Mitsubishi Galant 9 Amerikan. Mitsubishi Galant IX'in artıları ve eksileri

Tüm fotoğraf oturumu

Mitsubishi Galant ülkemize döndü

Üç yıllık bir aradan sonra, ülkemizde dokuzuncu nesil Galant'ın satışları yeniden başladı, ancak kesinlikle yeni denilemez. Bu "Galant", ABD'de iç pazar için iki yıldan fazla bir süredir üretilmektedir. Rus koşullarına uyarlamak için tasarımda 300'den fazla değişiklik yapılması gerekiyordu.

Galantov'un büyük bir hayranı olan bir arkadaşım var. Sekizinci nesil arabalarına (ve sırayla iki tane vardı) "Japon BMW'leri" adını verdi ve "kaslı" tarafların tozunu nazikçe fırçaladı. Yalnız değildi - birçok Rus etkileyici tasarımı, güçlü 6 silindirli motoru, mükemmel yol tutuşunu ve lüks Mitsubishi Galant ekipmanını beğendi. Arkadaşım dokuzuncu nesil bir sedan alacak mı? Bilmemek. Model çok değişti...

Hız göstergesinin mil cinsinden ve “km / s” cinsinden çift sayısallaştırılması, modelin Amerikan kökenini verir.

Japonya'da böyle bir araba yok. Listelerde yok. Japonların kendileri hala eski "Galant" dan memnunlar (neredeyse ülkemizde 2003 yılına kadar resmi olarak satılanla aynı) ve görünüşe göre bundan oldukça memnunlar. Bununla birlikte, "Mitsubishi Motor Corporation" sitesinde, "dünya çapında model yelpazesi" bölümünde, yeni neslin büyük bir "Mitsubishi Galant" sedanının var olduğundan, ancak "yalnızca yerel ABD pazarı için üretildiğinden" söz edilmektedir. " Daha ayrıntılı olarak, 2004'ten beri bu model Amerikan Mitsubishi fabrikasında (Illinois, Normal kasabasında) üretildi ve henüz Kanada ve Meksika dışında diğer ülkelere tedarik edilmedi. Ve böylece Rusya, "aile" ve iş sınıfının eşiğinde dengeleyerek bu arabayı ithal etmeye başladı.

Böylece, dokuzuncu "Mitsubishi Galant" sadece şartlı olarak bir yenilik olarak adlandırılabilir. I. Ilf ve E. Petrov'un (“12 sandalye”) sözlerini kullanarak bu model hakkında şunu söyleyebiliriz: “Genç kadın artık genç değildi”. Şahsen, 2005 Yeni Yılı için yeni "Galant" ı ilk kez gördüm. Ve sadece Detroit'te değil, Moskova'da bir sonraki Mitsubishi bayisinin açılışında. Karla kaplı araba, sergi teşhiri ve tören konuşmalarından uzakta, kabinin arkasına park edildi. Sorularıma cevaben, Rolf şirketinin çalışanları (Mitsubishi'nin Rusya'daki resmi temsilcisi) korkutucu bakışlar atarak parmaklarını dudaklarına götürdü: “Şşt, bunun hakkında konuşmak için çok erken, satış kararı henüz verilmedi. yapıldı, bekle ve gör..."

Neredeyse iki yıl beklemek zorunda kaldık. Bunlardan basın açıklamasına göre, arabayı Rus koşullarına uyarlamak bir buçuk yıl sürdü. "Tüm bileşenlerin ve düzeneklerin kapsamlı revizyonu" gerçekleştirildi, otomobilin tasarımında 300'den fazla değişiklik yapıldı. Ancak uyarlanmış “Galant” ile Amerikan olan arasındaki gözle görülür farklar bir yandan sayılabilir.

İç mekan, rakip modellerin arka planına karşı özel avantajlarıyla öne çıkmıyor.

Ön tamponun ve radyatör ızgarasının şekli değişti (şüphesiz daha iyisi için). Farlar ve stop lambaları güncellendi (kurallarımızı ihlal etmemek için, çünkü denizaşırı aydınlatma teknolojisi için farklı bir standart kabul edildi). Aracın yerden yüksekliği arttı (165 mm'ye kadar), buna göre süspansiyonun özellikleri yeniden yapılandırıldı. Motor, soğuk iklimlerde ve 92. benzinde çalışacak şekilde uyarlandı. Motora iki "at" kaybına mal oldu. Rus versiyonunda gücü 158 hp'dir ve ABD'de 160 beygir gücü Galants satılmaktadır. Hız göstergesi ve kilometre sayacı artık sadece milleri değil, aynı zamanda kilometreleri de ölçüyor (çift sayısallaştırma). Standart ses sisteminin radyo alıcısı bir “Avrupa” ayar adımı aldı ve klima kontrolündeki sıcaklık Fahrenheit değil Santigrat olarak ayarlandı.

Aslında hepsi bu. Diğer 290 küsur farklar nerede? olduklarından şüphem yok. Ancak sıradan alıcılar büyük olasılıkla diğer tüm nüansları fark etmeyeceklerdir. Ve buna gerek yok. Satıcıların arabanın kapsamlı bir şekilde uyarlandığına dair güvencesi oldukça yeterli. Ve bir tür arıza durumunda, garanti servisi ile ilgili sorunlar ortaya çıkmamalıdır.

Yukarıda bahsedildiği gibi, bu araba Amerika Birleşik Devletleri için yeni olmaktan uzak ve denizaşırı meslektaşlarımız (örneğin, “Tüketici Raporu” uzman ajansından) zaten üzerindeki tüm kemikleri emdi ve dikkatlice raflara koydu. Kararları şu şekildedir: güvenilirlik sınıfta ortalamanın üzerindedir, başarısızlık istatistikleri minimumdur ve teknik herhangi bir şikayete neden olmaz. Ancak “müşteri memnuniyeti derecesi” (şımarık Amerikalıların bir arabayı değerlendirmek için böyle bir parametresi var) arzulanan çok şey bırakıyor. Nedense yeni “Galant”ı sevmiyorlar. Pasif güvenlik testlerinde (ABD'de kabul edilen NHTSA versiyonuna göre) olmasına rağmen, en yüksek ödülü aldı - beş yıldız.

“Instyle” paketindeki “Galant” üzerine altı disk değiştiricili bir CD alıcısı kuruludur.

Arabanın bariz eksikliklerinden Amerikalı uzmanlar, yalnızca 4 silindirli temel motorun aşırı gürültüsünden bahsediyor (ABD'de 6 silindirli bir versiyon da satılıyor). Bu konuda onlara şiddetle katılmıyorum. Arabayla kişisel bir tanıdıkta, böyle bir şey fark etmedim (inan bana, dikkatlice dinledim, hatta müziği kapattım). Yani, söylemeye cüret ediyorum: araba tüm motor çalışma modlarında çok sessiz, aerodinamik gürültü ve asfaltta lastiklerin hışırtısı da rahatsız edici değil. Belki de tasarımda yapılan değişiklikler arasında iyileştirilmiş ses yalıtımı da vardı?

Ancak 3.8 litrelik V6 (denizaşırı uzmanların bile “çok güçlü” olduğunu düşündüğü) Amerikan kalbine sevgili “Galant” versiyonu Rusya'da değil ve büyük olasılıkla olmayacak. Çok yazık. Motor çok iyi, canlı, bence de obur. Onu tedarik etmeyi reddetmenin, V6 modifikasyonunun aşırı yüksek maliyetinden kaynaklandığından şüpheleniyorum. Ne de olsa, okyanusu geçen sıralı “dört” sıralı “temel” bir araba bile fiyatını tam olarak 10.000 dolar artırıyor.

Dikkat, yaprak dökümü!

Meslektaşlarım soruları yanıtlarken "Mitsubishi Galant" testini editoryal otoparka park etmek zorunda değildim:

- Peki yeni “Galant”ı nasıl buldunuz, beğendiniz mi?

- Bilmiyorum bile. Söylemesi zor...

Gerçekten (bir cilveliliğin gölgesi olmadan) bu soruya açık bir şekilde cevap veremem. Araba hareket halindeyken çok iyi bir izlenim bırakıyor. Geniş konforlu salon. Mükemmel ses yalıtımı (tekrar tekrarlamak günah değildir). Mükemmel süspansiyon performansı ve net (ve dolayısıyla güvenli) yol davranışı. "Galant", direksiyon simidine mükemmel bir şekilde uyar ve gaza basmaya kolayca yanıt verir. Uyarlanmış bir 4 silindirli motor, hafif bir güç kaybına rağmen, zayıf olarak adlandırılamaz. Belki de Amerikalı uzmanlarla, bu durumda 230 beygir gücündeki V6'nın bir zorunluluktan ziyade bir fazlalık olduğu konusunda hemfikir olmaya hazırım. Arabanın dinamikleri ve onsuz yeterli.

Ve en önemlisi, “Galant”ın yolu çok inatla tutmasıdır. Bazen gerçekçi olmayan inatçı bile. Islak asfalt. Hızlı tehlikeli bir dönüş. Rulo, süspansiyon hareketinin tamamen seçilmiş gibi görünmesi için yeterince büyüktür. Ve eğer dönüş daha da dikse? Gazı ve direksiyon simidini aynı anda çevirerek bir kaymaya neden olmaya çalışıyorum. Nasıl olursa olsun! Hızlanan araba, isteyerek daha dik bir yörüngeye "dalıyor". Aynı zamanda, dört tekerlek de yolla yakın temas halinde kalır. İyi! Arabayı sadece sarı düşen yapraklardan oluşan bir halı üzerinde kaymaya sokmak mümkündür. Bazen buzdan daha kötüdürler. Şasi tasarımcılarının tüm püf noktaları bazen önlerinden geçer...

Kuşkusuz, otomobilin böyle övgüye değer bir davranışı, hem karmaşık çok bağlantılı bağımsız süspansiyondan (hem ön hem de arka) ve Galant'ın Rus versiyonlarına takılan Yokohama lastiklerinden kaynaklanmaktadır. Bu arada, Amerika'da hafızam bana hizmet ederse, Galant en uygun fiyatlı Goodyear modellerinden birinin lastikleriyle donatılmıştır. “Bizim” arabamız lehine bir başka nokta.

Bunların hepsi artı. Ve eksileri? İlk olarak, durgun, ifadesiz (bence) bir görünüm. İkincisi, iç mekan biraz eski moda ve alçakgönüllü. Ve üçüncüsü, (rakiplerle karşılaştırıldığında) demetin göreli yoksulluğu. Ve sadece temel olanı değil.

Galant'ı Rus çalışma koşullarına uyarlayan mühendisler, tasarımında 300'den fazla değişiklik yaptı.

Pazarımızda "Galant" iki ekipman versiyonunda satılmaktadır - "Yoğun" ve daha pahalı "Instyle". Üçüncüsü yok. Her iki seçenek de, 4 vitesli otomatik şanzıman (manuel vites değiştirmeli), 16 inç alaşım jantlar, ABS, hız sabitleyici ve temel klima kontrolü ile eşleştirilmiş 2,4 litrelik bir motor içerir. Genel olarak, bugün bu sınıftaki arabalarla kimseyi şaşırtmayacaksınız.

Arka lambalar "Galant" Rus standardına uyarlanmıştır.

Instyle'da ayrıca elektrikli cam tavan, deri koltuklar, elektrikli sürücü koltuğu ve havalı Rockford Fosgate ses sistemi bulunuyor. Ek olarak, kabinde (nedense kirli gri) sözde ahşap kaplama görülür ve direksiyon simidi suni deri ile kaplanmıştır. Garip, koltukların döşemesini kestikten sonra direksiyon simidi kapağı için parça kalmamış olabilir mi? ..

Ses sistemi gerçekten çok iyi. Gerçekten hoşuma gitti. Yakalanan disk "Midnight Oil 20.000 Watt R.S.L." kulağa inandırıcı diyelim. Sürücü fazlasıyla yeterli. Subwoofer göğsü "zımbalar". Ama aynı sistemle gerçekleştirilen Vivaldi konseri beni nedense etkilemedi...

Diğer her şey oldukça mütevazı görünüyor. Ancak yeni "Galant", fiyat segmentinde "Hyundai NF", "Toyota Camry", "Nissan Teana" ile rekabet etmek zorunda kalacak ... Listeye devam edilemez. Rakiplerin şirketi ciddi. Ek olarak, "Mitsubishi Galant" bu listedeki en eski (geliştirme yılına göre) otomobildir ... Ancak bizim pazarımızda "Galant"ın muazzam bir avantajı vardır: gelip satın alabilirsiniz. Hemen. En azından şimdi bayilerin canlı arabaları var. Bazıları için bu faktör muhtemelen belirleyici olacaktır. Ve benim fikrim: “Mitsubishi Galant”, arabada güvenilir bir ulaşım aracı arayanlar için harika bir araba. Bir önceki "Galant"ın hayranı olan bir arkadaşımın yenisinden heyecan duyması pek olası değil.

geriye dönük

Geçmiş nesil modeller

Rusya'da, önceki iki neslin Galantas'ı resmen satıldı. Yedinci "Mitsubishi Galant" (yukarıdaki fotoğraf), 1993'te (modelin dünya prömiyerinin gerçekleştiği aynı yıl) pazarımızda ortaya çıktı. Ve 1997'de, 2003 yılına kadar ülkemize tedarik edilen başka bir model (aşağıdaki fotoğraf) ile değiştirildi.

SONRAKİ "Galant", 1.8 litre (115 hp) ve iki V6 - 2 litre (150 hp) hacimli 4 silindirli bir motor ve 170 hp üreten 2.5 litrelik amiral gemisi ile donatıldı. Avrupa'da 2 litrelik 90 beygir gücünde bir motora sahip dizel versiyonlar da satıldı, ancak bu tür arabalar bize sağlanmadı.

Nesil değiştiğinde, "Galant" için temel, 133 hp kapasiteli 2 litrelik bir benzinli motordu. (145 - doğrudan yakıt enjeksiyonlu GDI ile modifikasyon için). Buna ek olarak, 2.4 litrelik bir motor üretildi (GDI versiyonu için 144 hp veya 150). 2.5 litrelik V6, amiral gemisi motoru olmaya devam ediyor.

YARIŞMACILAR

"Mitsubishi Galant" ın kısa teknik özellikleri
Genel boyutlar, cm	487x184x149
Boş ağırlık, kg	1.560
Motor	4 silindirli, Sıralı, 2,4 l
Güç	158 beygir gücü 5.500 rpm'de
tork	4.000 rpm'de 213 Nm
Aktarma	4 vitesli otomatik
sürücü türü	ön
Maksimum hız, km / s	200
Hızlanma 0-100 km/s, s	11,5
Ortalama yakıt tüketimi, l / 100 km	10,3
Yakıt kapasitesi, l	67

Yazar Sürümü Klaxon No 20 2006 Fotoğraf Alexey BARASHKOV

Dokuzuncu nesil Mitsubishi Galant, bize Avrupa veya Japonya'dan gelmeyen ilk otomobillerden biriydi. Bu, Rus iç pazarı için modernize edilmiş tipik bir "Amerikan" dır. Bu arabanın Rusya prömiyeri Eylül 2006'da gerçekleşti ve denizaşırı satışlar iki yıl önce başladı. Mitsubishi pazarlamacıları yeni bir ürünü Rusya pazarına sunmadan önce neden bu kadar bekledi? Cevap kısa sürede bulundu. Japon endişesinin temsilcilerine göre, dokuzuncu nesil Mitsubishi Galant'ı Rusya'ya bırakmadan önce, otomobilin tüm bileşenleri ve düzenekleri, bir buçuk yıl süren Rusya'daki operasyon özellikleri dikkate alınarak revize edildi. Sonuç olarak 308 tasarım değişikliği yapıldı.

Bunlardan başlıcaları, 165 mm'ye yükseltilmiş yerden yükseklik, düşük sıcaklıklarda çalıştırma için daha büyük kapasiteli ve Amerikan versiyonlarından daha güçlü olan akü, marş motoru ve jeneratör. Bir buçuk yıl sonra, Galant hafif bir restyling geçirdi.

Güncellemenin bir sonucu olarak en göze çarpan değişiklikler arabanın dışında gerçekleşti - yeni bir radyatör ızgarası kaplaması ortaya çıktı ve sis farları büyüdü. Ayrıca arka lambaların tasarımı da değiştirildi.

İç mekana gelince, burada direksiyon simidinin önündeki ses sistemini ve hız sabitleyiciyi kontrol etmek için düğmelerin görünümünü vurgulamalıyız (daha önce bu düğmeler arka taraftaydı), iç döşeme için yeni malzemeler "ahşap benzeri" " (önceden - "alüminyum gibi") ve ayrıca göstergelerin ve araç kontrol sistemlerinin aydınlatmasının rengini maviden kırmızıya değiştirin.

Şimdi her şey hakkında daha ayrıntılı olarak. Mitsubishi Galant'ın Rusya pazarında ortaya çıkmasından sonra, yeni ürünün fiyat aralığı açısından popüler Mazda6'yı da içeren “D” sınıfı otomobillerin üst düzey sürümleriyle aynı seviyede olduğu ortaya çıktı. Opel Vectra ve Hyundai NF olarak. Buna karşılık, dokuzuncu nesil Galant'ın boyutu daha pahalı ve saygıdeğer rakiplerle rekabet etti - Nissan Teana, ToyotaCamry ve Volvo S80 ve BMW 5 Serisi.

Ve böylece salonda oturuyoruz. Ön koltuklar tamamen Amerikan olmayan bir profile sahiptir - yan sırt desteği sürücünün vücudunu iyi bir şekilde sabitler. Sürücünün elektrikli olarak ayarlanabilen koltuğu, konforlu bir sürüş pozisyonu bulmayı kolaylaştırır. Sadece direksiyon kolonunun boylamasına ayarının olmaması denizaşırı menşeili hatırlatıyor. Rahatsız edici mavi arka ışık, "Avrupa" turuncusu ile değiştirildi. Ses sistemini ve hız sabitleyiciyi çalıştırma düğmelerinin direksiyon simidinin arkasından dışarıya kaydırılması nedeniyle kullanımı daha kolay ve anlaşılır hale geldi. Ön panelin plastiği dokunuşa yumuşak, ancak kalitesi farklı değil. Kilometre cinsinden çift hız göstergesi ölçeğinin bulunmasına rağmen, gösterge paneli çok bilgilendiricidir ve hiçbir itirazda bulunmaz.

Arka koltukta gerçek alan var. Ön yolcuların ortalama yüksekliği ile arka yolcular kolayca bacak bacak üstüne atabilir ve herhangi bir rahatsızlık hissetmezler. Alanın genişliği üç yetişkin için oldukça yeterli, ancak ortada bulunan kıskanılacak bir şey değil. Arka koltuk minderi sadece iki kişilik olarak kalıplanmıştır ve bir hız tümseği geçtiğinde ortadaki yolcu kafasıyla rahatlıkla tavana vurabilir. Genel olarak, kabinin genişliği, Mitsubishi Galant'ın rustik kaplamayı telafi eden şüphesiz kozudur.

435 litre hacimli bagaj bölmesi, öncelikle iç alanın çok iyi olmayan şekli ve büyük yükleme yüksekliği nedeniyle geniş kapasitesi ve kullanım kolaylığı ile ayırt edilmez. Ek olarak, arka koltuğun dönüşümü sağlanmamıştır - uzun eşyaların taşınması için kol dayama yerinde sadece bir kapak vardır.

Bagaj kapağı, kontak anahtarındaki bir düğme veya kabin içindeki bir kol ile açılır.

Rusya pazarına tedarik edilen tüm otomobiller yalnızca bir motorla, yani silindir başına dört valfli 2,4 litrelik 4 silindirli MIVEC motor ve bir ECI-MULTI dağıtılmış enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır. Bu güç ünitesinin, tankı 92. benzinle doldurmanıza izin veren otomatik oktan düzeltme sistemi olan yadsınamaz bir avantajı vardır. Böyle bir motorla Mitsubishi Galant 158 hp üretiyor. ve 4.000 rpm'de elde edilen 213 Nm tork. Motorla birlikte yalnızca otomatik şanzıman, yani manuel vites seçme fonksiyonlu 4 vitesli otomatik şanzıman INVECS-II Spor Modu mevcuttur.

158 beygirlik bir motorun dinamiklerini beklememelisiniz, bu nedenle "trafik ışığı" yarışlarını ertelemek daha iyidir. Arabanın Amerikan pazarı için geliştirilmiş olmasına şaşmamalı. Galant'ın alışkanlıkları iki sıfatla karakterize edilebilir - yumuşak ve heybetli. Bu nitelikler hemen hemen her şeyde kendini gösterir. Ancak bu, şaka yapmanın imkansız olduğu anlamına gelmez. Otomatik şanzıman INVECS-II, sürüş tarzına uyum sağlayabiliyor. Dinamik modda, her vites kırmızı bölgeye döner ve gaz kelebeği bırakıldığında vites kutusu, gaza doğru zamanda basıldığında daha hızlı tepki vermek için bir kademe daha yükseğe geçmeye çalışmadan devri korur. Sessiz modda, geçiş yolcular tarafından neredeyse fark edilmeden gerçekleşir.

Askıya alma ayarlarına gelince, "denizaşırı" alışkanlıklar da burada açık bir şekilde yakalanmış. Asfalt dalgalarında oldukça güçlü bir yanal salınım var. Dönüşler fark edilir rulolarla geçilir. Viraja biraz daha keskin bir yaklaşımla, lastikler acıyla gıcırdatmaya başlar. Ancak Mitsubishi Galant asfalt kaplamanın çukurları ve derzleri, yolculara herhangi bir rahatsızlık vermeden tohum gibi tıklıyor. İyi ses yalıtımı ve mükemmel bir ses sistemi ile birleştiğinde, Rockford Fosgate Galant, karayolunun kalitesinin arzu edilenden çok daha fazlasını bıraktığı durumlarda bile iyi bir yol arkadaşı olur. Artan yerden yükseklik, dibin güvenliğinden korkmadan doğaya giriş yapmanızı sağlayacaktır. Ayarlarında Amerikalılardan çok Japonlara benzeyen oldukça anlaşılır bir direksiyon ile, "sınıf arkadaşlarının" bir geçişte döndüğü büyük dönüş yarıçapı beni şaşırttı, Galant'ın en az ikiye ihtiyacı olacak. Bu nedenle, dar bir park yerinde manevra yaparken bazı rahatsızlıklar vardır.

Mitsubishi Galant, rakiplerin benzer bir fiyata sahip olamayacakları oldukça geniş bir ekipman listesine sahiptir. Standart donanım olarak Galant, otomatik şanzıman ve hız sabitleyici, ABS ve EBD sistemleri, sis farları, tüm kapılar için elektrikli camlar, klima kontrolü, altı hava yastığı, çok işlevli direksiyon simidi, 6 hoparlörlü ses sistemi ve 16 inç alaşım jantlarla donatılmıştır. lastiklerle

Başlangıçta, bu arabalar Japonya'da üretildi ve 1994'ten beri Illinois fabrikasında monte edilen arabalar Amerikan pazarlarında görüldü. Her şeyden önce Mitsubishi otomobilleri, yüksek tüketici nitelikleri nedeniyle ödüllerini aldı. Bugün birçok otomobil tutkunu bu şirketten otomobil satın alıyor. Çok sayıda ralliye katıldıktan sonra şirket, Mitsubishi Galant 9 VR-4 adında tamamen yeni bir model geliştirmeye başladı.

Bu model, model versiyonunun sportif bir örneğidir. Spor modelde 2,49 litrelik bir V6 twinturbo motor, 4 silindirli bir benzinli motor vardı (bu motor genellikle 1992 modellerinde bulunur). Tüm VR-4 modellerinde dört tekerlekten çekiş bulunur. Bu arabanın 4 vitesi var.

Özellikler

Bir çeşit	Ses	Güç	tork	hız aşırtma	Azami hız	Silindir sayısı
Benzin	2,4 litre	158 beygir gücü	213 H * m	11,5 sn.	200 km / s	4
Benzin	2,4 litre	160 beygir gücü	213 H * m	11,5 sn.	200 km / s	4
Benzin	3,8 litre	230 beygir gücü	250 H * dak	-	-	V6
Benzin	3,8 litre	250 beygir gücü	329 H * m	11,5 sn.	200 km / s	V6

Otomobilin motoru, soğuk iklime sahip ülkeler için uyarlanmıştır.

Bugün Rusya'ya teslim edilen tüm otomobiller yalnızca bir motorla donatılmıştır - silindir başına 4 valfli 2,4 litrelik 4 silindirli MIVEC motor ve ayrıca bir ECI-MULTI enjeksiyon dağıtım sistemi sağlanmaktadır. Bu güç ünitesinin önemli bir avantajı vardır - motora 92 m benzinle yakıt ikmali yapmanızı sağlayan otomatik bir oktan düzeltme sisteminin varlığı. Bununla birlikte, motor 158 hp üretebilir. ve 4,000 rpm'de ulaştığı 213 Nm. dakika içinde Motorla birlikte yalnızca otomatik şanzıman kullanabilirsiniz - manuel vites seçme fonksiyonlu dört vitesli otomatik şanzıman INVECS-II Spor Modu.

158 motorun çılgın dinamikleri yok, bu yüzden "trafik ışığında" yarışmamak daha iyi. Bu araba, Amerikan tüketicisi düşünülerek yaratıldı. Genel olarak araba yumuşak ve heybetli olarak tanımlanabilir. Bu nitelikler kelimenin tam anlamıyla her ayrıntıda mevcuttur. Ancak bu, hızlı sürüşün yasak olduğu anlamına gelmez.

Otomatik şanzıman INVECS-II, sürücünün bireysel sürüş stiline göre kendini ayarlar. Dinamik modda, viteslerin her biri kırmızı bölgeye döner ve gaz boşaltılırken kutu hızını korumaya devam eder, gaz pedalına basmaya zamanında tepki vermek için yavaşça daha yüksek bir aşamaya geçer. Sessiz bir sürüş modunda, yolcular vites değişikliklerini bile fark etmemelidir.

Mitsubishi Galant 9, artırılmış kapasiteye sahip bir aküye sahiptir, tüm parçaların% 70'inden fazlası galvanizlidir, alt kısmı kısmi korozyon önleyici kaplamaya sahiptir. 2,4 litre ve 158 hp hacimli motor. arabayı 100 km/s hıza çıkarmanızı sağlar. starttan 11,5 saniye sonra. Ve maksimum hız 200 km / s'dir. Yakıt, sürüş koşullarına bağlı olarak 7,2 ila 13,5 litre arasında değişir. 100 km için.

Tüm versiyonlar sadece bir motorla sağlanır - 2 litre hacimli 4G94 (R4 16V). ve doğrudan enjeksiyonlu GDI (145 hp) ve otomatik dört vitesli INVECS-II şanzıman.

Motor hacmi 2378 cc ve torku 213 N.M. Ortalama yakıt tüketimi 9,5 litredir. Yakıt deposu 67 litre kapasiteye sahiptir.

Mitsubishi Galant 9'un içi

Kabin hakkında konuşursak, aşağıdakileri vurgulamak önemlidir: seyir kontrolünü ve ses sistemini kontrol etmenize izin veren düğmeler belirdi, bunlar direksiyon simidinin üzerinde veya daha doğrusu ön kısmında bulunur (bundan önce onlar vardı). arkada). İç kaplama da değişti - bunun için “ahşap benzeri” yeni malzemeler kullanıldı (bundan önce farklı bir malzeme kullanıldı - “alüminyum benzeri”), kontrol sistemlerinin ve araç göstergelerinin aydınlatması da değişti, daha önce maviydi, ama şimdi kırmızı oldu.

Şimdi tüm bunlara daha yakından bakalım. Araba Rusya pazarında piyasaya sürüldüğünde, fiyatının, tanınmış Hyundai NF ve D sınıfı otomobillerin üst düzey versiyonlarının maliyetine eşit olduğu ortaya çıktı. Bununla birlikte, 9. nesil Galant'ın boyutu, ve gibi daha pahalı rakiplerle rekabet edebilir.

O halde arabanın içine girelim. Ön koltukların hiç bir Amerikan profiline sahip olmadığını hemen göreceğiz - sırtlığın sürücünün vücudunu güvenilir bir şekilde sabitleyen yan desteği var. Elektrikle ayarlanabilen sürücü koltuğu sayesinde direksiyona rahatça oturabilirsiniz. Mitsubishi Galant 9'un yabancı bir üretici tarafından yapılmış olması, yalnızca direksiyon kolonunun boylamasına ayarının olmamasıyla belirtilmektedir.

Tüm sürücüleri çok rahatsız eden mavi arka ışığın yerini turuncu bir “Avrupa tarzı” arka aydınlatma aldı. Seyir kontrolü ve ses kontrolleri, direksiyon simidinin arkasından öne kaydırılarak kullanımları daha kolay hale getirildi. Ön panel için yumuşak plastik kullanılmış, ancak özellikle yüksek kalitede değil. Kilometre cinsinden yinelenen bir hız göstergesi ölçeği olmasına rağmen, gösterge paneli çok bilgilendirici, dikkatli bir şekilde oluşturuldu.

Arabanın arka koltuğu çok geniş. Önde orta boylu yolcular oturuyorsa arkada oturanlar rahatlıkla bacak bacak üstüne atabilir ve kendilerini çok rahat hissederler. Genişliğe bakarsanız, üç yetişkin için yeterli alan var, ancak yine de ortada oturan kişi en iyi pozisyonda olmayacak. Arka koltuktaki yastık sadece iki kişilik olarak kalıplanmıştır, yani bir hız tümseğinden geçtiğinizde ortadaki yolcu kafasıyla hafifçe tavana dokunacaktır. Her ne kadar geniş iç mekan Mitsubishi Galant'ın ana özelliklerinden biri olsa da, aynı zamanda biraz basit döşemeyi de oluşturuyor.

Direksiyon simidinde mekanik bir eğim açısı ayarı var, bu arabadaki direksiyon simidi erişim için ayarlanmıyor. Intense'in temel konfigürasyonunda, her cam için 6 hoparlörlü ve servo sürücülü bir hız sabitleyici ve ses sistemi bulunmaktadır. Pahalı Instyle ekipmanından, sürücü koltuğu servoları, deri koltuklar, elektrikli sunroof ve subwoofer ve 8 hoparlörlü yüksek kaliteli Rockford Fosgate ses sistemi not edilebilir, gücü 650 watt. Güvenlik için hava yastıkları var, bunlardan 6 tanesi var, ayrıca emniyet kemerleri ön gerdiricilerle donatılmıştır. ABD'de yapılan güvenlik testlerinde NHTSA Mitsubishi 5 yıldız alarak en yüksek puanı almayı başardı.

Süspansiyon

Mitsubishi Galant, ön süspansiyonun aşağıdaki özelliklerine sahiptir, şemaya göre oluşturulmuştur, arkada bir çoklu bağlantı vardır. Avrupa standartlarına göre, böyle bir süspansiyon oldukça yumuşak olarak kabul edilebilir, asfaltın dalgalı kıvrımlarında biraz sallanmanıza izin verir.

Özünde, model hafife alınmış bir alternatif ve Alman üretiminin diğer temsili otomobilleridir. Şirket üreticisi bu arabayı iki tip gövdeyle sunuyor - geniş bir istasyon vagonu ve bir sedan, ancak her ikisi de bu arabayı güzel tasarlanmış, zarif, şık, güçlü ve konforlu hale getiriyor. Ancak bu arabanın tüm avantajlarına ve görünüşünün son güncellemesine rağmen, Mitsubishi Galant, daha önce olduğu gibi, en göze çarpan ve modaya uygun değil.

Genel olarak, Galant otomobilinin dokuzuncu neslinin güvenilir ve dayanıklı bir otomobil olduğunu belirtmekte fayda var. Bugün bakımlı bir dokuz, 13 ila 17 bin dolara mal olabilir.

Model, hacmi 2,4 litre olan ve gücü 158 beygir gücü olan bir benzinli motorda çalışıyor, dört vitesli bir otomatik şanzımana sahip, bu da aracın sadece 11.5 saniyede yüze, izin verilen maksimum hıza çıkmasına izin veriyor. bu arabanın 200 km/s Ortalama yakıt tüketimi 9,5 litredir. 100 km için.

Arabanın ana teknik özellikleri:

Gövde - E sınıfı sedan;
Üretici - Japon şirketi Mitsubishi;
Toplamda beş yer var;
Motor - benzin;
Motor hacmi - 2,4 l.;
Güç - 158 hp;
Şanzıman - beş vitesli otomatik;
Sürücü - ön tip;
Mevcut maksimum hız 200 km / s'dir.

Özetlemek gerekirse, konforlu süspansiyon ayarları, iyi sürüş, mükemmel ses yalıtımı ve iyi bir ekipman listesi ile geniş bir sedan elde ediyoruz. Saygın ancak sportif bir görünüme sahip business class bir sedandır. Bu araba sürüş meraklıları için olmasa da, güçlü yanal savrulma, viraj dönüşü ve geniş bir dönüş yarıçapına sahiptir.

Prestijli ve konforlu bir araca sahip olmak istiyorsanız Mitsubishi Galant 9 tam size göre.

Video

Size ve sağlık.İnceleme ilk değil, bu yüzden kesinlikle yargılayabilirsiniz.Sürüş deneyimi 20 yıldır, profesyonel kategoriler ve farklı sınıflardaki çeşitli otomobil markalarını kullanma konusunda kapsamlı deneyim var. Peki sırayla deneyeceğim. Her türlü arabayı sürdüm ama büyük arabaları severim, bu yüzden herhangi bir finansal fırsatta birinci sınıf bir araba yönüne bakarım ve inan bana, gösteriş için değil. Onun sonatından önce Mazda 5'i sattım ve Mazdovod olmadığımı anladım, iyi bir Mazda'm olmasına rağmen, Mazda sahipleri tarafından alınmayın. Bütçe ve konfor açısından sonatlar daha çok ilgimi çekti hatta bir çoğuna baktım ama canlı bir tane bulamadım. Yaklaşık 400 bin ve görev bu tür istekleri karşılamaktı. Yani yelpaze geniş değil - Camri, Teana, Epica, Galante, akor ve sonat Epik yetmez yazdığım gibi sonat bulamadım, bir Camry için yaşlı bir kadın için yarım limon kıvrımlı koşusu, kusura bakmayın, İnsanların dediği gibi, bir kurbağa ezildi, iki litrelik bir teana tatmin etmedi ve 3.5 yiyor ve vergi ve sıkıldı ve 2.3 litre iyi bir fiyata zaten kamryushkam'a çekildi, kısacası pahalı, değil param için. Akor kesinlikle krassavets, ancak yerden yükseklik düşük ve ucuz değil. Almanlar, umarım dikkate almamışsınızdır, hiçbir çerçeveye ve beklentiye uymuyorum. business class ve hala Solaris ve Cruise istemiyorum (Bekliyorum, bakıyorum, katlanacağım.) Ve bir şekilde Galant'a tesadüfen baktım, yorumları okudum (birkaç tane var ama doğru ) -Bu arada onlar için teşekkürler, çok yardımcı oldular. Ve görünüşe göre kader, isteklerime ve parama göre Galant 9'u tam kıyılmış ette buldu. Tanıdık bir perepuk aldım ve mütevazı bir ödül için kararını aldım - iyi, vuruş ölümcül değil, çok bükülmüş değil, alabilirsin ... Yani Amerikan, yakışıklı, sunroof, deri, cruise, her yerde xenon, 2,4 motor outlander ile aynı, bir sürü yastık, 4 vitesli otomatik, minimum elektronik, keyifli iç mekan, tüm yolcular için ferah ve konforlu. Kaputun altındaki her şey basit, görünür ve kullanışlı, sigaramı bitirmeden her yerde bir ampulü bile değiştirebilirim. Satıcı yalan söylemedi, yağı yemedi Bu arada, zaten 2005 Mitsubishi Lancer'ım vardı, yağ zhorunu ve çok rahat bir sürücü koltuğunu hatırladım.Ama dikkatimizi Galant'tan ayırmayalım, o değil Lancer hiç ve bana öyle geliyor ki, pazarımızda çok hafife alındı ve üzerindeki değerlendirme de hafife alındı. Oturdum, sürdüm ve hoştu - hemen arabanın ağır, yumuşak, ama ne yazık ki beceriksiz olduğunu hissediyorum ve hafifçe söylemek gerekirse, hantal, pistte yeterli beşinci vites yok ve birkaç elektronik asistan var. kayma önleyici falan. otoyolda yaklaşık 12-13 şehir içinde ve tabii ki nasıl ısıtılır ve ne açılır. Pekala, sizi mutlu etmeliyim, böyle bir araba isteyenler, bunların hepsi özel eksiklikler ve bundan çok mutluyum, çünkü kıyma, dinamikler ve konfor bu yılın sınıf arkadaşlarından inanılmaz fiyatlarla çok daha düşük değil ve fiyat memnun, çünkü her şey buna bağlı. Artılar hakkında, Mazda başladıktan sonra kutu-motor kombinasyonu harika. Sollarken itaat eder, şehir içinde şerit değiştirirken tökezlemez, sandalyeyi sıkmaz ama siz de kaybolmazsınız. 4 plus için Shumka, kemerler daha sessiz olurdu ve beş olurdu.Gövde geniş, iç mekan sağlam (paçavra içinde, elbette öyle görünmüyor), her şey yolunda, her şey orada .Direksiyon simidi üzerinde çoklu teker ve hız sabitleyici ve pek çoğu gibi ayak değil, pistte çok rahat.Motor pek duyulmuyor orta düzeyde diyebilirim.Direksiyon simidi rahat ve iyi dönüyor.Yan direk biraz görüşe engel oluyor yayalara karşı daha dikkatli olmak lazım ama araba çok fazla far açık ve yakın ve uzak kusur bulmaz öyle bir sevinç ki bir kere bile otostop çekmedim kısacası yollarımız bu kadar. Müzik ROCKFORD, ne diyebilirim ki - ek müzik eğitimi, iyi bir kulak ve hafızaya sahip olmak, arabalarda hayatım boyunca duyduğum en iyi ses.Ama radyo çok iyi yakalanmıyor, ancak bunu düzeltmek kolay. iyi anten, tabii ki ihtiyacınız varsa.Kapılar ağırdır - güzelce kapanırlar, pistte hız fark edilmez, bir radar dedektörüne sahip olmak daha iyidir. Jantlar 215/60/16 Atermal ön far Avtokorrektor farlar 8 hava yastığı Arka koltuklar katlanmıyor ne yazmadım bilmiyorum daha sonra ekleyeceğim Sonuç - en azından benim için iyi para için iyi bir araba Parçalar sorun değil, hemen hemen her yere hizmet edecekler, özel uzmanlara gerek yok. Galant bizimle hafife alınıyor - bu bir gerçek. daha zengin paket - satmak daha kolay olacak, ama yine de bineceğim.İlginiz için teşekkür ederim.Fotoğraf, çok tembel değilse ekleyeceğim.Eleştirmenler, olumsuz iltifatları kışkırtmayın. İyi insanlar soruları cevaplamaktan mutluluk duyacaklar ... Yolda iyi şanslar ...