Her bağımsız olarak planlanan her yolculuk, benzersiz bir sanat eseridir. İki aynı gezi yok, çünkü iki özdeş insan yok. Bu nedenle, sorunun cevabı ordunun ne kadar değerli olduğu, sayısız faktöre bağlıdır.
Yolculuğa ne kadar zaman harcadığımızı anlatacağız - Moskova'dan bir çift - Mirvmeste Projesi.
Ve izlemek ve dinlemek için daha ilginç olanlar için - Driventure Otomatik Gezgin Takımıyla konuşmamız:
Yolculuğumuz Renault Duster. Bir yıldan fazla (374 gün), 35 ülkeyi (Asya, Avustralya, Kuzey ve Güney Amerika, Avrupa) ve 82.000 km'dir. Ve bu kadar etkileyici mesafelere rağmen, çok bütçeydi. Neredeyse otellerde para harcamadık, yemekleri kurtardı ve sadece okyanusun karşısındaki en ucuz uçuşları seçtiler.
https://youtu.be/qmwuxljrehg.
Sadece bir cüzdan alırız
Bütçe Seyahat Depozitosu - Dikkatli planlama ve acele eksikliği. Günümüzde, sadece bir yolculuğa bir cüzdan alabilirsiniz, yoldaki hemen hemen tüm sorunlar artık para ile çözülür. Soru sadece kendi miktarında. Bu nedenle, örneğin, Rusya'da önceden geçiyorsanız, Karnet De Passage adlı belgeye dikkat edin, o zaman bir kerede yaklaşık 50 ülke, sizi arabanın geçici ithalatı için sınırlarını açacaktır. Aksi takdirde - Sınırların her birinde, belge yığınını çizmek, giriş görevlerini ödemek, bu en üzücü, bu, girişte, arabanın maliyeti ile karşılaştırılabilir, girişte ayrılmak zorunda kalacaksınız. Veya, örneğin, Çin aracılığıyla bir güzergah açarsanız, yalnızca örgütlü bir tur içindeki ülkeden seyahat için 20.000 $ 'a kadar ödemeye hazır olun.
Vizelerle aynı. Bir işiniz varken, Rusya'daki tüm gerekli vizeleri Rusya'da almakta zor bir şey yoktur ve Rus Büyükelçiliğine yakınsınız. Ancak Pakistan'a ya da ABD'ye yurtdışında bir vize almak neredeyse imkansız.
Toplam vizeler maliyetleri ve belgeleri bütçemizin% 10'una aittir.
İstediğini çiziyoruz
Yani, rota geliştirme ile başlayın. İlk önce, sadece istediğinizi çizin. Ve sonra her ülkede bir vize ve giriş alma sorusu çalışıyoruz. Dikkat edilmesi gereken asıl nokta, yabancı bir arabada ücretsiz giriş olasılığıdır.
Böyle bir girişin, genel olarak (bazı Afrika ülkelerinde) yasaklandığı veya yalnızca örgütlü bir tur (Myanmar, Tayland, Vietnam, Çin vb.) Çerçevesinde izin verilen bir dizi ülke vardır. Çok pahalı olun.
Öyleyse Myanmar, ülke içindeki çok düşük fiyatlara rağmen, bizim için seyahat için seyahat için en pahalıydı, 6 gün içinde iki kişi için neredeyse 2.000 dolar ödemek zorunda kaldı. Bu aşamada, örneğin Driventure Community'den, deneyimli otomatik gezginlerden birine rotanızı göstermek en iyisidir.
Okyanusa bir araba gönder
Autocruithwork'inizin en pahalı kısmı, otomobili okyanustan yoluyla ya da oldukça nakliye olacaktır. Bizim bütçemizde 3 vardı ve seyahat maliyetinin neredeyse% 30'u oldu. Araba, kabın içindeki kargo gemisine veya Ro-Ro platformunda (araba konteynırsız açık güvertedeki) ve birkaç hafta içinde bir kıtadan diğerine yelken açılır.
Bu hizmetin maliyeti, Giderilerden Giderme ve Varış Bağlantı Noktalarındaki Giderlerden Giderilerden Giden ve Çok Şimdiye Kadar Önceden Takdir edilemez. Böylece, Malezya'dan ABD'deki nakliye maliyetlerimiz, planlanan 4000 ABD doları yerine 5.600 dolara ulaştı. Arjantin'den Belçika'ya gönderme konusunda çok başarılı bir deneyim tarafından rehberlik ediyoruz, Alman Seabridge turlarının hizmetlerini kullanmanızı şiddetle tavsiye ediyoruz. Özellikle gezginler için yaratıldılar, RO-RO yöntemini kullanırlar ve Almanların yanı sıra, toplam masrafları değerlendirmede varış ve doğru olarak kendilerini belirlediler.
Otelleri - 1%
Dairedeki bir sonraki en büyük harcama hattı konaklama olacaktır. Ancak bizim durumumuzda, otelin maliyeti bütçenin sadece% 1'ine aittir. Hepimiz, biz otel ve pansiyonlarda son derece nadiren kaldı. Yaago çadırında yaşadığımız zamanın% 95'i, zamanın geri kalanında, zamanın geri kalanında bagaj kutusu olarak hizmet vermemize izin veren, arabada sadece en gerekli olan veya durdurulmamıza izin veren yerliler, couchsurfing ile bağlanma.
Bu servis, insanları bulmanıza olanak sağlar - dünyanın herhangi bir ülkesinde sizi ziyarete götürmek için ücretsiz olarak hazır bulundurabilirsiniz. En sık, bu insanlar kendileri gezginlerdir, diğer ülkelerin kültürüyle ilgilenir ve mükemmel bir şekilde İngilizce konuşur. Onlarla durma, gerçekten kendinizi yerel topluluğun hayatına geçirirsiniz, yerel kültürün özellikleri ile tanışın ve basitçe zaman geçirin İlginç insanlar. Ve ayrıca bütçenizi önemli ölçüde kaydedin!
Yiyecek ve yakıt maliyetleri - 15%
Ayrıca% 15 olan yakıt ekonomimizi sağlayan ana faktör, arabanın seçimiydi. 109 HP kapasiteli dizel silgi Ortalama olarak 6,5 l / 100 km'den fazla tüketildi ve bu, ek direnç veren çatı çadırına göre uyarlanmıştır. Yakıt fiyatları, kalitesi gibi farklı ülkeler önemli ölçüde farklılık gösterir. Yani, örneğin, İran'da, nerede dizel yakıt Sadece 0,16 $ / l maliyeti, o kadar kötüydü ki egzoz borusu 2.5 hafta boyunca ülkede kalın bir katmanla kaplandı beyaz nalea. Aynı zamanda, araba herhangi bir yakıt ikmali yapıldıktan sonra kesinlikle normaldi ve bize asla başarısız oldu. Araba başlangıç \u200b\u200banında yeniydi ve 82.000 km, yaptığımız tek onarım, ancak bize sonuna kadar bize ulaşan lastiklerin onarımı oldu. Prensip olarak, dünyanın hemen her tarafındaki (bazı Afrika ülkeleri hariç) modern yolların kalitesi, herhangi bir arabada orduya gitmenizi sağlar. Hazırlanan bir SUV olması gerekli değildir. Ancak kesinlikle ekonomik ve güvenilir ve tercihen dünyada sizi beklenmedik ilave masraflardan kurtaracak kadar yaygın olmalıdır.
Uçak bileti
Arabaya gittiğimiz gerçeğine rağmen, uçuşlar için giderler olmadan, okyanusların kesişimine olan ihtiyacı dikkate alarak, biz yapamadık. Uçuşların maliyeti bütçemizin% 7'si olarak gerçekleşti. Ayrıca, Avustralya'dan Latin Amerika'ya kadar yüksek bilet maliyeti bizi bize rotayı değiştirdi ve ilk önce ABD'de girdi ve ardından Orta Amerika'dan Santiago'ya (Şili) aşağı indi. Karmaşıklık Bilet satın alırken, onları önceden edinemeyiz, çünkü varış noktasına ulaştığımız anı tahmin etmek için yeterli doğrulukta olamadıkları ve otomobilin gemiye batırılacağıdır. Bu nedenle, yaratıcı bir yaklaşım uygulamak zorunda kaldık.
İlk olarak, elbette, en ucuz uçak biletlerini aramak için Skyscanner web sitesini kullandık. Ancak, hizmetin transferlerle hazır uçuşlar sunmasına rağmen, bazen daha yaratıcı bir yaklaşım uygulamak ve hedef noktası yerine "her yerde" servisin işlevini kullanarak, kendinizi daha yaratıcı rıhtımınızı aramanız gerekir. Bu işlevi kullanarak, Avustralya'dan Hawaii'ye uçmaktan daha ucuz olduğunu ve arabamızın yelken açtığı California'da zaten oradan daha ucuz olduğunu öğrendik.
Hoş bir bonus, ne kullandı, kredi kartı Tinkoff Tüm Havayolları Bankası, birikmiş millerin pahasına satın alınan biletlerin maliyetini geri ödeyebiliriz. Buna ek olarak, bu kartla birlikte, dünyada ücretsiz yıllık sigorta aldık, ayrıca bir Tinkoff Komisyonu olmadan yabancı bankalardaki bir banka kartından para çekme yeteneğinin yanı sıra. Ancak, kartın bizim için ana avantajı, banka operatörleri ile birlikte, Dolaşımdaki kalıcı konumumuzu göz önünde bulundurarak, bize önemli bir miktar tasarrufu sağlayan İnternet üzerinden banka operatörleriyle iletişim kurma fırsatıydı.
Ve manzaralarda ...
Son nokta, olgumuzda% 1'i geçmediği manzaraları ziyaret etmenin maliyetlerinden bahsediyor. Yerel nüfusun yaşamına ve geleneklerine ve açık doğal nesnelerin yanı sıra, ödenmiş ilgi çekici yerlerden ve daha fazla odaklanmaya çalıştık.
Dağların sonuçları
Yani. Dünyayı turlamak MIRVMESTE CAR, 33 $ 100 ya da günde 89 dolar. Çok ya da biraz var mı? Kendin için yargılayın. Ama her sabah uyandığımızda bir yaşam yılıydı.
Rüya!
Auto-Travellers Topluluğu Driventure.ru.
Dünyanın her yerinden arabayla
Dünyayı arabayla dolaşan ilk Rus, Rus Ermenilerin birliği Vladimir Lysenko'nun başkanıydı ( www.skr.web-online.ru.). Kıtaları geçti - en uzun yollar boyunca ya da geçti: Kuzey ve Güney Amerika'dan Kuzey ve Güney Amerika'dan güneye ve batıdan doğuya, Afrika'ya - güneyden kuzeye ve doğudan Batı'ya, Avrasya'ya - Doğuya ve güneyden kuzeye ve Avustralya'ya - doğudan batıya ve kuzeyden güneye kadar Avustralya'ya. Rotası 62 ülkeden geçti ve yolun toplam uzunluğu 160 bin km'dir. Vladimir Lysenko, kendi deneyimini tek bir arabada sürmenin mümkün olduğu, ancak çok pahalı ve zahmetli olduğu ortaya çıktı. Çok daha kolay (ve çok daha ucuz!) Arabayı kıtadan kıtaya taşımayın ve doğrudan yerine bir arabayı satın almayın veya kiralayın.
Guinness kitaplarına göre, arabanın en hızlı dünya turu Hintliler Nina ve Mohammed Shalakhuddin Chaudhary'yi yaptı. 9 Eylül - 17 Kasım 1989 arasında 69 gün, 19 saat ve 5 dakika arasında 40.075 km (ekvatorun uzunluğundan biraz daha fazlası).
Kitap Ansiklopedisi Picap. Sürüm 12.0 Oleinik Andrey tarafındanArabayla - çok yüksek ve güzelsin ve biz çok küçük ve kalın. Dondurma bizimle birlikte gelir. "Arabam harika bir gezgin olmadan hareket etmeye devam etmeyi reddediyor." Yardım, lütfen! - Sana binmeme izin ver. Arabada soğukta beklemekten daha iyi
Kitap Ansiklopedisi Güvenliği'nden Yazar gök gürültüsü ve10.8. Arabada ateş şimdi eylemleri düşünün ve gerekli tedbirler Arabada ateş durumunda. Her zaman bir arabada bulunması gereken en önemli üç şey var: ilaçları olan bir ilk yardım çantası, yangın söndürücü ve sekiz olmayan bir pelerin. Araba ateş yakaladıysa,
Kitaptan Büyük Sovyet Ansiklopedisi (C) Yazar BSE Viyana kitabından. Kılavuz Yazar Strigler EvelynYüksek hızlı karayollar aracılığıyla hareket için araba ile Autobahn, Avusturya'da "Vignette" (Vignette) adlı özel bir karta ihtiyacınız olacak. Örneğin, benzokolonlar üzerinde veya tütün kalemi üzerinde satılmaktadır ve farklı geçerlilik süresi, maksimum - 1 yıldır.
Kitaptan Ansiklopedik Kanatlı Kelimeler ve İfadeler Sözlüğü Yazar Serov Vadim VasilyevichIşık, daha hafif! Daha fazla ışık görün!
Havacılık ve kozmonotiklerin büyük kayıtlarından 100 kitaptan YazarHafiften daha hızlı ses? 2004'ün başlarında, ilk testler ve zeplin başka bir oyunculuk modeli Cape Canaveral'da gerçekleşti. NASA mühendisleri, geliştirildiğinden beri "motoru değiştirecek olan temel olarak yeni bir tasarım"
Kitaptan nasıl seyahat edilir Yazar tarafından Shanin Valery tarafındanDünyanın dört bir yanındaki uçuşlar Yukarıda belirtildiği gibi, 20. yüzyılın 30'lu yıllarda ortaya çıkan süper fas olmayan uçuşlar fikri. Ünlü Pilot V.P. Chkalov, "topun etrafında sallayarak" bile hayal etti - yani, bu, iniş yapmadan dünyayı uçurdu. Kolay değildi
100 harika maceradan Yazar Nepomnya Nikolai NikolaevichDünyanın her yerinde, biz düzenlenmiştir: Yeni hedef ufukta başlarken bir hedefe ulaşmak için zamanımız olmayacak, çünkü daha yüksek, uzak ve zor bir şekilde. Bu yüzden gezginler, er ya da geç, hedef dünyayı dolaşıyor gibi görünüyor: doğuya gitmek ve geri gelmek için
Kitaptan dünyayı bileceğim. Havacılık ve Uçak Yazar Zigunhenko Stanislav NikolaevichArabada, dikkatlice havasız, gürültülü, düşük sıcaklıkta otobüslerde, er ya da geç, herhangi bir gezgin kendi taşımacılığını satın almayı ya da kiralamayı düşünmeye başlar - bir araba veya motosiklet. Araba veya motosikletin sürüş süresi bağlı değildir
Kitaptan dünyayı bileceğim. Harika seyahat Yazar Markin Vyacheslav AlekseevichDünyada, Riganin Konstantin Konstantinovich Rengarten dünyayı dolaştı. 15 Ağustos 1894'te başladı. Güzergahın ilk kısmı Rusya'nın Avrupa'nın Avrupa'nın Avrupa bölümünde Vitebsk, Smolensk, Eagle, Rostov-On-Don, Tiflis ile gerçekleşti.
Kitaptan coğrafi keşifler Yazar Holvorovyukhina svetlana aleksandrovnaDünyanın her yerinde yalnız. 52 yaşındaki Francis Chichester, O sırada Yat Jean Merrymen'te tek bir seyahat uzmanı, Yachtsman'ın sadece 16 ila 25 yıl yaşayabileceğini söyledi. Daha sonra başlayan biri asla
Kitapta görgü. Seküler ve iş iletişimi kurallarının tam kümesi. Normalde nasıl davranılır ve standart olmayan durumlar Yazar BELOUSOVA TATIANADünyada yürürken, 27 Eylül 1898'de Pazar sabahı sürüş yapıyoruz, Riga Caddeleri son derece canlandı - "Hurray" çığlıkları duyuldu, evrensel eğitim hüküm sürdü. Öyleyse Riga, dünyanın yürüme yolculuğunu sona erdiren vatandaş Konstantin Rengarten'i karşıladı. Altında
Yazarın kitabındanDünyayı uçurmak? Superdult twal olmayan uçuşların fikri 30'larda doğdu. Dediğim gibi, M.M., GROMOV ve diğer Sovyet pilotları Moskova'dan Uzak Doğu'ya, Kuzey Kutbu'ndan Amerika'ya gitti ... ve ünlü pilotumuz V.P. Chkalov bile hayal etti
Yazarın kitabındanEski ışığın yaklaşık 1497 yıl. Portekiz'de Kral Manuel, daha sonra mutlu çağırdı. Beş yıl önce, Columbus batı yolunu Hindistan'a açtı. Portekizler, doğudan gelen ticaret yollarını yakalamak için acele etti ve kral Armada'yı Hindistan'a dünyaya emretti. o
Yazarın kitabından1803-1806'da dünyadaki yolculuk, Navigator, Amiral tarafından yönetilen ilk Rus ülke-dünya seferi, onursal üye Petersburg Bilimler Akademisi Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Çin'deki kaldığı süre boyunca Kruzenshtern ilgilendi
Yazarın kitabındanBir arabada I. Yolcular inerken ve bozulurken yolcu arabaları Sürücü güvenlik ve rahatlarından sorumludur: şahsen kabinde yer almaya ve Car.ii'den çıkmaya yardımcı olur. OTOMATİK YERİNİN ÖNEMLİ DURUMDA DEĞERLENDİRME: 1) Arka Sağ - En Onurlu
Alexander ve Tatiana Chemodurov - arabanın dünya turunu taahhüt eden ilk Rus emeklileri.
Bugün onlar iki 113 yıldır. Yurtdışındaki ilk kez 2001 yılında - tesadüfen oldu. Düğüne, oğlu Mısır'a bir tur verdi, gitmedi, süitler bunun yerine Afrika'ya uçtu. Sadece biletler kaybolmaz.
Sevdim. Ve 13. sonraki yıllarda polimyr seyahat ettiği kadar. Gayrimenkul ajanslarının örnek çökmesi gibi, emekliler son yıllar Akıllıca dünyayı kendin endişelendiriyor.
Kargo vuruşlarıyla dünyanın 102 ülkesini ziyaret ettiler.
Tanya Plus Tanya
Rus coğrafi toplumun yardımıyla Suitcuris'in ordusu şöyle yatmaktadır: Moskova'dan Ukrayna, Romanya, Bulgaristan ve Türkiye'den Afrika'ya kadar. Suriye feribotun etrafında dolaşması gerekiyordu: savaş orada öfkeli. Güney Afrika'daki Afrika'dan, oradan - Arjantin'e (Araba - uçakta, uçakta). Güney Amerika'da - Amerika Birleşik Devletleri'nde, Seattle'dan Nakhodka'daki bir gemi ile ve tüm ülkeden Moskova'ya geri döndü.
Mısır'da, araba yerel sayıları almak zorunda kaldı, bu tür yasaları orada. Sonra piramitlere gittik. Alışılmadık derecede boş, turistler Mısır'da kaldı.
Sodomurov, Tatiana'yı bilet almak için gönderdim ve park yerinin içine gittim "diyor. - Polis belgeleri göstermeyi gerektirir. Uzun zamandır bu tür zorluklarla devredilen kağıdı öğrenir (ve orada ne yazıldığını anlamadılar), şüpheyle bana bakıp öldürücü bir soru soruyor: "Ve Tatyana bu bir erkek ismi mi?" Her şey, bence aldım, yetkililer karısını karısına yazarak korkuyorlardı. Bürokrasi çok korkunç, şimdi arabayı tutuklarlar. Çıkmam gerek. Cehenneme giderim: "Evet, elbette, erkek bir isimdir!" Polisler, yakalamak ve çok inanılmaz: "ve ne, ruslar arasında, sonra kadın isimleri?" Ben: "Natasha!"
Evrensel Eğitim: "Natasha! Doğru! Natasha! Pass, Tatyana!"
Yolculuğa çıktıktan önce isyanları sadece Kahire'de okudukları. Savaşın zaten ülkenin merkezine geçtiği ortaya çıktı. Mısır'da uzun süre saklanmak zorunda kaldım, sorunlu illeri daire içine almak zorunda kaldım.
Oradan - Sudan'da Aswan'a gittiler. Mısır Sudan ile tartışmalı bölgeler var, bu yüzden sınırın gemiyi geçmesine izin verildi. Kabin değildi, geceyi güvertede, yıldızların altında geçirdi. Araba mavnaya birkaç gün içinde alındı.
Sudan'da, üç otomatik navigasyondan hiçbiri çalışmadı. Yerel yoldan yola sorduk. Orada turist yok ve otellerimizi de anlayışımızda. Dervysh, exotics orada kenardan sıkıcı bahçede kaldı.
Putin, otomatik ve çikolata
Rotadaki en ilginç ülke Etiyopya. Gerçek, sadece kültürel miras anlamında. Ancak orada hiçbir yol yok: günde 300 km geçti. Bazen yerel nüfusu yoldan taşımak için hareket ettirmek zorunda kaldım. Bir tekerlek deldi.
Kenya'da uzun süre izin verilmedi. Sınırdaki savaşa başladı: bazı kabile sökülmesi. Helikopterler, topçu topları, patlamalar.
Her gün polise gittik, silahlı konvoyu vurgulamam istendi. Üç gün sonra söylendi: Yalnız git, ama sadece çok hızlı: ön ön tarafta ortaya çıktı. Değişimli ...
Hoş olmayan bir an vardı: Silahlı bir adam, yan tarafların yanında gördü. Korku ile, Alexander Anatolyevich LED Gazze, silahlı, toz bulutu ve molozların altındaki tekerleklerin altındaki ortadan kayboldu. Onları arabalarıyla vurdu ya da görmedi - görmedim.
Ancak Cozovoy'un yolunda yanmış arabaların yolunda gözlendi.
Önünde "Renge Rover", Japon turistlerle birlikte sürüyordu. Aniden kayboldu. Bizimki gönderilerle ilgileniyordu: Japonca sürüldü? Çıktı - hayır. Ama onlar hiçbir yere gitmemişlerdi. Hikaye üzgün, Japon gezginlerin kaderinin başarısız olduğunu öğrenin.
İlaçlar yolda çok sürdü, ancak neredeyse herkes Bulgaristan'da alındı. Ukraynalılar elektrik çarpması aldı. Afrika'da, tüm alkol Sudanlı seçti. Genellikle, köyün girişinde, otomata ile insanlar tarafından durduruldular. "Gümrük" sundu, ilgilendi: ürünler var mı? Genellikle cevaplandı - evet, ama sadece muz var. Buna cevaben, gereksinim duyuldu: "Bize muzlarımızı verelim, bunlar telaffuz edilemez - bizimkiler satın al."
Bananas var, ancak sevgilim bir kuruş var, raket dondurulur.
Olumlu anılar daha fazla kalır.
Genel olarak, Afrika'da seyahat edebilir toplu taşıma- Alexander Anatolyevich intrigatif. - Bir bilet alırsın, Kahire'de bir otobüse oturup Cape Town'a çık. Birçok Avrupalı \u200b\u200bbunu yapar.
Ancak henüz otobüs yok. Ve Afrika'da herkes herkesle mücadele ediyor ve düşmanlıklar aracılığıyla otomobiller eksikti ve otobüs yok. Ve savaşlar yolculara "sunbathe" a abone olmaz.
İki atı topladı: İngiliz ve Dane. Onlarla Nairobi'ye gittik.
İlginç olanlar: Kenya'da yollarda bir çok yer var, ancak Rus pasaportlarını görmek, askeri muayene olmadan gülümsedi ve kaçırdı: "Oh, Putin, Kalaşnikov, Çikolata!" Neden çikolatanın Rusya'da yaptığını, oldukça net olmadığını, ancak Afrika'daki Kalashnikov ve Putin'in çok popüler olduğunu ikna ettiler.
Gezginlerde güçlü bir izlenim bıraktı. Üç gün, Hoşçakalın, İngilizcenin ve Danne, içtenlikle chetdeor'u kıskandırdıklarını itiraf etti: "Çok havalı - Afrika'da Rusça olmak için!"
Almak
30 ülkeyi gezip beş kez para cezası ödedi. Bunların 3'ü - Tanzanya'da: Katı Pubuses.
50 km / s'lik bir işaret, biz 45. durdururuz. Ne ihlal ettik? - Hotness sıcak. - Sikişmek: 62 km / s hızda sürtün, burada radar verisi. Ama radarda benim arabam değil! Ve beş tanıkımız var, para cezası ödedi - 7 $.
Ve her köyde.
Ruhların etrafında soruyorum: Afrika trafik polisi ile hangi dilde açıkladınız?
Evrensel'de: Sürücü. Türkiye'de bir dava vardı, aşmayı durduruyorum. Bir polis memuru şöyle diyor: "Burada 90 km / s, 106 - iyi. Bir makbuza ihtiyacınız var mı?" - "Hayır, ikiye başlayalım."
Ödedim, arabaya döndüm, karısı bana bakar şaşırdım: Ve sen, ne dilinde konuştun? Ben rusadayım, o benimle - Türkçe. Mükemmel birbirlerini anlattı.
En komik olay Zambiya'da. Durduruldu, aracınızın güvenlik kuralları ile eşleşmeyeceğini söylüyorlar - yansıtıcı çıkartmalar olan yansıtıcı yok. 20 $ ver ve günah değil.
Ve bu, aslında farlar olmadan ve gözlüksüz olmasına rağmen.
Ancak aynı zamanda Afrika'da iyi bir gelenek var. Yavaş yavaş giderseniz ve arkasında ikiden fazla araba toplarsanız - durun, özledim. Kaçırmayacaksın - polis nihayet duracak. Alınacak değerinde olurdu.
Küre ile dans
Peru'da şanslı değil. Geceleri, Lama dağlarda vuruldu. Ölüme değil, hayvan kaçtı. Araba acı çekti: sürüklenen radyatör, üç hafta onarım için bekledi. Polis, olaya çok yardımlı bir şekilde tepki gösterdi: bitmediler. Orada komşu Brezilya'da Donov Pedro gibi bu Lamalar var.
Tamamen beklenmedik bir sorunla karşı karşıya. Yerel olarak, vaka, hükümetten ve düşük fiyatlardan bazı sosyal faydalar gerektiren yolu kapattı. Geçişli para zorlanmaz, sadece hepsine izin vermeyin. Polis müdahale etmiyor.
Bolivya'da kolay şeyler. Yol erkekler tarafından örtüşürse, sorunu çözmek kolaydır: Bir şişe vereceksiniz - bırakın.
Ama Bolivya Señoras - Temel, suçlar almazlar, - sodurların iç kısmı. - Başka yollar aramak zorunda kaldı. Yiyeceklerin olduğu yerden açıklanan arabadan (her zaman benimle birlikte) bir küre aldım. Karısı "bir küre ile dans ediyor."
Böyle başladım: "Doğudan Sevgili Kadınlar, Rusya'yı biliyor ve saygı duyuyor musunuz? Dünyaya bakın: burada. Ve şimdi dünyanın diğer ucundayız. Eve dönmek için araba kullanmamız gerekiyor!"
Doğudaki kadınlar mı?
Ve fark nedir, Rusça kelimeleri anlamıyorlar. İspanyolcada benim gibi. Buradaki asıl şey, ideal bir atmosfer oluşturmaktır - gülmek. Eğer dünya yardım etmediyse, dünya bagajdan çadırı aldı, tehdit etti: Geceyi seninle geçireceğiz, ama yemek yok, seni besleyeceksin.
Hareket etti.
Doğru, bir kilometre ile - yeni bir kazık. Ve yine bir küre ile dans ediyor.
Yorucu, hemen bir motel arıyorsunuz. Özellikle sevdim: çok zarif, numara aynalarda, bile tavanda bile ve sonra ayna. Ve ucuz.
Sonra bir nonadodan şüphelendiler. Birkaç saat teklif edildi. Açıkladı: En azından gece ihtiyacı var.
Resepsiyonda olan herkes saygıyla düştü ...
Daha sonra, sevgi tarihleri \u200b\u200biçin otelde yaşadıklarını öğrendiler: neredeyse genelev. Gözyaşlarına güldü.
Amerika: Geçmişte ileri
Tam sürpriz - Meksika ve Amerika Birleşik Devletleri arasındaki sınır. Ciudad Juarez karayolu üzerinde gitti - Karlsbad - Roswell. Meksikalı tarafın girişinde, güzel bakımlı alanlar vuruldu, ahır, yakışıklı maço. Şehirler temiz, insanlar zarif. Amerika'ya gittik - terk edilmiş alanlar, bazı sıfır olmayan çiftlik evleri.
Sinemada, tam tersi.
Ancak en büyük şok sınırdır. Meksikalıların kalabalığını görmeyi bekliyorduk, American Rangers Otomatlar. Hiçbir şey böyle değil. Boş. İki kadın stand: Meksika ve Afrikalı-Amerikalı. Rus sayılarını gördüler, hayran kaldı, ama arabadan bile çıkmadı.
Somodurov:
30 ülkeyi sürdükten sonra, şöyle, şöyle: arabadan çık, gövdeyi aç, şanslısını aç ... burada sadece tekerlekleri çekiçleri çaldı (çoğu zaman lastiklerde uyuşturucu var) - sürücü.
"Evet, nasıl geçileceğini, ilk önce pasaporttaki işareti koydun." İşten çıkarıldılar, kendilerini göçmenlik hizmetinin bir memurunu aramalarını tavsiye ettiler: belki de damga koyacak. Bir şekilde ikna oldum - koy.
Yürüyüş Meksika'ya döndü. Fakat orada da sigortaları da reddettiler: Meksika'da sadece Meksikalı arabalara sigorta verdiğimizizi söylüyorlar.
Ne yapmalı, yine ABD'de yürüyüş ...
İlginç bir şekilde, Amerika Birleşik Devletleri'nden Meksika'ya yürüyüş sırasında, hiç kimsenin ücretli dikkat ve pasaport sormadım.
Genel olarak, Amerika belirsiz bir izlenim bıraktı, "dedi Alexander Anatolyevich. - Benzin istasyonlarında ve dükkanlarda, insanlar, Rusya'dan yaptığımızı öğrendiklerini, Cumhurbaşkanı hakkında kötü söylemeye başladım ve Rusya'ya hayran kaldım. Şaka yapmıyorum. Ama - sessizce, sanki gizlice. Bu yüzden, SSCB'de, cetvellerin kötü ve fısıldadığı zaman 60'daydık. Amerikalılardan böyle beklemedim, bazıları sıkıştırılmış, korkutuldu. Gururlu ve özgür görmeyi beklerdim.
Arizona Milli Parkı'nda, ayı arabamıza yaklaştı ve pençelerini gövdeye koydu. Bu arada, Vladivostok'tan Moskova'ya sürüş, tek bir Kosolapoy tanıştı. Burada onlar, basmakalıplar: yani hala, gerçekte, ayıların sokaklarında kimin dolaşıyor.
Alexander Anatolyevich Sakhomodurov - emekli Minculture bölümünün başını terk etti. Karısı Tatyana Anatolyevna MSTU'dan mezun oldu. Bauman, bireysel girişimci. Toplamda, 27 yabancı ve altı Rus otokuplunun omuzlarının arkasındaki eşler. Onlar hakkında bir kitap yazmak istiyorum. Ermenistan'da, UNESCO tesislerinin kamu uzmanlığı, vatandaşlarla bir araya geldi ve çocuk kütüphaneleri yaratmaya yardımcı oldu.
Rota:
ukrayna, Romanya, Bulgaristan, Türkiye, Mısır, Sudan, Etiyopya, Kenya, Tanzanya, Zambiya, Zimbabve, Güney Afrika, Arjantin, Uruguay, Paraguay, Brezilya, Bolivya, Peru, Ekvador, Kolombiya, Panama, Kosta Rika, Nikaragua, Salvador, Honduras, Guatemala, Belize, Meksika ve ABD.
Soru Fiyat
Dünyaya 53.700 km ve 17 bin km denizde sürdük. Sponsorlar bulamadı, kendi başına gitti. 1.85 milyon ruble maliyeti.
Bir rüya gezisinde milyon birikmiş. Kalan miktar daire, ülke ve banliyölerde garajdan geçerek mayınlandı.
Gittik hyundai Crossover Tucson 2007 sürümü. 52 bin km ordunun başlangıcında kilometre. Özel olarak arabayı hazırlamadı, ancak her 15 bin km'de, olması gerektiği gibi yapıldı, sonra: Cape Town (Güney Afrika), Lima'da (Peru) ve Rusya'da geri döndü.
Vladimir Lysenko
Araba ile ışık etrafında
Önsöz
Rafting (dağ nehirlerinde alaşım) sonra, bir şekilde imzalanabilecek her şeyi resmileştirmek (tüm seksenlerin tüm seksenlerinden ve tüm kıtaların en yüksek zirvelerinden alaşım, Çin'de ilk kez en yüksek zirvesinden Dünya - Everest ve Choiri, dünyanın en büyük iki nehirinin madencilik kaynaklarına iniş - Amazon ve Nil, nihayet, bir alaşım vurgulama rekorunu kurdum - 5600 m, beni diğer seferlere çektim. Her şeyden önce , elbette, dünya turu hakkında konuşuyorduk. Ama hareketin yolu nedir? Yürüyüşte? Hayır, ömür boyu sürecek. Bisikletle mi? Prensip olarak, benim için kabul edilebilir bir seçenek (öğrenci olmak, Karayolu üzerinde bisiklete binmekle uğraştım, rekorumuz bir günde 270 km'dir), ancak yine de uzun süredir (gerçek orduyu yapmak, daha sonra büyük mali destek yokluğunda, beş yıl izin verilir). Bir seyahat vardı araba ile seçenek. Ayrıca en çekici görünüyordu çünkü hiçbiri Rusya (ve Sovyetler Birliği) Bundan önce, Autocroagruks taahhüt etmedi (diğer ülkelerden insanları yapmayı başarırken). Doğal olarak, kimsenin hiç seyahat etmemesi için sıradışı bir rotadan geçmek istedim. Buna ek olarak, farklı kıtalardaki yolun başlangıcındaki ve sonunun başlangıcındaki ve sonunun sonundaki ordu noktalarında resmileştirilmediğine dikkat çekti. Bu nedenle, aşırı noktalar arasında, bu kıtanların uzatıldığı yönündeki tüm kıtalar arasında sürmeye karar verdim, yani, yani hem Amerikan anakalığını kuzey dışı eteklerinden geçiyor. Kuzey Amerika Güney Amerika'nın en güneydeki noktasına (doğal olarak, arabayla ulaşılabilir), Afrika'yı en güneydeki noktadan en çok Northern, Avrasya'ya geçiyor - en batıdan doğuya doğru ( yolcu aracı) Ve Avustralya'nın doğusundan doğuştan en çok batıdan (her şeye çevresinde etrafta dolaşıyor).
Ve ben de projemin uygulanmasına agresif bir şekilde başladım.
Amerika'dan
Eylül 25, 1997 Akşamları (saat 18'de) Khabarovsk'tan Anchorage (Alaska), 4 AM'de 5 saatten daha az bir sürede uçtukları (Alaska), 25 Eylül - Günlük Kemerinin kesişimi ( Anchorage ile Habarovsk arasındaki zaman farkı 5 saat eksi gün). Havaalanında 7 saate kadar bekledikten sonra, benim için iyi bilinen (Temmuz-Ağustos 1993'te Alaska'nın önceki ziyaretine göre, Vladimir Kuznetsov ile birlikte, Mac-Kinley ve Kantishna nehirlerinde ekildi. Denali Ulusal Parkı) N-700'de Anchorage Uluslararası Gençlik Hosteli. Burada ve ev sahipliği yaptı.
Biz ben, Boris Ivanov ve Vladimir Polevatin. Bize (ve seferinin Kuzey Amerika'da, üç gün sonra, Andrei Ponomarev bize katılmalıydı), ALASKA'dan (Kuzey Amerika) Arjantin (Güney Amerika'nın Güney Amerika'nın Güney Amerika) arabasından bir Amerikan yolculuğu yapmaktı. Kanada, ABD (büyük Kanyon Colorado'da) ve Güney Amerika'da nehir alaşımı. Bu sefer sponsorları Novosibirsk News, Zyryanovsky Kuzbassobank ve Ekvi (Moskova) Kuzbassobank ve Ekvi (Moskova) şubesini Moskova Seyahat Ekonomisi "ExoTur" (ve Alexander Andrievsky'ye kişisel yardım) desteğiyle yaptı.
Finans limiti nedeniyle, 2,500 dolardan fazla bir araba satın alabiliriz. Kullanılan otomobilleri satan bir dizi dükkanın atlanması, üç Ford (her biri 2 ila 2,5 bin dolar) ve "2500 için volvo-240) vardı. "FORDS "'lerden biri büyük bir iç, geniş koltuklar ve bir uyku yeri olan bir alım oldu. Araba muhteşem, ama çok büyük olurdu, yoğun trafiğe ve en önemlisi dar yoluyla sokaklarda hareket etmek zor olacaktır. dağ yolları. "Fords" (2 ila 2,2 bin dolar) geri kalanı yeterince "yıpranmış", ancak "Volvo" yeni birine benziyordu (1986 olmasına rağmen ve 300.000 km baskın.). Sonunda, üzerinde durduk.
Satıcının şirketi aracılığıyla bir satın alma işlemi (başka bir 200 dolarlık), Lahabii sigortası (ABD'nin tarafımızdan zarar görmesi durumunda, bir başkasının arabası, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bu tür bir sigorta zorunludur, "çekti" 600 dolar) ve sonraki GÜN ALASKAN NUMBER CZS 779 ile "Volvo-240" sahipleri oldu. Bir ısınma olarak demir noktasına gitti ve geri döndü.
Yani, 26 Eylül akşamı, bir gezi başlamaya hazırdık, ancak Andrei'nin sadece iki gün sonra ankraja uçması gerekiyordu. Zaman kaybetmemek için, ilk önce arabayla geçebileceğiniz, Alaska'nın en kuzey noktası olan Pradhu Bay Körfezi'nin kıyısında Dadhors (ölü at) köyüne gitmeyi tehdit etmeye karar verdiler. Birkaç yıl önce, bu araziye erişim sınırlıydı ve Sıradan Amerikalılar (ve özellikle de, özellikle, özellikle, Ruslar) özel Permci'si olmayan felaketten ayrılmadı (bu Livenguda'ya 340 km uzaklıktadır. Son 314 km, Dadhorsa'ya kapalı. Bu kısıtlamalar Pradhu Körfezi Körfezi'nde petrol üretimi ile ilişkilendirildi. Bununla birlikte, neyse ki, durum değişti ve şimdi deadılarını ziyaret etmek için yasaklanamadık.
27 Eylül sabahının başlarında, kendi yönüne taşındık. Reflektörlerin işaretlerinin farlarının ışığında çok sayıda "ortadan kaybolan", büyük işaretleriyle birlikte, pürüzsüz bir high wayam boyunca sürdük. Bu açıktır acil durum Bu tür yollarda, Rusça'dan daha az sıklıkla daha az ortaya çıkabilir. Bu arada, Amerikan sürücüleri disiplinimizden keskin bir şekilde farklılık gösterir - az kişi kuralları ihlal ediyor yol. Biz, iyi yollara ödüllendiriyoruz, maalesef kendimizi içeremedi ve birçok kez saat başına 65 mil (110 km) hız sınırını aştı. Cumartesi oldu ve yol neredeyse boş olana kadar. Bu nedenle, uzun çöl segmentlerinden birinde, saat başına 100 mil (160 km) araç hızından "sıkmayı" başardım. Bununla birlikte, arsa daha Lovenguda'da, yol kademeli olarak bozulmaya başladı (asfalt, Fairbanks-Livengud'un segmentinin ortasında ortadan kayboldu) ve daha sonra açıkçası kötüleşti (kir ortaya çıktı). Tek köprüye göre, Yukon Nehri geçti. Ve, 960 km gününü geçtikten sonra (1356'dan itibaren DADHORS'tan ayıran), küçük bir kuldfut köyünde (soğuk noga) geçirdi. İşte iki kişilik bir otel odası (üçlü sığıyoruz) 75 dolara mal oldu.
Kuldfut'tan sonra 70 mil sonra, Atigun geçidi yaklaşık 1,5 km olan yükseklikti. Kar yağışı (ve yol kalın bir kir tabakası ile kaplıydı). Geçişten hemen önce, bizi bir inşaat kaskında durdurduk ve çok özenli olduğumuzu uyardı (kar ve geçişte kar ve zayıf görünürlük). Atigoun için yol buz kabuğu ile kaplıydı. Makine Zabuxal. Güzel çalışmak zorunda kaldım, iterdim. Ve yine de 12.30'da kendilerini Dadhors'ta bulduk. Benzin tarafından kaçındık (Kuldfut ve Dadhors yakıt ikmali arasındaki 251-dünyadaki arsa üzerinde; bu mesafe, arabamızın gaz tankı eşliğinde) ve Pradhu Bay Hotel, "Büfe" de eşlik eden elli litre benzine karşılık geldi Burada yapıldı - burada kişi başı açık büfe dolar. Saat 14'te geri döndü.
Burada hafif bir geri çekilmeniz gerekir. Yolun ilk gününde (Kuldfuta'ya), alternatif olarak ve Boris idi. İkinci gün, volodya direksiyon simidi ve başarıyla arabayı dediklerine getirdi. Ancak, "Volvo" unu çok dikkatli bir şekilde yönetti ve hareket hızı küçüktü. Bu nedenle, daha hızlı gitmek için Boris onu Dadhors'ta değiştirdi (kırk saçlı bir adam sürüş tecrübesi). Ne yazık ki, bir artış
İstenilen elektroniği hazırlayın. Herşey!
Yorum yok.
Sigorta.
Bu konuda tasarruf etmeye değer değil! Seyahat ederken ihtiyaç duyulabilecek sigorta hakkında bilgi bulun. Her durumda kendi kurallarını belirtin. Bir yerçek sigortası varışta satın almak zorunda kalacak ve bir yerlerde evden hemen önce yenebilirsin.
Aşıları.
Tüm gerekli aşıları yapın ve sağlıkınızın sizi hayal kırıklığına uğratmayacağından emin olmak için bir kez daha tıbbi muayeneden geçirin.
Yardım arayacağınızı öğrenin (asla ne bilemezsiniz).
Araba tahmin edilemez davranmayabilir ve yolculuğa metropol ve kalabalık yerlerden geçmek zorunda kalmayacak. Herhangi bir arıza sadece izlenimi bozmaz, aynı zamanda daha fazla hareketinizi de önleyecektir. Rotanıza bağlı olarak, bölgedeki tüm çıkış teknolojileri, çekici kamyonu ve ambulans sayısını yazın.
Ayrılmadan önce, listeyi geç.
Beş kere. Daha iyi - on.
Kimsenin unutamayacağı bir parti düzenleyin.
Ayrılma, kapıyı yüksek sesle çarpıyor! Unutmayın: Sadece yolculuk değil, aynı zamanda içindeki hataları da önemlidir. Bir maceraya nasıl tanışacağınızı bildiğiniz gibi, harcayacaksınız.
