Motor yağı birkaç işlevi yerine getirir: yakıtı yağlar, soğutur ve bunları yağlar. Olmadan motor yağı Motor hemen dövüldü, binanın birincisi, folyoya girecek olan krank mili gömlekleriyle serbest bırakılacak, ayrıca ampuller de krank mili üzerinde olacak. Prensip olarak, diğer detayların başarısız olması için zamana sahip olmayacaktır, çünkü petrol olmayan astarlar bir dakika boyunca folyoya döner.
Motorun yağ açlığı geri dönüşü olmayan sonuçlara yol açar, krank milinin kuruş eklerine zarar vermiştir. Ve genellikle krank mili patlamalarının son onarım büyüklüğünden daha fazla kalmasıdır ve bu yeni bir pahalı detay alımıdır.
Motorun yağ açlığı, o yağın tamamen olmadığı değildir, düşük seviyeden dolayı, yağlama sisteminin küçük bant genişliği, tıkanma veya başka nedenlerden dolayı küçük bir detayınız yoktu. Mutlaka değil, motorun tamamı petrol almaz ve çoğu zaman bireysel motor düğümlerinden yoksundur.
Petrol açma motorunun nedenleri
Birkaç neden olabilir.
- Motorda yeterli miktarda yağ yoktur düşük seviye, biri sıkışıp kalmadı ve solmadı
- Yağ, uzun süredir değişmedi, kalınlaşmış, motorun duvarları boyunca parçalarla toplanır ve palete akmaz
- Petrol işçisinin ızgarası engellendi
- Bir yağ filtresi dövülmüş ve bypass valfi sıkışmış
- Açık pozisyonda jinned petrol nozulları ve sistemdeki basınç düştü
- Yağ pompasındaki indirgeyici valf kırıldı ve üzerindeki yağın geri dönüşüne akar
- Mahvolmuş yağ kanalları
- Senin nedeni düşünüyorsun (yorumlarda mümkün olduğunda mümkün olduğunda, başka nedenlerin ne olabilir)
1. Herhangi bir motor, bir karbury üzerindeki yağı daha az, biraz daha az tüketir. Uzun süredir bir başlık gibi görünmüyorsanız, yağ seviyesini kontrol etmemek için, bir tane, bir tane, petrol işçisine ulaşmayı bırakacak kadar az olacaktır. İlk başta, araba etrafını dolaşacak, sürgüye tırmanırken, o zaman - hız döndürüleceği ve santrifüj kuvvetinin etkisi altındaki yağ, petrol işçisinden uzaklaşır. Tabii ki, küçük şeyler, ancak yavaş yavaş yağ daha az olur, ancak motorun en uzak köşelerine girmekten vazgeçecektir.
2. Yağ uzun süre değişmediğinde, bloğun duvarlarında ve kafanın duvarlarında toplanmayı seven bazı kalın ve teknik olmayan bir akaryakıt yağ vardır. Sıvı fraksiyonu daha az hale geliyor ve buradan 1. noktaya bakıyoruz. Bu genellikle genellikle modern arabalarÜreticinin büyütülmüş yağ değiştirme aralıkları (uzun ömür, 30.000 km'ye kadar) önerdiği yerlerde. Ve eğer eski yağın tümü olmayan hizmette güçlü bir şekilde sorumlu ustalar yoksa, sorun olur. Yağı en az 10.000'de bir kez değiştirin ve daha iyi daha iyidir.
3. Eski yağı (Saat 2) oluşturulan bu Kiyas, petrol işçisinin ızgarasını puanlayabilir ve daha sonra yağ yağlama sistemine akmayı bırakacaktır. Izgara diğer nedenlerden dolayı tıkanmış olsa da.
4. Yağ filtresi bir mahfaza ve gerçek kağıt filtreleme elemanından oluşur. Kağıttaki tüm en küçük toprak tıkanıklık partikülleri ve zamanla bant genişliği Filtre kayboldu. Filtre dövüldüğünde yağ açlığını önlemek için (zamanında yağ değiştirirseniz olmazsa olmazsa olmazsa olmazsa, olmazsa, hava filtresi Ve tozlu yollar için çalışma koşullarından, motora kaç kir düşecek), bypass valfi tarafından sağlanan filtrede, normal konumda kapalıdır, ancak bant genişliği kaybolduğu anda, vana açılır. Yağ pompası tarafından oluşturulan boşalmanın etkisi altında. Valf teşvik ettiğinde, doğal olarak yağ herhangi bir yere ulaşmaz ve yağlama sistemi daha az ve daha az dolaşacak ve daha az yağ daha az basınçla.
5. Bazı motorlarda, çoğunlukla türbine edilmiş, onları soğutmak için pistonlara yağ püskürtme petrol nozulları vardır. Nozullar basınç altında açık ve ne zaman yağ basıncı Hayır, kapalı. Meme arızalıysa ve açılırsa, sistemdeki basınç azalır, yani yağın motorun uzak köşelerine ulaşmayacağı anlamına gelir. Her ne kadar bir bütçe varsa yabancı bir arabanız varsa düşük güçli motorFord Focus gibi veya Chevrolet Aveo, sonra endişelenmemelisin, böyle bir sistem içinde eksik
6. Yağ pompasında, aşırı basıncı hafifletmek için tasarlanmış bir indirgeme vanası vardır. Eğer kırılırsa, sistemdeki basınç, özellikle de düşecek düşük devrimlerPetrol açlığına neden olacak.
7. Motor yağlama sistemi, yağ kanallarından oluşur. En savunmasız kısmı krank milisdir. Krank milinin kök boynundan bağlantı çubuğuna geldiği krank milinde yağ kanalları vardır. Bu kanallar çok dardır ve tüm çamurları kolayca tıkayabilir, bu da bağlantı çubuğu gömleklerinin yağ açlığına yol açacaktır.
8. Yorumlardaki bir şeyi kaçırdıysanız, neden bir nedenden dolayı ortaya çıkabilirsiniz.
Petrol Açlığının Sonuçları
Sonuçlar korkunç. Örneğin, ne zaman krank mili Döndürür, ekler ile temas etmemektedir, her zaman aralarında, aralarında, sözde yağ kama vardır. Ancak, yağ yeterli olmadığında, krank miline ve eklere gitmekten vazgeçer, daha sonra bu yağ kama kaybolur ve şaft astarları ovalamaya başlar ve sürtünmeden ve bu sıcaklık nedeniyle yükseltilmiş milin kliniktir, ancak devam ettiği için Ataletinde döndürmek için, bu kama, metalin yüzey tabakasını her iki yüzeyden de öldürür. Sonuç, folyodaki astar, derin ampullerin krank milindedir.
Yağ basıncı metodik olarak yavaşça yavaşça sisteme düşmeye başlarsa, yani boru hattından daha az geçer, her şeyden önce süblik ekleri Krank mili, daha uzağa yerleştirildiklerinden ve onlara olan petrol rezidüel prensibi için uygundur.
Ancak bundan önce, hidrokompansatörler büyük olasılıkla sıkışmışlar (tabii ki olmadıkça) ve türbin petrol açlığından çok fazla acı çekiyor.
Bir noktadaki yağ, aniden yağlama sistemine hareket etmeyi durdurursa, ilk önce pompaya en yakın olan ve yağın ilk bölümünü elde ederken ilk önce yerli rulmanlara geçmesi muhtemeldir.
Böyle bir motorun geri yüklenmesi çok zor ve pahalıdır, astarların değiştirilmesine ek olarak, onarım büyüklüğüne düşerse veya yenisini satın alıyorsa, krank mili öğütme gereklidir.
Yağ filtresi, yağlama sisteminde önemli bir rol oynar. Yağ, motor damarlarında dolaşan, aşınma ürünlerini yıkar ve pirzola. Filtre, sırayla, temiz yağ atlayan çeşitli mekanik parçacıklar tutar. Temizleme elemanının çalışması nedeniyle, motorların sürüş kısımları arasındaki kirin katı bileşenleri yoktur, bu da uzun hizmetlerine büyük ölçüde katkıda bulunur.
Yağ Filtresi Değiştirme Frekansı
Motorunuzu bütünlük ve güvenlikten kaydetmek istiyorsanız, yağ filtresini düzenli olarak değiştirmenizi tavsiye ederiz. Yağ filtresi ana korumadir krank mili ve motorun hareketli parçaları. Dengesiz çalışmasıyla, motor makinesi hızla başarısız olur.
Daha önce de ihmal edilmiş değiştirme önerileri varsa yağ filtresiÖyleyse, bu miktarda kir miktarının biriktirildiğinden emin olun, ya da genel olarak, genel olarak geçmemesi.
İkinci varsayım, tasarım olarak abartılı yağ filtreleri Filtre tıkalı olsa bile, herhangi bir durumda yağın dolaşımı anlamına gelen bir bypass vanası sağlar. Ancak ne olacağını hayal edebilirsiniz. Bu nedenle durumu kritik noktaya getirmeyin.
Çeşitli araba kaygıları ve yağ filtresi üreticileri, değişen temizleme bileşenlerinin farklı periyodikliğini önerir. Kural olarak, bu son tarihler çok küçük, çünkü üreticiler itibarlarını önemsiyor ve bu nedenle tavsiye eder. sık değiştirme filtreler.
Uzmanların değiştirilmeleri önerilir - her 8-12 bin km'de, motor yağının değiştirilmesi için son teslim tarihleriyle çakışan. Bununla birlikte, yağın saflığı hakkında herhangi bir şüpheniz varsa veya herhangi bir kötü işaret tarafından tezahür ettiyseniz, son teslim tarihinden önce filtreyi değiştirebilirsiniz. Zamanında değişimin faydası, motorun 2000 dolardan satın alınabileceği takdirde kendiniz için yargıç, kendiniz için yargıç, yeni filtre 10-20 dolara mal olacaksınız. Bu nedenle, hava filtresi değişimini daha sonra bırakmayın.
Tıkanmış bir yağ filtresinin belirtileri
Yağ filtresi kullanılamaz hale gelirse, o zaman araba tamircisine başvuruncaya kadar büyük olasılıkla bilemezsiniz veya kendiniz çıkarın. Hepsi yukarıda yazılmış olan bypass vanası ile ilgilidir. Bir puanlama filtresi ile, hala tam yokluğundan daha iyi olan ham petrol atar. Ama her şey bu kadar belirsiz değil nasıl görünebilir ilk görüşte. Başlamak için, "atınızı" dinleyin.
- Aşırı ısındı. Motorun hareketlerini hareket ettirirken, birbirlerini yeterli miktarda ovalıyken yağcı, aşırı ısı var. Bu faktörle bağlantılı olarak, motor mekanizması daha hızlı giymeye başlar; ek yük Soğutma sisteminde. Ek olarak, ne filtrelenmiş Kirlilik, bir çökelti oluşturur ve motora birikmeye başlar ve bu da termal iletkenlikte azalmaya neden olur. Bunun sonucu motor aşırı ısınmasıdır. Normal iş Motor sıcaklıkta 80-100 ° 'den daha yüksek değil DanBu gösterge artırılırsa, bu, yağ filtresinin kirlenmesini gösterir.
- Bir sızıntı.Hatalı veya puanlı filtre değişmesi için zayıf tepki verir sıcaklık modu motorun içinde. Hatalı yağ filtreleri, petrol sızıntısına yol açan kırılabilir veya patlayabilir. Bu nedenle, arabanızdan herhangi bir sıvının sızıntısını fark ederseniz, hemen ana ile iletişime geçin.
Yağ filtresi nerede
Eğer görüşüne geldiysen bağımsız Değiştirme Omzunuzdaki yağ filtresi, işlemi başlatmadan önce, eylemlerinizin tüm sırasını açıkça anlamanız gerekir.
- Yağ filtresini bulun. Palet üzerindeki motorun dibinde bulunur. (fotoğrafı gör).
- Ayrıca, yedek prosedürün önünde, yağı boşaltın. Bir sıcak motorla birleştirilmelidir, örneğin yolculuktan sonra. Eğer araba uzun süredir mal olursa, motoru çalışma sıcaklığı moduna ısıtılır şekilde çalıştırın.
- Motorun içine dökülen petrol markasının değiştirmeden önce olana benzer olması gerektiğini unutmayın. Yağ markasını değiştirmeye karar verirseniz, yağlama sistemini durulayın yıkama yağı daha sonra kullanılan yağ.
- Yıkama, harcanan yağın drenajını ve ardından yeni yağın kesiği alt seviyeye çıkarır. Eski yağ, zeminde birleştirilemez, önceden hazırlanmış bir kabın yerini alamaz. Harcanan yağı boşalttıktan sonra, motoru 10 dakika çalışacak şekilde çalıştırın. rölanti. Sonra yağ filtresini değiştirebilirsiniz. Değiştirildikten sonra, yeni yağı istenen seviyeye kadar doldurun - yağ çubuğundaki üst işaret.
Bu prosedürden sonra, gerekli tüm araçları hazırlayın ve yağ filtresini değiştirmek için devam edin.
Yağ filtresi değiştirme araçları
- Yeni filtre. Ürünün fiyatı, seçilen yağ markasının tercihlerine bağlıdır. Uzmanlar 5W30 yağı etiketlemenizi önerir.
- Atık yağı boşaltmak için TARA . Sığ bir şey seçin oldukça geniş Yağ dökme olasılığını en aza indirme kapasitesi.
- Lateks eldiven. Tahliye fişi kartereyi söküldüğünde, elleri sıcak yağdan kaynaklanabilecek yanıklardan korumak için tasarlanmıştır.
- Kapı. Güçlü bir şekilde sıkılmış bir boşaltma tapası ile gerekli.
- Değiştirilebilir uç kafası. Kapı ile birlikte kullanılır, boyutta bir tahliye tapasına karşılık gelmelidir.
- Şerit tuşu. Tam akışlı yağ filtresine erişim sınırlı ise, herhangi bir parazit olmadan ortaya çıkmasına izin verecektir.
- Kafi tuşu. Filtrenin ucuna sabitlenir ve daha sonra horlama bir sürücü veya geçit ile döner. Boyutlar filtre muhafazasına karşılık gelmelidir.
- Kaburga ve eski gazeteler.
Yağ filtresini değiştirmek için adım adım talimatlar
- Yağ filtresine ve karter paletine ücretsiz erişime sahip olmak için, arabayı bir vinçle kaldırın veya üst geçidin üzerine atın. Jack ve yedekleri de kullanabilirsiniz.
Dikkat! Arabanın altında çalışmayın, sadece tamponun altından geçersiz kılmak veya Jack tarafından tutun.
- Arabanın altına yat ve tanımla yer Tahliye mantar fişi karter ve motor yağ filtresi. Tüm değişim prosedürü sırasında egzoz gazı üretim sisteminin düğümlerinin sıcak kalacağını unutmayın. Bu nedenle, korunmasız eğri ile, parçalanma yüzeyleriyle temastan kaçının.
- Böylece, aracın asansör veya yedekleme üzerindeki yatay düzenlemesinin, motoru ısıtmasını sağlayın. Çalışma sıcaklığı. Sıcak yağ çok viskoz değildir, bu yüzden yağış ve çamuru yıkamak daha iyidir. Sonra motoru muaflayın ve kapağı doldurma boynundan çıkarın.
- Bundan sonra, arabayı tekrar terk edin ve kabin paletinin altındaki yağı boşaltmak için konteyneri ayarlayın. Önlemleri gözlemlemek, sökmek boşaltma tapası Palet karterinin altından.
- Biberde yağsız boşaltın, jet basıncı monte edildiğinden konuma ayarlayın. Metal talaş varlığı için özellikli yağ kontrolü.
- Tüm yağ saplarından sonra, boşaltma tapasını temiz bir bezle sildiğinizden emin olun.
- Paletin yüzeyini boşaltma boynu etrafında silin, fişi yerine vidalayın ve bir anahtarla sıkın (tercihen ipliği kırmamak için tercihen dinamometrik).
- Kabloyu yağ filtresinin altına boşaltmak için kaydırın.
- Özel bir anahtar kullanarak, yağ filtresi kelepçesini gevşetin. Büküm işleminde, filtre gövdesi hasar görmez, bu da kesinlikle yeni birine değiştirirsiniz. Yağ filtresini dışarı çıkarırken, bir sonraki tavsiye size yardımcı olacaktır. Filtreyi çıkarmak için özel bir anahtar kullanmanız gerekir. Böyle bir anahtar veya benzer bir çektirmenin yokluğunda, filtre muhafazasını bir tornavidayla kırmanız gerekir ve, kolu kullanarak sökünüz. Filtre, montajın zarar görmesini önlemek için altına mümkün olduğunca yakın yumruklamalıdır. Bu yönteme ek olarak, filtreyi önceden sarılmış iki elle sökünüz. brüt Emercy Kağıdı.
- Sonunda filtreyi bloktan çıkardıktan sonra, lastik sızdırmazlık maddesinin filtre ile birlikte çekildiğinden emin olun, sonra değilse, daha sonra onu motor bloğunun duvarlarından yavaşça ayırın.
- Temiz doku peçete filtrenin ekim yüzeyini blokta silin. Eski lastik conta hala motorda kalırsa, kazıyıcıyı kullanın.
- Daha sonra, boyutuna göre yeni filtrenin eski temizlik elemanına karşılık geldiğinden emin olmalısınız. Her şey sırayla ise, bir sonraki işlem, yeni filtrenin sızdırmazlık contasının taze motor yağı ile yağlanması olacaktır. Bundan sonra, yeni filtreyi motora vidalayarak, filtre muhafazasındaki ok tarafından belirtilen dönüş yönüne bağlı kalabilirsiniz. Yağ filtresini sıkarken, contaya zarar vermemek için herhangi bir tuşa uygulayın. Filtre, bloğun yüzeyine bir conta ile serpilirken, ¾ dönüşler üzerine sıkın.
- Daha sonra, tüm araçları arabadan çıkarmanız ve yere indirmeniz gerekir.
- Bundan sonra, motor yağı için dolum deliğini bulmanız ve kapağı ondan çıkarmanız gerekir. Daha sonra, bir huni almalısınız ve motorun alıcı boynuna taze yağ dökünüz. 3 litre bir yerde defne yağcıBirkaç dakika beklemeniz gerekir, böylece yağ paletin içine camdır ve daha sonra ölçüm panjurunun üzerindeki seviyesini kontrol edin. Seviye alt işaretin üstünde bulunursa, yeni yağı dolaştırmak için motoru çalıştırın.
- Motor bir dakika sürdüğünde, tekrar boşaltmak ve bir tahliye tapası ve tam akış filtresi aracılığıyla sızıntıların varlığını kontrol ederek arabanın altına bakmanız gerekir. Gerekirse, bağları sızdırmaz hale getirmek için montajları sıkın.
- Yağ filtresi bir dakika içinde taze yağlayıcı ile doldurulur. O zamandan sonra, yağ seviyesini tekrar kontrol etmeye ihtiyaç var. Yeterli değilse, daha sonra biraz daha sıkın, seviyeyi prob kanatlarındaki üst işarete getirin (Motor kapatıldıktan sonra, tekrar kontrolü birkaç dakika sonra geçirin, bu süre zarfında yağ, tamamen karter paletine ayrılır ).
- Motor yağı değiştirildikten sonra ilk birkaç yolculuk, genellikle seviyesini ölçülebilir.
- Füzyon harcanan petrol hiçbir şey için uygun değildir, bu nedenle özel bir resepsiyona devreye alınmalıdır. Çevre için çok tehlikeli olduğu için yere veya lağım içine dökülemez.
Sonuç
Gördüğünüz gibi, yağ filtresini değiştirme prosedüründe karmaşık bir şey değil. Bu görevle kendini idare edebilirsin. Böylece, yağ filtresini değiştirme işlemi sizin için daha net olmasıysa, aşağıdaki videoları görüntülemenizi tavsiye ederiz:
Yağ filtreleri en önemli unsurlar arasındadır. bakım Araba, çünkü motor yağı motorunuzun "kan" olduğundan araç. Asıl amacı, motorun motor elemanlarını yağlamak ve kirletici elemanları yağ filtresinden çıkarmak veya durdurmaktır. Yağ filtresi, motor yağı ile birlikte, motorun motora ve turboşarjlara zarar verebilecek maddelerine zarar verebilecek kirletici parçacıklara girmesini engellemek için çalışır.
Petrol filtreleri nasıl
Yağ filtresi elemanları
- Konutfiltre elemanlarını korumaya hizmet eder.
- Giriş ve yağ çıkışları için çıkışlar; dişli delik Merkezde, filtrenin motora tutturulduğu.
- SONUÇ VANALI KAUÇUK KAPAKı; Motor kapatıldığında yağın filtreye geri dökülmesini önler.
- Bahar, Opergenant valf ile birlikte, motorun çalışma dışı durumunda filtreye dökülmesini geciktirir.
- Filtreleme malzemesiSentetik malzemelerden, selüloz elyaflarından, polyester veya camdan yapılabilir. Yağı temizlemek, mekanik safsızlıkları geciktirmekten sorumludur.
- Merkezi tüp Çeliğin, harcanan yağı motora geri dönmekten sorumludur.
- Emniyet valfihangi bulunur arka taraf dişli deliğin karşısında. Vana basıncı stabilize etmek için hizmet eder.
- Filtre kapağı ve conta bileziği Ekipmanın sıkılmasından sorumludurlar.
Yağ filtresi nasıl çalışır?
Motora girmeden önce, yağ yağ filtresinden geçer. Yağ pompası, ham yağlayıcının kirliliği geciktiren filtre elemanından geçtiği bir filtreye yağ sunar. Filtre, birincil ve ikincil ortam türleridir. Birincil tutuklama büyük parçacıklar, ikincil - küçük (5 mikrondan boyut). Yağı filtreledikten sonra merkezi delik Motora iter. Zamanla, filtre elemanı daha fazla ve daha fazla kirlilik kalır, bu nedenle normal filtre değişimini yapmak temelde önemlidir.
Yağ filtresi neden başarısız?
Filtre elemanı mekanik safsızlıklarla tıkanır;
Kayıt dışı yağ değişimi;
Motor yağı, hem motor hem de yağ filtresi için yanlış seçimi.
Filtre arızasının belirtileri nelerdir?
- Filtre veya filtre muhafazasından yağ sızıntısı.
- Motor aşırı ısınması.
- Lamba acil basınç Yağ 5 saniyeden fazla parlamaz. Ancak bu temelde, filtre arızalı olsa bile, lamba kapatıldığında, bir arıza tespit etmek zordur. Bu, filtre kirlendiğinde, yağın bypass kanalına gidebileceği, bu da filtreye girmeden yağı dolaştırmanıza olanak sağlar. Bu, motorun yağ açlığından önler.
Bir arızanın sonuçları nelerdir?
- Hatalı filtreler, sırasıyla, kir ve zararlı safsızlıklar motora ve turboşarjı giren mekanik kirliliği geciktirmekten vazgeçer.
- Engelli bir filtre, motor duvarlarına ve pistonlara zarar verebilirken, yağ ve chad egzoz borusu içinden çıkır.
- Ve nihayet, yağ filtresi arızası, aracın kilometresini hasarsız azaltır.
Turboşarjın çalışmasında yağ filtresi
Hepimizin, petrolün turboşarjın uzun süreli çalışmasında kilit rol oynadığını ve genellikle tam olarak yağ (yağ kirliliği, makul olmayan değiştirme Vb.) Turboşarjın kırılma nedeni olun. Kirli yağ turboşarjı öldürür, türbini diğer kısımlardan çok daha fazla etkiler. dizel motor. Aşırı yükler ile, türbin milinin dönme hızı 250 rpm olabilir. Ve o zaman, motor yağı türbini soğutan tek şey, bir yağlayıcı verir ve metal parçalarının sürtünmesinden birbirleriyle ilgili olarak rahatlatır. Bu yüzden yağ temiz tutmak için çok önemlidir ve yağ filtresi iyidir - bu en iyi savunma Turboşarjınız ve motorunuz. TurboCompressor'un çalışması gerekiyor ağır koşullar: üzerinde büyük dönüşler Ve yüksek sıcaklıklarda ve saf filtrelenmiş yağ, türbini aşınmadan kurtarır.
Yukarıda belirtildiği gibi, sistemin bağımsız olarak geri çekilemediği filtre elemanında birçok kirletici kalır, bu nedenle filtre temizliğini zaman zaman kontrol etmeyi ve gerekirse değiştirmeyi unutmayın. Yağ filtresi, turboşarjınızın ve motorunuzun çalışmasını uzatır.
Yağ filtresiİngilizce olarak, yağ filtresi gibi geliyor - sirkülasyon işleminde orada düşen yabancı safsızlıklardan motor yağı temizliğini sağlar. Kuşkusuz, herhangi bir motorun yağlama sisteminin kilit unsurlarından biri olarak adlandırılabilir. içten yanma. Yağ filtresi motorun alt kısmında bulunur.
Yağ filtreleri türleri
Şu anda, otomotiv yaygındır:
- tam akış
- kısmi muhasebe
- kombine filtreler
Tam akış Filtreler en çok basit tasarım ve hemen gelen yağdan gelen filtre ünitesinden hemen geçti yağ pompasıBundan sonra motor yağlamasının tüm noktalarına beslenir. yağ filtresi Yağlama sistemindeki bypass valfi ayar basıncına dayanarak çalışır. Yağın yağ basıncı izin verilen değeri aşarsa, filtre bypass valfini azaltır. Bu, böyle bir tasarımın kesin olmadığını, çünkü filtre tıkanması, yağ akışı yavaşlar, dahili basınç yükselir, bypass valfı açılır ve sisteme kirlenmiş yağa geçer. Bir taraftaki bypass valfi, yağlanmasının durdurulması nedeniyle motorun derhal dağılmasını önler ve diğerinde, kirli yağla dolaşmanıza izin verir, bu nedenle filtre durumunun çok dikkatli bir şekilde izlenmesi gerektiğidir.
Kısmi rapor filtrelemek yağ motoru Yağı tam akıştan daha uzun temizler. Uygulandığı sistemlerde, yağ yavaş yavaş temizlenir, hemen iki devrede dolaştırılır: düz - pompadan sürtünme bölgelerine ve temizleme - pompadan, filtreden ve sürtünme bölgelerine kadar temizlenir. Dolaşan yağı sürecinde, motor yağlamanın bir bütün olarak temizlenmesini sağlayan farklı kontürler karıştırılır. Bu tür sistemler, uzun süre boyunca petrolü iyi durumda tutabilir. Onların ağır avantajları - flubble filtre ve kırık vanalar olsa bile, yağ akışı durmayacak ve motor çalışacaktır.
Kombine Sistemler, her iki önceki türün teknolojileri kullanılarak oluşturulur. Burada yağ filtresi cihazı, maksimum yağ filtreleme kalitesini ve en büyük kullanımı garanti eder.
Yağ filtresinin yapımı
Hemen hemen her modern yağ filtresi katlanamaz. Ancak bu saçmacıların çok fazla otomobiline sahip (Almanca, Amerikan), filtre elemanını değiştirme yeteneği sağlayan katlanabilir bir yağ filtresi var. Ana avantaj, böyle bir filtre - sadece filtre elemanını değiştirme olasılığı, tüm düğümün tamamını değil, araç hizmetinin bakımını önemli ölçüde azaltır.
Yağ filtresi cihazı.
Cihazın içinde, bir filtre elemanı ve bir çift vana yerleştirilir. Bunlardan biri, yağın dönüş akımını ortadan kaldırmak için tasarlanmış bir diktir. Başka bir bypass valfi, filtreyi tıkarken bile bir motor yağı akışı sağlar ve toplantı valzinin bir parçalanmasını sağlar. Bypass klanı, aşırı viskoziteli yağ kullanırken de tetiklenir, strok filtreleme ile karakterize edilir.
Bypass valfi, filtrenin tam bir arızası ile motor yağının dolaşımını sağlar. Merkezli valfin görevi, motor kapatıldığında, dolaşımı ve motor yağlamasının lansmanı ile aynı anda başladığında bir kenar yağı üretmek değildir.
Yağ filtresinin çalışma prensibi
Yağ filtresinin ortak dağılımı
Motordaki bozulma, Podagazak sırasında siyah egzoz, yağ basıncını düşer veya arttırır, kontrol panelindeki karşılık gelen lambanın ateşlenmesi - tüm bunlar, bir yağ filtresinin bir arızasının belirtileri olabilir.
Filtre elemanını tıkamaya ek olarak, sorun, modern valfin elastik kaybıyla ilişkilendirilebilir. Kontrol cihazının periyodik kısa vadeli katılımında tezahür edilir gösterge Paneli, çoğu zaman motoru çalıştırdıktan hemen sonra. Bunun nedeni, otoparkta motorun yağı kapalıyken, filtre gövdesinden akar ve başladığında, uygun kayganlaştırıcı olmadan çalışmaya başlar.
Yağ filtresi değişimi yağ değişimi sırasında zorunludur. Bu dize için, tıkanması için vakti var.
Sorunu çözün Basit: İhtiyacınız var yağ filtresini değiştirin veya katlanabilir bir model ise filtre elemanı. Yanlış filtre operasyonundan şüphelenerek, sorunun ortadan kaldırılmasıyla ertelenmesi imkansızdır, çünkü motor yağlamasının kalitesinde herhangi bir bozulma, çok daha ciddi faylar ve revizyon ile dolu olan hızlandırılmış aşınmasıdır.
Değiştirme frekansı
Yok yağ filtresi olağanüstü dayanıklılıkla ayırt edilmez.
Hayatın aşılması yoğunluğu ihlali ve temizlik kalitesini tehdit ediyor. Yağ temizlenmez ve kirli kalır, bu da motorun parçalarının aşınmasını hızlandırır.
İlgili terimler
22.06.2018
Yağ pompası arızaları, içten yanmalı motor yağlama sisteminin çalışmasında kaçınılmaz olarak bozukluklara yol açacaktır. Petrol besleme sisteminde baskı vermeye yarar. Hata ve Kesintilerin Belirtileri Belirtileri Cihaz, derhal eliminasyon gerektiren ciddi sorunlardan bahsediyor.
Yağ pompası arızasının temel belirtileri
Araba yağlama sistemi, ana motor düğümlerinin kararlı ve dayanıklı çalışmasını sağlar. Motor, iş sürecinde sürtünmenin güçlü bir etkisi yaşadığı ve sürekli yağlama olmadan, hızlı bir şekilde aşındığı birçok bilgi içermektedir.
Birçok sürücü soruyla ilgileniyor - hatalı yağ pompasını nasıl bulabilirim? Yetersiz yağ beslemesi ile "yağ açlığı" olarak adlandırılır. Motor yetmezliğine yol açabilir, karmaşık ve pahalı bir şekilde sonuçlanabilir. revizyon Güç ünitesi.
Yağı pompalama için cihazın zarar gördüğü ilk işaretlerden biri, ampul cihaz panelinde olacaktır. Bu olursa, yağ besleme sistemindeki basıncı kontrol etmelisiniz, yanı sıra yağ tüketimine dikkat edin.
- Sistemde azaltılmış yağ basıncı.
- Yağ tüketiminde gözle görülür artış.
Basınç cihazda azaltıldığında, sorunun nedenini belirlemek ve makineyi onarmak için arabayı kullanmak imkansızdır.
Sistemdeki ihlallerin birkaç ana nedeni vardır. İşte bunlardan bazıları.
Yağ Pompası Hatasının Nedenleri
- motor karteründeki yağ seviyesinde bırakın;
- basınç kontrollerine zarar vermek;
- kullanma kalitesiz yağ;
- İçin uygun kullanılması bu araba yağlar;
- yağlayıcı veya emniyet valflerinin başarısızlığı;
- yağ filtresinin kirlenmesi;
- pompa mahfazasında petrol işçisini ve tıkanıklığı çarpma.
Tıkanma, kirli bir motor karterinin bir sonucu olabilir. Bu sorunu ortadan kaldırmak için, Carter'ı (petrolden önceden tahliye edilmiş) çıkarmak ve paletin kirden temizlemek için yeterlidir.
Yağ pompasının çalıştırılmasındaki bozukluklar, çeşitli problemler şeklinde kendini gösterir. Teşhis sırasında onları belirlemek mümkündür. Bakım olası sorunlar Mekanizma aşağıda listelenmiştir.
Yağ Pompası Arızaları:
- conta hasarı;
- yağ filtresinin tıkanması;
- filtre güvenilmez sabitlenir;
- ana parçaların artan amortismanı;
- azaltma vanasının başarısızlığı.
Arabadaki yağ pompası yeterli uzun vadeli Hizmetler ve nadiren kırılır. En sık dağılıma sürülür yanlış kullanım araba Motoru, kalitesiz onarımlar Veya düşük kaliteli yağ kullanımı. Azaltılmış yağ basıncı ve tüketiminin büyümesi, saptandığı, sisteme teşhis edilmeli ve kırılma nedenini ortadan kaldırdıktan sonra, yağ pompasının arızasının temel belirtileridir.
