Otomatik şanzımanlı birçok otomobilde olduğu gibi, Renault Megan 2 otomatik şanzımanındaki şanzıman yağının değiştirilmesi üretici tarafından düzenlenmemektedir. Yağlama ve temizleme fonksiyonları, aracın ömrü boyunca uygun seviyede kalır.
En çok Renault Megan 2 araçlarında kullanılan DP0 otomatik şanzımanlarkendi teknik özelliklerine ve tasarım özelliklerine sahiptir, bunlardan biri de servis kolaylığıdır. Şanzıman yağının zorla değiştirilmesi için sağlanmıştır.
Otomatik şanzıman yağını değiştirmenin yaygın nedenleri
- vites değiştirme anlarında kayma ve sarsılma;
- ünitenin sızdırmazlığı nedeniyle sıvı seviyesi kaybı (yağ keçelerinin aşınması);
- metal talaşı ve yağ keçelerinin varlığı (görsel teşhis için);
- kutuya nem veya kir girmesi;
- önceki sıvı değişikliğinden sonra 60.000 km'den fazla kilometre.
Hangi yağı seçmeli
Üreticinin tavsiye ettiği şanzıman sıvısı Elf Renaultmatic D3 Syn'dir. Yüksek viskozite, düşük sıcaklıklara dayanıklılık, yüksek seviyede deterjan ve yağlama özelliklerine sahiptir. DP0 otomatik şanzımanlar için Renault tarafından onaylanmıştır. Orijinal numara 194754.
Fransız otomobil DPO / DP2 / DP8 / AL4'ün otomatik şanzımanı için önerilen yağların gözden geçirilmesi
Değiştirme yöntemleri
- Gres değişimini tamamlayın. Özel ekipman kullanılarak servis istasyonlarında üretilir. Kutunun içerdiği yağ hacmi 6,5 litredir. Değişim 12 litreye kadar yeni gres gerektirebilir. Bu yöntemin avantajları tam bir güncelleme içerir. Dezavantajları yüksek maliyettir. Önerilen değiştirme aralığı 60.000 km'dir.
- Kısmi sıvı değişimi. Bu durumda, tork konvertörü tarafından boşaltma anında dahil olmayan yağın bir kısmı değişir. Pratikte bu, toplam sıvı hacminin% 35-40'ıdır. Başka bir deyişle, bir güncelleme var.
Teknolojik süreç özel ekipman gerektirmez. Tüm işler bağımsız olarak yapılabilir. Yaklaşık 3 litre yeni sıvı alacaktır. Her 25.000 km'de bir değiştirme yapılır.
Kendinizi değiştirdiğinizde neye ihtiyacınız var
Kendimizi değiştiririz
İşlemler iyi ısıtılmış bir arabada yapılır. Şanzıman sıvısı sıcaklığı en az 60 derece olmalıdır. Otomatik şanzıman muhafazasına takılı harici bir sensöre sahip bir ev termometresi ile belirlenir.
Yokluk durumunda, motorun çalışma sıcaklığına (90 derece) odaklanıyoruz. Kolaylık sağlamak için, aracı bir izleme çukuruna veya üst geçide sürüyoruz. Seçici düğmeyi "P" konumuna ayarlayın.
Gözlem deliğine iniyoruz
Motor koruması takılıysa, sökün. Özel yardımı ile. tahliye tapasını sökün. 
Yağı bir kaba boşaltıyoruz. Tahliye deliğinin içine, sıvının tamamen boşalmasını önleyen kısıtlayıcı bir boru takılmıştır.
8 mm'lik bir altıgen ile sökün. Yağın boşalmasını bekliyoruz. Sınırlayıcıyı sıvı anahtar solüsyonu ile yıkarız. Bir bezle silin ve geri koyun.
Önemli! Parça tamamen plastiktir, ipliğin deforme olmaması için çok dikkatli davranıyoruz. Tahliye cıvatası O-halkasını yenisiyle değiştirin. Son sıkmadan geri sarıyoruz.
Yukarı çıkıp kaputu açıyoruz
Otomatik şanzıman doldurma tapasına yaklaşmak için hava filtresinden gaz kelebeği valfine giden hava kanalını çıkarıyoruz. Bunu yapmak için kelepçeleri gevşetin ve havalandırma çıkışını çıkarın. Branşman borusunu sökmemek için, yeterli alan oluşana kadar yatay eksende çevirebilirsiniz.
Otomatik şanzımanın içine kir girmesini önlemek için doldurma tapasını "Sıvı Anahtar" ile işler ve bir bezle sileriz. Bir kare ile söküyoruz. Gerekli miktarda yeni şanzıman yağı ölçüyoruz.
İki özdeş şeffaf plastik kap kullanmak uygundur. Birinde madenciliği boşaltıyoruz, diğerinde aynı seviyeye kadar taze gres dolduruyoruz. Teknik bir şırınga veya hunili bir hortum kullanarak ATF sıvısı doldurun. 
Arabayı çalıştırıyoruz
Seçici düğmeyi dönüşümlü olarak tüm otomatik şanzıman konumlarına takın. "P" pozisyonuna dönüyoruz. Vites kutusu karter yağını 60 dereceye veya motoru çalışma sıcaklığına kadar ısıtıyoruz. Motor soğutma radyatör fanı açılmalıdır.
Araç çalışırken tahliye tapasını sökün. Yağ seviyesi, sınırlayıcının üst noktasından daha yüksekse, fazlalığın boşalmasını bekleyin. Tahliye deliğinden yağ akmazsa, tapayı sarın ve doldurma ağzından 300-500 ml ekleyin. Ardından otomatik şanzıman seviyesini ayarlama prosedürünü tekrar ederiz.
Önemli! Taşma ve yetersiz ATF seviyesinden kaçınmak için, yeni yağlayıcı doldurun ve düz bir yüzeyde araçla seviyeyi ayarlayın.
Bir tork anahtarı kullanarak tahliye cıvatasını 30 Nm'ye sıkın. Anahtar yoksa, hislere göre hareket ederiz. Gevşek bir cıvatanın sonucu sıvı sızıntısıdır. Aşırı çaba ipliğe zarar verebilir.
Doldurma cıvatasını da aynı şekilde sıkıyoruz. Hava kanalını yeniden takın. İnceleme çukuruna iniyor, tahliye tapasının altından sızıntıları kontrol ediyor ve motor korumasını yerine geri koyuyoruz.
Not
Renault Megan 2 otomobillerinin otomatik şanzımanına bir yağ filtresi takılmıştır. Şanzıman yağı gibi hizmet ömrü de aracın tüm çalışma süresi için tasarlanmıştır. Üretici tarafından beyan edilir. 
Araba hizmetleri uygulamasından. Filtre ayrılamaz. Filtreleme tabanı hissedilir. İnce metal tozunu bile tutar. 60-70 bin kilometreden sonra, verim azalır ve bu da yetersiz yağ basıncı nedeniyle otomatik şanzımanın genel çalışmasını etkiler.
Tüm ünitenin arızalanmasına neden olabilir. Servis istasyonları her 50.000 km'de bir değiştirilmesini önerir. Renault Megan 2 otomobilinin otomatik şanzımanı karteri olmayan kutulardan biridir. 
Filtre elemanına erişmek için, otomatik şanzımanı sökmek ve sökmek gerekir. Süreç oldukça zahmetli. Özel ekipman ve beceriler gerektirir. Profesyonellerle iletişime geçmeniz önerilir.
Bir servis istasyonunda profesyonel yağ değişimi, kendiniz değiştirmek için öneriler - video
Renault otomobil geliştiricileri, kural olarak, Rusya pazarına oldukça güvenilir araçlar tedarik ediyor. Bu markanın makineleri, çoğu durumda birkaç on yıl süren yüksek kaliteli yağlama alır. Başka bir deyişle, yalnızca tek sayıda sürücünün şanzımana yağ eklemesi gerekir. Doğru, bunlar üreticinin güvenceleridir, çünkü ATP sıvısının yeteneklerine bakılırsa, Renault Megan'ın sahibi, otomatik sistemde planlanmamış sorunları önleyecek şekilde belirtilen sarf malzemesini periyodik olarak değiştirmelidir.
Renault Megane otomatik şanzımanındaki yağ nasıl değiştirilir.
Renault Megan 2, yönetmeliklere göre yürütülen planlı bir etkinlik haline gelmelidir. Aksi takdirde, sürücü kutunun düzgün çalışmasının durmasını bekleyebilir. Uygulamada görüldüğü gibi, birden fazla petrol tüm özelliklerini beş yıl boyunca mükemmel bir şekilde gösteremez. Yağlama maddesinin kalitesi ne kadar yüksek olursa olsun, çalışma sıvısından tasarruf etmemelisiniz, otomatik bir şanzımanı onarmak çok daha pahalıya mal olacaktır. Aşağıdaki materyalde, Renault Megan 2 otomatik şanzımanındaki yağın hangi ilkelere göre değiştirilmesi gerektiğini ele alacağız.En uygun maddenin seçimi, değiştirme sıklığı ve uzman servis merkezlerine başvurmadan her şeyi kendiniz yapmanıza izin veren adım adım talimatlarla ilgili sorulara değineceğiz.
Ne zaman değişmelisiniz?
Sürücü, arabasının takip edilmesi gerektiğine karar verdiyse, arzusunun doğru olduğundan emin olmalıdır. Renault Megan'ın geliştiricileri, otomobilin kullanım talimatlarında, otomatik şanzımandaki sıvının değiştiği şartları belirtmezler. Açık bir düzenlemeye karar vermek oldukça zordur, çünkü özellikle endişe, ünitenin neredeyse sonsuz normal işlevselliğini garanti ederek böyle bir ihtiyaç olmadığını garanti eder.
Uygulamada, uzmanlar, Fransız menşeli diğer birçok araç gibi Renault Megan 2'nin, karayolunun kalitesi, şanzımanın sıcaklığındaki sürekli artış ve zor bir modda çalışması nedeniyle bir şekilde sert Rus gerçeklerine adapte edilmediğine dikkat çekiyor, vites kutusu geliyor bakıma muhtaçlık. Sorunu önlemeye çalışmanız, yağlayıcının durumunu kontrol etmeniz ve seviyesi düştüğünde eksik sıvıyı yapıya eklemeniz gerektiğini anlamanız önemlidir. Aslında, uzmanlar şanzımana yağ eklemek gerekirse, eski ve yeni yağları karıştırmadan yeni bir madde satın almanın ve tüm çalışma malzemesinin tamamen değiştirilmesinin tavsiye edildiğini söylüyorlar.
Ne tür bir yağ dökülmeli?
Çoğu zaman, deneyimli sürücüler bile Renault Megan 2 kutusuna hangi yağı dolduracaklarını bilmezler, çünkü bu seçimin birkaç önemli parametreyi hesaba katması gerekir. Sürücünün şüpheleri anlaşılabilir, çünkü araç geliştiricisi, otomatik şanzıman için hangisinin ATF sıvısını seçmesi gerektiğine göre kesinlikle herhangi bir öneride bulunmaz. Kendinizi ve aracınızı bir şekilde korumak, istenmeyen arızaları ve arızaları önlemek için, uygulamada çeşitli yağlayıcı türlerini test eden uzmanların görüşlerini dikkate almalısınız.
Otomatik şanzıman Renault Megan 2 için bir yağ seçerken, yalnızca orijinal yüksek kaliteli ürünleri tercih etmelisiniz. Üretim tesisinde kontrol noktasına dökülen madde Elf firmasının ürünüdür. Otomobilin DP0 ve DP2 tipinde 4 aşaması varsa, sürücü Renaultmatic D3 SYN satın almalıdır.
Çalışmalar, tüm sistemin normal performansını sağlayabilen maddenin bu olduğunu göstermiştir: vites değiştirme mümkün olduğu kadar pürüzsüz olacak, tüm yapısal parçalar erken aşınmadan korunacak ve ünite elemanları birçok kez daha uzun süre dayanabilecektir. Belirtilen yağ, tasarımda kullanılan kavramalar ile mükemmel etkileşim yeteneğine sahiptir. Stabil performans sağlamanın yanı sıra, madde erken aşınmanın önlenmesine yardımcı olacaktır.
Ne kadar satın alınmalı
Sürücü, Renault Megan 2 otomatik şanzımanına ne kadar yağ dökülmesi gerektiğini bilmiyorsa, deneyimli sürücülerin tavsiyelerini dikkate almalıdır. Kontrol noktasına sadece 3 - 3,5 litre girerken 6 litre hacimli bir bidon satın almanız gerekecek. Cihazın özelliklerinden kaynaklanan şanzıman yağı.
Otomatik şanzımandaki yağ seviyesinin kontrol edilmesi
Renault Megan 2 otomatik şanzımanındaki yağ seviyesini kontrol etmek basit ama zaman alan bir iştir. Önceden, sürücünün arabasını düz bir zemine koyması gerekiyordu. İşlem, özel bir teşhis adaptörü bağlayarak başlamalıdır. Bundan sonra, güç ünitesini etkinleştirmeye değer ve ona bir süre boşta çalışma fırsatı verir. Bir sonraki adım, şanzımandaki yağlayıcının sıcaklığını öğrenmek için aracın elektronik aksamıyla etkileşimi gerektirir. Yağ 60 dereceye kadar ısındıktan sonra, otomatik şanzıman kontrol tapasından mahrum kalır.
Bu sistem öğesi, yağlama maddesinin seviyesini ve durumunu anlamanıza yardımcı olacaktır. Kural olarak, ıslak bir tıpa normal bir sıvı seviyesini gösterir ve kuru bir tıpa, üniteye eksik maddeyi sağlama ihtiyacını gösterir. Şanzıman eksik yağlama maddesinin bir kısmını alır almaz, sürücünün sıcaklığın 50 dereceye düşmesini beklemesi gerekir. Güç ünitesini 60 derecelik çalışma ortamı sıcaklığında yeniden etkinleştirdikten sonra, fişi sökün ve yeterli miktarda yağ olduğundan emin olun. Sürücü Renault Megan 2'deki otomatik şanzımandaki yağ seviyesini nasıl kontrol edeceğini bilmiyorsa, bir özelliği dikkate alması gerekir: test deliğinden damlayan madde normal hacmin garantörüdür.
Değiştirme süreci neye benziyor
Bir sürücü Renault Megan vites kutusundaki yağı değiştirmekten endişeleniyorsa, bu sürecin motordaki tipik bir sıvı değişimine son derece benzediğini anlamalıdır. Başlangıçta, sürücü eski yağlayıcıdan kurtulur, ardından yenisine dökülür. Renault Megane otomatik şanzıman, güç ünitesi gibi, bir yağ filtresi ile donatılmıştır. Doğru, kutunun kendisini çıkarmadan ondan kurtulmanın bir yolu yok. Satın alınan 6 litreden bir sonda olmaması nedeniyle. Cihaza sadece maddenin yarısı dökülebilir. Bu süreç, yetkin eylemler ve aynı adımların tekrarlanmasını gerektirir. Maddenin tamamen değiştirilmesiyle, sürücünün 9 litreye ihtiyacı olacaktır.
Renault Megan 2'nin başarılı olması için, eski gresi boşaltmaya, gerekli araçları stoklamaya değer. Depo boşaltma tapası yalnızca kare anahtarla çıkarılabilir. Şu anda, deliğin altına, tüm madenciliği barındırmanıza izin verecek 4-5 litre hacimli bir teneke kutu koymanız gerekir. Atık sıvının tamamen ve hızlı bir şekilde serbest kalmasını beklememelisiniz, ünite kendi başına sadece yarım litre "verecek", kalan tüm sıvının yalnızca altıgen ile uygulanabilen bir seviye tüpü kullanılarak kendiniz boşaltılması gerekecektir. Dikkatlice söküldükten sonra, ünite 3 litre daha bırakacaktır. maddeler. Sürücü, çalışmanın kokusuna ve rengine dikkat etmelidir. Maddenin koyu rengi, onu değiştirme ihtiyacını gösterir ve olağandışı parçacıkların varlığı, kavramalarda aşınmaya işaret eder. Bu eylemler sırasında, araç "Park" modunda olmalıdır.
Eski maddeyi yenisiyle değiştirmek için, tahliye tapasını orijinal yerine taktıktan sonra dolguyu sökmeniz gerekir. Bu mantar, kaybetmeye değmeyen küçük bir bakır halka içerir. Aksi takdirde sıvı sızıntısına neden olur. Bir doldurma tabancası ile açık deliğe aynı miktarda yeni gres verilir. Yeni yağın 200 g'a dökülmesi gerektiğini dikkate almak önemlidir. Daha. Güç ünitesinin etkinleştirilmesine, otomatik şanzıman seçicinin tüm konumlara getirilmesi eşlik etmelidir. Kısmi bir yağ değişiminden sonra, sürücü yaklaşık 20 km sürmelidir. ve sıvı seviyesini kontrol edin.
Eski yağı tamamen değiştirmeye ihtiyaç varsa, Renault Megan 2 otomatik şanzımanından 3,5 litre boşaltmanız gerekir. yağlayıcılar. Çalışma malzemesinden kurtulduktan sonra kutu yaklaşık 3 litre tasarruf edecek. yağlar. Sıvıyı yeniden tahliye ettikten sonra, seviye borusu ilgili deliğe yerleştirilir ve bu arada sürücü, sıvı aşağıdan akana kadar yapıyı yeni yağla doldurur. Motoru çalıştırdıktan sonra, tekrar çıkana kadar yağ doldurulur. Tüm tapaları sıktıktan sonra, araba ile 15 km sürmeniz, yağ seviyesini kontrol etmeniz ve tahliye deliğinden sızıntı yoksa şanzıman haznesine sıvı dökmeye devam etmeniz gerekir.
Renault Megan otomatik şanzıman filtresine gelince, birçok sürücü, bu elemanın yapının tam ortasındaki konumu nedeniyle, vites kutusunun neredeyse tamamen sökülmesini gerektiren, değiştirilmesini gerekli görmüyor. Bu prosedürü kendi başınıza gerçekleştirmenin neredeyse imkansız olduğu unutulmamalıdır.
Sonuç
Renault Megan 2'deki ATP sıvısını değiştirmek, özel beceri ve eğitim gerektirmeyen herhangi bir sürücüye tabi bir prosedürdür. Sorunlar, yalnızca uzmanların yardımı olmadan değiştirilemeyen yeni bir filtre elemanının takılmasıyla ortaya çıkabilir. Diğer araçlar genellikle karterde bulunan ve ağ veya mıknatıs şeklinde bir filtre ile donatılmıştır.
İlk önce, Renault Megan 2 kutusuna ne tür bir yağ döküleceğini bulalım.
Resmi web sitesinde bir motorda veya şanzımanda yağ alabilirsiniz -.
Renault Megane 2 için:
Düz şanzımanda - TRANSELF NFJ 75W-80
Otomatik şanzıman - RENAULTMATIC D3 SYN veya ELFMATIC G3
Kontrol noktasındaki tahliye tapası contası - 7703062062 (orijinal Renault yedek parçası)
Konuyla ilgili faydalı malzemeler:
Kutuda ne kadar yağ var:
Bu miktar tamamen boşaltılamaz.
Kutudaki yağı değiştirmek veya değiştirmemek?
Renault'ya göre, diğer birçok otomobil üreticisi gibi, kutudaki yağ, şanzımanın tüm hizmet ömrü boyunca doldurulur.
Bununla birlikte, birçok işletme sahibi, kutudaki yağı değişen aralıklarla değiştirir.
Otomatik şanzıman yağı seviyesi kontrolünün açıklaması
Düz şanzımandaki yağ değişiminin tanımı ve yağ seviyesi kontrolü
örneğin Megan 2 motor 1.5 dizel
Gereklidir:
Asansör boşluğu
8 kare anahtar
Daha önce de öğrendiğimiz gibi, bu motora sırasıyla 3 litre yağ olmak üzere TRANSELF NFJ 75W-80 yağı dökülür.
Şırınga veya hunili uzun esnek tüp
Bakır tahliye tapası conta (kod 7703062062)
- en az 2 litre hacimli atık yağ kabı
Prosedür:
Üst geçide giriyoruz, yüzey düz olmalı, el frenini çekiyoruz, alt stopları sağ arka tekerleğin altına yerleştiriyoruz.
Arabayı bir kriko üzerinde kaldırıyoruz, SOL ön tekerleği çıkarıyoruz.
Tekerlek yuvasının yan tarafından kutuya bakıyoruz ve plastik bir tıpa görüyoruz. Söküyoruz (muhtemelen pense ile).
Tahliye / doldurma tapalarının konumu farklı modellerde farklılık gösterebilir.
Kutudaki eski yağın seviyesini kontrol etmek için parmağınızı kullanın. Sıvıya ulaşamıyorsanız, dişli yağının nereye gittiğini bulmaya değer.
Arabanın altına iniyoruz.
Bagaj veya motor korumasını çıkarın.
"8" üzerindeki bir kare ile dişli kutusunun altındaki tahliye tapasını çıkarıyoruz ve eski siyah yağı önceden hazırlanmış bir kaba boşaltıyoruz. Ek olarak, tekerlek tahrikini döndürebilirsiniz.
Tahliye tapalarının yeri. Sarı işaret - motor bujisi. Kırmızı - karter tapası.
Eski yağı tamamen boşalttıktan sonra, bakır contayı boşaltma tapasına değiştirin ve tapayı dişli kutusu muhafazasına vidalayın.
Yukarı çıkıyoruz. Ve kutu gövdesinin ortasındaki delikten dişli kutusuna yeni yağ dökün. Şırınga - sol ön tekerlekten.
Bir huni ve uzun bir tüpten - yukarıdan, kaputu açın.
Şanzımandaki şanzıman yağı seviyesi, doldurma deliği ile aynı hizada olmalıdır.
Tüm yağı boşaltmak mümkün olmayacak, karter hacminde ne kadar (2,5 litre), yaklaşık 1,9-2 litre yağ sığacak, belki biraz daha fazla.
Plastik kapağı sıkıyoruz. Elden durmak için.
Tekerleği koyduk. Krikoyu indiriyoruz. Durakları kaldırıyoruz.
Düz dururken manuel şanzıman kolunun hareketlerini kontrol ediyoruz.
Her şey yolundaysa, motoru çalıştırın ve üst geçitten çıkın.
Daha önce, ana nasıl yaklaşılacağı ve neye bakılacağı hakkında yazmıştık. Bu yazıda, mekanik ve otomatik bir şanzımanın Renault Megane ile nasıl değiştirileceği hakkında ayrıntılı olarak konuşacağız.
Mekanik şanzımandaki yağ değişimi Renault Megan 2
"Sap" üzerindeki şanzımandaki yağı değiştirmenin otomatik muadilinden çok daha kolay olacağını ve şanzıman yağının çok daha az süreceğini, ancak bunun daha sonra daha fazla alacağını belirtmek gerekir.
Araçlar
Yağın değiştirilmesi ile ilgili çalışmaya başlamadan önce, bir işyeri ve gerekli tüm araçları, yani:
- Kaldır veya çukur.
- Tapaları 8 ile sökmek için bir düğme.
- Yaklaşık 3 litre şanzıman yağı (1,6 litre hacimli bir benzinli motor için 2,8 litre ve 1,5 litre hacimli bir dizel analog için 2,5 litre).
- Huni veya özel şırıngalı uzun hortum.
- Drenaj tapası için bakır conta (parça numarası) 7703062062.
- En az 3 litre hacimli kullanılmış yağ kabı.
- Penseler.
Adım adım prosedür
Lütfen bu fişlerin konumunun modelden modele farklılık gösterebileceğini unutmayın.
İlk - bir hortum ve sulama kabı kullanarak yağı doğrudan motor tarafından dökün.
İkinci - bir şırınga kullanarak, çıkarılan tekerleğin yan tarafındaki yağı doldurun.
Doldurma deliği ile aynı seviyeye gelene kadar yağ doldurun.
Karterinizin toplam hacmi 2.5 litre, doldururken sığacak 2.3 – 2.4 litre yağ.
- Ardından, tahliye tapasını durana kadar geri vidalayın.
- Tekerleği sabitliyoruz ve tekerlek takozlarını çıkarıyoruz.
- Ek olarak, olası tüm yerleri sızıntı için kontrol edip aracı çalıştırıyoruz.
- Vites topuzunun boşluğunu kontrol etme.
Bu kadar basit ve net eylemler sayesinde, Renault Megane'deki manuel şanzımandaki yağ 1,5 saat içinde değiştirilebilir.
Otomatik şanzımandaki yağ değişimi Renault Megan 2
Renault Megan 2'deki otomatik kutudaki yağı kendi ellerinizle değiştirmek için çok sabır ve zaman alacak. Toplam hacim, tüm sıvının yaklaşık 6 litresi olduğundan, değiştirme üç aşamada yapılmalıdır.
Böyle bir kontrol noktasının dezavantajı, üzerinde hiçbir sonda ve çeşitli göstergelerin olmamasıdır.
Tüm işi yapmak için ihtiyacımız var:
- 9 litre şanzıman yağı.
- Yaka 8'dir.
- Eski yağ kabı.
- Yeni yağı doldurmak için hunili hortum.
Adım adım prosedür
Yağ seviyesi bu değere eşitse veya ona yakınsa, toplam miktarı normaldir ve karter ve mahfazanın bütünlüğünde her şey yolunda demektir.
Ayrıca kullanılan bu şanzıman yağının kalitesine, rengine ve kokusuna da çok dikkat edin. Ondan yanma kokusu alırsanız, plastik, metal veya çeşitli taneciklerin varlığı - bu, şanzımanın derhal elden geçirilmesi gereken tek bir şey anlamına gelecektir. Ve iletimin işle ilgili herhangi bir şikayet göstermemesi bile önemli değil.
- Ardından, tapayı tahliye deliğinden çevirip yağ doldurmaya gidiyoruz.
- Bir hortum veya şırınga kullanarak, daha önce boşaltılmış 3 litre yağı + 100-200 gram boşaltılan "kutuya" dökün.
Sonra bu fişi çevirip arabayı çalıştırıyoruz.
Böylelikle 15-20 kilometre yol sürmek ve tüm işleri yeniden yapmak gerekecek. 1 tarafından 7 paragraf.
Bu çalışma yapıldıktan sonra değiştirme işlemi bitmez.
- Ayrıca, 3 litre yağı ikinci kez boşalttığınızda, daha önce ters çevrilmiş olan seviye borusunu vidalayın.
- Bundan sonra, doldurma ağzından akana kadar yeni yağ doldurun.
- Sonra bakır contaları takmayı ve her şeyi sızıntı için kontrol etmeyi unutmadan tüm elemanları büküyoruz.
- Motoru çalıştırıyoruz ve motorun ve şanzımanın ısınmasına izin veriyoruz.
Böylelikle şanzımandaki yağı değiştirme işi tamamlanmış sayılabilir.
Sonuç
Kendiniz de görebileceğiniz gibi, görünüşte görünen rahatsızlıklara rağmen, bir Renault Megane'de otomatik şanzımandaki yağı değiştirmede gerçek bir zorluk yoktur. Biraz sabra ihtiyacınız olacak ve talimatlarımızı aynen uygulayacaksınız.
Referans!
Renault Megan otomatik şanzımanındaki şanzıman sıvısının birden fazla değiştirilmesi ile ilgili benzer çalışmalar, yalnızca birçok aşınma ürünü ve "kir" parçacıklarının ancak birkaç prosedürden sonra kaybolabileceği gerçeğiyle ilişkilidir. Bu nedenle, fırsatınız varsa, şanzıman sıvısını değiştirmenin en kolay yolu, özel servis istasyonlarında, basınç etkisi altında yenisi yerine eski sıvıyı "dışarı bastıran" özel cihazlar kullanmaktır.
Anahtar teslimi bir otomatik şanzımandaki yağın maliyeti ne kadardır?
| Dişli sayısı | Kısmi değiştirme | Tam değiştirme |
|---|---|---|
| 4 vites(DP0 / AL4) | 5,900 RUB | 9.020 ruble |
| 5 vites (AW55-50) | 6,680 RUB | 10.300 RUB |
| Değişken hızlı sürücü (JF011E) * | 10.400 RUB | 14.000 RUB |
| 6 vites (TF70 / TF80) | 6,680 RUB | 10.300 RUB |
*Fiyata dahil: iş, şanzıman yağı, bakım kiti (filtre, conta)
* Müşteri teklif edilenlerden farklı bir şanzıman yağı seçerse maliyet daha yüksek / daha düşük olabilir. Aşağıdakilerin resmi distribütörüyüz: KABUK, Mobil, Motul, Castrol, Kurt, United Oil.
* Filtre değişimi gerekli
Renault Sandero otomatik şanzımandaki yağ değişimi nasıl
Herhangi bir hidrolik "otomatik" şanzıman DP0 (AL4) gibi, şanzıman sıvısının değiştirilmesi gerekir ve önerilir, bu nasıl doğru bir şekilde yapılabilir?
Öncelikle ihtiyacınız olan her şeyin "elinizin altında" olması gerekir, yani:
- Uygun bir onaya sahip şanzıman sıvısı, örneğin Mobil ATF LT 71141;
- Gerekli araç;
- Teşhis aracı (ATF sıcaklığını kontrol etmek için).
DP0 (AL4) dişli kutusundaki şanzıman sıvısını değiştirmek için şunları yapmanız gerekir:
- tahliye tapasını sökün, yağ tamamen boşalana kadar bekleyin;
- Daha sonra boşaltma tapasını tekrar sıkmak gerekir (sıkma torku 2,4 inç nm).
Yağ ince bir akışta sızdıysa ve sonra damlamaya başladıysa, seviye doğrudur!
Yağı değiştirirken, otomatik şanzıman kasasında güçlü bir buğulanma görürseniz, yağ keçelerini değiştirme zamanı gelmişse, bu DP0 kutularında yaygın bir sorundur.
Kullandığımız şanzıman sıvıları
Tüm aboneler için yağ değişiminde% 10 indirim:
Sarf malzemesi fiyatları (Yağ, filtre)
Otomatik şanzımandaki yağı değiştirmem gerekir mi?
Muhtemelen "bakım gerektirmeyen otomatik şanzıman" terimini duymuşsunuzdur. Çoğu zaman, bu, şanzımandaki yağı nasıl değiştirmek / değiştirmek istemediğini bilmeyen birçok servis tarafından yönlendirilir. Aslında, tüm uluslararası norm ve kurallara göre, her 50.000-60.000 km'de bir otomatik şanzıman yağı (ATF) ve filtre değişimi gereklidir. Bu durumda, araç sahibi kendine şu soruyu sorar - "Ne tür bir değişikliğe ihtiyacım var? Kısmen mi yoksa tamam mı?"
Otomatik şanzımanda kısmi veya tam yağ değişimi?
Kısmi değiştirme (ATF yenileme), otomatik şanzıman yıkama olmadan gerçekleştirilir. Bu tür bir işi yapmak için ortalama olarak 4-5 litre ve yarım saat gerekir. Yeni yağ eskisiyle karıştırılır ve kutunun çalışması daha düzgün hale gelir. Birçok otomobil meraklısı, yalnızca eksiksiz bir ATF değişimi gerçekleştirmenin, sistemi yıkamanın ve eski sıvının yerini almanın daha iyi olduğuna inanıyor. Müşterilerimizden olabildiğince fazla para kazanma hedefini takip etmiyoruz, ancak olası sorunlar konusunda uyarıyoruz ve bazı durumlarda YALNIZCA kısmi bir değişim gerçekleştirmenizi tavsiye ediyoruz.
Örneğin, aracın kilometresi 100.000 km'den fazlaysa ve kutudaki yağ hiç değişmediyse, böyle bir değiştirme, otomatik şanzımanın çalışmasını tamamen arızalanana kadar olumsuz yönde etkileyebilir. Katı kilometreli otomobillerde bunun nedeni, şanzıman sıvısının otomatik şanzıman yıkama ile tamamen değiştirilmesiyle, sistem boyunca yağ kanallarını tıkayan çeşitli birikintilerin yıkanması ve normal soğutma olmadan kutunun yeterince hızlı ölmesidir. Bu durumda, eski yağın maksimum değişimi için 200-300 km aralıklarla 2-3 kısmi değiştirme yapılmalıdır. Bu kesinlikle tam bir ATF değişimi ile karşılaştırılamaz, ancak taze sıvı yüzdesi% 70-75 olacaktır.
Hangi durumlarda tam bir ATF değişimi gerçekleştirilir?
Yukarıdaki sorunların tümü, her 50.000-60.000 km'de bir olan araç sahipleri için geçerli değildir. şanzımanda rutin bir yağ değişimi gerçekleştirdi. Bu durumda, otomatik şanzımandaki tam bir yağ değişimi, kutunun sadık bir şekilde hizmet etmesine izin verir ve kaynağını% 150-200 artırır.
