1. nesil Mazda MPV. Mazda MPV - model açıklaması

Mazda MPV I modifikasyonları

Mazda MPV I 2.5 TD AT

Mazda MPV I 2.5 TD AT 4WD

Mazda MPV I 3.0 AT

Fiyata göre sınıf arkadaşları Mazda MPV I

Ne yazık ki, bu modelin sınıf arkadaşı yok ...

Mazda MPV I Sahip İncelemeleri

Mazda MPV I, 1990

1. nesil Mazda MPV'nin bir yıllık çalışmasından sonra kendime tek bir soru soruyorum: “Neden bu arabayı üretmeyi bıraktılar? Aynısını 3-5 yıl sonra nereden bulabilirim?" Benim "MPV-shka"m dört yıldır benimle ve hiçbir özel macera yaşamadan birlikte 45 bin km yürüdük. Arkasında ne var? Triger kayışı ve makarasının değiştirilmesi, ön payandaların, radyatörün, balataların ve ön cam(termal çatlak). Raf fiyatları çocuklar için olmadığı gibi tüm şasi parçaları için de geçerli değildir. Buna değer mi? Bence buna değer. Yedi kişilik salon. Ailede dördünüz varsa, her birinin kendi sandalyesi vardır. Çocuklardan herhangi biri mola vermek isterse, lütfen bir arka kanepe olsun. Uzun ve geniş taban, yolun düzensizliğini görmezden gelmenizi sağlar (Moskova-Petersburg yolunda test edilmiştir). Mazda MPV I'in yüksek oturma konumu, şehirdeki sağdan direksiyonlu sürüşün tüm rahatsızlıklarını ortadan kaldırır. Motor gücü, trafik ışığından gerekli şeridi sorunsuz bir şekilde almak için yeterlidir. "MPV-shka" ve 150 ve 160 km / s ile yürüdük - sanki raylarda, hareket etmeden.

Avantajlar : güzel aile minibüsü.

Dezavantajları : özel değil.

Sergey, Krasnoyarsk

Mazda MPV I, 1992

Mazda MPV I satın aldı aile seyahati uzun mesafelerde ve beklentiler tam olarak karşılandı. Beklenmedik bir şekilde, Moskova çevresinde günlük geziler ve iş için çok uygun olduğu ortaya çıktı - dört tekerlekten çekiş ve birlikte verilen "difflock" ile, herhangi bir rüzgârla oluşan kar yığınından dışarı çıkıyor, yüksek yerden yükseklik, kışın park etme ile ilgili daha az sorun anlamına geliyor. Moskova'da "sarf malzemeleri" ile ilgili herhangi bir sorun yok. Makinedeki yağı değiştirene kadar oraya ne dökeceğimi anlamadım. Yol ve özellikle birlikte verilen dört tekerlekten çekişli karla kaplı olan Mazda MPV I mükemmel bir şekilde tutunur, sinsi sinsi dolaşmaz ve kıpırdamaz. Frenler de mükemmel - tüm diskler ve "ABS" ile. Ailemle birlikte kayak yapmak için Avusturya'ya Moskova'dan gittim ve geri döndük yaklaşık 6 bin km. Ortalama 10 litre dizel yakıt tüketimi ile bu, çatısında plastik bir kutu ile ve 110-130 km/s hızlarda. Boks ve traversler ve traversler arabanın markasına göre seçilir - çatının kenarlarından dışarı çıkmazlar, kurnaz bir anahtarla kötü insanlardan korunurlar ve iyi görünürler. Kabinde 4 yetişkin ve 2 çocuk rahatça bindi - herkes bacaklarını uzatarak sandalyelerine oturdu, 5 çift kayak ve kutuda bir tahta sürdü ve bagajda son satır koltuklar birdenbire dört tam boy seyahat çantasına sığar.

Avantajlar : ferah salon... Güvenilirlik.

Dezavantajları : gürültülü motor.

Mazda MPV

ortak veri

özellikleri

kütle-boyutlu

Piyasada

Mazda MPV Mazda MPV

    "89-" 92 Mazda MPV.JPG

    "93-" 94 Mazda MPV.jpg

    "95-" 96 Mazda MPV.jpg

    "95-" 97 Mazda MPV.jpg

    "98 Mazda MPV.jpg

İkinci nesil

1999'da arabanın ikinci nesli ortaya çıktı. Mazda LW platformu üzerine inşa edildi ve önden çekişli oldu. 3 kapılı gövde ve önceki motorlar kayboldu: bunların yerine 2 ila 2,5 litre ve 2002'de 3 litreye kadar bir dizi motor ortaya çıktı. 2 litrelik bir dizel motor da ortaya çıktı. Bu nesil, ABD ve Avrupa pazarındaki son nesildi.

    "00-" 01 Mazda MPV ES.jpg

    02-03 Mazda MPV.jpg

    04-06 Mazda MPV LX.jpg

Üçüncü nesil

Üçüncü nesil, 1 Ocak 2007'de Japonya'da üretime başladı. Mazda LY platformu üzerine inşa edilmiştir. Motorlardan sadece 2.3 litrelik L3-VE ve turboşarjlı L3-VDT kaldı.

    2006-2008 Mazda MPV Spor Görünüm Paketi.jpg

    Mazda MPV 001.JPG

    2009'dan beri

"Mazda MPV" makalesi hakkında bir inceleme yazın

Notlar (düzenle)

Bağlantılar

Mazda MPV'den alıntı

Pierre'den bir taş atımı mesafesinde bir top mermisi yere düştü. Elbiseden bir çekirdek serpilmiş toprağı temizleyerek etrafına bir gülümsemeyle baktı.
- Ve nasıl korkmuyorsunuz efendim, gerçekten! Geniş, kırmızı yüzlü asker, güçlü beyaz dişlerini göstererek Pierre'e döndü.
- Korkuyor musun? diye sordu.
- Ama nasıl? - askere cevap verdi. - Merhamet etmeyecek. Tokatlayacak, bu yüzden bağırsakları dışarı. Korkmadan edemezsiniz” dedi gülerek.
Neşeli ve sevecen yüzlü birkaç asker Pierre'in yanında durdu. Herkes gibi konuşmasını beklemiyor gibiydiler ve bu keşif onları mutlu etti.
- Bizim işimiz bir askerin işi. Ama usta, bu çok şaşırtıcı. Bu bir beyefendi!
- Yerlerde! - Pierre'in etrafında toplanan askerlere genç bir subay bağırdı. Görünüşe göre bu genç subay, görevini birinci veya ikinci kez yerine getiriyordu ve bu nedenle hem askerlere hem de komutana özel bir netlik ve biçimle davrandı.
Topların ve tüfeklerin yuvarlanma ateşi, özellikle Bagration'ın flaşlarının olduğu solda, tarla boyunca yoğunlaştı, ancak Pierre'in bulunduğu yerden gelen atışların dumanı nedeniyle hiçbir şey görmek neredeyse imkansızdı. Dahası, pilin üzerinde olan aile (diğerlerinden ayrı) çemberinin nasıl olduğuna dair gözlemler Pierre'in tüm dikkatini çekti. Savaş alanının görüntü ve seslerinin yarattığı bilinçsizce neşeli ilk heyecanı, özellikle çayırda yatan bu yalnız askeri gördükten sonra şimdi farklı bir duyguyla yer değiştirdi. Şimdi hendeğin yamacına oturmuş, etrafındaki yüzleri izliyordu.
Saat ona doğru, yirmi kişi bataryadan çoktan uzaklaşmıştı; iki silah parçalandı, bataryaya gittikçe daha fazla mermi isabet etti ve uzaktaki mermiler vızıldayıp ıslık çaldı. Ancak pili kullananlar bunu fark etmemişe benziyorlardı; her taraftan neşeli konuşmalar ve şakalar duyuldu.
- Çinenka! - askere yaklaşan ıslık bombasına bağırdı. - Burada değil! Piyadeye! - bir kahkaha ile el bombasının uçtuğunu ve kapağın saflarına çarptığını fark ederek bir tane daha ekledi.
- Ne arkadaş? - diğer asker uçan çekirdeğin altında çömelmiş adama güldü.
Birkaç asker surda toplanmış, ileride neler olduğuna bakıyorlardı.
“Ve zinciri çıkardılar, görüyorsun, geri döndüler” dediler, şaftı işaret ederek.
Eski astsubay onlara, "Kendi işinize bakın," diye bağırdı. - Geri gittik, bu yüzden geri dönmeliyiz. - Ve astsubay, askerlerden birini omzundan tutarak onu diziyle itti. Kahkaha duyuldu.
- Beşinci silaha geç! - bir taraftan bağırdı.

MPV, tarafından üretilen yedi kişilik bir minibüstür. Mazda tarafından 1989'dan beri. MPV kısaltması Çok Amaçlı Yolcu Aracı anlamına gelir - "çok amaçlı yolcu araç". Hong Kong, Endonezya ve Malezya'da model Mazda 8 adı altında biliniyor. Minibüs Japonya'da toplanıyor.

Mazda MPV sıfırdan geliştirildi ve başlangıçta yalnızca Amerika pazarına yönelikti, ancak daha sonra Avrupa'da ortaya çıktı. İlk nesil MPV'nin uzun, geniş ve geniş bir cam alana sahip olduğu ortaya çıktı. Modelin bir özelliği, arka koltuklara erişimi zorlaştıran sadece üç kapının varlığıydı. 1996 güncellemesi sırasında Mazda MPV özellikle dördüncü kapıyı aldı.

1999 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı Mazda MPV'nin ikinci neslini piyasaya sürdü. Araba, kaputun içine düzgün bir şekilde akan markalı V şeklinde bir sahte radyatör ızgarası, markanın karakteristik baş optiği ve büyük bir amblem aldı. Arka yan kapılar kayar hale geldi ve etkileyici bagaj kapısı oldukça alçaltıldı, bu da tampon tasarımıyla birlikte düşük bir yükleme yüksekliği sağladı. Bagaj bölmesinin hacmi, yolcu bölmesinden ikinci ve üçüncü koltuk sıraları kaldırılarak 294 litreden 2.745 litreye çıkarılabilir.

Dört yıl sonra, 2003 yılında güncellenmiş Mazda MPV II piyasaya sürüldü. Daha modern bir görünüm kazandı, yeni cephe ve arka tamponlar, radyatör ızgarası ve farlar paralelkenar şeklinde. İç döşemede daha iyi malzemeler kullanılmış ve Gösterge Paneli alüminyum ekler vardı. Avrupa ve Kuzey Amerika'da Mazda MPV satışları 2006 yılında sona erdi.

Bununla birlikte, Japonlar modeli indirim yapmadı. Buna karşılık, 2005 Tokyo Motor Show'da, minivanın üçüncü nesli Japonya, Filipinler, Tayland, Hindistan ve Japonya için sunuldu. Güney Kore... Bu yeni MPV, 2006 yılında piyasaya sürüldü. Birkaç yıl sonra modeller ön tamponu güncelledi ve Sis farları... Malezya, 2010 yılında Japon minivan için başka bir satış pazarı haline geldi.


Teknik özellikler

Birinci nesil MPV, büyük Mazda 929 sedan'ın arkadan çekişli platformu üzerine inşa edildi.Araç üç sıra koltuk aldı ve gerekirse sekiz kişiyi ağırlayabilirken, çoğu minivan sadece yedi kişiye sığabiliyordu. Orta sıradaki koltuklar bir kanepeye dönüştürülerek üçünün oturması mümkün oldu.

Japon pazarına yönelik "ilk" Mazda MPV'nin sağdan direksiyonlu versiyonlarında, transfer davası bağlantı mekanizmalı önden çekişli ve engelleme imkanı merkez diferansiyel.

Birinci nesil Mazda MPV aşırı kilolu. Örneğin, Dodge Caravan 1608 kg ağırlığındayken, Japonlar 1775 ağırlığındadır. Sert bir kiriş ile birlikte Arka aks bu performans işlemek için kötü.

Birinci nesil MPV, düz olmayan bir zemine sahipti ve karoser gösterdi Zayıf noktalar: Kaynaklarda, gövde altı, kaporta ve eşiklerde korozyon oluşur. Sonraki nesillerde bu sorunlar ortadan kalktı.

İkinci neslin temel farkı, yeni önden çekişli Mazda LW platformu (Mazda Capella Wagon'un inşa edildiği GF platformunun halefi) ve yeni bir düzen nedeniyle değişen gövde oranlarıydı. Oldukça kompakt, öne monte edilmiş bir şanzıman, yolculara kabinde daha fazla alan sağlamayı mümkün kıldı, otomobilin kendisi daha az - 1558 kg ağırlığa başladı ve kullanım zemini düzleştirmeyi mümkün kıldı. Görünürlüğü artırmak için her sonraki satır koltuk öncekinden biraz daha yüksekti.

Yalnızca Japonya'da satılan üçüncü nesil, geniş salon alınan iyileştirilmiş sürüş performansı, düşük ağırlık merkezi ve yüksek sertlikte gövde. Vites topuzu direksiyon kolonundan orta konsola taşındı.

Emniyet

Birinci nesil Mazda MPV, Avustralasya Yeni Araba Değerlendirme Programı (ANCAP) çarpışma testlerinde dört üzerinden yalnızca bir yıldız aldı. Model, Amerikan Enstitüsü'nün derecelendirmesinde son derece düşük bir puan aldı. yol güvenliği(IIHS) yolcu ve sürücü güvenlik testlerinin ardından.

İkinci nesil, yapısal dayanıklılık için "kabul edilebilir" bir IIHS derecesi kazanarak biraz daha iyi sonuç verdi. 2005 yılında IIHS, ek yan hava yastıkları kullanmadan aracı yandan darbelere karşı test etti ve sürücü ve yolcuların yaralanma olasılığının yüksek olduğunu kanıtladı.


Sınıf arkadaşlarına karşı artıları ve eksileri

Taşıma açısından, MPV Citroen C8'i geride bırakıyor, ayrıca boyut olarak Mazda'dan daha düşük olan Volkswagen Sharan'dan daha fazla kargo alabiliyor. MPV'nin uzunluğu 4800 mm - Chrysler Voyager gibi. Aynı zamanda, ikinci nesil Mazda'nın (294-2745 litre) bagaj hacmi, aynı Voyager (439-4077 litre) ve Dodge Caravan'dan (450-4140 litre) daha azdır. İç döşeme kalitesi açısından MPV, Toyota Estima ve Honda Odyssey'den daha düşüktür. Ancak Mazda onlarla karşılaştırıldığında mükemmel dinamikler sergiliyor.

Amerika'da MPV tüm minivanlardan ayrı olarak satıldı. Mazdovites bunu, modelin spor şaside onlardan farklı olmasıyla açıkladı.

2002 yılında MPV Sports F.'nin özel bir versiyonu oluşturuldu ve Mazda'da çalışan kadın mühendisler tarafından geliştirildi. Değişiklik, arabanın aile işletmesinin rahatlığı için düşünceli çözümlerle ayırt edildi. Örneğin kabinde pencerelerde güneşlikler belirmiş, kapı kolları kolay tutuş için uçlara doğru daraltılmış ve yakıt deposu kapağı açma kolu zeminden ön panele taşınmıştır.

Adını özel bebek saklama kutularından alan Mazda MPV Karakuri'nin altı kişilik özel bir versiyonu var. özel boyut... Üçüncü koltuk sırası için orijinal bir katlama mekanizması kullanır, bu sayede bagaj tabanındaki bir boşluğa geri çekilir. Koltuk katlandığında, bagaj tabanı tamamen düz kalır.

dükkanlarda araba parçaları Mazda MPV'ler için dış sürgülü kapı kolları, yolcular genellikle yanlışlıkla onları kırdığı için büyük talep görüyor. Rakamlar ve ödüller

Ünlü Amerikan dergisi Car and Driver, Mazda MPV'yi ilk ona koydu en iyi arabalar 1990 ve 1991'de ve en iyilerinden biri olarak adlandırdı uygun araçlar Yaklaşan yakıt krizi için.

Modelin piyasaya sürülmesinden bu yana, Mazda MPV'nin üç neslinin bir milyondan fazla kopyası üretildi.

Araba hırsızları arasında son derece popüler olan Mazdas 3, 6 ve CX-7'nin aksine, MPV minivan hırsızlık raporlarında nadiren bulunur. 2012'de Moskova'da MPV'nin sadece dokuz kopyası çalındı. 2012'de yaklaşık aynı sayıda RX-8 ve CX-9 modeli çalındı.

Mazda MPV (Çok Amaçlı Araç), Mazda tarafından üretilen bir minivandır. 1988'de tasarlandı ve aynı yıl dört tekerlekten çekiş seçeneği ile arkadan çekişli bir model olarak tanıtıldı. Birinci neslin seri üretimi - 1989-1999

Genel özellikleri:

  • 4 kapılı minibüs (1988-1995)
  • 5 kapılı minibüs (1995-1998)

Ön motor, arkadan çekiş / Dört tekerlekten çekiş

DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmanın tamamen basit bir yolunu buldum! Bana inanmıyor musun? 15 yıllık tecrübeye sahip bir oto tamircisi de deneyene kadar inanmadı. Ve şimdi benzinden yılda 35.000 ruble tasarruf ediyor!

Mazda AG platformu

Güç ünitesi:

  • motor
  • 2.6 L G6 I4 (1988-1996)
  • 2.5 L G5 I4 (1995-1999)
  • 3.0 L JE V6

yayın yapmak

  • 4 vitesli otomatik
  • 5 ileri manuel
  • Dingil mesafesi 2804 mm (110.4 ″)
  • Uzunluk 1988-1994: 4465 mm (175.8 ")
  • 1995-98: 4661 mm (183,5 ″)

Genişlik 1826 mm (71,9 ")

  • 1991-95 ve 4WD: 1836 mm (72,3 ″)

2WD için Yükseklik 1988-1992 ve 1995-98: 1730mm (68.1 ")

  • 1991-92 ve 4WD: 1798 mm (70,8 ″)
  • 1992-94: 1.694 mm (66,7 ")
  • 1992-94 4WD: 1.763 mm (69.4 ")
  • 1995-97 ve 4WD: 1798 mm (70,8 ″)
  • 1998 2WD: 1.750 mm (68.9 ″)
  • 1998 4WD: 1816 mm (71,5 ″)

Ağırlığı frenlemek

  • 1801 kg (3970 lb).

MAZDA MPV, 1988 yılında sıfırdan bir minibüs olarak yaratıldı. Amerikan otomobil pazarı için tedarik edildi. 1989 yılında Hiroşima'da Mazda fabrikasında piyasaya sürüldü. Taban, üzerine bir V6 motor ve dört tekerlekten çekiş yerleştirmenin mümkün olduğu büyük bir LV platformuydu. Araba, sürüş sırasında bile dört tekerlekten çekişe geçme yeteneğine sahipti.

Minibüs 1990 ve 1991'de TOP-10'a girdi. dergisi "Araba ve Sürücü dergisi". olarak sunuldu ekonomik makine Yaklaşan yakıt krizi için.

İçin sıralanmak 1993 yeni Mazda amblemi, anahtarsız giriş sistemi ve sürücü hava yastığı geliştirildi.

1996 yılında araca bir arka kapı ve bir yolcu hava yastığı eklendi. Mazda, 1999 yılında birinci nesil minivanların üretimini durdurdu. Toplamda 1 milyondan fazla birinci nesil araç üretildi. Bu minivan, 1999 yılında bazı pazarlarda isteğe bağlı dört tekerlekten çekişli bir önden çekişli versiyonla değiştirildi.

İkinci nesil (LW; 1999-2006)

Üretim yılları boyunca birkaç restyle yapıldı.

Genel özellikleri:

  • Üretim 1999-2006

Gövde ve şasi

vücut şekli

  • 5 kapılı minibüs

Mazda LW platformu

Güç ünitesi:

Motor

  • 2.0 L FS-DE I4 (99-02)
  • 2.3 L L3-VE I4 (02-05)
  • 2.5 L GY-DE V6 (99-01)
  • 2.5 L AJ V6 (99-02)
  • 3.0 L AJ V6 (02-06)
  • 2.0 L turbo dizel RF

Yayın yapmak

  • 5 vitesli otomatik

Dingil açıklığı

  • 2840 mm (111.8 ″)

1999-01 uzunluk: 4750 mm (187.0 ″)

  • 2002-03: 4770 mm (187,8 ″)
  • 2004-06: 4813 mm (189.5 ″)
  • 2004-06 LX-SV: 4808 mm (189,3 ″)

Genişlik 1831 mm (72.1 ″)

Yükseklik 1745 mm (68.7 ″)

  • 1755 mm (69.1 ") 2004-2006 ES:

Ağırlığı frenlemek

  • 1.659 kg (3.657 lb)

2000 yılında üretime başlayan ikinci nesil Mazda MPV, daha kısa bir dingil açıklığı, önden çekişli platform LW, dört tekerlekten çekişli 4WD. Ayrıca, araba çift sürgülü arka kapılar ve zemine indirilebilen üçüncü sıra koltuk, bir spor şasi ile donatıldı.

İkinci seriye başlatıldığında nesiller Mazda MPV, üzerine kurulu 170 beygir gücünde bir V6 motor kullandı. Ford araba Kontur.

2002'den beri, ikinci nesil minibüs aşağıdakilerle donatılmıştır: Mazda motoru AJ 3.0L V6 200 hp itibaren. (149 kW) ve 200 lbft (270 Nm) tork, 5-st. Otomatik şanzıman.

Çoğu kısım için benzinli motorlar yakıt tasarrufu sağlayan, aracı daha yönetilebilir hale getiren ve CO2 emisyonlarını azaltan SKYACTIV-G sistemidir. Bu sistem ile otomatik şanzıman daha hızlı ve verimli çalışır. Yeni araba modellerinde ustalaşma sürecinde gelecekte geliştirilecek başka avantajlar da var.

2006 yılında ikinci nesil otomobillerin üretimi durduruldu.

Avrupa'da MPV minivan teslimatları durduruldu ve Kuzey Amerika sonra model yılı 2006. Kuzey Amerika ve Avustralya için MPV değiştirildi tam boyutlu geçit Mazda CX-9 SUV ve Avrupa için Mazda 5 için benzer bir yedek vardı.

  • 2002 Mazda MPV LX (ABD)
  • 2002-2003 Mazda MPV (Avustralya)
  • 2004-2006 Mazda MPV LX (ABD)
  • 2005-2006 Mazda MPV LX-SV (ABD)

Motorlar:

  • 1999-2002 2.0 L FS-DE I4 (ABD değil)
  • 1999-2001 2.5L GY-DE V6 (ABD değil)
  • 1999-2002 2.5L AJ V6
  • 2002-2006 3.0L AJ V6
  • 2002-2005 2.3 L MPO 2.3 Doğrudan Enjeksiyon, Kıvılcım Ateşleme
  • 2002-2005 2.0 L Turbodiesel I4 (Avrupa)

2005'te Mazda MPV, sürücü ve arka yolcunun ciddi şekilde yaralanmasına yol açabilecek yandan darbe testi için zayıf bir puan aldı.

Üçüncü nesil (LY; 2006-2018)

2006 yılında üretime başlandı ve bu güne kadar devam ediyor. Mazda 8 olarak bilinir.

Üretim yılları 2006 - 2018

Genel özellikleri:

vücut şekli

  • 5 kapılı minibüs

Mazda LY platformu

Güç ünitesi:

Motor

  • 2.3 L L3-VE I4
  • 2.3 L L3-VDT turbo I4

Yayın yapmak

  • 4/5/6 vitesli otomatik

Dingil açıklığı

  • 2950 mm (116.1 ")

Uzunluk 4868 mm (191.7 ") 2007: 4860 mm (191.3")

Genişlik 1850 mm (72,8 ″)

Yükseklik 1685 mm (66.3 ″).

Şubat 2006'da üçüncü nesil Mazda MPV Japonya'da satışa çıktı. Makine, ya dört silindirli bir kıvılcım ateşlemesi ile tahrik edildi. direkt enjeksiyon 2.3 litre ile doğal emişli motor, veya aynı motor, ancak yalnızca turboşarjlı. Diğer birçok Japon minivanında olduğu gibi vites değiştirme direksiyon kolonundan orta konsola taşındı.

Üçüncü nesil MPV, Mazda 8 markası altında yalnızca Doğu ve Güneydoğu Asya ülkelerinde - Japonya, Çin, Hong Kong, Makao, Endonezya, Tayland, Malezya'da kullanıma sunuldu.4WD ve Turbo modelleri yalnızca yerel (Japon) pazarında mevcuttur. . Kuzey Amerika veya Avrupa'ya gönderilmez.

Çeşitli nesil arabalara kurulu motorlar

Birinci nesil AG
Serbest bırakma süresimotor markasımotor tipiSilindir hacmi, lGüç, h.p.Tork, N * mYakıtYakıt tüketimi, l / 100 km
1989-1994 G5-E4 silindir üst üste2.5 120 197 11.9
1994-1995 JE-EV63 155 230 PREMIUM (AI-98), NORMAL (AI-92, AI-95)6,2-17,2
1995-1999 WL-T4 silindir üst üste2 125 294 DT11.9
İkinci nesil LW
Serbest bırakma süresimotor markasımotor tipiSilindir hacmi, lGüç, h.p.Tork, N * mYakıtYakıt tüketimi, l / 100 km
1999-2002 GYV62.5 170 207 Benzin DÜZENLİ (AI-92, AI-95)12
1999-2002 GY-DEV62.5 170 207 Benzin DÜZENLİ (AI-92, AI-95)14
1999-2002 FS4 silindir üst üste2 135 177 Benzin DÜZENLİ (AI-92, AI-95)10.4
1999-2002 FS-DE4 silindir üst üste2 135 177 4,8-10,4
2002-2006 EJ-DEV63 197 267 Benzin DÜZENLİ (AI-92, AI-95)11
2002-2006 EJV63 197-203 265 Benzin DÜZENLİ (AI-92, AI-95)10-12,5
1999-2002 L34 silindir üst üste2.3 141-163 207-290 Benzin NORMAL (AI-92, AI-95), Benzin AI-928,8-10,1
2002-2006 L3-DE4 silindir üst üste2.3 159-163 207 Benzin DÜZENLİ (AI-92, AI-95)8,6-10,0
Üçüncü nesil LY
Serbest bırakma süresimotor markasımotor tipiSilindir hacmi, lGüç, h.p.Tork, N * mYakıtYakıt tüketimi, l / 100 km
2006-2018 L3-VDT4 silindir üst üste2.3 150-178 152-214 Benzin PREMIUM (AI-98), Benzin AI-958,9-11,5
2006-2018 L3-VE4 silindir üst üste2.3 155 230 Benzin PREMIUM (AI-98), Benzin NORMAL (AI-92, AI-95), Benzin AI-957,9-13,4

En yaygın motorlar

  • İlk nesil için en popüler benzinli motorlardı - motorlar içten yanma(ICE) G5 ve JE ve WL-T turbo dizel.
  • İkinci nesil, çoğunlukla çeşitli modifikasyonlara sahip GY, FS ve L3 motorlarıyla donatıldı.
  • Üçüncü nesilde, çeşitli modifikasyonların L3 motorlarını kurmaya devam ettiler.

Bir araba seçmek için hangi motor daha iyidir

2.5-3.0 litre hacimli benzinli motorlar piyasada popülerdir. 2.0-2.3 litre hacimli motorlar daha az alıntılanır. Daha ekonomik olmalarına rağmen, bu motorlar tüm alıcılar için uygun değildir. Yani motor, arabayı sürücünün istediği şekilde çekmiyor. Benzinli motorların, otomobilin parametrelerinde belirtilen gösterge aralığının daha az olmasına dikkat edin. En önemli avantajı motor güvenilirliği, bakım kolaylığı, kullanılabilirliktir. orijinal yedek parçalar... Gerçek Japonlar yüksek oranda alıntılanır.

İlk nesil için G5 motoru (4 silindir, hacim 2, l, 120 hp) kendini kanıtlamıştır. Ama o zayıftı. Daha en iyi seçenek 6 silindirli V tipi motorlar olduğu ortaya çıktı. İkinci nesilde, GY markalarının V6 motorları (hacim 2.5 litre, 170 hp), EJ (hacim 3.0 litre, 200 hp) ve ayrıca 4 silindirli sıralı L3 (hacim 2.3 L, 163 hp). Benzinli motorlar, gaz ekipmanının kurulumunu çok kolaylaştırır. Ancak bagaj bir gaz silindiri tarafından işgal edilecek.

Dikkat! SKYAKTIVE sistemli ve 200.000 km'den fazla kilometre yapan kullanılmış araba satın almaktan kaçınmak daha iyidir. Çünkü patlamanın aşınmış motor parçaları üzerindeki yıkıcı etkisi, durumlarına çok zararlı olacaktır.

Aşınma feci şekilde artmaya başlayacak. Arızalar çok daha sık meydana gelecektir. Sonuç olarak, motor onarılamaz hale gelecektir. Veya tamir maliyeti makul sınırları aşacaktır.

Dizel motorlu bir araba satın almanız birkaç nedenden dolayı önerilmez:

  1. Dizel nitelikli bakım ve bakım gerektirir. Dizel çok talep görmüyor, daha az almaya çalışıyorlar. Dizel motora daha dikkatli bakmanız, bileşenleri zamanında değiştirmeniz ve Sarf malzemeleri... Dikkatsiz bakım durumunda dizel büyük güç kaybeder. Süresi dolmuş sarf malzemelerini kullanırken genellikle aşırı ısınır. Ayrıca benzinli motorlar çok daha duyarlıdır.
  2. Dizel kendisi operasyonda kaprislidir. Çoğu sahibin yorumları dizel arabalar hala olumsuz. Esas olarak artan tüketim yakıt.
  3. Dizel motorlu bir araba zayıf sıvıdır, yani. yeniden satarken bazı zorluklar ortaya çıkabilir - bir alıcı bulmak o kadar kolay değildir.

Temel olarak, alıcılar kabine, kapasitesine, sürücünün konumunun rahatlığına, yolculara (büyük aileler için) dikkat eder.

Minivan sınıfı - 1989'dan beri Japon şirketi Mazda tarafından üretildi. Model Amerika Birleşik Devletleri'nde piyasaya sürüldü ve daha sonra Avrupa pazarında göründü. Başlangıçta, araba arkadan çekişli bir versiyonda üretildi, bu şema Amerikalı ve Avrupalı ​​​​tüketiciler için oldukça uygundu. Araba Mazda LV platformuna dayanıyordu ve alıcıya iki modifikasyonla sunuldu: 3 kapılı ve 5 kapılı gövdeli.

Japonca için iç pazar sağdan direksiyonlu "Mazda MPV" modeli bir bağlantı ile donatılmıştı Ön aks ve aracın arazi kabiliyetini büyük ölçüde artıran arka orta diferansiyelin kilitlenmesi. Manevra yapmak gerekirse, arka aks kilidi devre dışı bırakıldı ve planet dişli her zamanki gibi çalıştı.

Mazda MPV araba: teknik özellikler

Boyutlar:

  • 4670 mm - uzunluk;
  • 1825 mm - genişlik;
  • 1750 mm - yükseklik;
  • dingil mesafesi - 2805 mm;
  • ön tekerlekler - 1525 mm palet;
  • arka tekerlekler - 1540 mm palet;
  • boş ağırlık - 1775 kg;
  • izin verilen maksimum ağırlık - 2370 kg;
  • Ses yakıt tankı- 74 litre;
  • "standart" konfigürasyonda lastik ebadı - 215/65 R15;
  • dinamikler - 16 saniyede 100 km / s hızlanma;
  • maksimum hız - 165 km / s;
  • ön süspansiyon "MacPherson", bağlantı, bağımsız;
  • arka süspansiyon - bağımsız, çok bağlantılı;
  • tüm tekerleklerde havalandırmalı disk frenler.

Priz

1989'dan 1999'a kadar üretilen ilk nesil Mazda MPV otomobilleri, aşağıdakilerle donatılmıştı: benzinli motorlarüç tip:

  • G6 serisinin sıralı, dört silindirli motoru, 2,6 litre hacimli, 122 litre kapasiteli. itibaren.;
  • altı silindirli, V şeklinde bir silindir düzenine sahip, 3.0 litre hacimli, 132 litre kapasiteli. itibaren.;
  • G5 serisinin sıralı, dört silindirli motoru, 2,5 litre hacimli, 120 litre kapasiteli. itibaren.

İkinci nesil

İkinci nesil Mazda MPV otomobilleri (sayfada yayınlanan fotoğraflar) 1999 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda sunuldu. Araba, aracın dışını önemli ölçüde iyileştiren Mazda LW platformunun parametrelerine göre uyarlandı.

Yeni neslin "Mazda MPV" modeli kurumsal bir şekil aldı, radyatör ızgarası kaput ve ön çamurlukların konturları, şık "eğimli" farlar ve büyük bir alt tampon ile uyumluydu. Salon daha geniş hale geldi, üç sıra koltuk iç mekana mükemmel bir şekilde oturdu, ikinci sıra ön koltuklardan birkaç santimetre daha yüksek hale geldi ve arka sıra da yükseltildi, bu da yolcuların görünürlüğünü iyileştirdi.

Minibüsün kapıları masiftir, vücudun yan duvarlarına göre mümkün olan maksimum alanı kaplar. Bu, araca serbest bir şekilde oturmasını sağlar ve geniş arka kapı bagajı engelsiz yüklemenizi sağlar. Ön kapılar menteşeli ve arka kapılar sürgülüdür, bu da kentsel koşullarda başarılı bir şekilde park etmeyi mümkün kılar.

Sürücü koltuğunun yüksekliği ayarlanabilir ve uzunlamasına düzlemde hareket eder, bu da herhangi bir yükseklikteki bir kişinin direksiyonun arkasına oturmasına izin verir. İkinci sıra koltuklar için de benzer ayarlamalar sağlanmıştır. Arka koltuklar düz bir platform oluşturan veya tamamen kaldırılan bagaj bölmesi 2745 litreye çıkar. İncelemeleri çoğunlukla olumlu olan Mazda MPV modeli kabul edildi rahat araba aile tipi. Bu izlenim, koltuklar açıkken yolcu bölmesine birkaç yatak yerleştirme olasılığı ile güçlendirildi.

İkinci nesil Mazda MPV otomobil, 115 ila 120 litre arasında yaklaşık aynı güçte 2.0 ila 2.5 litre hacimli benzinli motorlarla üretildi. itibaren. 2002 yılında benzinli motorların hacmi 3,0 litreye yükseldi ve ardından dizel motor 2.0 litre hacim. Araba, Amerikan pazarına bir Ford Duratec motoruyla tedarik edildi.

Üçüncü nesil

Üretimi 2007 yılında başlayan ve bugüne kadar (sadece Japon iç pazarı için) devam eden Mazda MPV'nin üçüncü nesli, L3-VE serisinin sıralı dört silindirli bir motor hacmine sahip bir sıralı dört silindirli motorla donatılmıştır. 141 litre kapasiteli 2,3 litre. itibaren. ve 136 litre kapasiteli 2.0 litre hacimli L3-VDT serisinin bir turbo dizeli. itibaren.

Bulaşma

"Mazda MPV" aslında "minibüs" sınıfının 6 vitesli ilk otomobilidir. Otomatik şanzıman dişli. Ünite, daha önce gözlemlenmemiş olan ağır makinenin yüksek düzgünlüğünü sağladı. dört tekerlekten çekişli modeller orta güçte bir motora sahip. Bu faktör, satışların önemli ölçüde arttığı 2003 otomobilinin sunumunda rol oynadı. Ancak, çoğu araba hala 5 vitesli mekanik kutular dişli.

şasi

Mazda MPV otomobilinin şasisi, ağır araçların en iyi geleneklerinde tasarlanmıştır. dört tekerlekten çekişli araçlar... Çerçeve, yüksek sertlik katsayısına sahip kaynaklı, profil, tamamen metal konstrüksiyondur. Ön süspansiyon tipi "MacPherson", bağlantıdan bağımsız, çift sarmal ve hidrolik amortisör ileri geri hareketle birlikte. Arka çoklu bağlantı

direksiyon iyi geri bildirim, bir döner donatılarak kremayer ve pinyon mekanizması hidrolik güçlendirici. Direksiyon kolonu eğim değişikliği ile yüksekliği ayarlanabilir.

Araçta çift devreli fren sistemi, ön disk frenler, havalandırmalı, arka disk frenler, perforasyon yoktur. Frenler ile donatılmıştır kilitlenme önleyici fren sistemi ABS ve yüke bağlı olarak frenleme kuvvetini hesaplayan bir regülatör.

"Mazda MPV": müşteri yorumları

Önce sahipleri kutlar yüksek kros yeteneği ve arabanın hız nitelikleri. İkinci sırada kabinin konforu ve çeşitli pozisyonlarda ayarlanabilen konforlu koltuklar var. Geniş bir bagaj bölmesi de artılar listesinde. Çoğu alıcıya göre makine, uzun mesafe seyahati Bütün aile.

Yedek parçalar

Zor koşullarda çalıştırılan dört tekerlekten çekişli minibüs yol koşulları, parçalara ihtiyaç vardır. "Mazda MPV", istasyonlar aracılığıyla isimlendirme yedek parçaları ile sağlanır. Bakım, teşhis merkezleri ve özel mağazalar. Teknik ekipmanın teslimatı için servis kanallarından herhangi bir parça ve aksesuar da sipariş edilebilir.



benzer makaleler