SUV Volkswagen Touareg 2. nesil 2010 yılında piyasaya çıktı ve Nisan 2014'te Pekin Otomobil Fuarı'nda yeni modelin yeniden şekillendirilmiş bir versiyonu sunuldu.
"Yenilenmiş" Volkswagen Tuareg II'nin satışları Rus pazarı 2015 baharında başladı
Dış
Yeniden şekillendirme sürecinde, SUV rötuşlanmış bir görünüm aldı. Önde revize edilmiş kafa optiği, yeni bir ön tampon ve yeniden tasarlanmış bir ızgara var.
Amiral gemisi Volkswagen Tuareg 2017-2018'in yeni bir gövdede ön ucu, Alman markasının modelleri için geleneksel tarzda yapılmıştır. Dışbükey bir kaporta, agresif bir tasarıma sahip ikiz kafalı optikler, krom kaplı yatay nervürler ve merkezde büyük bir logo ile nispeten basit bir ızgara ile bağlantılı olarak ifade edilir.
Alt kısımda, yanlarında hava girişlerinin bulunduğu ve altlarında, en altta küçük sis farları bulunan başka bir ızgaranın büyük bir yarığı var.
Yeni yan kısım Volkswagen modelleri 2017 Touareg nispeten basit görünüyor, ancak bir dizi çözüm aracılığıyla, büyük ve kaliteli bir otomobille karşı karşıya olduğumuzu gösteriyor.
Tabii ki, jantlar pahalı görünüyor büyük beden ve kapı altlarında dekoratif şeritlerle birleştirilmiş krom cam. "Kaslı" arka kanatlar ve sivrilen yan camlar yanı sıra eğimli bir çatı çizgisi.
Volkswagen Touareg 2017-2018'in yeni modelinin arkası, küçük bir anten "kanatçığı", oldukça büyük bir rüzgarlık vizörü ve neredeyse tüm kıç alanını kaplayan kare bir bagaj kapağı ile başlıyor.
Işıklar iki bölüme ayrılmıştır: biri C sütununda, diğeri bagaj kapağında. Tamponun en altında, bir SUV'nin gücüne işaret eden, nispeten büyük boyutta entegre yamuk egzoz uçları bulunur.
İç mekan
Yeni Volkswagen Tuareg 2017'nin salonu tadilat sırasında biraz değişti. Kırmızı düğme aydınlatması yerine artık beyaz, "bükümlerin" kenarlarında gerçek alüminyum ortaya çıktı, yeni seçenekler ve kaplama malzemeleri eklendi.
Sürücünün önünde deri çok işlevli üç kollu teker kavrama alanında ergonomik gelgitler ile. Arkasında, iki büyük hız göstergesi ve takometre tabağına sahip geleneksel bir gösterge paneli var - aralarında bilgi ekranı, ve kenarlar boyunca altta iki küçük cihaz daha var.
Volkswagen Touareg II'nin 7P5 gövdesindeki orta konsolu, altında bir "büküm" ve altındaki düğmeler içeren bir kontrol ünitesine sahip bilgi-eğlence sistemi ekranının bulunduğu birkaç işlev düğmesiyle başlar.
Aşağıda, bir araba klima kontrol ünitesi ile yeni bir bölge başlar. Sırada şanzıman seçme kolu ile sürüş ve arazi özelliklerinin kontrolü yer alıyor.
Genel olarak konfor seviyesinden bahsedersek, Tuareg bununla uyumludur. Kabin, mükemmel düzeyde ses yalıtımı ve süspansiyon yumuşaklığı ile geniş ve konforludur. Şikayetler sadece multimedya sisteminin hızından kaynaklanır.
Özellikler
Volkswagen Touareg 2, beş kişilik bir iç mekana sahip beş kapılı bir SUV. Aşağıdakilere sahiptir Genel boyutları: uzunluk - 4 801 mm, genişlik - 1 940 mm, yükseklik - 1 709 mm, dingil mesafesi - 2 893 mm. Aracın boş ağırlığı 2.028 ile 2.222 kg arasında değişiyor ve hacmi bagaj bölmesi 580 ila 1.642 litre arasında değişir.
Model bağımsız bir yaylı süspansiyonla donatılmıştır: ön çift salıncaklı ve arka çoklu bağlantı (isteğe bağlı uyarlanabilir havalı süspansiyon sunulur). Havalandırmalı disk frenler her iki aksa da monte edilmiştir. Jantlar: 17" 235/65 lastikli, 18" 255/55, 19"265/50 ve 20" 275/45.
Güç aralığının bileşimi Rus versiyonu benzinli ve dizel motorları içerir:
- 249 hp dönüşlü benzinli 3.6 litrelik V6 FSI ve 360 Nm
- 204 hp dizel 3.0 litrelik V6 TDI. ve 400 Nm
- 245 hp çıkışlı dizel 3.0 litrelik V6 TDI ve 550 Nm
Tüm motorlar, 8 vitesli bir motorla eşleştirilmiştir. Otomatik şanzımanşanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi.
Rusya'da fiyat
Volkswagen Touareg 2 SUV, Rusya'da dört donanım seviyesinde satıldı: Base, Wolfsburg Edition, R-Line ve R-Line Executive. Volkswagen Tuareg 2017'nin fiyatı 3.059.000 ila 3.909.000 ruble arasında değişiyordu.
AT8 - sekiz ileri otomatik şanzıman
AWD - Dört tekerlekten çekiş(devamlı)
TDI - dizel motor
Yani, Volkswagen Taureg (veya Tuareg?) 3.6 V6 FSI 249 hp 2.470 bin komple sette Aralık 2012'de 2.050 bin tüm indirimlerle satın alındı. Büyük İndirim Zamanıydı. Tuareg'ler hakkında daha fazla bilgi, ne 2013'ün sonunda ne de yeniden şekillendirilmiş bir cihaz beklendiği zaman atılmadı. Görünüşe göre bugün maksimum 200 bin atıyorlar. O zaman mekanikte dizel motor olan ihtiyar Pajero3'ü ticarete koydum, bir otomobil bayisinden tamamen sembolik bir kredi çektim ve kendimi aynı yerde 72 bine sigorta ettirdim. Bunlar indirim koşullarıydı. Yüze yakın özel etap da aldım. Buna karşılık salon, iç ve gövde için kauçuk paspaslar sundu, kış lastiği Hakku7, trafik polisine kayıtlı ücretsiz lastik montajı ve montajı. Numara, adımı ve soyadımın baş harfleriyle 848'e çıktı. Bu kader? Bunun üzerine, denizdeki gemiler gibi satılık ve satın alınan bir otomobil bayisinden ayrıldık. Sonra onu üç kez ziyaret ettim - her 15 bin km'de bir MOT için. Şimdi koşu elli dolara yaklaşıyor. Demir Atımız bize herhangi bir sorun çıkarmadı. Leningrad Bölgesi'nin karayolları boyunca sürekli iş yerinde (gayrimenkul işi) dolaşırım, bazen yaz ve kış aylarında yoldan çıkarım, ancak fazla fanatizm olmadan pnömatik bir arabam var. Genellikle yolcular ve bagajlarla. Yılda bir kez Chelyabinsk bölgesindeki St. Petersburg'dan annemi ziyaret ediyorum. 249 at her zaman, her yerde gözler için yeterlidir. 8 vitesli şanzıman, sorunsuz bir şekilde vites değiştirir, o anda takılı olan vitesin sayısı ekranda gösterilir. Yılda bir kez Chelyabinsk bölgesinde annemi ziyaret ederim. Tuareg'in hız konusunda sınıf arkadaşları arasında en iyisi olduğunu düşünüyorum. 100 - 110 km / s hızında karayolu üzerinde yaz aylarında bir kez minimum tüketim, yüzde 8 litre idi. Kışın maksimum şehirde 17 litreye ulaştı. Petersburg'dan Moskova'ya yetecek kadar 100 litrelik bir tankım var. (nasıl sürdüğünüze bağlı...) Kaliteye gelince Kaluga meclisi kemerlerin altından gelen gürültü dışında şikayet yok. Her nasılsa bir arkadaş, montajı özellikle Grand Cherokee doretayling ile karşılaştırdı. Bu yüzden, yetkili bir şekilde beyan ederim - Tabureg'in yerli Kaluga topluluğumuz çok yüksek kaliteli bir düşman Amerikan Grand Cherokez'dir! :) Herhangi bir şüpheniz varsa, profil sitesine bir göz atın. Yapı kalitesi için birçok konu var. Gr. Cherokee'nin Tuaregs'e taşınan iki gerçek sahibi var. Ama dışarıdan, Grand Cherokee'yi daha çok seviyorum. Neredeyse dört yıldır Pajero3 bendeydi, arabadan indim, kapattım, yürüdüm ve hep arkamı döndüm... (bak bakalım döndü mü) :)) Taureg'i bırakıyorum, kapatıyorum ve öylece çıkıyorum. Duygu yok, şimdi alışmaya başladım. Neden aldım - karım gerçekten beğendi. ve Büyük İndirimler bir rol oynadı. Ancak, bedavaları seviyoruz! Çapraz olarak 6,5 cm ölçülerinde bir multimedya ekranı, bir dokunmatik ekran, onunla ilgili hiçbir sorun yoktu. Elektrikli bagaj tahriki - Kapı kaldırma yüksekliğini, yüklemeye yakın sürdüyseniz çok uygun bir şekilde ayarlayabilirsiniz. Kışın, iç çok çabuk ısınır. Isıtmalı direksiyon simidi ve ön cam memnun ediyor. Petersburg'daki son kışlar çok soğuk olmasa da. Bu arada eşim Tabureg'imize çabucak alıştı, sensörler sayesinde hızla park ediyor ve dönüyor. Son zamanlarda, varyatörde neredeyse 40, 2 litrelik bir çalışma ile 2011 eşi Nissan Qashqai'yi acilen ve başarıyla sattık. Qashqaychik bize herhangi bir sorun getirmedi, sadece başka bir gayrimenkul işlemi için hızlı bir şekilde paraya ihtiyacımız vardı.... Ve onunla "Das auto"mu paylaşıyoruz - dürüst, baba - oğlum. Haftada iki kez St. Petersburg'un merkezinden eşim banliyölerde, Sestroretsk şehrinde (o bir doktor), evden hastaneye tam olarak 45 km, çoğunlukla trafik sıkışıklığı olmadan işe gidiyor. Geri kalan mutlu olanlar benim olmalıydı. En iyisini istedim! Genel olarak eşim güzel şeylere çabuk alıştı ve günlerim gitgide azalıyor. Ve şehir merkezinde yaşadığımız için metroya alışmaya başladım. Bu beni endişelendiriyor, onun için bir an önce bir şeyler almam gerekiyor. :)
Yazacak başka bir şey yok. Herhangi bir sorunuz varsa, cevaplayacağım.
Tabureg adlı Sadık Atımın değişmesiyle ilgili eziyetimle incelememi ekleyeceğim. Metinde bazı lirik ara alıntılar içeren birçok kitapçık var:
Güçlü:
- kontrol edilebilirlik
- Güvenilirlik
- yapı kalitesi
Zayıf taraflar:
- Dış görünüş
- Kabin gürültüsü
İnceleme Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI (Volkswagen Tuareg) 2015
Herkese merhaba! Birkaç gün Tuareg'e bindim…. Dizel, 245 beygir gücü…. Ve onun hakkında birkaç satır yazmaya karar verdim!
Hemen Tuareg'in sahiplerinden ve sadece Volkswagen hayranlarından beni sert bir şekilde yargılamamalarını istiyorum. Bunlar sadece benim izlenimlerim... Arabanın maliyeti yaklaşık 3 milyon !!!
Birkaç günlüğüne aldım. Daha büyük, daha parlak…. Görünüşü çok iyi….
Güçlü:
Zayıf taraflar:
Küçük gövde
İnceleme Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI (Volkswagen Tuareg) 2010 Bölüm 3
Merhaba, sevgili forum kullanıcıları ve bu kaynağın konukları!
Harika arabamla ilgili üçüncü ve son bölümü yazıyorum.İki yıl bir yıl önce anlatmıştım, bu yüzden muhtemelen daha önce bahsettiğim şeye özel zaman ve dikkatinizi harcamama gerek yok. genel izlenimler ve üç yılı aşkın süredir sahip olduğum bir arabanın düşünceleri.
Bu yüzden, çok iyi bir komple sette, neredeyse 7500 kilometre ve 300.000 indirim ile bir test sürüşünden satın aldım. Araba yalnız değil Operasyonun ilk yılında, Tuareg'e bir sürü küçük şey taşıyarak evi inşa etmeyi bitirdim, kim yaptıysa ne demek istediğimi anlayacaktır, sonra önce UAZ, sonra Elka tarafından boşaltıldı. . İlk yıl kış avına çıktım tabii ki av yerine, sonra UAZ ve Elke'ye gitti.Şehir ve şehirlerarası gittim.Kışın -36'da gittim, iyi , yaz aylarında kar ve buza gittim.Sadece OD tarafından servis edildi, 8-9t.km'den sonra bir yerde, kasıtlı olarak daha sık yaptım, çünkü Ülkemizde dizel yakıt çok iyi değil ... Ağırlıklı olarak LUKoil'de yakıt ikmali yaptım, kışın antigel doldurdum.Araba üç yılda asla başarısız olmadı.Arabanın kullanımı, iyi ve muhtemelen şans, araba üç yıl boyunca hiç tırmalamadı bile.
Güçlü:
- çok yönlülük
- Dizel motor
- 8 ileri otomatik şanzıman
- karlılık
- Yeterli konfor seviyesi
Zayıf taraflar:
şirket sunuyor geniş seçim en cesur kararların uygulanması için bileşenler. Yardımımızla, Volkswagen Tuareg 2'nin (2010'dan günümüze) kapsamlı bir ayarını yapabilir veya gövdeyi veya iç mekanı tek tek öğelerle tamamlayabilirsiniz.
Kataloğumuzdan seçebilirsiniz aerodinamik gövde kiti Yaşam tarzınızı en iyi yansıtan Volkswagen Touareg 2 (2010'dan günümüze). Çeşitli unsurlar içerebilir:
- tamponlardan başlayarak;
- radyatör ızgaraları ile biten.
Böylece, arabayı daha sportif veya temsili hale getirebilirsiniz ya da belki sadece bir Volkswagen Touareg 2 spoylerini (2010'dan günümüze) bagaja takarak parlak bir vurgu yapmak isteyebilirsiniz.
Bu arada, öğeleri kullanarak harici ayar arabanın pratik nitelikleri de önemli ölçüde genişletilebilir. Örneğin, Volkswagen Tuareg 2 (2010'dan günümüze) tam teşekküllü eşikler kurarak, arabaya binmeyi kolaylaştırır. Ve işte kurulum tampondaki koruma, ikincisinin hizmet ömrünü uzatacaktır.
Bu, BMW X5 ve BMW X5 gibi prestijli modellere rakip olan güçlü, güvenilir ve oldukça başarılı bir SUV. Toyota Arazi Kruvazör ve bazı açılardan onları bile geride bırakıyor. son model Volkswagen Tuareg II, 2010 yılında üretime başladı, öncekinden azaltılmış ağırlık, modifiye gövde tipi ve motor özelliklerinde farklılık gösteriyor.
Havalı süspansiyonun varlığı, herhangi bir yolculuğu çok yumuşak ve konforlu hale getirecek ve arazide arazi noktaları ekleyecektir. Zaten geniş olan yerden yükseklik, pnömatikten 30 cm'ye kadar artabilir. En iyi araba Bu fiyat kategorisinden, hızlı, konforlu sürüş ve arazi maceralarını seven saygın, kendine güvenen kişilere hitap edecek.
Volkswagen Touareg II incelemesi:
İkinci nesil Tuareg üretim tesisleri Slovak Bratislava ve Rus Kaluga'da bulunuyor. Bu SUV'nin içinde lüks ve pahalı iç mekan hemen dikkat çekiyor. Rahat deri koltuklar, yüksek kaliteli kaplama malzemesi Gösterge Paneli ve iç mekanın tüm unsurları takdire şayan. Büyük kapasiteye rağmen tüm kulplar ve kontroller elinizin altında. Üstüne oturmak sürücü koltuğu keyifli ve rahat, uzun yolculuklarda sürücü tüm yolcular gibi çok rahat olacak.
Yolda bu SUV, kendinden emin, sorunsuz ve sorunsuz davranır. Hız, hızlı ve anlaşılmaz bir şekilde artıyor. Açık yüksek hızlar yaklaşık 150-200 km / s çok terbiyeli davranıyor. Bu özellikle amatörler tarafından takdir edilecektir. hızlı sürüş ve uzun mesafe seyahati. Pistte uzun süre araç kullandığınızda kendinizi yorgun bile hissetmiyorsunuz.
Tüm çarpmalar havalı süspansiyonla yumuşatılır, iç mekan sarsılmaz kalır. Rahat bir modda bu kadar yumuşak bir süspansiyon ile uyumaya bile başlar, normal moda geçmek bu durumu düzeltebilir ve biraz neşelendirebilir. Tuareg yolu mükemmel tutar, sürekli dört tekerlekten çekiş ve tüm elektronik stabilizasyon sistemlerinin çalışması sürüşü güvenli hale getirir. Pistte sollama konusunda kesinlikle hiçbir sorun yok, hızlanma fazlasıyla yeterli ve iyi bir güç rezervi hissediliyor. Yoldaki herhangi bir "karışıklık" ve gevşek kar Tuaregler sanki hiç yokmuş gibi arkasına bile bakmadan geçiyor.
eksikliklerin rahatsız edici yan aynalar dikkat çekebilir. Küçükler, bu yüzden görünürlük eksikliği var. Büyük bir SUV için yan aynaların bilgi içeriği önemlidir. Geri giderken, bu bir arka görüş kamerası ve park sensörlerinin varlığı ile telafi edilir. Şehir içi yollarda ve otoyollarda sürerken bu rahatsız edici olabilir. Kör bölge izleme sisteminin varlığı ile sıkıştırılır, kör bölgede bir araba olduğunda yanan aynaların üzerinde LED'ler bulunur.
Güç Volkswagen Touareg
kapasiteler Volkswagen Touareg, 3,6 ila 4,2 litre V6 ve V8 motorları sayesinde yeterli. Minimum güçle V6 konfigürasyonunda bile benzinli motor 3.6L, 249bhp, çekiş eksikliği hissetmeyeceksiniz. Ayrıca mükemmel bir şekilde çektiği kontrol edildi, ancak 280 hp'den biraz daha kötü, pek bir fark yok, ancak vergi daha az ödeniyor (250 hp'ye kadar). Ayrıca, bu ekipman üç milyon rubleye kadar bir fiyata uyuyor, bu nedenle 2014'ün başında tanıtılan artan vergi miktarını ödemek zorunda kalmayacaksınız.
Benzinli ve dizel motorlara ek olarak, donanım seviyeleri ayrıca şunları içerir: hibrit motor - bütününde ilk Volkswagen tarihi... Bir hibritin çalışma prensibi, üç litrelik bir benzinli motor ile bir elektrik motoru arasındaki kuru bir kavramadır. elektronik sistem Bu debriyaj yardımı ile istenilen motoru bağlar, böylece değişiklikler neredeyse görünmez olur. Sessiz sürüyorsanız benzinli motorun gücüne ihtiyaç yoktur, elektrik motoru çalışır.
Zeminin altındaki bagaj bölmesinde akümülatör pili elektrik motoruna güç veren veya normal çalışma sırasında yeniden şarj olan. Sadece elektrik 50 km / s hıza çıkabilir ve iki kilometreye kadar gidebilir. Çalışmak elektrik motoru duyulmuyor, arabada sessiz ve sadece enstrümanlardan başlatıldığını belirlemek mümkün. Bu yakıt tasarrufu sağlar ve emisyonları azaltır.
Aktarma:
Aktarma tüm trim seviyelerinde 8 vitesli otomatik tiptronic olarak kurulur. Sürüş sırasında elektronikler, yakıt ekonomisinin hesaplanması ve istenen torkun oluşturulması ile ustaca vites değiştirir. Şanzıman adaptiftir. Bu, ayarları sürüş tarzınıza uyacak şekilde yaptığı anlamına gelir. Bu nedenle, onu "ısınmak" için gaz pedalına aktif olarak basmanız gerekir.
Vites değişimleri yumuşak ve sarsıntılı. Kalkışta, gaz pedalına bastıktan sonra, kutu birinci vitese geçmeden önce hafif bir gecikme olur. Ardından, istenen hızlanma için hızı "yakalamanız" gerekir. Bu nedenle trafik sıkışıklığında veya sıkışık trafikte gaz pedalına dikkatli davranılmalıdır.
Yani, yeni volkswagen Touareg II, içinde bulunduğu çok güçlü, güvenli, güvenilir ve konforlu bir SUV'dir. uzun yolculuklar farkedilmeden uçun ve off-road, adrenalin ve neşe yolunda kolay bir engel haline gelir. Gerçek bir erkek arabası.
Özellikler Volkswagen Touareg II:
Sınıf - çerçeve SUV
Gövde - SUV
Drive - tam, kalıcı 4XMOTION, engelleme merkez diferansiyel, düşük vites
Motor 1 - V6 FSI, benzinli, 6 silindirli V-şekilli, 3.6 l, 249 hp.
Motor 2 - V6 FSI, benzinli, 6 silindirli V-şekilli, 3.6 l, 280 hp.
Motor 3 - V8 FSI, benzinli, 8 silindirli V-şekilli, 4.2 litre, 360 hp.
Motor 4 - V6 TDI, dizel, 6 silindirli V-şekilli, 3.0 l, 204 hp
Motor 5 - V6 TDI, dizel, 6 silindirli V-şekilli, 3.0 l, 244 hp
Motor 6 - V8 TDI, dizel, 8 silindirli V-şekilli, 4.2 litre, 340 hp
Motor 7 - 3.0I TSI, benzinli, 6 silindirli V-şekilli, 3.0L, 333 hp
Hacim - 3.6-4.2 l
Güç - 204-360 hp
Tork 1 - 360 Nm, 3500 rpm
Tork 2 - 360 Nm, 2900-4000 rpm
Tork 3 - 445 Nm, 3500 rpm
Tork 4 - 400 Nm, 1400 - 3500 rpm
Tork 5 - 550 Nm, 1750 - 2750 rpm
Tork 6 - 800 Nm, 1750 - 2750 rpm
Tork 7 - 440 Nm, 3000-5250 rpm
Vana sayısı - 24 veya 32
Sıkıştırma oranı - 10.5
Yakıt enjeksiyonu - doğrudan, doğrudan
Zamanlama tahriki - zincir
Şanzıman - Aisin, otomatik, Tiptronic, 8 vitesli., elektronik kontrol, mod manuel anahtarlama vites
Koltuk sayısı - 5
Yakıt tankı- 85 litre (100 litre - isteğe bağlı veya V8, V6 TDI 4XMOTION, V8 TDI)
Yakıt - AI-95 veya dizel
Yakıt tüketimi (şehir) - 8,5-16,7 l / 100 km
Yakıt tüketimi (otoyol) - 6,5-8,8 l / 100 km
100 km / s hızlanma - 5.8-8.5 saniye
Azami hız- 206-245 km/s
Tam takım:
V6 FSI- benzinli, 3,6 l, 249 HP, otomatik şanzıman 8 vitesli., R17 4WD
V8 FSI- benzin, 4,2 l, 360 HP, otomatik şanzıman 8 vitesli, R18 4WD
V8 TDI
V6 TDI- dizel, 3.0 l, 204 hp, otomatik şanzıman 8 vitesli., R17 4WD
V6 TDI
V6 TDI 4XMOTION- dizel, 3.0 l, 245 hp, otomatik şanzıman 8 vitesli., R17 4WD
V8 TDI- dizel, 4.2 l, 340 hp, otomatik şanzıman 8 vitesli., R18 4WD
hibrit- benzinli / elektrikli, 3.0 l, 333 HP, otomatik şanzıman 8 vitesli, R18 4WD
Boyutlar:
Uzunluk, genişlik, yükseklik - 4795 x 1940 x 1709 mm
Dingil mesafesi - 2893 mm
Boşluk ( yerden yükseklik) - 200 mm, pnömatik - 300 mm
Dönüş dairesi - 11,9 m
Tam ağırlık - 2800-2920 kg
Pil kapasitesi ve tipi - hibrit Sanyo, 1.73 kWh, bagaj bölmesinde Ni-Mh
Römork ağırlığı - 750 kg frensiz, 3500 kg - frenli
Bagaj hacmi - 580 litre, koltuklar katlanmışken - 1642 litre
Lastik boyutu - R17 235/65, R18 255/55, R19 265/50, R20 275/45 veya R21 275/40
Tekerlek boyutu - 7.5Jx17, 8Jx18, 8.5Jx19, 9Jx20 veya 9.5Jx21, hafif alaşım
Sürüş performansı:
Rampa açısı - 16.6 derece
Giriş açısı - 24.6 derece
Kalkış açısı - 19.9 derece
Tırmanma açısı - 45 dereceye kadar
Yuvarlanma açısı - 45 dereceye kadar
Ford derinliği - 580 mm
Konfor:
Klima - otomatik, dört bölgeli Climatronic (seçenek V6, seçenek V6 TDI).
Klima kontrolü - dört bölgeli (V8, V8 TDI), iki bölgeli (V6 TDI, V6 TDI 4XMOTION, Hybrid) Climatronic.
Isıtıcı - park ısıtıcısı (seçenek V6, seçenek V6 TDI, V8 TDI), uzaktan kumandalı (V8 TDI).
Hız sabitleyici uyarlanabilir.
Ön cam yıkayıcı - ısıtmalı nozullar.
Direksiyon - elektromekanik yükseltici, çaba hıza, ısıtmaya, kontrol düğmelerine, deri döşemeye bağlıdır.
Dikiz aynası - otomatik karartma (V6 hariç).
Yan aynalar- ısıtma, elektrikle ayarlanabilen, sürücü için küresel olmayan, otomatik karartma (V8), sağ mod ile ters.
Ön koltuklar - konfor, elektrikle ayarlanabilen bel desteği (V8, V8 TDI, Hybrid), 14 yöne elektrikle ayarlanabilen (Hibrit), Manuel ayarlama yükseklikler, ısıtma, elektrikli tahrik, hafıza.
Kolçak - merkezi, niş (V8 TDI ve Hybrid hariç).
Arka koltuklar- kolçak, ayarlanabilir boylamasına pozisyon (16 cm) ve arkalık eğimi.
Süspansiyon:
Önden bağımsız, yaylı, çift dilek kemikleri.
Arka - bağımsız, yaylı, çift salıncaklı.
Diferansiyel - merkez Torsen.
Sportif ayarlar (V8, V8 TDI seçeneği).
Havalı süspansiyon - elektrikle ayarlanabilen sertlik ve yerden yükseklik (V8, V8 TDI).
Amortisörler ayarlanabilir.
Ön aks yükü - maksimum 1290-1440 kg.
üzerinde stres Arka aks- maksimum 1460-1550 kg.
Fren sistemi:
Ön ve arka frenler- disk, önden havalandırmalı.
ABS.
Vücut:
Malzeme - çelik.
Sertlik - burulma 24800 Nm / derece.
ön cam- elektrikli ısıtma (isteğe bağlı).
Gözlükler - çok katmanlı, yeşil, atermal.
Çatı panoramik, alan 1.44 metrekare. m., sürgülü açılır tavan (V8, V8 TDI veya opsiyon).
Tavan rayları.
Tekerlekler gizli cıvatalardır.
Çekme çubuğu - geri çekilebilir, elektrikli tahrik (isteğe bağlı).
Bagaj - uzaktan kumandalı açma (V6, V6 TDI, V6 TDI 4XMOTION), Kapı kapatıcılı kolay açma sistemi (V8, V8 TDI), elektrikli tahrik (Hibrit).
Güvenlik:
Sinyal verme.
Erişim - anahtarsız KESSY (isteğe bağlı veya V8, V8 TDI, Hybrid).
Merkezi kilitleme- Uzaktan kumanda (seçenek V6, V6 TDI).
İmmobilizer - elektronik (V6).
Yastıklar - 2 ön, yolcu tarafından değiştirilebilen, 2 ön taraf, 2 ön yan perde, 2 arka taraf, sürücü dizi.
Kayışlar - ön ve arka üç noktalı, ön gerdiriciler.
Arka kapılar- elektrik engelleme.
Teçhizat:
Farlar 1 - halojen (V6).
Farlar 2 - bi-xenon, viraj lambası, otomatik kısa far kontrolü (V8), eğim açısı düzeltici (V6 hariç).
Far yıkayıcı.
Gündüz çalışan ışıklar- LED (V8).
Sis farları- ön, dönüş lambası.
Arka lambalar- LED (seçenek).
Otopark - ön ve arka sensörler(V6, Hibrit seçeneği hariç).
Arka Görüş Kamerası.
Soketler - Arka yolcular için orta konsolda 220 V (isteğe bağlı), arka yolcular için konsolda 12 V, bagajda.
Salon:
Ses 1 - RNS 850, navigasyon, 8 hoparlör, sabit disk, Bluetooth (V8, V8 TDI, V6 seçeneği, V6 TDI seçeneği, V6 TDI 4XMOTION seçeneği).
Ses 2 - RCD 550, MP3 / MP4, 6CD CD değiştirici, 8 hoparlör (V6, V6 TDI 4XMOTION).
Audio 3 - DYNAUDIO Confidence, 12 hoparlör, 12 kanal için amplifikatör, 620 W (opsiyonel).
Multimedya - Bagajdaki 6 DVD için DVD değiştirici (isteğe bağlı).
Ekran - çok işlevli, tek renkli (V6), renkli (V6 hariç).
Konektörler - USB, AUX-IN, MEDIA-IN iPod / iPhone.
Pedallar - metal pedler (V8, V8 TDI, Hybrid).
Sigara içmek - kül tablası, çakmak.
Elektronik sistemler:
- off-road modlu kilitlenme önleyici ABS
- arazi modu ile çekiş kontrolü ASR
- diferansiyel kilidi EDS
- kör nokta kontrolü
- lastik basıncı (seçenek)
- rejeneratif frenleme
- bariyer / garaj kontrolü
- anahtarsız erişim
- otomatik kontrol yüksek ışın DLA
- ESP stabilizasyonu
- direksiyon
- sürücü yorgunluğu algılama
Yapılandırmaya bağlı olarak fiyatlar:
V6 FSI - 1.991.000 RUB.
V8 FSI / TDI - 3.183.000 RUB.
V6 TDI - 2.289.000 RUB.
V6 TDI 4XMOTION - 2.503.000 RUB.
V8 TDI - 3.254.000 RUB.
hibrit - 3.587.000 RUB.
Bu fiyatlar referans için belirtilmiştir. Şehrinizdeki araba galerilerindeki bayilerle kesin fiyatları kontrol edin.
Kullanılmış bir Volkswagen Touareg, elde tutularak oldukça düşük fiyatlarla satın alınabilir. Nasıl eski araba, maliyet o kadar düşük. Fiyatların üretim yıllarına bağımlılığı şemada gösterilmiştir:
 |
SONRA:
İlk bakımın maliyeti yaklaşık 8000 ruble. Motor yağı değişimi, filtre değişimi.
İlk MOT'u 10 bin km'ye kadar geçmeniz tavsiye edilir, bunun üzerinde tekerlek hizalamasını da kontrol edebilirsiniz, bu da garanti kapsamında yapılabilir. Aksi takdirde, kauçuk içten veya dıştan yenebilir.
Yenisiyle değiştirme Fren hidroliği- satın alma tarihinden itibaren 3 yıl sonra, ardından her 2 yılda bir. 1 litre, fiyatı yaklaşık 700 ruble.
Fotoğraf:
Araba Volkswagen Touareg II'nin video incelemesi:
Ölçek Volkswagen sürmek"AutoItogi" programında Touareg II, inceleme off-road nitelikleri, kil, çamur, iniş ve çıkışlarda sürüş ve ayrıca asfaltta sürüş:
"Moskova kuralları" gösterisinde Volkswagen Touareg R-Line başka bir test sürüşü:
Taurege sürdün mü? izlenimleriniz neler? Herhangi bir onarım, arıza deneyiminiz oldu mu? Bu SUV'nin kalitesi ve güvenilirliği hakkında neler söyleyebilirsiniz? Hiç çıkamamak için üzerine sıkışıp kaldın mı?
Çoğunluk Volkswagen sorunları Touareg, ilk restyling tarafından kararlaştırıldı. İkinci nesil neredeyse kusursuz ...
Belki de sadece bir tane var Avrupa SUV, hem ezici popülerlikten hem de adil olumsuzluk akışlarından kurtuldu. Bu bir Mercedes-Benz ML'dir.
Ancak bugünkü konuşma, bir çocuğun topu kadar yüksek bir taşa çekinerek takılmaya çalışırken ön CV eklemini kıran şahsen benim de dahil olmak üzere "çılgın" olan VW Touareg'e odaklanacak. Ama Volkswagen'den ilk SUV nasıl bekleniyor! Ferdinand Piech, 2002'de Paris'teki ilk gösteri sırasında şirketin standında ne kadar gururla yürüdü. Ve gurur duyulacak bir şey vardı! Asfaltta mükemmel davranış, konforlu ergonomik iç mekan, iyi arazi kabiliyeti. Bütün bunlar popülariteyi belirledi ve bu da birçok doğuştan kusuru ortaya çıkardı. Karmaşıklık konusunda çok bilgili olmayan sahiplerinin kendilerinin büyük ölçüde suçlanacakları açıktır. modern SUV'ler ve Touareg'i Jeep Rangler Rubikon gibi çalıştırmaya çalışmak. Alman dört tekerlekten çekiş sisteminin kros kabiliyeti gerçekten iyi, off-road seçenekleri ilham verdi ve kışkırttı, ancak bazı düğümlerin güvenlik ve güvenilirlik marjı geçit seviyesindeydi. Tasarımcılar, 2010 yılında piyasaya sürülen ikinci nesil Touareg'i hazırlarken neredeyse tüm şikayetleri dikkate aldı. Yeni Touareg'in en yaygın ve nahoş dezavantajının, alt taraftaki komşular tarafından bile duyulabilen yarı boş bir depoya dizel yakıt sıçraması olduğunu söylüyorlar. Öyle mi?
VW Touareg II'nin ilk yılını atlayın ve devam edin. Araba hayal kırıklığına uğratmayacak!
YÜKSEK KAPASİTE!
İlk büyük güncelleme, ana "çocukluk hastalıklarının" ortadan kaldırıldığı 2007'de Volkswagen Touareg'e dokundu ve 2010'da piyasaya sürüldü. yeni model, aralığında "düşürme" olmayan ve Torsen diferansiyelli bir versiyon vardı. transfer davası... Ayrı bir sütun bir melezdi, ancak o kadar nadir ki, üzerinde herhangi bir makul istatistik toplamak imkansız. Bu arada, aslında, aynı zamanda bir geçitti.
Yeni Touareg 41 mm daha uzun, 12 mm daha geniş ve 38 mm daha geniş. dingil açıklığı... Avrupa ve Rusya için, bir hibrit dahil olmak üzere beş motorluk bir dizi korunmuştur. Bazılarını teslim eden 8 vitesli bir otomatik ortaya çıktı. baş ağrısı sahipleri, seçkin kökene rağmen, çünkü şanzıman, büyük ve yenilmez Aisin tarafından geliştirildi. Ve ilk yılda bile, garip bir şekilde, ilk neslin ortadan kaldırılan eksikliklerinden bahsettikten sonra, elektronikler çok fazla kan bozdu. Aynı zamanda, başarısız olan kontrol birimleri değil, geniş çevreydi. Kelimenin tam anlamıyla her şey başarısız olabilir - ön ısıtıcının kontrolöründen ve aydınlatma cihazlarının kontaklarından "toprağa sızıntıları" teşhis etmeye çalışırken aniden belirip kaybolanlara kadar. Bir zamanlar olduğu gibi, yay versiyonuna tercih verilmeliydi, bu nedenle ikinci nesilde elektronik zilleri ve ıslıkları kovalamamalısınız. Pistte ışıksız kalmak istemiyorsanız ksenon bile kullanmaktan kaçınmalısınız. Ve sistem başarısız olduğunda çok aşağılayıcı olur anahtarsız giriş... Neyse ki, isim şartlı ve anahtarlık transponderinde hala bir anahtar var. Ancak bu seçenek için ne kadar ödemek zorunda olduğunuzu hatırlarsanız ... Üstelik, daha sık olarak "yavaşlar" ve birkaç saniye beklerseniz, büyük olasılıkla kilitler çalışacaktır. Ya da belki değil ... Pil durumu biraz düzeltecek daha büyük kapasite, çünkü elektronik ekipmanlarla ilgili sorunların ortaya çıkması, uzun ve karanlık kışlarımızda tam olarak hızlı şarj kaybından kaynaklanmaktadır.
VW Touareg'in mükemmel arazi özelliklerinden kimsenin şüphesi yok. Ama onları akıllıca kullanmalısın
NE YERSEK OYUZ
içinde bulmaya çalışmayın yeni Touareg prob - elektronik hale geldi. Üstelik, Mars'taki hava durumunu ve bir saniyede pi'nin değerini 18. ondalık basamağa kadar gösterebilir ... Ama ana problem dizel motorlar VW Touareg içinde değil, hala çevrede bulunabilen çok kaliteli olmayan yakıt kullanımında. Hepsinden önemlisi, en popüler 3.0 litrelik motor bununla günah işledi. 2011 yılına kadar (kontrol ünitesinin programı değiştirildiğinde ve yüksek basınçlı yakıt pompası değiştirildiğinde), “talaşları sürdü”. Bir zamanlar, CASA serisi motorlara sahip SUV'lar iptal edilebilir bir kampanyaya girdi, ancak CJMA dizel motorlarının sahipleri sadece şanslı olabilir servis bakımı... Endişeyle ilgilenenlerin kredisine göre, kışın problemlerin olduğu belirtilmelidir. Touareg saniye nesiller ancak çok “dizel dizel motor” doldurursanız ortaya çıkabilir. Normal kış dizel yakıtı Euro markası ile işaretlenmeden bile sindirilebilir. Kabindeki kokusundan da korkmayın. genellikle sızdırıyor Yakıt filtresi 3000 rubleye mal olacak. conta ile. OEM veya güvenilir bir üretici olması önemlidir. Genel olarak, ikinci nesil Touareg motorlarında küresel bir zorluk yoktur. Ön yağ keçesi V6'larda (hem benzin hem de dizel) hafifçe sızdırmaya başlamadıkça. Ancak, bu birçok "altı" nın bir özelliğidir ve çok korkutucu olmamalıdır.
Salon hayal kırıklığı yaratabilir. Göstergelerin gıcırtıları, çatırdamaları ve endişe verici yanıp sönmesi - tasarımın hafifliği ve karmaşıklığının bedeli
SEKİZ ÜZERİNE
Şasi, süspansiyon ve aktarma organları, 2010 ve 2011 yılları arasında inşa edilen bir Touareg'in sahibi için oldukça sinir bozucu olabilir. Daha önce olduğu gibi, hava körükleri bağlantılardan hava sızdırmaya başlayabilir. Bu genellikle soğuk havalarda olur ve büyük olasılıkla genleşme katsayılarındaki farklılıklardan kaynaklanır. farklı malzemeler... Touareg en sık bir tekerleğe düşer ve örneğin ikinci ailenin Keşfi gibi aks üzerine düşmez. Sadece "tarafta" bir sızıntı bulabilirsiniz, bu nedenle her şeyi ve her şeyi çekerek tedavi edilir. Daha da kötüsü, bu önlemler yardımcı olmadıysa ve kompresörün değiştirilmesi gerekiyorsa, bu da işle neredeyse 100.000 rubleye mal olacak.
Aisin'in araçlardaki yeni 8 vitesli şanzımanı güçlü motorlar 50.000 km'nin altında koşmak için, özellikle sahipleri trafik ışıklarından "ateş etmeyi" seviyorsa, geçiş yaparken "itmeye" başladı. Şiddetli durumlarda, bu, solenoidlerin değiştirilmesine ve tam yıkamaya (50.000 ruble) yol açar. Akciğerlerde, kutunun "beyinlerini" yeniden ateşlemek, acil durum kodlarını sıfırlamak ve algoritmaları sıfırlamak yeterlidir. Uzun süre yardımcı olmaz, ancak neredeyse hiçbir maliyeti yoktur.
Genel olarak, kullanılmış bir Touareg paraya değer. Kural olarak, eksikliklerin çoğu garanti süresi boyunca tespit edildi ve zaten ortadan kaldırıldı. önceki sahibi, bu nedenle, arabanın standart kontrolüne ek olarak, altını çizikler, ezikler ve diğer benzer hasarlar açısından incelemeye değer. Tüm kıskanılacak potansiyeline rağmen, VW Touareg hala zorlu arazi sürüşünü sevmiyor.
