Audi makine birbirine benzer. Teknik olarak zarif, hemen hemen hepsi ön silindirde bir motorlu ve isteğe bağlı tamamen sürücü. Karmaşık süspansiyon, karmaşık motorlar ve gelişmiş elektronikler ile.
Ve her nesilde, tanıma kaybına kadar birbirlerine benziyorlar. A4'ü A8 veya A6'dan ayırt etmeyi zorlaştırdı ve öne baktığımda ve bir uzman olmanız gerekir. Üçüncü üyenin kaderi "büyük alman troika"Karmaşık ve zengin olduğu ortaya çıktı ve şimdi her yeni nesil makine, bonus markasının imajında \u200b\u200bmümkün olduğunca ciddi ve daha mükemmel olabildiğince ciddi olmaya ve model aralığının tanınması anlamına geliyor.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Başına son onlarca Yıllardır, şirket kesinlikle herhangi bir açıdan kesinlikle tanımlanmamış, ön ve arka dışında, Audi A 5 bu araçlardan biridir. Uyumsuz güzel formlar olan hızlı bir coupe, tabanında bir dönüştürülebilir ya da oldukça hoş bir Elefbeck türü, hem akışta hem de kendi aralarında ayırt edilir.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Bu marka için aynı standart dolumda. Çok boyutlu süspansiyonlar Ön ve arkada, Gamma Motorları, "dört" 1.8 olan bir satır turboşarjlı başlar ve büyük bir V 8, çeşitli otomatik şanzıman ve standart-ergonomik salonla "VW'den" ile sona erer. Ve elbette, kaliteli üretim, zorlayıcı turboşarjlı foring için geniş fırsatlar, kaynak ve bakım fiyatları açısından 2,0 ve 1,8 ve "nüanslar". Sadece başka bir Audi gibi görünüyordu? Tam olarak değil.
Bu durumda A4 platformu, modern standartlarda çok uzun bir süre yaşadı. LIFE, solma platformları B7 ve B8 ve hatta hayatta kalmaktan bile hayatta kaldı. Ek olarak, bu, bu tür bir düzenin ilk kupası, doksanlı yıllardan gelen Audi Quattro / Audi Coupe makinelerinin limiti ve bunun sorumluluğu önemlidir.
1 / 2
2 / 2
İlk neslin A5'i 2007'den beri üretildi ve yeni bir nesil model sundu. 9 yıl - şu andaki uzun bir süre, tüm "Gençlik sorunlarının" elimine edilebileceği ve neredeyse mükemmel bir şey yaratabileceği. Çıktığında, aşağıda okuyun.
Vücut
İnsanlardaki Audi arabaları, korozyona çok kalıcı olarak kabul edilir ve son geçmişte gerçekten öylesinedir. İki bin yılın başında bile, hiçbir şüphe, 15-20 yılın yaşına kadar ideal olanı memnun edecek boya ve Vernik Kaplama, sahip değil. Fakat her şey değişiyor ve 2007-2008 sürümün araçları artık çok mutlu değil.
Fotoğrafta: Audi A5 3,2 Coupé "2007-11
Vücudun ortalama iyi durumuyla bile, samimi korozyon hasarı zaten bulunur ve en belirgin yerlerde: başlık, kemer ve arka kanatların kenarında. Noktayı ve göze çarpmayan, özellikle karanlık arabalarda, ancak bunlar ve izlemeniz gerekir - küçük bir gri nokta dönüşür. paslı leke Birkaç ay için.
Özellikle büyük arka kanatlarıyla böyle bir tür coupe. Tonalama talebinde bulunma ihtiyacı, ek işlem yapmadan, boşlukların ve dikişlerin iç korozyonu nihayetinde bir sorun haline geleceğini gösterir. Bu yüzden Antikor'da etkinlikleri yerine getirmeyi unutmayın - araba buna değer.
Bu arada, korozyon korozyondan ve motorun çelik paletinden muzdariptir - sıra motorlardaki boşaltma deliğinin etrafındaki bölge hızla aşındırılmış ve tam anlamıyla altı-sekiz yıl yaşında, bir sonraki petrol değişimi ile bir Paletin parçası, sıvılar değiştirildiğinde servis sihirbazının elinde olabilir.
Eşiklerden ve arka kemerlerden, yaşla birlikte vernik ve boya basitçe soyulur: kapıların ön kenarları kumlama ile muzdariptir. A5'teki daha büyük ve düşük inişi dikkate alarak, tamponların sabitlenmesine ve diplerin, alt karelerin ve motor kranklarının ve kutuların durumuna dikkat edilmelidir. Öndeki alüminyum alt çerçeve, rastgele bir grevde ezilebilir ve ek koruma Carter'dan alüminyumdan tasarruf etmiyor ve daha da fazlası, normal plastik önyüklemeyi kaydetmez.
Düşük kilitli egzoz sistemi de acı çekiyor ve katalizörler sadece altın altındaki "banka" değil, elde edilir. Darbeler katalizör gövdesi üzerinde geçer ve boğulmaya katkıda bulunur. "Dört" satır için korkmuş değil, ancak V 6 ve ayrıca, V 8 zaten bir cümledir. Silindirlerin alümina kaplaması, egzozda toz hayatta kalmayacak, yanı sıra, susturucudan tozlu havanın "karşı akışını" aktif bir şekilde önleyen türbin yoktur. Neyse ki, katalizör genellikle garantinin sona ermesinden önce kesilir ve "kötülük" ürün yazılımı dikiştir, böylece egzoz egzozunun sorunları sınırlıdır.
Tamponlara plastik hasar sık \u200b\u200bsık park sensörlerinin sergisine yol açar, zamanında fark edilmezse, kablolamanın yalıtımı yaralanır - tampon muhafazasının kenarına sürtünür ve hasar görmüştür. Kelimenin tam anlamıyla bir yıl ya da başka bir - ve tel birimleri, yaralanma noktasının yanında. Bu nedenle, termoklo üzerinde duran sensörler tarafından şaşırmayın, çünkü ek fiksasyon zarar görmez. Far yıkayıcı nozulların kapakları da sarf malzemesidir, "başarılı" nın nadirliği için sabitlenebilir ve kışın düzenli olarak uçuyorlar.
Fotoğrafta: Audi A5 3.0 TDI Quattro Coupé "2007-11 Hasta yer Audi A5 çatlak kapılardır. Pencerelerin reddedilenleri, özellikle kışın kuduza neden olur. Kapıda cam damlası, A5 Coupe ile kış akşamı için ortak bir komut dosyasıdır ve Sportback ayrıca "normal" kapılara sahip arabalardan daha sık getirir. Pencerelerin ve otellerinin gıcırtılması güzel bir manzara için küçük bir ücrettir. Ve kapılar kilitleri kaydeder, kilitler çalıyor ve "safkan" ses için parantezlerin astarlarının düzenli değiştirilmesini gerektirir.
Sistem İnkârlık Restyling'den önce arabalarda, buna yol açar, ancak sensörler kırılır. Bununla birlikte, kilitler de risk bölgesindedir - sabit yüklere dayanmazlar.
Büyük gözlükler tamamen acı çekiyor mekanik hasar. Küçük çip neredeyse kesinlikle çatlakta kesinlikle kaybolur, çünkü cam yük çok büyük. A5'te, sadece ön camın sık sık değiştirilmez, aynı zamanda herhangi bir kaza olmadan arkasız. Neyse ki, Neoriginal ve bu ucuzdur.
A5'deki farlar da günahsız değil. Ön sisli, özellikle sık sık ve LED DRL - geleneksel baş ağrısı sahipleri. Dan arka farlar Sorunlar daha az yaygındır, ancak kalite de istenecek çok şey bırakır. SEW, Lehçe, Saat - İşte optik kullanım için temel kurallar.
Salon
Bir iç mekan kadar iyi, yüz buçuk yüz bin kilometrelik bir kilometreye bir görünüm kazandırır. Kötü kapı sızdırmazlığı nedeniyle, kirliliğinin derecesi ve plastik aşınma, ilgili A4'ten daha yüksektir. Alternatif olarak, "Başlat" düğmesi mevcuttur. Kuru temizleme Çok dikkatli bir şekilde gerekli - nispeten ince bir zemin halı zenginlere acele etmemelidir ve elektronikler "özen" takdir etmeyecektir. Ama O. İyi halılar Kendine özen göstermeye değer, çünkü orijinal, düşük, kolay, kolayca sürtünme olan arabalar için çok uygun değildir.
Fotoğrafta: Torpedo Audi A5 3.0 TDI Quattro Coupé "2007-11 Ön Orduların sevenlerdeki mekaniği, beş yıllık operasyondan sonra dört yollar getirmeye başlar. Birkaç yıllık operasyondan sonra kabinde ıslık sıklıkla göründüğünden daha zordur. Yeni contalar "bir daire içinde" ve kilitlerin ayarlanması, contalaların en az eklemlerinin varlığına veya Windows'un "talimatlarını" aşınmasına yardımcı olmayabilir.
Restyling'den önce arabalardaki arka rafa dokunun - basitçe muamele edilir, ancak sahibinin arabaya tutumu hakkında konuşur. Geleneksel olarak, Audi'deki plastik, on yılın altındaki yaşları olan arabalara ovulur, böylece açık aşınma izleri olan makineler sürücü koltuğu Ve yönetim organları zaten bulundu ve en kozmik koşu ile değil.
Fotoğrafta: Iç Audi A5 3.0 TDI Quattro Coupé "2007-11 Vücut ve salonda nispeten birçok rozet yeni araba? A5 genellikle sahipleri değiştirir, bu şartlarda bakım genellikle daha kötüdür. Güzellik manuları, ancak genellikle açgözlü ellerde tutmaya izin vermez. Modern bir prim iç ve vücut bakım gerektirir. Arabayı arayın, ardından A5 için, bu her zamanki gibi doğrudur.
Elektrikçi ve Elektronik
MLP platformunda yeni Audi makinelerinin elektronik elektroniğinin kalitesi ve karmaşıklığı, PQ 35 / PQ 46 platformlarındaki makinelerin Volkswagen'den aynı etkiyi yaratır. Her şey yolunda olurken, sahipleri memnun. Ancak arızalar açık olmayabilir. Kelimenin tam anlamıyla niteliksiz bir müdahale - ve her şey dağılmaya başlar. Ve etkileşimlerinin elektronik blokları ve şemaları sayısı, hazırlıksız bir elektrikçinin yıllarca sorunları aramasına izin verir.
Genel olarak, A5'i kullanırken bir kural vardır: işe yaramaz - yeniden başlatma. Isıtmalı kayboldu - terminali çıkar. Reddedildi Parktricon - Terminali çıkarın. Çakmak işlenir mi? İlk etapta ne yapacağını biliyorsun. Sonra hizmette, yeniden başlatma yardımcı olmazsa.
Sistemdeki "kolların eğrilerinin" müdahalesi hakkında "Kordonlar" vag -com ve diğer "vazel teşhisleri" yardımıyla zaten yazdım ve tekrarladım. Bu, arabada, her şeyin kırıldıktan sonra, deneyimli bir tanılama yakalamadığı yerlerde tükenmez bir sorun kaynağıdır. Kazanan her şeyi kazmayın ve her şeyi güncelleyin. Bu yüzden "Hacker cihazları" kesinlikle yararlıdır - bu bilgisayar teşhisi satın alma işleminden önce. Cihazı kullanabileceğiniz zaman, zamanlama zinciri hakkında rakam olabilir, gerçek kilometreyi bulun, otomatik şanzımandaki yağları ne zaman değiştirdiklerini kontrol edebilir, kaza motorun ve daha fazlası ...
Fotoğrafta: Audi A5 3.0 TDI Quattro Coupé "2007-11 Elektrikte bir kaynak doğasının başka bir problemi yoktur: Her şey daha fazla veya daha az güvenilir gerçekleştirilir. PACKONICS ve süspansiyon pozisyon sensörleri açıkça düşük bir makinede muzdariptir. Kablolama kapıları da. Pencerelerin motorları ve sürücüleri - tüketir.
"İklim" standart olarak aydınlatılmıştır, ancak sadece 6-8 yıllık operasyondan sonra ciddiye almaya başlayabilir. Genellikle, başarısızlıklar, yalnızca teşhis ederken farkedilir, belirgindir. Sensörler İnceliği Restyling neredeyse yıllık olarak kalana kadar arabalara erişin, ancak uzman bir hizmet bu sorunu bilir. Düşük kapı sızdırmazlığı ve denetleyicinin nedeni için başarısız yürütülmesi. Dikkatlice ve kuru yıkayın.
Ayrı bir zorluk sınıfı MMI multimedya sistemini oluşturur ve benzer komplekslere sahip tüm makinelerde olduğu gibi tekrar modernize etmeye çalışır. Niteliksiz başarısızlık müdahalesi durumunda, birçok olacağı, çeşitli unsurlar tarafından kontrol blokları birbirleriyle uyumlu değildir ve başarısız müdahale yeni aksaklıklara yol açar. Bu yıllardaki tüm VW makinelerinde olduğu gibi, paket fabrika değilse, tüm elemanların çalışmasını iyice kontrol edin - STOP sinyallerinden ve sinyalleri çevirin uzak ışık. Başarısız yükseltme sonsuz aramalara dökülebilir. Uzun, pahalı ve tatsızdır.
Motor elektroniği ve şanzımanları uygun bölümdeki problemleri tanımlayacağım, elektrikli ekipman hakkında sadece birkaç kelime var.. Ateşleme sisteminin bobinleri benzinli motorlar Eski veya uygun olmayan mumlarla kolayca başarısız olur, ancak problemler özellikle yapılmaz. Tanktaki yakıt seviye sensörleri - A5 için tipik bir şekilde ve oldukça pahalı tedavi edilir. Tank ve beslenme sistemi potansiyel olarak problemlidir, vücuttaki A8'deki sıkıntılara bakın / - tasarım büyük ölçüde benzerdir.
Elektroniklerin güvenilirliği derecesi çok farklı olarak değerlendirilir. Neyse ki, çoğunluk için oldukça güvenilirdir ve başarısızlıklar sadece biraz can sıkıcıdır, ancak kapsamlı harcamalar gerektirmez. Esas olarak inatçı gelişmelerden muzdaripler. Çıktı basittir: sahipleri stok paketini kabul edemeyen arabaları önlemek.
Audi yeterince söyledi. Ön ve arkada çok fazlı, pahalı olarak kabul edilir ve sıkıntılar, ancak pratikte bu kadar korkunç değildir. Elementlerin zamanında değiştirilmesiyle, her ikisi de en az 70-100 bin kilometrelik, diğer VW -audi makinelerinde uyumluluk, artı ışık "collectiging", bir satırın daha ucuza veya ciddi şekilde değiştirilmesi ile mümkündür. kurtarılan parçaların kurulumu.
V 6 ve dahası olan makinelerde, kaputun altında, ön süspansiyonun kaynağı, çok temiz bir işlem yapmadan, en yüklenen elemanların kaynağı 30-40 bin kilometreye kadar düşebilir. Risk alanında - üst kollar ve alt kolun hidrofopiği. Ve tabi ki, küresel rulmangenellikle düz bir alt kolla birlikte geçerlidir. Kaynak hub rulmanlar Ayrıca düşük.
Direksiyon kontrolünde, A5'teki en büyük sürpriz, kontrolün şeffaflığı kaybettiği ve direksiyon simidi büyük bir çaba ile döndürebileceği başarısız bir şaft handguard olacaktır. Yetkili hizmet, tekrar, sorunun farkında. Ama çoğu zaman sahibini bölmek için bir nedendir. büyük onarım ve katlanır tezgahın kullanımı. Thrust ve İpuçları'nın geleneksel olarak düşük kaynağını, özellikle de arabalarda not edebilirsiniz. güçlü motorlar ve geniş kauçuk.
Sıradaki ne?
En ilginç olanların hepsi olacak: daha kötü olanı öğren - robot dsg, lichina altında saklanıyorS-Tronic veya Multitroic Varyatör, tüm tekerlekli sürücü sürümlerini almak mümkün mü, neden en çok en iyi motor A5 - dizel için. Yarın çıkacak, bizimle kal!
Audi Plus Teklifleri Bugün tamamen yeni bir multimedya kurmak arayüz 2014. model yılı , yenileri ile benzersiz özelliklerZaten yeni Audi modellerinde, örneğin Audi A6 yeni, Audi A7, Audi A8'de uygulandı.
Kardinal farklılıklar ve özellikler Audi MMI 3G artı normal Audi MMI 3G:
1. Yeni, çok uygun, daha net bir çözünürlükle ARAYÜZ - Lafta "Salıncak"
2. Son olarak, düğme çalışır "SESSİZ" direksiyon simidinde ve görüntülenen Hacim kontrol ölçeği ekranda
tüm bunlar, direksiyon simidindeki bir düğmeye basarak, kesinlikle yoldan rahatsız olmaz.
4. Navigasyon:
Ekran göründü hız Sınırlamaları Haritanın her bir bölümünde (rota boyunca)
Gerçekten rahat göründü avluda sürüş sırasında açılır ipuçları
5. Ses:
Şimdi izlerken, bu sanatçının albümünün adıyla bir resim görebilirsiniz ve şarkının sonuna kadar kalan süre
6. Bluetooth veya Bluetooth Çevrimiçi - Bluetooth Audi arayüzü için Google Haritalar için Google Haritalar için 7 inçlik diyagonal yüksek kalite İzinler.
7. Video:
FilmlerŞimdi sadece bir DVD'den değil, aynı zamanda sD kart ile(Kayıt yaparken çok daha uygun olan nedir)!
Audi Music Arabirimi (17000 p.) İle bağlandığında (ek adaptörler kullanarak) yeteneğiniz vardır:
Araştır İPhone ile filmler.
Neyin göründüğünü ve kaçtığını görün Nama yüklü yeni sistem Audi MMI 3G Plus "AUDI-PLUS" bölümümüzde:
Kashirskoye Karayolu, Ev 70,
Dubninskaya st., Ev 19.
Kurulum maliyeti Audi MMI 3G Plus Audi A5 Arabalarında navigasyon sistemi MMI 3G - 193000 p.
* Fiyat yeni bir Rusça içermez gösterge Paneli ve yeni kural 2012 model yılı.
Audi A5, ortalama vücut boyutlarına sahip lüks bir spor kupasına aittir. Araba, 2007 yılında esas olarak Sedan Audi A4'teki bankaya girdi. Tüm modern gibi audi modelleri A5, ön ve arka akslar arasında yüzde 40/60 güç dağılımı sağlayan tüm jantlar için bir tahrik sistemine sahiptir.
Tam restyling Audi A5 coupe. ve Audi A5 Sportback Audi'nin endişesi 2011'de, Cenevre ve Melbourne'deki beşinci modelin sunumundan dört yıl sonra gerçekleşti. uluslararası Otomatik Göster. Grand Trampimo Class arabasının ortalama büyüklüğü, artan hava girişleri, kesilmiş köşeleri olan bir Falmeradiator ızgara ve siyah parlak bir uç şeklinde bir çerçeve ile LED optik ile değiştirilmiş bir arka ve ön tampon elde etti.
Önerilen değişiklikler, Alman markasının hayranları tarafından çok takdir edildi, Geçtiğimiz yılların arabalarının sahipleri güçlendirme olasılığını aldı. standart ekipman Yeni detaylar.
Audi A5'teki vücut kitinde, modern ön restyled biftyle fonksiyonel farlar LED gündüz girdi koşu ışıkları Ve Audi A5'in önünü etkileyen ve araçların gri akışında vurgulanan büyük hava girişleri. Direksiyon simidini, otomatik şanzıman kollarını ve yan panelleri kaplamak için yüksek kaliteli bitirme malzemeleri kullanarak salonun iç kısmında değişiklikler yapıldı.
Audi-Rus, St. Petersburg veya Moskova'da Audi A5'te restyling ve sipariş veriyor. Beş yıl boyunca, Audi A5 Coupe ve Sportback'i restyling, S5 ve S-line gövdelerini kurduk, restyled tedarik vücut detayları Ve müşterilerin benzersiz görevlerini dışını değiştirmek için bireysel çekici bir görünüm oluşturmaya yardımcı oluyoruz.
Gerekirse, Servis Merkezimizin uzmanları sadece Restyling Audi A5'i yüklenecektir. İsteğe bağlı ekipman, Multimedya ve arabanızın gezinmesi. Audi-RUS servis merkezine veya telefonu arayarak, çevrimiçi mağaza aracılığıyla SIT AUDI A5 kiti için sipariş verebilirsiniz.
Moskova ve St. Petersburg'da Audi A5'te vücut gövdesi kiti - 8 800 250 6608.
30.11.2016
En çok biri güzel arabalar Endişenin tarihinde "". Bu model görünmeden önce, pratik arayan araba meraklıları spor coupe, Ingolstadt'ten İngiltere mühendisleri sadece Audi TT sunabilirken, ana rakipler (Mercedes ve BMW) zaten birkaç ilginç numuneye sahipti. Dört yüzükten oluşan bir logolu bir araba elde eden birçok araba meraklısı, makinenin sorunsuz çalışmasına güveniyorlar. Ne yazık ki, Mark Audi zaten popüler arasında güvenilirlik referansı olmaktan vazgeçti. araba işaretleriSonuç olarak, Audi A5'i kilometre ile satın almak, çoğu mal sahibi, kesinlikle hazır olmadıkları bir dizi problemlerle karşı karşıya.
Biraz tarih:
İlk defa 2007 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda sunuldu. Bu arabanın temeli 2003 yılında dünyanın dünyasıydı, daha sonra şirketin mühendislerinin güçlü ve şık coupe'nin nasıl gösterilmesi gerektiğine dair ilk fikirli görüşü oldu. yan özellikler ve ilerici sofistike tasarım. Audi A5, popüler, şu anda, şirketin modeli - "", "", ancak boyutlarında bir yenilik öncekinden önemli ölçüde aştı. Şu anda, model üç vücut modifikasyonunda sunulmuştur - "Coupe", "Cabrio" ve büyük bir beş kapılı " Sportback ». Ek olarak, iki yüklü sürüm var - " S5."Ve" Rs5" 2011 yılında Audi A5 modelinin model hattı, sonucunda küçük bir restyling hayatta kaldı ve bu şık araba olmadan daha fazla atletik form edindi. Genel olarak, yenilikin görünümü, spor siluetinin, açıkça çizilen çizgilerin, etkileyici bir ön görünüm ve mükemmel bir kuyruğun yetkili bir kombinasyonunun sonucudur.
Audi A5'in Avantajları ve Dezavantajları Kilometre ile
Geleneksel olarak, Avrupa modelleri için Audi A5, geniş bir benzin (1.8, 2.0, 3.0, 3.2, 4.2, 160 ila 354 hp) ve dizel (2.0, 2.7, 3.0, 136 ila 245 HP) sahiptir. güç agregaları. Çoğu benzinli motor, TFSI ailesinin temsilcileridir, bu güç birimlerinin temel özelliği, sahip olmalarıdır. artan akış yağ ve daha fazla kilometre, o kadar fazla yağ tepmeli. Örneğin, kilometre ile 100.000 km ve daha yüksek akış ( ucuz!) Yağ 1000 km başına 1 litre olabilir. Değiştirme değiştirme gerektirir duvar kapıları Ve halkalar. En yaygın olan ikincil pazar1.8 (164 HP) ve 2.0 (180-210 hp) litre agregalardır, bu tür motorlar neredeyse endişenin tüm modellerine yerleştirildi " Vag." Bu motorlar iyi dinamik göstergelere ve düşük yakıt tüketimi, ortalama olarak, 8-10 litre kentsel modda 8-10 litredir.
Ancak, kusursuz bir şekilde pahalı olmadı, çoğu zaman ateşleme bobini başarısız olur, değiştirmelerine duyulan ihtiyacın ihtiyacı, motorun dengesiz bir şekilde çalışmasını sağlar, soğuk bir motora başlamak zordur. Zamanlama kereste donanımlı metal zincirTüm araba motorlarının ana dezavantajlarından biridir. Zincir ve gergilerler 100.000 km'ye daha yakın başlar ve hizmet için zamanında değilse, vanaların pistonlarla olan kader toplantısı ve revizyon Motordan kaçınılamaz. Zinciri ve gerdiriciyi değiştirme ihtiyacının ilk belirtileri, soğuk bir motoru başlattıktan ve bir dizel rokotu başlattıktan sonra metal bir halkaya hizmet edecektir. rölanti. Bir diğer önemli dezavantaj, bir diğer önemli dezavantaj, silindir kafasının vanaları üzerindeki nagarın görünümüdür, sonuç olarak, valfler normal şekilde açılmayı bırakır, bu da güç ünitesinin çalışmasında güç ve başarısızlıklara yol açar.
Atmosferik motor 3.2, güç birimleri hattında en güvenilir ve tuhaf değil, ancak güvenilirlik yüksek yakıt maliyetleri ödemek zorunda (şehirdeki tüketim, 100 km başına 14-17 litredir). Kusur bu motor Küçük bir ateşleme bobinleri kaynağını vurgulayabilirsiniz. Arabaların seçimi S. dizel motorlar İkincil pazar küçüktür ve buradaki mesele güvenilirliklerinde değil, aynı zamanda sattığımız ve yüksek hizmet maliyetleri olan bir dizel yakıt olarak. Kusur dizel motorlar Dikkate değer: Üst gergi zamanlama zincirinin hızlı bir şekilde başarısızlığı, ihtiyaç sık değiştirme sıkma filtresi ve iki maske volan (her 70-100 bin km). Ayrıca, W. bu tip Motorlar çok hassastır, dizel yakıtın kalitesine, yakıt sistemiGerçeklerimizde nadiren 100.000 km'dir. Audi A5 motorun çoğu türbin ile donatılmıştır. Bu düğüm ne zaman düzgün çalışma, son derece nadiren tatsız sürprizler sunar, ortalama olarak, türbin 200000 km'dir. 
Bulaşma
Audi A5'teki motorlu bir çiftte, her zevke bir iletim kurdular: altı vitesli bir mekanik, otomatik altı vitesli bir şanzıman var " Tiptronic", değişken hızlı sürücü" Multitronik"Ve yedi adım robotu" S-tronic" Açılan deneyim olarak, en güvenilirin kendisini kanıtladı otomatik şanzıman. Güvenilirlik açısından, mekanik, artık makineye daha düşük değil, ancak bu iletimle otomobiller ikincil piyasada büyük talep görmez.
Varyatör hakkında konuşursak, genel olarak, bu kutu fena değil, en büyük dezavantajı, sonuç olarak, böyle bir şanzıman dinamik özellikleri olan makine önemli ölçüde açıktır. Ayrıca, varyatörün eksiklikleri, küçük bir çalışma kaynağı içerir - 150-180 bin km kilometre. Robotik şanzıman, Volkswagen şanzımanının bir analogudur DSG, bu kutunun güvenilirliği hakkında çok fazla güvenilirlik söylenir ve ne yazık ki, bununla ilgili yorumlar esasen negatiftir. Bu şanzıman nadiren 100.000 km uzaklıkta yaşar, şanzımanın değiştirilmesi veya onarımı, sorunu kısa bir süre için çözer, 60-80 bin km.
Salon
Birçoğu gibi premium otomobillerA5 salonunun dekorasyonu için, üretici, çoğunlukla yüksek kaliteli malzemeler kullandılar, yalnızca merkezi konsolda ve kapılardaki alüminyum için eklenmeler vardır. Gerçek şu ki, uçların ucuz plastikten yapıldığı ve zaman içinde, düzensiz yolun etrafında sürerken, çizikler ve çizilmeye devam ederken tatsız bir şekilde açmaya başlamasıdır. Kabinin elektrikli ekipmanlarının güvenilirliği hakkında hiçbir şikayet yoktur, sadece bazıları havayı hafifçe bozabilir - donma multimedya sistemi, Yenilmez erişim sisteminde başarısızlık, zaman zaman güç pencerelerini yutar. 
Şasi özellikleri Audi A5 Kilometre ile
AUDI A5, çoklu tip bir süspansiyon tasarımı ile donatılmıştır, iyi konfor ve mükemmel araba kullanımı sağlar, ancak şasinin ana düğümlerini güvenilirlik vermez. Arabanın çoğu zaman sürücüleri saldırgan bir sürüşle kışkırttığı bir spor karakterine sahiptir ve bu durumda, tamir şasisine yapmaya hazır olmalısınız. Yedek parçaların yüksek maliyetine rağmen, ortalama olarak, ana süspansiyon düğümleri 80.000 km'ye kadar yaşar. Geleneksel olarak, çoğu araba için, dengeleyicinin rafı ve burçları göz önünde bulundurulur. tüketilebilir malzeme Ve dikkatli bir işlemle, her 30-40 bin km'in her birinde değiştirilmesini gerektirir. 50-60 bin km, hub rulmanlarını değiştirmesi gerekecektir.
Yalnız, süspansiyonun en pahalı kısımlarından, alüminyum kollar göz önünde bulundurulur (700 Cu'nun ön kollarının değiştirilmesinin maliyeti), ortalama olarak, 70-90 bin km yaşıyorlar. Ancak, bölgenizde değilse İdeal yollar, Her 40-60 bin km'de onları değiştirmeye hazır olun. Amortisörler I. destek rulmanlar 100-120 bin km. Fren balataları 50-60 bin km'lik bir kaynağa sahip olmak, fren diskleri Daha uzun süre, ortalama 70-80 bin km. Ayrıca, kusursuz değil ve direksiyon - Rayda 100.000 km çalıştırıldıktan sonra, bir boşluk görünür.
Sonuç:
- parlak görünümü, mükemmel kullanım ve rahatlık dinamiklerini birleştiren bir araba. Ancak ne yazık ki, bu markanın hayranlarının uzun yıllara kadar alışkın olduğu güvenilirliği yoktur. Ana dezavantajları ortadan kaldırmak için, kullanılmış arabanın değerinin neredeyse çeyreğini eklemeniz gerekir, bu nedenle tanıdan tasarruf etmemek daha iyidir.
Avantajları:
- Spor görünüm.
- Hızlanma dinamikleri.
- İç döşeme malzemelerinin kalitesi.
- Kontrol edilebilirlik.
- Konfor.
Dezavantajları:
- Zhor yağları TFSI motorları.
- Küçük yerden yükseklik (120 mm).
- Güvenilmez robot iletim.
- Kasanın çoğunluğunun küçük bir kaynağı.
- Yüksek hizmet maliyeti.
Okuduktan sonra, bu konunun 2 numaralı ve 3 numaralı mesajına dikkatlice bakıyoruz!Audi A5 2008 3.2 Quattro'um var. RESTAYL Tamamlandı, bu yazıdaki tüm bilgiler.
Fenerler arka (sadece coupe için!)
===========8T0945095H
8T0945096H
8T0945093C.
8T0945094C.Bu bugün için en son restayl (Şubat 2015). Görünüm - Eki görmek. Özellik Bu ışıkların aynı şekilde ayırt edilebileceği göre - ters sinyal sadece dış yarıda ve dardır. Fenerler Arabanın 2008'de kalkar ve diğer vücut parçalarının değiştirilmesini gerektirmez.
Moskova'da, bu fenerler bana 600 Euro'ya mal oldu (C / Depo VAG, 1 köle günü).
Fenerlere ek olarak, tellerle bağlantılar gerekli olacaktır, çünkü 2008 modelinde uygulananlardan farklıdırlar. Makinenin kendisinde konnektörleri değiştiririz ve yeni fenerlerle uyumlu hale gelir, fenerler üzerinde hiçbir şeye dokunmayın. Adaptörler yapmak için bir seçenek var, ancak her şeyden önce, 2 kat daha pahalı, ikincisi, seni arabadan kurtarmaz, çünkü Aynı şekilde bir broş'a ihtiyacı olacak Harici bir fenerden dahili gövde kapağından kablolar.
Arka ışıklar için temas noktalarına sahip konnektörler ve teller
=======================================2 ADET - Konnektör 8K0973754
2 ADET - Konnektör 1J0973713
4 adet - iki kıvrılmış bağlantı 000979009e ( veya teller olmadan, sıkma n90764701 - 8 adet) 0.5 mm (8k0973754'ü bağlamak için)
6 adet - iki kıvrılmış kontak ile tel 000979019ea 0.5 mm (konnektör 1J0973713)
12 adet - Kauçuk Mühür 3C0972741 ( 50282021 - Ucuz Yedek H-B ELPARTS)Şubat 2015'e kadar bu liste yaklaşık 40 avroya mal oldu. Tasarruf etme arzusu varsa, harici ışık konektörü hazır bulunabilir (örneğin, örneğin, oksijen akış sensörlerinde, oksijen akış sensörlerinde farklı yerlerde kullanılır) ve iç uyum için kullanılır. bilgisayar soğutucusu.)) Her ne kadar, fenerler arka plan üzerinde, tasarruf, bence, anlamsız. Ayrıca, Çinli çevrimiçi mağazaların sevenler Ali Yayını için konektörleri sipariş edebilir (sayılara göre arama). Teller (domuz kuyruğu) ile konektörler bulunabilir.
Bağlantındaki lambaların bağlantı diyagramı. İçten dış ışıklara kadar, 2 yeni tel yerleştirilmelidir (her tarafta). Bir 220 CROT Kısım 1,5 için 2 telli kablo satın almak en kolaydır. Contası için, gövde kapağının gürültü yalıtımını gidermek ve gövde kapağını yaylar üzerinde gidermek gerekir. Döşeme yaparken, gövdeyi kapatırken, telin derinleşeceği düşünün, bu yüzden iyi bir hisse senedi ile uzunluğu çekin. Her iki tarafta doğru uzunluk yaklaşık 2m. ÖNEMLİ! Telleri fabrika kablo demeti boyunca yönlendirin, aksi takdirde, gövdeyi kapatırken, tel gerecek ve kırılır!
Arabadaki iç lambalarda bir temas numarası yoktur, bu nedenle kahverengi tel telini 4 yeni fenerle bağlantı kurarsınız. PDF dosyasında uyarlama -. Konfor bloğu No. 46, Güvenlik erişimi, PDF dosyasında belirtilen şifreyi girin. Dikkat! Adaptasyon kendi sorumluluğunuzdadır. Tablo yeni değerleri (neu) ve eski (ALT) gösterir. Eski değerlerin makineden okunanlara karşılık geldiğinden emin olun. Eşleşmiyorlarsa, bu tabloyu kullanmayın ve uzmanlara bakın, çünkü Başka bir sürümün rahatlığının bir konforunuz var ve neredeyse tüm ayarları hedefe ulaşmadan mahveteceksiniz!
Tamamen tamamen geldi ve ilk kez kazandım. Harici ışıkların konnektörlerinde, bir sızlanmak için gerekli olan tek kişi, çünkü Bundan dolayı konektörler yerleştirilmedi. Topladığınızda, ne olduğunu anlayın. Bıçak mutlaka kesti, çünkü Bundan dolayı, konektör sonuna takılmıyor !!
Uyarlanmadan, sadece dönüş sinyalleri doğru çalışacaktır. Boyutlar, Tumankov, Arka İnme Değil tersine çevirmek Ayak sesleri ile birlikte sürekli yanacak ve düzenli olarak lambalarda bir sürü hata olacak. Adaptasyon olmadan uygun iş Yeni fenerler imkansızdır, çünkü Eski fenerlerde, duruş sinyali boyuttan ayrılmaz!
Her fırsat için, yeni lambaların yağmurları:
Büyük fener
1 - dönüşler
2 - Biber
3 - Stopsignal
4 - Gabritis
5 - Ters
6 - Toplam (Dünya)
(Işık konnektöründeki kişiler numaralandırılmıştır)Küçük fener
1 - dönüşler
2 - Kavga
3 - Gabritis
4 - Toplam (Dünya)
(4 temas, bağlantı elemanına en yakın taraftandır)Ön restayl
=======================Bu detaylar kullandım Bir kullanılmış:
Tampon (spor fırıncısından ve coupe'den uygun) - Hat dışı bir tampon aldım. S-line, alt kısım, tumankov, tumankami, daha düşük motor koruması ile ayırt edilir.
Izgara (spor bakımı / coupe'den uygun)
Başlık (aynı)
Döngüler, Yıkayıcı Nozulları Ön cam, kale eski başlıktan yeniden düzenlenir.8T0941043C Far (NEADAPIVEN)
8T0941044C Far (NEADAPIVEN)
(Uyarlanabilir farlar satın almayın! İlk önce, far açısının açısının çalışmadığı vag-com tarafından ikinci olarak, ek kontrol blokları, ikinci olarak, karmaşık adaptasyon gerekir!)4G0907697D LED kontrol modülü - 2 adet
N10708601 LED modülünün vida sabitlemesi Far - 6 adetKontak Modülleri Xenon (8K0941597E - 2 adet) ve lambalar (tip D3S) eski farlardan yeniden düzenlenir. Farlardaki tüm konnektörler eski ile çakışır, sıkma ve adaptörler gerekli değildir. Kirpikleri açtığınızda, Cilia dışarı çıkacak, bu yüzden adaptasyon gereklidir:
09 - cent. Elect -\u003e Güvenlik Erişimi (Şifre 20113) -\u003e Bunu yapın -\u003e AdaptAion - 10 -\u003e Kanal 3 değeri 9 ila 26 arasında değiştirin.
8T0941453D far braketi (ücret için)
8T0941454D Far Braketi (Ücret için)
8T0805607B Farlar / Yıkayıcı Braketi (Tampon için)
8T0805608B Farlar / Yıkayıcı Braketi (Tampon için)
(Bu detaylar birbirinden korkuyor)8T0941717D far yıkayıcı tüpü (eğer far yıkayıcısına ihtiyaç duymazsa, boğulabilirsiniz)
8T0941718D far yıkayıcı tüpü8K0941109 Far havalandırma tüpü
8K0941110 Tüp Havalandırma Farları
8T0941741 Far havalandırma memesi - 2 adet8T0941355A Sol Montaj Plakası
8T0941356A Sağ Montaj Plakası
4G8806305 Kompansatör - 2 adet
(Bu öğeler koyulamaz, farların ek bir tespitidir)
8T0941699F Fight Sol (C-Line değil)
8T0941700F sağ mücadele (C-line değil)
WHT005764 Cıvata Sabitleme Cıvatası - X2
WHT000860 cıvata tespit sis - x28T0807681H01C tampon grille sisin altında (Cine değil)
8T0807682H01C --- // -8T0807611 Motorun alt ön koruması (C-line değil!
8T0807081B Tampon Astarı (farlar arasındaki yukarıdaki panelden, radyatörü kapsar)
4D0807300 Piston Tampon - 4 adetHava kanalları: Radyatöre tutturulmuş ve radyatör ile tampon arasında dururlar. Radyatörler motor modeline bağlı olarak farklılık gösterir.
Bu nedenle, hava kanallarının eskiden kesilmesi veya ETK'yi motor modeline göre yenmesi gerekir. Sayıları var:8T0121283 * Hava kanalı kaldı
8T0121284 * Hava Kanalı DoğruMektupta farklılar (yıldız).
3.2V6 ve 4.2V8 motorlarında (aynı radyatörlere sahipler), görünüşe göre, restillenmiş tampon için uygun hazır hava kanalları yoktur, çünkü Bu motorlar Restyled Cars 2012+ 'da hiç kurulmamış.
Bu ayrıntıları sipariş etmedim, çünkü Kaputumda vardı:
8T0823723B Conta Hood
8T0823721H Capotian Conta
8T0823722H Capota Mühür
8P0823433A Hood durur - X2
8T0823433B Hood durur - x2
8T0823126J Köşe Kenar Koruması (Kaputun üzerinde)
