Düşünen özellikler Opel astra H, varyasyonlar dikkate alınmalıdır: 5'ten fazla farklı motor boyutu, sedan, station wagon, iki hatchback ve cabrio, 3 konfigürasyon.

Opel Astra H - tüm aile için teknik özellikler

Opel Astra H'nin teknik özellikleri tek paragrafta anlatılamaz. Çünkü Astra H sadece bir araba değil, bütün bir ailedir. En az 5 araçlık bir menzil. İlk bakışta aynıdırlar, ancak doğaları, sürüş özellikleri, görünümleri ve boyutları bakımından farklıdırlar.

Astra H, 2004 yılında piyasaya sürüldü. 2007 yılında hafif bir restyling geçirdi. Motorların teknik özellikleri değişti. Daha güçlü, ekonomik ve çevre dostu hale geldiler. Ön tampon, aynalar ve bazı iç kaplama elemanları da değişti. Astra H hala istasyon vagonu, sedan veya 5 kapılı hatchback olarak üretiliyor, ancak Astra Ailesi adı altında.

Özellikler Opel Astra H hatchback

Opel Astra hatchback'in performans özellikleri

Azami hız: 185 km / s
100 km / s hızlanma süresi: 12,3 sn
Şehirde 100 km'de yakıt tüketimi: 8,5 litre
Otoyolda 100 km'de yakıt tüketimi: 5,5 litre
100 km'de yakıt tüketimi karışık döngü: 6,6 litre
Gaz tankı hacmi: 52 litre
Boş araç ağırlığı: 1265 kg
İzin verilen toplam ağırlık: 1740 kg
Lastik boyutu: 195/65 R15 T
Disk boyutu: 6,5J x 15

Motor özellikleri

Konum:ön, enine
Motor hacmi: 1598 cm3
Motor gücü: 105 beygir gücü
Devir sayısı: 6000
Tork: 150/3900 n * m
Tedarik sistemi: Dağıtılmış enjeksiyon
Turboşarj: Numara
Gaz dağıtım mekanizması: DOHC
Silindirlerin düzenlenmesi:Çizgide
Silindir sayısı: 4
Silindir çapı: 79 mm
Piston vuruşu: 81,5 mm
Sıkıştırma oranı: 10.5
Silindir başına valf sayısı: 4
Önerilen yakıt: AI-95

Fren sistemi

Ön frenler: Havalandırmalı diskler
Arka frenler: Disk
ABS: ABS

direksiyon

Direksiyon tipi: Dişli çark
Hidrolik direksiyon: Hidrolik güçlendirici

Aktarma

Sürücü ünitesi:Ön
Dişli sayısı: mekanik kutu - 5
Dişli sayısı: otomatik şanzıman - 5
Ana çift dişli oranı: 3.94

Süspansiyon

Ön süspansiyon: Amortisör
Arka süspansiyon: Amortisör

Vücut

Vücut tipi: hatchback
Kapı sayısı: 5
Koltukların sayısı: 5
Makine uzunluğu: 4249 mm
makine genişliği: 1753 mm
Makine yüksekliği: 1460 mm
Dingil açıklığı: 2614 mm
Ön parça: 1488 mm
Geri parça: 1488 mm
Maksimum bagaj hacmi: 1330 litre
Minimum bagaj hacmi: 380 litre

Gövde ve şasi Opel Astra H

Gövde yelpazesi zengin bir seçime sahiptir: sedan, istasyon vagonu, 5 kapılı hatchback, 3 kapılı GTC hatchback ve Astra TwinTop coupe-convertible. Opel Astra'nın çeşitli gövde tiplerinin teknik özellikleri benzer, ancak farklılıklar var. Sedan ve istasyon vagonunun dingil mesafesi 2703 mm, hatchback ve cabrio'nun dingil mesafesi 2614 mm'dir.

Herkes için dönüş yarıçapı yaklaşık olarak aynıdır, yaklaşık 11 m Sedan ve istasyon vagonunun bagajının hacmi şaşırtıcı bir şekilde aynıdır, her biri 490 litredir. 5 kapılı hatchback 375 litre, GTC 340 litre ve cabrio 205 litre. Tüm Opel Astra'daki benzin deposunun hacmi 52 litredir.

Astra H'deki ön süspansiyon, teleskopik amortisörler, helezon yaylar ve viraj denge çubuğu ile kaldıraçlı MacPherson'dur. Opel Astra otomobillerindeki arka süspansiyon, yarı bağımlı, arka kollara sahip kaldıraç yaya sahiptir.

Seçenekler Opel Astra H

Astra H'nin 3 donanım seviyesi vardır: Essentia, Enjoy, Cosmo. En basit - Essentia, deri direksiyon simidi, klima, ısıtmalı ön koltuklar içerir. Eklenen iklim kontrolünün, ışık sensörünün keyfini çıkarın. Cosmo - maksimum konfigürasyon, 16 inç alaşım jantlara, yağmur sensörüne, eko-deri ekli koltuklara sahiptir. Ayrıca 3 kapılı hatchback için panoramik tavan seçeneği de bulunuyor. Yalnızca GTC hatchback için mevcut olan OPC kaplaması, spor yardımcıları, 17 inç jantlar ve Recaro koltuklarla birlikte gelir. Ayrıca istasyon vagonlarında ve sedanlarda, buzdolabını bagaja monte etmek için bagajda ek çakmaklar vardır. 2008 yılında, Astra H Limuzin'in bir versiyonunu Almanya'dan sipariş üzerine satın alma fırsatı vardı.

Opel Astra H'nin teknik donanımı ve özellikleri

En az güçlü, ancak aynı zamanda üçüncü Astra için sunulan en güvenilir motor, 1.4 litre hacimli dört silindirli "altı" dır. On altı valfli 1.4 Opel'in gücü 90 beygir gücüdür.

Astra H motor yelpazesinde iki benzinli 1.6 var. Birincisi 105hp üretiyor ve ikincisinin gücü 10 beygir gücü daha yüksek - 115 beygir gücü. Kilometresi 40.000 km'yi aşan 1.6 motorlarda, rpm'de 2.500 - 3.000 aralığında titreşim fark edildi, kural olarak bu hoş olmayan an değişken valf zamanlama sistemi ile ilişkili.

1.8L motorlar 125 ve 140 beygir gücü sağlar. Kilometresi 70.000 olan 1.8 litre hacimli santraller, eksantrik mili yağ keçesinin sızıntısından muzdariptir ve ön krank mili yağ keçesi de sızıntı yapabilir. Ayrıca, 1,6 ve 1,8 litre hacimli, 50.000 km'den fazla çalışan motorlarda, eksantrik mili dişlisi sıkışabilir. Kural olarak, bundan önce, motoru çalıştırırken 2-3 saniye boyunca bir taşlama sesi duyulur.

En güçlü benzin üniteleri 2.0l turboşarjlı motorlardır. Güçleri: 170, 200 ve 240 hp.

Turbodizel motorlar Opel Astra H 2004 - 2010'a kuruldu: 1.3 - 90hp, 1.7 - 80 ve 100hp, 1.9 - 120 ve 150hp. Uzmanlara göre, dizel motorlar Opel benzin ünitelerinden daha fazla dikkat gerektirdiğinden benzinli Astra satın almak daha iyidir. Dizel Astra'daki güç önemli ölçüde düştüyse ve araba sigara içmeye başladıysa, belki de nedeni zaten değiştirilmesini isteyen kurum filtresidir. Astra'nın dizel versiyonlarına çift kütleli bir volan takılmıştır, zamanla darbelere ve titreşimlere neden olur, kural olarak, kilometre 150.000 km olduğunda değiştirme gerekli olacaktır.

1.4 ve 1.6 litre motorlu Astra modifikasyonlarında arkaya monte edilirler kampanalı frenler, daha güçlü Astra'da, tüm tekerleklerde disk frenler. Astra'nın ön balataları 30.000 km, arka - davul balataları 60.000 km için yeterlidir. Astra fren disklerinin kendileri 60.000 km'ye hizmet ediyor.

Manuel şanzımanlı kullanılmış bir aster satın almak en iyisidir. Tamirden tamire kadar olan mekanikler en az 100.000 km ve bazen 200.000 km sürecek. Astra mekanik kutusunun geri vitesi bir senkronizör ile donatılmamıştır, bu nedenle durduktan hemen sonra Astra'daki arka hız iyi açılmıyor.

Dört vitesli otomatik Astra, bir kış modu ile donatılmıştır, ancak uzun süre kullanmazsanız, bir gün etkinleştirme düğmesi çalışmayabilir. Bu kutuda birinciden ikinciye geçerken oluşan sarsıntılar norm olarak kabul edilir, ancak ikinciden üçüncüye geçerken oluşan sarsıntılar bir arızayı gösterir. Bazı durumlarda, onarım için valf gövdesinin değiştirilmesi gerekecektir. Astra otomatik şanzıman mahfazasına bir şanzıman soğutma radyatörü yerleştirilmiştir, soğutma sıvısı yağ ile karışır ve karışır, bu da ünitenin kaynağını arttırmaz.

100.000 km'lik bir robotik şanzıman, çatal değişimi isteyecektir. Genellikle, Easy Tronic robotu, hizmet ömrünü kısaltmamak için bölmeden önce 100.000 km'den fazla hizmet verir. robotik şanzıman kısa bir duruş için, boş vitese geçin.

Aster'in süspansiyonu oldukça dayanıklı. Sahiplerine göre, sert. Çoğu zaman, Opel şasisinde dengeleyici payandalar ve bağlantı çubukları değiştirilir, bu işlem 50.000 km'lik bir kilometre ile gerçekleştirilir.

Fiyat

Opel Astra H 2004 - 2010'u BDT'nin hemen hemen her şehrinde satın alabilirsiniz. 2007 Opel Astra H'nin fiyatı 11.000 - 12.000 dolar. Astra, şehirde yaşayan bir kişi için ölçülü olarak iyi bir seçenektir. Hızlı araba Obur olmayan bir motor ve geniş bir iç mekan ile Astra, iyi bir güvenlik seviyesine sahiptir.

Rakamlar ve gerçekler

İstatistiklere göre Opel Astra H zamanla en az değer kaybeden otomobiller arasında yer alıyor. Ayrıca nispeten düşük bakım maliyeti. Ve buna teknik özellikler ve geniş bir seçim eklendiğinde, Opel Astra'nın kesinlikle dikkati hak ettiği sonucuna varabiliriz.

OPEL ASTRA AİLESİ ÖZELLİKLERİ

Özellikler Opel Astra

Vücut	3 kapılı	Sedan	5 kapılı	istasyon vagonu	OPC
Yükseklik (mm)	1435	1447	1460	1500	1405
Uzunluk (mm)	4290	4587	4249	4515	4290
Tekerlek tabanı (mm)	2614	2703	2614	2703	2614
Genişlik (dış aynalar dahil / hariç arkadan görünüm) (mm)	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753
Ön / arka tekerlek izi (mm)	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488
Metre cinsinden dönüş yarıçapı	3 kapılı	Sedan	5 kapılı	istasyon vagonu	OPC
Kaldırımdan kaldırıma	10,48-10,94	11,00	10,48-10,85	10,80-11,17	10,95
duvar duvara	11,15-11,59	11,47	11,15-11,50	11,47-11,60	10,60
Bagaj bölmesi boyutu mm olarak (ECIE / GM)	3 kapılı	Sedan	5 kapılı	istasyon vagonu	OPC
Arka kapıdan bagaj bölmesi uzunluğu ikinci sıra koltuklar	819	905	819	1085	819
Kargo bölmesi taban uzunluğu, kargo kapısından ön koltukların arkasındaki bölmeler	1522	1668	1530	1807	1522
Tekerlek kemerleri arasındaki genişlik	944	1027	944	1088	944
Maksimum genişlik	1092	1092	1093	1088	1092
Bagaj yüksekliği	772	772	820	862	772
Litre cinsinden bagaj bölmesi hacmi (ECIE)	3 kapılı	Sedan	5 kapılı	istasyon vagonu	OPC
Bagaj bölmesi kapasitesi (bagaj bölmesi raflı)	340	490	375	490	340
Bagaj bölmesi kapasitesi, yükleme kapasitesi ön koltukların sırtlıklarının üst sınırı	690	870	805	900	690
Sırtlıklara kadar yüklenebilen bagaj bölmesi kapasitesi ön koltuklar ve tavan	1070	—	1295	1590	1070
3 kapılı	Sedan	5 kapılı	istasyon vagonu	OPC
Sürücü dahil yüksüz ağırlık (92/21/EEC ve 95/48/EC uyarınca)	1220-1538	1306-1520	1240-1585	1278-1653	1393-1417
İzin verilen maksimum araç ağırlığı	1695-1895	1730-1830	1715-1915	1810-2005	1840
yük	323-487	306-428	320-495	336-542	423-447
Maksimum ön aks yükü (en az değer)	875-1070	910-1015	875-1070	880-1075	1015
840	860	860	940	840

Benzinli motorlar	1.4 TWINPORT® ECOTEC®	1.6 TWINPORT ECOTEC® (85 kW)	1.8 ECOTEC®	2.0 Turbo ECOTEC® (147 kW)	OPC 2.0 Turbo (177 kW)
Yakıt	Benzin	Benzin	Benzin	Benzin	Benzin
Silindir sayısı	4	4	4	4	4
Silindir çapı, mm	73,4	79,0	80,5	86,0	86,0
Piston stroku, mm	80,6	81,5	88,2	86,0	86,0
Çalışma hacmi, cm3	1364	1598	1796	1998	1998
Maks. kW / hp cinsinden güç	66 (90)	85 (115)	103 (140)	147 (200)	177 (240)
Maks. rpm'de güç	5600	6000	6300	5400	5600
Maks. Nm cinsinden tork	125	155	175	262	320
Maks. tork rpm	4000	4000	3800	4200	2400

Üçüncü nesil hatchback Opel Astra H, 2003 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda giriş yaptı ve araba 2004'te Rus bayilerinde göründü. Model o kadar başarılı oldu ki selefinin ortaya çıkmasıyla Kaliningrad'daki Avtotor fabrikasında montaja devam edildi ve isme Aile öneki eklendi.

Opel Astra H hatchback'in tasarımı, sıkı gövde hatları, geniş kafa optiği ve üst kısmında geniş bir krom şeritli markalı bir radyatör ızgarası ile Vectra C modeli tarzında yapılmıştır.

Yapılandırma ve fiyatlar Opel Astra H Ailesi hatchback 2015.

Genel olarak, Astra H'nin daha büyük Vectra ile benzerliği, modellere sağlamlık ve titizlik kattı ve eğimli tavan çizgisi ve ters eğimli arka raflar, dinamizm ve sportiflik çizgilerini tanıttı. Bu, otomobil üreticisi tarafından üç kapılı Opel Astra GTC ve Opel Astra OPC'nin yaratılmasında başarıyla kullanıldı.

Arabanın içi de dizilişin genel tarzına göre ayarlandı. Bu, hem tasarımda hem de aynı yılın diğer otomobillerinden Opel Astra H'ye geçiş yaparken alışmak zorunda kalmayacağınız kontrollerin konumunda kendini gösteriyor.

Astra G'nin önceki versiyonuyla karşılaştırıldığında, üçüncü nesil hatchback 132 mm daha uzun çıktı - toplam uzunluğu 4 331 mm, ancak dingil mesafesi aynı kaldı - 2 614 mm. Beş kapılı Opel Astra Ailesi'nin bagaj hacmi 375 litredir, ancak arka koltuk arkalıkları katlandığında 1.295 litreye çıkar. Hatchback'in yerden yüksekliği (boşluğu) 160 mm'dir.

Arabanın temel motoru, Astra'nın 2007'de yeniden şekillendirilmesinden sonra 115 hp geliştirmeye başlayan 1,6 litrelik bir benzinli motordur. daha önce 105 kuvvete karşı. Onunla eşleştirilmiş 5 vitesli bir manuel şanzıman veya 5 bantlı bir "robot" Easytronic.

Alternatif olarak, mekanik veya dört kademeli hidrolik konvertör ile sipariş edilebilen 140 beygir gücünde 1.8 litrelik daha güçlü bir motor sunulmaktadır.

1.6 litrelik motor ve mekanik ile ilk Essentia konfigürasyonunda Opel Astra H hatchback için bayiler 710.000 ruble istiyor. Orta seviye Enjoy versiyonundaki beş kapılı fiyat fişi 740.000 ila 780.000 ruble arasında değişiyor ve 1.8 litrelik motor ve otomatik şanzımanlı üst düzey Cosmo konfigürasyonunda Opel Astra Ailesi'nin fiyatı 815.000 rubleye ulaşıyor.

Ayrıca, için deri iç, sunroof, adaptif farlar, navigasyon sistemi, metalik boya ve çok daha fazlası ayrıca ödenmelidir.

1991 yılında, Opel Kadett'in yerini, muhteşem bir isim olan Astra (Latince'den çevrilmiş - "yıldız") olan yeni nesil "golf sınıfı" modeller aldı.

Birinci nesil (F indeksli) Opel Astra, 3 ve 5 kapılı hatchback'ler, 4 kapılı sedan, 5 kapılı istasyon vagonu Karavan ve kargo taşımacılığı için ticari 3 kapılı versiyonundan (arka olmadan) oluşan geniş bir modifikasyon yelpazesi sundu. cam). Aynı zamanda, spor modifikasyonları ilk kez sahneye çıktı: 2 litrelik bir motorla (115 hp) donatılmış GT ve en güçlü 16 valfli GSI - 2.0 l (150 hp). GSI versiyonunun sadece geleneksel modifikasyonda (3 kapılı hatchback) değil, aynı zamanda 5 kapılı bir Karavan istasyon vagonu olarak da üretilmesi dikkat çekicidir. İki yıl sonra, seri yeni Astra dört kişilik Cabrio ile genişletildi.

Güç aktarma organlarının seçimi etkileyici. Tüm 4 silindirli, sıralı, 1,4 ila 2 litre. İki dizel - "opelevsky" 1,7 l (60 hp) ve Japon turbo dizel Isuzy 1,7 l (82 hp). Rusya'da en yaygın olanı - 1,6 litre Gaz motoru merkezi enjeksiyonlu (C16NZ).

Arabaların çoğu 5 vitesli manuel şanzımanla donatılmıştı; 4 vitesli otomatik şanzımanlı Astra çok daha az yaygındır.

Arabanın içi hoş bir izlenim bırakıyor. Basit çizgilerle ayırt edilir, ancak her şey oldukça işlevsel ve pratiktir. Dekorasyonda kaliteli malzemeler kullanılmıştır. Koltuklar yeterince rahat ve iyi bir yan desteğe sahip. Gösterge paneli çok zarif ve orta konsol daha fazla rahatlık için hafifçe sürücüye dönük. Ön koltuklarda, çok çeşitli ayarlamalar, en uygun sürüş pozisyonunu elde etmenizi sağlayacaktır.

Opel Astra'nın orta derecede yumuşak ve konforlu yürüyen aksamı sürüş sırasında sıkıntı yaratmıyor ve öne ve arkaya takılmış viraj denge çubuğu sayesinde otomobiller yolu iyi tutuyor. Ön süspansiyon bağımsızdır - McPherson tipinden ve arka, ayrı olarak monte edilmiş bir amortisör yayı ile yarı bağımsızdır. Fren sistemi, son yıllarda üretilen otomobillerin yanı sıra çok etkilidir. standart konfigürasyon ABS sistemi ile donatılmıştır. Çoğunlukla Astra'da ön disk frenler ve arka kampana frenler bulunur ve spor modifikasyonlarında ön ve arka disk frenler bulunur.

Bagaj bölmesinin hacmi rakipsizdir. 3 ve 5 kapılı hatchback'lerin bagaj hacmi 360 litre, 5 kapılı Karavan istasyon vagonu 500 litre, arka koltuklar katlandığında sırasıyla 1200 litre ve 1630 litre.

1994 yılında, araba yeniden şekillendirildi ve görünümünü biraz değiştirdi. İç mekanın kalitesi iyileştirildi ve direksiyon simidine bir hava yastığı eklendi. Yeniden şekillendirilmiş Astra'nın dışı, yeni bir sahte radyatör ızgarası ile ayırt edildi.

1997 yılında ikinci nesil Opel Astra (G) ilk kez Frankfurt'ta tanıtıldı. Selefinden tek bir önemli detayın alınmamış olması dikkat çekicidir. Opel tamamen yeniden tasarlanmış bir araç sundu. Tasarım, ergonomi, sürüş performansı, işlevsellik, iç dekorasyonun kalitesi büyük ölçüde iyileştirildi. Astra üç gövde stiliyle sunuldu: iki hatchback - üç ve beş kapılı ve bir istasyon vagonu. Astra sedan sadece bir yıl sonra ortaya çıktı.

Tüketici mücadelesinde Opel çok çeşitli modifikasyonlar sunuyor. Astra herhangi bir şey olabilir: sakin ve hızlı, aile ve bireysel. Toplu araç alıcıyı farklı isteklerle memnun etmek zorunda kaldı. Yeni Astra'nın gövdesi, mükemmel aerodinamik ile ayırt edilir. Sürtünme katsayısı Cx sadece 0.29'dur. Vücudun gücü arttı. Burulma sertliği, eski Astra'nın gövdesine kıyasla önemli ölçüde arttı. Ayrıca yeni Astra'nın gövdesinde yaklaşık 20 kalite çelik kullanıldığını da not ediyoruz. İkinci nesil, belirgin şekilde geliştirilmiş korozyon direncine sahiptir. Opel, 12 yıl korozyona karşı koruma garantisi vermektedir.

Emniyet kemerleri, dört hava yastığı - iki ön ve iki yan, ön koltukların arkasına gizlenmiş güvenlik sağlanır. Pedal tertibatı, tasarım olarak Opel Vectra'nınkine benzer. Darbe üzerine deformasyon pedallara dokunursa, hareket etmezler, sadece düşerler: braketler çöker ve pedalları "serbest bırakır".

Küçük orta sınıfta ilk kez Astre G, keskin dönüşlerde otomobilin dengeli davranışını sağlayan bir arka direksiyon süspansiyonu ile donatılmıştır.

Yolcu bölmesinin iç alanı, beş yolcuyu rahatça ağırlamak için oldukça yeterlidir.

Önceki modele kıyasla, Cabrio'nun üretimi durdurulduğu için modifikasyon sayısı biraz azaltıldı. Ancak sedan, üç ve beş kapılı hatchback ve Karavan istasyon vagonu kaldı.

Benzin güç üniteleriönceki modelden ödünç alındı, ancak dizel motor yelpazesi, 82 hp'lik yeni 2.0 litrelik turbo dizellerle yenilendi. (veya sürümde 101 hp ile direkt enjeksiyon yakıt).

1999 yılında, Astra modeli temelinde, Bertone tasarım stüdyosunun yardımıyla, bir Coupe gövdeli yeni bir versiyon oluşturuldu. Bir yıl sonra üretime geçti ve 2001'de Opel Astra Cabrio da bu araba temelinde üretildi. Bu modifikasyonların her ikisi de, nispeten düşük fiyata rağmen, bir tür özeldir, çünkü Bertone fabrikasında elle monte edilirler.

Opel Astra Cabrio'nun gövdesi, hem yukarıdan hem de aşağıdan hızlıca aynı görünüyor. Mükemmel aerodinamiğe sahiptir. Sürtünme katsayısı Cx, çatı kapalıyken bile 0,32'yi geçmez. Yeni dönüştürülebilir aracın çatısı otomatik olarak katlanır ve açılır ve yalnızca temel versiyonda çatı kenarı mekanik kilitlerle ön cama sabitlenir; daha gelişmiş modellerde kilitler otomatiktir ve tavan uzaktan kontrol edilebilir.

Arabaya üç tip 1.6 benzinli motor monte edilmiştir; 1.8 ve 2.2 litre. Güç ünitelerinin sonuncusu Opel Astra Coupe'de piyasaya sürüldü ve General Motors endişesinin çeşitli bölümlerinden mühendisler tarafından ortaklaşa geliştirildi; sadece coupe ve cabrio'ya değil, aynı zamanda otomobil devinin diğer arabalarına da kurulacak. Motor, Euro IV emisyon standartlarını karşılamaktadır.

İkinci nesil 2003 yılında kesildi. Üçüncü nesil Astra otomobillerinin dönemi başladı.

Yeni Astra'nın ayırt edici özellikleri, daha hızlı gövde hatlarının yanı sıra Opel Signum modeli tarzında yapılmış yeni baş ve arka optiklerdir. Yeniliğin iç kısmı, kullanılan malzemelerin yüksek kalitesi ve şık tasarımı ile ayırt edilir. Üçüncü nesil, tamamen yeniden tasarlanmış bir platform üzerine inşa edilmiştir ve üç ve beş kapılı bir hatchback'in yanı sıra bir istasyon vagonu (Karavan) ve bir üstü açılır araba içerir.

Motor yelpazesi şu şekilde temsil edilir: 1.4 litre (90 hp), 1.6 litre (105 hp), 1.8 litre (125 hp) ve 2.2 litre benzinli motorların yanı sıra 1, 7 ve 2.2 litre turbo dizel. Alıcılara bir seçenek sunuluyor - beş vitesli manuel şanzıman, beş vitesli sıralı elektronik otomatik (Easytronic), dört vitesli klasik otomatik şanzıman veya yeni altı vitesli manuel kutu(turbo versiyonu için). Süspansiyon - McPherson ön, bağımlı arka.

En yeni nesil Opel Astra Caravan'ın kargo bölmesinin hacmi, önceki nesil modele göre 50 litre daha fazla olan 580 litre olacak. Ayrıca, bu yenilik için, ilk olarak Opel Vectra istasyon vagonunda görünen bagajın kargo bölmesine yerleştirilmesini optimize etmeyi sağlayan FlexOrganizer sisteminin de sunulacağını not ediyoruz.

Bu modelin yeni neslinin tüm modern güvenlik gereksinimlerini karşıladığı ve birçok yeni pasif ve aktif güvenlik adaptif hava yastıkları dahil.

Yeni Opel Astra, sınıfı için etkileyici bir temel ve ek seçenekler yelpazesine sahiptir. Opel Astra, Adaptif Elektronik Süspansiyon Kontrol Sistemi (IDSPlus) ile donatılmıştır; özelliklerinin kademesiz düzenleme sistemi (CDC); IDS plus sistemi, sadece özel bir düğmeye basılarak etkinleştirilebilen spor moduna girerken otomobilin iyi bir dinamik performansını garanti eder.

İlk kez, bu sınıftaki otomobiller, uyarlanabilir bir far huzmesi kontrol sistemi (AFL) ve yolun aydınlatması azaldığında bunları otomatik olarak açan bir sistem ile donatılmıştır.

2004 yılında Opel, Astra GTC'yi (Gran Turismo Compact) tanıttı. Bu arabanın hedef kitlesi, hem hızlı sürüşü sevenlerden hem de sofistike otomotiv stilinin uzmanlarından oluşuyor. Temel versiyondan 15 mm daha kısa olan GTC'nin oranları açıkça dinamik. Gözler, gövdenin kısa çıkıntıları tarafından çizilir ve beş kapılı kıç Astra'dan daha belirgindir. Eğimli tavan, üçgen yan camlar ve güçlü yan duvarlar, otomobilin savaşan doğasından bahsetmek için tasarlandı.

Prototipten, üretim otomobili yalnızca genel taslağı değil, aynı zamanda isteğe bağlı olarak sipariş edilebilecek harika bir cam tavanı da miras aldı. Gövdenin geniş cam alanı iyi bir genel bakış sağlar.

Sürücü koltuğunun yüksek ergonomisi ve yüksek kaliteli malzemelerden yapılmış iç döşeme, otomobilin saygınlığını vurgular. Tasarımcılar çeşitli iç seçenekler sunar: klasik gri ve siyahtan parlak kırmızı ve maviye. Astra GTC üç performans seviyesinde sunulur: Enjoy, Cosmo ve Sport.

Arabanın beş kapılı versiyondan daha kısa olmasına rağmen, iki yetişkin yolcu arkada rahatça oturabiliyor. Bagaj hacmi değişmeden kaldı - hala 380 litre. Ancak arka koltuklar standart olarak 60:40 veya isteğe bağlı olarak 40:20:40 katlandığından, bagaj bölmesi modüle edilebilir.

Otomobilin standart donanımları arasında ön ve yan hava yastıkları, CD çalar, ABS, elektrikli camlar, ısıtmalı dış aynalar, toz geçirmez paket, Break Assistant ve diğer donanımlar yer alıyor. Seçenekler arasında, MP3 dosyalarını çalma özelliğinin yanı sıra elektronik sistemler ESP ve HAS ile giderek daha popüler olan CD kaydediciler bulunmaktadır.

Astra GTC, common-rail sistemi ile donatılmış, beş benzinli ve üç dizelden oluşan geniş bir motor yelpazesine sahiptir. Motorların gücü 90 ile 200 HP arasında değişmekte olup, tamamı egzoz temizliği açısından Euro 4 standartlarına uygundur.

Benzinli güç üniteleri doğrultusunda, amiral gemisi 200 beygir gücünde 2.0 litrelik turboşarjlı bir motordur. Bununla birlikte, Astra GTC 234 km / s azami hıza sahiptir. Turbo dizeller arasında en üst seviye, 150 hp kapasiteli 1.9 litrelik motordur. ile birlikte. Bu versiyonlar 6 vitesli mekanik dişli kutuları ve elektronik olarak kontrol edilen amortisörlü Adaptif Etkileşimli Sürüş Sistemi (IDSPlus) süspansiyonları.

Astra GTC, ön tekerleklerin direksiyon açısına bağlı olarak huzme ayarlı adaptif AFL farlarla donatılmıştır. Sürücü, SportSwitch düğmesini kullanarak, sürüş yüksekliğini ve gaz pedalı ayarlarını ayarlayan Spor Modu'nu etkinleştirebilir. Genel olarak, her şey sürüş keyfi için.

Üç kapılı Astra GTC Belçika, Antwerp'te üretiliyor. İstasyon vagonu ve hatchback de orada monte edilir.

Opel Astra'nın yeni nesli 2009 Frankfurt Salonu'nda tanıtıldı. 2010 Astra beş kapılı hatchback'in kalbinde model yılı GM'den yeni önden çekişli Delta II platformu yatıyor. Otomobilin dingil mesafesinin selefine göre uzunluğu 71 milimetre (2685 milimetreye kadar) arttı ve ön ve arka iz sırasıyla 56 ve 70 milimetre genişledi. Ayrıca ön ve arka süspansiyonun açısal sertliği artırılmış ve gövde burulma için yüzde 43, bükülme için yüzde 10 daha sert hale getirilmiş.

Astra 2010 selefine çok az benziyor - hem içeride hem dışarıda. Yeni model neredeyse tek bir ayrıntıyı miras almadı. Yeni nesil ve tamamen yeni görünüm... Dörtgen farlar yerini LED ışıklı karmaşık optiklere bıraktı, ızgara Insignia tarzında yapıldı ve sis lambası bölümlerinin genel şekli ve alt hava girişi aynı kaldı, ancak biraz "modernize edildi". Beş kapılı versiyonda bile, otomobil gözle görülür şekilde daha sportif hale geldi - dinamik bir tavan çizgisi, "bölme" etkisini artıran güçlü bir şekilde eğimli arka cam, kapılara derin damgalama, kaputun keskin kenarları ve farlardaki moda LED'ler.

İç mekan göze hoş ve dokunuşa hoş. Ana sebep, çizgilerin yumuşaklığı ve tutarlılığı ve "kokpit" kavramıdır: iç mekanın unsurları sürücüyü çevreliyor gibi görünüyor. Kaplama malzemelerine hoş gelen, Insignia'dan spor koltuklar (isteğe bağlı), kapı kollarının dağınık kırmızı aydınlatması ve vites kolu alanındaki merkezi tünel, önceki modelde çok fazla olmayan küçük şeyler için birçok bölme. Kapılarda cepler ve orta konsolda bir "raf" ve ön yolcu koltuğunun altında hacimsel bir kutu, direksiyon simidinin solunda bir niş ve içine gizli bir "yerden" olan bardak tutucular var. bir cep telefonu, cüzdan veya GPS navigasyon cihazı sığabilir. Üretici, kabinin ses yalıtımını önemli ölçüde iyileştirdi. Yeni contalar takıldı, gövdedeki boşluklu bölümler izole edildi ve dikiz aynaları ve hatta kapı kolları gibi dış elemanların aerodinamiği detaylı bir şekilde işlendi.

Astra 2010 sadece daha pratik değil, aynı zamanda daha geniş hale geldi - yeni iç mekan hem yolcuların omuzları seviyesinde hem de kalça seviyesinde daha geniş ve ön koltukların ayar aralıkları çok büyük: ön koltuklar ileri ve geri 28 santimetre ve yukarı ve aşağı - 6,5 santimetre hareket eder.

Konfigürasyona bağlı olarak, iç mekan farklı şekillerde dekore edilebilir. Essentia'nın temel versiyonunda - orta konsol koyu renklerde yapılmıştır ve koltuklar, arkalıklarda kontrast oluşturan minderler ve ekler ile kumaş döşemeye sahiptir. Enjoy versiyonunda kapı ve konsol ekleri siyah, kırmızı veya Mavi... Sport, orta konsolda, kapı kollarında ve havalandırma kanallarında Piyano Siyahı kaplamaya sahiptir. Cosmo versiyonu, farklı koltuklar ve iki tonlu bir konsol döşemesi sunuyor. İstenirse artık ısıtmalı bir direksiyon simidi sipariş edilebilir.

Pratik sürücüleri memnun etmek için Opel mühendisleri FlexFloor sistemini geliştirdi. Basitçe söylemek gerekirse, üç seviyeye yerleştirilebilen ve 100 kilograma kadar yüke dayanabilen hareketli bir bagaj tabanıdır. Alt konumda, tamir setini kaplayan perde ile aynı hizada olan sıradan bir kapaktır. Ortada, raf arka koltukların katlanmış sırtlarıyla aynı hizadadır, bir basamağı kaldırır ve uzun eşyaları yerleştirmeyi kolaylaştırır. Zemin seviyesinin biraz yükselmesi nedeniyle, rafın altında 55 milimetre derinliğinde ve 52 litre hacminde ek bir bölme oluşur. En yüksek konumunda raf, bagaj bölmesi tabanını aşağıdakilerle hizalar. arka tampon, eğilmeden bagaja ağır bir yük yüklemenizi sağlar. Bu durumda rafın altındaki bölüm, hacmini 126 litreye ve derinliğini 157 milimetreye çıkarır. Kısacası FlexFloor sistemi bagajdaki alanı doğru bir şekilde dağıtmanızı sağlar. En ucuz versiyonlar için FlexFloor bir seçenek olarak sunulacaktır.

Geniş Ecotec motor yelpazesi, Opel Astra 2010'da yüksek güç ve sürüş dinamiklerini yakıt verimliliği ve düşük emisyonlarla birleştirmenin mümkün olduğunu kanıtlıyor. Otomobil, doğal emişli benzinli motorlarla (1.4 Ecotec / 101 hp ve 1.6 Ecotec / 116 hp) ve ayrıca maksimum 1.4 l / 140 hp güce sahip kompakt turboşarjlı motorlarla donatılmıştır. ve 1,6 l / 180 hp. sırasıyla. Hepsi 16 valf teknolojisi kullanılarak üretilmiştir ve aşağıdakilerle donatılmıştır. modern sistemler emme hava akışı parametrelerinin optimize edilmesi. Motorlar, ağırlıklarını en aza indiren hafif malzemeler ve yapılar kullanılarak yapılmıştır. Modern manuel şanzımanlar (5 veya 6 vitesli) benzinli motorlarla birleştirilmiştir. Ayrıca ActiveSelect özellikli yeni 6 ileri otomatik şanzıman, 1.4 Ecotec hariç tüm motorlarda kullanılabiliyor. Dizel ünite yelpazesi üç motorla temsil edilir: 1,3 l / 95 hp, 1,7 l 110 hp. ve 125 beygir. ve 2.0 l / 160 hp.

2010 Astra şasisi, Insignia'da bulunana benzer bir MacPherson gergili ön süspansiyonu ve bir burulma çubuğu ve Watt mekanizmalı yeni geliştirilmiş akıllı bir arka süspansiyonu birleştiriyor. Bu yeni tasarım, daha konforlu bir kabin için istenmeyen gürültü ve titreşimi azaltır ve ayrıca araç kullanımını iyileştirir.

Diğer bir yenilik ise isteğe bağlı FlexRide uyarlanabilir süspansiyondur. Şasi, sabit yüksek veya düşük hızda sürüş, viraj alma veya hızlanma gibi 11 farklı sürüş durumunu tanıyan özel olarak tasarlanmış bir şasi ayar modu kontrolü (DMC) tarafından kontrol edilir. Buna dayanarak, araç şasisine entegre edilmiş tüm sürüş yardım sistemlerinin parametrelerini otomatik olarak optimize eder. FlexRide sisteminin bir diğer önemli bileşeni, değişen araç koşullarına göre süspansiyon sertliğini gerçek zamanlı olarak ayarlayan Dinamik Süspansiyon Kontrolüdür (CDC). Üç modda çalışır: otomatik (Standart), spor (Spor) ve konfor (Tur). İlk durumda, şasi yol durumuna ve sürüş tarzına göre ayarlanır - elektronikler daha iyi sürüş pürüzsüzlüğü için en yumuşak ayarları bırakıp bırakmamaya veya tam tersine direksiyon simidi üzerindeki yükü artırıp amortisörleri daha sert hale getirmeye bağımsız olarak karar verir.

Sport modunda beyaz gösterge paneli aydınlatması kırmızıya döner, direksiyon simidi "ağır" hale gelir, gaz pedalına basmaya tepki ve adaptif farların tepkisi keskinleşir. Ayrıca, sürücü aracılığıyla yerleşik bilgisayar Spor modunu kendinize göre ayarlayarak bu parametrelerden birini devre dışı bırakabilirsiniz. Tur modu en rahatıdır. İçinde direksiyon simidine verilen tepkiler gözle görülür şekilde uzar, yolun düzensizlikleri artık vücuda iletilmez ve keskin dönüşlerde araba yuvarlanmaya başlar. Aşırı durumlarda sistem, seçilen moddan bağımsız olarak en iyi yol tutuşu ve güvenliği sağlamak için süspansiyon sertliğini otomatik olarak ayarlar.

Eylül 2010'da Paris Motor Show'da zarif istasyon vagonu Opel Birinci sınıf işlevselliği atletik bir gövde ve şık tasarımla birleştiren Astra Sports Tourer. Model, 5 kapılı hatchback ile aynı tarzda yapılmış ve pürüzsüz ama atletik şekillerin ve kavisli yan çizgilerin varlığını gösteriyor. Kusursuz profil ve yan duvar kabartması, Astra Sports Tourer'ın hız duygusuna katkıda bulunurken, güçlü omuz çizgisi zarif bir şekilde hazırlanmış arka lambalara düzgün bir şekilde akıyor. İstasyon vagonu, 105,7 inçlik dingil mesafesinin tasarım özelliklerini hatchback'ten aldı ve ayrıca artan yük kapasiteleri ve çok daha büyük iç alan elde etti.

Opel, arka sıranın her bir bölümünün bagaj bölmesinin yan panelinde bulunan bir düğmeye dokunarak hareket ettirilmesini sağlayan FlexFold arka koltuk sistemini geliştirdi. Düğme, arka koltukların 60/40 oranında hızlı katlanmasını otomatik olarak etkinleştirir. Opel Astra Sports Tourer, böyle bir sistemle donatılmış ilk C sınıfı otomobildir. Bagaj bölmesi hacimleri 500 ila 1550 litre arasında değişmektedir. Lüks modellerden ödünç alınan Kolay Erişimli Kargo Örtüsü, bagaj bölmesi kapağını hafif bir itme ile açar.

Astra Sports Tourer, yüksek kaliteli iç kaplamaya sahiptir. Konforlu uzun mesafeli seyahat için araç, araba koltukları için ortopedik gereksinimleri belirleyen Alman tıp birliği Aktion Gesunder Rűcken'den (AGR) bağımsız omurga sağlığı uzmanları tarafından onaylanmış ergonomik ön koltuklarla donatılmıştır.

Watt'ın 5 kapılı Opel Astra'da kullanılan yenilikçi arka aks süspansiyonu, yeni station wagon'un arka aksından da yararlanıyor: güvenilir bir yol tutuş seviyesi ve artan ağırlık yüklerine yüksek adaptasyon sağlıyor. Flexride uyarlanabilir süspansiyonlar, en talepkar sürücüler için bir seçenek olarak sunulacak.

Opel Astra Sports Tourer'ın teknik özellikleri hakkında konuşursak, istasyon vagonu için güç üniteleri yelpazesi verimlilik, güç, işlevsellik ve çevre dostu olmayı birleştiren 8 motor içerir. Maksimum güç 95 hp aralığındadır. 180 hp'ye kadar

Standart bir çekme cihazının ve treyler stabilizasyon sisteminin varlığı, Römork Denge Yardımı, sunulan seçenekler listesini tamamlar. Ek olarak, Opel mühendisleri daha sonraki bir tarihte sunulacak yeni nesil FlexFix yerleşik bisiklet taşıyıcıları geliştiriyor.

2011 yılında Opel, üç kapılı Astra GTC hatchback'in ikinci neslini piyasaya sürdü. Araba, özgün tasarımı ve mükemmel yol tutuşu ile dikkat çekiyor. Astra'nın beş kapılı versiyonuyla karşılaştırıldığında, yerden yükseklik 15 mm azaltıldı, ön tekerlek izi 1584 mm, bu da 40 mm daha fazla, arka - 1588 mm, ilave 30 mm ve dingil mesafesi 10 mm büyütülmüş - 2695 mm'ye kadar. Bu, daha fazla denge ve daha sportif bir görünüm için GTC'ye daha büyük tekerlek çapları (17 ila 20 inç) takılmasına olanak tanır.

Opel Astra'nın 5 kapılı versiyonuyla bazı benzerlikler var, ancak iki otomobilin ortak bir noktası yok. vücut kısımları! Çünkü yüz ifadesinden gövde sütunlarının eğimine ve hatta şasiye kadar her şey değişti.

Eşsiz bir şasi tasarımı sayesinde mükemmel dinamikler ve birinci sınıf yol tutuşu elde edilir. en havalı gibi Opel amblemi Astra GTC'nin ön süspansiyonunda OPC, modifiye MacPherson payandalar kullanılıyor. Sadece burada HiPer Strut (Yüksek Performanstan) olarak adlandırılırlar. Ana farkları, raftan ayrılan direksiyon mafsalıdır. Yanal eğim açısı, viraj alırken kamber açısını azaltan, tamamen döner dikmeye göre daha azdır. Asfaltla temaslarının yaması büyür ve dönüşler daha hızlı yapılabilir. Direksiyon mafsalı, payandadan daha kısadır, bu da direksiyonun darbelere karşı hassasiyetini azaltır. Ön süspansiyon, Opel'in patentli teknolojisi olan Watt'ın mekanizması ile sofistike arka süspansiyon sistemine ideal bir şekilde uyar. Astra GTC şasisi, akıllı FlexRide uyarlanabilir süspansiyon kontrol sistemi ile entegre olacak şekilde özel olarak tasarlanmıştır. Yol koşullarına, araç hızına ve bireysel sürüş stiline otomatik olarak uyum sağlayarak yol dengesini, viraj dengesini ve yol tutuşunu iyileştirir. Ayrıca FlexRide sistemi, üç şasi modundan birini seçmenize ve bir düğmeye dokunarak otomobilin davranışını değiştirmenize olanak tanır: istediğiniz zaman dengeli bir "Standart" mod, konforlu bir "Tur" veya daha fazlasını seçebilirsiniz. aktif "Spor".

Opel Astra GTC, üçü benzinli ve bir dizel olmak üzere dört motor seçeneği ile sunuluyor. Beş kapılı motor yelpazesi 95 hp'den başlarsa, o zaman burada 120 hp'den başlar.

Bunlar, 120 ve 140 hp versiyonlarında beş kapılıdan bilinen 1.4 litrelik benzinli turbo. Yakıt tüketimi 100 km'de 5,9 litre. CO2 emisyonları 139 g/km'dir. En güçlü benzinli motor, 220 km / s hıza ulaşabilen 180 hp ile 1.6 litrelik turboşarjlı bir versiyondur, altı ileri manuel şanzıman ile sunulmaktadır.

Avrupa için en umut verici motor olan Start-Stop modlu 2.0 CDTi turbo dizel, beş kapılı bir motordan beş kuvvet ve 30 Nm'ye kadar daha fazla güç üretir: 165 hp. ve 380 Nm. Opel Astra GTC 2.0 CDTI, kombine çevrimde 100 kilometrede 4,9 litre yakıt tüketirken, saatte 210 kilometre hıza ulaşarak, durmadan 100 kilometreye 8,9 saniyede çıkabiliyor. CO2 emisyonları 129 g/km'dir.

Çekici coupé tarzı tasarımına rağmen, Astra GTC işlevsellikten ödün vermez. Araba sadece beş yolcuyu ağırlamakla kalmaz, aynı zamanda 370 ila 1 235 litre hacimli bir bagaja sahiptir. Büyük ölçüde yolcu bölmesinin en erişilebilir kısmı olan merkez tünelde yer açan elektrikli park freni sayesinde, depolama alanı önceki nesil GTC'ye göre %50 arttı.

İkinci nesil Opel Eye kamera, sürücüye yardımcı olmak için çağrılır. Şeritten düşme alarmına katılmanın yanı sıra, daha fazla yol işaretini tanımayı ve öndeki araca olan mesafeyi belirlemeyi öğrendi (buna bağlı olarak, bi-xenon ışığını yüksekten yüksekten vitese geçirmek için bir komut da veriyor). düşük).

Opel Astra, iki 5 kapılı versiyonda (hatchback ve station wagon) ve 4 kapılı bir sedanda duyurulan küçük bir aile arabasıdır (Avrupa kategorisinde niş "C" sınıfı). Model şık bir tasarıma, rekabetçi teknik "doldurma" ve mükemmel bir pratiklik düzeyine sahiptir. Bütün.

Araba, modern bir arabaya sahip olmak isteyen ancak makul bir maliyetle alıcılara yöneliktir. Çok uzun zaman önce, Opel Astra'nın (K) yeni bir beşinci nesli doğdu. Bu, 2015 sonbaharında Frankfurt'taki uluslararası bir sergi sırasında oldu. İlginç bir şekilde, Opel şirketi Haziran ayının başında yeni ürününün sınıflandırmasını erkenden kaldırmaya karar verdi.

Araç, önceki modelin orantılarını korudu, ancak her bakımdan daha parlak, daha hafif ve teknolojik olarak daha gelişmiş hale geldi. Resmi sunumun ardından hatchback, Avrupa bayilerinin raflarına ulaşmalı, ancak alıcılarımız için arabanın ulaşması pek mümkün değil. Bu, markanın Rusya pazarından son zamanlarda ayrılmasından kaynaklanmaktadır.

Araba geçmişi

Birinci nesil Astra F (1991-1997)

Temmuz 1991'den beri üretilen kompakt sınıf Opel Astra'nın ilk otomobil ailesi. Güz 1994 araç küçük iyileştirmeler yapıldı. Araba Polonya'da Astra Classic adı altında üretildi. Opel Astra (F), Opel Cadet'in (E) halefi olarak hizmet eder ve Kadett / Astra serisinin altıncı versiyonudur.

1994 güncellemesinden sonra, geliştirilmiş korozyon koruması alan Astra (F) makinesinin yükseltilmiş bir versiyonunu üretmeye başladılar. Şirketin alıcıların isteklerini dikkate alması ve bir seçenek olarak Japon şirketi Aisin AW'nin dört vitesli otomatik şanzımanının kurulumuna izin vermesi güzel.

Önceki yıllarda üretilen diğer Opel otomobilleri gibi Astra (F) gövdesi çinko koruyucu kaplamaya sahip değildi, ancak boya kalitesi oldukça iyiydi. Bu an, şirketin ürünleri için 6 yıl garanti vermesini sağladı. Vücuda, daha doğrusu paslanmaya karşı bağışıklığına dokundu.

3 ve 5 kapılı gövdeye ek olarak, Opel Astra'nın sedan ve station wagon versiyonu vardı. Az miktarda 3 kapılı bir istasyon vagonu üretildi (bu versiyonda cam yoktu). Ayrıca işletmenin tesislerinde 1993 yılından beri üretilen bir üstü açılır arabanın arkasında Opel Astra modeline rastlamak da çok nadirdir.

Küçük bir miktar 3 kapılı bir istasyon vagonu üretti

Yukarıda belirtildiği gibi, otomobilin sunumundan 3 yıl sonra bir modernizasyon gerçekleştirildi. Güncelleme sayesinde yeni dönüş sinyalleri ve radyatör ızgarası kurulmaya başlandı. Daha önce dönüş sinyalleri turuncuysa, yeniden biçimlendirme onları beyaza çevirdi.

1. ailenin Opel Astra'sının (F) dışı sakin ve biraz klasik olarak adlandırılıyor. Bu modelin şişirilmiş bir fiyat etiketinde farklılık göstermediğini belirtmek gereksiz olmayacaktır, bu nedenle, ucuz arabaları seçerken, çoğu Avrupalıyı tercih eder ve ya da değil.

1994 güncellemesinden sonra, temel versiyonda bile tüm Opel Astra'nın (F) hidrolik direksiyona sahip olması çok hoş. Ek olarak, minimum ekipman ön elektrikli camlara sahipti.

Opel Astra Cabrio

Alman otomobilinin temel müzik sisteminde 4 adet hoparlör bulunuyor. O zaman bile, Alman şirketi, modellerini, minimum konfigürasyonda bulunan ön Hava Yastıkları ile birlikte, ilk nesil güvenlik seviyesini önemli ölçüde artıran, ateşleyicili kemer gerdiricilerle donatarak güvenlik seviyesi konusunda ciddi endişe duyuyordu. Opel Astra (F).

Havalandırma sisteminden bahsedersek, dış havanın içeriye girmesini engelleyen hava devridaimi vardı. Ertesi yıl 1995, ilk versiyonun yeni bir ön paneli vardı. Salon "Alman", arabanın ana verilerini gösteren açık ve anlaşılır bir gösterge panosuna sahipti.

Direksiyon simidi büyük ve rahattı. Solunda, ön ve arka sis lambalarını açmak için düğmelerin yanı sıra, ayar işlevine sahip bir aydınlatma "bükümü" vardı. Ön koltuklar oldukça rahat ve iyi yanal desteğe sahip.

Orta konsol, küçük boyutlu bir "cep" aldı ve sonunda denizden saat, tarih ve sıcaklık hakkında bilgi görüntülendi. Birinci nesil Opel Astra'nın sahiplerine göre arka kanepenin arkasının kısa olduğu ortaya çıktı. Sedan versiyonu, 500 litre kapasiteli bir bagaj bölmesi ile donatılmıştır. Üç ve beş kapılı hatchback, yalnızca 360 litre kullanılabilir alana sahipti.

En başından beri, Alman otomobillerine yalnızca 1,4 ila 2,0 litre hacimli benzinli güç üniteleri kuruldu. Tüm motorlarda elektronik yakıt besleme sistemi vardı, ancak bazı pazarlar ilkini görmüş olabilir. karbüratör motorları 75 beygir gücü geliştiren 14NV 1.4 litre gibi. Arabalar, piyasaya sürüldükten 3 ay sonra dizel enerji santrali ile donatılmaya başlandı.

Başlangıçta, yalnızca bir dizel motor mevcuttu - 57 "at" geliştiren 17YD 1.7 litre. Şanzıman beş ileri manuel veya dört ileri otomatik (Aisin) olabilir.

Opel Astra (F) 1. neslin çok çeşitli aktif ve pasif güvenlik sistemlerine sahip olması dikkat çekicidir. Bir bilgisayar yardımıyla makinenin tasarımı sırasında, uzmanlar stifnerleri hesaplayabildiler. Vücut burulma gücündeydi. Yüksekliği ayarlanabilen emniyet kemerleri takıldı.

Koltuklar, emniyet kemeri bağlantılarıyla birlikte, kemer altında oturan kişinin kaymasını önleyecek şekilde tasarlanmıştır. Astra (F) opsiyonel bir sahip hava yastığına sahipti. 1994 yılı sonunda 2 adet hava yastığı seri olarak takılmaya başlandı. Kilitlenme önleyici fren sistemi şeklindeki elektronik aksam, isteğe bağlı olarak otomobilin üretiminin sonuna kadar takılabilir.

Süspansiyona gelince, orta derecede yumuşak ve rahattı ve ön ve arka viraj denge çubuğunun yardımıyla arabalar yolu iyi tuttu. Öne McPherson tipi bağımsız bir süspansiyon, arkaya ise yayların ve amortisörlerin ayrı ayrı monte edildiği yarı bağımsız bir süspansiyon takıldı.

Direksiyon simidi bir kremayer ve pinyon mekanizmasına sahipti ve kabul edilebilir bilgi içeriği ile ayırt edildi. Fren sistemi olarak öne disk tertibatları, arkaya tambur mekanizması takıldı.

İkinci nesil Astra G (1998-2004)

1997 yılında, bir sonraki Frankfurt Otomobil Fuarı sırasında, (G) endeksini alan ikinci Opel Astra ailesi ilk kez sunuldu. İlginç bir şekilde, önceki nesilden hiçbir şey almamaya karar verdiler - bu yeniden tasarlanmış bir arabaydı.

2. nesil Opel Astra'nın üretimi 2004 yılında durduruldu, ancak otomobil Rusya'da 2005 yılının ilk yarısına kadar satılmaya devam etti. Bu seçeneğe tasarım açısından daha fazla "bölme" denir. Yenilik, hayatına C segmentinin 3 ve 5 kapılı hatchback'i olarak başladı, ayrıca birçok kişi tarafından bilinen bir istasyon vagonu, üstü açılır araba, coupe ve sedan vardı.

2. Astra ailesini devrim niteliğinde bir makine yapan etkenlerden biri de tamamen galvanizli gövde. Şasi, ergonomi, tasarım, gövde, hepsi neredeyse sıfırdan radikal bir şekilde revize etmeye ve tasarlamaya karar verdi. Sadece modelin ideolojisini değiştirmemeye karar verdiler - herhangi bir stilistik karar, karakter, mizaç ve bir kişinin finansal durumu için eksiksiz bir set olasılığı.

Asterlerin coupe ve cabriolet içinde serbest bırakılması, İtalya'dan bir firma - Bertone tarafından gerçekleştirildi. Sürükleme katsayısı Alman arabası"sedan" versiyonunda 0.29 idi. Tavan kapalıyken dönüştürülebilir, sadece biraz artan bir rakam aldı - 0.32.

2. nesil Opel Astra'nın koni şeklindeki stili, Rüsselheim araçlarını açıkça tanımanın mümkün olduğu parlak kurumsal özelliklere sahiptir. Sonuç gerçekten şık bir araba. Kenarlar ve çizgilerle kontrast oluşturan yüzeylerin yumuşak kıvrımları, önceki Astra modellerinin bütünlüğünü kaybetmiyor.

Gövde ayrıca sportif bir dokunuşa sahiptir. Kama şeklindeki gövde tipini vurgulamayı mümkün kılan ve kaputun boyutlarını görsel olarak azaltan ön camı 120 milimetre ileriye taşımaya karar verdiler. Salon basit ve özlü olduğu ortaya çıktı. Yenilikler arasında, yol bilgisayarının likit kristal ekranının ve yolcu için bir hava yastığının varlığı sayılabilir.

Yeni ürünü "sıkışık" selefi ile karşılaştırırsak, 2. nesil Opel Astra'nın daha geniş olduğu ortaya çıktı. Genellikle arabanın içindeki ve dışındaki önemli sıcaklık farkları nedeniyle çatlayabilir. ön cam... Şirketin yönetimi bile yetersiz cam gücü sorununu fark etti ve ön camı garanti kapsamında sıklıkla değiştirdi.

Tasarımcılar pedal tertibatını (B)'den ödünç almaya karar verdiler ve bu, ciddi bir çarpışmada pedalların bağlantısının kesildiği ve bu da onlara salona "gitme" fırsatı vermediği gerçeğiyle ifade ediliyor. Opel Astra'nın (G) temel versiyonu bir sürücü hava yastığına sahiptir, ancak genellikle 4 ve hatta 6 Hava Yastığı bulabilirsiniz.

Alman yapımı 3 ve 5 kapılı hatchback'in bagaj bölmesi 370 litre kullanılabilir alan aldı. Sedan 460 litre kapasiteye sahip ve rekor hacmi istasyon vagonuna ait - 480 litre. Ancak, hepsi bu kadar değil, gerekirse, arka koltuk arkalıkları katlanırsa bu rakam önemli ölçüde 1.500 litreye çıkarılabilir.

Güç ünitelerinin listesi, 6 kopya miktarında ekonomik benzinli motorlara ve dizel yakıtla çalışan birkaç motora sahiptir. Benzin listesi 1.2 litreden (65/48 beygir gücü) 2.0 litreye (136/100 "beygir gücü") başlar. Çok enerji santralleri 2001 yılında yürürlüğe giren Euro 3 toksisite standartlarına uygundur.

Dizel motorlar, 68 ve 50 beygir gücü için tasarlanmış 1.7 litre ve 82 ve 60 "at" geliştiren 2.0 litre hacim aldı. En yeni ECOTEC motor bölümü, 1.2 ve 1.8 litre benzinli ünitelere ve 2.0 litrelik bir "motora" sahiptir. Dört valfli bir valf zamanlama mekanizması ve doğrudan yakıt enjeksiyonu ile ayırt edilirler.

Opel motor Astra Eco4

Bunun da ötesinde, 2.0 litrelik versiyon, çalışmasının düzgünlüğünü artırmak için iki balans miline sahiptir. Senkronizör, hidrolik debriyaj tahrikli 4 vitesli (Japon şirketi Aisin) veya 5 vitesli manuel şanzımandır. Şasi yapısı büyük iyileştirmeler aldı.

Önde, alüminyum McPherson payandalar ve (motorun üzerine monte edildiği) boru şeklindeki bir alt çerçeve kullanılır ve arka kısım bir burulma kirişi aldı. Opsiyonel yaylar, gazlı amortisörler ve DSA sistemi. Fren sistemi disklidir fren cihazları ve önlerinde bir havalandırma işlevi aldılar.

Standart donanım, iyi bilinen başka bir ABS'ye sahiptir. Alman şirketi Bosch. Opel Astra (G) aslında pratik ve güvenli çıktı. Şirketin çalışanları, güvenlik alanındaki yapıyı çözebildiler. Bir aracın bir engelle çarpışması sırasında, güç ünitesi dibin altına girer ve gövdenin yön deformasyonu sayesinde araç içinde gerekli yaşam alanından tasarruf etmek mümkündür.

Yandan bir darbede yolcular, kapı kaplamasının altına gizlenmiş yük taşıyıcı kirişlerle korunur. Dahili koruma sistemi kritik durumlarda hayat kurtarır. Sürücü ve yolcu için iki adet tam boy hava yastığına, ön koltukların sırtlıklarında hava yastıklarına ve piroteknik emniyet kemeri gerdiricilerine sahiptir. İyileştirilmiş kalitede çelik kullanarak, gövdenin burulma ve bükülme sertliğini neredeyse ikiye katlamak mümkün oldu.

Üçüncü nesil Astra H (2004-2009)

Opel Astra'nın üçüncü versiyonu 2004 yılında İstanbul'da resmi olarak sunuldu. Bir indeks (H) atamaya karar verdiler. Yeni model 2010 yılına kadar otomotiv pazarında varlığını sürdürdü ve ardından yerini yeni Opel Astra'ya (J) bıraktı.

Üçüncü neslin piyasaya sürülmesi, Polonya işletmesinde ve 2008'den beri Rusya'da başlatıldı. Opel Astra (H) rakipleri kia cerato ben , Mazda 3'ün ilk versiyonu, Chevrolet Lacetti ve önceki yıllarda üretilen diğer araçlar.

Alman otomobilinin kaporta yelpazesi, beş kapılı bir hatchback, üç kapılı bir GTC hatchback ve Astra TwinTop coupe-convertible'ı içeriyordu. Dış tasarım, Opel Corsa ve şirketin diğer araçlarında da çalışan Rüsselsheim - Friedhelm Engler'deki Opel tasarım stüdyosunun direktörü tarafından yapıldı.

Dinamik bir "omuz" çizgisi ve aerodinamik bir çatı, küçük çıkıntılara sahip geniş bir taban, fenerli şık farlar ve kabartmalı kemer konturları hakkında konuşursak, bu arabayı en çekici golf sınıfı oyuncularından biri yapabilirler. Üçüncü nesil Opel Astra'nın (H) hem erkekler hem de kadınlar için uygun, oldukça "ücretsiz" bir seçenek olması da önemlidir.

Bu sadece tasarım nedeniyle değil. “Beş kapılı, parlak ve akılda kalıcı özgünlüğüne rağmen faydacı. Aracın kullanımı basit ve zahmetsizdir ve iç mekan sıkılmaz. Opel Astra'nın sürtünme katsayısının (H) önceki modelde olduğu gibi azalmayıp artması çok komik.

Şimdi bu rakam eski sürüm için 0.29'a karşı 0.32 idi. Ayrıca yeni ürün 60 kilogram daha ağırlaştı ve dingil mesafesi 8 milimetre arttı. Popüler hatchback versiyonuna ek olarak, birçok sürücü tarafından da beğenilen bir sedan da üretildi. Alman aracının gövdesi koruyucu bir çinko tabakası ile kaplandı, ancak sahiplerin geri bildirimlerine dayanarak, boyama kalitesiyle ilgili sorular hala ortaya çıktı.

Opel Astra TwinTop

İç mekan Alman tarzında yapılmıştır. Orta konsol düğmelerle dolu değil ve kaputla aynı tarzda yapılmış gösterge paneli bir tür “omurga” içinde “çatallı”. Döşemenin malzemelerine gelince, yumuşak ve dokunuşa hoş geliyorlar. Ayrı olarak, suni deri ile kaplanmış ve şık beyaz iplerle dikilmiş kapı panelleri memnun edebilir.

3. nesil Opel Astra'nın konforlu koltukları sayesinde seyahate kolayca uyum sağlayabilir, rahatlayabilir ve gevşeyebilirsiniz. Pedallar yumuşak ve hafif bir vuruşa sahiptir. Direksiyon simidi elektrikle çalışır.

Yeterli boş alan var, ama daha fazlası değil. Sedan ve istasyon vagonu versiyonlarının bagaj bölmesi şaşırtıcı bir şekilde aynı - 490 litre. Beş kapılı hatchback 375 litre aldı ve Opel Astra H GTC versiyonu 340 litre depolama alanı aldı. Sadece dönüştürülebilir versiyon en küçük bagaja sahiptir - 205 litre.

2004'ten 2008'e kadar Alman otomobili, aşağıdaki teknik özelliklere sahip benzinli motorlarla donatıldı:

• 1.4 litre (75 "at);
• 1.6 (105 beygir gücü);
• 1.8 (125 beygir gücü).

Ayrıca 101 beygir gücü için tasarlanmış dizel 1.7 litrelik bir versiyon da vardı. Yeniden şekillendirildiğinde (2007'de), üretim motorlarla devam etti.:

• 1.4 (90 beygir gücü),
• 1.6 (105 "at"
• 1.8 (140 "toynak").

Dizel tarafı iki dizel ile temsil edildi - 125 "at" geliştiren 1.7 litrelik bir CDTI ve 90 beygir gücü üreten 1.3 litre. Tüm benzin tesisatları, gaz dağıtım mekanizmasında her 90.000 - 110.000 kilometrede bir değiştirilmesi gereken bir kayış kullanır.

Ayrı bir "birey", temsil eden OCR'nin bir versiyonu olarak kabul edilir. spor modeli Opel Astra (N). 240 beygir güç üretebilen turboşarjlı 2.0 litrelik bir motora sahip.

Bu tür "motorlar" mekanik, robotik ve otomatik şanzımanlarla birlikte çalışır. Alıcının isteği üzerine herhangi bir gövdeye monte edilebilirler. Tüm tork, kutudan yalnızca ön tekerleklere iletilir. Süspansiyonun monte edildiği ve biraz sert olduğu ortaya çıktı, bu da yuvarlanma olmaması ve şasinin direksiyon simidinin hareketlerine hızlı tepki vermesiyle hızlı viraj almada iyi bir şekilde yansıtılıyor.

Opel Astra (H) sedan

önde duruyor bağımsız süspansiyon, McPherson gibi ve arkada yarı bağımsız bir burulma çubuğu. Yukarıda belirtildiği gibi, direksiyon simidi elektrikle çalışır. Fren sistemi, havalandırmalı disk ön cihazları ve arka disk mekanizmaları ile temsil edilir.
Opel Astra Ailesi'nin bir versiyonu da üretildi - istasyon vagon gövdesinde sedan gövdesini ve Opel Astra Ailesi Station Wagon'u temsil ediyor. Essentia hatchback'in temel donanımı şunları içerir:

• Ön ve yan hava yastıkları;
• Sis farları;
• Elektrikli camlar;
• Hidrolik direksiyon simidi;
• Isınmış aynalar;
• Klima;
• Ses sistemi;
• Merkezi kilit;
• sinyal verme;
• İmmobilizer.

Bu versiyonda 1.6 litrelik 115 beygir gücünde bir motor ve 5 vitesli bir manuel şanzıman bulunuyor.

Dördüncü nesil Astra J (2009-2014)

Dördüncü aile ilk kez 2009 yılında Frankfurt fuarında sergilendi. "İlk doğan" rolünde, 5 kapılı bir hatchback'in arkasında bir model vardı. 2012 yazı geldiğinde, bu seçenek, "J nesli" nin tüm temsilcileriyle birlikte hafif bir restyling geçirdi.

Dış görünüş

Alman uzmanların, arabanın görünümünde görülebilen doğrulukları ve bilgiçlikleri ile ayırt edildiği bir sır değil. Farlar kartal gözlerini andırıyor. Bugün çok moda olan bir LED çelenklerinin olması güzel.

zarif olun dış görünüş dördüncü nesil Opel Astra Jay için, kaputtan düzgün bir şekilde akan bir bodur şekli ve ön payandaların yardımıyla mümkün oldu. Tasarım ekibi, "sportif güç" değil, hafiflik izlenimi yaratmak için, modeli ön tamponun altında geniş bir hava girişi ile donatmaya ve aynı zamanda omuz çizgisinin gücünü vurgulamaya karar verdi.

Bu, arabanın dışına biraz canlanma getirmeyi mümkün kıldı. Ayrıca arka kapılardaki bir bıçak şeklindeki damgalama öğesinin yanı sıra yukarı doğru bir kıvrım ve C sütununa görsel geçişi de vurgulayabilirsiniz.

Bu tür anlar, iç mekanın sınırlarının görünürlüğünü yaratmaya ve arka tekerlek davlumbazlarına muazzam bir görünüm kazandırarak dinamizmi ve perspektifi görsel olarak tanımlamaya izin verdi. Opel Astra'nın (J) arka ucu, yalnızca çift kanat şeklinde sürekli bir stile sahip farlarla tanınabilir.

salon

Dikkatinizi "Alman" ın iç kısmına çevirerek, bu markanın tüm otomobillerinde ortak olan tüm ana avantaj ve dezavantajları görebilirsiniz. Alman uzmanlar iyi çalıştı. Farklı stilistik çözümlerin karışımı yoktur, dırdır, bol miktarda malzeme kombinasyonu, cilt altında "zakos", farklı rengarenk ekler - her şey düzgün ve uyumlu bir tarzda yapılır.

Panoya gelince, oldukça basit ama aynı zamanda şık görünüyor. Direksiyon simidi, kapılar ve orta konsoldaki alüminyum görünümlü ekler ile ifade gücü artırılır. Ancak bazı unsurların performans kalitesi hakkında şikayetler var.

Örneğin, kapı pervazı ve gösterge paneli, biraz pürüzlü olan meşe plastikten yapılmış ekler aldı. Torpido gözü kapağı sıkıca kapanmıyor ve hafif bir tepki veriyor. Bazı yerlerde kumaş döşeme, satıştan önce bile "pazarlanabilir" görünümünü kaybedebilir. Orta konsolda yerleşik bir bilgisayar ekranı, bir "müzik" kontrol ünitesi ve 2 bölgeli klima kontrolü bulunur.

Stabilizasyon sistemleri için açma/kapama düğmelerinin, direksiyon simidini ısıtma, park sensörlerini açma ve kapatma işlevi ve hatta spor modunu açmak için bir düğmenin tanıtılması biraz şaşırtıcıydı. Yapı kalitesi hoş bir şekilde tatmin edici. Örneğin, kapı, bu sınıf otomobil için tipik olmayan, sessizce ve nazikçe kapanır.

İlk modellerin ses yalıtımı zayıfsa, 4. nesil bu sorundan çoktan kurtulmuştur. Şirket, kapılara ve kapı contalarına baktığınızda kolayca görebileceğiniz gelişmiş ses yalıtımı satın almak için büyük yatırımlar yapmaya karar verdi. Diğer şeylerin yanı sıra, hava akımlarını maksimum düzeyde dağıtabilen olağandışı "iklim" deflektörlerini vurgulamak istiyorum.

Opel Astra J spor koltuklar, bir arabada oturan insanların konfor düzeyi hakkında nasıl endişelenmeniz gerektiğine dair harika bir örnektir.

Çok fazla düğme var, bu yüzden onlara alışmanın yanı sıra neyin ve nasıl olduğunu bulmanız gerekecek. Altlarında çakmak soketi ile telefonunuzu güvende tutabileceğiniz bölmeler ve USB bağlantısı ve AUX girişi desteği bulunmaktadır. Park freni için açma / kapama düğmesinin yanında bulunan "makine" seçicisinin yanına yerleştirilmiştir.

Elektronik el freninin takılması sayesinde, bardaklık olarak kullanılan bir bölmeye yer açmak mümkün oldu. Kolçak vardır. Genel olarak konuşursak, Alman uzmanlar arabayı yeterince hoş unsurlarla "doldurdu". Özellikle iç dekorasyonun aydınlatmasından bahsetmek istedim.

Kapı kolları, vites kutusu seçicisiyle birlikte kırmızı bir arka ışık aldı ve spor modunu etkinleştirirseniz, tüm "düzenli" rengini değiştirir. Her şey özellikle karanlıkta gerçekten harika görünüyor - hatchback rahat, romantik ve aynı zamanda agresif hale geliyor.

Bir hatchback'te çok fazla boş alan olduğunu söylemek, ön koltuğun arkasının daha ince olmasına ve yolcu alanının genişliğinin artmasına rağmen işe yaramayacaktır. İkinci koltuk sırası yeterli boş alan aldı, bu da daha rahat hissetmeyi mümkün kılıyor, ancak daha fazlası değil.

Arka koltuk minderi çok alçak yerleştirildi ve gerçek rahatsızlığa neden oldu. Opel Astra'nın (J) bagaj bölmesi 370 litre kullanılabilir alan aldı, ancak gerekirse arka koltuk sırtları katlanabiliyor ve bu da zaten 1 235 litre sağlayacak.

Bagaj çok fonksiyonel ve pratiktir. Yükleri sabitlemek için kancalara, aydınlatmaya, çıkarılabilir bir rafa, yoğun yükseltilmiş bir zeminin altında aletli bir iskeleye, ayrıca rahat kulplara ve daha fazlasına sahiptir. Almanların hesaba katmadığı şey, büyük yükleme yüksekliğiydi.

Özellikler

Dördüncü nesil, 95 ila 180 "at" kapasiteli motorlara sahiptir. Bu listeden beş motor Rusya pazarına tedarik edilmektedir. Benzin hattı, 1.4 litre 100 beygir gücü ve 1.6 litre 115 beygir gücünde bir "motor" ile temsil ediliyor. Şehirde yakıt tüketimi 8,3-8,7, otoyolda ise yüzde 5,1-5,3 litre arasında değişiyor.

İlk yüz kilometreye en zayıf motor 11.9 saniyede ulaşıyor. Bu güç üniteleri, 140 ila 180 beygir gücünde turboşarjlı versiyonlara sahiptir. 140 beygir gücü versiyonu, "daha genç" versiyonlara kıyasla çok fazla benzin gerektirmez: şehir içinde 8.0-9.1, şehir dışında her 100 km'de 5.2-5.4 litre.

Opel Astra J motor

Şehirdeki en güçlü versiyon, otoyolda yaklaşık 9,9 litre benzin ve 5.6 "yiyor". 100 km/s hıza sadece 9 saniyede ulaşabiliyor. 160 "kısrak" üreten 2.0 litrelik turboşarjlı dizel motor sağlar. Bu tür kurulumlar, 5 ve 6 vitesli manuel şanzımanın yanı sıra 6 vitesli "otomatik" ile birlikte çalışır.

Mekatronik sistem üzerinde çalışan şasi, Opel Astra'da (J) ilk kez kuruldu. Önde standart McPherson payanda süspansiyonu ve arkada Watt cihazıyla birleştirilmiş yarı bağımsız bir kiriş var. Bu süspansiyonla, konforu korurken virajlarda sağlam çeviklik ve denge sağlamak mümkün.

Tasarımcılar, "Alman" modelini, 3 çalışma moduna sahip FlexRide (isteğe bağlı olarak monte edilmiş) adaptif süspansiyonla donattı: Standart, Sport ve Tour (konfor). Bu tür elektronikler, süspansiyon ayarını, hidrolik direksiyonu ve gaz pedalının hassasiyetini değiştirmenize izin verir.

Güvenlik

Araç aile arabası olarak konumlandığı için güvenlik seviyesinin uygun olması gerekmektedir. İleriye baktığımda, Opel şirketinin mühendislik kadrosunun bununla ilgilenebildiğini söylemek istiyorum. 4 hava yastığı, perde hava yastıkları (isteğe bağlı), çocuk montajları Isofix, ABS, EBD, ESP, HHC varlığını sağlar. Euro-NCAP'ten geçen çarpışma testlerine dayanarak, model güvenlik açısından hak ettiği 5 yıldızı aldı.

Fiyat ve yapılandırma

Müşterilerimiz için 3 sabit konfigürasyon mevcuttur: Essentia, Enjoy ve Cosmo. 2012'deki temel versiyonun 599.900 ruble olduğu tahmin ediliyor. Müsaitlik aldı:

• Elektrikli ısıtmalı aynalar,
• Ön elektrikli camlar,
• Ayarlanabilir direksiyon kolonu,
• Elektrik amplifikatörü "direksiyon simidi"
• CD 300 radyo teyp kaydedicileri,
• Kontrol panelinde yerleşik bilgisayar ekranı,
• 16 inçlik "silindirler",
• Alarmlar,
• ABS ve ESP.

İsteğe bağlı olarak, bir klima da kurabilirsiniz - 15.000 ruble olduğu tahmin edilmektedir. Cosmo versiyonunun maliyeti 878.900 ruble ve ciddi donanım aldı. Sahip olduğu:

• Elektrikli ısıtmalı aynalar ve elektrikli katlanır,
• Isıtmalı direksiyon simidi ve ön koltuklar,
• İklim kontrolü,
• Seyir kontrolü,
• Tüm gözlükler için elektrikli tahrik,
• CD 400 renkli ekran radyosu (CD, MP3, AUX, USB'yi destekler),
• Sis farları,
• sinyalizasyon,
• Elektrik amplifikatörü,
• Sahibi için hayatı kolaylaştırmak için tasarlanmış ABS, ESP ve diğer birçok yardımcı.

Beşinci nesil Astra K (2017 - günümüz)

2016-2017 Opel Astra ailesinin en taze, art arda beşinci dünya gösterisi sadece 2015 sonbaharında Almanya'nın Frankfurt şehrinde gerçekleşti. Yenilik İngiltere ve Polonya'daki fabrikalarda üretilecek. Araç önceki neslin oranlarını koruyabildi, ancak daha parlak, daha hafif ve her bakımdan teknolojik olarak çok daha gelişmiş hale geldi.

Dış

Opel Astra 5'in dışı, Monza'nın kavramsal versiyonuna ve son ailenin "daha genç" Corsa'sına benzeyen birçok stilistik özelliğe sahiptir. Daha önce muhafazakar bir görünüm varken, şimdi keskin kenarlarla birlikte parlak ve cesur tasarım çizgileri var.

Beş kapılı hatchback Opel Astra'nın (K) burnu şık aydınlatma teknolojisine (ayrı bir seçenek olarak, LED dolgulu IntelliLUX ile matris farlar takabilirsiniz) ve belirgin aerodinamik şekillere sahip yontulmuş bir tampona sahiptir.

İlginç bir şekilde, LED farların isteğe bağlı montajı, her bir farda, burun bölgesinde bulunan Opel Eye kamera ile birlikte çalışan 8 LED elemanının yerini ima ediyor. Matris farların temasına devam ederek, elektronik bir ünite kullanarak kameradan gelen verileri analiz edebilir ve yoldaki konuma ve yoldaki diğer araçların varlığına bağlı olarak ışık huzmesinin uzunluğunu ve doygunluğunu ayarlayabilirler.

"Sis" Opel Astra (K) 2017, yeni teknolojilere sahiptir ve sürüş sırasında güvenliği önemli ölçüde artıran yoğun siste nüfuz etme yeteneği ile ayırt edilir.

Opel'in çıkarlarını çok rekabetçi bir C sınıfı niş içinde temsil eden "Alman" ın dış kısmı, modern otomotiv üretim teknolojileri ile çarpılmış dinamizm ve baskı yayar. Hatchback, her yönden modern ve şımarık görünüyor.

Gövde, keskin hatlar ve kabartmalar, çarpıcı aerodinamik kaplamalar ve şık aydınlatmanın yanı sıra sofistike çizgiler ve kıvrımlarla mükemmel bir uyum içindedir. Ön uçta uzun bir kaput ve krom eklerin bulunduğu hacimsel bir radyatör ızgarası bulunur.

Aerodinamik ön tampon, standart olmayan bir dikdörtgen sis lambasına sahiptir. Dış tasarımın dinamizmi, yanlardaki etkileyici nervürler, aktif olarak eğimli tavan ve karartılmış C sütunları ile kendini gösterir ve bir "yüzer çatı" etkisi yaratır.

Yükselen bir eşik çizgisi ile arkaya monte edilen ve yukarıya doğru çıkma eğilimi gösteren kapılar çok etkileyici. Sağlam ayaklar üzerine monte edilmiş dış aynalar, kapı kolları hizasında konumlandırılmış çekici bir çubuk, tekerlek bombelerinin doğru yarıçapları, modern sivri tonlarla süslenmiş kıç tarafının zarif tasarımı, yukarıda bahsedilen unsurlara çekicilik katmaktadır. , ayrıca LED dolgusu aldı.

Camın üst kenarı boyunca krom kenarını görebilirsiniz. Almanlar, yeniden tasarlanmış bir tasarıma sahip 17 inç alaşım jantlar takmaya karar verdi. Opel Astra (K) 2016'nın arkası, bazılarına yakıştığı ve hatta onlara hitap ettiği, bazılarının ise uymadığı için birçok tartışmaya ve anlaşmazlığa konu oluyor.

Arkayı tavana bağlayan hat üzerinde dar LED optikler bulunuyor. Gövdenin üst kısmında küçük bir spoiler vardır. Pürüzsüz damgalama hatları sayesinde kıç tampon sağlamdır. Bagaj bölmesi kapağı kompakttır.

İç mekan

2016 Opel Astra'nın (K) iç dekorasyonu, dıştan daha az görkemli dönüşümlere sahip değil - tasarımdan kaplama malzemelerine kadar neredeyse her şey burada yeni. Sürücüye hemen üç konuşmacı şeklinde bir tasarıma ve ayrıca kontrol elemanlarının saçılmasına sahip "yoğun" bir direksiyon simidi sunulur.

Arkasında, hız göstergesi ve takometre arasında yer alan çok işlevli büyük bir ekranın bulunduğu analog gösterge grubunu görebilirsiniz. Direksiyon kolonu yükseklik ve erişim için ayarlanabilir. Hatchback'in kabininin orta kısmında, 8 inç dokunmatik ekranlı (Apple CarPlay ve Google Android Auto tarafından desteklenen) bir IntelliLink multimedya kompleksi var.

Torpidoyu gereksiz iş yükünden kurtarmayı mümkün kılan fiziksel anahtarların ve anahtarların bolluğunu emebildi. "Alman" otomobilinin içindeki iklim durumu, bir çift büyük "tutamak" ve anahtar içeren ayrı bir ünite tarafından düzenlenir.
Standart konfigürasyonların düzenlenmesinin biraz daha basit olduğunu kabul etmeye değer - geleneksel bir radyo, klima ve basitleştirilmiş bir direksiyon simidi var.

Alman otomobil üreticisine göre, yenilik, daha prestijli otomobillerle eşleşen yüksek kaliteli kaplama malzemelerine sahip. Sürücü ve ön yolcunun içeride rahatça oturabilmesi için, belirgin bir profilin olduğu yüksek kaliteli anatomik koltuklar sağladılar.

Seçilen donanıma bağlı olarak, koltuklar 18 ayar, havalandırma, ısıtma ve masaj fonksiyonlarına kadar ayarlanabilir. Salon Opel Astra (K), konforlu kolçaklara ve kompakt kulplara sahip yeni kapı kartlarını sergiliyor. Ön paneldeki plastik yumuşak ve dokunuşa hoş geliyor, plastik gıcırdamıyor ve boşluklar mükemmel bir şekilde uyuyor.

Arka yolcular için tasarımcılar boş alanı (35 milimetre) artırdı ve ayrı bir seçenek olarak arka koltuk ısıtma işlevini kurabilirsiniz. Ancak yine de üçümüz artık o kadar rahat olmayacağız. Orta kol dayama yeri sağlanmamıştır ve havalandırma deliği yoktur, ancak ayrı bir seçenek olarak bir USB bağlantı noktası takabilirsiniz.

Bagaj bölmesinin şekli ideal olduğu ortaya çıktı ve hacmi 370 litre idi. Gerektiğinde arka koltuk arkalıkları zeminle aynı seviyeye katlanabiliyor ve zaten 1 210 litre kullanım alanı sağlıyor. Stepne, zeminin altındaki bir bölmeye yerleştirildi. Küçük bir boyuttadır ve merkeze monte edilmiştir. Elektrikli tahrik ayrıca sağlanmamıştır.

Özellikler Astra K

Güç ünitesi

Alman hatchback'in beşinci ailesi için dizel ve benzinli motorlar Ecotec, 95 ila 200 beygir gücü. Liste, turboşarjlı ve direkt enjeksiyonlu 1.0 litre hacimli benzinli 3 silindirli versiyonla başlıyor.

5.500 rpm'de 105 "at" ve 1.800-4.250 rpm aralığında 170 Nm pik itme gücü geliştirir. Güç ünitesi, kombine çevrimde her 100 kilometrede yaklaşık 4,3-4,4 litre tüketir.

Ardından, 6.000 dev/dak'da 100 beygir gücü ve 4.400 dev/dak'da 130 Nm itiş gücü geliştiren doğal emişli dört silindirli 1.4 litrelik motor geliyor. Bu varyantın "iştahı", otoyol / şehir modunda her 100 kilometrede yaklaşık 5,4 litredir.

Listedeki üçüncüsü, doğrudan yakıt beslemesi alan tam teşekküllü alüminyum 4 silindirli turboşarjlı 1.4 litrelik bir motor olan performans versiyonudur. Bu "motor" birkaç zorlama seviyesine sahiptir. "Junior" versiyonda, 5.600 rpm'de 125 "at" ve 2.000-4.000 rpm'de 230 Nm tork geliştiriyor.

"Eski" versiyon, benzer sayıda devirle 150 "toynak" ve 230 Nm aldı. Bu "motor" orta modda 5,1-5,5 litre tüketir. 5. nesil Astra ayrıca 95, 110 ve 136 hp olmak üzere 3 boost versiyonunda dört silindirli dizel turboşarjlı 1.6 litrelik bir motora sahiptir. (sırasıyla 280, 300 ve 320 Nm). Böyle bir motor, oldukça mütevazı bir rakam olan 3,5 ila 4,6 litre dizel yakıt tüketir.

Buna ek olarak, Alman hatchback için hem benzinli hem de dizel yakıtla çalışan geliştirilmiş motorlar sunmaya karar verdiler. Hacim 1,6 litre olacak ve bu tür güç üniteleri 200 "at" a kadar üretilecek.

Aktarma

1.0 litrelik "motorlu" bir araba, 5 vitesli manuel veya 5 bantlı robotik şanzıman ile senkronize edilir. Böyle bir birleşme, hatchback'i 11.2-12.7 saniyede sıfırdan 100 km / s'ye hızlandırmayı vaat ediyor ve en yüksek hız saatte 200 kilometre olacak. Ve 1.4 litrelik atmosferik ünite için, aracı 12.3 saniyede ilk yüze hızlandıran sadece bir mekanik 5 vitesli kutu sağlandı ve maksimum hız saatte 185 kilometre.

Turboşarjlı alüminyum motorlar iki kutu ile çalışır. "Genç" için 6 vitesli bir manuel ve "kıdemli" için ayrıca 6 bantlı bir otomatik şanzıman sağladılar. 8.3-9.5 saniyede 100 km / s hıza çıkabilirsiniz ve en yüksek hız saatte 205-215 kilometre olacaktır.

Dizel versiyon için, bir çift rolünde 6 vitesli bir "mekanik" ve bir otomatik şanzıman kurulur. İlk yüz 9.6-12.7 saniyede verilir ve maksimum hız 185-205 km / s'dir. Tüm motorlar tüm torku yalnızca ön tekerleklere iletir.

şasi

Alman 5. aile otomobilinin yeni beş kapılı versiyonu, en yeni nesil Chevrolet Cruze'un temeli olan tamamen yeni modüler D2XX platformu üzerine inşa edildi. Yeni modüler boji, önceki nesil modellere kıyasla aracın monokok gövdesinin ağırlığının yüzde 20, şasi ağırlığının ise 50 kilogram azaltılmasını mümkün kıldı.

Sonuç olarak, 2016-2017 Opel Astra'nın (K) boş ağırlığı, Astra (J) versiyonundan 120-200 kilogram daha az çıktı. Tam ağırlık, seçilen ekipmana ve ekipman seviyesine bağlıdır. Tüm güncel modellerde olduğu gibi önde McPherson tipi bağımsız süspansiyon, arkada ise amortisörler, yaylar ve viraj denge çubuğunun bulunduğu çapraz kiriş bulunuyor.

Direksiyonda elektrikli güçlendirici var. Fren sistemi, tüm tekerleklerde (öndekiler havalandırma işlevini destekler) ve ayrıca modern elektronik "asistanlarda" disk frenler aldı.

Güvenlik Astra K

Opel uzmanları güvenlik sistemini bağımsız olarak geliştirdiler. 9 sistem öngörülmüştür ve tümü modern kriterleri tam olarak karşılamaktadır. Sistemler, önceki sürümlerle karşılaştırıldığında biraz farklı çalışır. Örneğin, kör noktaları kontrol eden elektronikler kameralara değil, radar sensörlerine dayanıyor.

Yoldaki işaretleri takip edebilen aktif bir sistem var. Aracın şeritten çıkması durumunda sistem direksiyonu çevirerek aracı yerine geri getiriyor. Uygulamaya dayalı olarak, elektronik güvenle çalışır. Opel Astra (K), çarpışmalardan bağımsız olarak kaçınabilir. Araba, tehlikeli bir yaklaşımı tanıyabilir ve 40 km / s'ye kadar bir hızda, sahibinin katılımı olmadan bağımsız olarak fren yapabilir.

Hatchback yüksek hızda sürüldüğünde, sürücünün yanıt vermesi için bir bip sesi duyulur. Bu olmazsa, elektronikler son anda yavaşlamaya başlar. Sonuç olarak, çarpışmadan uzaklaşmak mümkün olmasa bile, hızın düşmesinden dolayı çarpma kuvveti aynı olmayacağından zarar minimuma inecektir.

Yoldaki şerit işaretlerini izleyen, hareket halindeyken engelleri tanıyan, algılayan sistemlerin çalışması yol işaretleri, ayrıca ön camın üst kısmına takılan kameranın verilerine göre LED dolgu çalışması farların yanı sıra.

Pasif güvenlik, yüksek mukavemetli çelik, sert bir güvenlik kafesi, programlanmış deformasyonlu elemanlar, ezilebilir elemanlar ve önceden belirlenmiş çarpışma kuvveti yayılma yollarına sahip parçaların kullanımını içerir. Ön koltuklar, perdeler ve hava yastıkları için emniyet kemeri gerdiricileri de mevcuttur.

Pedal Acil Bağlantı Kesme Servisi (PRS), ciddi bir kaza durumunda sürücünün ayak ve bacaklarının yaralanmasını önlemek için pedal bağlantılarını otomatik olarak ayırabilmektedir. Beşinci nesil, EuroNCAP testleri sırasında, sadece yanında oturan sürücü ve yolcuların değil, aynı zamanda diğer yol kullanıcılarının güvenliğini sağlamak için hak ettiği 5 yıldızı aldı. Otomatik park etme ve kör nokta izleme sisteminin mevcudiyetinden memnunuz.

Fiyat ve konfigürasyon Astra К

Ne yazık ki, Rus pazarı için, şirket resmi olarak iç pazardan ayrılmaya karar verdiği için Alman yapımı yenilik gelmeyecek. Ama Ukrayna'daki komşularımız model satacak. Toplamda iki tam set vardır: Essentia ve Enjoy ... Avrupa'da 5. nesil Opel Astra (K) hatchback 17.260'tan 21.860 Euro'ya satın alınabiliyor.

Temel donanım, kumaş iç dekorasyonun varlığını, iki elektrikli camı, altı hoparlörlü bir CD çalar, direksiyon simidi amplifikatörü, ABS, ESP, ön ve yan hava yastıkları, seyir kontrolü, klima ve arka koltuğun katlanır arkasını içeriyordu.

"Üst" seçenekler zaten ön ve arka kameralara, ön koltukların elektrikli ayar işlevine, ön aydınlatmanın LED farlarına ve arka lambalar, ön ve arka park sensörleri, çift bölgeli "iklim kontrolü", 17 inç alaşım jantlar, deri direksiyon ve vites topuzu, ön kol dayama ve daha fazlası.

Rakiplerle karşılaştırma

Golf sınıfı oldukça yoğun bir "nüfus" segmentidir, bu nedenle Opel Astra'nın birçok rakibi vardır. Buna satışlardaki sollamanın yanı sıra sınıfın atası Chevrolet Cruze, Hyundai i30, KIA Cee'd, Honda Civic ve diğer araçlar dahildir.

Opel Astra H Hatchback (Opel Astra H Hatchback) 1.6 MT'nin teknik özellikleri

fiyat

Motor

Dinamik özellikler

Aktarma

Süspansiyon

İç boyutlar

Tekerlekler ve lastikler

Performans göstergeleri

GENEL BAKIŞ VE AÇIKLAMA

İlk kez, üç kapılı hatchback gövdeli Opel Astra N otomobili 2003 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda sunuldu. Opel Astra N otomobilinin tanıtımı 2004 baharında Endülüs'te (İspanya) gerçekleşti. Mart 2004'ten bu yana, piyasada beş kapılı bir hatchback ortaya çıktı, aynı yılın sonbaharında, Opel Astra N otomobilinin bir istasyon vagonu ile üretimi başladı, Mart 2005'te spor üç kapılı hatchback üretimi Opel Astra GTC ve Eylül 2005'te Cabrio. 2006 sonbaharında aile yeniden şekillendirildi ve bir yıl sonra sedan gövdeli Opel Astra N otomobilinin üretimi başladı.
İçin Rus pazarı Opel Astra N otomobilleri tamamlandı aşağıdaki motorlar: 1,4 L Z14XEP (90 HP); 1,6 L Z16XEP (105 HP); 1,8 L Z18XEP (140hp); 2,0 L Z20 LER (200 HP) ve 2,0 L Z20LEH (240 HP). Twinport sistemi ile donatılmış Z14XEP motoru, yalnızca beş kapılı bir hatchback'e monte edilir, değişken valf zamanlamasına sahip Z16XER ve Z18XER motorları, üç kapılı hatchback'in spor donanım seviyeleri hariç tüm Opel Astra H otomobilleriyle donatılmıştır. Turboşarjlı Z20LER ve Z20LEH motorlar, spor donanım seviyelerinde yalnızca üç kapılı hatchback'e takılır.
Opel Astra H otomobillere 5 vitesli bir manuel şanzıman (Z14XEP, Z16XER ve Z18XER motorlu Opel Astra H otomobiller), 6 vitesli bir manuel şanzıman (yalnızca Z20LER ve Z20LEH motorlu Opel Astra H otomobillerde), 4- kademeli otomatik şanzıman (yalnızca Z18XER motorlu Opel Astra H araçlarında) veya robotik manuel Easytronic şanzıman (yalnızca Z16XER motorlarla birleştirilir).
Rusya'da Opel Astra N otomobilleri üç temel donanım seviyesinde sunulmaktadır: Essentia, Enjoy ve Cosmo. Üç kapılı hatchback için ayrıca sağlanan yapılandırma Spor ve OPC.
Tüm konfigürasyonlar bir kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS), bir immobilizer, sürücü, ön yolcu ve iki yan hava yastığı, uzaktan kumandalı merkezi kilitleme, elektrikli hidrolik direksiyon, ısıtma ve klima sistemi için donanım paketleri ile donatılmıştır. soğuk iklim ve toz filtresi , direksiyon kolonu, eğim ve erişim, ön kapılarda elektrikli camlar, gösterge panelinde bilgi ekranı, ön ve arka küllükler.
Opel Astra H'nin donanımına bağlı olarak, ek donanım listesi şunları içerir: elektronik denge kontrol sistemi ESP (OPC donanımı), hırsızlık önleme alarmı (Enjoy ve Cosmo donanımı), ön aktif koltuk başlıkları (OPC donanımı), ön yolcu varlığı sensörü (Spor donanımı), iki tonlu korna (Cosmo, Sport, OPC), sportif özelliklere sahip süspansiyon (Sport), manuel klima (Essentia, Sport, OPC), klima kontrolü (Enjoy ve Cosmo) , otomatik açma devridaim havası (Essentia hariç tüm konfigürasyonlar), iç mekan ve spot ışıkları

(Enjoy ve Cosmo donanımı, isteğe bağlı olarak Essentia donanımına takılabilir), ön Konfor koltukları (Essentia, Enjoy ve Cosmo donanımı), Sport (Spor donanımı), Recaro (OPC donanımı, Enjoy, Cosmo ve Sport'a takılabilir), sürücü koltuk, yüksekliği ayarlanabilir (Essentia, Enjoy, Cosmo ve Sport); elektrikli ısıtmalı sürücü ve ön yolcu koltukları (Enjoy ve Cosmo donanımı, isteğe bağlı olarak Spor donanımında bulunur), 6 yönlü ayarlı sürücü koltuğu (OPC donanımı, isteğe bağlı olarak Enjoy, Cosmo ve Spor donanımlarında bulunur), ayarlanabilir bel sürücü koltuğu desteği (Cosmo donanımı) ), 3 kollu direksiyon simidi, kaplamalı

deri (Cosmo ekipmanı, isteğe bağlı olarak Essentia ve Enjoy ekipmanına takılabilir); iki koyu gri ekli üç kollu direksiyon simidi (Essentia ekipmanında isteğe bağlı donanımın keyfini çıkarın); Deri kaplı OPC-line direksiyon simidi (OPC donanımı, tüm donanımlar için istek üzerine); Deri kaplı spor direksiyon simidi (Spor donanımı); tam boyutlu stepne (OPC hariç tüm konfigürasyonlar), lastik tamir seti (OPC paketi), aydınlatmalı ve aynalı güneşlikler (Cosmo, Sport ve OPC konfigürasyonları, istek üzerine Essentia ve Enjoy konfigürasyonlarına takılabilir), spor hafif alaşım pedallar (Spor ve OPC konfigürasyonları), XXVQ Alpha gümüş / Elbacharcoal döşeme (Spor ekipmanı, isteğe bağlı olarak Enjoy ekipmanına takılabilir),

Sis farları (Cosmo ve OPC konfigürasyonları, istek üzerine diğer tüm konfigürasyonlara takılabilir), gövde renginde boyanmış yan çıtalar (Essentia hariç tüm konfigürasyonlar), istasyon vagonu için tavan rayları (Enjoy ekipmanı), gümüş renkli tavan rayları arabanın çatısı Opel Astra N istasyon vagonlu (Cosmo ekipmanı, istek üzerine Enjoy ekipmanına takılabilir), Spor ön tampon (OPC ekipmanı), arka spoyler (OPC ekipmanı, istek üzerine Enjoy, Cosmo'ya takılabilir) ve Spor donanımları), R15 tekerlek diskleri (Essentia sınıfı); R16 jantlar (Ekipmanın keyfini çıkarın), beş çift kollu R16 jantlar (Cosmo ve Sport donanımı),

R16 Elegance II yedi çift kollu hafif alaşım jantlar (Cosmo sınıfı), R18 OPC beş kollu düz kollu hafif alaşım jantlar (OPC sınıfı), üç satırlı bilgi ekranı (Essentia sınıfı), ses hazırlığı - iki hoparlör ve bir anten (Essentia sınıfı), direksiyon simidinde kontrol üniteleri ses sistemi (enjoy, Cosmo ve OPC konfigürasyonları, istek üzerine diğer tüm konfigürasyonlara takılabilir), bilgi ekranlı CD30 ses sistemi (Sport ve OPC konfigürasyonları, istek üzerine olabilir) Essentia konfigürasyonunda kurulu), direksiyon simidinde kontrol üniteleri bulunan CD30 MP3 ses sistemi (Enjoy ve Cosmo donanım seviyeleri, isteğe bağlı olarak diğer tüm donanım seviyelerine takılabilir); Station wagon ile Opel Astra N için - renkli arka camlar, siyah sütunlar, gümüş tavan rayları (Cosmo ekipmanı, isteğe bağlı olarak Enjoy ekipmanına takılabilir), Sport & Chassis ZQ8 seçenek paketi (OPC ekipmanı, isteğe bağlı olarak diğer tüm konfigürasyonlara takılı olarak mevcuttur) Essentia).
Sport & Chassis ZQ8 paket seçenekleri, yan perde perdeleri (sedan gövdeli Opel Astra N otomobiller hariç), bi-xenon farlar, ISOFIX çocuk koltuğu montaj sistemi, adaptif far sistemi farlar, otomatik sürüş yüksekliği ile interaktif bir kontrol sistemi kontrol sistemi (sadece Opel Astra H station wagon arabalar için), düşük lastik basıncı göstergesi, otomatik klima, hız sabitleyici, elektrikli ve elektrikli ısıtmalı dış aynalar, otomatik katlanır; arka cam kaldırıcılar, 6 yönlü ayarlanabilen ön yolcu koltuğu, katlanır ön yolcu koltuğu (yalnızca station wagon), hızlı ısıtma sistemi, atermal ön cam, altta motor koruması, elektrikli açılır tavan, panoramik tavan (yalnızca üç -kapı hatchback gövdesi), motoru çalıştırma, anahtarsız kapıları ve bagajı açma sistemi, ön kol dayama yeri, bölünmüş sırtlıklı arka koltuk, bagajda ek bir soket (yalnızca istasyon vagonlu Opel Astra H için), koruyucu bagajda ağ (sadece Opel Astra H station wagon araçlar için), bagajı sabitlemek için bir ray sistemi,

deri döşeme, çıkarılabilir çeki demiri, arka park sensörleri (Opel Astra N sedan otomobiller hariç), metalik ve elmas gövde boyası, R16 hafif alaşım jantlar, R17 Sport ve Dynamic hafif alaşım jantlar, R18 hafif alaşım jantlar, hafif alaşım tekerlekler R19, renkli bilgi ekranı, çeşitli modifikasyonların ses sistemleri, kontrol paketi cep telefonu Bluetooth, yağmur sensörü, otomatik kararan dikiz aynası, otomatik farlar, far yıkayıcılar, arka yolcular için ısıtma kanalları.
Opel Astra H otomobillerinin tüm modifikasyonlarının gövdeleri, taşıyıcı, tamamen metal, menteşeli ön çamurluklar, kapılar, kaput ve bagaj kapağı (bagaj kapağı) ile kaynaklı yapıdır. Ön cam ve arka cam (bagaj camı) yapıştırılmış. Sürücü koltuğu uzunlamasına yönde, sırtlık açısında ve yüksekliğinde ve istek üzerine - bel desteğinde ayarlanabilir. Ön yolcu koltuğu uzunlamasına yönde ve sırtlığın eğiminde ayarlanabilir, istek üzerine altı yönde ayarlanabilen veya katlanabilen (istasyon vagonları için) bir koltuk takılabilir. Ön ve arka koltuklar yüksekliği ayarlanabilen koltuk başlıkları ile donatılmıştır. Arka koltuk arkalığı parçalar halinde 60:40 oranında ve isteğe bağlı olarak 40:20:40 oranında öne katlanabilir.
Şanzıman, eşit açısal hızlarda menteşelerle donatılmış önden çekişli önden çekişli bir şemaya göre yapılır. Temel konfigürasyonlarda, Opel Astra N otomobilleri 5 vitesli veya 6 vitesli manuel şanzıman ile donatılmıştır. 1,6 litrelik motora sahip Opel Astra N otomobilleri için sipariş üzerine takılabilir robotik kutuşanzımanlar ve 1.8 litre çalışma hacmine sahip bir motora sahip otomobillerde Opel Astra N - otomatik 4 vitesli şanzıman.
Ön süspansiyon tipi MacPherson, bağımsız, yaylı, viraj denge çubuklu, hidrolik amortisör destekli. Arka süspansiyon yarı bağımsız, yaylı, hidrolik amortisörlü.
Tüm tekerleklerin frenleri yüzer kaliperli disktir ve ön frenlerin diskleri havalandırmalıdır. Park freni tahrik mekanizmaları, arka tekerlek frenlerine yerleştirilmiştir. Tüm Opel Astra N otomobilleri aşağıdakilerle donatılmıştır: kilitlenme önleyici fren sistemi OPC konfigürasyonuna standart olarak takılan döviz kuru istikrar alt sistemine (ESP) sahip frenler (ABS) (diğer konfigürasyonlar için - istek üzerine).
Direksiyon, elektro-hidrolik güçlendirici ile donatılmış kremayer tipi direksiyon mekanizması ile yaralanmasızdır. Direksiyon kolonu eğim ve erişim açısından ayarlanabilir. Direksiyon simidi göbeğine (ve ön yolcunun önüne) bir ön hava yastığı takılmıştır. Ek olarak, sürücü ve ön yolcu için yan hava yastıkları ve istek üzerine - ve tavanın her iki tarafında ön ve arka kapıların üzerinde bulunan hava perdeleri takılıdır.
Opel Astra H otomobilleri, tüm kapıları anahtarlık üzerindeki bir düğme ile kilitleyen tüm kapıların kilitlenmesi için merkezi bir kontrol sistemi ile donatılmıştır.
Tüm Opel Astra N otomobillerinde sürücü, ön yolcu ve arka koltuktaki yolcular için emniyet kemerleri bulunur.
Beş kapılı hatchback gövdeye sahip Opel Astra N otomobilin genel boyutları Şekil 2'de gösterilmektedir. 1.1, üç kapılı hatchback, sedan ve station wagon gövdeleri Ek 2'de verilmiştir. Opel Astra N otomobillerinin teknik özellikleri tabloda verilmiştir. 1.1. Motor bölmesinde bulunan 1.6 litrelik Z16XER motorlu Opel Astra H otomobilinin elemanları ve ana üniteler Şek. 1.2, 1.4, 1.5.

Opel Astra H'nin gözden geçirilmesi. Satın alırken nelere dikkat edilmelidir.