Hepinize iyi günler! Bu makalede, nasıl yapılacağını öğreneceksiniz kısmi değiştirme otomatik şanzımandaki yağlar Honda SRV... İlk olarak, her zamanki gibi, küçük bir teori.
Otomatik şanzıman en zorlu parçalardan biridir modern arabalar... Aynı zamanda, otomatik şanzıman bir arabanın en pahalı parçalarından biridir. Bu nedenle, makinenin maliyetli onarımını veya değiştirilmesini önlemek için, makinenin uygun şekilde çalıştırılması ve bakımının yapılması gerekir. En önemli prosedür ATF değişimidir. Bugün bunun hakkında konuşacağız.
Honda SRV otomatik şanzımanında yağ değişimi ne zaman gereklidir?
Honda SRV makinesinde yağ değişiminin 30.000 km'den sonra yapılması gerekir. Ancak, eğer arabayı kullanıyorsanız zor şartlar, o zaman bu süre en iyi şekilde kısaltılır. Bu durumda, ağır çalışma koşulları, römorkların, diğer araçların sık sık çekilmesi veya üzerinde sürüş yapılması anlamına gelir. yüksek devir, sık tekerlek kayması vb. Kullanılmış bir araba satın aldıysanız ve kutudaki sıvının en son ne zaman değiştirildiği konusunda şüpheniz varsa, değiştirme ile gecikmemek daha iyidir. Ayrıca, vites değiştirirken sarsıntı veya gecikme fark ederseniz, önce ATF'yi değiştirmelisiniz.
Honda SRV otomatik şanzımanını değiştirmek için hangi yağ gereklidir?
HONDA CR-V otomatik şanzımanlar standart veya yağ gerektirir. Son sıvı bitti modern versiyon... Bununla birlikte, her iki sıvı da uyumludur ve herhangi bir sonuç vermeden birbirleriyle iyi karışır. Kısmi değiştirme için yaklaşık 4 litre ATF'ye ihtiyacınız olacak.
Hangi araca veya eklere ihtiyacınız olacak?
Honda SRV otomatik şanzımanındaki yağı değiştirmek için ihtiyacımız var standart set araçlar, yani:
1. 10" kare anahtar.
2. Uzatma hortumlu huni.
3. Temiz bir bez, peçete veya bez.
4. Tahliye edilen yağın hacmini ölçmek için tercihen dereceli bir skala ile çalışmak için bir kap.
5. En basit karbüratör temizleyici.
6. Tahliye tapası için sızdırmazlık rondelası.
Otomatik şanzıman Honda SRV'de yağ değişiminin ilerlemesi
1. İlk adım, kutudaki yağ seviyesini ölçmektir. Bu aşağıdaki gibi yapılır. Motor ısınır çalışma sıcaklığı, bundan sonra araba düz bir yüzeye yerleştirilir. Motoru kapatıp 1-2 dakika bekliyoruz. Sonra probu çıkarıyoruz (pil ile kasa arasında bulunur hava filtresi) ve mevcut seviyeye bakın. Kalemin ucundan en uzak noktada olmalıdır. Seviye daha düşükse, boşaltılandan biraz daha fazla yağ doldurmanız gerekeceğini unutmayın.
2. Bundan sonra, yağ çubuğunu yana doğru çıkarın ve tahliye tapasını bir tetrahedron ile sökün. İlk olarak sadece fişini koparıyoruz, yandaki anahtarı çıkarıyoruz ve fişi elimizle sonuna kadar çeviriyoruz. Yakınınızda bir atık kabı bulundurun. Eski ATP için mantarı kabın içine düşürmemek ve ayrıca sıcak olacağı için ellerinizi yağla yakmamak önemlidir.
3. Geliştirme akışı durduğunda, boşaltılan yağın hacmini ölçeriz. Yaklaşık 3-3,5 litre olmalıdır.
4. Tahliye tapasını bir karbüratör temizleyicisi ile işlemden geçiriyoruz. Gerçek şu ki, üzerinde Bu araba v boşaltma tapası kutunun çalışması sırasında oluşan ince toz ve talaşları toplayan özel bir mıknatıs yerleşiktir.
5. Yeni bir O-ring alın ve tahliye tapasını yerine sarın. İplikleri yırtmamak için aşırıya kaçmayın.
6. Hortumu yağ çubuğunun deliğine sokarız ve otomatik şanzımanı, boşaltıldığı gibi huniden tam olarak aynı miktarda yağ ile doldururuz. Doğru miktarı ölçtünüz mü? Değilse, o zaman yapmayı unutmayın.
7. Yağ çubuğunu yerine sokun ve motoru çalıştırın. Çalışma sıcaklığına ısınmasını bekliyoruz. Salonda oturuyoruz ve fren pedalına basarak tüm otomatik şanzıman konumlarını tek tek açıyoruz. Her pozisyonda 3-5 saniyelik hafif bir gecikme ile her şeyi yapıyoruz. Ardından motoru kapatıp kutudaki yağ seviyesini kontrol ediyoruz. Yağ çubuğundaki en üst işarette olmalıdır. Yağ seviyesi daha düşükse, doğru miktarı ekleyin.
Önemli! Kutuya yağ dökmeyin! Yanlışlıkla gereğinden fazla döktüyseniz, fazla miktarı geleneksel bir tıbbi sondayla dışarı pompalayın.
8. Birkaç kilometre sonra seviyeyi tekrar kontrol edin. O değişmemeli.
Her şey! Bu, otomatik şanzıman Honda SRV'deki yağı değiştirme prosedürünü tamamlar. Zamanla, tüm işler yaklaşık 30-40 dakika sürer. tamamladıktan sonra bu prosedür kendi başınıza, hizmette işten tasarruf edebilirsiniz. Her şeyin maliyeti maliyete eşit olacak Gereçler, yani şanzıman sıvısı.
Ayrıca sizi, her şeyin ayrıntılı olarak açıklandığı ve gösterildiği otomatik şanzımandaki Honda SRV 3 yağını değiştirme videosunu izlemeye davet ediyoruz.
İlginiz için teşekkür ederiz ve yakında web sitemizde görüşmek üzere!
Birçok Rus otomobil tutkunu, en sevdikleri otomobilin konforlu olmasını ister. modern salon, Güçlü motor her türlü arazi koşuluyla başa çıkabilecek mükemmel bir süspansiyonun yanı sıra. Bu özellikler, mühendisler ve tasarımcılar tarafından tasarlanan crossover ile tamamen uyumludur. Japon şirketi Honda Motor Co., Ltd. Modelin adı CR-V III (üçüncü nesil). Araba 2007'den 2012'ye kadar üretildi, bundan sonra değiştirildi yeni model 4. nesil.
İletim özellikleri
Honda SRV 3, iki tip vites kutusu ile donatılmıştır - manuel şanzıman (6 vitesli manuel) ve otomatik şanzıman (5 vitesli otomatik). Otomatik kutu şunları içerir:
Araç sahiplerinin sayısız incelemesine göre, CR-V makinesi işini mükemmel bir şekilde yapıyor - vitesleri çok yumuşak bir şekilde değiştiriyor ve minimum yakıt tüketimi sağlıyor. Tork konvertörü, ikinci vitesten beşinci vitese kadar olan sürüş aralığında çalışır. McPherson ön süspansiyonu ve arka çoklu bağlantı sistemi, her yolda sürüşü kolay ve konforlu hale getirir. İnternette, bu arabanın güzelliğini ve gücünü takdir etmek için reklam videoları kullanılabilir.
Sınıf Mantık sistemi olarak bileşen Otomatik şanzıman vitesleri yalnızca motor devrine bağlı olarak değiştirmez. Sürüş koşulları da analiz edilir - yokuş aşağı, yokuş aşağı, şehirde, engebeli yollarda ve ayrıca konum gaz kelebeği, fren pedalı ve diğer parametrelerin kullanımı. Buna bağlı olarak, bulanık bir algoritmaya sahip regülatör, vites değiştirme momentini bir tarafa veya diğerine hareket ettirerek en uygun vitesi seçer.
Yapısal olarak, Honda uzmanları tarafından tasarlanan otomatik şanzıman, diğer üreticilerin benzer birimlerinden farklıdır. Parça üretiminde diğer malzemeler kullanılır, yapı ağır yükler altında çalışabildiği için daha yüksek sıcaklıklara dayanabilir. Bu nedenle, Honda Motors'un baş tasarımcı yardımcısı Masahira Ishikawa, üretici tarafından sağlanan dışında başka hiçbir ATF'nin (Otomatik Şanzıman Yağı) otomatik şanzımana dökülemeyeceğini iddia ediyor. Eskiden ATF Z1'di, bugün orijinal ATF DW1. Aksi takdirde, başka hiçbir yağ böyle bir şeye dayanamayacağından, kutu 30-40 bin km sonra arızalanacaktır. sıcaklık rejimi- geniş kapsamlı sonuçlarla sadece kaynar.
Şanzıman yağı ne zaman ve nasıl değiştirilir?
CR-V sahipleri, bir Honda otomatik şanzımanında çalışma sıvısının yalnızca kilometreye göre değiştiğini hatırlamalıdır. Yani, yağ kararana ve içinde bir tortu görünene kadar umut etmek ve beklemek işe yaramaz. Şanzıman sıvısı, kural olarak, renk değiştirmez, zamanla tutarlılık gösterir ve aynı şeffaf kalır. Sadece özellikleri değişir, çoğu 30-40 bin km'lik bir koşudan sonra kaybolur. Bu nedenle, her 30 bin çalıştırmadan sonra ATF'nin değiştirilmesi şiddetle tavsiye edilir. Bu konuyla ilgili başka sorularınız varsa, videolara bakın, internette birçoğu var.
Çalışma koşulları zorsa, düzenli olarak yalnızca kısmi değiştirme yapılır, o zaman 15-20 bin km sonra daha sık değiştirilmesi önerilir. Programa uymazsanız - zamanla pahalı onarımlar gerekebilir. Araba satın alınırsa ikincil piyasa, o zaman arabanın önceki sahibi ne derse desin hemen yağ değişimi gerekir. Masahira Ishikawa'ya göre diğer üreticilerin otomatik şanzımanlarında kullanılan yağ değiştirme yöntemi CR-V makineleri için uygun değil.
Yani yağı basınç altında pompalamak ve aynı anda çok miktarda yeni sıvı kullanmak sadece zarar verebilir. Sonuçta, Honda'nın şanzıman tasarımı benzersizdir. Kutuyu durulamamanızın en az iki nedeni vardır:
- Honda saldırı tüfeğinin çıkarılabilir bir karteri yoktur, bu nedenle fiziksel olarak çıkarılamaz ve tortulardan temizlenemez. Yıkama sırasında bu bulanıklık karterden yükselecek ve filtrenin üzerine yerleşerek filtreyi tıkayacaktır.
- Filtre çıkarılabilir ve tekrar kullanılamaz. Bunu elde etmek için şanzımanı tamamen sökmeniz gerekecek, servis istasyonunun bunu kabul etmesi pek mümkün değil ve bu tür çalışmaların maliyeti çok yüksek.
Bu nedenle, filtrenin arızalanması er ya da geç tüm otomatik şanzımanın bozulmasına neden olacaktır. Tıkalı filtre basınç artışına neden olur çalışma sıvısı sistemin girişinde ve çıkışında olmaması. Sonuç olarak - yüksek motor devirlerinde başlayamama veya hareketin başlaması. Bu, CR-V'deki otomatik şanzımanın arızalı olduğu ve çok pahalı onarımların gerekli olacağı anlamına gelir.
3. nesil CR-V için en uygun ve doğru olan, otomatik şanzımanın yaklaşık 4 litre gerektireceği kısmi bir değiştirme olacaktır. ATF yağları DW1 - ilk bakışta göründüğü kadar garip. Bu şanzıman yağı, ATF Z1'in yerini alır ve onunla tamamen uyumludur. Yani, önceden doldurulmuş ATF Z1 yerine ATF DW1'i kısmen değiştirmek mümkündür.
Yağlayıcının kısmen değiştirilmesi prosedürü
3. nesil Honda SRV otomobilindeki yağ değişimi videoda gösteriliyor - bu konuyla ilgili birçok video internette bulunabilir. Yağlama sıvısının kısmen değiştirilmesi bağımsız olarak gerçekleştirilebilir, ancak bunun için aracı bir üst geçide veya üstüne yerleştirmeniz gerekir. muayene çukuru... Ek olarak, 4 litre orijinal ATF DW1 şanzıman yağı (küçük bir marjla daha iyi) satın almanız ve ayrıca yanınızda bulundurmanız gerekir. lastik eldivenler, iş kıyafetleri, bir takım aletler ve eski sıvının boşaltılacağı bir kap.
- Motor ve şanzıman ısınıyor, Honda CR-V bir üst geçide veya bir izleme çukurunun üzerine yerleştirildi. Kaput açılır ve motor durdurulduktan 5 dakika sonra otomatik şanzımandaki yağ seviyesi ölçülür. Gerekli seviyenin altındaysa, doldurma deliğine (yağ çubuğunun olduğu yere) gerekli seviyeye (yağ çubuğunun üst işaretinin hemen altına) yenisi eklenir. Bu işlemden sonra prob geri yüklenmez.
- 5-10 dakika daha sonra eskisini boşaltabilirsiniz. şanzıman yağı... Yağın biraz soğuması ve yanıklara neden olmaması için geçici bir gecikme yapılır. O zaman tahliye deliğini bulmanız gerekir. Makine, motor kayışının sağına yerleştirilmelidir. Tahliye tapasına ulaşmak için korumayı (takılıysa) çıkarmanız ve tahliye tapasını metal bir fırça ile kirden temizlemeniz gerekecektir. Sağa yakın olmalı ön tekerlek Honda SRV'si.
- Mantarın altına en az 4 litre hacimli bir kap yerleştirilir ve mantar 3/8 kare ile dikkatlice gevşetilir. Eldivenleri giydikten sonra, kabın içine düşmemesi için parmaklarınızla sıkmanız gerekir. Otomatik şanzıman karterinden yağ akmaya başlayacaktır.
- Bir süre sonra akışı tamamen duracaktır. Kap, yaklaşık 3-3,5 litre atık sıvı içermelidir. Bundan sonra, tahliye tapasının manyetik ucu metal talaşı ve kirden temizlenmelidir, bunun için WD-40 kullanabilirsiniz. Temizledikten sonra mantarın içindeki eski alüminyum rondelayı yenisiyle değiştirmek zorunludur.
- Sızan sıvının hacmi ölçülür, bu şu şekilde yapılabilir: plastik şişeler 1 litrelik hacim, orada madencilik dökülüyor. Bundan sonra, eski gresin ne kadarının dışarı aktığı daha kesin olarak bilinecektir.
- Fiş yerine takılır. Yeni yağlayıcının doldurma aşaması başlar. Bu amaçla, hortum bağlamanız gereken bir hortum veya büyük bir şırınga (tıbbi değil) olan bir huni kullanabilirsiniz. Hortum doldurma deliğine (seviye çubuğunun olduğu yere) sokulur. Otomatik şanzımandaki yeni bir şanzıman yağının değiştirilmesi, sızdırılanla aynı hacimde gerçekleştirilir.
- Doldurma sürecinde dikkatli olmanız ve ATF dökmemeniz gerekir, biraz sonra doldurmak daha iyidir. Aksi takdirde, tekrar kaputun altına tırmanmanız, seviye çubuğunu çıkarmanız ve fazla sıvıyı bir şırınga ile geri çekmeniz gerekecektir.
- Motor çalışır ve ısınır ve bununla birlikte otomatik şanzıman. Isındıktan sonra motor kapanır ve 3 ila 5 dakika arasında geçici bir duraklama yapılır. Ancak bundan sonra çalışma sıvısının seviyesi bir seviye çubuğu ile ölçülür. Bu sıralama Honda CR-V için gereklidir.
Otomatik şanzıman Honda CR-V'deki yağ seviyesine göre: bazı ustalar, seviye çubuğunun üst çubuğunda olmasını tavsiye ediyor. Diğerleri, seviyenin ortada, minimum ve maksimum arasında yer alması gerektiğine inanıyor. Her durumda, araba normal bir şekilde sürecek, asıl mesele, seviyenin maksimumdan daha yüksek olmamasıdır. Aksi takdirde, şanzıman zamanla problemler yaşayacaktır.
Ve bir ipucu daha: Diğer üreticilerin şanzıman yağını doldurmayın - sadece Honda'dan. Sadece bu durumda CR-V şanzıman sorunsuz, kendinden emin bir çalışmadan keyif alacaktır.
Tam bir yağlayıcı değişiminin destekçileri de var, ancak bu 10-12 litre ATF gerektirebilir. Değiştirme 2-3 adımda yapılır, aralarında bir hafta boyunca araba kullanmanız gerekir.
"Honda CR-V" - kompakt geçit, konfor, iyi kullanım ve mükemmel off-road nitelikleri... Şu anda Honda, modelin beşinci neslini piyasaya sürdü. Araba Rusya'ya 2.0 ve 2.4 litre ile teslim edildi. benzinli motorlar ve şanzıman çeşitleri, otomatik şanzıman, manuel şanzıman, varyatör. "Honda CR-V", arttı yerden yükseklik, Rus kış ve arazi koşullarına mükemmel şekilde uyarlanmıştır.
Bakımın bir parçası olarak, Honda CR-V otomatik şanzımanındaki yağı değiştirmek gerekir.
Manuel, otomatik ve sürekli değişken şanzımanlar arasında seçim yapan sürücüler, genellikle maksimum sürüş konforu sağlayan otomatik şanzımanda dururlar. Şanzımanın kusursuz çalışması için zamanında bakım şarttır. "Honda SR-B" 3 ve modelin diğer nesilleri, cihazın ömrünü uzatmaya izin veren bakımın önemli bir bileşenidir.
Yağ değişimi gerektiğinde
periyodiklik ATF'yi değiştirüretici tarafından beyan edilen, 30 - 35 bin km'dir. otomatik şanzıman için kilometre ve 60.000 km'ye kadar. mekanik için. Ancak bu kural, ılımlı çalışma koşulları altında geçerlidir. Daha sık şanzıman bakımı ihtiyacı, bir dizi dış faktörden etkilenir. Bölgemizde işletilen "Honda CR-V" otomatik makinenin kutusundaki yağ değişimi, belirtilen sürenin bir buçuk ila iki katı, yani 15 - 20 bin km sonra daha sık gerçekleşmelidir. kilometre. Ve ikincil piyasada bir araba satın alırken hemen tavsiye edilir.
kutuyu yıkamalı mıyım
Belirli bir süre sonra yağ, yağlama özelliklerini kaybeder ve otomatik şanzıman parçalarını soğutmayı bırakır, cihazın hızlı bir şekilde aşınmasına neden olur, ardından değiştirilmesi gerekir. Honda SR-B otomatik şanzıman ile kutunun tamamen yıkanması önerilmez. Ayrıca, tüm araç çeşitleri palet kaldırmayı içermemektedir. Yıkama sonucunda, biriken kir yerleşmeye başlayacağından, kutunun ve yağ filtresinin daha da fazla tıkanması mümkündür. Yağı büyük miktarda sıvı ile basınç altında pompalamak fazla fayda sağlamayacaktır, bu nedenle bu yöntemi kullanma riske atmamak daha iyidir. Ancak zamanında doğrulama ihtiyacı devam ediyor. Prosedür hem serviste hem de kendi başınıza yapılabilir.
Türüne bağlı olarak yüklü filtre Donanım temizlemeli otomatik şanzıman manipülasyonlarına kategorik olarak izin verilmeyebilir. Mevcut bir otomatik şanzıman örgü filtresine sahip bir arabada dolu mümkündür. Kutunun keçe filtre elemanı için prosedür son derece istenmeyen bir durumdur. Bazı otomobillerin araç sahipleri, örneğin 2004 Honda SR-B, otomatik şanzımandaki yağı değiştirirken genellikle bir ölçüm cihazı bulma sorunuyla karşı karşıyadır. Prob her zamanki yerinde değilse, büyük olasılıkla pilin altında olacaktır. Alanın etrafını iyice karıştırmak pil, prob üzerinde küçük bir döngü bulacaksınız.
Ne tür bir yağ doldurulacak
Otomatik kutu "Honda", diğer şirketlerin cihazlarından bazı yapısal farklılıklara sahiptir, bu nedenle üretici yalnızca doldurmayı önerir. Orjinal Ürün, otomatik şanzıman "Honda SR-V" için tasarlanmıştır:
- ATF-Z1 - 1995'ten 2011'e kadar otomobillerde standart otomatik şanzıman "Honda" için kullanılan şanzıman yağı;
- ATF-DW1, ATF-Z1'in tamamen yerini alan ve 2011'den önce ve sonra üretilen makinelerde kullanılan, geliştirilmiş formüle sahip yeni bir grestir.
Diğer yağları kullanırken, uzmanlar kutunun yakın bir arızasını tahmin ediyor, bu nedenle pahalı onarımlara veya otomatik şanzımanların değiştirilmesine gerek kalmaması için profesyonellerin tavsiyelerini kullanmak daha iyidir. Yağ değiştirme işlemi tüm model varyasyonları için benzerdir, tek fark otomatik şanzımana ne kadar yağ doldurmanız gerektiğidir. Yani, "Honda SR-B 1" otomobili için 3,5 litreye ve "SR-B 3" için - 4 litreye ihtiyacınız olacak. yağlayıcı ATF Z1 veya ATF-DW1.
Yedek araçlar
"Honda SR-B" den önce, hepsini hazırlamanız gerekir. gerekli araçlar ve malzemeler. ATP'yi değiştirmek için ihtiyacınız olan her şey:
- 4 litre. Üretici tarafından önerilen orijinal şanzıman yağı. ATF Z1 veya ATF-DW1'i kullanabilirsiniz;
- otomatik şanzıman tapası 90471-PX4-000 için sızdırmazlık halkası;
- akış filtresi elemanı 25430-PLR-003;
- anahtarlar;
- eldivenler, paçavralar;
- kullanılmış şanzıman sıvısını boşaltmak için kap.
Kısmi yağ değişimi
Otomatik şanzımanda şanzıman yağının değiştirilmesi zor değildir. ATF, tahliye tapasından boşaltılır ve seviye çubuğu deliğine dökülür. Bu durumda, taşmamak için seviyeyi izlemek önemlidir. Motoru durdurduktan sonra yağ seviyesini kontrol etmeden önce, sıvının çalışma sıcaklığı oldukça yüksek olduğundan yanıkları önlemek için yaklaşık 5 dakika bekleyin.
Değiştirme prosedürü aşağıdaki gibi gerçekleştirilir:
Bazı ustalar, yağı maksimum işarete kadar doldurmanın gerekli olduğuna inanırken, diğerleri bunun ortasına kadar olduğuna inanıyor. Her iki durumda da, otomatik şanzıman normal şekilde çalışacaktır, asıl şey maksimumun üzerine çıkmamaktır.
Komple yağ değişimi
Bu prosedür, içine yağın döküldüğü özel bir aparat kullanılarak gerçekleştirilir. Cihaz, soğutma devresinin hortumlarına bağlantı yoluyla, eski yağın yerini alan yeni bir sıvı ile doldurulur. Tahliye tapasını tekrar yerine takıp yeni bir sıvı doldurduğumuz ana kadar düzenli bir değiştirme işleminin tüm aşamalarından geçerken, kendiniz değiştirmek de mümkündür. Motoru henüz çalıştırmayın.
- Ardından, radyatörün altından gelen hortumu çıkarıyoruz, ucunu küçük hacimli (yaklaşık 1,5 litre) şeffaf bir kaba indiriyoruz.
- Bir litre yağı pompalamak için arabayı birkaç dakika çalıştırıyoruz.
- Doldurma deliğine boşaltılanla aynı hacimde yeni ATF ekleyin.
- Berrak bir sıvı akana kadar bu manipülasyonları tekrarlıyoruz.
- Soğutma devresi hortumunu yerine geri koyuyoruz, gerekli miktarda ATF dolduruyoruz, gerekirse seviyeyi ayarlıyoruz.
Otomatik şanzıman "Honda SR-B" nin tam yağ değişimi, yaklaşık 10 - 12 litre ATF gerektirecektir. Honda bu prosedürü önermez. 15 - 20 km sonra yağlayıcıyı her zamanki gibi düzenli olarak yenilemek daha iyidir. kilometre. ulaşmak istiyorsan maksimum etki yükseltme, yaklaşık 100 km aralıklarla kısmi değiştirme için 2 - 3 standart prosedürün gerçekleştirilmesi gerekecektir.
Honda cr-v dördüncü jenerasyon- kompakt japon SUVüzerinde çok popüler Rus pazarı... Otomobil, şehirde konfor ve kullanım kolaylığı sağlayan otomatik şanzıman ile çok talep görüyor. Ancak şanzımanın sahibini her zaman memnun etmesi için zamanında servis yapılması gerekir. Neyse ki, bu otomatik şanzımanla ilgili bazı işlemler bağımsız olarak gerçekleştirilebilir. Örneğin, kutudaki yağı değiştirin. Bu prosedür profesyonel beceriler gerektirmez. Bunun için kit yeterli olacaktır. el aletleri yanı sıra özel malzemeler. Honda CR-V 4 otomatik şanzımanındaki yağın nasıl değiştirileceğini ayrıntılı olarak ele alalım.
Yağ ne zaman değiştirilir?
Otomatik şanzımandaki şanzıman yağı, kilometreye bağlı olarak değişir. Üretici, uygun koşullar altında değiştirme programının 40-50 bin kilometre olduğunu iddia ediyor. Ancak zorlu çalışma koşullarında, değiştirme sıklığının 30 bin km'ye düşürülmesi şiddetle tavsiye edilir. Aşırı durumlarda, değiştirin fabrika yağı 15 bin kilometreden sonra ilk kez sahip olduğunuzda ve kullanılmış bir araba alırken yağı hemen değiştirmeniz gerekir - bu daha güvenilir, daha güvenli ve kutunun mümkün olduğunca uzun süre dayanacağına daha fazla güvenir.
Kutuyu yıkamalı mıyım?
Kesinlikle buna değer. Zamanla, yağ yağlama özelliklerini kaybeder ve dişli kutusunun iç bileşenlerini artık soğutamaz, bunun sonucunda aşırı ısınır ve hızla aşınır. Aynı zamanda, parçaların mekanik aşınması sonucu kutunun içinde kir birikintileri ve metal talaşları birikir.
Honda CR-V'nin bazı konfigürasyonlarının çıkarılabilir bir karterle donatılmadığını, bu nedenle şanzımanda çok fazla kir biriktiğini lütfen unutmayın. Tüm bu çamur, aynı zamanda değiştirilmesi gereken yağ filtresini de tıkar.
Bu sorunlara uzun süre dikkat etmezseniz, er ya da geç şanzıman kullanılamaz hale gelecektir. Bayide bile şanzımanın onarımını üstlenmeyi reddedebilirler ve kutuyu yenisiyle değiştirmenizi tavsiye edeceklerdir. Bu nedenle, en az 20 bin km'de bir düzenli olarak yağı kontrol etmeniz ve değiştirmeniz gerekir.
Kısmi yağ değişimi
Bu prosedür en yaygın olarak kabul edilir, çünkü fazla zaman almaz ve şanzımanın aracın tüm çalışması boyunca hizmet etmesi oldukça yeterlidir.
Ne yüklemeli?
en doğru yağ otomatik şanzıman için Honda CR-V 4. nesil ATF sıvısı DW1. Alternatif olarak, ATF Z1'i de önerebilirsiniz.
Yedek malzemeler
- Aletler, anahtarlar ve kafalar
- Paçavralar, eldivenler
- Yeni yağ
- Yeni yağ filtresi
- Eski yağı boşaltmak için kap
iş sırası
- Motor ısınıyor, araba üst geçitte park ediyor. Alternatif olarak, bir üst geçit veya gözlem çukuru uygundur.
- Motoru dakikalarca çalıştırın, kapatın, ardından kaputu açın ve otomatik şanzımanda kalan yağın seviyesini ölçün
- Karter, motora erişim sağlamak için aracın alt kısmında uygun bir yerden çıkarılmalıdır. Yağ filtresi değiştirilecek. Ayrıca bu yerde bir tahliye tapası vardır, vidası sökülmeli ve atık sıvı hazırlanmış bir tavaya boşaltılmalıdır. Sıcak yağ yanıklara neden olabileceğinden bu işlem dikkatli yapılmalıdır. Tahliye tapasının (yağı boşaltmak için) 3/8'lik bir kare kullanılarak söküldüğünü lütfen unutmayın.
- Yağın otomatik şanzımandan tamamen boşalmasını bekleyin. Yaklaşık 3,5 litre eski yağ dökülmelidir
- Tahliye tapasında metal talaşı ve kir kalabilir, özel bir WD-40 bileşiği ile temizlenmelidir. Ayrıca mantarın içinde alüminyum rondela vardır, bunun da yenisi ile değiştirilmesi gerekir.
- Fişi yeniden takın ve yenisini dökmeye başlayın. transmisyon yağı... Bu bir hortum veya huni gerektirir. Alternatif olarak, özel bir şırınga yapacaktır. Buna, yağ çubuğunu çıkardıktan sonra doldurma boynuna yerleştirilmesi gereken bir hortum bağlanmalıdır. Lütfen yeni sıvının eski yağın aktığı kadar dökülmesi gerektiğini unutmayın.
- Yağı dökmekten biraz az doldurmak daha iyidir. Motoru çalıştırdıktan sonra daha sonra tamamlayabilirsiniz. Daha sonra bir kontrol ölçümü yapılır ve gerektiğinde sıvı tamamlanır. Bazı ustalar, yağın seviye çubuğundaki Max ve Min işaretleri arasında olması gerektiğine inanır - bu en uygun seviye olarak kabul edilir.
- Bir hafta sonra sıvı seviyesini tekrar ölçebilirsiniz.
3. nesil Honda CRV otomobilleri 2 tip vites kutusu ile donatılmıştır - mekanik altı vitesli ve zamanında servis yapıldığında oldukça güvenilir olan beş vitesli "otomatik". Bir otomat makinesindeki yağı değiştirmek basit ve oldukça ucuz bir işlemdir. Profesyonellerin bunu nasıl yaptığına bir göz atalım.
Otomatik şanzıman yağı ne zaman değiştirilir
Honda otomatik şanzımanındaki yağ, kilometreye göre değiştirilir - çalışma yıllarına atıfta bulunulmaz. Hafif olması ve yanık gibi kokmaması önemli değil, tortu gelmiyor - her zaman böyle olacak, ancak 40 bin km'ye yakın özelliklerini kaybetmeye başlayacak. Bu nedenle tavsiye - her 30 bin km'de bir değiştirme yapmak. Araba zor koşullarda kullanılıyorsa, sıvı daha sık değiştirilir (her 15-20 bin km'de bir), ancak kısmen.
Kurallara uymazsanız, yakında kutuyu tamir etmeniz gerekecektir.
Elden bir araba satın alırken, önceki sahibi size “sadece değiştirdiği” konusunda nasıl güvence vermiş olursa olsun, yağ derhal değiştirilmelidir.
Ne tür bir yağ doldurulacak
Tasarım gereği otomatik vites kutuları Honda arabaları diğer üreticilerin kutularından farklıdır. Parçalar, yüksek yüklere ve sıcaklıklara dayanabilecek malzemelerden yapılmıştır.
Aksi takdirde, kutunun 50 bininci koşuya kadar yaşaması pek olası değildir. Diğer yağlar aşağıdaki durumlarda özelliklerini koruyamazlar. Yüksek sıcaklık- sadece kaynar.
İhtiyaç duyulan şey
Asansör, çukur veya üst geçit varsa işlem yapılabilir.
İhtiyacın olacak:
- ATF sıvı DW1 (dört litre);
- araç seti;
- atık sıvıyı boşaltmak için kap;
- tahliye tapası için yeni alüminyum rondela;
- hortum ve eldivenli huni veya büyük şırınga.
Değiştirme prosedürü
İmalat şirketinin mühendisleri, Honda SRV otomobillerinde otomatik şanzımanlardaki yağ değişiminin diğer otomobillerde olduğu gibi farklı şekilde yapılması gerektiğini savunuyor.
Basınç altında büyük miktarda "aktarma" pompalamak için - sadece kutuya zarar verin. Honda otomatik şanzımanın tasarımı şu özelliklere sahiptir:
- Sürtünen parçaların aşınma ürünlerinden temizlenmesini imkansız kılan çıkarılabilir palet yoktur. Kutuyu basınç altında yıkamaya çalışırsanız, tüm kir filtreye taşınır;
- filtre de çıkarılamaz. Temizlemek için, çok pahalı olan neredeyse tüm kutuyu sökmeniz (ve ardından doğru şekilde monte etmeniz) gerekir.
Yıkama sırasında filtre cürufla tıkanacak ve bu da otomatik şanzımanı devre dışı bırakacaktır. Tıkanma nedeniyle sistemin girişindeki yağ basıncı artar, ancak çıkışında daha fazla basınç olmaz. Araba kımıldamayacak bile veya yüksek devirlerde hareket edecek. Bunu görürseniz hazır olun pahalı onarımlar Otomatik şanzıman.
Bazı Rus servis istasyonları, otomatik şanzıman Honda SRV 3'teki yağı değiştirmek için karmaşık prosedür hakkında hikayeler anlatmaktan çok hoşlanıyor. Servis istasyonları, 15 veya daha fazla litre sıvı satın almak için parayı “soymaya” çalışıyor.
Üçüncü nesil Honda CR-V otomatik şanzımanın sıvıyı kısmen değiştirmesi en uygunudur - bu durumda sadece 4 litre yeterli olacaktır:
- arabayı ve kutuyu çalışma sıcaklığına ısıtın, bir asansöre, bir çukurun üzerine veya bir üst geçidin üzerine koyun;
- motoru durdurun, kaputu açın, 5 dakika bekleyin. Ardından seviye çubuğu ile seviyeyi ölçün. Eksiklik varsa, seviye çubuğu deliğinden (üst işaretinden) üst işarete kadar doldurun. Probu geri koymayın;
- 10 dakika daha bekleyin (sıvının soğuması için) ve otomatik şanzıman tahliye deliğini arayın. Koruma kuruluysa, sökülmesi gerekecektir. Fiş, arabanın motorunun sağında, tekerleğin yanında bulunur. Demir bir fırça ile kirden temizleyin;
- Tapanın altına hacmi en az 4 litre olan boş bir kap yerleştirin. Boş bir 5 litrelik su veya yıkama şişesi yapacaktır;
- bir kare ⅜ kullanarak, fişi neredeyse sonuna kadar dikkatlice sökün;
- şimdi eldivenleri giyin ve mantarı kabın içine düşürmeden tamamen sökün;
- yağın tamamen boşalmasına izin verin. 3.5 litreden biraz daha az akmalıdır;
- daha sonra fişin manyetik kısmını çiplerden temizleyin. Eski tapa sızdırmazlık pulunu yenisiyle değiştirdiğinizden emin olun;
- sızan yağın hacmini ölçün. Bu size ne kadar yeni sıvı eklemeniz gerektiğini söyleyecektir;
- fişi değiştirin;
- doldurmaya gidin. Şanzıman yağ çubuğunun deliğine ucunda şırınga bulunan bir huni veya hortum sokun, sıvıyı boşalttığınız gibi doldurun. ATF'yi dökmemek önemlidir, fazlalığı dışarı pompalamaktan biraz sonra eklemek daha iyidir;
- arabayı çalıştır ve ısın güç ünitesiçalışma sıcaklığına. Bununla birlikte otomatik şanzıman da ısınacak;
- 5-10 saniye boyunca her pozisyonda kalan kutunun viteslerini değiştirin;
- motoru durdurun ve yaklaşık 10 dakika bekleyin. Şimdi seviyeyi ölçün, gerekirse tamamlayın.
Sıvı seviyesinin maksimum işarette veya ortada olması gerektiğine dair görüşler var. Ve böylece doğru olacak, asıl şey taşmamak.
Tam bir yağ değişimi için, yaklaşık bir haftalık aralıklarla üç kısmi değişiklik yapılmalıdır. Yaklaşık 12 litre ATF satın almanız gerekecek.
CR-V 2
Prosedür aynı şekilde gerçekleştirilir. Sadece yağ miktarı farklıdır: toplam hacim 7,2 litredir. Kısmi değiştirme 3,1 litre tahliye eder.
CR-V 4
Honda SRV 4'teki otomatik şanzıman yağının değiştirilmesi kesinlikle aynıdır. 90 bin km'lik koşuyla da değişiyor dış filtre Otomatik şanzıman. Orijinal numara 25430-PLR-003.
Yağ değiştirme prosedüründe karmaşık bir şey yok Otomatik şanzıman Hiçbir neslin Honda CR-V'si yoktur - bir araba servisi bu prosedür için etkileyici bir fatura çıkarırsa, reddedin ve daha dürüst bir servis istasyonu arayın.
Son olarak, bir Honda makinesindeki yağın nasıl değiştirileceğine dair bir video:
