Nissan Primera, Japon bir c sınıfı araba. Modelin düşük popülerliği ile açıklanan bu tür makinelerde. Bu sedan bugün ikincil pazarda bulunabilir ve Nissan markasının sadece gerçek hayranları satın alınır. Bakım sağlığına gelince, Nissan Primera'nın sahipleri bağımsız olarak bazı onarım prosedürlerini kendi başlarına gerçekleştirebilir veya şanzımandaki yağı değiştirebilir. Bu, ilköğretim prosedürlerinden biridir, evde gerçekleştirilir. Bu yazıda, bir otomobil örneğinin, mekanik şanzıman için uygun bir yağ seçmesi için böyle bir seviye örneğinde, değiştirme frekansı nedir ve kutuya ne kadar sıvının gerektiği gerektiği gibi bir seviye örneğinin nasıl olduğunu düşüneceğiz.
Düzenlemeler
Nissan Primera üreticisi, her 60.000 kilometrede bir iletim yuvasını değiştirmenizi önerir. Değişikliğin böyle küçük bir periyodikliği, yağ ve dişli kutularının ağır yüklere kadar yüksek duyarlılığından kaynaklanmaktadır. Bu bağlamda, Avrupa sürücülerinin neden olumlu iklimi ve iyi yollara rağmen bile, petrolün daha sık değiştirilmesini tercih etmeleri şaşırtıcı değildir. Zorlu Rus koşullarında durum bile daha kötü. Böylece, Nissan'ın gerçek hayranları ve "Örnek" sahiplerinin sahipleri, her 40.000 kilometrede bir veya daha önce bir petrol değişiminden geçmelidir. Olumsuz çalışma koşullarının keskin bir sıcaklık damlaları ile ilişkili olabileceğini, daha soğuk olan sıcaklığı değiştirebileceğini, yol dışı, riskli toprak, vb. Dahil olmak üzere kötü ve tozlu yollarda sürüş yapabileceğini unutmayın. Ayrıca, genellikle sürücüler kendilerini hızlı bir şekilde faydalı özelliklerini kaybeder.
Örneğin, sürücüler trafik kurallarını ihlal ediyor, hızı aştı, düzenli olarak yüksek motor devreleri ve şanzıman aşırı ısınır. Buna ek olarak, bununla da muzdarip olabilen debriyaj ve dişli kutusu ile yanlış çalışması mümkündür (örneğin, aşırı ısınma). Bütün bu faktörler kesin olarak, bu şartlarda Nissan Primera'nın iletiminin daha sık bir yağ değişimi gerektirdiğini söylesedir. Ek olarak, hacmi kontrol etmek ve sıvının durumunu izlemek için gereksiz olmayacaktır.
Yağın ses seviyesini ve durumunu kontrol edin
Arabanın tasarımında, yağ seviyesini kontrol etmek için tasarlanmış özel bir boyutsal prob vardır. Bu prosedür, en az haftada bir kez gerçekleştirmek için arzu edilir. MAX ve MIN etiketleri, kutuya belirlenebilecek, kapanabilecek veya yağsız olan probda yapılır. Örneğin, sıvı belirtilen işaretler arasındaysa, bu seviye en uygundur. Ancak, yağ minimum minimum seviyenin altındaysa, üste ihtiyaç duyulacaktır. Ek olarak, yağı doldurma işleminde, taşması önlemek önemlidir, aksi takdirde prosedür daha karmaşıktır - kaputun altında tırmanmanız ve ekstra yağ birleştirmeniz gerekir.
Aracın kilometresi çok büyükse ve ayrıca, petrol durumunun incelenmesi sırasında aşağıdaki işaretlerin ortaya çıktığını unutmayacağız:
- Sıvı karardı ve zehirlendi
- Petrol brülörü kokmaya başladı
- Metal cips, kurum ve diğer çamur yatakları yağda ortaya çıktı
Bu durumda, bu siyah yağı acilen birleştirmek ve şanzımanın yıkanmasını tamamlamak gerekecektir. Nissan bayisinde "örnekler" için böyle bir hizmetin ucuz olmadığı gerçeğinden dolayı bu prosedürü evde yürütmek daha iyidir. Yıkamadan sonra, yeni bir yağ dökebilirsiniz. Ancak aynı zamanda sarf malzemelerinin üretici tarafından önerilen parametreleri olduğundan emin olmak gerekir.
Ne kadar dökün ve MCPP Nissan Primera için petrol nasıl seçileceği
Nissan Primera Mekanik Şanzıman, 2,3 litreden fazla iletim yağı tüketmez. Ek olarak, API'nin özelliklerini ve SAE'nin viskozite özelliklerini hatırlamak önemlidir. Üreticiye göre, SAE 75W-90 API GL-5 işaretleme, dikkate alınan model için uygundur.
Ayrıca, marka üreten petrol için olduğu gibi. Orijinal Nissan yağı çok pahalı olduğundan, kanıtlanmış analoglar arasından seçim yapabilirsiniz. Bugüne kadar, iyi bir üne sahip birçok şirket: Castrol, Lukoil, Rosneft, Kixx, Valvoline, Shell, Mobil ve diğerleri.
Nissan Primera için yağ sentetik veya yarı sentetik olmalıdır. Finans daha iyiyse, elbette sentetikleri elde etmek için. Bu, uzun bir servis ömrü için tasarlanmış daha fazla sıvı ve sıvı yağdır. Böyle bir yağla birlikte, otomobilin oldukça düşük güvenilirliği önemli ölçüde daha yüksek olacaktır.
Makalenin sonunda, şanzımanın eski yağdan temizleme prosedüründen sonra belirtilen sıvı hacminin (2,3) uygulanabileceğini unutmayın. Aynı zamanda, şanzımanda farklı birikim bulunmamalıdır, böylece tam hacmi dökmek mümkündür.
Varyatör rahat, ancak sorunsuz bir iletimdir. Diğer bir araç elemanının yanı sıra yeterli caprit. Bu nedenle, bu nedenle varyatör tek bir yıl için hizmet vermesi gerekir, sarf malzemelerini zamanında değiştirmek gerekir: yağ, filtre vb.
Değiştirme ne zaman?
Otomobil üreticisi, Nissan'ın varyatördeki yağı değiştirmesi gerekmediğini garanti eder. Ancak Rus koşulları şiddetlidir, bu nedenle varyatördeki yağ değişimi düzenli ve arzu edilen bir işlemdir.
Varyatördeki yağ ilk kez gerçekleştirilirse, 60 bin kilometre ile yapılmalıdır. Tekrarlanan yağ kullanımı - her 90 bin km koşu.
Değiştirme belirtileri:
- Varyatördeki gürültü;
- Yavaş hızlanma;
- Araba yerden vb. Dokunmuyor.
Tam olarak ne dökün?
Kullanılabilecek analog sıvı için çeşitli seçenekler vardır. Bir araba seçerken üretici sadece orijinali kullanmanızı önerir. Nissan örneği için - bu yağ Ns-1. Diğer yağlar önerilmez. Resmi olmayan verilere ve araç sahiplerinin görüşlerine göre, varyatör 10-15 bin kilometre kilometre sonra başarısız oldu.
Çalışma Prosedürü
Nissan Primera P12 Varyatöründe Adım Adım Yağ Değiştirme Talimatları:
Nissan Primera P12'deki CVT varyatöründe yağı değiştirme süreci tamamlandı.
Zamansız Değiştirme Sonuçları
Geç Petrol Değiştirme, aşağıdaki olası sorunlara neden olacaktır:
- Şanzıman kirlenecek ve bir metal cipsi görünecektir;
- Varyatörün ömrü önemli ölçüde azaltılacak;
- Onarım veya değiştirme giderleri artacaktır;
- Araba dokunmaz.
Varyatördeki sıvı seviyesi düşükse, yanlış kaydırma gerektirebilir. Sonuç olarak, karmaşık bir teknik düğüm başarısız olur. Araç tertibatının sorunsuzluğunun nedenini hızlıca ortaya koyun, bu nedenle iyice planlanmış bir teknik denetimden geçirilmesi gerekir.
Şanzıman sistemi, arabanın hareketini sağlar ve her sürücünün kesintisiz çalışmasına ihtiyacı var. Böylece mekanizmalar yolda izin vermeyecek şekilde, sular altında çalışanların düzeyini ve durumunu düzenli olarak kontrol etmek, aynı zamanda yağlayıcıyı giydiği gibi değiştirmenin de önemlidir. Uygun bakım olmadan, iletim elemanları hızla başarısız olur ve her zaman bile pahalı bir onarım bile durumu kurtarabilir. Zamanında - Cihazın kararlı çalışmasına anahtarı, bu nedenle, otomobil üreticisi, kutunun tüm servis ömrü için bir sıvı ile doldurulmuş olsa bile, belirli bir kilometreden sonra kayganlaştırıcıyı güncelleme prosedürünü gerçekleştirmek için gereklidir. Nissan Primera otomobilleri için fabrika yağı "makul olmayan" olarak kabul edilir, ancak normal çalışma koşullarının hesaplanmasıyla. Arabadaki sürüş yükü, kayganlaştırıcının çalışma özelliklerini azaltarak kutunun aşınmasını arttırır. Araba Nissan örneğinde yapılır, cihazın kullanım ömrünü önemli ölçüde genişletebilir.
Yağın Nissan Primera Otomatik Şanzımanına değiştirmek için, orijinal kayganlaştırıcıyı seçmek daha iyidir.
Değiştirme frekansı
Üreticinin tavsiyelerine göre kayganlaştırıcıyı güncelleme prosedürünün aralıkları 50 - 60 bin km'dir. Çalıştırmak. Sıvıyı değiştirme işleminde, yağ filtresi ve palet döşeme de değiştirilmelidir. Kutudaki sıvı seviyesini kontrol etmek, kayganlaştırıcı durumunda aynı anda gözlenmiştir. Ürünün aşınmasının belirtileri varsa veya otomatik şanzımanın çalışması başarısızlıklar vermeye başlamışsa, yağ, belirtilen terimden daha erken değişir.
Yağın ses seviyesini ve durumunu kontrol edin
Kutudaki sıvı seviyesi normal göstergelerde tutulmalıdır, çünkü herhangi bir yöndeki sapmaları cihazın bir parçalanmasına neden olabilir. Otomatik şanzımandaki yağın hacmini doğru bir şekilde belirlemek için, araç, 15 km'den az değil, bu, bundan sonra, bundan sonra arabayı düz siteye takın, obaya kadar olan yağlama bileşiminin çalışma sıcaklığına kadar ısınmalıdır. Sonra, tutarlı bir işlem yaptık:
- arabayı el frenine koyduk;
- mühendislik bir motorla, dönüşümleri değiştiririz, park pozisyonunda ayrılıyoruz;
- pil ve motor arasındaki kutunun üstünde olan ölçüm probunu çıkarın (araç vahşi değil), kurulayın ve yere geri dönün;
- cihazı tekrar çıkarın ve test sonuçlarını değerlendirin;
- gerekirse, yağı probdaki istenen göstergelere doldurun;
- sıvının hacmi kritik işaretin seviyesinde ise, sızıntı için kutuyu inceleyin: Otomatik şanzımanın arızalanmasını önlemeye yardımcı olmak için zamanında.
Seviyeyi kontrol ederken, ayrıca sıvı durumuna da dikkat edin. Gary'nin kokusu, çamurlu yağlama renginde, sürtünme elemanlarının aşınma izlerinin varlığı, yağın uygunsuzluğunu ve özelliklerinin kaybını göstermektedir. Bu durumda, akışkanın değiştirilmesi derhal gerçekleştirilmelidir.
Hangi yağ seçilecek
Değiştirme prosedürünün sonucu, bu nedenle, cihazın stabilitesini sağlamak için en önemli durum olan otomatik şanzımanın teknik özelliklerine uygunluğun kalitesine bağlıdır. Uygunsuz bir ürün kullanarak, zıt etkiyi elde edersiniz. Otomatik dişli kutuları için, Nissan örneği üretici tarafından önerilen matatik sıvı d kullanmak için daha iyidir.
2000 yılına kadar üretilen otomatik şanzıman için, yağlar Dexron III özellikleri kullanılır. Orijinal önerilen ürünün yokluğunda, teknik özelliklere göre kendisiyle benzer şekilde seçilir. Nissan kutusunda, örnekler sentetik veya yarı sentetik kompozisyonlar dökülür. Varyatör için Nissan ATF N-CVT sıvısı P11 yağı uygundur, Nissan NS1-CTV P12. Kısmi değiştirme için, tam ikame için 4 - 6 litre sıvı alacaktır - yaklaşık 12 litre.
Yedek Yönetmelikler
Nissan örneğinin otomatik şanzımanında, parçanın yerini değiştirmek daha iyidir, çünkü donanım bağlantısı prosedürü kutu için hoş olmayan sonuçlara yol açabilir. Akışkan güncellemesi, motorcu tarafından bağımsız olarak gerçekleştirilebilir ve büyük bir zorluk oluşturmaz.
Gerçekleştirmek için aşağıdaki araçlara ve sarf malzemelerine ihtiyacımız var:
- yeni iletim sıvısı;
- palet için döşeme;
- yeni yağ filtresi örgü;
- tuşlar, tornavida;
- saf paçavra, eldivenler;
- egzoz yağlamasını toplama kapasitesi.
Şanzıman Nissan Örnekleri'ndeki yağın değiştirilmesi:
Sıvıyı tam bir ikame yöntemi ile değiştiren kişilerin değerlendirmelerine göre, cihaz prosedürden sonra tırmanmaya başladı, bu yüzden yağlamayı tamamen değiştirmek yerine, işlemi 2'yi en üst düzeye çıkarmak için 2'yi tekrarlamak mümkündür - 3 kez küçük bir kilometre.
Yönetmelik aşağıdakileri öngörmektedir: Mekanik şanzımandaki yağın yerini değiştirmek için her 80-90 bin km'de gereklidir. Aracınıza gelen yağın türü ve özellikleri aracınızın talimatlarında bulacaktır.
Nissan Arabasında Mekanik Şanzıman Yağının Değiştirilmesi için Talimatlar
Nissan Tiida Arabası örneğinde değiştirme işlemini göz önünde bulundurun. Tüm işlem çukurda uygulamak daha iyidir.
1. Motor korumasını ve vites kutusunu arabanın altından çıkarın. Bazı arabalarda, bu tür bir koruma yok olabilir, çünkü Bu ek bir ekipmandır.
2. Şimdi kutuya bakıyoruz, kontrol edin: sağ yarı eksenin mührü, sol yarı eksenin contası, yarı aksın tozu. Petrol belirtileri olmamalıdır. Sudan ıslak olabilir, ancak şanzımandan ıslanmamalıdır.
3. Bu, mekanik şanzımanın boşaltma tapasının şöyle göründüğü şeydir:
4. Yakıt fişine benziyor. Aynı zamanda kutudaki bir yağ seviyesidir:
5. Manuel şanzımanın tahliye tapasını önceden kaydırın ve yağı boşaltmak için kabın altındaki kabın yerini değiştirin. Yağ tamamen geçene kadar bekleyin.
6. Drenaj fişindeki sızdırmazlık halkasını değiştirin. Bunu yapmanız gerekir, böylece otomobilin daha fazla işlemi ile yağ devam etmedi. Yani eski ve yeni mühür halkası gibi görünüyor:
7. Şimdi dolgu şırıngasını (Otomobil parçalarında satın alabilirsiniz) ve bir kutu yeni yağlı ve şanzıman yağını şırıngaya dökün.
8. Şırınganın tüpünü fiş deliğine yerleştirin ve pistonun yardımı ile yağı kutuya dökün. 3 litre yağa ihtiyacınız olacak.
9. Yukarıda söylediğimiz gibi, eklenti yarı zamanlıdır ve manuel şanzımandaki yağ seviyesidir. Şunlar. Yağ, geri koşuncaya kadar kutuya dökülmelidir. Yağ, kutunun doldurulmasından yavaşça geri çekildiğinde, kutudaki yağların zaten yeterli olduğu anlamına gelir.
10. Fiş deliğini bir fiş ile çevirin, motor korumasını geri koyun (eğer öyleyse) ve hepsi budur.
Nissan Cars'ın mekanik iletimindeki yağın nasıl değiştiğini budur.
Mekanik şanzımandaki yağın değiştirilmesi üzerine düzenleme
W - MCP'de Yağ Değiştirme
| Araba modeli | Milage bin km. | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 | 165 | 180 | 195 | 210 |
| Ay | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 | |
| Almera N16 (MCPP) | Z. | Z. | |||||||||||||
| Almera Klasik B10 (MCPP) | Z. | Z. | |||||||||||||
| Micra K12 (MCPP) | Z. | Z. | |||||||||||||
| Not E11 HR (MCPP) | Z. | Z. | |||||||||||||
| Primera P12 QG (MCPP) | Z. | Z. | |||||||||||||
| Tiida C11 HR12 (MCPP) | Z. | Z. | |||||||||||||
| Maxima A33 (MCPP) | Z. | Z. | |||||||||||||
| JUKE F15 (MCPP) | Z. | Z. | |||||||||||||
| Quashqai Q10 (MCPP) | Z. | Z. | |||||||||||||
| Navara D40 (MCPP) | Z. | Z. | |||||||||||||
| Pathfinder R51 (MCPP) | Z. | Z. | |||||||||||||
| Devriye Y61 (MCPP) | Z. | Z. | |||||||||||||
| X-TRAIL T30 / T31 (MCPP) | Z. | Z. | |||||||||||||
| Terrano R20 / F15 (MCPP) | Z. | Z. |
Bir notta
Manuel vitesli Nissan Cars'ın birçok araba sahibi, arabasındaki fiş deliğini bulamıyor. Şey, bu mantarın sıradan bir cıvata gibi görünmesidir. Nissan Maxima A32'de, dahili kesme ekranının hemen altındaki bir tahliye tapası bulunur.
Nissan Otomobil üreticisi, arabalarında 60.000 kilometrede bir iletim yuvasını değiştirmeyi önerir. Yedek frekans yüksek yüklerden kaynaklanmaktadır. Araba şiddetli Rus koşullarında çalıştırılırsa, her 40.000 kilometrede bir iletim sıvısını değiştirmeniz önerilir.
Olumsuz çalışma koşulları biçiminde, performans gösterdiler:
- keskin sıcaklık farkları;
- ılık iklimin soğukta değişmesi;
- tozlu ve kötü yollar için binme: toprak, off-road.
Yağı manuel iletim ve gerekli araçların listesini değiştirmek için uygun hazırlık
Yağı manuel şanzımanda değiştirmek için, Nissan örneği, 2,3 litreden fazla olmayacaktır.
Ek olarak gerekli araç listesini hazırladı:
- İngiliz anahtarları;
- atık sıvı için ambalaj;
- palet için döşeme;
- eczane Şırınga;
- düz tornavida;
- tereyağı.
Yağın manuel şanzımandaki değiştirilmesi son derece dikkatlidir. Aşırı sıcak sıvı boşaltmayın. Motorun çalışmasından sonra soğutulması için zamana ihtiyacımız var. Sıvıyı değiştirirken, lastik eldivenler kullanılır. Egzoz iletim sıvısı zararlıdır. Çeşitli cilt hastalıklarına yol açabilir. En tehlikeli cilt kanseri.
Not: Aracın sıcaklığı, tahliye deliğinin akış sıcaklığında tahmin edilmez, sıvı çok sıcak, bu yüzden dikkatli olmalısınız.
Manuel şanzımanda aşamalı yağ değiştirme prosedürü
Nissan Primera Arabasının MCPP'sinde Yağı Değiştirme Prosedürü:
Yağı Nissan örneğinde manuel şanzımanda değiştirme işlemi tamamlandı.
Nissan Primer için Yağ Seçimi
Manuel şanzımanda yağ alırken, viskozite endeksi ve izin verilen otomatik kalite API olarak göstergeler dikkate alınır. Motorun türünden bağımsız olarak aynı özellikler: benzin veya dizel. Nissan Primera için belirli bir makine üreticisi yoktur. Her sahibi, araba tarafından tahsis edilen belirtilen özelliklere ve bütçeye dayanarak seçer.
Ana seçim orijinal yağ lehine düşüyor - Nissan mt xz dişli yağı. Tam bir değiştirme için dört litre için yeterli.
Orijinal sıvına bir alternatif olabilir:
- Castrol Syntrans Transaks 75W-90;
- ZIC G-F Top 75W90 GL-4.
Yağı, Nissan'ın diğer modellerinde manuel iletimde değiştirmenin farkları
Yağın, Nissan'ın diğer modelleri üzerindeki manuel şanzımanda değiştirme farklılıkları, palet, drenaj ve bulanık tüpün dökümünün özellikleridir.
Nissan Maxim'deki yağı değiştirmek için gereklidir:
- Palet üzerindeki boşaltma tapasını sökünüz.
- Yağı boşaltın ve artık yağı boşaltmak için paletinizi çıkarın;
- Sıvının durumunu kontrol edin. Gerekirse, özel katkılarla durulayın.
- Yeni yağ dökün.
Aksi takdirde, Nissan Blueberd üzerindeki değiştirme işlemi, tarif edilen talimatlara benzer şekilde gerçekleştirilir. Arabayı değiştirmek için şırıngaya ek olarak, bir ısı shrink kullanabilirsiniz. Arabanın dökülmesi, füzyona eşit hacimde gereklidir. Böylece, taşma hariç tutulur. Asıl şey, maksimum işareti aşmamak ve seviyesini zamanında kontrol etmektir. Test gezisinden sonra, sıvı miktarı art arda kontrol edilir. Seviye azalırsa, eklemek gerekir.
