızalı, radyatörden değişen ve nozüllerle biten vb. Soğutma sisteminde zayıf bir yer termostattır. Otomobil veri sahiplerinin çoğu, operasyonun ilk yıllarında bir termostata sahipti ve küçük koşularla.

Bu sorun, zaten anlaşılabilir olduğu gibi, genellikle arabalarda meydana gelir. otomatik şanzıman. Otomatik şanzımanın belirli zayıf noktalarını aramak imkansızdır, yani tüm kutu tüm kutu zayıf ve aşırı ısınmaya maruz kalır. Bazen bir kutu ile yüz bin'den az olduğunda, aşırı ısınma nedeniyle sorun ortaya çıkması ve sırasıyla, makine yetkiliyi ifade etmek için garanti altına alırsa ve değilse, o zaman yuvarlak bir kuruşa yatırım yaparsa . Otomatik şanzıman ünitesinin oluşabileceği de belirtilebilir. Bu sorun, 3 veya 4 iletim değiştirmeden önce, arabanın hareketinde hissedilir. Aynı zamanda, motor cirosu taburcu edilir ve sonra aksine ve buna göre, yüksek iletim. Genel olarak, herhangi bir araba satın alırken, bir deneme kilometre yapmanız ve otomatik olarak nasıl davrandığını görmeniz gerekir.

Egzoz sistemi.

Neden hasta bir yer olarak adlandırılabilir egzoz sistemiÇünkü hızlı bir şekilde korozyona ve paslanmaya tabidir ve döner. Tabii ki, bu "JAMB "'un çoğu otomobilde bulunduğunu söyleyebiliriz, ancak bu özel dikkatin ödendiği bu nüans. Sadece demir ve zayıf korozyon önleyici koruma kalitesini açıklamak mantıklıdır. Her durumda, kullanılmış bir araba alırken, bu an atlanamaz.

Sorunun özü, Renault Sandero Sahibinin, bu sensörün alanında sıvı sürüklendiği gibi, bu tür bir fenomen ile karşılaştıklarıdır. Bu, sensörün basınç altında ve buna göre, sıvı kaybı ve bir bütün olarak gur'tan sorun kaybı nedeniyledir. Bu kritik bir sorun değil, oldukça yaygındır.

Yüksek voltaj telleri.

Bu durumda, yüksek voltajlı teller, otomobil sahiplerinin yeterli problemini temsil etmemektedir. Anlamı bu arabada mumda yüksek voltaj telleri düşük kalite. Ve en önemli şey, sadece zayıf bir nokta değil, hatta fabrika kusuru olarak adlandırılabileceğidir. Öncelikle arabanın davranışında etkiler. Araba sürüş sırasında seğirmeye başlar ve bu da yüksek voltajlı şamlonların deler olduğunu gösterir. Bu esas olarak nemlenme nedeniyledir. Ancak yine, yüksek voltaj kablolarının düşük kalitesi nedeniyle bunun neler olup bittiğine dikkat çekmek gerekir.

Çelik rotor anahtarı.

Birçok Sundero sahipleri, birkaç yıllık aktif operasyondan sonra, dönüş anahtarındaki bir veya daha fazla sinyal kablosu prova edildiğinden, dönüş sinyallerini açmayı imkansız hale getirir. Sadece bu soruyu çözebilir tam değiştirme düğüm veya retarit kablolama.

Renault Sandero 2007-2012'nin ana dezavantajları. Serbest bırakmak:

• Birçok mülk sahibi, belirtilenlerin üstündeki yakıt tüketiminden şikayetçi;
• Klimayı açtığınızda, motor güçte çok kaybedilir;
• Yedek ikenin rahatsız edici bir konumu, bu da değiştirilmesini büyük ölçüde karşılaştırır;
• Fabrikadan, çamurluklar, sürekli düşmeye gayret gösterdikleri için çok kötü sabittir;
• Orta Işıklar I. uzak ışık sık sık yanmak;
• Salon sıcak tutmaz;
• Bilgilendirici olmayan debriyaj pedalı, hayatta kaldığında, ayağınızı ağırlıkta tutmanız gerekir;
• Kaza durumunda düşük güvenlik;
• Malzemenin kalitesi. Sert plastik kolayca çizilir;
• Zayıf gürültü yalıtımı. Her ne kadar iyi gürültü yalıtımı olan birkaç araba olmasına rağmen, ancak bu dezavantajın gerekli olduğunu belirtin;
• Renault Sandero'daki silecekler de bir dezavantajdır. Bu kıtlığın özü, silecek temizleyicilerinin çok kısa olması ve bu sürücü ziyaretlerini etkiler;
• Zayıf dinamikler. Şaşırtıcı değil, çünkü bu arabalar en güçlü motorlar değil;
• Yakıt Endeksi. Aynı zamanda kusurluluğunun bir dezavantajıdır. Oldukça sık, anlar gerçek miktarda yakıt miktarının yanlış gösterisinde meydana gelir;
• Basit iç tasarım;
• Küçük gövde hacmi;
• Manuel şanzıman da bir dezavantajdır, zayıf bir yer değil, bu yüzden çok sayıda araba sahibi, vites değiştirirken çarpma ile çarpışır. Ancak bu, manuel şanzımanın başarısızlığının bir işareti değildir, ancak tipik bir kutu işidir.
• Ergonomik yanlış hesaplamalar. Sandero Car'ın her sahibi, kendisi için uygun olmayan bir şey bulacak. Ve ortalama ortalama yoktur;
• Kabin içindeki kriketler ve özellikle yan camlar.

Özetlemek.

Sonuç olarak, her bir arabanın zayıf yönleri ve dezavantajları olduğunu söyleyebiliriz. Ve elbette, Renault Sandero, ekstaryalardan daha fazla arttı, ancak bir araba satın almak için hangi kutu ve motordan seçim yapmak için, her şeyi "karşı" ve "karşı" tartılarak kapsamlı bir analiz elde etmek gerekir. Ayrıca, bu makineden eşsiz konfor ve yüksek ekipman seviyesinden beklememelisiniz, çünkü ultra anlamına gelir. bütçe sınıfı. Garip bir şekilde yeterince, birçoğu bunu unutur ve açık avantajlarını fark etmeden, hiçbir şey için kötü bir otomobile başlayın.

Zayıflıklar I. tipik eksiklikler Renault Sandero 1. Kilometre ile Nesil En son değiştirildi: 24 Ocak 2019 Yönetici.

Satış Pazarı: Rusya.

Renault Sandero - beş Kapı Hatchback "Logan," şasi, resmen Logan ailesine dahil değildir. INTRAFATED B90 endeksine sahiptir. Renault Scenic'in ruhunda çözülen başka bir görünüm tarafından ayırt edilir ve 2591 mm Canavar tabanına kısaltılır. Aynı zamanda, Sandero 230 mm daha kısa logan. Bu, yalnızca arka sıradaki değil, aynı zamanda daha mütevazı bir hacimde de fark edilir. bagaj bölmesi. Yine de Sandero oldukça yeterli kapasiteye sahip - tamamen katlanmış olan gövde 320 litre arka koltuk 1200 litre artış. Korunması için yolcu koltuğu Arkasında arka koltuğun arkasını parçalar halinde (temel sürüm hariç) katlayabilirsiniz. İçin rusya pazarı Aralık 2009'dan itibaren Sandero, Moskova'da Autoframos tesisinde üretilmektedir. Rusya'da Satışların Başlangıcı - 1 Mart 2010'dan itibaren, araba ile modifikasyonlarda çok çeşitli komple takımlarda sunulur. benzinli motorlar Farklı güç ve hacim (1.4 L ve 1.6 L) ve iki tür iletim - "mekaniği" veya "otomatik".

İÇİNDE temel yapılandırma Authentique Car, halojen farlar, kabinin kumaş sonucu, arka koltuğun bölünmez bir arka (tamamen eğilir), tam boyutlu yedek, ek olarak, ısıtma var arka cam, motor karterinin korunması ve ek ücret için arabayı bir hidrolik ajanla almak mümkündü. Sandero'nun en üst sürümünde, radyatör ızgarası, krom kapı kolları ve iç kısımlar, vücut rengindeki aynalar, renault gönderme, board bilgisayar, klima, sürücü koltuğu ayarlaması, ön ve Arka elektrikli camlar, ısıtmalı ön koltuklar ve deri direksiyon.

Kaputun altında Renault Sandero dört silindirli benzindir enjektör motorları 1.4 ve 1,6 litre. Temel motor - 8 valf 1,4 litrelik seri K7J (SOHC). O gelişiyor maksimum güç 75 HP Ve 5 vitesli bir "mekanik" ile donatılmıştır. Maksimum araç hızı - 162 km / s, 13 saniyede 100 km / s'ye kadar overclock, ortalama yakıt tüketimi 6.9 l / 100 km. 1.6 l k7m (SOHC) hacmine sahip daha güçlü sekiz kaplanmış motor, pistonun felçini arttırarak elde edilen 1,4 litrelik yalnızca çalışma hacminden farklıdır. Bu motor 84 hp üretir. Güç, azami hız Araba - 175 km / s, 11.5 saniyede 100 km / s'ye kadar overclocking, ortalama yakıt tüketimi 7.3 l / 100 km'dir. En güçlü modifikasyonun 16 valf vardır güç toplamak K4M serisinin (DOHC) 1,6 litre hacmi. "Mekanik" ile eşleştirilen bu motor, 102 HP döndürecek şekilde yapılandırılmıştır, maksimum araç hızı 180 km / s'dir, saat 10.5 saniyede 100 km / s'ye kadar hızaşırtma, ortalama yakıt tüketimi 7.1 l / 100 km'dir. İle aynı motorun değiştirilmesi otomatik kutu Vites, maksimum 105 HP kapasitesi veriyor, maksimum araç hızı 175 km / s'dir, 11.7 saniyede 100 km / s'ye kadar hızaşırtma, ortalama yakıt tüketimi 8.4 l / 100 km'dir.

Sandero şasi, Loganovskaya'dan neredeyse farklı değildir. Ön süspansiyon, üçgen kolları olan McPherson'dır. Arka-yaylı burulma ışını (yarı bağımlı süspansiyon). Ön frenler diski havalandırmalı, arkalar. Standart araba, damgalı disklerde 185/70 R14 tekerlekleri alır. Alüminyum disklerde daha pahalı versiyonlar - 185/65 R15. Terbiyeli yerden yükseklik Ve minimum SKES, parseldeki geleneksel bir ön tekerlek sürücü araba geçirgenliği için yüksek sağlar. Küçük bir ters radyant, sıkışık kentsel koşullarda manevra yapmayı kolaylaştıracaktır.

Güvenlik planında, zaten veritabanındaki Sandero, sürücü yastığı, sabitleme sistemi ile donatılmıştır. Çocuk sandalyesi Arka koltukta izofix. Vücudun dayanıklı bir çerçeveye ve programlanmış deformasyon bölgelerine sahiptir. Daha pahalı sürümler kurulabilir kilitlenme önleyici sistem Frenler (ABS) ve Fren Gücü Dağıtım Sistemi (EBD), sayesinde kısa garantilidir. fren mesafeleri ve verimli araba stabilitesi.

Görünüşü sırasında bunu söylemeye değer renault Market Sandero neredeyse boş nişi aldı. Yeterince dinamik (özellikle de 16 valf 1.6 litrelik motorlu versiyonda), bu ekonomik ve ucuz B-segment hatchback'in Rus çalışma koşulları için mükemmel şekilde uyarlanmıştır. Logan'dan ödünç alınan yapının basitliği, iç mekanın laconomisi, tüm bütçe sınıf arabalarında yer alan hem tartışılmaz avantajlar hem de dezavantajları çevresinde döndü.

Tamamen oku

Belki de birisi geri bildirimim yardımcı olacaktır. Her şeyi olabildiğince nesnel olarak tanımlamaya çalışacağım.

Kendin hakkında biraz: sürüş tecrübesi 2.5 yıl, kilometre yaklaşık 100 bin km. Vatanımızın ve sermayemizin genişliğine göre. İlk otomobil Vaz 2115i 2005, 2010 yılında satılan 2008 yılında satın alındı, 1.5 yıl (70.000 km). İlk araba, Vaz olması gerektiği düşüncelerden aldı. ön sürücüve ucuz (çünkü IMHO, Vaz'a binmeyi öğrendiğinde, sadece yolla değil, aynı zamanda arabayla da savaşıyorsunuz). Bundan sonra, 2010 yılının ilkbaharında, yeni bir arabanın satın alınmasıyla şaşırmıştı. Gereksinimler aşağıdaki gibidir: en az para için yeni bir araba maksimum. Aşağıdaki seçeneklerden birini seçin: Kia Rio., Priorla, Logan-Sandero. Polo sedan. Sonra yoktu, bu yüzden muhtemelen onu alacaktı.

Test sürüşü için çok tembel değildi: Önceki, eğlenceli motor dışında hiçbir şeyden hoşlanmadı. Rio gerçekten İyi daktiloVe motorlar iyi getirilir ve bitiş çok iyi bir düzeydedir, ancak fiyat etiketi .... İstenecek çok şey bıraktı. Öyleyse, Sandero: Hoşlandığım ilk şey, "Sınıf Salonunda, yüksek bir iniş, yüksek bir iniş, baştan sonra oturamadığım tüm arabalara, ama gerçekten sandalyeye düşüyorum. Hidrolik, ön camlar ve orada başka bir şey (kısa, ekspresyon), 1.4 (75 mares) ile bir ara paketi seçin, konuyla ilgili fiyat 330 bin ruble. + CASCO + Osago 37000 (çünkü kredi), toplam 367000 ruble. Sekiz kapaklı 1.6 ilke olarak göz önünde bulundurmadı, çünkü 1.4'ten çok daha iyi değil ve büyük bir iştahla (1,6 16V'dan fazla) yiyor, daha fazla bir şey beklemiyordum, çünkü Finans, Romantikler bile değil, muhtemelen zaten serenada ...

Yani, bir el arabası hakkında: Temizlikten sonra (yeni bir Hodovka ile), Sundara'nın süspansiyonu sadece bir köpek yavrusu zevkiydi (sonsuza dek sürmeye başlayamam), harika ruloların hızlı dönüşlerinde müthiş enerji yoğunluğu var, ancak kritik değil, Temel motorun şehri için fazlasıyla fazlasıyla yeterli değil, ancak kayda değer kaybolmak ve 80 giden vagonları aşmak için, 3500'e kadar bükülmesi gereken motor eğlenceli (yaklaşık 6000 sınırlayıcıyı tetikler) ) Devrimlerin ve 120'e kadar hızlandırılır, kükreme ciddi, ancak kritik değil, Moskova Halka Yolu'na, 180'e (hız göstergesi ile) maksimum hızlandırılır, gerçekten rahatça 140, daha korkutucu olabilir.

Güvenilirlik - 30000 km. Tek bir arıza değil, çalışır ve bir saat olarak çalışır (bu kış, gece -38, yarım dönüşle başladı), sadece birinci sınıf ampulleri farlar ve merkezi duruş sinyalinin lambası değiştirdi. TÜKETİM: Tüm tankın körfezini ölçtüm, kilometre ile korele, tank 55L AI-92, evden eve 515 km, varışa atıfta bulunarak köye gittim, sırasıyla 28 litre yerleştirildi, 5,2L / 100 km karayolu üzerindeki ortalama tüketim, aynı yöntemle şehir (trafik sıkışıklığı, vb.) - 7.5-8.5. Bu mini motorun kentte kusurlu bir şekilde hissetmediğini not etmek istiyorum.

Peki, başka ne ... Evet, 30000 km. Doğru güç tedarikçisi alanında 1 kriket, tüm Dacha Skarb 1 kez, girişten çıktıklarında, şımarık demet, otomobilin yarısından fazlasını görsel olarak, ayrıca banyoyu tamir etmek için taşınırken (yaklaşık 450 kg), düzgünce, ama sürdü. Genel olarak, bir yıl önce satın aldığım bu para için, en az para için maksimum otomobilin oranında piyasadaki en dürüstçe teklif oldu.