Japon Otomotiv Üreticileri A.Ş. Birliği (JAMA) Tokyo'daki 45. Motor Show'u açıklar! İki basın günü için, sergi organizatörleri vaadi, Honda markasının öncülleriyle tanışacağız, bir sonraki forerunner Subaru WRx., iki kavram mazda ve yeni benzinli motor Skyactiv-X ... hem iç hem de dünya pazarında ve bu nedenle Rusya için de Suzuki ve diğer markalar hazırlıyor.
Motor Gösterinin Açılış Töreni, 27 Ekim Cuma günü, varlığında ve Princess Johko'nun emperyal majestelerinin katılımıyla yapılacaktır. Ancak bugün daha önce en önemli olanlardan haberdar olacağız. En ilginç olanı kaçırmayın!
Tokyo'dan gelen tüm bilgiler bizim içinde bulunabilir.
***
Maxim Kadakov
26.10 12:50 elektrikli kıskançlık
Bu spor arabaları saat kaçta. Honda'nın Cumhurbaşkanı Takhakiro Hatigo, şımarık, yapılandırılmış otomobillerin üreticisinin şöhretine geri dönmenin elektrik perdesi olduğundan emin. Prensip olarak bir spor otomobilinin (ve olması gerekir?) Sessiz olabileceğini sanmıyorum, ancak iki yıllık Honda Sports EV'nin görünümü yapışıyor, tezahürat ediyor.
Honda için olağandışı nostaljik görünüm - Frankfurt'taki Eylül Motor Show'da gösterilen Honda Urban EV hatchback'inde belirtilen tasarım fikirlerinin gelişimi. Ve açıkça Avrupa arabalarına gidiyorsa (örneğin, tavanın arka rafı - Peugeot 205 gibi), sonra tüccar sporları EV, bana iki yaşında bir yaşındaki Datsun kavramlarını hatırlattı. Ama bu öz değil. Asıl şey, çift zamanlayıcının gerçekten bir oyuncu, parlak bir araba olduğu ortaya çıkmasıdır. Spor arabası gereklidir.
Ve hala karşılık gelen bir şasiye ve enerji ilişkisine ihtiyaç duyar. Bu konuda daha zor. Japonlar detayları ortaya çıkarmadı, ancak dolumun, Tokyo'ya getiren Ocak Honda Neuv Konseptinin "Nutra" nın "Nutra'dan" farklı olmadığı bir şüphe var: sadece 20 kW kapasiteli mütevazı bir bataryası var. * H (yaklaşık 240 km'lik inme rezervi) ve çekiş elektrik motoru sadece 75 kW. Ana fark, coupe - arka tekerlekten çekiş!
Nasıl gidiyor? Bilinmeyen. Arabadan tam teşekküllü bir iç bile değil: cam sıkıca tonda, kapılar yasaktır. Hondovtsy'nin iki yıl içinde konveyöre benzer bir araba koyabileceği söylentiler var. Bir elektrik motoru ile veya benzinli bir motorla olsun. Olursa, içtenlikle onları kıskandıracağım - Sports EV'yi değiştirerek arayacağım. honda Rhodster S2000 bile yakın değil.
***
Maxim Kadakov
26.10 11:43 Gelenekler ve Modernite Daihatsu
Ait olan Daihatsu firması toyota şirketi, sözde 3200 mm uzunluğunda ve 660 "küp" e kadar olan motorlarla uzmanlaşmıştır. Alıcılarının vergi indirimleri var. Tokyo'da, Kaikara daha büyük bir araba denizinde kayboldu ve bölgelerde birçoğu var.
Bu segmentte yeni istediğim kadar sık \u200b\u200bgörünmüyor. Kompakt bir makinenin gelişimi, golf sınıfı arabalardan biraz daha ucuz (ya da hiç daha ucuz olmayan) maliyeti, verim önemli ölçüde düşüktür. Bu nedenle, bu Japon pazarının bu bölümünde, rozet-mühendislik popülerdir - şirketler arabalar tarafından yayınlandığında, sadece nüanslar ve elbette amblemler.
Beş yeni otomobil arasında motor şovunda, Daihatsu herhangi bir seri - tamamen kavramlar olduğu ortaya çıkmadı! Ve maruziyetteki merkezi yer, ateş kırmızısı dört yıllık Daihatsu DN Compagno tarafından alındı.
Japonlar arasında bile, yarım asır önce, sevimli bir göz DAIHATSU COMPAGNO kompakt bir makine olduğunu hatırlayacak az uzmanlar var. Daha kesin olarak, bütün bir makine ailesi: iki ve dört kapılı sedan, üç kapılı vagonlar, coupe ve Cabrio. Böylece, Daihatsu DN Compagno kavramı nostaljik duygular üzerinde oynama girişimidir.
Bu "dört kapılı coupe", her şeyden önce, profilin: ekli çatının arka ışıkların yüzgeçlerine girer. Görüntünün sürekliliğinden şüphe edenler için, yarım yüzyıl önce Compagno, ASAS, bir coupe değil, iki kapılı sedan. Aralarında aralarında ortak bir şey var mı, herkes kendini çözecek. Ancak, kavramların önemli ölçüde daha büyük olduğu açıktır: uzunluğu 4200 mm'dir. Ve doldurma en modern olanıdır: DN endeksi, TNGA TGA platformundan türetilen Yeni DGA platformunun (Daihatsu yeni Küresel Mimarlık) düğümleri ve birimleri olduğu gerçeğini ifade eder. Üzerinde, özellikle de yeni bir Prius ve C-HR Crossover oluşturuldu. Ve iç, geleneksel yuvarlak temel cihazların ve V-Dövme merkezi konsolun alt düğme biçiminde tekrarlanması için belirgindir.
Destek grubunda, CROPACTTVAN DN MultiSix (altı yer, ilk iki satırın ayrı koltukları ve arka koltukta ayrı koltuklar) ve oldukça olağanüstü geçit DN TREC ,,,, oldukça eski bir Terios SUV'sinin mirasçılarına olsun. Merkez rafı olmayan salıncak kapılarına bakmayın: Bu tinsel bir konveyör yapmadan önce sallanacaktır. Fakat sert arka aks, tarihte aşağı gidiyor gibi görünüyor - şimdi sonsuza dek: bu tür çözümler, modern platform DRGA ima etmiyor.
Ve iki prototip daha fazla Japonya için geleneksel "küpler". Prensip basittir: Kaikar'ın boyutlarında maksimum geniş arabayı yapmak istiyorsanız, "tekerlekler üzerindeki buzdolabı" binası, dikey yan duvarlar ve vücudun arka duvarıyla yüksektir. İşte böyle bir "küp" Daihatsu DN U-Space, her gün çocuk odasında çocuk taşıyan genç annelere ve süpermarketleri sardı. Dört yer (ön koltukların park yerinde, arka tarafa "yüzüne", pürüzsüz zemine, merkezi bir rafsız sürgülü kapılar, sürücünün önünde büyük bir ekran ve - aynı 660 metreküp benzin motoru.
Ve Daihatsu DN Pro Cargo, tahmin etmesi kolay, bir kargo makinesi, ekonomiktir. Bu tür arabaların faydacı özünün bir hatırlatıcısı olarak, 1957'deki üç tekerlekli Daihatsu Cidget MP5 örneğini koyun. Ancak, Migget'ler, tek silindirli iki zamanlı motorlar ve elektrik makinesinde pro-kargo koyar. Düz zemin ve lavabo arka rampaları içeride ve ağır kamyon ve tekerlekli sandalye bulunmanızı sağlar. Ve sergi makinesi tıbbi versiyonda, bir X-ışını makinesi olanın donanımında.
***
Arthur Sarukhanov
25.10 18:09 Mazda Skyactiv-X motorları tüketimi azaltacak, ancak arabayı mahrum etmeyin
Garip bir şekilde, yeni SKYActiv-X motorunun zamanlamasıyla ilgili sorum, Mazda Motor Corporation'ın yöneticisi olan Mazda Motor Corporation'ın İcra Müdürü ve ürün planlamasından sorumlu olan Skonfuzil Ichiro Hirosa'dır.
"Başlangıç \u200b\u200bnoktasının nerede olduğunu söylemek zor. Bu yolda birkaç aşamayı geçtik. Benim Yeni Ateşleme Sistemimiz BEN'deki Sıkıştırmakazanan motora SPCCI (Spark Kontrollü Sıkıştırma Ateşleme) denir. İlk kez uygulaması boyunca ciddi bir şekilde, 2015 yılında düşündük. Fakat inan bana, bu karardan çoklu gelişmelerden önce. Sistemin adını nasıl yargılayabilirsin, mumun kıvılcımı hiç de hariç tutulmaz - gerekirse elektronik tarafından dozdur. Örneğin, motoru çalıştırırken (özellikle soğuk). Tüm motor bileşenleri SkyActiv-X, mevcut benzin birimlerle karşılaştırmaya çalışırsanız, yenidir. Ancak, son kullanıcılar için bu birimin maliyeti konusunda endişelenmemelisiniz. Sonuçta, bileşenlerinin benzersizliğine rağmen, zaten birikmiş zincir üretimde kullanılır. Hirosh-San.
Ona göre, ilk SKYActiv-X motorlarının seri modellere tanıtılması (göründüğümüz, yeni hakkında konuşuyoruz nesil Mazda 3, bu gerçek doğrudan Mazda'dan yorum yapmamasına rağmen) 2019'da yapılacak.
Yeni bir motor geliştirirken, SKYActiv-G'ye kıyasla yatırımları azaltmak mümkündü. Prototiplerin üretimi üzerine daha az araç harcandı, bir bilgisayar analizi, demir maliyetlerini en aza indirgeyen şekilde zengin bir şekilde kullanılmıştır.
Döner motorların gelişmesinin terk edilmediği, ancak devam etmesi dikkat çekicidir. Ancak Japon şirketinde onlar için seri gelecek henüz görülmedi.
Recall, iki yıl önce, burada, Tokyo'da, Japonlar 50. yıldönümünü ayırdı döner motor Mazda onun ve neredeyse çözüldü tanıtım sorunu denir döner motorlar Gelecekteki spor arabalarında. Ancak iki yıl boyunca, Avrupa'daki yerel mevzuat ve zararlı maddelerin emisyonu ile ilgili diğer ülkeler belirgin şekilde sıkılaştırmıştır. Böylece uygulama planları daha sonraki bir tarihe ertelenmesi gerekiyordu.
Mikhail Kuleshov
25.10 16:07 Sokağımızda Tatil
Volvo standına gözyaşı olmadan bakmak zordur. Yürüyen merdiven altında küçük bir yamada, Aliexpress ile kapakların satışı için bir noktasıymış gibi - üç XC60 Crossover sergilendi. Bu, İsveç markasının rütbesindeki en son modeldir, ancak ilk önce Cenevre'de ilk çıkışını yaptı ve neredeyse hiç yetenekli olanları şaşırttı. Fakat! 150 otomobilin ilk partisi, bayilere tam beş gün önce geldi. Rusya'daki fiyatı 2,995.000 ruble. İlk fırsat ile kesinlikle karşılaştırmalı bir test toplayacağız: yeni XC60 ile başa çıkmak için daha az yeni ve Clare Platformu'nda hazırlanıyoruz.
Arthur Sarukhanov
25.10 14:56 Suzuki: Her ne pahasına olursa olsun hayatta kalın!
Fakat Suzuki kastede kesinlikle her şeye sahiptir. Ve kendi için. Gerçek şu ki, kare Japon yollarının, herhangi bir delikte güvenilebilecek olan kare pratik odalarda çok popüler olmasıdır (evet, Tokyo'daki otoparklar ve çevresi ile birlikte). 2013'ten bu yana CAIKAR Spacia bir değiştirme hazırlar - Tokyo'da sunulan kavram neredeyse bir ürün performansına sahiptir.
Makine kendisi için doğru kaldı: doğranmış yüzler (ön kısımlar, boyutlar korunmuş olsa da, tasarımdaki en az boyutta (yandan orijinal görünmek üzere) ve geniş salon Belirgin küçük formlarla.
Fakat buggy'den ne olurdu, kimse kimse bilmiyor. Yani, başka bir cesur kavramı. Doğru, çerçeve ve elektrik.
Suzuki standında başka bir araba bir prototiptir. Üretimi, Makino'nun bir ay boyunca yapılması gereken XBee modeli hakkında. Dörtlü çocuk, dönüştürülebilir bir bagaj gibi her gün için meraklı çözümleri yanıp söner.
Mikhail Kuleshov
25.10 14:06 Daha iyi iki tane mi?
Geçmiş geçmiş, dünya yeni ürünlerinin olmamasına rağmen, Porsche'nin sergilenmesi kolay değildi. Muhteşem Porsche 356 Speedster çok dikkat çekti yeni Cayenne. Panamera 4 E-Hybrid kıskançlık tarafından verildi. Arka planlarında, 911 GT 3 ve 911 GT 3 bardak ikame edilmemiş gibi görünüyor.
Mikhail Kuleshov
25.10 13:30 Hızlı Colatyrian
Bir ay önce Frankfurt'ta ve bir ay sonra daha sonra Japonya'ya gittim. Megane RS, CMF-CD platformunda, mevcut koleoslara ayrılmıştır. Şarj edilmiş kapağı ayırt etmek sivil sürümleri Karakteristik difüzöre göre kolay arka tampon, Ön kanatlarda zhabram ve üç bölümlü LED Çalışan Yangınlarbitirme bayrağını hatırlatan.
"Eraski" başlık altında 1,8 litrelik 280 HP dönüşü ve 390 nm. İletim - 6 vitesli mekanik veya iki ıslak manşonlu ön ayarlar EDC. Megane Rs'in Rusya'ya ulaşmaması üzücü. Küçük kardeşi Twingo GT gibi. En azından hayranım!
Arthur Sarukhanov
25.10 13:00 Subaru VizeV Performans Kavramı: Seri arabayı beklemek ne kadar?!
Subaru standında, Deja hissediyorsunuz. Bekle-Ka, önceki sergilerde gördük mi? Ve tekrar tekrar! Fakat Japonlar Adamant'dır: Kendinizi birer birer çekerken kendinizi bilin. Bu bir sonraki geldi. Bu sefer - geleceğin sedanının vizyonu. Standımızın boyutları - 4630x1950x1430 mm 2730 mm dingil mesafesinde. Japonlar, bizden önce devam etmeyen söylemez - Görünüş istisnasız geleceğin tüm sedanlarına uygulanır: hem eski hem de Impreza.
Görsel bir konsept, gelecekteki sporcular için sunulan yeni dinamik X Katı felsefesini aldı. Oynamak hızlı bir görünümde karar verdi. Sedan, güçlü (ve ağır yüzünden) çıktı ve sonsuz sürücü yeteneklerini (WRC meclisindeki impreza zafer) olarak işaret ediyormuş gibi ileriye götürdü. Yönlü optiklerle çevrili ön üç boyutlu radyatör ızgarası, karşı motoru gizler ve atletik yan duvarlar markalı simetrik dört tekerlekten çekiş.
2020 yılına kadar, seri modeller, radar kullanarak görme sürücüsünün yardım sisteminin yanı sıra, tam olarak ayarlanmış GPS ile gelişmiş navigasyonun yanı sıra, tüm bu değişiklikler Subaru arabaları içeren kaza sayısını azaltacak, üreticiyi garanti eder.
Mikhail Kuleshov
25.10 12:12 Parke ve Teknoloji
Volkswagen, Dünya Başbakanı olmadan maliyeti, ama Japonca memnun. Yükselen güneşin ülkesi ilk olarak nostaljik "otobüs" volkswagen i.d. tarafından gösterildi. Buzz. Toplam 374 kuvvete sahip iki elektrik motoru ile donatılmış küçük bir beş metrelik gösteri arabası olmadan. Aynı zamanda, iç kısmı, herhangi bir gezintiye çıkmadan en çok oyuncak ve "peluş" kalır.
Mitsubishi e-evrimi gibi, yan aynalar yerine kameralarla donatılmış ve "yapay zeka" ile donatılmıştır. Bu sevimli otobüsün türevinin bir zamanlar diziye gitmesi mümkündür. Bekleriz?
Alman marka standı ayrıca Fastbek Arteon ve Polo Sixth Hatchback'i de süslüyor. İlk önce biz zaten. İkincisinde - yakında geliyor!
Maxim Kadakov
25.10 11:50 Toyota Yüzyıl: Yarım Yüzyıl İçin Üçüncü Nesil
Japon için büyük sedan. Toyota Yüzyıl - İngilizler için rulo rulo. Bu bir arabadan daha fazlası. Bu bir semboldür - başarı, zenginlik, toplumdaki pozisyon. Başbakan yüzyıla gidiyor. İmparatorluk garajında \u200b\u200b- dört yüzyılda, ancak özel bir düzende yapıldı: uzun tabanlı, sürücü bölmesinin yolcu bölümünden ayrıldığı yüzyıl kraliyet limuzinin yüksek çatısıyla.
Yüzyıl hikayesi, Toyopet Crown Sedan'ın göründüğü zaman 1955'te kökleri terk eder. O yıllarda, siyasi liderler ve yalnızca Amerikan büyük sedanlar tarafından kullanılmış büyük işadamları. 1964'te, Taç sekiz'i ortaya çıktı - yüzyılın parbingeri ilk tam boyutlu Japon sedan. Ve gerçek yüzyıl 1967'de yayınlandı ve 30 yıl kadar önemli değişiklikler olmadan üretildi. İkinci nesil makine 1997 yılında dünyaydı. Üçüncü Nesil Makinesi'nin çıkış yüzyılındaki Mevcut Tokyo Salon'da oynanan oldu.
Tabii ki, yüzyıl rulo Royce'dan biraz daha küçüktür: Uzunluğu 5335 mm, dingil mesafesi 3090 mm'dir. Ama kapsamlı görünüyor. Çizgiler geleneksel, asildir. Farlar ve arka ışıklar neredeyse dikdörtgen kaldı, ancak tüm aydınlatma şimdi diyotlarda. Arka koltuk Kimono'da bile oturması kolaydır. Pnömatik süspansiyon, hareketini çok yumuşatır.
Tüm arabalar aynı uygulamada, eksiksiz bir seçenek kümesiyle. Sadece döşeme - kumaş veya ciltleri seçebilirsiniz. Yoldaşların bir tadı ve rengini aramıyor, ancak sergi makinesinin peluş-yün iştiraki açıkça bir amatör ve Japonca. Çünkü o kumaş salonu Yüzyıl için daha geleneksel olduğu kabul edilir.
Son zamanlara kadar Toyota, yolcu motorları V 12 üreten tek Japon şirketiydi, ama onların yüzyılları geçti. Mühendisler kendilerinin acı kaybı olmalarını bile saklarlar, ancak derhal çözülür ve bunu temin ederler. hibrit motor V 8 5.0 hibrit daha kötü ve daha da iyidir. Aynı şeyi geri getir, yakıt tüketimi daha az. Onlara inanıyorum, yalan söylemezler. Ve gözler üzücü.
Yüzyıl barışa giderken, ayda ortalama 40 araba ortalama ortalama ortalama ortalama bir oranda yayımlandı ve elektronik doldurmayı yavaş yavaş güncelledi, böylece araba modern standartlara daha fazla cevap verdi. otomotiv hayatı. Yeni yüzyılda yaklaşık yirmi yıldır yapacak - bir gelenek ve hatta felsefe olduğunu söylüyorlar ve vakıfları değiştirmeye gerek yok. Bununla birlikte, makine yeni altında daha sonra uyarlama için döşenmiştir. elektronik sistemler. Mühendisler, daha uzakta, modelin modernize etmek zorunda kalacağını, ancak şu anda bu güncellemeler için kesin bir planı yok.
Yeni bir yüzyılın gelişimine çok sayıda mühendis katıldı - binlerce insandan az bir şey söylüyorlar. Ancak insanların montajında \u200b\u200bçok az. Bir konveyör bile değil, gövde yavaş yavaş yuvarlanma arabaları üzerinde manuel olarak hareket ettiğinde bir bina değildir. Manuel emek - ağırlık. Sadece vücudun tablosu üzerinde manuel taşlama ve parlatma ile yaklaşık 30 saat sürer! Bu yaklaşımla, yüzyılın garantisinin diğer Toyota ile aynı olduğu dikkat çekicidir.
Yeni yüzyıl ayrıca bir parça makinesi de kalacak. Bir günde, üçten fazla arabayı toplamaz. Yıllık üretim planı yaklaşık 600 arabadır. İlk arabalar gelecek yıl yazında ortaya çıkacak. İhracat planlanmadı. Fiyatlar henüz açıklanmadı, ancak yeni yüzyılın 12,5 milyon yen (yaklaşık 100 bin dolar) satılan öncekinden daha pahalı olacağı açıktır.
Arabaların üretimi hakkında doğrudan sorular için bu tür bir hacimlerde veya katı kayıplara dönüşür, Toyota'dan insanlar kibarca ve gülümsemeye cevap vermiyor. Ancak Toyota için bu yüzyılın bir arabadan daha fazla olduğunu açıkça belirtiyorlar. Ama bunu anlıyoruz.
Mikhail Kuleshov
25.10 11:13 Mitsubishi E-Evolution: Euro
En çok öngörülen dünya Premier Tokyo 2017'den biri Mitsubishi'nin hesabındadır. Japonlar ilk önce, önümüzdeki beş ya da altı yılda seri arabaya yeniden doğmalı ve markanın yeni amiral gemisi haline gelmesi gereken canlı e-evrim kavramını gösterdi.
Mevcut e-evrim kavramı oldukça büyük bir beş kapılı geçittir. Arka yan kapılar "yarısı" ve kursa karşı açık, önceki nesil Mazda RX-8 veya Mini Clubman'da olduğu gibi. İçinde - herhangi bir büyüme ve set insanlar için dört tam teşekküllü yer. Üçüncü arka fazladan: burundan kuyunun kuyruğuna "dikişler" kuyruğuna salon, büyük merkezi tüneli.
Konsept kaplama malzemeleri iyidir: çok fazla cilt ve alcantara, hoş plastik. Ancak, seri bir arabaya, bu ihtişam büyük olasılıkla yaşamadım. Ancak "yapay zeka" bize söz veriyor. Crossover "Evic", yol durumunu sensörler ve stereo odasının yardımıyla izleyebilecek ve hatta sürücülerini sesli istemlerle bile "eğitiyor".
Hareket halinde, geçit, başlık altında "yerleşmiş" üç elektrik motoruna yol açar. İki tane daha - itme vektörünü kontrol edenler - arka aks üzerinde. Bu arada, retrograd anmaçları zorla depresyona girebilir: Taze pişmiş Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakının yeni elektrikli evoyu gerektiği gibi öğreteceği gerçeği, hiçbir şüphe yok. Üç üreticinin her biri uzun zamandır elektrikli taşıtların üretiminde egzersiz yapıldı.
Maxim Kadakov
25.10 10:34 Ne Sora'yı biliyorsan!
Toplumun gelişiminde, toplu taşımayı yargılamak oldukça mümkün. Oldukça büyük şehirlerde bile, Mezozoik Dönemi'nin "Paziki" tarafından aktif olarak yararlanır ve Japonlar şu ana kadar baktığımızda yoğunluğumuz için garip hale geliyor. İşte yeni bir örnek - Toyota Sora hidrojen otobüsü.
Nokta, tabii ki boyutlara göre değişen olandan temelde farklı olmayan bir hidrojen dolumunda bile değildir. Örneğin, otobüs daha fazla hidrojen var Stok: On tank yüksek basınç Toplam 600 litre. Yakıt hücreleri aynı prensip üzerinde çalışır (hidrojenin elektrik ve su aygıtlığı elde edilir), ancak kurulum gücü 9 kW'dir ve tüm hidrojen "yanma" ise, kurulum 235 kW üretecektir. H Elektrik! Japonların, enerji kazaları durumunda bu tür hidrojen elektrobelerinin, hanelerin beslenmesi için trafo maddeleri olarak kullanılabileceği tesadüfi değildir.
Ama ben tekrar ediyorum, bu konuda değil. Ve, kontrol elektroniği sayesinde, takı doğruluğu olan elektrik teknisyeni otobüs durağında yavaşlar: uzunlamasına bir hata (varış geçidi) 10 cm'yi geçmez ve enine - 3-6 cm! Bu, çıkıntının durdurucunun sınırına park ettiği anlamına gelir ve çocuklar için ya da tekerlekli sandalye için zor değildir. Nerede, bir elektrik ofisini onlar hakkındaki memnuniyetsiz olmamak bile, sınırların mükemmel bir şekilde olduğu gibi dururlar. Nasıl - Japonya'da!
SORA 10.5 metre uzunluğunda sürücü dahil 79 kişi içermektedir (oturma - 22). Toyota, önümüzdeki yıl SORA'nın üretimine ve yaklaşık 100 milyon yen (yaklaşık 900 bin dolar) bir fiyata yüzlerce arabayı yapmak için Olimpiyatların üretimine başlamayı planlıyor. Japonca bile nakliye şirketleri Bu tür giderler ekonomik değildir, bu nedenle devletten sübvansiyonlar yapamazlar. Ve elbette ihtiyacım var doldurma istasyonlarıHenüz bu kadar değil - yaklaşık yüzlerce Japonya ve her bir maliyetin her biri iki milyon dolara mal oluyor. Pahalı, ama Japonlar karşılayabilir.
Maxim Kadakov
25.10 9:55 Önceden Arka
Hayır, Hayır, bu, bir kamyon traktörü değildir ve limanda malların taşınması için araba sürücüsü değildir. Genelde diğer taraftan değil arabaya bakar mısın?
Tasarımcılar isterse, bu kadar garip arabalar bu harika kapsül konsepti olarak elde edilir. Yuvarlak "Burun Patatesi", Marka Düz Ön Cam (Aerodinamik? Nedir!) Ve küçük bir çift kişilik çift kişilik koltuk, direksiyon simidi ve tüm enstrüman eksikliği, harita da dahil olmak üzere tüm okumalar navigasyon sistemiön camda öngörülür.
Bu makineye Japonca tasarım kıyafetleri Anrealange markasıyla birlikte tırmandılar ve sanırım gençliğin kolay olduğu için ele alınmıştır. Daha kesin olarak, geleceği sürünen içinde görenler. Koltuk için bir sırt çantası atmak (gövde yoktur), pedalları ve direksiyon simidini ayarladılar - ve öncesinde, şehrin turistik nesneleri boyunca. Makine uzunluğu - sadece 2,5 metre. Genişlik - ve tümü 1,3 metrede! Neredeyse her yere acele edebilirsin. Tabii ki, elektrikli sürücü.
Kapsülün, 70 ve 200'ün seri kruvazörlerinin yanı sıra, çeşitli özel ekipmanlar (örneğin, engelliler için) çeşitli özel ekipmanlar (örneğin, engelli insanlar için) üreten Toyota Oto Vücut Ünitesi tarafından tasarlandığını eklemek için kalır. Ve bu tasarımcı fantezi Diğer sergi podyumu hareket etmeyecektir. Ancak lüminesanslı bir kaplamalı iç dekorasyon, seri makinelerde uygulama bulabilir - yine gençler için.
Arthur Sarukhanov
25.10 9:12 Mazda: "Troika", "altı", Aces
Mazda standında, üç dünya prömiyerleri derhal: Kodo'nun tasarımcı felsefesinin yeni bir vizyonu olan iki konsept (halihazırda rhodster MX-5'in bu kadar gerçek nesillerdeki hayatı terk etti ve COX-5 ve CX-9) ve Yeni benzinli motorlar Skyactiv-X. Ayrıca, yerel pazar ve çin pazarı için Mazdovtsy, yeni bir yedi yedi CX-8 geçitini çıkardı.
İlk kavram Mazda Vision Coupe'dir - geleceğin önündeki "altı". Dün kapalı bir partide, Marka Iko Maeda'nın şahsen temel tasarımcısını sundu. Dört kapılı aerodinamik formlarla grev, konsept üzerinde iki yıl boyunca iş getirdi. Ayrı ayrı, yan duvarları, yanlarına düşen ışığın kırılmasıyla oynuyor. Eksik kapı kolları (otomatik olarak düğmeye basarak açık kapılar) ve arka görünümün dış aynaları yerine kamera gibi çözümler, kitle yürütülmesine kadar yaşaması muhtemel değildir. Ve üzgünüm, çünkü tüm bunlar özel bir carm arabası verir.
İkinci kavram. Ona göre, yeni nesil Mazda 3'ün görünümünü tahmin etmek zaten mümkün. Örneğin, arka camın üstündeki durma sinyalinin dikey şeritleri ve buğu - tamponda. Kai, yeni bir platformda SKYActiv araç mimarisine inşa edilmiştir. Hala bu konuda biliniyor, ancak tüm arabayı sürücü ve yolcuların etrafına odaklamanıza izin veriyor.
Mazamichi Kogai, Mazda Motor Corporation'ın Cumhurbaşkanı ve CEO'su, bir basın toplantısı sırasında yakın zamanda kabul edilen zoom-zoom 2030 strateji şirketi geri çağırdı. Önümüzdeki yıllarda oranı, Mazda'nın altındaki hibritleri ve elektrokarları tetikleyen "Yeşil" teknolojilerine yapılacak. marka.
Ancak, unutulmazlar, ancak yalnızca geleneksel DVS'ye dönüştürülürler. Kai konseptinin kaputunun altında - Skyactiv-X motorlarının yeni benzin hattının temsilcisi. Silindirlerinde yüksek sıkıştırma derecesi nedeniyle, süzme nedeniyle karışımı, ayrıca, dizel birimlerde olduğu gibi tüketimde bir azalmanın yanı sıra karışımı tutuşturmak mümkün hale geldi. Burada Stand'da Mazda Teknikleri ile konuştuktan sonra bu birim hakkında haberlerle geri döneceğim.
Son olarak, Japon ve Seri Prömiyerin standında bir yer vardı. Bu, yeni Mazda CX-5'e çok benzer bir CX-8 yedi geçittir. Boyutları - 4900/1840/1730 mm (karşılaştırma için, "dokuz" 5096/1936/1728 mm'ye eşittir). Burada araba galerisinde, ikinci kaptanın sandalyesiyle altı kişilik bir performansta temsil edilmektedir. Araba, Japon pazarında Aralık ayında satışa devam edecek. Fiyat ayrıca, 4,066.200 yen (tam yarı yarıya) 2,2 litre olan sergi arabası için 4,066.200 yen (ruble içinde).
Maxim Kadakov
25.10 8:45 Yeni Japon Taksi: Hepsi değişti!
Yine de, Japonlar bize anlaşılmaz. En azından bir taksi alın. Uzun yıllar boyunca Tokyo'da taksi ve diğer şehirler ve yönlerdeki taksi, 1995'ten beri üretilen büyük sedanik Toyota konforudur (Toyota, Japon taksi pazarının yaklaşık% 90'ını ele geçirdi). Aslında, bu, büyütülmüş tekerlekli tabanlı, basitleştirilmiş bir iç (daha ucuza) ve durgun iki litrelik benzinli motor olan eski bir Toyota taç sedanıdır, ancak sıvılaştırılmış gaz üzerine LPG versiyonları olmasına rağmen Sürücü vazgeçilmez beyaz eldivenlerde. Uzaktan Kolu Sürücüyle, sol arka kapıyı (olanın kaldırıma yönlendirildiğini) sallar ve bakışlar koltuklarda dantel beyaz kapakları olan geniş bir iç mekan sağlar. Milot!
İki büyük valiz, gövdeye bir marjla ve hatta bir çift torba kalır. Yolcular biraz varsa, salona başka bir bavul alınabilir.
Sürücü sadece bir işçi ile donatılmıştır. Merkez konsolda, navigasyon sisteminin haritası, taksimetre ve kasa - açıkça oturan yolcular tarafından açıkça görülüyorlar. Ve iklim kontrol ünitesi, direksiyon kolonu ile sürücünün kapısı arasında sağa doğru yerleştirilmiştir.
İki litrelik bir motor, sıvılaştırılmış propan-bütan ile güçlendirilmiştir: Tank arka koltuk ve gövde arasında bulunur. İletim, elektromekanik varyatör için olduğu gibi ilginçtir. Beyan edilen yakıt tüketimi yaklaşık 5,2 / 100 km'dir.
Yeni taksilerin piyasaya sürülmesi, Japonya'da yapılacak olan 2020 olan Olimpiyat Oyunları'na zamanlandı. O zamana kadar, Toyota bu tür araçları serbest bırakmayı planlıyor - böylece Olimpiyatların misafirlerinin onları hatırlamaları. Fiyat - 3,277,800 yen (yaklaşık 30 bin dolar).
Kasılma yok: rahat, ferah bir makine. Bir gün Toyota JPN taksi taksisinin Londra siyah kabinleri olarak kült olarak olacağı mümkündür. Ama umutsuzca basit ve çok sevimli özleyeceğim toyota Sedans İlk 1995'te ilk 1995'te yaptığım rahatlık, sadece üretim yapıldıklarında. Hoşçakal, ERA ...
Kirill mileshkin
25.10 8:37 Datsun markasının yeni başkanı - Rusya'daki üçüncü modelde
Motor şovunda, Datsun Jose Roma markasının yeni başkanıyla tanıştım. Sansasyonel İfadeler üst Yöneticisi farketmedi, ancak gelecek için bazı planlar ortaya çıktı. Genç marka biraz stratejiyi değiştirir. Başlangıçta, fikir, platformlarında, tamamen yerel tasarım veya lokalize her büyük pazar için araba sunmaktı. Şimdi şirket daha fazla küresel "arabaları" kullanacak. Öyleyse, model hattının birkaç yıl içinde ciddi bir revizyona maruz kalacağına dair şans var.
Bunun için başka bir önkoşul var. Genç marka hala deneyim kazanıyor, otoriteyi ve müşteriyi fethediyor. Bu yüzden, hatalardaki çalışma, ders düzenlemeleri kaçınılmazdır. Roman yanlış yanılsamaları beslemez: oluşum, yaklaşık yirmi yıldır iki veya üç nesil model gerektirecektir. Hala sevindirmeye değer ve başarının. Tabii ki, Japonlar, mevcut gama satışlarındaki artış üzerinde çalışmaktan vazgeçmezler.
Rusya, romana göre, Danchean için en zor durumla pazar. İyileştirme eğilimi vardı, ancak üçüncü model hakkında - Crossover - şimdiye kadar hiçbir özellik yok. Marka reddedmiyor, ancak olayları lansmanla zorlamak istemiyor. Sadece bir SUV olmayacağını varsaymak için olasılığının büyük bir payıyla mümkündür. Yeni Üst Yöneticimizin geliştirilmesi için ana sorun, bayi ağının ölçeğini aradı. Popülerlik kazanmak için büyük mesafelerde ülkede birçok temsilci gereklidir. Ancak kriz koşullarıyla bu kadar ilgilenmiyorlar. Ve DATSUN, bizimle birlikte satış çöküşünün başlangıcında bizimle giriş yapacağız.
Toplama, Datsun'un hala Rusya'da da dahil olmak üzere doğru stratejiyi bulduğu söylenebilir. Bu, ciddi değişiklikleri beklediğimiz anlamına gelir.
Kirill mileshkin
25.10 8:23 Nissan IMX - Elektrikli Gelecek
Elektrik saçmacılığı nasıl neşeli olduğunu görün! Yeni yaprak çok iyi ve IMX kavramı çok iyi. O yeni bir taşıyıcı modüler platform Elektrikli araçlar için. 2022'ye kadar, Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakının elektrikli otomobillerinin% 70'ine dayanacaktır ve onlar bir düzineden fazla planlanırlar. Henüz hiçbir ayrıntı yok, sadece mükemmel kontrol edilebilirlik, iyi felç, tasarımın esnekliği ve olağanüstü güvenlik düzeyiyle ilgili genel sözler.
IMX'in kendisi iki elektrikli motorla donanmış ve 600 km'den daha fazla şarj istasyonları arasında kaplanabilir. Son birkaç yıl içinde genel olarak kabul edilenlere göre en iyi gösterge bile. 500 km. Otomatik konstrüksiyonların tüm vaatleri ne kadar doğrudur, 2018'in sonundan daha erken olmadığını kontrol edin: Seride, "Trucker" henüz gitmedi.
Nissan IMX, her zamanki gibi, insan katılımı olmadan sürmek. Otopilot üzerinde çalışan, araba direksiyon simidini gizler gösterge PaneliVe tüm mürettebat eğlenmek için teklifler. İşlevlerin çeşitliliğini jest, sesli, dokunmatik ekrana dokunun ya da görünümün yönünü değiştirebilirsiniz. Araba, turistin projeksiyonunu ve tüm alandaki diğer bilgilerin projeksiyonunu bile sunabilir. Ön cam: IMX size pencerenin dışında gördüğünüzden bahseder.
Ve başka bir elektrocidu, sabit güç sisteminin bir parçası olabilir. Bu senaryoyu nasıl buldun? IMX sizi havaalanı terminalinden bitkiler ve otopark için bırakır ve şarj terminaline bağlanır. Bir iş gezisine ya da izinli harcadığınız birkaç gün, "sosyal olarak sorumlu" olacaktır: ağı öğleden sonra geceleri tercihli bir tarifede verecektir. Bu tür işler için, sahibi, gerçek parayla veya en azından ücretsiz park etme hakkına sahip bir bonus alabilir.
Kirill mileshkin
25.10 8:02 Nissan Yaprağı: Tüm cephelerde ilerleme
Nissan'ın ana galası, elbette, ikinci nesil elektrikli otomobil yaprağı. 2010 yılından bu yana, 280 bin'den fazla kopya ile ayrıldı ve dünyanın en çok kitlesel vuruşlarından biri haline geldi. Yedi yıl boyunca ilerleme açıktır: Pillerin kapasitesi 24 kW'dan büyüdü. H ila 40 kW. H, hisse senedi dönüşü - 200 ila yaklaşık 400 km. Ve bu, yaprağın nispeten mevcut bir makine kalmasına rağmen. Bazı ülkelerdeki yetkililerin sübvansiyonları sayesinde daha az kanepeye mal oluyor!
Tokyo'daki normal sürümü ile birlikte Nismo'nun performansını gösterdi. Şu anda bir kavramdır, ancak "şarj edilmiş" elektrikli araç garantili olarak başlatılacaktır. Hangi kapasiteye sahip olduğunda, soru hala açık. Ancak temel yaprak fena değil: yüzlerce kalana kadar hızaşırtma 7.9 s.
Nissanovtsy, yaprağı ve Rus pazarında görmek istediklerini saklamazlar. Selef bize numune üzerinde getirildi, ama sonra testler gitmedi. Elektrikli araç yolundaki ciddi engeller En azından hata ayıklar: sıfır ile iptal edilen ödemesiz süre gümrük vergileri Elektrikli taşıtlarda, zorunlu döneme göre, ciddi şekilde geri kazanılabilir popüler olmayan model, altyapı altyapısı, elektrikli taşıtlar satın almak için eksiksiz teşvikler (hariç) Ücretli otoparkHangi yüksek teknoloji için fazla ödemenin seçileceği). Bu yüzden sadece yaprağın üzerine yalayabildiğimiz ortaya çıktı.
Japonya'da gazeteciler, Uluslararası Tokyo Otomatik Gösterisinin kapılarını açtı. Bu motor şovu iki yılda bir gerçekleşir ve mevcut sergi zaten hesapta 45. oldu. Katılımcılar arasında, beklenen, Japon kökenli otomobil şirketleri geçerlidir, ancak bu pazarın öncelikli olduğu yabancılar var.
Bunlar arasında Alman Troika Audi, BMW ve Mercej-Benz, Fransız Citroen, DS, Peugeot ve Porsche, Smart, Volkswagen ve Volvo temsilcileri. Prömiyerin gününde sergiye olan bilet, yaklaşık 1.8 bin ruble ve sıradan günlerde - paramız için yaklaşık 700 ruble'ye karşılık gelen 3,5 bin Yen maliyeti.
Japonların otomobillere ve yeni teknolojilere sevgiye rağmen, gösteri için hazırlık, yerel otokomanın ürünlerinde Kobe Steel'in alüminyumdan gelen alüminyumdan kullanıldığı ortaya çıktığında, son bir skandal tarafından şımarık olduğu ortaya çıktı. , güçleri ve diğer temel özellikleri üzerine dövülmüş veriler..
Kobe Steel - en büyük tedarikçi Japonya'da, müşterileri Toyota, Mitsubishi, Mazda, Subaru ve diğerleri gibi markalardır. Bu tür olaylardan sonra, Japonya Ulaştırma Bakanlığı tüm otokomhany'nin ayrıntıların kalitesini kontrol etmesini istedi. Kobe Steel'in temsilcileri derhal, müşterilerin ürünlerinin olumsuz bir etkisi olmadığını, yine de, Toyota'nın sonuçta ciddi bir sorunu çağırdığını ve çeklerini yapmaya söz verdiğini belirtti. Bununla birlikte, salona bakın, bir şey var.
Lexus: Otomatik filtreleme yetenekleriyle LS + konsepti
Lexus, entegre güvenlik ve otomatik kontrol kavramına dayanan teknolojiler üzerinde çalışanlar hakkında konuştu.
Markanın planları - 2020'nin ilk yarısında otomatik kontrol teknolojilerinin kullanımının başlangıcı. Bu olayların çağdaşları, gelecekte amiral gemisinin imajını gösteren, LS + konsept otomobiliydi. Araba, kongreye özel olarak tasarlanmış yollara girişten otomatik kontrol ile seyahat etmeyi mümkün kılan insansız kontrol teknolojileri ile donatılmıştır.
Sadece mekanik araçların hareketi için tasarlanan karayollarında, karşılık gelen tanıma algoritmaları sayesinde, teknoloji sistemlerini mevcut taşıma koşullarına uygun olarak çalıştıran değerlendirme ve yönetim sayesinde, bu teknolojiler otomatik olarak akışa, yeniden oluşturma ve yan duvarlara özen gösterir. Ayrıca arabanın hareketini şeritlerinde hareket ettirebilirler ve araçlar arasındaki mesafeyi kontrol edebilirler.
Nissan: Electocrust IMX ve Yaprak Nismo
Nissan, iki tamamen elektrikli konsept aracı tanıttı. Bunlardan ilki, zararlı maddelerin sıfır düzeyinde bir emisyon seviyesine sahip bir elektrik IMX geçididir. Sıradışı bir tasarıma sahip olan bu dört kişilik konsept otomobil tamamen çevrimdışı çalışabilir ve bir şarj 600 km'den fazla sürebilir.
Toplam 320 kW / h kapasiteli iki elektrikli motorlu ve 700 nm'ye eşit bir tork içeren, tamamen yeni bir Nissan elektrik platformu üzerine inşa edilmiştir. Platform, kabin içindeki zemini kesinlikle pürüzsüz hale getirmeyi ve arabanın dinamiklerini arttırmayı mümkün kıldı. İnovasyon, bir mini güç istasyonunun analogu olarak kullanılabilecek yeni şarj edilebilir pildir. Arabanın iki yılda diziye gideceğine söz veriyorlar.
Elektrik crossover Nissan İmx
Nissan.İkinci yenilik, çizginin amiral gemisi olan kavramsal yaprak nismo idi. elektrikli Araçlar Nissan. Bu arada, Rusya'da yakında görünmesi gereken yeni bir yaprak üretimi temelinde yaratılmıştır, Novika daha sportif bir dışa sahiptir. Aerodinamik özellikleri geliştirmek için, yarışlarda kullanılan teknolojiler kullanılmıştır. Kavramın yaratıcıları, aerodinamik direnç katsayısını kötüleştirmeden, elektrikli taşıtta hareket eden kaldırma kuvvetini azaltmayı başardı.
Mitsubishi: E-Evolution: Konuşma ve drone bağlan
Mitsubishi'den kavramsal model e-evolution adlı. Bir seri formda bir "Coupe" gövdesi olan bu SUV sınıfı arabası gelecek yıl Japonya'da görünecektir. Model cipslerinden biri - bazı takımlara sese verebilme yeteneği. Yenilik donanımlı onboard sistem AI Kişisel Asistan, en yeni teknolojiler Ses tanıma teknolojileri ve doğal dilin algısı dahil yapay zeka temelinde. Onlar sayesinde yolcuların konuşmasını tanımlar ve tüm yol gürültüsü arasında bile doğal olarak sondaj önerileri verir. Bununla birlikte, bu ekipmanı iklim kontrolü, silecekler, farlar vb. Olarak yönetmek mümkün olacaktır.
Ek olarak, sistem görünürse hata uyarıları da dahil olmak üzere, aracın durumu hakkında bilgi sağlar. Tamamen sıradışı işlevler var. Örneğin, sistem çeşitli cihazlara ve içeriğe bağlanma yeteneğini destekler: canlı ömrü değerlendirmek için drone ile bir dokunuş oluşturabilir taşıma akışı Veya yolcuları, bir kuşun göz görünümünden, aracın hareket ettiği araziyi gösterin.
Mazda: Kai Kavramı: Avrupa ve Sessiz
Mazda, yeni SKYActiv-X benzinli motorla donatılmış kompakt bir kavramsal Kai hatchback'u temizlemiştir. Model, Kodo markalı tasarımın gelişimini göstermektedir.
Dünya, elektrokarlar, dronların yönündeki ve eğlenmeye başlamış olsa da, Rusya'daki bir başka durum olan tasarımdaki otomobillerin daha etkileyici görüntülerini yaratırken. Satışların lokomotifleri yerel meclisin bütçe modelleri kalır ve elektrokarmaların satışları neredeyse durdu. Rusya'ya daha yakın yeni ürünler, otomobil üreticileri 2018 Moskova Uluslararası Otomobil Fuarında gösterebilir, ancak geleceği şu anda tartışıldı.
14 Eylül - 24 Eylül arasında düzenlenen Frankfurt motoru şovu şüphesiz, Alman otomotiv endüstrisinin başarılarının sergilenmesi, daha sonra 25 Ekim 2017'de başlayan Tokyo'daki araba bayisi, ne olduğunu görmek için bir nedendir. Japon otokoncıları yeteneklidir.
Tokyo'da çok sayıda kavram ve seri otomobil vardı, bu yakın gelecekte ve 10-20 yıl sonra yollarda ortaya çıkacak.
Toyota.
Toyota, ilgili en büyük Japon otomobil ve yakın zamanda dünyanın en büyük otomobil üreticisidir.
Ve tabii ki, bu şirketin en çok temsilcisi standı vardı. Hangi bir araba en ilginçti, Tanrı bakışları. Birkaç yenilik bu unvanı iddia etti.
TOYOTA GR HV Spor
Japonların, şirketlerinin spor arabalarını en yakın gelecekte görüyor. Makine hibrit bir santral ve targa gövdesine sahiptir. Şirket, bunun üzerine ayrıntıları açıklamıyor.
GR HV Sports serisinin aynı formda ya da bilinmemesi durumunda, bunun gelişimi BMW kaygısı ile birlikte yürütülen yeni bir Toyota Supra gibi görüneceği söyleniyor.
Toyota Concept-i Serisi
Kavramın solundaki fotoğrafta - ben yolculuğa çıkıyorum, doğru konsept-i, Toyota Concept'in ortasında - ben gyro yürüdüm.
Bu aile 2 araba ve bir Gyroscutor içerir:
- Toyota Concept-i Binmek;
- Toyota Concept-i;
- Toyota Concept-i yürür.
Kavramların ana "çipi", olağanüstü bir şeyin olmadığı, ancak otomobillerin insan katılımı olmadan kesinlikle hareket etmesini sağlayan yapay bir zeka değildir. Aslında, otopilot, araba yazılımı, yolcularla iletişim kurmanıza ve rahat seyahat etmenizi sağlar.
Tekniğe gelince, konsept-i, 150-200 km vuruşlu tamamen elektrikli bir küçük şehir arabasıdır. Toyota Concept-i çok daha büyük araba.
Bu, 300 km vuruşlu bir elektrikli tek kaldırıcıdır.
Gyro gelince, bu aracın ana "çipi", hareket hızına bağlı olarak, tabandaki otomatik artıştır (iki arka tekerlek sadece seyahat). İnme rezervi 20 km'dir.
Toyota TJ Cruiser.
2017 yılının ilkbaharında, TJ CRUISER ticari markası Amerika Birleşik Devletleri'nde kayıtlı ve bu markanın ilk doğduğu sonbaharda ortaya çıktı. Yani bir seri araba, Tanrı haberleri gibi görünecek. Ancak bu kavramdan bazı unsurlar doğru bir şekilde alacak.
Teknik doldurma gelince, yenilik, oluşan bir hibrit elektrik santraline dayanır. benzinli motor 2 litre ve iki elektrik motorunun hacmi. Japonların açıklanmadığı toplam kapasite.
Toyota FCR.
Bu minibüsün ana "Çin" enerji santralidir. Bu kavramda, hidrojendir. Ek olarak, ilginç bir özellik, bir yakıt ikmalinde inme rezervidir, 1000 km'dir. Ve ana yakıt ikmalinin sadece 3 dakika olacağını.
Bu enerji santrali ile, Toyotov'un planına göre, hala büyük rakipler için daha düşük oldukları elektrikli araçlarla başarılı bir şekilde rekabet edebileceklerdir.
Toyota Wonder-Capsule Kavramı
Bu kavram, ticari araçların geliştirilmesinden ve üretiminden sorumlu Toyota Auto Body Branch'i tanıttı. Bu, Japonların favori minyatürünün bir versiyonudur. Kavram, her türlü elektronik ve diğer ilginç "cips" ile doyurulur.
Lexus.
Booth'ta, Japon şirketinin premium markası, Lexus LS konseptinin en ilginç konseptiydi.
Lexus ls kavramı
Görünüşe göre bir sonraki nesil Lexus Ls gibi görünecek. Kavramın ana "çipi", insansız sistem karayolu takım arkadaşıdır.
Tekniğe gelince, açıklanmaz. Görünüşe göre Japonlar, basitçe, yeni nesil sedanların nasıl donatılacağına henüz karar vermemiştir.
Daihatsu.
Ancak, Toyota Corporation'ın bir başka iştiraki, beklenmedik bir şekilde sergide güçlüdü. Ve bu bir açıklama, bu yıl şirket 110 yaşına girdi.
Daihat'ların standında, bir kez beş ilginç aşçılarda görebilirsiniz:
- Daihatsu DN Compagno;
- Daihatsu DN MultiSix;
- Daihatsu DN TREC;
- Daihatsu DN Procargo;
- Daihatsu DN U-Space;
Daihatsu DN Compagno.
Bu küçük sedan bugün modaya uygun bir retrodizin tarzında yapılır. Şirketin yıldönümüne yapılan ve zengin tarihini ifade eden bu makinedir. Böyle bir araba, geçen yüzyılın 60'lı yıllarda üretildi ve çok popülerdi.
Bu kavram ve üretim hakkındaki kararın henüz yapılmadığı gerçeğine rağmen, makine için iki güç birimi zaten sağlanmıştır. Eğer bir diziye girerse, bir litre turboşarjlı benzinli motorla donatılacak veya bir araba 1,2 litrelik bir benzinli ünite ve bir elektrik motorundan oluşan hibrit bir enerji santrali olacaktır.
Daihatsu DN MultiSix.
Çok fazla olasılıkla, çok fazla olasılıkla bir diziye girecek olan bu orta ölçekli geçitlerin tuhaflığı üç sıra koltuktur.
Doğru, içindeki yerlerin sayısı, 7 değil, ancak yalnızca 6. Teknik doldurma nüansları açıklanmaz. Muhtemelen, hala nihai bir seçim yok.
Daihatsu dn trec.
Ve bu, Daihatsu Bölümüne uzmanlaşmış, üretiminde, kompakt bir SUV konseptidir. Görünüşe göre, bu bir sonraki nesil Daihatsu Terios bizimle popüler gibi görünecek.
Kavramın salıncak kapıları var. Ve 1.2 litrelik bir motora dayanan bir litre benzinli turbo motor veya hibrit bir santral, bunun için güç birimleri olarak seçilmiştir.
Daihatsu DN Procargo.
Bu, topuğumuz gibi küçük bir minibüsün bir kavramdır. Makine, kompakt boyutlara, kargo bölmesine rağmen sadece iki sandalyeye ve geniştir.
Tekniğe gelince, makine tamamen elektriktir.
Daihatsu DN U-Space
Ve bu bir aile otomobili kompakt boyutu kavramı. Buğulama kapılarına ek olarak, araba hala mütevazı 0.66 litrelik bir motorla donatılmıştır.
Aslında, bu, Toyota Corporation ziyaretçilerden memnun, daha sonra diğer şirketlerin standlarını inceleyin.
Nissan.
Toyota'nın ana rakibinin standında, çok sayıda seri otomobil hariç, ziyaretçiler Nissan IMX konseptini değerlendirebilir.
Arabanın ilginç yönleri fazlasıyla yeterli. Her şeyden önce, bu, otopilot sistemi ve geri çekilebilir bir direksiyon simidi ile iç.
İkinci önemli "yonga" teknik doldurma. Makine, gelecekte Nissan endişelerinin büyük elektrikli otomobilleri üreteceği yeni bir elektrikli otomobil platformunda yapılır.
Bu platformdaki makineler, toplam 435 HP kapasiteli iki elektrikli motorla donatılacak Ve 600 km'ye kadar bir dönüş rezervi var.
Mitsubishi.
Birçok bakımdan benzer ve daha az değil İlginç araba Mitsubishi'nin standında ziyaretçileri izleyebilirdi. Bu arada, yakın zamanda, Renault-Nissan İttifakına da aittir.
Mitsubishi e-evrimi
Coupe tarzında yapılan konsept artan pasiflik. Önceki model gibi, makine elektrik, ancak iki, ancak üç elektrik motoru yoktur. Teknik doldurma ile ilgili daha ayrıntılı veriler, şirket ifşa etmez.
İç ekipman için olduğu gibi, yapay zekanın unsurları hala mevcut olmasına rağmen, tuhaf, araba insansız değildir.
Honda.
Honda standında, şirketin vizyonunu en yakın geleceğin kompakt elektrikli coupe'sine tahmin edebilirsiniz.
Honda Sports EV.
Kavram retrodizin tarzında yapılır ve müşterilere 80'li yılların görkemli arabaları hakkında bir şirket hatırlatır. Bu, ünlü Sivique 80'lerde nasıl görünüyordu.
Tekniğe gelince, araba tamamen elektriktir ve 19 - 20 yıl içinde üretimde iyi bir şekilde başlatılabilir.
Suzuki.
Suzuki'nin kabindesinde ziyaretçiler gerçek olacağını takdir edebilirlerdi kompakt SUV. yakın gelecekte.
Suzuki e-Survivor
Suzuki'nin şirketi, Samuray veya Jimmy gibi ucuz küçük cipler için her zaman ünlüdür. Ve küresel elektrikli arabaya rağmen, bu pazar sektöründe lider konumunu kaybetmeyecek.
Tekniğe gelince, makine her tekerlek için bir tane olan dört elektrik motoru ile donatılmış, tamamen elektriklidir. ZUZUKI mühendislerine göre, böyle bir konfigürasyon, üstün yol göstergeleri elde etmesine izin verecektir.
Normal yollarda hareket için, otomobil otopilot sağlar.
Yamaha.
Peki, incelememizdeki son makine, Yamaha'nın tüm otomotiv şirketi değil.
Yamaha Cross Hub.
Sergide, daha fazla "ekmek" otomotiv pazarına girmeyi isteyen şirket, geleceğin alma kavramını sundu.
Kavramın ana "çipi", iç düzeninin merkezinde bulunan kontrol odası ile iç düzenidir. Tekniğe gelince, devrimci, ne de elektrik çarpması veya insansız bir sistem yoktur.
Önemli bir özellik, Kavramı gösteren Yamaha'nın, üretiminin başlangıcında da otomobil üreteceği için ilan etmemesidir. Bu yüzden kendinize hatırlatmanın büyük olasılıkla başka bir yoludur. Mill'de görünüşte, otomobil üreticilerinde, konuşmalar yapılmaz.
Aslında, bunların tümü, öznel tadı Tokyo'da en ilginç olduğu tüm araçlardır. Sergiye göre yeni ürünler, elbette, çoğu zaman daha fazlaydı.
Mitsubishi e-evrimi
Mitsubishi efsanevi isim evrimini iade etti, ancak şimdi gelişmiş bir tam sürüş sistemi ve turbo motoru olan bir sporcu değil, bir elektrik geçişi değil. E-evolution kavramı e-evrimin önünde ve arka aks üzerinde iki tane daha var - itme vektörünü esnek bir şekilde değiştirmenizi sağlar. Spor siluetli geçit seri üretimden uzak olsa da: Direksiyon simidi yerine kabin direksiyon simidinde ve kapıda kalem yok. Duyusal kontrol ve sanal cihazlar artık şaşırmaz.
Yeni yaprağın tarzında görünüşlü elektrik IMX geçidi, arkadan yüklemenizi sağlayan tamamen yeni bir platform üzerine inşa edilmiştir. bağımsız süspansiyon Ve ikinci motor. Kavramın tutarın geri dönüşü 435 HP'ye eşittir ve 700 nm ve zeminin altındaki düz bir bataryanın şarjı 600 kilometredir. Gelişmiş otopilot olduğunda, direksiyon direksiyonu ön panele çıkarılır ve bilgi, kapıdaki dar bir yarı saydam ekran ayarında görüntülenir. Ve geçit şarkı söyleyebilir, uyarı yayaları.
Toyota TJ Cruiser.
Toyota - TJ Cruiser'in tezgahında sıradışı bir isim (Araç Kutusu ve Joy - "Toolbox" ve "Joy"). SUV SUV gerçekten kutuya benzer. Kabinde, birçok yüz ve sabitleme için menteşeler ve koltuk sırtlarının sırtları zemin ile aynı katı maddeden yapılır. Küçük bir 4300 mm uzunluğunda, TJ Cruiser oldukça geniş bir içti. Ve kaput, çatı ve kanatlar özel bir kaplama ile çizilmemekten korunur.
Suzuki e-Survivor
Geleceğin geleceği Suzuki'den geleceği bir çerçeve tasarımı tuttu. Ve büyük bir ekranda, eski moda yuvarlak farlar ve karakteristik dikey yuvaları olan ızgara önünde çizilir. Kapılar şeffaf yapılır ve arabanın her bir tekerlekte - bir elektromotor. Suzuki E-Survivor, böyle bir fütüristik görünüm elde edilmesi muhtemel olmasa da, bir çerçeve olacağı yeni nesil Jimny SUV'sinde ipuçları.
Yamaha Cross Hub.
Pickup Yamaha Cross Hub Paul Salon ve navlun bölmesi Bir yat güvertesinde ahşap ile bitti. Direksiyon simidi merkezde bulunur ve yolcular sürücünün kenarlarında oturuyorlar ve arkadan bir tane daha oturuyor. Bu, kabinin arka duvarını yuvarlamayı mümkün kılmış - küçük bir toplama gövdesinde bir çift çapraz hareketli motosiklet için, biri bir çocuğun olmasına rağmen.
Yeni nesil Taç Sedan, Tokyo Otomatik Gösterisinin en önemli yeniliği zor. Araba bir kavramın durumunda gösterilir, ancak seri üretim için oldukça hazırdır. Taç, yeni TGA global platformunda oluşturuldu, ancak dingil mesafesi büyüdü rağmen, selefin büyüklüğünü korudu. Arka raflarda ilk önce pencereler ortaya çıktı. "Turboşarj" (235 HP) 'a ek olarak, Sedan, Lexus LS'den ve Lexus LC 500H Coupe'ye benzer, Lexus LS'den ve yeni bir hibrit enerji santrali'nden V6 motoru alacaktır.
Yüzyıl - en muhafazakar ve lüks japon araba. Yarım yüzyıla, üretim sadece üçüncü nesil sedan. Acı verici bir görünüm kazandı, ancak farlar LED'ler tarafından aydınlatılır ve eski moda kadife içi aktif bir gürültü azaltma sistemi ile donatılmıştır. Motor v12 yerine - Lexus LS 600H'den hibrit güç kaynağı.
Lexus, arabalarına 2020 yılına kadar özerk bir şekilde hareket etmeyi öğretmeyi planlıyor ve Tokyo LS + Kavramı, insansız bir otoyol takım arkadaşı sistemi ile donatılmıştır. Sürücünün yardımı olmadan nasıl hızlanacağını, yavaşlatacağını, aşılamayı ve yeniden oluşturulacağını biliyor. Güncellemeler Makineyi İnternet üzerinden çıkarın. Lexus, otoyol takım arkadaşının mevcut tüm özerk sürüş sistemlerinin farkedilmesine dikkat çekeceğini vaat ediyor.
Mazda Kai kavramı, bir sonraki "Treshka" nın nasıl görüneceğini gösterir. Tanıdık stilist Kodo'da yapılır ve arkanın arkasında RX vizyon döner konseptine benzer. Bir mola ile arka kapının penceresi, spor ünitesinin hatchback özelliklerini verir. İki yılda gösterilecek olan seri araba, kompresyondan ve supercharger'dan ateşleme ile uygun maliyetli Skyactiv-X motorlarını alacak.
Mazda Vision Coupe.
Başka bir yenilik Mazda, dört kez vizyon coupe'dir. Tasarımcı IKO Maood, Brainchild'u Şirket'in tüm tarihinde en zarif Mazda'yı çağırır ve 1969 Mazda Luce Rotary Coupe Coupe'ye odaklanmıştır. Vision Coupe'nin seri bir arabaya dönüşmesi muhtemel değildir, ancak minimalist tasarımı gelecekteki Mazda modellerinin görünümünü etkileyecektir.
Subaru VizeV Performansı.
Tokyo'daki Subaru gelecekteki WRX Sedan'ı impirdi. İlginçtir, Viziv ismi altında, Japon üreticisi geçit prototiplerini gösterdi. Subaru aktif olarak karbon fiber kullanır - bir vücut kiti ve bir çatı paneli yapılır. İç ve teknik doldurma hakkında hiçbir bilgi yoktur, ancak WRX'ün karşı motoru ve "simetrik" dört tekerlekten çekişi ve görme sistemini alacağı zaten açıktır.
Targa HV, Tokyo'da GR subbrend eğitimli Gazoo yarış bölümü altında temsil edilmektedir. Araba GT86'ya dayanır ve hibrit bir santral ile donatılmıştır. Kavramın en olağandışı detayı - mekanik kolu düğme ile birlikte, açık Aston Martin., otomatik şanzıman. Kullanımı, şanzımanları manuel olarak değiştirebilir ve Donanma'daki katlama kapağı altında, Motor Start düğmesi bulunur.
Daihatsu Campagno.
Daihatsu, uzman kompakt araçlar Ve Kay-Karam, Tokyo'da bütün bir kavram boyaması getirdi. En ilginç olanı, retro görünümünü 1960'ların aynı arabaları hatırlamanızı sağlayan dört kapılı Coupe Campagno'dur. SALON, aksine, en modern olanı. Kaputun altında - bir litre turbo motor veya bir hibrit elektrik santrali.
Sorunsuz Honda, Retro ve Elektrik'i bağlar. Frankfurt'ta gösterilen Elban EV'den sonra, 1980'lerin tarzındaki tasarımla kentsel EV, aynı üssünde Tokyo Sports Accuma'ya getirdi. Mazda MX-5 ile büyüklük kavramı, klasik bir spor otomobilinin uzun bir başlığıdır. Belki de diziye gidecek, ancak yalnızca Kentsel EV'nin üretilmesinden sonra gider.
Quadrician Yamaha MWC-4'ün tasarımında sadece motosikletleri değil, aynı zamanda bilinen müzik aletlerini de etkiledi. japon şirketi. Bu, Twizy ve Toyota I-Tril'e Renault'e bir tür cevaptır. MWC-4, bir motosiklet direksiyon simidi vardır ve rulo, bir motosiklettir, yani sıra içindedir. Arka aks üzerinde iki elektrik motoru vardır ve bunlar için enerji bir benzin ünitesi, örme tekerlekler üretir.
Mitsubishi Emirai 4.
Mitsubishi Electric, gelecekteki araba konseptini gösterdi. Anahatlarda, Emirai 4 arabayı bilmek o kadar kolay değil, ancak en ilginç şey içeride. Göstermek için yaratıldı perspektif gelişimi Otomotiv endüstrisi için Japonca endişesi. Örneğin, artırılmış gerçeklik unsurları ile bir projeksiyon ekranı. Veya yüzeyinde hareket ettirilebilen bir kontrol rondelası ile multimedya dokunmatik ekran.
Toyoda Fleesby II.
Tokyo'nun en sıradışı prömiyeri lastik bir araba Flesby II'dir. Bu dostu yaya nakliyesi Toyoda Gosei Autocomponents üreticisi tarafından geliştirilmiştir. Özel "ELEKTRİKİK" konumundaki paneller, formun elektrik darbelerinin etkisi altında değiştirebilir. Malzeme gerçekleştirilir ve LED'leri, vücuttaki çeşitli desen ve sembolleri gösteren panellerin altındaki panellerin altına gizlemeyi mümkün kıldı.
Japonya'da, mükemmel otomotiv sergisi ortaya çıktı, çok ilginç şeyler gösterdi. Fakat her zamanki gibi, her zamanki gibi, herkes için değil, fantezi tasarımcılarının açıklandığı, bazen çılgınca ve garip olan otomobillerdir. Ama işte pragmatizm ve sıkıcı varlık. Sadece saf hayal gücü.
Mazda Kai Kavramı
Kia değil, Kai! Evet, yeni Mazda'nın adı garip görünebilir, ancak Japonların iradesidir. Ancak tasarım Korelilerin fırtına. Japon tarzı, radyatörün bu büyük ızgarasında, küçük gözlerin kötü bir ibadetini hissediyor. Bu kadar zorlu bir stil, konveyörden çıktıklarında seri bir derlemeye canlı olacak mı? yeni Mazda. 3?
Mazda Vizyon Coupe Kavramı
Zarif daireler ve güzel çizgilerle makinelerin çok güzel kavramı. Mazda, gibi görünüyor, böyle bir araba üretmeyi planlamıyor, ancak fütüristik gelişme çok iyi. Uzatılmış siluet, kısa bir gövde, uzun bir kaput - uzun süre anahatlara hayran kalabilirsiniz. Düz Ferrari, mütevazı bir Mazda değil.
Mitsubishi e-evrim kavramı
3 elektrik motoru ve yapay zeka sistemi ile çok neşeli bir kavram. Çok güçlü bir araba, mat ve korkunç bir modern bir outlander yerine bunu yolda görmek istiyorum.
Daihatsu DN Compagno Kavramı
Retro her zaman moda, burada ve Daihatsu, en eskiden biri otomobil şirketleri Dünyada (kuruluş yılı - 1907), böyle sevimli bir araba gösterdi. 4 kapılı coupe, bizi 60'lara gönderen bir tarzda. Evet ve renk çok doğru, en sevdiğim sulu turuncu.
Honda Sports EV Kavramı
Ve bu benim en sevdiğim kavramı, çok güzel bir şey. Pürüzsüz ana hatlar, çizik farlar, somurtkan ve hatta kötü fizyognomi. Görünüşe göre her şey çok basit ama tuhaf ve duygusal olarak. Aynı bile, içeride, bir araba değil, bir görünüm var. Dahası, Honda, 5 yıl içinde serbest bırakmayı planlıyor gibi görünüyor.
Yamaha Çapraz Hub Kavramı
Ton krom ve gövde, helikopter park alanının büyüklüğü ile büyük Amerikan pikapları vardır. Ve böyle küçük Japon mini pikseller var. Bu kadar temelde olmayabilir, ancak bir motosikleti taşımak için zarif, aydınlık ve bir yer. Pokatushki sevenler için meraklı makine. Bu, bu kadar bir toplama üzerine sıkışıp kalmamak, yola çıkma yolunda.
Subaru VizeV Performans Kavramı
Modern Subaru arabaları çok korkunç ve sıkıcıdır, bunlar artık 90'ların tarzını azarlanmış farlarla miting şeyleri değildir. Yeni Subaru'nun tasarımı, şirketin çizildiği ve arabaların görünümünü alacak umudunu aşıyor. Her ne kadar Amerika'da, Subaru, çocukların taşınması için bir ev hanımı seçmesine rağmen, pazarlama departmanının agresif tasarım için herhangi bir ipucu onaylayacağından şüpheliyim.
Suzuki e-Survivor kavramı
Ve işte başka bir şiddetli kavramı: Buggy istiyorum - olsun. Windows olmadan (sayılmaz Ön cam) ve kapılar, çıplak minimalizm ve demans ve cesaretin kutlaması. Bir çerçeve, minimum dere, büyük tekerlekler ve her tekerlek için 4 elektrik motorlu minyatür bir jeep. Belki yeni Jimny çok havalı olacak mı?
